1990 RENAULT 5 GT TURBO - 32,878 MILES for sale by auction in Derby, Derbyshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein hochgradig modifiziertes Exemplar des kultigen französischen Hot Hatch mit geringer Kilometerleistung, das aus langjährigem Besitz angeboten wird.
Angetrieben wird er von einem quer eingebauten 1,4-Liter-Reihenvierzylinder mit geschmiedeten Innenteilen und einem leistungsgesteigerten Garrett-Turbolader, der die Vorderräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
Der Kilometerzähler zeigt nur 32.878 Meilen an.
Dieser Renault 5 GT Turbo wurde im Laufe seines Lebens nach und nach modifiziert, wobei die meisten Änderungen in den 1990er Jahren vorgenommen wurden. Die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf mehr als 20.000 £, die sich ungefähr hälftig auf die Karosserie und Kosmetik sowie den Umbau von Motor und Getriebe verteilen.
Der Motor und das Getriebe wurden beide bei 30.000 Meilen im Juli 2009 überholt. Seitdem wurde das Auto trocken in einer beheizten Garage gelagert und regelmäßig gestartet.
Das Fahrzeug befindet sich seit 14 Jahren im Besitz seines jetzigen und dritten Besitzers.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser "Phase 2"-GT Turbo ist in Rot mit einem neu gestalteten schwarzen und roten lederbezogenen Interieur ausgestattet, das durch graue, mit Stoff bezogene Türverkleidungen mit rotem Nadelstreifen und ein graues Original-Armaturenbrett ergänzt wird.
Er fährt auf dreiteiligen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen von Compomotive mit geteilter Felge, die an der Vorderachse mit Avon ZZ3-Reifen und an der Hinterachse mit Goodyear Eagle F1-Reifen bestückt sind.
Zu den äußeren Modifikationen gehören unter anderem eine Sebring-Auspuffanlage, ein Breitbausatz, Fiat Punto-Seitenverstärker, Pininfarina-Logos, moderne Renault-Plaketten, eine Clio 16V-Motorhaube, Koni-Federung, Brembo-Bremsen und eine OMP-Federbeinbrücke.
Zu den Modifikationen im Innenraum gehören die Recaro-Ledersitze vorn und die mit Connolly-Leder bezogenen Rücksitze, eine Piranha-Alarmanlage, eine Wegfahrsperre, ein Momo-Lenkrad, aufgewertete Teppiche, maßgeschneiderte Fußmatten sowie eine Alpine-Haupteinheit, ein Grafik-Equalizer und ein Verstärker.
Das Auto wird von seinem Servicebuch begleitet, zusammen mit einer Reihe von Wartungs- und Umbaurechnungen, sowie dem originalen Reserverad, der Radstütze und dem Wagenheber.
Das geschätzte Nummernschild 'B4 UGT' ist ebenfalls im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

An der Karosserie sind bis auf eine kleine Delle auf der Motorhaube keine Schlagschäden vorhanden.
Die rote Lackierung befindet sich in einem allgemein guten Zustand und weist kleinere Steinschläge und Markierungen auf, die bei einem Fahrzeug dieses Alters zu erwarten sind. Es gibt einige Schrammen an den Schwellern, und die Radkästen haben "road rash" Oberflächenschäden an der Oberfläche, wo Farbe wurde auch entfernt, gibt es eine Schramme auf der nahen hinteren Radkasten, einige Farbe Chips auf der breiten Radkasten-Kit auf der Rückseite, und der Verkäufer stellt fest, leichte Flecken auf beiden Türen. Das Spiegelglas auf der Fahrerseite ist ebenfalls gesprungen, wie in der Galerie zu sehen ist.
Der Offside-Scheinwerfer weist einen Steinschlag auf, der die Glaslinse gesprengt hat.
Im Inneren präsentiert sich der Innenraum sehr gut und wurde auf hohem Niveau verarbeitet. Die mit schwarzem und rotem Connolly-Leder bezogenen Sitze weisen einige Falten auf, aber keine größeren Abnutzungen oder starke Verfärbungen. Das originale Armaturenbrett ist gut erhalten, und die Bedienelemente für den Fahrer sind weitgehend ohne Abnutzung und Verfärbung.
Bei einer der Sitzschnallen fehlt das äußere Kunststoffgehäuse, das in der Bildergalerie abgebildet ist, und der Verkäufer weist darauf hin, dass die Nebelscheinwerfer derzeit nicht funktionsfähig sind.
Es sind keine mechanischen Defekte bekannt, und es gibt keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 6. Juli 2009 bei 29.490 Meilen durchgeführt und ergab eine saubere, erstmalige Prüfung.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung dieses Renault 5 GT Turbo wurde im April 2022 von Holford Cars durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie den Austausch der Zündkerzen.
Davor wurde das Auto im Oktober 2009 gewartet, wobei Motoröl und Filter gewechselt und die Zündkerzen ausgetauscht wurden, und im Juli 2009 wurde ein weiterer Motoröl- und Filterwechsel durchgeführt und die Zündkerzen ausgetauscht, beides von Spoox.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Phase-2-Renault 5 GT Turbo ist ein Beispiel für den kultigen 1980er-Jahre-Hot-Hat-Helden aus Gallien, der in der Ära des Max Power Magazins umfassend modifiziert wurde und nur wenige Kilometer gelaufen ist. Nach einer Motorüberholung und einer sorgfältigen Lagerung ist dieses Exemplar nun frisch gewartet. Es wäre eine tolle Ergänzung für jede Garage und ein auffälliger Teilnehmer auf jeder Autoausstellung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A highly modified, low-mileage example of the iconic French hot hatch, offered from long term ownership.
It is powered by a transversely mounted 1.4-litre inline-four with forged internals and an uprated Garrett turbocharger, which drives the front wheels via a five-speed manual transmission.
The odometer reads just 32,878 miles from new.
This Renault 5 GT Turbo has been gradually modified throughout its life, with the majority of its modifications taking place during the 1990s. The estimated total cost is in excess of £20,000, split approximately in half between the bodywork and cosmetics and the engine and gearbox rebuild.
The engine and gearbox were both rebuilt at 30,000 miles in July 2009, since which the car has been dry stored in a heated garage and has been regularly started.
The vehicle has been with its current and third owner for 14 years.

EQUIPMENT AND FEATURES

This ‘Phase 2’ GT Turbo is finished in Red over a retrimmed black and red leather-clad interior, offset by grey cloth-trimmed door cards with a red pinstripe, and an original grey dashboard.
It rides on a set of 17-inch Compomotive three-piece split-rim alloy wheels, shod in Avon ZZ3 tyres on the front axle and Goodyear Eagle F1 tyres on the rear axle.
Exterior modifications include a Sebring exhaust system, a wide-body kit, Fiat Punto side repeaters, Pininfarina logos, modern Renault badges, a Clio 16V bonnet, Koni suspension, Brembo brakes and an OMP strutbrace, among many others.
Interior modifications include the leather Recaro front seats and rear seats trimmed in Connolly leather, a Piranha alarm system, an immobiliser, a Momo steering wheel, upgraded carpets, tailored floor mats, and an Alpine headunit, graphic equaliser and amplifier.
The car will be accompanied by its service book, along with a raft of maintenance and rebuild invoices, and the original spare wheel, wheel brace and jack.
The cherished number plate ‘B4 UGT’ is also included in the sale.

CONDITION

There is no impact damage present on the bodywork, save a small dent on the bonnet.
The Red paintwork is in generally good condition, showing minor stone chipping and small markings expected from a car of its age. There are some scuffs on the sills, and the wheel arches have ‘road rash’ surface damage to the finish, where paint has also been removed, there is a scuff on the nearside rear wheel arch, some paint chips on the wide wheel arch kit at the rear, and the seller notes slight blemishes on both doors. The driver-side mirror glass is also cracked, as shown in the gallery.
The offside headlight features a stone chip which has cracked the glass lens.
Inside, the cabin presents very well, and has been finished to a high standard. There is some creasing present on the black and red Connolly leather-trimmed seats, but no major wear or heavy discolouration. The original dashboard presents well, and the driver touchpoints present largely without wear and discolouration.
One of the seat buckles is missing its outer plastic housing which is pictured in the image gallery, and the seller notes that the fog lights are not currently functional.
There are no known mechanical faults, and no warning lights on the dashboard.
The car’s last MOT test was conducted on 6 July 2009 at 29,490 miles, resulting in a clean, first-time pass.

SERVICE HISTORY

This Renault 5 GT Turbo’s latest service was carried out during April 2022 by Holford Cars. The work comprised of an engine oil and filter change, and replacement of the spark plugs.
Prior to this, the car was serviced in October 2009 which was engine oil and filter change, and replacement of the spark plugs, and during July 2009 which was another engine oil and filter change, and replacement of the spark plugs both by Spoox.

SUMMARY

This Phase 2 Renault 5 GT Turbo is an impressively low mileage example of the iconic 1980s Gallic hot hatch hero, which has been comprehensively modified during the Max Power magazine era. Having benefitted from an engine rebuild and been carefully stored since, this example is now fresh from a recent service. It would make a fun addition to any garage, and a standout attendee at any car show.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un ejemplo muy modificado y con poco kilometraje del icónico hot hatch francés, ofrecido por un propietario de larga duración.
Está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros montado transversalmente, con componentes internos forjados y un turbocompresor Garrett mejorado, que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
El odómetro marca sólo 32.878 millas desde nuevo.
Este Renault 5 GT Turbo ha sido modificado gradualmente a lo largo de su vida, y la mayoría de sus modificaciones tuvieron lugar durante la década de 1990. El coste total estimado supera las 20.000 libras esterlinas, divididas aproximadamente por la mitad entre la carrocería y la cosmética y la reconstrucción del motor y la caja de cambios.
Tanto el motor como la caja de cambios fueron reconstruidos a los 30.000 kilómetros en julio de 2009, desde entonces el coche ha sido almacenado en seco en un garaje con calefacción y ha sido arrancado regularmente.
El vehículo ha estado con su actual y tercer propietario durante 14 años.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este GT Turbo "Fase 2" tiene un acabado en rojo sobre un interior revestido de cuero negro y rojo, compensado por los paneles de las puertas de tela gris con una franja roja, y un salpicadero gris original.
Monta un juego de llantas de aleación de tres piezas Compomotive de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos Avon ZZ3 en el eje delantero y Goodyear Eagle F1 en el eje trasero.
Las modificaciones exteriores incluyen un sistema de escape Sebring, un kit de carrocería ancha, repetidores laterales de Fiat Punto, logotipos de Pininfarina, insignias modernas de Renault, un capó de Clio 16V, suspensión Koni, frenos Brembo y un puntal OMP, entre muchas otras.
Las modificaciones del interior incluyen los asientos delanteros Recaro de cuero y los asientos traseros tapizados en cuero Connolly, un sistema de alarma Piranha, un inmovilizador, un volante Momo, alfombras mejoradas, alfombrillas a medida y una unidad central Alpine, ecualizador gráfico y amplificador.
El coche irá acompañado de su libro de servicio, junto con un montón de facturas de mantenimiento y reconstrucción, y la rueda de repuesto original, el soporte de la rueda y el gato.
La preciada matrícula "B4 UGT" también se incluye en la venta.

CONDICIÓN

No hay daños por impacto en la carrocería, salvo una pequeña abolladura en el capó.
La pintura roja está en buen estado en general, mostrando pequeños golpes de piedra y pequeñas marcas que se esperan de un coche de su edad. Hay algunos rasguños en los umbrales, y los pasos de rueda tienen daños superficiales de "road rash" en el acabado, donde la pintura también se ha eliminado, hay un rasguño en el paso de rueda trasero cercano, algunos trozos de pintura en el kit de paso de rueda ancho en la parte trasera, y el vendedor señala ligeras manchas en ambas puertas. El cristal del espejo del lado del conductor también está agrietado, como se muestra en la galería.
El faro delantero exterior presenta un desprendimiento de piedras que ha agrietado la lente de cristal.
En el interior, el habitáculo se presenta muy bien, con un acabado de alto nivel. Los asientos tapizados en cuero Connolly de color negro y rojo presentan algunas arrugas, pero no hay desgaste importante ni decoloración. El salpicadero original se presenta bien, y los puntos de contacto del conductor se presentan en gran medida sin desgaste ni decoloración.
A una de las hebillas de los asientos le falta la carcasa de plástico exterior que aparece en la galería de imágenes, y el vendedor señala que los faros antiniebla no funcionan actualmente.
No hay fallos mecánicos conocidos, ni luces de advertencia en el salpicadero.
La última prueba de la ITV del coche se realizó el 6 de julio de 2009 a los 29.490 kilómetros, resultando en un pase limpio y por primera vez.

HISTORIAL DE SERVICIO

La última revisión de este Renault 5 GT Turbo fue realizada durante abril de 2022 por Holford Cars. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, y la sustitución de las bujías.
Antes de esto, el coche fue revisado en octubre de 2009, que fue el cambio de aceite y filtro del motor, y la sustitución de las bujías, y durante julio de 2009, que fue otro cambio de aceite y filtro del motor, y la sustitución de las bujías, ambos por Spoox.

RESUMEN

Este Renault 5 GT Turbo Fase 2 es un ejemplo impresionantemente bajo kilometraje del icónico héroe galo de la década de 1980, que ha sido ampliamente modificado durante la era de la revista Max Power. Se ha beneficiado de una reconstrucción del motor y ha sido cuidadosamente almacenado desde entonces, este ejemplo es ahora fresco de un servicio reciente. Sería una adición divertida a cualquier garaje, y un asistente destacado en cualquier salón del automóvil.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Un exemple très modifié, avec un faible kilométrage, de l'emblématique voiture à hayon française, offert par un propriétaire de longue date.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre monté transversalement, avec des internes forgés et un turbocompresseur Garrett amélioré, qui entraîne les roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses.
L'odomètre indique seulement 32 878 miles depuis le début.
Cette Renault 5 GT Turbo a été progressivement modifiée tout au long de sa vie, la majorité des modifications ayant eu lieu dans les années 1990. Le coût total estimé est supérieur à 20 000 £, réparti approximativement pour moitié entre la carrosserie et les cosmétiques et la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses.
Le moteur et la boîte de vitesses ont tous deux été reconstruits à 30 000 miles en juillet 2009, depuis quoi la voiture a été stockée au sec dans un garage chauffé et a été régulièrement démarrée.
Le véhicule est avec son actuel et troisième propriétaire depuis 14 ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette GT Turbo "Phase 2" est finie en rouge sur un intérieur recouvert de cuir rouge et noir retrimmé, compensé par des cartes de porte garnies de tissu gris avec une bande rouge, et un tableau de bord gris original.
Elle est équipée de jantes en alliage Compomotive de 17 pouces à jante divisée en trois parties, chaussées de pneus Avon ZZ3 sur l'essieu avant et de pneus Goodyear Eagle F1 sur l'essieu arrière.
Les modifications extérieures comprennent un système d'échappement Sebring, un kit de carrosserie large, des répétiteurs latéraux Fiat Punto, des logos Pininfarina, des badges Renault modernes, un capot de Clio 16V, une suspension Koni, des freins Brembo et une jambe de force OMP, entre autres.
Les modifications intérieures comprennent les sièges avant Recaro en cuir et les sièges arrière garnis de cuir Connolly, un système d'alarme Piranha, un antidémarrage, un volant Momo, des moquettes améliorées, des tapis de sol personnalisés, ainsi qu'un autoradio, un égaliseur graphique et un amplificateur Alpine.
La voiture sera accompagnée de son carnet d'entretien, ainsi que d'une série de factures d'entretien et de rénovation, et de la roue de secours, du support de roue et du cric d'origine.
La plaque d'immatriculation "B4 UGT" est également incluse dans la vente.

CONDITION

La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un choc, à l'exception d'une petite bosse sur le capot.
La peinture rouge est en bon état général, montrant de petits éclats de pierre et de petites marques attendues d'une voiture de cet âge. Il y a quelques éraflures sur les bas de caisse, et les passages de roue ont des dommages superficiels "d'éraflures de la route" sur la finition, où la peinture a également été enlevée, il y a une éraflure sur le passage de roue arrière côté droit, quelques éclats de peinture sur le kit de passage de roue large à l'arrière, et le vendeur note de légers défauts sur les deux portes. Le verre du rétroviseur côté conducteur est également fissuré, comme le montre la galerie.
Le phare extérieur présente un éclat de pierre qui a fissuré la lentille de verre.
A l'intérieur, l'habitacle se présente très bien, et a été fini à un niveau élevé. Les sièges garnis de cuir Connolly noir et rouge présentent quelques plis, mais pas d'usure majeure ni de décoloration importante. Le tableau de bord d'origine est bien présenté, et les points de contact du conducteur sont largement exempts d'usure et de décoloration.
L'une des boucles de siège est dépourvue de son boîtier extérieur en plastique, qui est illustré dans la galerie d'images, et le vendeur note que les phares antibrouillard ne sont pas actuellement fonctionnels.
Il n'y a pas de défaut mécanique connu, ni de témoin lumineux sur le tableau de bord.
Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 6 juillet 2009, à 29,490 miles, et a été passé sans problème.

HISTORIQUE DE SERVICE

La dernière révision de cette Renault 5 GT Turbo a été effectuée en avril 2022 par Holford Cars. Les travaux ont consisté en une vidange d'huile moteur, un changement de filtre et le remplacement des bougies d'allumage.
Avant cela, la voiture a été révisée en octobre 2009, avec un changement d'huile et de filtre à moteur et le remplacement des bougies d'allumage, et en juillet 2009, avec un autre changement d'huile et de filtre à moteur et le remplacement des bougies d'allumage, tous deux effectués par Spoox.

RÉSUMÉ

Cette Phase 2 de la Renault 5 GT Turbo est un exemple impressionnant de faible kilométrage du héros gaulois emblématique des années 1980, qui a été complètement modifié à l'époque du magazine Max Power. Ayant bénéficié d'une reconstruction du moteur et ayant été soigneusement stocké depuis, cet exemple est maintenant frais d'un service récent. Il serait un ajout amusant à n'importe quel garage, et un participant remarquable à n'importe quelle exposition de voitures.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Un esemplare altamente modificato e con un basso chilometraggio dell'iconica hot hatch francese, offerto da un proprietario di lunga data.
È alimentata da un quattro cilindri in linea da 1,4 litri montato trasversalmente con interni forgiati e un turbocompressore Garrett potenziato, che aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
Il contachilometri segna solo 32.878 miglia da nuovo.
Questa Renault 5 GT Turbo è stata modificata gradualmente nel corso della sua vita, con la maggior parte delle modifiche apportate negli anni '90. Il costo totale stimato è di oltre 20.000 sterline, divise circa a metà tra la carrozzeria e la cosmesi e la ricostruzione del motore e del cambio.
Il motore e il cambio sono stati entrambi ricostruiti a 30.000 miglia nel luglio 2009, da allora la vettura è stata conservata a secco in un garage riscaldato ed è stata regolarmente avviata.
Il veicolo è stato con il suo attuale e terzo proprietario per 14 anni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa GT Turbo "Fase 2" è rifinita in rosso su interni rivestiti in pelle nera e rossa, con pannelli delle porte rivestiti in tessuto grigio e gessato rosso e cruscotto originale grigio.
La vettura monta un set di cerchi in lega Compomotive a tre elementi sdoppiati da 17 pollici, con pneumatici Avon ZZ3 sull'asse anteriore e Goodyear Eagle F1 su quello posteriore.
Le modifiche esterne includono un impianto di scarico Sebring, un kit wide-body, ripetitori laterali Fiat Punto, loghi Pininfarina, moderni badge Renault, un cofano Clio 16V, sospensioni Koni, freni Brembo e un puntone OMP, tra le tante cose.
Le modifiche agli interni includono i sedili anteriori Recaro in pelle e i sedili posteriori rivestiti in pelle Connolly, un sistema di allarme Piranha, un immobilizzatore, un volante Momo, tappeti aggiornati, tappetini su misura e un'unità principale, un equalizzatore grafico e un amplificatore Alpine.
La vettura sarà accompagnata dal libretto di manutenzione, insieme a una serie di fatture di manutenzione e ricostruzione, nonché dalla ruota di scorta, dal supporto per le ruote e dal cric originali.
Anche la preziosa targa "B4 UGT" è inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

La carrozzeria non presenta danni da impatto, tranne una piccola ammaccatura sul cofano.
La vernice rossa è in buone condizioni generali, con lievi scheggiature e piccoli segni tipici di una vettura di questa età. Ci sono alcuni graffi sui brancardi e i passaruota presentano danni superficiali da "sfregio stradale" alla finitura, dove è stata rimossa anche la vernice, c'è un graffio sul passaruota posteriore vicino, alcune scheggiature di vernice sull'ampio kit di passaruota posteriori e il venditore nota lievi imperfezioni su entrambe le portiere. Anche il vetro dello specchietto retrovisore lato guida è incrinato, come mostrato nella galleria.
Il proiettore laterale presenta una scheggiatura che ha incrinato la lente di vetro.
All'interno, l'abitacolo si presenta molto bene ed è stato rifinito con uno standard elevato. I sedili rivestiti in pelle Connolly nera e rossa presentano alcune pieghe, ma non presentano usura o scolorimenti gravi. Il cruscotto originale si presenta bene e i punti di contatto del guidatore sono in gran parte privi di usura e scolorimento.
Una delle fibbie dei sedili è priva dell'alloggiamento esterno in plastica, come mostrato nella galleria di immagini, e il venditore segnala che i fendinebbia non sono attualmente funzionanti.
Non ci sono guasti meccanici noti, né spie sul cruscotto.
L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 6 luglio 2009 a 29.490 miglia, con un risultato pulito e superato per la prima volta.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento di manutenzione di questa Renault 5 GT Turbo è stato effettuato nel mese di aprile 2022 da Holford Cars. Il lavoro comprendeva il cambio dell'olio motore e del filtro e la sostituzione delle candele.
Prima di ciò, l'auto è stata sottoposta a manutenzione nell'ottobre 2009, con il cambio dell'olio motore e del filtro e la sostituzione delle candele, e nel luglio 2009, con un altro cambio dell'olio motore e del filtro e la sostituzione delle candele, entrambi da Spoox.

SOMMARIO

Questa Renault 5 GT Turbo Fase 2 è un esemplare dal chilometraggio incredibilmente basso dell'iconica hot hatch gallica degli anni '80, che è stata completamente modificata all'epoca della rivista Max Power. Dopo aver beneficiato di una ricostruzione del motore ed essere stato conservato con cura, questo esemplare è ora fresco di una recente revisione. Sarebbe un'aggiunta divertente a qualsiasi garage e una presenza di spicco in qualsiasi salone dell'auto.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Een sterk gemodificeerd, weinig kilometers tellend exemplaar van de iconische Franse hot hatch, aangeboden vanuit langdurig eigendom.
Hij wordt aangedreven door een dwarsgeplaatste 1,4-liter vier-in-lijn met gesmede inwendige onderdelen en een opgewaardeerde Garrett-turbocompressor, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De teller staat op slechts 32.878 mijl vanaf nieuw.
Deze Renault 5 GT Turbo is gedurende zijn hele leven geleidelijk aan gewijzigd, waarbij de meeste wijzigingen in de jaren negentig plaatsvonden. De geschatte totale kosten bedragen meer dan 20.000 pond, ongeveer in tweeën verdeeld tussen de carrosserie en cosmetica en de revisie van de motor en de versnellingsbak.
De motor en versnellingsbak werden beide gereviseerd op 30.000 mijl in juli 2009, sindsdien is de auto droog gestald in een verwarmde garage en is hij regelmatig gestart.
Het voertuig is al 14 jaar bij de huidige en derde eigenaar.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 'Phase 2' GT Turbo is uitgevoerd in rood over een opnieuw bekleed zwart en rood lederen interieur, gecompenseerd door grijze met stof beklede deurpanelen met een rode pinstripe, en een origineel grijs dashboard.
Hij staat op een set 17-inch Compomotive-driedelige lichtmetalen velgen met split-rim, voorzien van Avon ZZ3-banden op de vooras en Goodyear Eagle F1-banden op de achteras.
De uiterlijke wijzigingen omvatten onder meer een Sebring-uitlaatsysteem, een wide-body kit, Fiat Punto side repeaters, Pininfarina-logo's, moderne Renault-badges, een Clio 16V motorkap, Koni-ophanging, Brembo-remmen en een OMP veerpootbeugel.
De wijzigingen aan het interieur omvatten de lederen Recaro voorzetels en de met Connolly leder afgewerkte achterzetels, een Piranha alarmsysteem, een startonderbreker, een Momo stuurwiel, opgewaardeerd tapijt, op maat gemaakte vloermatten en een Alpine autoradio, grafische equalizer en versterker.
De auto zal worden vergezeld van zijn onderhoudsboek, samen met een hele reeks onderhouds- en verbouwingsfacturen, en het originele reservewiel, wielsteun en krik.
De gekoesterde nummerplaat 'B4 UGT' is ook inbegrepen in de verkoop.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie, behalve een klein deukje op de motorkap.
De rode lak is over het algemeen in goede staat, vertoont kleine steenslag en kleine markeringen die verwacht worden van een auto van deze leeftijd. Er zijn wat slijtplekken op de dorpels, en de wielkasten hebben 'road rash' oppervlakteschade aan de afwerking, waar ook verf is verwijderd, er is een schaafwond op de wielkast aan de achterzijde, wat verfschilfers op de brede wielkastkit aan de achterzijde, en de verkoper noteert lichte oneffenheden op beide deuren. Het spiegelglas aan de bestuurderszijde is ook gebarsten, zoals te zien is in de galerij.
De koplamp aan de zijkant heeft een steenslag waardoor de glazen lens is gebarsten.
Van binnen ziet het interieur er zeer goed uit en is het hoogwaardig afgewerkt. De met zwart en rood Connolly leder beklede stoelen vertonen enige kreukvorming, maar geen noemenswaardige slijtage of zware verkleuringen. Het originele dashboard ziet er goed uit, en de bestuurder touchpoints zijn grotendeels zonder slijtage en verkleuring.
Een van de gespen van de stoelen mist zijn buitenste plastic behuizing, die is afgebeeld in de fotogalerij, en de verkoper merkt op dat de mistlampen momenteel niet werken.
Er zijn geen bekende mechanische storingen, en geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 6 juli 2009 bij 29.490 mijl, met als resultaat een schone, eerste keer geslaagd.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt van deze Renault 5 GT Turbo werd in april 2022 uitgevoerd door Holford Cars. De werkzaamheden bestonden uit het verversen van de motorolie en filter, en het vervangen van de bougies.
Voorafgaand hieraan werd de auto in oktober 2009 onderhouden, waarbij de motorolie en het filter werden vervangen en de bougies werden vervangen, en in juli 2009, waarbij de motorolie en het filter opnieuw werden vervangen en de bougies werden vervangen, beide door Spoox.

SAMENVATTING

Deze Phase 2 Renault 5 GT Turbo is een indrukwekkend laag kilometerstand voorbeeld van de iconische jaren '80 Gallische hot hatch held, die uitgebreid werd gewijzigd tijdens het Max Power magazine tijdperk. De motor werd gereviseerd en de auto werd sindsdien zorgvuldig bewaard. Het zou een leuke aanwinst zijn voor elke garage, en een opvallende verschijning op elke autoshow.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Bardzo zmodyfikowany, z niskim przebiegiem, przykład kultowego francuskiego hot hatcha, oferowany z długim okresem posiadania.
Napędza go zamontowany poprzecznie 1,4-litrowy silnik rzędowy z kutymi elementami wewnętrznymi i ulepszoną turbosprężarką Garrett, który napędza przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Licznik wskazuje tylko 32,878 mil od nowości.
To Renault 5 GT Turbo było stopniowo modyfikowane przez cały okres użytkowania, z czego większość modyfikacji miała miejsce w latach 90-tych. Szacowany całkowity koszt to ponad 20 000 funtów, podzielone mniej więcej po połowie pomiędzy karoserię i kosmetykę oraz przebudowę silnika i skrzyni biegów.
Silnik i skrzynia biegów zostały przebudowane na 30.000 mil w lipcu 2009 roku, od którego samochód był suchy przechowywany w ogrzewanym garażu i był regularnie uruchamiany.
Pojazd jest u obecnego i trzeciego właściciela od 14 lat.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten "Phase 2" GT Turbo jest wykończony w kolorze czerwonym, w czarno-czerwonym wnętrzu pokrytym skórą, z szarym obszyciem drzwi z czerwonym paskiem i oryginalną szarą deską rozdzielczą.
Jeździ na zestawie 17-calowych trzyczęściowych felg Compomotive, obutych w opony Avon ZZ3 na przedniej osi i Goodyear Eagle F1 na osi tylnej.
Modyfikacje zewnętrzne obejmują m.in. układ wydechowy Sebring, zestaw poszerzający nadwozie, boczne powtórki Fiata Punto, logo Pininfariny, nowoczesne plakietki Renault, maskę Clio 16V, zawieszenie Koni, hamulce Brembo i rozpórkę OMP.
Modyfikacje wnętrza obejmują skórzane przednie fotele Recaro i tylne siedzenia obszyte skórą Connolly, system alarmowy Piranha, immobilizer, kierownicę Momo, zmodernizowane dywaniki, dopasowane maty podłogowe oraz jednostkę główną Alpine, korektor graficzny i wzmacniacz.
Do samochodu dołączona będzie książka serwisowa wraz z mnóstwem faktur za przeglądy i przebudowy, a także oryginalne koło zapasowe, usztywnienie koła i podnośnik.
W sprzedaży znajduje się również ceniona tablica rejestracyjna "B4 UGT".

KONDYCJA

Na karoserii nie ma żadnych uszkodzeń, poza małym wgnieceniem na masce.
Czerwony lakier jest w ogólnie dobrym stanie, pokazując drobne odpryski kamienia i małe oznakowania oczekiwane od samochodu w jego wieku. Istnieją pewne otarcia na parapetach, a nadkola mają "road rash" uszkodzenie powierzchni do wykończenia, gdzie farba została również usunięta, jest otarcie na bliskiej stronie tylnego nadkola, kilka odprysków farby na szerokim zestawie nadkola z tyłu, a sprzedawca zauważa niewielkie skazy na obu drzwiach. Szkło lusterka po stronie kierowcy jest również pęknięte, jak widać w galerii.
W przednim reflektorze z boku widać odprysk kamienia, który spowodował pęknięcie szklanej soczewki.
Wewnątrz, kabina prezentuje się bardzo dobrze i została wykończona w wysokim standardzie. Jest trochę marszczenia obecne na czarnych i czerwonych Connolly skórzane fotele wykończone, ale nie ma większego zużycia lub ciężkie odbarwienia. Oryginalna deska rozdzielcza prezentuje się dobrze, a punkty dotykowe kierowcy są w dużej mierze bez zużycia i odbarwień.
Jednej z klamer siedzeń brakuje zewnętrznej plastikowej obudowy, która jest przedstawiona w galerii zdjęć, a sprzedawca zauważa, że światła przeciwmgielne nie są obecnie funkcjonalne.
Nie są znane żadne usterki mechaniczne, ani żadne lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej.
Ostatni test MOT samochodu przeprowadzono 6 lipca 2009 roku przy przebiegu 29,490 mil, uzyskując czyste, pierwsze przejście.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis tego Renault 5 GT Turbo został przeprowadzony w kwietniu 2022 roku przez Holford Cars. Prace obejmowały wymianę oleju i filtra silnika oraz wymianę świec zapłonowych.
Wcześniej samochód był serwisowany w październiku 2009 r. czyli wymiana oleju silnikowego i filtra oraz wymiana świec zapłonowych oraz w lipcu 2009 r. czyli kolejna wymiana oleju silnikowego i filtra oraz wymiana świec zapłonowych obie przez firmę Spoox.

SUMMARY

To Renault 5 GT Turbo z fazy 2 jest przykładem kultowego bohatera lat 80-tych, który został gruntownie zmodyfikowany w czasach magazynu Max Power. Po przebudowie silnika i starannym przechowywaniu, ten przykład jest teraz świeżo po niedawnym serwisie. Będzie to zabawny dodatek do każdego garażu i wyróżniający się uczestnik każdego pokazu samochodowego.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo altamente modificado e de baixa quilometragem da icónica escotilha quente francesa, oferecida pela propriedade a longo prazo.
É alimentado por um motor de 1,4 litros montado transversalmente em linha - quatro com internos forjados e um turbocompressor Garrett aperfeiçoado, que acciona as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
O odómetro lê apenas 32,878 milhas de novo.
Este Renault 5 GT Turbo tem sido gradualmente modificado ao longo da sua vida, tendo a maioria das suas modificações ocorrido durante os anos 90. O custo total estimado é superior a £20,000, dividido aproximadamente ao meio entre a carroçaria e os cosméticos e a reconstrução do motor e da caixa de velocidades.
O motor e a caixa de velocidades foram ambos reconstruídos a 30.000 milhas em Julho de 2009, desde então o carro tem sido armazenado a seco numa garagem aquecida e tem sido regularmente posto a trabalhar.
O veículo está com o seu actual e terceiro proprietário há 14 anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Esta 'Fase 2' GT Turbo é terminada em Vermelho sobre um interior em pele preta e vermelha, compensada por cartões de porta com uma risca de pino vermelha, e um painel de instrumentos original cinzento.
Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve Compomotive de 17 polegadas, de três peças, com pneus Avon ZZ3 no eixo dianteiro e Goodyear Eagle F1 no eixo traseiro.
As modificações exteriores incluem um sistema de escape Sebring, um kit de corpo largo, repetidores laterais Fiat Punto, logotipos Pininfarina, crachás Renault modernos, um capô Clio 16V, suspensão Koni, travões Brembo e uma escora OMP, entre muitos outros.
As modificações interiores incluem os bancos dianteiros e traseiros Recaro em couro de couro Connolly, um sistema de alarme Piranha, um imobilizador, um volante Momo, tapetes melhorados, tapetes de chão à medida, e um auto-rádio alpino, equalizador gráfico e amplificador.
O carro será acompanhado pelo seu livro de serviço, juntamente com uma jangada de facturas de manutenção e reconstrução, e a roda sobressalente original, o suporte das rodas e o macaco.
A querida placa de número "B4 UGT" também está incluída na venda.

CONDIÇÃO

Não há danos de impacto presentes na carroçaria, excepto uma pequena mossa no capô.
A pintura vermelha está geralmente em bom estado, mostrando pequenas lascas de pedra e pequenas marcações esperadas de um carro da sua idade. Há alguns arranhões nos peitoris, e os arcos das rodas têm "erupção cutânea" no acabamento, onde a tinta também foi removida, há um arranhão no arco da roda traseira próxima, algumas lascas de tinta no amplo arco da roda traseira, e o vendedor nota ligeiras manchas em ambas as portas. O vidro do espelho do lado do condutor também está rachado, como se mostra na galeria.
O farol de fora de jogo apresenta uma lasca de pedra que rachou a lente de vidro.
No interior, a cabine apresenta-se muito bem, e foi terminada com um alto padrão. Há algum vinco presente nos assentos em pele preta e vermelha de Connolly, mas sem grande desgaste ou descoloração pesada. O tablier original apresenta-se bem, e os pontos de contacto do condutor apresentam-se em grande parte sem desgaste e descoloração.
Falta uma das fivelas do assento na sua caixa de plástico exterior, que está ilustrada na galeria de imagens, e o vendedor observa que as luzes de nevoeiro não estão actualmente a funcionar.
Não há falhas mecânicas conhecidas, nem luzes de aviso no tablier.
O último teste MOT do carro foi realizado a 6 de Julho de 2009 a 29.490 milhas, resultando num passe limpo, pela primeira vez.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Este último serviço do Renault 5 GT Turbo foi realizado durante o mês de Abril de 2022 pela Holford Cars. O trabalho compreendeu uma troca de óleo de motor e filtro, e a substituição das velas de ignição.
Antes disso, o carro foi sujeito a manutenção em Outubro de 2009 que foi óleo de motor e mudança de filtro, e substituição das velas, e durante Julho de 2009 que foi outro óleo de motor e mudança de filtro, e substituição das velas ambas por Spoox.

SÍNTESE

Esta fase 2 do Renault 5 GT Turbo é um exemplo impressionantemente baixo de quilometragem do icónico herói galego dos anos 80, que foi amplamente modificado durante a era da revista Max Power. Tendo beneficiado de uma reconstrução do motor e tendo sido cuidadosamente armazenado desde então, este exemplo é agora fresco de um serviço recente. Faria uma adição divertida a qualquer garagem, e um participante destacado em qualquer exposição de automóveis.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Ett mycket modifierat exemplar med låg körsträcka av den ikoniska franska hot hatchbilen, som erbjuds från ett långvarigt ägande.
Den drivs av en tvärmonterad 1,4-liters fyrtaktslinje med smidda inre delar och en uppgraderad Garrett-turboladdare som driver framhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Den har bara 32 878 mil från nyskick.
Den här Renault 5 GT Turbo har gradvis modifierats under hela sin livstid, och de flesta av ändringarna skedde under 1990-talet. Den beräknade totalkostnaden är över 20 000 pund, fördelad ungefär till hälften mellan karosseri och kosmetik och ombyggnad av motor och växellåda.
Motorn och växellådan byggdes om vid 30 000 miles i juli 2009, sedan dess har bilen förvarats torrt i ett uppvärmt garage och har startats regelbundet.
Fordonet har funnits hos sin nuvarande och tredje ägare i 14 år.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här "Phase 2" GT Turbo har en röd finish med en omgjord svart och röd läderklädd interiör, med grå tygklädda dörrkort med röda nålband och en grå originalinstrumentbräda.
Den körs på 17-tums Compomotive-fälgar med delad fälg i tre delar, med Avon ZZ3-däck på framaxeln och Goodyear Eagle F1-däck på bakaxeln.
De yttre ändringarna omfattar bland annat ett Sebring-avgassystem, en bred karosserikit, Fiat Punto-sidorepeatrar, Pininfarina-logotyper, moderna Renault-märken, en Clio 16V-huv, Koni-upphängning, Brembo-bromsar och en OMP-brytarm, bland många andra.
Inredningsmodifieringarna omfattar Recaro framstolar i läder och bakstolar i Connolly-läder, ett Piranha-larmsystem, en startspärr, en Momo ratt, uppgraderade mattor, skräddarsydda golvmattor samt en Alpine headunit, en grafisk equaliser och en förstärkare.
Bilen kommer att åtföljas av serviceboken, tillsammans med en rad underhålls- och ombyggnadsfakturor samt originalreservhjulet, hjulstöden och domkraften.
Den uppskattade registreringsskylten "B4 UGT" ingår också i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga skador på karossen, förutom en liten buckla på motorhuven.
Den röda lacken är i generellt sett i gott skick, med mindre stenskott och små märken som är vanliga för en bil i denna ålder. Det finns en del skavsår på trösklarna, och hjulhusen har ytskador på ytan där färgen också har avlägsnats, det finns ett skavsår på det bakre hjulhuset på den närmaste sidan, några färgbitar på det breda hjulhuspaketet på baksidan, och säljaren noterar små fläckar på båda dörrarna. Glaset på förarsidans spegel är också sprucket, vilket visas i galleriet.
I den yttre strålkastaren finns ett stenskott som har spräckt glaslinsen.
Invändigt är hytten mycket välskött och har en hög standard. Det finns en viss veckning på de svarta och röda Connolly-läderklädda sätena, men inget större slitage eller kraftig missfärgning. Den ursprungliga instrumentbrädan ser bra ut, och förarens beröringspunkter är i stort sett utan slitage och missfärgningar.
Ett av sätesspännena saknar sitt yttre plasthölje, vilket visas i bildgalleriet, och säljaren noterar att dimljusen inte fungerar för närvarande.
Det finns inga kända mekaniska fel och inga varningslampor på instrumentbrädan.
Bilens senaste MOT-test genomfördes den 6 juli 2009 vid 29 490 miles och resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

Den här Renault 5 GT Turbos senaste service utfördes i april 2022 av Holford Cars. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter samt byte av tändstift.
Innan dess hade bilen fått service i oktober 2009, vilket innebar byte av motorolja och filter samt byte av tändstift, och i juli 2009, vilket innebar ytterligare ett byte av motorolja och filter samt byte av tändstift, båda hos Spoox.

SAMMANFATTNING

Den här Phase 2 Renault 5 GT Turbo är ett imponerande exempel med låg körsträcka på den ikoniska galenska hot hatch-hjälten från 1980-talet, som har modifierats omfattande under Max Power-tidningens era. Efter att ha fått en motorrenovering och förvarats omsorgsfullt sedan dess är detta exemplar nu färskt från en nyligen utförd service. Den skulle vara ett roligt tillskott till vilket garage som helst och en framstående deltagare på vilken bilutställning som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.