1991 PEUGEOT 205 GTI - 2.0 TURBO

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein hochgelobter moderner Klassiker, der mit der Absicht modifiziert wurde, den ultimativen "Schläfer" 205 GTI zu schaffen.
• Die Kraft kommt jetzt von einem aufgeladenen 2,0-Liter-Achtventil-Reihenvierzylinder, der nachweislich 239 PS auf die Schwungscheibe bringt und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert ist.
• Der ursprünglich als 1,6-Liter 205 GTI zugelassene Wagen wurde Berichten zufolge im Laufe der Jahre von begeisterten Besitzern gut gepflegt.
• Die letzte Wartung fand im Januar 2022 bei 110.389 Meilen statt, als die Techniker von J Day Engineering das Motoröl und den Ölfilter, das Leerlaufregelventil und den Breitband-Lambdasondenregler austauschten, bevor sie das Fahrwerk einstellten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 205 GTI ist in der originalen Werksfarbe Stahlgrau mit schwarzem Lederinterieur ausgestattet.
• Zu den Modifikationen gehörten ein Garrett GTX Fast-Spool-Turbolader, ein AVO-Fahrwerk, eine 1.9 GTI-Hinterachse, 306 GTI-Vorderradbremsen, ein DP Engineering-Auspuffkrümmer und ein nahtgeschweißter Hilfsrahmen.
• Er fährt jetzt auf einem Satz 15-Zoll-Räder mit 1,9 Liter Hubraum in GTI-Ausführung, die mit Nankang Sportnex NS-2R-Reifen bestückt sind.
• Er verfügt über ein Emerald K6-Steuergerät mit einem Schalter am Armaturenbrett, mit dem das Motorkennfeld eingestellt werden kann, um flexibel zwischen den Einstellungen für Berganfahrten und für die Rennstrecke zu wählen.
• Die Gewichtsverteilung und die Aufhängung wurden vollständig überarbeitet, und ein Quaife-Sperrdifferenzial wurde eingebaut.
• Der Innenraum verfügt über ein Schiebedach, ein Dreispeichen-Sabelt-Lenkrad und eine Pioneer-Stereoanlage.
• Es wurde ein Cobra Bridge 4100 Alarm installiert.
• Im Kofferraum befindet sich außerdem ein Feuerlöscher.
• Das Fahrzeug wird mit einem Nachweis über die Servicehistorie seit 2015, einem Cobra-Alarmheft, einer Sicherungsradmutter, einem Werkzeug für die einstellbare Aufhängung, einem USB-Stecker für das Steuergerät und Ausdrucken des Leistungsprüfstands geliefert.

Kundenspezifische Spezifikation:

• 2.0 XU10 Eisenblock-Motorbaugruppe - nachgebohrt auf 0,50 Übermaß
• Wossner Schmiedekolben mit niedriger Verdichtung
• PEC-Pleuel-Bausatz
• Kopfbolzen/Mutter-Umrüstung
• Mehrlagige Kopfdichtung
• Race spec King big end bearing
• Bosch Einspritzdüsen grün 465lbs
• Motorsport Kohlefaser-Luftfilterkasten
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• DP Engineering Auspuffkrümmer und Fallrohr
• Handgefertigte 3" Auspuffanlage
• Combrake Pedal Box und aktualisierte AP Hauptzylinder
• Polierter und belüfteter Ansaugkrümmer
• Aufgehobene Paddelkupplung
• Nahtgeschweißter Hilfsrahmen
• MI16 BE3 gearbox
• 306 GTI Bremsscheiben, Naben und Bremssättel vorne
• 1.9 GTI Hinterachse
• AVO UK Aussetzung

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt, abgesehen von einer oberflächlichen Delle in der Mitte der Motorhaube.
• Der Wagen wurde 2018 in seiner Originalfarbe Stahlgrau komplett neu lackiert, und die Lackierung befindet sich heute in einem guten Zustand, mit leichten Blasen am hinteren Schweller und an der vorderen Stoßstange sowie Schönheitsfehlern an der Front.
• Die Unterseite der Motorhaube weist ebenfalls Oberflächenrost und Eindellungen auf.
• Im Innenraum weisen die originalen Ledersitze einige ausgefranste Nähte und Abnutzungserscheinungen auf, die dem Alter und dem Kilometerstand des Fahrzeugs entsprechen.
• Die Kunststoffverkleidung des Armaturenbretts weist kleine Lücken auf, hauptsächlich auf der Fahrerseite.
• Die Schalter der elektrischen Fensterheber sind verfärbt.
• Es gibt einen kleinen Riss im Armaturenbrett oben.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 6. April 2022 bei 110.417 Meilen statt und wurde mit einer Empfehlung zur Überwachung des Spiels in den inneren Gelenken der Zahnstange bestanden, nachdem die Scheibenwaschanlage, der Zahnstangenbalg, die Feststellbremse und die hinteren Bremsen überprüft worden waren.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Januar 2022 bei 110.389 Meilen statt, als die Techniker von J Day Engineering das Motoröl und den Ölfilter, das Leerlaufregelventil und den Breitband-Lambdasondenregler austauschten, bevor sie das Fahrwerk einstellten.
• Im September 2020 wurde der Wagen einem kompletten Motor- und Getriebeservice unterzogen, das Differentialgehäuse wurde ausgebaut und überprüft, neue Kabelbäume wurden an den Türen angebracht, ein neuer Silikonschlauchsatz wurde installiert und die Antriebswellendichtung wurde ersetzt.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurden der Anlasser, die Schläuche der Heizungsmatrix, der Ölrücklauf des Turbos, die CV-Manschetten, die Einspritzdüsen, die hintere Hauptdichtung der Kurbelwelle, die Kraftstoffleitungen, der Lenkungsmanschettenring sowie die Kraftstoff- und Ölschläuche ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Ein geschmackvoll modifiziertes Exemplar des beliebten Hot Hatch aus den 1990er Jahren, das ein bescheidenes Äußeres mit einem potenten 2,0-Liter-Turbo-Achtventil-Reihenviermotor kombiniert, um den vielleicht ultimativen "Schläfer" 205 GTI zu schaffen. Er wurde von J Day Engineering während des Besitzes des Verkäufers sehr gut gewartet und ist nun bereit, von seinem nächsten Besitzer genossen zu werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un alabado hot hatch clásico moderno, que ha sido modificado con la intención de crear el 205 GTI definitivo.
• La potencia proviene ahora de un motor turboalimentado de 2,0 litros y ocho válvulas en línea, que ofrece una potencia probada en el banco de pruebas de 239 CV en el volante, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
• Registrado originalmente como un 205 GTI de 1,6 litros, el coche ha sido mantenido por sus entusiastas propietarios a lo largo de los años.
• Su servicio más reciente fue en enero de 2022, con 110.389 millas, donde los técnicos de J Day Engineering reemplazaron el aceite del motor y el filtro de aceite, la válvula de control de ralentí y el controlador lambda de banda ancha, antes de ajustar la suspensión.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 205 GTI está acabado en el color original de fábrica, gris acero, sobre un interior tapizado en cuero negro.
• La lista completa de especificaciones personalizadas se encuentra a continuación, y las modificaciones incluyen un turbocompresor Garrett GTX fast-spool, suspensión AVO, un eje trasero 1.9 GTI, frenos delanteros 306 GTI, un colector de escape DP Engineering, y un subchasis soldado por costura.
• Ahora monta un juego de llantas de 15 pulgadas con especificación GTI de 1,9 litros, calzadas con neumáticos Nankang Sportnex NS-2R.
• Cuenta con una ECU Emerald K6, con un interruptor montado en el salpicadero para ajustar el mapa del motor, lo que proporciona flexibilidad entre su configuración de subida de pendientes y la orientada a la pista.
• La distribución del peso y la suspensión se han revisado por completo, y se ha instalado un diferencial de deslizamiento limitado Quaife.
• El habitáculo cuenta con un techo solar, un volante Sabelt de tres radios y un equipo de música Pioneer.
• Se ha instalado una alarma Cobra Bridge 4100.
• También hay un extintor montado en el maletero.
• Acompañando al vehículo habrá pruebas de su historial de servicio desde 2015 en adelante, junto con su libreta de alarma Cobra, tuerca de rueda de bloqueo, herramienta de suspensión ajustable, conector USB de la ECU e impresiones del dinamómetro.

Especificación personalizada:

• Conjunto de motor de bloque de hierro 2.0 XU10 - rectificado a 0,50 de sobremedida
• Pistones forjados de baja compresión Wossner
• Kit de bielas PEC
• Conversión de pernos/tuercas de cabeza
• Junta de culata multicapa
• Rodamiento del extremo grande de King con especificaciones de carrera
• Inyectores Bosch verde 465lbs
• Caja de aire de fibra de carbono Motorsport
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• Colector de escape y tubo de bajada de DP Engineering
• Sistema de escape de 3" hecho a mano
• Caja de pedal de freno y cilindros maestros AP actualizados
• Colector de admisión pulido y portado
• Embrague de paletas subido
• Bastidor auxiliar soldado con costura
• Caja de cambios MI16 BE3
• Discos, bujes y pinzas de freno delanteros del 306 GTI
• Eje trasero del 1.9 GTI
• Suspensión de AVO UK

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene constancia de ningún daño en la carrocería, salvo una abolladura superficial en el centro del capó.
• Fue tratado con un repintado completo en su color original Gris Acero en 2018, y se informa que el acabado está en buenas condiciones hoy en día, con algunas burbujas ligeras en el alféizar trasero y el parachoques delantero, y manchas en la parte delantera.
• La parte inferior del capó también presenta óxido superficial y hendiduras.
• En el interior, los asientos de cuero originales tienen algunas costuras deshilachadas y el desgaste de los cojines, en consonancia con la edad y el kilometraje del coche.
• Hay pequeños huecos en el revestimiento plástico del salpicadero, principalmente en el lado del conductor.
• Los interruptores de los elevalunas eléctricos están descoloridos.
• Hay una pequeña grieta en la parte superior del salpicadero.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última ITV fue el 6 de abril de 2022, con 110.417 millas, que fue un aprobado con una advertencia para controlar el juego en las articulaciones de la cremallera de la dirección interior, tras la atención al limpiaparabrisas, al fuelle de la cremallera de la dirección, al freno de mano y a los frenos traseros.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su servicio más reciente fue en enero de 2022, con 110.389 millas, donde los técnicos de J Day Engineering reemplazaron el aceite del motor y el filtro de aceite, la válvula de control de ralentí y el controlador lambda de banda ancha, antes de ajustar la suspensión.
• En septiembre de 2020, el coche se sometió a una reconstrucción completa del motor y a una revisión de la caja de cambios, mientras que la carcasa del diferencial se desmontó y se revisó, se colocaron nuevos mazos de cables en las puertas, se instaló un nuevo kit de mangueras de silicona y se sustituyó la junta del eje de transmisión.
• Durante la propiedad del vendedor, el motor de arranque, las mangueras de la matriz del calentador, el retorno de aceite del turbo, las botas de CV, los inyectores de combustible, el sello principal trasero del cigüeñal, las líneas de combustible, el fuelle de la cremallera de dirección y las mangueras de combustible y aceite han sido reemplazados.

RESUMEN

Un ejemplo modificado con buen gusto de la amada escotilla de los años 90, que combina un exterior discreto con un potente 2,0 litros turboalimentado de ocho válvulas en línea cuatro, para crear tal vez el último 'sleeper' 205 GTI. Después de haber sido muy bien mantenido por J Day Engineering durante la propiedad del vendedor, ahora está listo para ser disfrutado por su próximo propietario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Une voiture classique moderne à hayon, qui a été modifiée avec l'intention de créer l'ultime 205 GTI "dormante".
• La puissance provient désormais d'un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres à huit soupapes, délivrant 239 ch au volant, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Enregistrée à l'origine comme une 205 GTI 1,6 litre, la voiture aurait été bien entretenue par des propriétaires enthousiastes au fil des ans.
• Sa dernière révision remonte à janvier 2022, à 110 389 miles, où les techniciens de J Day Engineering ont remplacé l'huile moteur et le filtre à huile, la soupape de contrôle du ralenti et le contrôleur lambda à large bande, avant de régler la suspension.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 205 GTI est finie dans la couleur d'origine de l'usine, Gris Acier, avec un intérieur en cuir noir.
• La liste complète des spécifications personnalisées figure ci-dessous. Les modifications comprennent un turbocompresseur Garrett GTX fast-spool, une suspension AVO, un essieu arrière GTI 1.9, des freins avant GTI 306, un collecteur d'échappement DP Engineering et un sous-châssis soudé.
• Elle est maintenant montée sur un ensemble de roues de 15 pouces, spécification GTI 1,9 litre, chaussées de pneus Nankang Sportnex NS-2R.
• Il est équipé d'un calculateur Emerald K6, avec un interrupteur monté sur le tableau de bord pour régler la cartographie du moteur, ce qui permet de passer d'un réglage pour les montées en côte à un réglage pour la piste.
• La répartition des masses et la suspension ont été entièrement revues, et un différentiel à glissement limité Quaife a été installé.
• L'habitacle comprend un toit ouvrant, un volant Sabelt à trois branches et une chaîne stéréo Pioneer.
• Une alarme Cobra Bridge 4100 a été installée.
• Il y a également un extincteur monté dans le coffre.
• Le véhicule sera accompagné des preuves de son historique d'entretien depuis 2015, ainsi que de son livret d'alarme Cobra, de l'écrou de roue de blocage, de l'outil de suspension réglable, du connecteur USB de l'ECU et des impressions du dynamomètre.

Spécifications personnalisées :

• Bloc moteur 2.0 XU10 en fer - réalésage à 0.50 surdimensionné
• Pistons forgés à basse compression Wossner
• Kit de bielles PEC
• Conversion des goujons et des écrous de tête
• Joint de culasse multicouche
• Race spec King big end bearing
• Injecteurs verts Bosch 465lbs
• Boîte à air Motorsport en fibre de carbone
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• Collecteur d'échappement et tuyau de descente DP Engineering
• Système d'échappement 3" fait main
• Boîte à pédale de frein combiné et maîtres cylindres AP mis à jour
• Collecteur d'admission poli et perforé
• Embrayage à palettes surélevé
• Sous-châssis soudé
• MI16 BE3 boîte de vitesses
• Disques, moyeux et étriers de frein avant 306 GTI
• Essieu arrière de la 1.9 GTI
• AVO UK suspension

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance de dommages à la carrosserie, à l'exception d'une bosse superficielle au centre du capot.
• Il a fait l'objet d'une nouvelle peinture entièrement vitrifiée dans sa couleur gris acier d'origine en 2018, et la finition est signalée comme étant en bon état aujourd'hui, avec quelques légères bulles sur le bas de caisse arrière et le pare-chocs avant, et des imperfections sur la partie avant.
• Le dessous du capot présente également de la rouille de surface et des indentations.
• À l'intérieur, les sièges en cuir d'origine ont des coutures effilochées et des traversins usés, ce qui correspond à l'âge et au kilométrage de la voiture.
• Il y a de petites lacunes dans la garniture en plastique du tableau de bord, principalement du côté du conducteur.
• Les interrupteurs des lève-vitres électriques sont décolorés.
• Il y a une petite fissure dans le haut du tableau de bord.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• Le dernier test MOT a eu lieu le 6 avril 2022 à 110,417 miles, et a été passé avec succès, avec un avis pour surveiller le jeu dans les joints internes de la crémaillère de direction, après avoir fait attention au lave-glace, au soufflet de la crémaillère de direction, au frein de stationnement et aux freins arrière.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Sa dernière révision remonte à janvier 2022, à 110 389 miles, où les techniciens de J Day Engineering ont remplacé l'huile moteur et le filtre à huile, la soupape de contrôle du ralenti et le contrôleur lambda à large bande, avant de régler la suspension.
• En septembre 2020, la voiture a subi une reconstruction complète du moteur et une révision de la boîte de vitesses, tandis que le boîtier du différentiel a été démonté et vérifié, de nouveaux faisceaux de câblage ont été installés sur les portes, un nouveau kit de tuyaux en silicone a été installé et le joint de l'arbre de transmission a été remplacé.
• Pendant que le vendeur était propriétaire, le moteur de démarrage, les tuyaux de la matrice de chauffage, le retour d'huile du turbo, les bottes CV, les injecteurs de carburant, le joint principal arrière du vilebrequin, les conduites de carburant, le soufflet de la crémaillère de direction et les tuyaux de carburant et d'huile ont tous été remplacés.

RÉSUMÉ

Un exemple modifié avec goût de la célèbre voiture à hayon des années 1990, qui combine un extérieur discret avec un puissant quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbo à huit soupapes, pour créer peut-être la 205 GTI "dormante" ultime. Ayant été très bien entretenue par J Day Engineering pendant que le vendeur en était propriétaire, elle est maintenant prête à être appréciée par son prochain propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un'apprezzata hot hatch classica moderna, che è stata modificata con l'intento di creare la 205 GTI "dormiente" per eccellenza.
• La potenza proviene ora da un quattro cilindri in linea turbo a otto valvole da 2,0 litri, che eroga 239 CV al volano, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.
• Originariamente immatricolata come 205 GTI da 1,6 litri, l'auto è stata mantenuta con cura da proprietari entusiasti nel corso degli anni.
• L'ultimo intervento risale al gennaio 2022, a 110.389 miglia, quando i tecnici di J Day Engineering hanno sostituito l'olio motore e il filtro dell'olio, la valvola di regolazione del minimo e il regolatore lambda a banda larga, prima di regolare le sospensioni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 205 GTI è rifinita nel colore originale di fabbrica, grigio acciaio, con interni in pelle nera.
• L'elenco completo delle specifiche personalizzate è riportato di seguito, e le modifiche comprendono un turbocompressore Garrett GTX fast-spool, sospensioni AVO, un assale posteriore 1.9 GTI, freni anteriori 306 GTI, un collettore di scarico DP Engineering e un sottotelaio saldato.
• Ora monta un set di ruote da 15 pollici da 1,9 litri specifiche per la GTI, dotate di pneumatici Nankang Sportnex NS-2R.
• È dotata di una centralina Emerald K6, con un interruttore montato sul cruscotto per la regolazione della mappa del motore, che offre flessibilità tra le impostazioni per le salite e quelle per la pista.
• La distribuzione dei pesi e le sospensioni sono state completamente riviste ed è stato montato un differenziale a slittamento limitato Quaife.
• L'abitacolo è dotato di tetto apribile, volante Sabelt a tre razze e impianto stereo Pioneer.
• È stato installato un allarme Cobra Bridge 4100.
• Nel bagagliaio è montato anche un estintore.
• Il veicolo sarà accompagnato da una prova della sua storia di manutenzione dal 2015 in poi, insieme al libretto dell'allarme Cobra, al dado di bloccaggio delle ruote, all'attrezzo per le sospensioni regolabili, al connettore USB della centralina e alle stampe del dinamometro.

Specifiche personalizzate:

• Gruppo motore 2.0 XU10 in blocco di ferro - alesato a 0,50 in eccesso
• Pistoni forgiati Wossner a bassa compressione
• Kit biella PEC
• Conversione perno/dado della testa
• Guarnizione della testa multistrato
• Cuscinetto di banco King con specifiche di gara
• Iniettori Bosch verdi da 465 libbre
• Box aria in fibra di carbonio Motorsport
• Turbo Garrett GTX 2860R Gen2 a bobina veloce
• Collettore di scarico e down pipe DP Engineering
• Sistema di scarico da 3" fatto a mano
• Pedaliera del freno a mano e pompe AP aggiornate
• Collettore di aspirazione lucidato e portato
• Frizione a palette rialzata
• Sottotelaio saldato
• Cambio MI16 BE3
• 306 GTI dischi, mozzi e pinze dei freni anteriori
• 1.9 GTI asse posteriore
• Sospensione AVO UK

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria, a parte un'ammaccatura superficiale al centro del cofano.
• Nel 2018 è stata sottoposta a una riverniciatura completa con il colore originale Steel Grey e la finitura è oggi in buone condizioni, con alcune leggere bolle sul brancardo posteriore e sul paraurti anteriore e imperfezioni sulla parte anteriore.
• Anche la parte inferiore del cofano presenta ruggine superficiale e ammaccature.
• All'interno, i sedili in pelle originali presentano alcune cuciture sfilacciate e usura dei cuscinetti, in linea con l'età e il chilometraggio della vettura.
• Sono presenti piccole fessure nel rivestimento in plastica del cruscotto, soprattutto sul lato del conducente.
• Gli interruttori dei finestrini elettrici sono scoloriti.
• C'è una piccola crepa nella parte superiore del cruscotto.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 6 aprile 2022 a 110.417 miglia, ed è stato superato con un avviso di controllo del gioco nei giunti interni della cremagliera dello sterzo, dopo aver controllato il lavavetro, la ghiera della cremagliera dello sterzo, il freno di stazionamento e i freni posteriori.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento risale al gennaio 2022, a 110.389 miglia, quando i tecnici di J Day Engineering hanno sostituito l'olio motore e il filtro dell'olio, la valvola di regolazione del minimo e il regolatore lambda a banda larga, prima di regolare le sospensioni.
• Nel settembre 2020, la vettura è stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore e a una revisione del cambio, mentre l'alloggiamento del differenziale è stato smontato e controllato, sono stati montati nuovi cablaggi sulle portiere, è stato installato un nuovo kit di tubi in silicone ed è stata sostituita la guarnizione dell'albero di trasmissione.
• Durante la proprietà del venditore, sono stati sostituiti il motorino di avviamento, i tubi della matrice del riscaldatore, il ritorno dell'olio del turbo, gli stivali CV, gli iniettori del carburante, la guarnizione principale posteriore dell'albero motore, i tubi del carburante, la ghetta della cremagliera dello sterzo e i tubi del carburante e dell'olio.

SOMMARIO

Un esempio modificato con gusto dell'amata hot hatch degli anni '90, che combina un esterno senza pretese con un potente quattro cilindri in linea da 2,0 litri turbo a otto valvole, per creare forse la 205 GTI "dormiente" per eccellenza. Essendo stata sottoposta a una manutenzione molto accurata da parte di J Day Engineering durante la proprietà del venditore, è ora pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een geprezen moderne klassieke hot hatch, die is aangepast om de ultieme 'sleeper' 205 GTI te creëren.
• Het vermogen komt nu van een 2,0-liter achtkleps lijn viercilinder met turbo, die een dyno bewezen 239 pk aan het vliegwiel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Oorspronkelijk geregistreerd als een 1,6-liter 205 GTI, is de auto naar verluidt door de jaren heen goed onderhouden door enthousiaste eigenaren.
• Zijn meest recente onderhoudsbeurt was in januari 2022 bij 110.389 mijl, waarbij technici van J Day Engineering de motorolie en het oliefilter, de stationaire regelklep en de breedband-lambdaregelaar vervingen, alvorens de ophanging aan te passen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze 205 GTI is uitgevoerd in de originele fabriekskleur Steel Grey met een zwart lederen interieur.
• Een volledige aangepaste specificatielijst staat hieronder, en de wijzigingen omvatten een Garrett GTX fast-spool turbo, AVO ophanging, een 1.9 GTI achteras, 306 GTI voorremmen, een DP Engineering uitlaatspruitstuk, en een naadgelast subframe.
• Hij rijdt nu op een set 1,9-liter GTI-specificatie 15-inch wielen, voorzien van Nankang Sportnex NS-2R-banden.
• Hij heeft een Emerald K6 ECU, met een op het dashboard gemonteerde schakelaar voor het aanpassen van de motorkaart, die flexibiliteit biedt tussen zijn heuvelklim- en circuitgerichte instellingen.
• De gewichtsverdeling en de ophanging zijn volledig herzien en er is een Quaife sperdifferentieel gemonteerd.
• Het interieur is voorzien van een zonnedak, een driespaaks Sabelt-stuurwiel en een Pioneer-stereo-installatie.
• Er is een Cobra Bridge 4100 alarm geïnstalleerd.
• Er is ook een brandblusser gemonteerd in de kofferbak.
• Het voertuig zal vergezeld gaan van bewijzen van zijn onderhoudshistorie vanaf 2015, samen met zijn Cobra-alarmboekje, borgwielmoer, gereedschap voor verstelbare ophanging, USB-aansluiting van de ECU en dynamometeruitdraaien.

Aangepaste specificatie:

• 2.0 XU10 ijzeren blok - opnieuw uitgeboord tot 0,50 overmaat.
• Wossner gesmede lage-compressie zuigers
• PEC drijfstang kit
• Hoofdbout/moer conversie
• Meerlaagse koppakking
• Race spec King big end bearing
• Bosch green 465lbs injectors
• Motorsport koolstofvezel luchtkast
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• DP Engineering uitlaatspruitstuk en standpijp
• Handgemaakt 3" Uitlaatsysteem
• Combrake pedaaldoos en bijgewerkte AP hoofdremcilinders
• Gepolijst en gepoorte inlaatspruitstuk
• Opgevoerde schoepenkoppeling
• Naadgelast subframe
• MI16 BE3 versnellingsbak
• 306 GTI voorremschijven, naven en remklauwen
• 1.9 GTI achteras
• AVO UK schorsing

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie, behalve een oppervlakkige deuk in het midden van de motorkap.
• Hij werd in 2018 volledig overgespoten in zijn oorspronkelijke kleur Steel Grey, en de lak is naar verluidt nog in goede staat, met wat lichte bubbels op de buitendorpel en de voorbumper, en oneffenheden aan de voorkant.
• De onderkant van de motorkap vertoont ook oppervlakte roest en deuken.
• Binnenin hebben de originele lederen stoelen wat gerafelde stiksels en bolsters, in overeenstemming met de leeftijd en de kilometerstand van de auto.
• Er zitten kleine kieren in de plastic dashboardbekleding, vooral aan de bestuurderskant.
• De elektrische raamschakelaars zijn verkleurd.
• Er zit een klein scheurtje in de bovenkant van het dashboard.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 6 april 2022 bij 110.417 mijl, wat een voldoende was met één advies om speling in de binnenste stuurhuisverbindingen te controleren, na aandacht voor de ruitensproeier, stuurhuisgaffel, parkeerrem en achterremmen.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Zijn meest recente onderhoudsbeurt was in januari 2022 bij 110.389 mijl, waarbij technici van J Day Engineering de motorolie en het oliefilter, de stationaire regelklep en de breedband-lambdaregelaar vervingen, alvorens de ophanging aan te passen.
• In september 2020 onderging de auto een volledige motorrevisie en een servicebeurt voor de versnellingsbak, terwijl het differentieelhuis werd gedemonteerd en gecontroleerd, nieuwe kabelbomen in de deuren werden aangebracht, een nieuwe siliconenslangenkit werd geïnstalleerd en de afdichting van de aandrijfas werd vervangen.
• Tijdens het bezit van de verkoper zijn de startmotor, verwarmingsmatrixslangen, turbo-olieretour, CV-laarzen, brandstofinjectoren, krukaskeerring, brandstofleidingen, stuurhuisbeugel en brandstof- en olieslangen allemaal vervangen.

SAMENVATTING

Een smaakvol aangepast exemplaar van de geliefde 1990 hot hatch, die een onopvallend uiterlijk combineert met een krachtige 2.0-liter achtkleps turbo viercilinder, om misschien wel de ultieme 'sleeper' 205 GTI te creëren. Hij is zeer goed onderhouden door J Day Engineering tijdens het bezit van de verkoper en is nu klaar om door zijn volgende eigenaar te worden genoten.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Chwalony współczesny klasyczny hot hatch, który został zmodyfikowany z zamiarem stworzenia ostatecznego "sleepera" 205 GTI.
• Moc pochodzi z turbodoładowanej, ośmiozaworowej, rzędowej czwórki o pojemności 2,0 litrów, która osiąga moc 239 KM, sparowanej z pięciobiegową, manualną skrzynią biegów.
• Pierwotnie zarejestrowany jako 1,6-litrowy 205 GTI, samochód był podobno dobrze utrzymywany przez entuzjastycznych właścicieli przez lata.
• Jego ostatni serwis miał miejsce w styczniu 2022 roku przy 110 389 milach, gdzie technicy z J Day Engineering wymienili olej silnikowy i filtr oleju, zawór kontroli biegu jałowego i szerokopasmowy regulator lambda, przed regulacją zawieszenia.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten 205 GTI jest wykończony w oryginalnym kolorze fabrycznym Steel Grey na czarnym skórzanym wnętrzu.
• Pełna lista specyfikacji customowej znajduje się poniżej, a modyfikacje obejmowały turbosprężarkę Garrett GTX fast-spool, zawieszenie AVO, tylną oś 1.9 GTI, przednie hamulce 306 GTI, kolektor wydechowy DP Engineering oraz spawaną ramę pomocniczą.
• Jeździ teraz na zestawie 15-calowych kół o pojemności 1,9 litra w specyfikacji GTI, obutych w opony Nankang Sportnex NS-2R.
• Posiada jednostkę sterującą Emerald K6 ECU, z zamontowanym na desce rozdzielczej przełącznikiem do regulacji mapy silnika, co zapewnia elastyczność pomiędzy ustawieniami do jazdy pod górę i na tor.
• Rozkład masy i zawieszenie zostały w pełni zmienione, a także zamontowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Quaife.
• W kabinie znajdziemy szyberdach, trójramienną kierownicę Sabelt oraz zestaw stereo Pioneer.
• Zainstalowany został alarm Cobra Bridge 4100.
• W bagażniku zamontowana jest również gaśnica.
• Towarzyszący pojazdowi dowód jego historii serwisowej od 2015 roku wraz z książeczką alarmową Cobra, nakrętką blokującą koła, narzędziem do regulacji zawieszenia, złączem USB ECU i wydrukami z hamowni.

Niestandardowa specyfikacja:

• Zespół silnika 2.0 XU10 z blokiem żeliwnym - rozwiercony na 0,50 nadwymiaru
• Kute tłoki o niskim stopniu kompresji firmy Wossner
• Zestaw korbowodów PEC
• Przeróbka trzpienia/nakrętki głowicy
• Wielowarstwowa uszczelka głowicy
• Specyfikacja wyścigowa łożyska King big end
• Wtryskiwacze Bosch zielone 465lbs
• Motorsport carbon fibre air box
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• Kolektor wydechowy i rura spustowa DP Engineering
• Ręcznie robiony 3" układ wydechowy
• Pedał hamulca typu Combrake i zaktualizowane pompy hamulcowe AP
• Polerowany i portretowany kolektor dolotowy
• Sprężone sprzęgło łopatkowe
• Rama nośna spawana na szwach
• Skrzynia biegów MI16 BE3
• 306 GTI tarcze hamulcowe przednie, piasty i zaciski
• 1.9 GTI tylna oś
• Zawieszenie AVO UK

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii, poza powierzchownym wgnieceniem w środku maski.
• Został potraktowany do pełnego szkła-out respray w swoim oryginalnym kolorze Steel Grey w 2018 roku, a wykończenie jest zgłaszane w dobrym stanie dzisiaj, z kilkoma lekkimi bąbelkami na offside tylnym progu i przednim zderzaku, a także skazy na przedniej części.
• Spód maski również prezentuje się z powierzchniową rdzą i wgnieceniem.
• Wewnątrz, oryginalne skórzane fotele mają trochę postrzępione szwy i zużycie bolster, w utrzymaniu wieku samochodu i przebiegu.
• Na plastikowej listwie deski rozdzielczej, głównie po stronie kierowcy, są niewielkie szczeliny.
• Przełączniki szyb elektrycznych są odbarwione.
• W górnej części deski rozdzielczej jest małe pęknięcie.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT był 6 kwietnia 2022 przy 110,417 mil, który był przepustką z jednym doradztwem do monitorowania luzu w wewnętrznych stawach stojaka kierownicy, po zwróceniu uwagi na spryskiwacz szyby przedniej, gaiter stojaka kierownicy, hamulec postojowy i tylne hamulce.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni serwis miał miejsce w styczniu 2022 roku przy 110 389 milach, gdzie technicy z J Day Engineering wymienili olej silnikowy i filtr oleju, zawór kontroli biegu jałowego i szerokopasmowy regulator lambda, przed regulacją zawieszenia.
• We wrześniu 2020 roku samochód przeszedł pełną przebudowę silnika oraz serwis skrzyni biegów, natomiast obudowa mechanizmu różnicowego została zdemontowana i sprawdzona, zamontowano nowe wiązki elektryczne w drzwiach, nowy zestaw węży silikonowych oraz wymieniono uszczelkę wału napędowego.
• W trakcie posiadania przez sprzedającego wymieniono rozrusznik, węże matrycy nagrzewnicy, powrót oleju do turbo, buty CV, wtryskiwacze paliwa, tylne uszczelnienie główne wału korbowego, przewody paliwowe, gaiter zębatki kierowniczej oraz węże paliwowe i olejowe.

SUMMARY

Gustownie zmodyfikowany przykład ukochanego hot hatcha z lat 90-tych, który łączy niepozorne nadwozie z mocnym 2,0-litrowym turbodoładowanym ośmiozaworowym silnikiem rzędowym, tworząc prawdopodobnie ostateczny "sleeper" 205 GTI. Po bardzo dobrym utrzymaniu przez J Day Engineering podczas własności sprzedającego, jest teraz gotowy, aby cieszyć się nim kolejny właściciel.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um clássico clássico moderno elogiado, que foi modificado com a intenção de criar o derradeiro "adormecido" 205 GTI.
• A potência vem agora de um turbocompressor de 2,0 litros de oito válvulas em linha, fornecendo um 239bhp não comprovado no volante, emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades.
• Originalmente registado como um 205 GTI de 1,6 litros, o carro tem sido bem conservado pelos proprietários entusiastas ao longo dos anos.
• O seu serviço mais recente foi em Janeiro de 2022 a 110.389 milhas, onde os técnicos da J Day Engineering substituíram o óleo do motor e o filtro de óleo, a válvula de controlo do ralenti e o controlador lambda de banda larga, antes de ajustarem a suspensão.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 205 GTI é acabado na cor original de fábrica de Steel Grey sobre um interior em pele preta aparada.
• Uma lista completa de especificações personalizadas está abaixo, e as modificações incluíram um turbocompressor Garrett GTX, suspensão AVO, um eixo traseiro 1,9 GTI, travões dianteiros 306 GTI, um colector de escape DP Engineering, e uma subestrutura soldada por costura.
• Agora anda sobre um conjunto de rodas de 1,9 litros de especificação GTI de 15 polegadas, com pneus Nankang Sportnex NS-2R.
• Tem uma ECU Esmeralda K6, com um interruptor montado no tablier para ajustar o mapa do motor, proporcionando flexibilidade entre a sua subida de colina e os ajustes orientados para a pista.
• A distribuição de peso e a suspensão foram totalmente revistas, e foi instalado um diferencial Quaife de deslizamento limitado.
• A cabine apresenta um tecto de abrir, um volante Sabelt de três raios e uma aparelhagem Pioneer.
• Foi instalado um alarme Cobra Bridge 4100.
• Há também um extintor montado no porta-bagagens.
• Acompanhar o veículo será uma prova da sua história de serviço a partir de 2015, juntamente com o seu caderno de alarme Cobra, porca de roda de bloqueio, ferramenta de suspensão ajustável, conector USB ECU e impressões do dinamómetro.

Especificação personalizada:

• 2,0 XU10 montagem de motor em bloco de ferro - re-furado a 0,50 sobredimensionado
• Wossner forjou pistões de baixa compressão
• Kit de biela PEC
• Conversão de pinos/porca da cabeça
• Junta de cabeça multicamadas
• Especulação da corrida Rei grande rolamento final
• Injectores verdes Bosch de 465lbs
• Caixa de ar em fibra de carbono para desportos motorizados
• Garrett GTX 2860R Gen2 Turbo Fast Spool
• Colector de escape e tubo de descida DP Engineering
• Sistema de exaustão de 3" feito à mão
• Caixa de pedais Combrake e cilindros principais AP actualizados
• Colector de admissão polido e portado
• Embraiagem de palhetas melhorada
• Subestrutura soldada por costura
• Caixa de velocidades MI16 BE3
• 306 discos de travão dianteiros, cubos e pinças GTI
• 1.9 Eixo traseiro GTI
• AVO UK suspensão

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria, a não ser uma amolgadela superficial no centro da capota.
• Foi tratada com um respray de vidro completo na sua cor original Steel Grey em 2018, e o acabamento está hoje em bom estado, com algumas borbulhas leves na soleira traseira e no pára-choques dianteiro do lado de fora, e manchas na extremidade dianteira.
• A parte inferior da capota apresenta também ferrugem superficial e indentação.
• No interior, os assentos originais em couro têm alguns pontos de costura desgastados e desgaste de bolster, de acordo com a idade e quilometragem do carro.
• Existem pequenas aberturas no tablier de plástico, principalmente do lado do condutor.
• Os interruptores eléctricos das janelas estão descoloridos.
• Há uma pequena fenda na parte superior do tablier.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• O mais recente teste MOT foi a 6 de Abril de 2022 a 110.417 milhas, que foi um passe com um aviso para monitorizar o jogo nas juntas interiores da cremalheira de direcção, seguindo a atenção ao lavador de pára-brisas, polaina da cremalheira de direcção, travão de estacionamento e travões traseiros.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O seu serviço mais recente foi em Janeiro de 2022 a 110.389 milhas, onde os técnicos da J Day Engineering substituíram o óleo do motor e o filtro de óleo, a válvula de controlo do ralenti e o controlador lambda de banda larga, antes de ajustarem a suspensão.
• Em Setembro de 2020, o carro foi submetido a uma reconstrução completa do motor e a um serviço de caixa de velocidades, enquanto a caixa do diferencial foi desmontada e verificada, novos teares de cablagem foram instalados nas portas, um novo kit de mangueiras de silicone foi instalado, e a junta do veio de transmissão foi substituída.
• Durante a propriedade do vendedor, o motor de arranque, as mangueiras da matriz do aquecedor, o retorno do óleo turbo, as botas CV, os injectores de combustível, a vedação principal traseira da cambota, as linhas de combustível, a manete da cremalheira de direcção, e as mangueiras de combustível e óleo foram todas substituídas.

SÍNTESE

Um exemplo saborosamente modificado da amada escotilha quente dos anos 90, que combina um exterior despretensioso com um potente turbocompressor de 2,0 litros de oito válvulas em linha, para criar talvez o derradeiro "adormecido" 205 GTI. Tendo sido muito bem conservada pela J Day Engineering durante a propriedade do vendedor, está agora pronta para ser desfrutada pelo seu próximo proprietário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• En hyllad modern klassisk hot hatch som har modifierats för att skapa den ultimata "sovande" 205 GTI:n.
• Kraften kommer nu från en turboladdad 2,0-liters åttaventilad fyrtaktare som levererar 239 hk vid svänghjulet, parat med en femväxlad manuell växellåda.
• Bilen är ursprungligen registrerad som en 1,6-liters 205 GTI och har enligt uppgift underhållits väl av entusiastiska ägare genom åren.
• Den senaste servicen gjordes i januari 2022 vid 110 389 mil, då tekniker på J Day Engineering bytte ut motorolja och oljefilter, tomgångsregleringsventil och bredbandslambdakontroller, innan de justerade fjädringen.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här 205 GTI:n har den ursprungliga fabriksfärgen Steel Grey och en svart läderklädd interiör.
• En fullständig lista över specialspecifikationer finns nedan, och ändringarna omfattade en Garrett GTX-turbo med snabbspolning, AVO-upphängning, en 1,9 GTI-baksida, 306 GTI-frontbromsar, ett DP Engineering-avgasrör och en sömmsvetsad underram.
• Den körs nu på en uppsättning 15-tums hjul med 1,9 liters GTI-specifikation och 15-tums hjul med Nankang Sportnex NS-2R-däck.
• Den har en Emerald K6 ECU, med en instrumentmonterad omkopplare för att justera motorkartan, vilket ger flexibilitet mellan inställningar för backning och spårorienterade inställningar.
• Viktfördelningen och fjädringen har reviderats helt och hållet, och en Quaife-differential med begränsad glidning har monterats.
• I kupén finns ett soltak, en tre ekig Sabelt-ratt och en Pioneer-stereo.
• Ett Cobra Bridge 4100-larm har installerats.
• Det finns också en brandsläckare monterad i bagageutrymmet.
• Med fordonet följer bevis på dess servicehistorik från 2015 och framåt, tillsammans med Cobra-larmbok, låsbar hjulmutter, verktyg för justerbar fjädring, USB-kontakt för ECU och utskrifter från dynamometern.

Anpassad specifikation:

• 2.0 XU10-motor med järnblock - borrad till 0,50 överdimensionering
• Wossner smidda kolvar med låg kompression
• PEC-kopplingssats
• Omvandling av huvudet med dubb/mutter
• Flerskikts huvudpackning
• Specifikation för King big end-lager
• Bosch gröna 465lbs injektorer
• Motorsport kolfiber luftlåda
• Garrett GTX 2860R Gen2 Fast Spool Turbo
• DP Engineering avgasrör och down pipe
• Handgjort 3" avgassystem
• Combrake pedalbox och uppdaterade AP huvudcylindrar
• Polerat och portat insugningsrör
• Upphöjd paddelkoppling
• Sömtsvetsad underram
• MI16 BE3 växellåda
• 306 GTI främre bromsskivor, nav och bromsskalkar
• 1.9 GTI bakaxel
• AVO UK suspension

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några skador på karossen, förutom en ytlig buckla i mitten av motorhuven.
• Den fick en fullständig glasputsning i sin ursprungliga stålgrå färg 2018, och finishen rapporteras vara i gott skick idag, med några lätta bubblor på den bakre tröskeln på utsidan och den främre stötfångaren, och fläckar på framsidan.
• Motorhuvens undersida har också ytrost och intryckningar.
• Invändigt har de ursprungliga lädersätena en del fransiga sömmar och slitningar på kuddarna, vilket stämmer överens med bilens ålder och körsträcka.
• Det finns små luckor i instrumentbrädans plastbeklädnad, främst på förarsidan.
• De elektriska fönsteromkopplarna är missfärgade.
• Det finns en liten spricka i instrumentbrädan.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-provet gjordes den 6 april 2022 vid 110 417 mil, vilket var godkänt med en rekommendation om att övervaka spel i de inre styrstångslederna, efter att vindrutetvätt, styrstångshandtag, parkeringsbroms och bakre bromsar kontrollerats.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen gjordes i januari 2022 vid 110 389 mil, då tekniker på J Day Engineering bytte ut motorolja och oljefilter, tomgångsregleringsventil och bredbandslambdakontroller, innan de justerade fjädringen.
• I september 2020 genomgick bilen en fullständig motorrenovering och en växellådeservice, medan differentialhuset demonterades och kontrollerades, nya kablage monterades på dörrarna, en ny silikonslangsats installerades och kardantätningen byttes ut.
• Under säljarens ägande har startmotorn, slangarna till värmaren, turbooljeåterföringen, CV-stövlarna, bränsleinsprutarna, vevaxelns bakre huvudtätning, bränsleledningarna, styrstångsventilen samt bränsle- och oljeslangarna bytts ut.

SAMMANFATTNING

Ett smakfullt modifierat exemplar av 1990-talets älskade hot hatch, som kombinerar en anspråkslös exteriör med en kraftfull 2,0-liters turboladdad åttaventilig fyrtaktslinje, för att skapa den kanske ultimata "sovande" 205 GTI:n. Efter att ha varit mycket väl underhållen av J Day Engineering under säljarens ägande är den nu redo att njutas av sin nästa ägare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.