1991 Maserati Racing for sale by auction in Brabant Wallon, Belgium

SCHLÜSSELFAKTEN

Es handelt sich um ein gut erhaltenes Exemplar des äußerst seltenen Maserati Racing (Tipo 331), einer potenten Variante, die in der Modellpalette unterhalb des aggressiveren Shamal angesiedelt war.
Die Kraft kommt von einem 2,0-Liter-V6 mit Turboaufladung und DOHC-Einspritzung, der 283 PS und 374 Nm Drehmoment leistet und mit einem Fünfgang-Getrag-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Das Ergebnis ist ein Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 256 km/h.
Der Maserati Racing, der im Dezember 1990 erstmals der Presse vorgestellt wurde, wurde von 1991 bis 1992 in nur 230 Exemplaren gebaut und war hauptsächlich für den italienischen Markt bestimmt.
Aufgrund der begrenzten Dokumentation und der geringen Produktionsmenge war die Zulassung in einigen Exportländern eine Herausforderung; dieses Fahrzeug wurde jedoch aus Italien nach Belgien importiert und 2001 neu zugelassen.
Der Kilometerzähler zeigt 83.351 km an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Maserati Racing verfügt über tiefergelegte, einstellbare Koni-Stoßdämpfer mit vier Einstellmöglichkeiten, eine neue dunkelgraue Innenverkleidung und Magneti Marelli-Steuergeräte mit überarbeiteten Einstellungen für Zündung, Kraftstoffeinspritzung und Turbo-Boost-Management.
Der Motor wurde im Maserati-Motorenhandbuch als AM 490" bezeichnet.
Die Ansaugung besteht aus zwei wassergekühlten IHI-Turboladern mit zwei Luft-Luft-Ladeluftkühlern.
Zu den Änderungen gegenüber dem 2.24v-Motor gehören eine leichtere Kurbelwelle, neue Auslassventile (mit Natriumfüllung zur besseren Wärmeableitung), neue Brennräume, leichtere Pleuelstangen und geschmiedete Aluminiumkolben.
Das Auto hat auch ein neu gestaltetes Äußeres, das später auf den Rest der Biturbo-Reihe übertragen wurde.
Dieses Exemplar ist in leuchtendem Rot gehalten und fährt auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen von OZ Racing, die mit Goodyear Eagle F1-Reifen ausgestattet sind.
Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgekleidet und verfügt über graue Türeinlagen, ein Momo-Corse-Lenkrad im Dreispeichen-Design, einen Handbremshebel mit Holzverkleidung, eine Analoguhr, einen Feuerlöscher, eine Klimaanlage und eine Sony-CD-Stereoanlage.
Eine INOX-Auspuffanlage im Tubi-Stil aus rostfreiem Stahl wurde eingebaut.
Zu dem Fahrzeug gehören das Original-Besitzerhandbuch und das Serviceheft, der belgische Car-Pass, das Original-Lenkrad mit Holzverkleidung und eine Sammlung von Wartungsrechnungen.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Besondere Hinweise des Verkäufers: Die Reifen sind gealtert und die Alarmanlage wurde deaktiviert.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Im Oktober 2022 ersetzten die Mitarbeiter von GT Brothers den Hauptbremszylinder und die Bremsflüssigkeit und reparierten die hinteren Bremssättel.
Die letzte Wartung fand im Juli 2022 statt, bei der die Mitarbeiter von GT Brothers den Zahnriemen, die Zündkerzen, das Motoröl, den Ölfilter, das Thermostat, den Kraftstofffilter und die Bremsflüssigkeit austauschten.
Zuvor, im Oktober 2015 bei 82.059 km, wurde das Getriebe von Officina Valenti überholt.
Im Mai 2013, bei einem Kilometerstand von 81.822 km, hat Officina Valenti den Zahnriemen und die Steuerketten der Klimaanlage ausgetauscht, die Nockenwellen kalibriert, die Ventile eingestellt, den Verteiler und die Kupplung gewartet und die Klimaanlage instand gesetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Der außergewöhnlich seltene Maserati Racing (Tipo 331) wurde als Zwischenmodell unter dem aggressiveren Shamal vermarktet, und dies ist ein sehr gut erhaltenes Exemplar. Es ist eines von nur 230 Exemplaren, die von 1991 bis 1992 gebaut und ursprünglich in Italien ausgeliefert wurden, und wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung weniger bekannter moderner Klassiker.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This is a well-preserved example of the exceptionally rare Maserati Racing (Tipo 331); a potent variant that sat beneath the more aggressive Shamal in the model range.
Power comes from a 2.0-litre turbocharged DOHC fuel-injected V6, producing 283PS and 374Nm of torque, coupled to a five-speed Getrag manual gearbox and a limited-slip differential.
The result is a 0-100km/h sprint time of 5.9 seconds, and a top speed of 256 km/h.
First introduced to the press in December 1990, only 230 units of the Maserati Racing were built from 1991 to 1992, and were mainly intended for the Italian market.
With limited documentation available and low-volume production, registration in some export countries was a challenge; however, this car was imported to Belgium from Italy and re-registered in 2001.
The odometer shows 83,351 km.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Maserati Racing has lowered adjustable Koni shock absorbers with four settings, as well as new dark grey interior panelling, and Magneti Marelli ECUs with revised ignition, fuel injection and turbo boost management settings.
The engine was given the designation ‘AM 490’ in the Maserati engine reference book.
Induction consists of two IHI water-cooled turbochargers with two air-to-air intercoolers.
Changes from the 2.24v's engine include a lighter crankshaft, new exhaust valves (sodium-filled for improved heat dissipation), new combustion chambers, lighter connecting rods and forged aluminium pistons.
The car also has a redesigned exterior, which was later shared across the rest of the Biturbo range.
This example is finished in bright red, and it rides on 16-inch OZ Racing alloy wheels, fitted with Goodyear Eagle F1 tyres.
Inside, the cabin is trimmed in black leather, and also features grey door card inserts, a three-spoke Momo Corse steering wheel, a wood-trimmed handbrake lever, an analogue clock, a fire extinguisher, air conditioning and a Sony CD stereo.
A Tubi-style INOX stainless steel exhaust line has been fitted.
Accompanying the vehicle will be its original owner’s manual and service book, its Belgian Car-Pass, its original wood-trimmed steering wheel, and a collection of maintenance invoices.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: the tyres have aged, and the alarm has been disabled.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.

SERVICE HISTORY

In October 2022, staff at GT Brothers replaced the brake master cylinder and brake fluid, and repaired the rear callipers.
The most recent service was in July 2022, where staff at GT Brothers replaced the timing belt, spark plugs, engine oil, oil filter, thermostat, fuel filter and brake fluid.
Prior to this, In October 2015 at 82,059 km, the gearbox was overhauled by Officina Valenti.
In May 2013 at 81,822 km, Officina Valenti replaced the timing belt, the A/C control chains, and carried out calibration of camshafts and adjustment of valves, plus distributor and clutch, and serviced the air conditioning.

SUMMARY

The exceptionally rare Maserati Racing (Tipo 331) was marketed as an intermediate model beneath the more aggressive Shamal, and this is a very well-preserved example. One of only 230 units built from 1991 to 1992, and originally delivered within Italy, it would make a fine addition to any collection of lesser-seen modern classics.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este es un ejemplo bien conservado del excepcionalmente raro Maserati Racing (Tipo 331); una potente variante que se situaba por debajo del más agresivo Shamal en la gama de modelos.
La potencia proviene de un V6 DOHC turboalimentado de 2,0 litros con inyección de combustible, que produce 283 CV y 374 Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
El resultado es un 0-100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 256 km/h.
Presentado por primera vez a la prensa en diciembre de 1990, sólo se construyeron 230 unidades del Maserati Racing entre 1991 y 1992, destinadas principalmente al mercado italiano.
Debido a la escasa documentación disponible y al bajo volumen de producción, la matriculación en algunos países de exportación fue un reto; sin embargo, este coche se importó a Bélgica desde Italia y se volvió a matricular en 2001.
El cuentakilómetros marca 83.351 km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Maserati Racing cuenta con amortiguadores Koni regulables en altura con cuatro ajustes, así como con un nuevo revestimiento interior en gris oscuro y ECU Magneti Marelli con ajustes revisados de encendido, inyección de combustible y gestión de la sobrealimentación del turbo.
El motor recibió la denominación "AM 490" en el libro de referencia de motores Maserati.
La inducción consiste en dos turbocompresores IHI refrigerados por agua con dos intercooler aire-aire.
Los cambios respecto al motor 2.24v incluyen un cigüeñal más ligero, nuevas válvulas de escape (rellenas de sodio para mejorar la disipación del calor), nuevas cámaras de combustión, bielas más ligeras y pistones de aluminio forjado.
El coche también tiene un exterior rediseñado, que posteriormente se compartió en el resto de la gama Biturbo.
Este ejemplar está acabado en rojo brillante y monta llantas de aleación OZ Racing de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos Goodyear Eagle F1.
En el interior, el habitáculo está tapizado en cuero negro, y también cuenta con inserciones grises en las tarjetas de las puertas, un volante Momo Corse de tres radios, una palanca de freno de mano revestida en madera, un reloj analógico, un extintor, aire acondicionado y un equipo de música con CD Sony.
Se ha instalado un tubo de escape de acero inoxidable INOX estilo Tubi.
Acompañarán al vehículo su manual del propietario y libro de mantenimiento originales, su Car-Pass belga, su volante original tapizado en madera y una colección de facturas de mantenimiento.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: los neumáticos han envejecido, y la alarma ha sido desactivada.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

En octubre de 2022, el personal de GT Brothers sustituyó el cilindro maestro de freno y el líquido de frenos, y reparó las pinzas traseras.
La revisión más reciente fue en julio de 2022, donde el personal de GT Brothers sustituyó la correa de distribución, las bujías, el aceite del motor, el filtro de aceite, el termostato, el filtro de combustible y el líquido de frenos.
Anteriormente, en octubre de 2015 a los 82.059 km, la caja de cambios fue revisada por Officina Valenti.
En mayo de 2013, a los 81.822 km, Officina Valenti sustituyó la correa de distribución, las cadenas de control del aire acondicionado y realizó la calibración de los árboles de levas y el ajuste de las válvulas, además del distribuidor y el embrague, y revisó el aire acondicionado.

RESUMEN

El excepcionalmente raro Maserati Racing (Tipo 331) se comercializó como modelo intermedio por debajo del más agresivo Shamal, y éste es un ejemplo muy bien conservado. Una de las 230 unidades construidas entre 1991 y 1992, y entregado originalmente en Italia, sería una buena adición a cualquier colección de clásicos modernos menos vistos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Il s'agit d'un exemple bien préservé de la très rare Maserati Racing (Tipo 331), une variante puissante qui se situait en dessous de la Shamal, plus agressive, dans la gamme de modèles.
La puissance est fournie par un V6 turbocompressé de 2,0 litres à double arbre à cames en tête, qui développe 283 ch et 374 Nm de couple, couplé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité.
Il en résulte un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes et une vitesse maximale de 256 km/h.
Présentée pour la première fois à la presse en décembre 1990, la Maserati Racing n'a été construite qu'à 230 exemplaires entre 1991 et 1992, et était principalement destinée au marché italien.
La documentation disponible étant limitée et la production faible, l'immatriculation dans certains pays d'exportation n'était pas chose aisée. Toutefois, cette voiture a été importée d'Italie en Belgique et ré-immatriculée en 2001.
Le compteur kilométrique indique 83 351 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La Maserati Racing est équipée d'amortisseurs Koni abaissés et réglables en quatre positions, d'un nouvel habillage intérieur gris foncé et de calculateurs Magneti Marelli dont les paramètres d'allumage, d'injection et de gestion de la suralimentation ont été revus.
Le moteur a reçu la désignation "AM 490" dans le livre de référence des moteurs Maserati.
L'admission est assurée par deux turbocompresseurs IHI refroidis par eau et deux refroidisseurs intermédiaires air-air.
Les modifications apportées au moteur 2.24v comprennent un vilebrequin plus léger, de nouvelles soupapes d'échappement (remplies de sodium pour une meilleure dissipation de la chaleur), de nouvelles chambres de combustion, des bielles plus légères et des pistons en aluminium forgé.
L'extérieur de la voiture a également été redessiné, ce qui a ensuite été partagé par le reste de la gamme Biturbo.
Cet exemplaire est peint en rouge vif et repose sur des jantes en alliage OZ Racing de 16 pouces, chaussées de pneus Goodyear Eagle F1.
L'habitacle est revêtu de cuir noir et comporte également des inserts gris sur les panneaux de porte, un volant Momo Corse à trois branches, un levier de frein à main en bois, une horloge analogique, un extincteur, l'air conditionné et une chaîne stéréo Sony CD.
Une ligne d'échappement en acier inoxydable INOX de type Tubi a été installée.
Le véhicule sera accompagné de son manuel du propriétaire et de son carnet d'entretien d'origine, de son Car-Pass belge, de son volant d'origine garni de bois et d'une collection de factures d'entretien.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur indique notamment que les pneus ont vieilli et que l'alarme a été désactivée.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

En octobre 2022, le personnel de GT Brothers a remplacé le maître-cylindre de frein et le liquide de frein, et a réparé les étriers arrière.
L'entretien le plus récent a été effectué en juillet 2022, lorsque le personnel de GT Brothers a remplacé la courroie de distribution, les bougies, l'huile moteur, le filtre à huile, le thermostat, le filtre à carburant et le liquide de frein.
Auparavant, en octobre 2015, à 82 059 km, la boîte de vitesses a été révisée par Officina Valenti.
En mai 2013, à 81 822 km, Officina Valenti a remplacé la courroie de distribution, les chaînes de contrôle de la climatisation, et a effectué le calibrage des arbres à cames et le réglage des soupapes, ainsi que le distributeur et l'embrayage, et a effectué l'entretien de la climatisation.

RÉSUMÉ

La Maserati Racing (Tipo 331), exceptionnellement rare, était commercialisée comme un modèle intermédiaire en dessous de la Shamal, plus agressive, et cet exemplaire est très bien conservé. Cet exemplaire est très bien conservé. Fabriqué à seulement 230 exemplaires entre 1991 et 1992, et livré à l'origine en Italie, il constituerait un excellent complément à toute collection de classiques modernes moins connus.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire explicite du vendeur, il convient de supposer que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Si tratta di un esemplare ben conservato della rarissima Maserati Racing (Tipo 331), una potente variante che si posizionava sotto la più aggressiva Shamal nella gamma dei modelli.
La potenza proviene da un V6 DOHC turbo da 2,0 litri a iniezione, che eroga 283 CV e 374 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale Getrag a cinque rapporti e a un differenziale a slittamento limitato.
Il risultato è un tempo di scatto da 0 a 100 km/h di 5,9 secondi e una velocità massima di 256 km/h.
Presentata per la prima volta alla stampa nel dicembre 1990, la Maserati Racing è stata costruita in soli 230 esemplari tra il 1991 e il 1992, destinati principalmente al mercato italiano.
Con una documentazione limitata e una produzione a basso volume, l'immatricolazione in alcuni Paesi di esportazione era una sfida; tuttavia, questa vettura è stata importata in Belgio dall'Italia e reimmatricolata nel 2001.
Il contachilometri segna 83.351 km.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Maserati Racing è dotata di ammortizzatori Koni ribassati e regolabili in quattro posizioni, di nuovi rivestimenti interni grigio scuro e di centraline Magneti Marelli con impostazioni riviste per l'accensione, l'iniezione e la gestione del turbo.
Nel libro di riferimento dei motori Maserati, il motore è stato designato con la sigla "AM 490".
L'induzione è costituita da due turbocompressori IHI raffreddati ad acqua con due intercooler aria-aria.
Le modifiche rispetto al motore 2.24v includono un albero motore più leggero, nuove valvole di scarico (riempite di sodio per una migliore dissipazione del calore), nuove camere di combustione, bielle più leggere e pistoni in alluminio forgiato.
L'auto presenta anche un esterno ridisegnato, successivamente condiviso con il resto della gamma Biturbo.
Questo esemplare è rifinito in rosso brillante e monta cerchi in lega OZ Racing da 16 pollici con pneumatici Goodyear Eagle F1.
All'interno, l'abitacolo è rivestito in pelle nera e presenta anche inserti grigi nelle portiere, un volante Momo Corse a tre razze, una leva del freno a mano rivestita in legno, un orologio analogico, un estintore, l'aria condizionata e uno stereo CD Sony.
È stata montata una linea di scarico in acciaio inossidabile INOX di tipo Tubi.
Il veicolo sarà accompagnato dal manuale d'uso e dal libretto di manutenzione originali, dal Car-Pass belga, dal volante originale rivestito in legno e da una raccolta di fatture di manutenzione.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: i pneumatici sono invecchiati e l'allarme è stato disattivato.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

Nell'ottobre 2022, il personale di GT Brothers ha sostituito la pompa dei freni e il liquido dei freni e ha riparato le pinze posteriori.
L'ultimo intervento di manutenzione risale al luglio 2022, quando il personale di GT Brothers ha sostituito la cinghia di distribuzione, le candele, l'olio motore, il filtro dell'olio, il termostato, il filtro del carburante e il liquido dei freni.
In precedenza, nell'ottobre 2015 a 82.059 km, il cambio è stato revisionato dall'Officina Valenti.
A maggio 2013, a 81.822 km, l'Officina Valenti ha sostituito la cinghia di distribuzione, le catene di controllo dell'aria condizionata, ha effettuato la taratura degli alberi a camme e la regolazione delle valvole, oltre allo spinterogeno e alla frizione, e ha revisionato l'aria condizionata.

SOMMARIO

L'eccezionalmente rara Maserati Racing (Tipo 331) è stata commercializzata come modello intermedio sotto la più aggressiva Shamal, e questo è un esemplare molto ben conservato. Uno dei soli 230 esemplari costruiti dal 1991 al 1992 e originariamente consegnati in Italia, sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di classici moderni meno visti.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Dit is een goed bewaard exemplaar van de uitzonderlijk zeldzame Maserati Racing (Tipo 331); een krachtige variant die onder de agressievere Shamal in het modellengamma zat.
Het vermogen komt van een 2,0-liter V6 met DOHC turbo en brandstofinspuiting, goed voor 283 pk en 374 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde Getrag vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
Het resultaat is een sprinttijd van 0-100 km/u van 5,9 seconden en een topsnelheid van 256 km/u.
De Maserati Racing, die in december 1990 voor het eerst aan de pers werd voorgesteld, werd van 1991 tot 1992 in slechts 230 exemplaren gebouwd en was voornamelijk bestemd voor de Italiaanse markt.
Met beperkte documentatie beschikbaar en een laag productievolume was registratie in sommige exportlanden een uitdaging. Deze auto werd echter vanuit Italië naar België geïmporteerd en opnieuw geregistreerd in 2001.
De kilometerteller geeft 83.351 km aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De Maserati Racing heeft verlaagde, instelbare Koni-schokdempers met vier instellingen, evenals nieuwe donkergrijze interieurbekleding en Magneti Marelli ECU's met herziene instellingen voor ontsteking, brandstofinjectie en turboboostmanagement.
De motor kreeg de aanduiding 'AM 490' in het motorreferentieboek van Maserati.
De inductie bestaat uit twee IHI watergekoelde turboladers met twee lucht-lucht intercoolers.
Veranderingen ten opzichte van de 2.24v motor zijn onder andere een lichtere krukas, nieuwe uitlaatkleppen (met natrium gevuld voor een betere warmteafvoer), nieuwe verbrandingskamers, lichtere drijfstangen en gesmede aluminium zuigers.
De auto heeft ook een vernieuwd exterieur, dat later werd gedeeld met de rest van het Biturbo-gamma.
Dit exemplaar is afgewerkt in helder rood en staat op 16-inch lichtmetalen velgen van OZ Racing, voorzien van Goodyear Eagle F1-banden.
Het interieur is bekleed met zwart leder en heeft ook grijze deurkaartinzetstukken, een driespaaks Momo Corse-stuurwiel, een met hout afgewerkte handremhendel, een analoge klok, een brandblusser, airconditioning en een Sony CD-stereo-installatie.
Er is een roestvrijstalen uitlaatlijn in Tubi-stijl van INOX gemonteerd.
Bij de auto horen het originele handboek voor de eigenaar en het onderhoudsboekje, de Belgische Car-Pass, het originele met hout afgewerkte stuurwiel en een verzameling onderhoudsfacturen.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper: de banden zijn verouderd en het alarm is uitgeschakeld.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

In oktober 2022 verving het personeel van GT Brothers de hoofdremcilinder en remvloeistof en repareerde het de remklauwen achter.
De meest recente onderhoudsbeurt was in juli 2022, toen het personeel van GT Brothers de distributieriem, bougies, motorolie, oliefilter, thermostaat, brandstoffilter en remvloeistof verving.
In oktober 2015, bij 82.059 km, werd de versnellingsbak gereviseerd door Officina Valenti.
In mei 2013, bij 81.822 km, heeft Officina Valenti de distributieriem en de airco-regelkettingen vervangen, de nokkenassen gekalibreerd en de kleppen gesteld, de verdeler en koppeling vervangen en de airconditioning onderhouden.

SAMENVATTING

De uitzonderlijk zeldzame Maserati Racing (Tipo 331) werd op de markt gebracht als tussenmodel onder de agressievere Shamal, en dit is een zeer goed bewaard exemplaar. Hij is een van de slechts 230 exemplaren die tussen 1991 en 1992 werden gebouwd en werd oorspronkelijk in Italië geleverd. Het zou een mooie aanwinst zijn voor elke verzameling van minder vaak geziene moderne klassiekers.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij visuele inspectie onopgemerkt kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

Jest to dobrze zachowany egzemplarz wyjątkowo rzadkiego Maserati Racing (Tipo 331); mocny wariant, który znajdował się poniżej bardziej agresywnego Shamal w gamie modeli.
Za moc odpowiada 2,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 DOHC z wtryskiem paliwa, wytwarzający 283 KM i 374 Nm momentu obrotowego, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Rezultatem jest czas sprintu od 0 do 100 km/h wynoszący 5,9 sekundy i prędkość maksymalna 256 km/h.
Po raz pierwszy zaprezentowany prasie w grudniu 1990 roku, tylko 230 egzemplarzy Maserati Racing zostało zbudowanych w latach 1991-1992 i były one przeznaczone głównie na rynek włoski.
Ze względu na ograniczoną dostępną dokumentację i niską produkcję, rejestracja w niektórych krajach eksportowych była wyzwaniem; jednak ten samochód został sprowadzony do Belgii z Włoch i ponownie zarejestrowany w 2001 roku.
Licznik kilometrów wskazuje 83 351 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Maserati Racing ma obniżone, regulowane amortyzatory Koni z czterema ustawieniami, a także nowe ciemnoszare panele wewnętrzne i ECU Magneti Marelli ze zmienionymi ustawieniami zapłonu, wtrysku paliwa i zarządzania turbodoładowaniem.
Silnik otrzymał oznaczenie "AM 490" w książce referencyjnej silników Maserati.
Układ wtryskowy składa się z dwóch chłodzonych wodą turbosprężarek IHI z dwoma chłodnicami międzystopniowymi powietrze-powietrze.
Zmiany w stosunku do silnika 2.24v obejmują lżejszy wał korbowy, nowe zawory wydechowe (wypełnione sodem w celu lepszego odprowadzania ciepła), nowe komory spalania, lżejsze korbowody i kute aluminiowe tłoki.
Samochód ma również przeprojektowane nadwozie, które później było wspólne dla reszty gamy Biturbo.
Ten egzemplarz jest wykończony w jaskrawoczerwonym kolorze i jeździ na 16-calowych felgach aluminiowych OZ Racing, wyposażonych w opony Goodyear Eagle F1.
Wewnątrz kabina wykończona jest czarną skórą, a także posiada szare wstawki na drzwiach, trójramienną kierownicę Momo Corse, dźwignię hamulca ręcznego wykończoną drewnem, zegar analogowy, gaśnicę, klimatyzację i zestaw stereo Sony CD.
Zamontowano przewód wydechowy ze stali nierdzewnej INOX typu Tubi.
Pojazdowi towarzyszyć będzie oryginalna instrukcja obsługi i książka serwisowa, belgijski Car-Pass, oryginalna kierownica obszyta drewnem oraz kolekcja faktur serwisowych.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: opony uległy starzeniu, a alarm został wyłączony.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

W październiku 2022 r. pracownicy GT Brothers wymienili pompę hamulcową i płyn hamulcowy oraz naprawili tylne zaciski.
Ostatni serwis miał miejsce w lipcu 2022 roku, kiedy to pracownicy GT Brothers wymienili pasek rozrządu, świece zapłonowe, olej silnikowy, filtr oleju, termostat, filtr paliwa i płyn hamulcowy.
Wcześniej, w październiku 2015 r., przy przebiegu 82 059 km, skrzynia biegów została poddana przeglądowi przez Officina Valenti.
W maju 2013 roku przy przebiegu 81 822 km Officina Valenti wymieniła pasek rozrządu, łańcuchy sterujące klimatyzacją, przeprowadziła kalibrację wałków rozrządu i regulację zaworów, a także rozdzielacza i sprzęgła oraz serwisowała klimatyzację.

PODSUMOWANIE

Niezwykle rzadki Maserati Racing (Tipo 331) był sprzedawany jako model pośredni poniżej bardziej agresywnego Shamala, a ten egzemplarz jest bardzo dobrze zachowany. Jeden z zaledwie 230 egzemplarzy zbudowanych w latach 1991-1992 i pierwotnie dostarczony we Włoszech, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji rzadziej spotykanych współczesnych klasyków.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este é um exemplo bem preservado do excecionalmente raro Maserati Racing (Tipo 331); uma variante potente que se situava abaixo do mais agressivo Shamal na gama de modelos.
A potência provém de um V6 de 2,0 litros turboalimentado DOHC com injeção de combustível, que produz 283 CV e 374 Nm de binário, associado a uma caixa manual Getrag de cinco velocidades e a um diferencial de deslizamento limitado.
O resultado é um tempo de aceleração de 0-100 km/h de 5,9 segundos e uma velocidade máxima de 256 km/h.
Apresentado pela primeira vez à imprensa em dezembro de 1990, apenas 230 unidades do Maserati Racing foram construídas entre 1991 e 1992, e destinavam-se principalmente ao mercado italiano.
Com documentação limitada disponível e produção de baixo volume, o registo em alguns países de exportação foi um desafio; no entanto, este carro foi importado de Itália para a Bélgica e registado de novo em 2001.
O conta-quilómetros indica 83.351 km.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O Maserati Racing tem amortecedores Koni ajustáveis e rebaixados com quatro regulações, bem como novos revestimentos interiores em cinzento escuro e ECUs Magneti Marelli com regulações revistas de ignição, injeção de combustível e gestão do turbo.
O motor recebeu a designação "AM 490" no livro de referência dos motores Maserati.
A indução consiste em dois turbocompressores IHI arrefecidos a água com dois intercoolers ar-ar.
As alterações ao motor 2.24v incluem uma cambota mais leve, novas válvulas de escape (cheias de sódio para uma melhor dissipação do calor), novas câmaras de combustão, bielas mais leves e pistões de alumínio forjado.
O carro também tem um exterior redesenhado, que mais tarde foi partilhado com o resto da gama Biturbo.
Este exemplar tem um acabamento em vermelho vivo e é montado em jantes de liga leve OZ Racing de 16 polegadas, equipadas com pneus Goodyear Eagle F1.
No interior, o habitáculo é revestido a pele preta e inclui também inserções cinzentas nos cartões das portas, um volante Momo Corse de três raios, uma alavanca do travão de mão revestida a madeira, um relógio analógico, um extintor de incêndio, ar condicionado e um sistema de som Sony CD.
Foi instalado um tubo de escape em aço inoxidável INOX do tipo Tubi.
O veículo é acompanhado pelo manual do proprietário e pelo livro de serviço originais, pelo Car-Pass belga, pelo volante original em madeira e por uma coleção de facturas de manutenção.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: os pneus envelheceram e o alarme foi desativado.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

Em outubro de 2022, o pessoal da GT Brothers substituiu o cilindro principal do travão e o líquido dos travões e reparou as pinças traseiras.
A última revisão foi em julho de 2022, quando o pessoal da GT Brothers substituiu a correia de distribuição, as velas de ignição, o óleo do motor, o filtro de óleo, o termóstato, o filtro de combustível e o líquido dos travões.
Antes disso, em outubro de 2015, aos 82.059 km, a caixa de velocidades foi revista pela Officina Valenti.
Em maio de 2013, aos 81.822 km, a Officina Valenti substituiu a correia de distribuição, as correntes de controlo do ar condicionado e efectuou a calibração das árvores de cames e a regulação das válvulas, bem como o distribuidor e a embraiagem, e fez a manutenção do ar condicionado.

RESUMO

O excecionalmente raro Maserati Racing (Tipo 331) foi comercializado como um modelo intermédio abaixo do mais agressivo Shamal, e este é um exemplo muito bem preservado. Uma das apenas 230 unidades construídas entre 1991 e 1992, e originalmente entregue em Itália, seria uma excelente adição a qualquer coleção de clássicos modernos menos vistos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Detta är ett välbevarat exemplar av den exceptionellt sällsynta Maserati Racing (Tipo 331); en kraftfull variant som låg under den mer aggressiva Shamal i modellprogrammet.
Kraften kommer från en 2,0-liters turboladdad DOHC V6 med bränsleinsprutning som ger 283 hk och 374 Nm vridmoment, kopplad till en femväxlad manuell Getrag-växellåda och en spärrad differentialspärr.
Resultatet är en sprinttid på 0-100 km/h på 5,9 sekunder och en topphastighet på 256 km/h.
Maserati Racing presenterades för första gången för pressen i december 1990 och byggdes endast i 230 exemplar mellan 1991 och 1992 och var främst avsedd för den italienska marknaden.
Med begränsad tillgänglig dokumentation och tillverkning i små volymer var registrering i vissa exportländer en utmaning; denna bil importerades dock till Belgien från Italien och omregistrerades 2001.
Vägmätaren visar 83 351 km.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Maserati Racing har sänkta justerbara Koni-stötdämpare med fyra inställningar, liksom ny mörkgrå inredningspanel och Magneti Marelli ECU med reviderade inställningar för tändning, bränsleinsprutning och turbo boost management.
Motorn fick beteckningen "AM 490" i Maseratis referensbok för motorer.
Sugningen består av två IHI vattenkylda turboladdare med två luft-till-luft intercoolers.
Förändringar från 2.24v-motorn inkluderar en lättare vevaxel, nya avgasventiler (natriumfyllda för förbättrad värmeavledning), nya förbränningskammare, lättare vevstakar och smidda aluminiumkolvar.
Bilen har också en omdesignad exteriör, som senare delades med resten av Biturbo-serien.
Detta exemplar är lackerat i ljusrött och rullar på 16-tums OZ Racing-legeringsfälgar, monterade med Goodyear Eagle F1-däck.
Invändigt är kupén klädd i svart läder och har även grå dörrkortsinlägg, en treekrad Momo Corse-ratt, en trätrimmad handbromsspak, en analog klocka, en brandsläckare, luftkonditionering och en Sony CD-stereo.
En Tubi-style INOX-avgasledning i rostfritt stål har monterats.
Fordonet kommer att åtföljas av sin ursprungliga ägarhandbok och servicebok, sitt belgiska bilpass, sin ursprungliga trätrimmade ratt och en samling underhållsfakturor.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: däcken har åldrats och larmet har inaktiverats.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

I oktober 2022 bytte personalen på GT Brothers ut huvudbromscylindern och bromsvätskan och reparerade de bakre bromsoken.
Den senaste servicen var i juli 2022, då personalen på GT Brothers bytte kamrem, tändstift, motorolja, oljefilter, termostat, bränslefilter och bromsvätska.
Dessförinnan, i oktober 2015 vid 82 059 km, renoverades växellådan av Officina Valenti.
I maj 2013, vid 81 822 km, bytte Officina Valenti ut kamremmen, styrkedjorna för luftkonditioneringen och utförde kalibrering av kamaxlar och justering av ventiler, plus fördelare och koppling, och servade luftkonditioneringen.

SAMMANFATTNING

Den exceptionellt sällsynta Maserati Racing (Tipo 331) marknadsfördes som en mellanmodell under den mer aggressiva Shamal, och detta är ett mycket välbevarat exemplar. En av endast 230 enheter byggda 1991-1992, och ursprungligen levererad i Italien, skulle den vara ett fint tillskott till alla samlingar av mindre kända moderna klassiker.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.