1991 ALFA ROMEO SPIDER S4 2.0-LITRE

Dieser Alfa Romeo Spider S4 aus dem Jahr 1991 ist ein Auto mit geringer Kilometerleistung in hervorragendem Zustand und präsentiert sich in einer tollen Farbkombination. Ausgestattet mit dem leistungsstärkeren 2,0-Liter-Doppelnockenwellenmotor, der gerne hochdreht, ist er mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb gekoppelt. Das Auto hat nur 52.741 km (32.771 Meilen) von neu gefahren, und ist derzeit durch eine beratungsfreie MOT bis April 2020 abgedeckt.

Die S4-Version des Spider war eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, sowohl in ästhetischer als auch in struktureller Hinsicht. Pininfarinas Überarbeitungen führten zu einem schlanken Roadster mit glatten Linien, und dank des hochwertigeren Stahls und des verbesserten Schutzes vor Witterungseinflüssen war der S4 ein schöneres, brauchbareres und zuverlässigeres Auto.

Dieser Spider wurde im Juli 1991 als Neuwagen über Alfa Romeo in Nürnberg ausgeliefert und legte in den ersten sieben Jahren durchschnittlich rund 3.500 Meilen pro Jahr zurück. Im Januar 1999 wurde das Auto nach Großbritannien importiert und hatte einen TÜV bei 43.781 km. Später im selben Jahr wurde er vom jetzigen Besitzer erworben, der ihn in den letzten 20 Jahren weniger als 10.000 km gefahren hat.

Die Lackierung in Verde Inglese (Englisches Grün) ist original und befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand. Er hat eine tiefe und gleichmäßige Oberfläche rund um das Auto, mit nur ein paar kleinen Steinschlägen an der Front und ein oder zwei Unvollkommenheiten anderswo. Die Karosserie trägt noch die originalen Pininfarina-Plaketten an den Flanken und die Modellplakette am Heck. Die gesamte Beleuchtung ist in einem sehr guten Zustand, ebenso wie die Scheinwerfergläser, die vorne von Bosch und hinten von Carello stammen.

Die 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 12 Löchern, mit denen der 2,0-Liter-Spider ausgestattet war, sind in hervorragendem Zustand, mit nur einem kleinen Kratzer am Hinterrad auf der rechten Seite. Das Mohair-Verdeck ist immer noch tadellos, mit nur einer kleinen Delle in der Heckscheibe, die der Verkäufer festgestellt hat. Der Mechanismus selbst ist wunderbar einfach und lässt sich im Falle eines unerwarteten Regenschauers in Sekundenschnelle aufstellen. Zum Lieferumfang gehört auch die originale Tonneau-Abdeckung, die zur Innenausstattung passt.

Im Innenraum ist die originale hellbraune Lederausstattung in ausgezeichnetem Zustand und weist die Alcantara-Mittelverkleidung der Sitze auf. Es gibt keine Risse oder durchgescheuertes Leder, und die Sitzwangen weisen nur geringe Abnutzungserscheinungen auf. Das Original-Lenkrad und der Schaltknauf sind noch vorhanden, und die Original-Teppiche sind noch in sehr gutem Zustand. Alle Schalter funktionieren einwandfrei, obwohl der Verkäufer darauf hinweist, dass die Radioeinheit und die elektrische Antenne derzeit nicht funktionieren.

Alle Türverkleidungen und -pfosten sind in hervorragendem Zustand. Detaillierte Fotos in der Mediengalerie zeigen ihren rostfreien Zustand. Die Schweller und der Kofferraumboden sind ebenfalls solide, und es gibt keine Anzeichen von Korrosion an der Motorhaube oder den Kofferraumrinnen. Alle Dichtungen an den Türen und Fenstern sind ebenfalls einwandfrei.

Der Motorraum ist in einem sehr guten Zustand und das Auto ist in einem sehr guten mechanischen Zustand. Es gibt eine frühe gestempelte Service-Historie mit dem Auto, und in den späten 1990er Jahren hatte das Auto die 40.000-km-Marke überschritten. Im Juni 1998 wurde der Wagen bei einem Kilometerstand von 43.000 km mit einem neuen Auspuff ausgestattet, wobei es sich vermutlich um die letzte in Deutschland durchgeführte Arbeit handelt. Der nächste vollständige Service wurde bei 46.939 km in der Middle Barton Garage in Oxfordshire durchgeführt, einschließlich Öl- und Luftfilter, einem neuen Satz Zündkerzen und Erneuerung der Bremsflüssigkeit.

Im November 2013, bei 52.172 km, wurde der Wagen von Rodney Garages in London umfassend gewartet und überholt. Dabei wurden unter anderem alle Schraubenfedern und die hinteren Querlenkerbuchsen ausgetauscht. Auch die Bremsanlage wurde überholt, wobei alle Bremssättel und der Hauptzylinder sowie alle Bremsscheiben, -beläge und -schläuche ausgetauscht wurden. Die Öle im Getriebe und im Differential wurden ebenfalls erneuert, ebenso wie die Brems- und Kupplungsflüssigkeit. Der Kraftstofftank wurde entleert, und beide Kraftstoffpumpen sowie der Geber wurden ausgetauscht. Schließlich wurden rundum neue Glühbirnen eingebaut.

In den letzten zwei Monaten hat Rodney Garages den Wagen einer neuen Inspektion unterzogen, das Differentialöl und die Dichtungen erneuert sowie die Halterung und das Lager der mittleren Kardanwelle ersetzt. Auch die Brems- und Kupplungsflüssigkeit wurde erneuert. Das Auto fährt jetzt hervorragend.

Der letzte TÜV war im April 2019 bei 52.184 km (32.425 Meilen), was zu einem sauberen Bestehen ohne Hinweise führte. Vor kurzem wurde ein neuer Satz Pirelli Cinturato P1-Reifen in der Größe 195/60 R15 aufgezogen, die auf Anfang 2018 datiert sind.

Es wird von den Original-Besitzerhandbüchern und dem gestempelten Serviceheft sowie von zahlreichen Rechnungen begleitet, die sowohl die Zeit in Deutschland als auch die jüngsten Arbeiten in Großbritannien abdecken. Die originale Werkzeugtasche und der Wagenhebersatz befinden sich ebenfalls noch im Auto, verstaut hinter der Verkleidung im Kofferraum.

Dieser Alfa Romeo Spider S4 wird zum ersten Mal seit 20 Jahren zum Verkauf angeboten. Er wurde vor allem in den letzten zehn Jahren nur sehr selten gefahren und bietet eine großartige Gelegenheit für einen begeisterten neuen Besitzer. Obwohl er kosmetisch original und hervorragend ist, wurde der Mechanik in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit gewidmet, um sicherzustellen, dass dieses Auto so gut fährt, wie es aussieht. Er eignet sich ebenso gut für den Wochenendeinsatz an trockenen Tagen mit offenem Verdeck wie auch als zuverlässiger moderner Klassiker für längere Europatouren.

Este Alfa Romeo Spider S4 de 1991 es un coche con poco kilometraje y en magníficas condiciones, y se presenta en una combinación de colores estupenda. Equipado con el más potente motor de 2,0 litros de doble leva que le encanta revolucionar, está emparejado con una transmisión manual de cinco velocidades y tracción trasera. El coche ha recorrido sólo 52.741 km desde que es nuevo, y actualmente está cubierto por una ITV libre de avisos hasta abril de 2020.

La versión S4 del Spider supuso una importante mejora respecto a su predecesor, tanto en términos estéticos como estructurales. Las revisiones de Pininfarina produjeron un roadster esbelto con líneas suaves, y con un acero de mayor calidad y una mayor protección contra los elementos, el S4 era un coche más bonito, utilizable y fiable.

Entregado nuevo en julio de 1991 a través de Alfa Romeo en Nuremberg, Alemania, este Spider recorrió una media de 5.000 kilómetros al año en sus primeros siete años en la carretera. En enero de 1999, el coche se importó al Reino Unido y pasó la ITV con 43.781 km. Ese mismo año, fue adquirido por el actual propietario, que lo ha conducido menos de 10.000 km en los últimos 20 años.

La pintura Verde Inglese es original y se encuentra en un excelente estado general. Tiene un acabado profundo y homogéneo en todo el coche, con sólo unos pequeños trozos de piedra en la parte delantera, y una o dos imperfecciones en otros lugares. La carrocería conserva los emblemas originales de Pininfarina en los flancos y el emblema del modelo en la parte trasera. Toda la tornillería está en buen estado, así como las ópticas, con elementos Bosch en la parte delantera y lámparas Carello en la trasera.

Las llantas de aleación de 12 agujeros y 15 pulgadas que montaba el Spider de 2,0 litros están en magnífico estado, con sólo un pequeño rasguño en la rueda trasera cercana. La capota de mohair está todavía impecable, con sólo una pequeña abolladura en la luneta trasera señalada por el vendedor. El mecanismo en sí es maravillosamente sencillo, ya que se tarda unos segundos en levantar la capota en caso de un chaparrón inesperado. También viene con la cubierta tonneau original que hace juego con el interior.

En el habitáculo, la tapicería de cuero original de color tostado está en excelente estado, y cuenta con los paneles centrales de Alcantara en los asientos. No hay desgarros ni desgastes en el cuero, y los refuerzos de los asientos sólo presentan un mínimo desgaste. Conserva el volante y el pomo de la caja de cambios originales, y las alfombras originales siguen en muy buen estado. Toda la aparamenta funciona como debería, aunque el vendedor señala que la unidad principal de radio y la antena eléctrica están actualmente inoperativas.

Todos los cierres y jambas de las puertas están en buen estado, con fotos detalladas en la galería de medios que muestran su condición de ausencia de óxido. Los umbrales y el suelo del maletero también son sólidos, y no hay signos de corrosión en el capó ni en los canalones del maletero. Todas las juntas y sellos alrededor de las puertas y ventanas también están en buen estado.

El compartimento del motor está en muy buen estado y el coche se encuentra en muy buenas condiciones mecánicas. El coche cuenta con un historial de servicio estampado desde el principio y a finales de la década de 1990 el coche había superado los 40.000 km. En junio de 1998 se le instaló un nuevo tubo de escape a los 43.000 km, que se cree que fue el último trabajo realizado en Alemania. La siguiente revisión completa se realizó a los 46.939 km en el taller Middle Barton de Oxfordshire, e incluyó filtros de aceite y de aire, un nuevo juego de bujías y la renovación del líquido de frenos.

En noviembre de 2013, a los 52.172 km, el coche fue sometido a una extensa revisión y puesta a punto por Rodney Garages en Londres. Esto incluyó la sustitución de todos los muelles helicoidales, así como de los casquillos del brazo de la suspensión trasera. El sistema de frenos también fue renovado, sustituyendo todas las pinzas y el cilindro maestro, así como todos los discos, pastillas y mangueras de freno. También se renovaron los aceites de la caja de cambios y del diferencial, así como el líquido de frenos y de embrague. Se vació el depósito de combustible y se sustituyeron las dos bombas de combustible y el emisor. Por último, se instalaron bombillas nuevas en todo el vehículo.

En los últimos dos meses, Rodney Garages ha realizado una nueva revisión del coche, ha renovado el aceite del diferencial y las juntas, y ha sustituido el montaje y el cojinete del eje de la hélice central. También se ha renovado el líquido de frenos y de embrague. Ahora el coche se conduce de forma excelente.

La última ITV fue en abril de 2019 a los 52.184 km, que resultó en un pase limpio sin advertencias. Recientemente se ha montado un nuevo juego de neumáticos Pirelli Cinturato P1, en tamaño 195/60 R15 para todo el vehículo, con fecha de principios de 2018.

Se acompaña de los manuales originales del propietario y del libro de servicio sellado, además de numerosas facturas que cubren su tiempo en Alemania, así como los trabajos más recientes en el Reino Unido. La bolsa de herramientas original y el kit de gato también están todavía con el coche, almacenado detrás del panel en el maletero.

Este Alfa Romeo Spider S4 se ofrece a la venta por primera vez en 20 años, después de haber sido conducido muy escasamente en la última década en particular, y ofrece una gran oportunidad para un próximo propietario entusiasta. Aunque cosméticamente es original y magnífico, se ha prestado mucha atención a la mecánica en los últimos años para asegurar que este coche se conduce tan bien como parece. Es igualmente adecuado para un uso de fin de semana en días secos con la capota bajada, o como un clásico moderno fiable para viajes europeos más largos.

Cette Alfa Romeo Spider S4 de 1991 est une voiture à faible kilométrage en superbe état, et est présentée dans une superbe combinaison de couleurs. Equipée du moteur plus puissant de 2,0 litres à double arbre à cames qui adore monter en régime, elle est associée à une transmission manuelle à cinq vitesses et à une traction arrière. La voiture n'a parcouru que 52 741 km (32 771 miles) depuis sa sortie de l'usine, et est actuellement couverte par un MOT sans avis jusqu'en avril 2020.

La version S4 du Spider était une amélioration significative de son prédécesseur, tant en termes d'esthétique que de structure. Les révisions de Pininfarina ont donné naissance à un roadster svelte aux lignes fluides, et grâce à un acier de meilleure qualité et à une protection accrue contre les éléments, la S4 était une voiture plus belle, plus utilisable et plus fiable.

Livré neuf en juillet 1991 par Alfa Romeo à Nuremberg, en Allemagne, ce Spider a parcouru en moyenne environ 3 500 miles par an au cours de ses sept premières années sur la route. En janvier 1999, la voiture a été importée au Royaume-Uni et a passé un contrôle technique à 43 781 km. Plus tard cette année-là, elle a été acquise par le propriétaire actuel, qui l'a conduite à moins de 10 000 km (6 200 miles) au cours des 20 dernières années.

La peinture Verde Inglese (vert anglais) est d'origine et se trouve dans un état général superbe. Elle présente une finition profonde et uniforme sur tout le pourtour de la voiture, avec seulement quelques petits éclats de pierre à l'avant, et une ou deux imperfections ailleurs. La carrosserie conserve les badges Pininfarina d'origine sur les flancs, et le badge du modèle à l'arrière. Tous les éléments brillants sont en très bon état, ainsi que les lentilles des feux, avec des éléments Bosch à l'avant et des feux Carello à l'arrière.

Les jantes en alliage de 12 trous et 15 pouces qui équipaient le Spider 2,0 litres sont en superbe état, avec seulement une petite éraflure sur la roue arrière proche. La capote en mohair est encore impeccable, avec juste une petite bosse sur la vitre arrière notée par le vendeur. Le mécanisme lui-même est merveilleusement simple, il suffit de quelques secondes pour remonter la capote en cas d'averse inattendue. Elle est également livrée avec le couvre-tonneau d'origine, assorti à l'intérieur.

Dans l'habitacle, la sellerie d'origine en cuir fauve est en excellent état, et comporte les panneaux centraux en Alcantara des sièges. Il n'y a pas de déchirure ou de cuir usé, et les traversins des sièges ne présentent qu'une usure minime. Elle conserve le volant et le pommeau de vitesse d'origine, et les moquettes d'origine sont encore en très bon état. Tout l'appareillage électrique fonctionne comme il se doit, bien que le vendeur note que l'unité principale de la radio et l'antenne électrique sont actuellement inopérantes.

Toutes les fermetures et tous les montants de porte sont en excellent état, et des photos détaillées dans la galerie média montrent leur absence de rouille. Les seuils et le plancher du coffre sont également solides, et il n'y a aucun signe de corrosion dans le capot ou les gouttières du coffre. Tous les joints d'étanchéité autour des portes et des fenêtres sont également en bon état.

Le compartiment moteur est en très bon état et la voiture est signalée comme étant en excellent état mécanique. La voiture est accompagnée d'un carnet d'entretien ancien, et à la fin des années 1990, elle avait dépassé la barre des 40 000 km. En juin 1998, elle a été équipée d'un nouvel échappement à 43 000 km, ce qui semble être la dernière intervention effectuée en Allemagne. Son prochain entretien complet a eu lieu à 46 939 km au garage Middle Barton dans l'Oxfordshire. Il comprenait des filtres à huile et à air, un nouveau jeu de bougies et le renouvellement du liquide de frein.

En novembre 2013, à 52 172 km, la voiture a bénéficié d'un entretien et d'une révision complète par les Garages Rodney à Londres. Cela comprenait le remplacement de tous les ressorts hélicoïdaux, ainsi que des bagues des bras de suspension arrière. Le système de freinage a également été remis à neuf, avec le remplacement de tous les étriers et du maître-cylindre, ainsi que de tous les disques, plaquettes et tuyaux de frein. Les huiles de la boîte de vitesses et du différentiel ont également été renouvelées, ainsi que le liquide de frein et d'embrayage. Le réservoir de carburant a été vidangé et les deux pompes à carburant ainsi que l'unité de mesure ont été remplacées. Enfin, de nouvelles ampoules ont été installées partout.

Au cours des deux derniers mois, Rodney Garages a effectué un nouvel entretien de la voiture, a renouvelé l'huile du différentiel et les joints, et a remplacé le support et le roulement de l'arbre de transmission central. Le liquide de frein et d'embrayage a également été renouvelé. La voiture roule maintenant à merveille.

Le dernier contrôle technique a eu lieu en avril 2019 à 52 184 km (32 425 miles), et s'est soldé par un passage sans faute et sans avis. Un nouveau jeu de pneus Pirelli Cinturato P1 a récemment été monté, dans la taille 195/60 R15 tout autour, avec un code de date de début 2018.

Elle est accompagnée des manuels du propriétaire d'origine et du carnet d'entretien tamponné, ainsi que de nombreuses factures couvrant son séjour en Allemagne et les travaux les plus récents au Royaume-Uni. La pochette à outils et le kit de levage d'origine sont également toujours avec la voiture, rangés derrière le panneau dans le coffre.

Cette Alfa Romeo Spider S4 est proposée à la vente pour la première fois en 20 ans, après avoir été conduite avec parcimonie au cours de la dernière décennie en particulier, et offrant une formidable opportunité pour un prochain propriétaire enthousiaste. Bien qu'elle soit cosmétiquement originale et superbe, beaucoup d'attention a été portée à la mécanique ces dernières années pour s'assurer que cette voiture se conduit aussi bien qu'elle est belle. Elle convient aussi bien à une utilisation le week-end par temps sec avec la capote baissée qu'à un usage classique moderne et fiable pour les longs voyages en Europe.

Questa Alfa Romeo Spider S4 del 1991 è un'auto a basso chilometraggio in condizioni superbe, presentata in una straordinaria combinazione di colori. Equipaggiata con il più potente motore a doppia camma da 2,0 litri che ama i giri, è abbinata a un cambio manuale a cinque rapporti e alla trazione posteriore. L'auto ha percorso appena 52.741 km da nuova ed è attualmente coperta da una revisione gratuita fino ad aprile 2020.

La versione S4 della Spider rappresentava un significativo miglioramento rispetto al modello precedente, sia in termini estetici che strutturali. Le revisioni di Pininfarina produssero una roadster slanciata dalle linee morbide e, grazie ad acciai di qualità superiore e a una maggiore protezione dagli agenti atmosferici, la S4 era un'auto più bella, utilizzabile e affidabile.

Consegnata nuova nel luglio 1991 dall'Alfa Romeo di Norimberga, in Germania, questa Spider ha percorso in media circa 3.500 miglia all'anno nei suoi primi sette anni di vita. Nel gennaio 1999, l'auto è stata importata nel Regno Unito ed è stata sottoposta a revisione a 43.781 km. Più tardi, nello stesso anno, è stata acquistata dall'attuale proprietario, che l'ha guidata per meno di 10.000 km (6.200 miglia) negli ultimi 20 anni.

La vernice Verde Inglese è originale ed è in condizioni generali eccellenti. Ha una finitura profonda e uniforme su tutta la vettura, con solo qualche piccola scheggiatura nella parte anteriore e una o due imperfezioni altrove. La carrozzeria conserva gli stemmi originali Pininfarina sulle fiancate e quelli del modello nella parte posteriore. Tutte le finiture sono in ottimo stato, così come le lenti dei fari, con elementi Bosch all'anteriore e Carello al posteriore.

I cerchi in lega a 12 fori da 15 pollici montati sulla Spider da 2,0 litri sono in condizioni eccellenti, con solo una piccola ammaccatura sulla ruota posteriore più vicina. La capote in mohair è ancora immacolata, con solo una piccola ammaccatura sul lunotto posteriore notata dal venditore. Il meccanismo è straordinariamente semplice e richiede una manciata di secondi per sollevare la capote in caso di pioggia improvvisa. Viene fornita anche la copertura tonneau originale in tinta con gli interni.

Nell'abitacolo, i rivestimenti originali in pelle marrone sono in ottime condizioni e presentano i pannelli centrali in Alcantara sui sedili. Non ci sono strappi o pelle consumata e le imbottiture dei sedili presentano solo un minimo di usura. La vettura conserva il volante e il pomello del cambio originali, mentre i tappeti originali sono ancora in ottimo stato. Tutti gli interruttori funzionano come dovrebbero, anche se il venditore fa notare che l'unità principale della radio e l'antenna elettrica sono attualmente inutilizzabili.

Tutti i battenti e gli stipiti delle porte sono in ottimo stato, come dimostrano le foto dettagliate nella galleria multimediale che ne evidenziano l'assenza di ruggine. Anche i brancardi e il pavimento del bagagliaio sono solidi e non ci sono segni di corrosione nel cofano o nelle grondaie del bagagliaio. Anche tutte le guarnizioni e le tenute intorno alle porte e ai finestrini sono sane.

Il vano motore è in ottimo ordine e l'auto risulta essere in ottime condizioni meccaniche. L'auto è dotata di una cronologia di manutenzione precoce e, alla fine degli anni '90, aveva superato i 40.000 km. Nel giugno 1998 è stato montato un nuovo scarico a 43.000 km, che si ritiene essere l'ultimo intervento completato in Germania. Il successivo tagliando completo è stato effettuato a 46.939 km presso il Middle Barton Garage nell'Oxfordshire, che ha incluso filtri dell'olio e dell'aria, un nuovo set di candele e il rinnovo del liquido dei freni.

Nel novembre 2013, a 52.172 km, la vettura è stata sottoposta a una revisione completa da parte di Rodney Garages a Londra. Questo includeva la sostituzione di tutte le molle elicoidali e delle boccole dei bracci delle sospensioni posteriori. Anche l'impianto frenante è stato rimesso a nuovo, sostituendo tutte le pinze e la pompa, nonché tutti i dischi, le pastiglie e i tubi dei freni. Anche gli oli del cambio e del differenziale sono stati rinnovati, così come il liquido dei freni e della frizione. Il serbatoio del carburante è stato svuotato e sono state sostituite entrambe le pompe del carburante e la centralina di controllo. Infine, sono state montate nuove lampadine.

Negli ultimi due mesi, Rodney Garages ha effettuato una nuova revisione della vettura, ha rinnovato l'olio del differenziale e le guarnizioni e ha sostituito il supporto e il cuscinetto dell'albero di trasmissione centrale. Anche il liquido dei freni e della frizione è stato rinnovato. L'auto ora si guida in modo eccellente.

L'ultima revisione è stata effettuata nell'aprile 2019 a 52.184 km (32.425 miglia), che ha dato esito positivo senza avvisi. Recentemente è stato montato un nuovo treno di pneumatici Pirelli Cinturato P1, nella misura 195/60 R15 su tutto il perimetro, con data di inizio 2018.

È accompagnata dai manuali originali del proprietario e dal libretto di manutenzione timbrato, oltre a numerose fatture che coprono il periodo trascorso in Germania e i lavori più recenti nel Regno Unito. Anche la borsa degli attrezzi e il kit di sollevamento originali sono ancora con l'auto, conservati dietro il pannello nel bagagliaio.

Questa Alfa Romeo Spider S4 viene messa in vendita per la prima volta dopo 20 anni, essendo stata guidata con molta parsimonia soprattutto nell'ultimo decennio, e offre una straordinaria opportunità per un prossimo proprietario entusiasta. Sebbene l'estetica sia originale e superba, negli ultimi anni sono state prestate molte attenzioni alla meccanica per garantire che quest'auto si guidi bene come si presenta. È ugualmente adatta all'uso nel fine settimana, nelle giornate asciutte, con la capote abbassata, o come affidabile classico moderno per i tour europei più lunghi.

Deze Alfa Romeo Spider S4 uit 1991 is een auto met weinig kilometers in uitstekende staat, en is uitgevoerd in een geweldige kleurencombinatie. Uitgerust met de krachtigere 2.0-liter motor met dubbele nokkenas die graag veel toeren maakt, is hij gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving. De auto heeft slechts 52.741 km gereden vanaf nieuw, en is momenteel gedekt door een adviesvrije APK tot april 2020.

De S4-versie van de Spider was een aanzienlijke verbetering ten opzichte van zijn voorganger, zowel in esthetisch als in structureel opzicht. Pininfarina's aanpassingen leverden een slanke roadster op met vloeiende lijnen, en met staal van hogere kwaliteit en een betere bescherming tegen de elementen was de S4 een fraaiere, bruikbaardere en betrouwbaardere auto.

Nieuw geleverd in juli 1991 via Alfa Romeo in Neurenberg, Duitsland, legde deze Spider in zijn eerste zeven jaar gemiddeld zo'n 3.500 mijl per jaar af op de weg. In januari 1999 werd de auto naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en kreeg hij een APK bij 43.781 km. Later dat jaar werd de auto aangekocht door de huidige eigenaar, die er in de afgelopen 20 jaar minder dan 10.000 km mee heeft gereden.

De Verde Inglese (Engels groen) lak is origineel en verkeert in uitstekende algemene staat. Het heeft een diepe en gelijkmatige afwerking rondom de auto, met slechts een paar kleine steenslag aan de voorkant, en een of twee onvolkomenheden elders. De carrosserie heeft nog de originele Pininfarina badges op de flanken en de model badging aan de achterzijde. Al het koperwerk is in goede staat, net als de lichtglazen, met Bosch lampen aan de voorkant en Carello lampen aan de achterkant.

De 12-gaats, 15-inch lichtmetalen velgen waarmee de 2.0-liter Spider was uitgerust, verkeren in uitstekende staat, met slechts één klein stoeprandje op het achterwiel aan de zijkant. De mohair kap is nog steeds ongerept, met slechts een kleine deuk in de achterruit, opgemerkt door de verkoper. Het mechanisme zelf is wonderbaarlijk eenvoudig, het duurt slechts enkele seconden om de kap op te zetten in geval van een onverwachte regenbui. Hij komt ook met de originele tonneau cover die bij het interieur past.

In het interieur is de originele tan lederen bekleding in uitstekende staat, en voorzien van de Alcantara middenpanelen op de stoelen. Er zijn geen scheuren of doorgesleten leder, en de stoelbouten vertonen slechts de geringste slijtage. Het originele stuurwiel en de pookknop zijn behouden gebleven, en de originele vloerbedekking is nog in zeer goede staat. Al het schakelmateriaal werkt naar behoren, hoewel de verkoper opmerkt dat de radio en de elektrische antenne momenteel niet werken.

Alle deurdrempels en deurstijlen zijn in uitstekende staat, met gedetailleerde foto's in de mediagalerij die hun roestvrije staat tonen. De dorpels en de kofferbodem zijn ook solide, en er zijn geen tekenen van corrosie in de motorkap of de koffergoten. Alle pakkingen en afdichtingen rond de deuren en ramen zijn ook in goede staat.

De motorruimte is in zeer goede staat en de auto is naar verluidt in uitstekende mechanische staat. Er is een vroege gestempelde onderhoudshistorie bij de auto, en tegen het eind van de jaren 1990 had de auto de 40.000 km-grens overschreden. In juni 1998 werd de auto bij 43.000 km voorzien van een nieuwe uitlaat, wat waarschijnlijk het laatste in Duitsland uitgevoerde onderhoud was. De volgende volledige onderhoudsbeurt vond plaats bij 46.939 km in de Middle Barton Garage in Oxfordshire, en omvatte olie- en luchtfilters, een nieuwe set bougies en het verversen van de remvloeistof.

In november 2013, bij 52.172 km, kreeg de auto een uitgebreide onderhoudsbeurt en revisie door Rodney Garages in Londen. Dit omvatte de vervanging van alle schroefveren en de achterwielophangingsarmen. Het remsysteem werd ook vernieuwd, waarbij alle remklauwen en de hoofdremcilinder werden vervangen, evenals alle remschijven, remblokken en remslangen. De olie in de versnellingsbak en het differentieel werd ook vernieuwd, samen met de rem- en koppelingsvloeistof. De brandstoftank werd leeggepompt en beide brandstofpompen en de afzender werden vervangen. Tenslotte werden overal nieuwe lampen gemonteerd.

In de afgelopen twee maanden heeft Rodney Garages de auto een nieuwe servicebeurt gegeven, de differentieelolie en de afdichtingen vernieuwd, en de centrale schroefassteun en het lager vervangen. De rem- en koppelingsvloeistof zijn ook vernieuwd. De auto rijdt nu voortreffelijk.

De laatste APK was in april 2019 bij 52.184 km (32.425 mijl), wat resulteerde in een clean pass zonder adviezen. Er is onlangs een nieuwe set Pirelli Cinturato P1 banden gemonteerd, in de maat 195/60 R15 rondom, met een datumcode van begin 2018.

Hij gaat vergezeld van de originele handleidingen en het gestempelde onderhoudsboekje, plus talrijke facturen over zijn tijd in Duitsland en de meest recente werkzaamheden in het VK. De originele gereedschapstas en jacking kit zijn ook nog bij de auto, opgeborgen achter het paneel in de kofferbak.

Deze Alfa Romeo Spider S4 wordt voor het eerst in 20 jaar te koop aangeboden, omdat er de afgelopen tien jaar zeer spaarzaam mee is gereden en biedt een geweldige kans voor een enthousiaste volgende eigenaar. Hoewel de auto cosmetisch gezien origineel en prachtig is, is er de afgelopen jaren veel aandacht besteed aan de mechanica om ervoor te zorgen dat deze auto net zo goed rijdt als hij eruit ziet. Hij is even goed geschikt voor een weekend op droge dagen met het dak open, of als een betrouwbare moderne klassieker voor langere Europese tochten.

Alfa Romeo Spider S4 z 1991 roku to samochód z niewielkim przebiegiem, w doskonałym stanie, prezentowany w doskonałej kombinacji kolorystycznej. Wyposażony w mocniejszy, 2,0-litrowy silnik twin-cam, który uwielbia się rozkręcać, jest sparowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na tylne koła. Od nowości samochód przejechał zaledwie 52 741 km (32 771 mil), a obecnie posiada bezdeklaracyjny przegląd techniczny do kwietnia 2020 r.

Wersja S4 Spidera stanowiła znaczną poprawę w stosunku do swojego poprzednika, zarówno pod względem estetycznym, jak i konstrukcyjnym. Dzięki zmianom wprowadzonym przez Pininfarinę powstał smukły roadster o płynnych liniach, a dzięki zastosowaniu stali wyższej jakości i lepszej ochronie przed żywiołami, S4 był samochodem bardziej urodziwym, użytecznym i niezawodnym.

Spider, dostarczony jako nowy w lipcu 1991 roku przez Alfa Romeo w Norymberdze w Niemczech, przez pierwsze siedem lat użytkowania przejeżdżał średnio około 3500 mil rocznie. W styczniu 1999 roku samochód został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i przeszedł przegląd techniczny przy przebiegu 43 781 km. W tym samym roku został zakupiony przez obecnego właściciela, który przejechał nim mniej niż 10 000 km (6 200 mil) w ciągu ostatnich 20 lat.

Lakier Verde Inglese (angielski zielony) jest oryginalny i jest w doskonałym stanie ogólnym. Ma głębokie i równe wykończenie na całym samochodzie, z kilkoma drobnymi odpryskami kamieni z przodu i jedną lub dwiema niedoskonałościami w innych miejscach. Na nadwoziu zachowały się oryginalne plakietki Pininfariny na bokach oraz plakietki modelu z tyłu. Wszystkie elementy ozdobne są w doskonałym stanie, podobnie jak klosze świateł - z przodu są to lampy Bosch, a z tyłu Carello.

12-otworowe, 15-calowe felgi aluminiowe, w które wyposażony był 2,0-litrowy Spider, są w doskonałym stanie, z jednym tylko niewielkim otarciem na tylnym kole po stronie przeciwnej. Moherowa maska silnika jest nadal nieskazitelnie czysta, a sprzedawca zauważył tylko małe wgniecenie na tylnej szybie. Sam mechanizm jest cudownie prosty, a założenie maski w razie niespodziewanej ulewy zajmuje kilka sekund. W zestawie znajduje się również oryginalna pokrywa tonneau, która pasuje do wnętrza.

W kabinie oryginalna skórzana tapicerka w kolorze brązowym jest w doskonałym stanie, a na siedzeniach znajdują się środkowe panele z Alcantary. Nie ma żadnych rozdarć ani przetartej skóry, a poduszki foteli wykazują jedynie niewielkie zużycie. W samochodzie zachowano oryginalną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów, a oryginalne dywaniki są nadal w bardzo dobrym stanie. Wszystkie przełączniki działają jak należy, choć sprzedający zaznacza, że radioodtwarzacz i antena elektryczna są obecnie nieczynne.

Wszystkie zamknięcia drzwi i ościeżnice są w doskonałym stanie, a szczegółowe zdjęcia w galerii multimediów pokazują ich brak rdzy. Parapety i podłoga bagażnika są również solidne, a na masce silnika i w rynnach bagażnika nie ma śladów korozji. Wszystkie uszczelki i uszczelnienia wokół drzwi i okien są również w dobrym stanie.

Wnęka silnika jest w bardzo dobrym stanie, a samochód podobno jest w doskonałym stanie mechanicznym. Samochód posiada wczesną historię serwisową z pieczątkami, a pod koniec lat 90. ubiegłego wieku samochód przekroczył granicę 40 000 km. W czerwcu 1998 r. przy przebiegu 43 000 km zamontowano w nim nowy wydech, który prawdopodobnie był ostatnim elementem prac wykonanych w Niemczech. Następny pełny serwis odbył się przy przebiegu 46 939 km w Middle Barton Garage w Oxfordshire i obejmował wymianę filtrów oleju i powietrza, świec zapłonowych oraz płynu hamulcowego.

W listopadzie 2013 r., przy przebiegu 52 172 km, samochód przeszedł gruntowny serwis i przegląd w firmie Rodney Garages w Londynie. Obejmował on wymianę wszystkich sprężyn śrubowych, a także tulei wahaczy tylnego zawieszenia. Odnowiono również układ hamulcowy, wymieniając wszystkie zaciski i pompę hamulcową, a także wszystkie tarcze, klocki i przewody hamulcowe. Wymieniono również oleje w skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym, a także płyn hamulcowy i sprzęgłowy. Opróżniono zbiornik paliwa i wymieniono obie pompy paliwowe oraz zespół czujników. Na koniec zamontowano nowe żarówki.

W ciągu ostatnich dwóch miesięcy firma Rodney Garages przeprowadziła serwis samochodu, wymieniła olej w mechanizmie różnicowym i uszczelki, a także środkowe mocowanie wału napędowego i łożysko. Wymieniono również płyn hamulcowy i sprzęgłowy. Samochód prowadzi się teraz znakomicie.

Ostatni przegląd techniczny odbył się w kwietniu 2019 r. przy przebiegu 52 184 km (32 425 mil) i zakończył się pozytywnym wynikiem bez żadnych uwag. Niedawno zamontowano nowy komplet opon Pirelli Cinturato P1 w rozmiarze 195/60 R15 na całym obwodzie, z datą na początek 2018 r.

Do samochodu dołączona jest oryginalna instrukcja obsługi, książka serwisowa z pieczątkami oraz liczne faktury dotyczące okresu pobytu w Niemczech oraz ostatnich prac w Wielkiej Brytanii. Oryginalna torba z narzędziami i zestaw podnośników są nadal w samochodzie, przechowywane za panelem w bagażniku.

Alfa Romeo Spider S4 jest oferowana do sprzedaży po raz pierwszy od 20 lat, ponieważ w ciągu ostatniej dekady była bardzo rzadko użytkowana i stanowi wspaniałą okazję dla nowego, entuzjastycznego właściciela. Chociaż kosmetycznie jest oryginalny i wspaniały, w ostatnich latach wiele uwagi poświęcono układom mechanicznym, aby zapewnić, że ten samochód jeździ tak dobrze, jak wygląda. Równie dobrze nadaje się do weekendowego użytkowania w suche dni z opuszczonym dachem, jak i do niezawodnego, nowoczesnego klasyka na dłuższe podróże po Europie.

Este Alfa Romeo Spider S4 de 1991 é um carro de baixa quilometragem em condições soberbas, e é apresentado numa combinação de cores fantástica. Equipado com o motor mais potente de 2,0 litros de duas câmaras que adora fazer marcha-atrás, é emparelhado com uma transmissão manual de cinco velocidades e tracção às rodas traseiras. O carro percorreu apenas 52.741 km (32.771 milhas) de novo, e está actualmente coberto por uma MOT sem aconselhamento até Abril de 2020.

A versão S4 da Aranha foi uma melhoria significativa em relação à sua antecessora, tanto em termos estéticos como estruturais. As revisões da Pininfarina produziram um carro de estrada esbelto com linhas lisas, e com aço de maior qualidade e maior protecção contra os elementos, o S4 era um carro mais bonito, utilizável e fiável.

Entregue em Julho de 1991 através da Alfa Romeo em Nuremberga, Alemanha, esta Aranha atingiu uma média de cerca de 3.500 milhas por ano nos seus primeiros sete anos na estrada. Em Janeiro de 1999, o carro foi importado para o Reino Unido e tinha uma MOT de 43.781 km. Mais tarde nesse ano, foi adquirido pelo actual proprietário, que o conduziu menos de 10.000 km (6.200 milhas) nos últimos 20 anos.

A pintura do Verde Inglês (Verde Inglês) é original e está em óptimo estado geral. Tem um acabamento profundo e uniforme à volta do carro, com apenas algumas pequenas lascas de pedra na frente, e uma ou duas imperfeições noutros locais. A carroçaria mantém os emblemas Pininfarina originais nos flancos, e o emblema do modelo na traseira. Todo o trabalho brilhante está em grande forma, tal como as lentes de luz, com artigos Bosch à frente e faróis Carello atrás.

As rodas de liga leve de 12 buracos e 15 polegadas que foram instaladas na Aranha de 2,0 litros estão em excelentes condições, com apenas um pequeno arranhão na roda traseira próxima. O capot do mohair ainda está intacto, com apenas uma pequena mossa na janela traseira anotada pelo vendedor. O mecanismo em si é maravilhosamente simples, levando uma questão de segundos a colocar a capota no caso de um inesperado aguaceiro de chuva. Também vem com a tampa original do tonneau que combina com o interior.

Na cabina, o estofo original em pele bronzeada está em excelente estado, e apresenta os painéis centrais de Alcântara nos bancos. Não há rasgos nem pele desgastada, e os estofos dos bancos exibem apenas a menor quantidade de desgaste. Mantém o volante e o botão da caixa de velocidades originais, e os tapetes originais ainda estão em muito bom estado de conservação. Todos os comutadores funcionam como deveriam, embora o vendedor note que a unidade de cabeça de rádio e a antena eléctrica estão actualmente inoperantes.

Todos os fechos de porta e os emperramentos estão em grande forma, com fotos detalhadas na galeria dos meios de comunicação mostrando o seu estado sem ferrugem. Os peitoris e o chão da bagageira são também sólidos, e não há sinais de corrosão no capô ou nas caleiras da bagageira. Todas as juntas e vedações à volta das portas e janelas são também sólidas.

O compartimento do motor está em muito boa ordem e o carro está em óptimas condições mecânicas. Há um historial de serviço com o carro, e no final dos anos 90 o carro já tinha ultrapassado a marca dos 40.000 km. Em Junho de 1998, foi equipado com um novo escape a 43.000 km, que se crê ser o último item de trabalho concluído na Alemanha. O seu próximo serviço completo foi a 46.939 km na garagem Middle Barton em Oxfordshire, que incluía óleo e filtros de ar, um novo conjunto de velas de ignição e renovação do fluido dos travões.

Em Novembro de 2013, a 52.172 km, o carro foi submetido a um extenso serviço e revisão pelas Garagens Rodney em Londres. Isto incluiu a substituição de todas as molas helicoidais, bem como os casquilhos dos braços de suspensão traseiros. O sistema de travagem foi também remodelado, substituindo todas as pinças e o cilindro principal, bem como todos os discos de travão, pastilhas e mangueiras. Os óleos da caixa de velocidades e do diferencial foram também renovados, juntamente com o fluido dos travões e da embraiagem. O tanque de combustível foi drenado e ambas as bombas de combustível mais a unidade emissora foram substituídas. Finalmente, foram instaladas novas lâmpadas por todo o lado.

Nos últimos dois meses, Rodney Garages deu ao carro um novo serviço, renovou o óleo diferencial e os selos, e substituiu a montagem e o rolamento do eixo de suporte central. O fluido dos travões e da embraiagem também foi renovado. O carro está agora a conduzir soberbamente.

A última MOT foi em Abril de 2019 a 52.184 km (32.425 milhas), o que resultou num passe limpo, sem quaisquer conselhos. Um novo conjunto de pneus Pirelli Cinturato P1 foi recentemente montado, no tamanho 195/60 R15, com código de data até ao início de 2018.

É acompanhado pelos manuais do proprietário original e pelo folheto de serviço carimbado, mais numerosas facturas cobrindo o seu tempo na Alemanha, bem como o trabalho mais recente no Reino Unido. A bolsa de ferramentas original e o kit de elevação também estão ainda com o carro, guardados atrás do painel no porta-bagagens.

Esta Aranha Alfa Romeo S4 está à venda pela primeira vez em 20 anos, tendo sido conduzida com muita parcimónia durante a última década em particular, e oferecendo uma excelente oportunidade para um próximo proprietário entusiasta. Embora cosmeticamente original e soberbo, tem sido dada muita atenção aos mecânicos nos últimos anos para garantir que este carro conduza tão bem como parece. É igualmente adequado para a utilização em dias secos de fim-de-semana com a capota para baixo, ou como um clássico moderno fiável para viagens europeias mais longas.

Denna Alfa Romeo Spider S4 från 1991 är en bil med låg körsträcka i utmärkt skick och presenteras i en fantastisk färgkombination. Den är utrustad med den kraftfullare 2,0-liters tvåkammarmotorn som älskar att varva ut och är parad med en femväxlad manuell växellåda och bakhjulsdrift. Bilen har endast kört 52 741 km (32 771 miles) från nyskick, och omfattas för närvarande av en rådgivande fri MOT fram till april 2020.

S4-versionen av Spider var en avsevärd förbättring jämfört med sin föregångare, både estetiskt och strukturellt. Pininfarinas revideringar gav en smidig roadster med mjuka linjer, och med stål av högre kvalitet och bättre skydd mot väder och vind var S4 en snyggare, mer användbar och tillförlitlig bil.

Denna Spider levererades ny i juli 1991 via Alfa Romeo i Nürnberg, Tyskland, och körde i genomsnitt cirka 3 500 mil per år under sina första sju år på vägarna. I januari 1999 importerades bilen till Storbritannien och hade en MOT vid 43 781 km. Senare samma år förvärvades den av den nuvarande ägaren, som har kört den mindre än 10 000 km under de senaste 20 åren.

Verde Inglese-lackeringen (English Green) är original och är i utmärkt skick. Den har en djup och jämn yta runt hela bilen, med endast några mindre stenskott framtill och en eller två ojämnheter på andra ställen. Karossen har kvar de ursprungliga Pininfarina-märkena på flankerna och modellmärkena på baksidan. Allt ljusarbete är i utmärkt skick, liksom ljusljusen, med Bosch-artiklar fram och Carello-lampor bak.

De 12-håls, 15-tums legeringshjul som monterades på 2,0-liters Spider är i utmärkt skick, med endast en liten skråma på det bakre hjulet på den närmaste sidan. Mohairkåpan är fortfarande orörd, med bara en liten buckla i bakrutan som säljaren har noterat. Själva mekanismen är fantastiskt enkel och det tar bara några sekunder att sätta upp huven i händelse av en oväntad regnskur. Den levereras också med det ursprungliga tonneauskyddet som matchar inredningen.

I kupén är den ursprungliga bruna läderklädseln i utmärkt skick och har Alcantara-mittpaneler på sätena. Det finns inga revor eller slitningar i lädret, och sätesbältena uppvisar endast ett mycket litet slitage. Den har kvar originalratten och växelspaken, och originalmattorna är fortfarande i mycket gott skick. Alla kopplingsanordningar fungerar som de ska, även om säljaren noterar att radiohuvudet och den elektriska antennen för närvarande är ur funktion.

Alla dörrstänger och dörrkanter är i utmärkt skick, och detaljerade foton i mediagalleriet visar att de är rostfria. Trösklarna och bagagebotten är också solida, och det finns inga tecken på korrosion i motorhuven eller bagageluckorna. Alla packningar och tätningar runt dörrar och fönster är också friska.

Motorrummet är i mycket gott skick och bilen rapporteras vara i utmärkt mekaniskt skick. Det finns en tidig stämplad servicehistorik med bilen, och i slutet av 1990-talet hade bilen passerat 40 000 km. I juni 1998 fick den ett nytt avgasrör vid 43 000 km, vilket tros vara det sista arbetet som utfördes i Tyskland. Nästa fullständiga service gjordes vid 46 939 km på Middle Barton Garage i Oxfordshire, vilket innefattade olje- och luftfilter, en ny uppsättning tändstift och förnyelse av bromsvätskan.

I november 2013, vid 52 172 km, fick bilen en omfattande service och översyn av Rodney Garages i London. Detta innebar bland annat att alla spiralfjädrar byttes ut, liksom bussningarna i de bakre upphängningsarmarna. Bromssystemet renoverades också genom att alla bromsar och huvudcylindrar byttes ut, liksom alla bromsskivor, bromsklossar och slangar. Oljorna i växellådan och differentialen förnyades också, liksom broms- och kopplingsvätskan. Bränsletanken tömdes och båda bränslepumparna samt givarenheten byttes ut. Slutligen monterades nya glödlampor överallt.

Under de senaste två månaderna har Rodney Garages gjort en ny service på bilen, förnyat differentialoljan och tätningarna samt bytt ut den centrala propelleraxelns montering och lager. Broms- och kopplingsvätskan har också förnyats. Bilen kör nu utmärkt.

Den senaste provkörningen gjordes i april 2019 vid 52 184 km (32 425 miles), vilket resulterade i ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar. En ny uppsättning Pirelli Cinturato P1-däck har nyligen monterats, i storlek 195/60 R15 runt om, med datumkod från början av 2018.

Den åtföljs av de ursprungliga ägarhandböckerna och det stämplade servicehäftet, samt ett flertal fakturor som täcker tiden i Tyskland och det senaste arbetet i Storbritannien. Den ursprungliga verktygsväskan och domkraften finns också kvar i bilen, förvarade bakom panelen i bagageutrymmet.

Denna Alfa Romeo Spider S4 erbjuds till försäljning för första gången på 20 år, efter att ha körts mycket sparsamt under framför allt det senaste decenniet, och erbjuder en fantastisk möjlighet för en entusiastisk nästa ägare. Även om den kosmetiskt sett är original och utmärkt har mycket uppmärksamhet ägnats åt mekaniken under de senaste åren för att se till att bilen körs lika bra som den ser ut. Den lämpar sig lika väl för helgbruk på torra dagar med taket nere som för en pålitlig modern klassiker för längre Europaturnéer.