1990 PORSCHE 944 - TRACK PREPARED

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein aufregendes, straßenzugelassenes, aber für die Rennstrecke vorbereitetes Exemplar des beliebten Transaxle-Sportwagens, mit einer Reihe von Upgrades und lackiert in leuchtendem Porsche Viper Green.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein von Lindsay Racing gebauter 3,0-Liter-Reihenviermotor mit 8 Ventilen, der von zwei Weber-55-Vergasern gespeist wird und rund 340 PS leistet. Er ist mit einem kurzgeschalteten Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt.
• Der Wagen wurde von einem erfahrenen Autobauer in Hampshire umfassend überarbeitet, um ein schnelles Straßen-/Spurfahrzeug zu werden, und wurde seit der Fertigstellung nur sehr wenig benutzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieses Auto wurde vom Verkäufer vor 12 Jahren erworben. Zu diesem Zeitpunkt war es ein roter 944 Turbo in gutem Originalzustand. Kurz davor hat er im November 2009 bei 172.128 Meilen eine TÜV-Prüfung bestanden, mit nur einem einzigen Hinweis auf Korrosion an einer Bremsleitung.
• Das Herzstück des auf die Rennstrecke zugeschnittenen Fahrzeugs ist ein von Lindsay Racing blau lackierter und leistungsstarker 3,0-Liter-Reihenvierzylinder, der jetzt rund 340 PS leistet. Er wird von zwei Weber 55-Vergasern angetrieben und verfügt außerdem über eine Omex-Zündanlage, einen maßgeschneiderten Ansaugkrümmer und Magnecor-Kabel.
• Außerdem gibt es ein verbessertes Schwungrad und eine Kupplung, ein Kurzschaltgestänge, einen maßgeschneiderten Aluminiumkühler sowie eine maßgeschneiderte Magnaflow-Auspuffanlage und einen Krümmer. Die Motorlager wurden mit massiven Teilen aufgewertet. Er hat den serienmäßigen 944 Turbo-Kraftstofftank, der mit Goodridge-Zuleitungen und -Anschlüssen aufgerüstet wurde, sowie zwei Kraftstoffpumpen im Heck mit einem Aluminiumschott.
• Dieser 944 läuft jetzt auf Leda-Stoßdämpfern rundum, mit verbesserten Buchsen vorne und hinten. Gebremst wird mit serienmäßigen Turbo-Scheiben und -Bremszangen mit haltbareren Bremsbelägen und verbesserten Bremsleitungen aus massivem Kupfer mit einem Vorspannungsventil im Innenraum.
• Das Exterieur wurde mit Scheinwerfern vom Typ 944 Le Mans, einem Schiebedach mit Glasfasereinsatz, einem abnehmbaren Frontsplitter aus Kohlefaser mit Stützstreben und Kantenverkleidung, NACA-Kanälen und Entlüftungsöffnungen in der vorderen Stoßstange sowie einer neuen Frontplatte mit zwei Lufteinlässen überarbeitet. Die Heckscheibe wurde auf Polycarbonat mit Verstärkungsstreben umgestellt, es gibt Porsche 968-Türgriffe mit funktionierenden Schlössern und Schlüsseln, und es gibt aerodynamische Motorhaubenverschlüsse und Tankdeckel. Die Karosserie wurde innen und außen komplett in Porsche Viper Green neu lackiert, während die Außenspiegel und der Heckspoiler in glänzendem Schwarz lackiert wurden. An der hinteren Stoßstange wurde ein "Kermit"-Aufkleber angebracht, und an den Flanken befinden sich Porsche-Aufkleber.
• Der Wagen fährt auf 18-Zoll-Felgen mit geteilter Felge von Image Wheels.
• Im Innenraum befinden sich ein vollverschweißter Safety Devices-Überrollkäfig mit Quertürstäben für die FIA-Zulassung, zwei FIA-spezifische Recaro-Schalensitze mit Fünf-Punkt-Gurten, ein kundenspezifischer Kabelbaum und ein Armaturenbrett/Schaltgerät sowie ein integriertes Feuerlöschsystem mit Sprühdüsen vorne, hinten und im Motorraum. Er verfügt über maßgeschneiderte Türverkleidungen aus Fiberglas, Racetech-Instrumente, eine Luft-/Kraftstoffanzeige, ein OMP-Lenkrad mit Wildlederbezug, elektrische Fensterheber, eine 12-Volt-Steckdose und eine trockene 12-Volt-Rennspezialbatterie.

ZUSTAND

• Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
• Die Lackierung wird als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, da sie komplett in Porsche Viper Grün neu lackiert wurde und seit dem Bau nur 1.230 Meilen zurückgelegt hat.
• Der Innenraum ist in Anbetracht der Tatsache, dass er auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, in einem sehr guten Zustand und weist keine offensichtlichen Abnutzungen oder Schäden auf.
• Es wurden keine elektrischen Fehler festgestellt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 19. Mai 2020 statt, 1.229 Meilen nach dem Bau des Rennwagens, und wurde mit einem Hinweis auf das Fehlen eines Beifahrersitzes beim ersten Mal bestanden. Bevor der Wagen wieder auf die Straße darf, ist ein neues Prüfzertifikat erforderlich.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung war ein vollständiger Service und Check im Mai 2020 bei 1.229 Meilen seit Fertigstellung des Fahrzeugs, einschließlich neuem Motoröl, Ölfilter, Zündkerzen, Zahn- und Ausgleichsriemen und Rollen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 944 ist ein fantastischer, auf die Rennstrecke zugeschnittener Sportwagen, der jetzt von einem deutlich leistungsfähigeren Motor sowie einer überarbeiteten Aufhängung, Bremsen und Kraftstoffanlage profitiert. Obwohl der Wagen für die Rennstrecke konzipiert wurde, wurde er seit seiner Fertigstellung nur spärlich genutzt und ist nun bereit für einen anderen enthusiastischen Besitzer, der das Auto übernehmen und bestimmungsgemäß nutzen kann.

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CHIFFRES CLÉS

• Un exemple passionnant de la populaire voiture de sport à transaxe, légale pour la route mais préparée pour la piste, avec un grand nombre d'améliorations et une finition en vert vipère Porsche.
• Sous le capot se trouve un moteur 3,0 litres en ligne à quatre cylindres et 8 soupapes fabriqué par Lindsay Racing, alimenté par deux carburateurs Weber 55 et produisant environ 340 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité.
• La voiture a été largement retravaillée pour être une voiture rapide de route/piste par un constructeur expérimenté dans le Hampshire, et a eu une utilisation très légère depuis l'achèvement.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette voiture a été acquise par le vendeur il y a 12 ans, à ce moment-là, c'était une 944 Turbo rouge d'origine en bon état. Juste avant cela, elle a passé un test MOT en Novembre 2009 à 172,128 miles avec seulement un seul avis concernant la corrosion sur un tuyau de frein.
• Au cœur de cette construction personnalisée axée sur la piste se trouve un puissant moteur à quatre cylindres en ligne de 3,0 litres, peint en bleu par Lindsay Racing, qui produit désormais environ 340 ch. Il fonctionne avec deux carburateurs Weber 55 et comprend également un système d'allumage Omex, un collecteur d'admission personnalisé et des câbles Magnecor.
• Il y a également un volant et un embrayage améliorés, une tringlerie de changement de vitesse courte, un radiateur en alliage personnalisé, ainsi qu'un système d'échappement et un collecteur Magnaflow sur mesure. Les supports du moteur ont été renforcés avec des éléments solides. Le réservoir de carburant standard de la 944 Turbo a été amélioré avec des conduites d'alimentation et des raccords Goodridge, ainsi que deux pompes à carburant à l'arrière avec une cloison en alliage.
• Cette 944 est désormais équipée d'amortisseurs Leda à tous les niveaux, avec des bagues renforcées à l'avant et à l'arrière. Le freinage est assuré par des disques et des étriers Turbo de série, avec des plaquettes de frein plus durables et des conduites de frein améliorées en cuivre massif avec une soupape de dérivation intégrée.
• Son extérieur a été revu avec des phares de type 944 Le Mans, un toit ouvrant supprimé avec un insert en fibre de verre, un splitter avant amovible en fibre de carbone avec des jambes de soutien et une garniture de bord, des conduits et des évents NACA dans le pare-chocs avant, et un nouveau panneau avant avec deux prises d'air. La lunette arrière a été remplacée par une vitre en polycarbonate avec des barres de renfort, les poignées de porte Porsche 968 sont équipées de serrures et de clés fonctionnelles, et les capots et le bouchon du réservoir de carburant sont de type aérodynamique. La carrosserie a été entièrement repeinte à l'intérieur et à l'extérieur en vert Porsche Viper, tandis que les rétroviseurs extérieurs et le spoiler arrière en forme de pont ont été finis en noir brillant. Un autocollant "Kermit" a été ajouté sur le pare-chocs arrière, et des autocollants Porsche le long des flancs.
• La voiture est équipée de jantes en alliage Image Wheels de 18 pouces.
• À l'intérieur, il y a une cage de retournement Safety Devices entièrement soudée avec des barres transversales pour l'homologation FIA, deux sièges baquets Recaro conformes aux normes FIA avec harnais à cinq points, un faisceau électrique et un tableau de bord/commutateur personnalisés, ainsi qu'un système d'extincteur plombé avec des buses de pulvérisation à l'avant, à l'arrière et dans le compartiment moteur. Il est équipé de panneaux de porte en fibre de verre, de jauges Racetech, d'un compteur air/carburant, d'un volant OMP garni de daim, de vitres électriques, d'une prise 12 volts et d'une batterie sèche 12 volts de compétition.

CONDITION

• Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
• La peinture est décrite comme étant en excellent état, ayant été entièrement repeinte en Porsche Viper Green, et n'ayant parcouru que 1,230 miles depuis sa construction.
• À l'intérieur, l'habitacle dépouillé est en très bon état compte tenu de sa vocation de piste, sans usure ni dommage évident sur les garnitures.
• Aucune défaillance électrique n'a été détectée.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 19 mai 2020, à 1 229 miles depuis la construction de la voiture de course, et s'est soldé par un premier succès avec un avis notant l'absence d'un siège passager. Il faudra un nouveau certificat d'essai avant de reprendre la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son dernier entretien a été un service complet et un contrôle en mai 2020 à 1 229 miles depuis l'achèvement de la construction, y compris une nouvelle huile moteur, un filtre à huile, des bougies d'allumage, des courroies de distribution et d'équilibre et des rouleaux.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 944 est une fantastique voiture de sport sur mesure axée sur la piste, qui bénéficie désormais d'un moteur nettement plus puissant, ainsi que de systèmes de suspension, de freinage et d'alimentation révisés. Bien que la construction ait été conçue pour la piste, elle n'a été utilisée qu'avec parcimonie depuis son achèvement, et elle est maintenant prête pour qu'un autre propriétaire enthousiaste reprenne la voiture et l'utilise comme prévu.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Een opwindend, op de weg maar op het circuit geprepareerd exemplaar van de populaire transaxle sportwagen, met een hele reeks upgrades, en overgespoten in het levendige Porsche Viper Green.
• Onder de motorkap ligt een door Lindsay Racing gebouwde 3,0-liter vier-in-lijnmotor met acht kleppen, die nu wordt gevoed door twee Weber 55-carburateurs en ongeveer 340 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met korte schakelfunctie en een sperdifferentieel.
• De auto is uitgebreid verbouwd tot een snelle weg/track auto door een ervaren auto bouwer in Hampshire, en is sinds de oplevering zeer licht gebruikt.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze auto is 12 jaar geleden door de verkoper aangeschaft en was toen een originele rode 944 Turbo in goede staat. Net daarvoor, slaagde hij voor een APK-keuring in november 2009 bij 172.128 mijl met slechts een enkele waarschuwing met betrekking tot wat corrosie op een remleiding.
• Het hart van de speciaal voor het circuit gebouwde auto is een blauw gespoten en krachtige 3.0-liter inlinevier van Lindsay Racing, die nu ongeveer 340 pk levert. De motor loopt op twee Weber 55-carburateurs en is voorzien van een Omex-ontstekingssysteem, een aangepast inlaatspruitstuk en Magnecor-kabels.
• Er is ook een opgewaardeerd vliegwiel en koppeling, short-shift versnellingsbak, aangepaste lichtmetalen radiator, en een op maat gemaakt Magnaflow uitlaatsysteem en spruitstuk. De motorsteunen zijn opgewaardeerd met solide items. Hij heeft de standaard 944 Turbo brandstoftank, opgewaardeerd met Goodridge toevoerleidingen en fittingen, plus twee brandstofpompen achterin met een lichtmetalen schutbord.
• Deze 944 rijdt nu op Leda schokdempers rondom, met opgewaardeerde bussen voor en achter. De remmen worden bediend met standaard Turbo-schijven en -remklauwen met duurzamere remblokken en opgewaardeerde remleidingen in massief koper met een bias-klep in de cabine.
• Het exterieur is herzien met 944 Le Mans type koplampen, zonnedak verwijderen met glasvezel inzetstuk, een verwijderbare voorste koolstofvezel splitter met steunpoten en randafwerking, NACA kanalen en ventilatieopeningen in de voorbumper, en een nieuw voorpaneel met twee luchtinlaten. De achterruit is vervangen door polycarbonaat met verstevigingsstangen, hij heeft Porsche 968 deurgrepen met werkende sloten en sleutels, en er zijn aero-type motorkapvangers en tankdop. De carrosserie werd van binnen en van buiten volledig overgespoten in Porsche Viper Green, terwijl de buitenspiegels en de achterste 'brug'-spoiler werden afgewerkt in glanzend zwart. Een 'Kermit' sticker werd aangebracht op de achterbumper, en Porsche stickers langs de flanken.
• De auto staat op 18-inch split-rim velgen van Image Wheels.
• Binnenin is er een volledig gelaste rolkooi van Safety Devices met dwarsstangen voor FIA-goedkeuring, twee FIA-spec Recaro kuipstoelen met vijfpuntsgordels, een aangepaste kabelboom en dashboard/schakelaars, en een aangesloten brandblussysteem met sproeikoppen vooraan, achteraan en in de motorruimte. Hij heeft aangepaste deurpanelen van glasvezel, Racetech-dashboardmeters, een lucht-brandstofmeter, een met suède bekleed OMP-stuurwiel, elektrische ramen, een 12-voltaansluiting en een droge 12-voltaccu voor raceklassiekers.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
• Het lakwerk wordt beschreven als zijnde in uitstekende staat, volledig overgespoten in Porsche Viper Green, en heeft slechts 1.230 mijl afgelegd sinds de bouw.
• Binnenin is de gestripte cabine in goede staat, gezien de focus op het circuit, met geen zichtbare slijtage of schade aan de bekleding.
• Er zijn geen elektrische storingen geconstateerd.
• De meest recente APK-keuring was op 19 mei 2020 op 1.229 mijl sinds de bouw van de raceauto, die resulteerde in een eerste keer slagen met één advies waarbij de afwezigheid van een passagiersstoel werd opgemerkt. Er is een nieuw keuringsbewijs nodig voordat de auto weer de weg op gaat.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het laatste onderhoud was een volledige servicebeurt en check-over in mei 2020 op 1.229 mijl sinds de voltooiing van de bouw, inclusief nieuwe motorolie, oliefilter, bougies, distributieriemen en balansriemen en rollers.

SAMENVATTING

Deze Porsche 944 is een fantastische, op het circuit gerichte sportauto, die nu profiteert van een aanzienlijk krachtigere motor, alsmede herziene ophanging, remmen en brandstofsystemen. De auto is ontworpen voor het circuit, maar is sinds de oplevering slechts spaarzaam gebruikt. Daarom is hij nu klaar voor een andere enthousiaste eigenaar om de auto te gebruiken waarvoor hij bedoeld is.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ekscytujący, legalny na drodze, ale przygotowany do jazdy na torze przykład popularnego samochodu sportowego z transaxle, z mnóstwem ulepszeń i odnowiony w żywym Porsche Viper Green.
• Pod maską znajduje się niestandardowy blueprinted 3,0-litrowy silnik rzędowy-cztery 8-zaworowy zbudowany przez Lindsay Racing, teraz zasilany przez podwójne gaźniki Weber 55 i produkujący około 340 KM, i połączony z krótką zmianą biegów pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
• Samochód został gruntownie przerobiony, aby być szybki drogi / tor samochód przez doświadczonego budowniczego samochodów w Hampshire, i miał bardzo lekki użytek od zakończenia.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten samochód został nabyty przez sprzedającego 12 lat temu, w którym to momencie był oryginalny czerwony 944 Turbo w dobrym stanie. Tuż przed tym, to przeszedł test MOT w listopadzie 2009 roku na 172,128 mil z tylko jeden pojedynczy doradztwo dotyczące niektórych korozji na przewodzie hamulcowym.
• Sercem tej niestandardowej, torowej konstrukcji jest poddany blueprintingowi potężny 3,0-litrowy silnik rzędowy typu inline-four produkcji Lindsay Racing, który obecnie generuje około 340 KM. Silnik pracuje na podwójnych gaźnikach Weber 55, posiada również układ zapłonowy Omex, niestandardowy kolektor dolotowy i przewody Magnecor.
• Jest też zmodernizowane koło zamachowe i sprzęgło, dźwignia krótkiej zmiany biegów, niestandardowa chłodnica ze stopu oraz układ wydechowy i kolektor Magnaflow. Mocowania silnika zostały wzmocnione za pomocą solidnych elementów. Posiada on standardowy zbiornik paliwa 944 Turbo, wzbogacony o przewody zasilające i złącza Goodridge oraz dwie pompy paliwowe umieszczone z tyłu, z przegrodą ze stopu.
• Ten 944 jeździ teraz na amortyzatorach Leda na całym obwodzie, z ulepszonymi tulejami z przodu i z tyłu. Za hamowanie odpowiadają standardowe tarcze i zaciski Turbo z bardziej wytrzymałymi klockami hamulcowymi oraz zmodernizowane przewody hamulcowe z litej miedzi z zaworem diagonalnym w kabinie.
• Jego wygląd zewnętrzny został zmieniony poprzez dodanie reflektorów typu 944 Le Mans, usunięcie szyberdachu z wkładką z włókna szklanego, zdejmowany przedni splitter z włókna węglowego z rozpórkami i listwami krawędziowymi, kanały NACA i otwory wentylacyjne w przednim zderzaku oraz nowy panel przedni z dwoma wlotami powietrza. Tylna szyba została zmieniona na poliwęglanową z listwami wzmacniającymi, zastosowano klamki drzwi Porsche 968 z działającymi zamkami i kluczykami, a także aerodynamiczne zaczepy maski i klapkę wlewu paliwa. Karoseria otrzymała pełny lakier zewnętrzny i wewnętrzny w kolorze Porsche Viper Green, a lusterka i tylny spojler "mostowy" wykończono czarnym błyszczącym lakierem. Na tylnym zderzaku umieszczono naklejkę 'Kermit', a wzdłuż boków naklejki Porsche.
• Samochód porusza się na 18-calowych stopach Image Wheels z dzielonymi obręczami.
• Wewnątrz znajduje się w pełni przyspawana klatka bezpieczeństwa Safety Devices z poprzeczkami do homologacji FIA, dwa kubełkowe fotele Recaro z pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, niestandardowa wiązka przewodów i deska rozdzielcza/przyłącza oraz system gaśniczy z dyszami rozpylającymi z przodu, z tyłu i we wnęce silnika. Ma niestandardowe drzwi z włókna szklanego, wskaźniki Racetech, miernik powietrza/paliwa, kierownicę OMP obszytą zamszem, elektryczne szyby, gniazdo 12 V i suchy 12 V akumulator wyścigowy.

WARUNKI

• Nie ma żadnych znanych wcześniejszych uszkodzeń karoserii.
• Lakier jest opisany jako w doskonałym stanie, po pełnym ponownym lakierowaniu w Porsche Viper Green, i pokryte tylko 1,230 mil od budowy.
• Wewnątrz, rozebrana kabina jest w świetnej formie, biorąc pod uwagę jej skupienie na torze, bez widocznego zużycia lub uszkodzenia któregokolwiek z elementów wykończeniowych.
• Nie wykryto żadnych usterek elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 19 maja 2020 r. przy 1,229 milach od momentu zbudowania samochodu wyścigowego, co zaowocowało pozytywnym wynikiem za pierwszym razem z jedną uwagą dotyczącą braku fotela pasażera. Przed ponownym wyjazdem na drogę będzie wymagał świeżego świadectwa badań.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatnia konserwacja była pełna obsługa i kontrola w maju 2020 roku na 1,229 mil od zakończenia budowy, w tym nowy olej silnikowy, filtr oleju, świece zapłonowe, rozrządu i równowagi paski i rolki.

SUMMARY

To Porsche 944 jest fantastycznym samochodem sportowym na zamówienie, który teraz korzysta ze znacznie mocniejszego silnika, a także zmodyfikowanego zawieszenia, hamulców i układu paliwowego. Chociaż samochód został zaprojektowany z myślą o torze, od czasu ukończenia był używany bardzo oszczędnie, więc jest gotowy na przyjęcie kolejnego właściciela entuzjasty, który wykorzysta go zgodnie z przeznaczeniem.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um exemplo empolgante do popular carro esportivo transaxle, com uma jangada de atualizações, e refinado em vibrante Porsche Viper Green.
• Por baixo do capot está um motor de 3,0 litros em linha de 8 válvulas construído pela Lindsay Racing, agora alimentado por dois carburadores Weber 55 e produzindo cerca de 340 cv, e acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades e a um diferencial de deslizamento limitado.
• O carro foi amplamente retrabalhado para ser um carro rápido de estrada/caminho por um construtor experiente em Hampshire, e tem tido uma utilização muito leve desde a sua conclusão.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este carro foi adquirido pelo vendedor há 12 anos, altura em que era um original 944 Turbo vermelho em bom estado. Pouco antes disso, passou um teste MOT em novembro de 2009 a 172.128 milhas com apenas um único aviso sobre alguma corrosão em um tubo de freio.
• No coração da construção personalizada com foco na pista está uma planta e poderoso 3.0 litros inline-four da Lindsay Racing, agora produzindo cerca de 340bhp. Funciona com carburadores Weber 55 duplos, e também inclui um sistema de ignição Omex, coletor de admissão personalizado e pistas Magnecor.
• Há também um volante e embraiagem actualizados, ligação de engrenagens com mudanças curtas, radiador de liga leve personalizado e um sistema e colector de escape Magnaflow personalizado. Os suportes do motor foram atualizados com itens sólidos. Tem o tanque de combustível padrão 944 Turbo, atualizado com linhas de alimentação Goodridge e acessórios, mais duas bombas de combustível na traseira com uma antepara de liga leve.
• Este 944 agora funciona com amortecedores Leda por todo o lado, com arbustos à frente e atrás. A travagem é feita por discos e pinças Turbo de série com pastilhas de travão mais duráveis e linhas de travagem melhoradas em cobre sólido com uma válvula de polarização na cabina.
• O seu exterior foi revisto com 944 faróis do tipo Le Mans, eliminação do tejadilho com inserção de fibra de vidro, um divisor de fibra de carbono frontal amovível com escoras de apoio e guarnição de extremidades, condutas e respiradouros NACA no pára-choques frontal e um novo painel frontal com duas entradas de ar. O vidro traseiro foi mudado para policarbonato com barras de reforço, tem puxadores de porta Porsche 968 com fechaduras e chaves de trabalho, e há tampas de capota tipo aerodinâmicas e tampas de enchimento de combustível. A carroçaria recebeu um respray completo por dentro e por fora em verde Porsche Viper, enquanto os espelhos retrovisores laterais e o spoiler traseiro "ponte" foram acabados em preto brilhante. Um decalque 'Cocas' foi adicionado ao pára-choques traseiro, e os decalques Porsche ao longo dos flancos.
• O carro anda em ligas de 18 polegadas com rodas de 18 polegadas.
• No interior, existe uma gaiola completa de dispositivos de segurança com barras transversais para aprovação da FIA, dois assentos de balde Recaro com arnêses de cinco pontos, um tear de fiação e painel de instrumentos/switchgear personalizados e um sistema de extintor de incêndio encanado com bicos de pulverização na frente, traseira e no compartimento do motor. Tem cartões de porta em fibra de vidro personalizados, medidores de traço Racetech, medidor de ar/combustível, volante OMP aparado em camisa, vidros eléctricos, tomada de 12 volts e uma bateria seca de 12 volts com especificação de corrida.

CONDIÇÃO

• Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
• A pintura é descrita como estando em excelentes condições, tendo sido totalmente pintada em Porsche Viper Green, e tendo percorrido apenas 1.230 milhas desde a construção.
• No interior, a cabine despojada está em grande forma, considerando seu foco na pista, sem desgaste óbvio ou danos a qualquer um dos acabamentos.
• Não foram detectadas falhas eléctricas.
• O mais recente teste MOT foi em 19 de Maio de 2020 a 1.229 milhas desde a construção do carro de corrida, o que resultou numa primeira passagem com um conselho notando a ausência de um lugar de passageiro. Será necessário um novo certificado de teste antes de voltar à estrada.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Sua última manutenção foi um serviço completo e check-over em maio de 2020 a 1.229 milhas desde a conclusão da construção, incluindo novo óleo de motor, filtro de óleo, velas de ignição, correias de sincronização e equilíbrio e rolos.

SÍNTESE

Este Porsche 944 é um fantástico carro desportivo focado na pista, que agora beneficia de um motor significativamente mais potente, bem como de uma suspensão revista, travões e sistemas de alimentação de combustível. Embora a construção tenha sido concebida para a pista, só tem sido utilizada desde a sua conclusão, pelo que está agora pronta para que outro entusiasta proprietário assuma o carro e o utilize como previsto.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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