1990 NISSAN SKYLINE (R32) GT-R RACE CAR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Nissan Skyline R32 GT-R aus dem Jahr 1990 ist ein Veteran des James Hardie Bathurst 12 Hour Rennens von 1993, bei dem er in den Händen von Keith Carling, Bill Gillespie und Graeme Neilsen für Falken Tyres/OHTSU Tyres antrat. Er befindet sich in einem wunderschön erhaltenen, rennfertigen Zustand.
• Unter der Motorhaube steckt ein getunter, 400 PS starker 2,6-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung vom Typ RB26DETT, wobei der originale R32-Motor ebenfalls auf einem Motorständer steht. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
• Dies ist einer von fünf Bathurst-Rennwagen R32 GT-R aus dieser Zeit.
• Der R32 wurde zwischen 1990 und 1992 als Nissan-eigener Prototyp für Testzwecke und Medienberichte eingesetzt, wo er eine beeindruckende Anzahl von Zeitschriftenauftritten und Titelgeschichten verzeichnen konnte.
• Er wurde von Mark Skaife im Training für den Tooheys 100 von 1992 gefahren und diente dem Bathurst-Sieger Graeme Bailey im selben Rennen als Pace Car.
• Es wird angenommen, dass es sich um den einzigen straßenzugelassenen R32 GT-R der Welt handelt, der in der Vergangenheit gefahren wurde.

GESCHICHTE

• Dieses Auto hat eine bemerkenswerte Herkunft: Es wurde zunächst von Nissan für Presse- und PR-Zwecke eingesetzt und 1992 von der Reifenmarke Falken erworben, um 1993 am 12-Stunden-Rennen von Bathurst teilzunehmen. Dieser GT-R war eines von nur sechs Fahrzeugen, die im Neuzustand zu Test- und Pressezwecken nach Australien geschickt wurden, und er hat den Löwenanteil dieser Aufgaben erfüllt. Er wurde vor den offiziellen 100 ADM (Australia Domestic Market) Fahrzeugen ausgeliefert.
• Dieser GT-R, Chassis #11268, war ursprünglich schwarz lackiert und der erste in Australien zugelassene GT-R mit ADM-Spezifikation. Er erhielt das viktorianische Kennzeichen EPX118, das sich noch immer im Fahrzeug befindet. Am Tag nach seiner Zulassung wurde er von Road
• In den folgenden Wochen machte er in allen großen Medien die Runde und zierte die Titelseite und das Innere der Januar-Ausgabe 1992 von CAR Australia sowie das Cover des Modern Motor Magazine. In dieser Zeit wurde EPX118 auch der erste R32 GT-R, der in Australien einen Strafzettel erhielt.
• Das Auto wurde dann zu Nissan zurückgebracht, um bei der Homologation der kommenden 100 Fahrzeuge zu helfen, und es absolvierte alle Hochgeschwindigkeitstests für die ADM-Kalibrierung. Zu dieser Zeit wurde es von aufstrebenden Gruppe-A-Fahrern gefahren, die das Auto kennenlernen konnten, bevor es auf die Rennstrecke kam.
• Der Wagen, der sich noch immer im Besitz von Nissan befindet, wurde 1992 als offizielles Pace Car für die Tooheys 1000 in Bathurst auf die Fernsehbildschirme der Welt gebracht. Mark Skaife fuhr es im Training, bevor er in seinen GT-R sprang und das Rennen gewann. Der frühere Bathurst-Sieger Graeme Bailey fuhr das Pace Car während des Rennens selbst und durfte sogar unter der Zielflagge fahren, da die letzte Runde mit dem Pace Car auf der Strecke stattfand.
• 1992 wurde der GT-R intern über Western Plains Dubbo Nissan verkauft, die damals der größte Nissan-Händler Australiens waren. Er ging an Falken/OHTSU Tyres Australia, die ein Auge auf Bathurst geworfen hatten. Das Auto wurde von Falken in Brisbane vorbereitet, wobei alle Tests und Entwicklungen auf dem Lakeside Raceway stattfanden.
• Der Wagen in der neuen Falken-Lackierung ging bei den James Hardie 12 Hour 1993 in der Klasse T an den Start. Am Steuer saßen Keith Carling, Bill Gillespie und Graeme Neilsen. Auf verschiedenen Boxenfotos vom Rennen ist eine japanische Crew zu sehen, die sich um das Auto kümmert, während Falken das Personal des Rennteams und einen kompletten Satz N1-Teile aus dem Falken/OHTSU Tyres-Team einfliegen ließ, das 91 und 92 die Gruppe N1-Meisterschaft "Super Taikytu" gewann.
• Bei der technischen Abnahme wurde das Auto wegen eines überdimensionierten Kühlers angehalten, der in letzter Minute ausgetauscht werden musste, aber man vermisste alle anderen Teile, die über Nacht aus Japan eingetroffen waren. Das Ergebnis war ein sehr beeindruckender dritter Platz in der Klasse und der vierte Platz in der Gesamtwertung nach 1.535 Kilometern auf dem Berg.
• Falken Tyres stellte den "Bathurst Godzilla" bis 2004 bei allen Händlern in Australien aus, bevor er in eine Privatsammlung verkauft wurde. In dieser Sammlung ist er bis heute geblieben und wird nun zum Verkauf angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen wurde für den Motorsport erheblich modifiziert und verfügt nun über einen R34 GT-R 2,6-Liter RB26DETT mit Doppelturboaufladung, der mit 33.000 Dollar an neuen Teilen, darunter HKS-Turbos und einem Tomei-Auspuff von V-Spec Performance Melbourne, auf 400 PS getunt wurde. Der Originalmotor wird jedoch mit dem Auto geliefert und auf einem Motorständer zur Schau gestellt, wie in der Galerie zu sehen ist.
• Die originalen ADM Nissan Rennteile (Getriebe und Aufhängung) und die originale R32 GT-R Innenausstattung (vordere und hintere Sitze) werden ebenfalls mitgeliefert.
• Er wird zusammen mit einem CAMS-Logbuch mit Bathurst-Stempel, einem Original Graham Neilson Falken-Rennanzug und -Stiefeln an einer Schaufensterpuppe, einer Original-Falken-Boxencrew-Jacke und -Hüten, einer vollständigen Mappe mit rennbezogenen Erinnerungsstücken von 1993, Original-Kennzeichen von Nissan Media Car Registration und Falken Boxengassen-Marketing verkauft.
• Das Auto wird außerdem von Falken Tyres gesponsert, die Rennreifen und Fanartikel für zukünftige Veranstaltungen zur Verfügung stellen. Der Zugang zu einer Instagram-Seite @falkenGTRracing mit einer vollständigen Bildergeschichte des Autos wird ebenfalls zur Verfügung gestellt.

ZUSTAND

• Der Skyline ist noch so, wie er 1993 in Bathurst gefahren wurde, und die Karosserie scheint in gutem Zustand zu sein.
• Die Falken-Lackierung, die in Vorbereitung auf das Rennen von 1993 aufgetragen wurde, ist gut erhalten und weist einige kleinere Spuren auf, die man bei einem Rennwagen dieses Alters erwarten würde - einige Steinschläge, Kratzer am Frontsplitter und Abnutzungen an einigen Aufklebern.
• Ein Großteil der ursprünglichen Innenausstattung wurde für den Wettbewerb entfernt und durch einen vollständigen Käfig und Sparco-Schalensitze mit Fünf-Punkt-Gurten ersetzt. Alles ist in gutem Zustand, einschließlich der Teppiche, Türkarten und Armaturenbrett.
• Der vollständig rennvorbereitete Wagen nahm kürzlich an der Phillip Island Classic 2021 teil und befindet sich in einem guten Zustand, ohne bekannte elektrische oder mechanische Defekte.

SERVICEGESCHICHTE

• Ein routinemäßiger Ölwechsel wurde im Mai 2021 bei 57.850 Kilometern durchgeführt, wobei Motul-Öl, ein Nismo-Ölfilter und ein Nismo-Sportluftfilter verwendet wurden.
• Im März 2021 wurde der Wagen von V-Spec Performance komplett gewartet und mit neuen DBE-Bremsscheiben und ACRE Light-Sportbremsbelägen rennfertig gemacht, außerdem wurde die Kühlflüssigkeit gespült und die neuen Turbos und der Auspuff eingebaut.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser berühmte und sorgfältig dokumentierte Nissan Skyline R32 GT-R wird in einem wunderbar erhaltenen, "as raced" Zustand angeboten. Dieser Wagen ist nicht nur ein aufregendes Auto, sondern auch ein bedeutendes Artefakt aus der Geschichte von Nissan in Australien und verfügt über eine herausragende Provenienz. Angesichts seiner Bekanntheit bei Enthusiasten auf der ganzen Welt, ganz zu schweigen von den zahlreichen Originaldokumenten, die das Fahrzeug begleiten, wird dieser GT-R zweifellos bei entsprechenden historischen Rennserien auf der ganzen Welt willkommen sein. Er wäre eine atemberaubende Ergänzung für jede Sammlung japanischer Performance-Ikonen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Veterano de la carrera James Hardie Bathurst 12 Hour de 1993, donde compitió en manos de Keith Carling, Bill Gillespie y Graeme Neilsen para Falken Tyres/OHTSU Tyres; este Nissan Skyline R32 GT-R de 1990 se encuentra en un estado de conservación excelente.
• Bajo el capó hay un RB26DETT de seis cilindros en línea de 2,6 litros con doble turbocompresor, con el motor original del R32 también incluido en un soporte de motor. La transmisión es manual de cinco velocidades.
• Este es uno de los cinco R32 GT-R de Bathurst de la época.
• El R32 se empleó como prototipo propiedad de Nissan para pruebas y reportajes en los medios de comunicación entre 1990 y 1992, donde acumuló una impresionante cartera de apariciones en revistas y portadas.
• Fue conducido por Mark Skaife en los entrenamientos de la Tooheys 100 de 1992, y también sirvió como pace car durante esa misma carrera con el ganador de Bathurst, Graeme Bailey.
• Se cree que el coche es el único R32 GT-R de época matriculado en el mundo.

HISTORIA

• Este coche cuenta con una notable procedencia, ya que fue utilizado por primera vez por Nissan con fines de prensa y relaciones públicas, y adquirido por la marca de neumáticos Falken en 1992 para participar en la carrera de las 12 horas de Bathurst en 1993. Este GT-R, uno de los seis vehículos enviados a Australia cuando era nuevo para realizar pruebas y trabajos de prensa, realizó la mayor parte de esas tareas, incluyendo notables reportajes de prensa. Precedió a los 100 coches oficiales entregados por el ADM (Australia Domestic Market).
• Este GT-R, chasis #11268, estaba pintado originalmente en negro y fue el primer GT-R con especificaciones ADM matriculado en Australia. Se le asignó la matrícula victoriana EPX118, que aún conserva el coche. Al día siguiente de su matriculación, fue probado por Road
• En las semanas siguientes, apareció en todos los medios de comunicación importantes, adornando la portada y el interior del número de enero de 1992 de CAR Australia, así como la portada de Modern Motor Magazine. Durante este tiempo, el EPX118 también se convirtió en el primer R32 GT-R en ser multado por exceso de velocidad en Australia.
• El coche se trajo de vuelta a Nissan para ayudar a homologar los 100 coches entrantes y completó todas las pruebas de alta velocidad para la calibración del ADM. En ese momento, fue conducido por los próximos pilotos del Grupo A, que se familiarizaron con el coche antes de pasar por la pista.
• Todavía propiedad de Nissan, el coche llegó a las pantallas de televisión de todo el mundo como coche oficial de la Tooheys 1000 de 1992 en Bathurst. Mark Skaife lo condujo en los entrenamientos antes de subirse a su GT-R y ganar la carrera. El anterior ganador de Bathurst, Graeme Bailey, condujo el pace car durante la propia carrera, e incluso llegó a conducir bajo la bandera a cuadros, ya que la última vuelta se celebró con el pace car en la pista.
• En 1992, el GT-R se vendió internamente a través de Western Plains Dubbo Nissan, que en aquel momento era el mayor concesionario de Nissan de Australia. Fue a parar a Falken/OHTSU Tyres Australia, que tenía un ojo puesto en Bathurst. El coche fue preparado por Falken en Brisbane y todas las pruebas y el desarrollo se realizaron en el Lakeside Raceway.
• Con los nuevos y brillantes colores de Falken, el coche se situó en la parrilla de la Clase T en las 12 Horas de James Hardie de 1993 con Keith Carling, Bill Gillespie y Graeme Neilsen al volante. En varias fotos de la carrera en los boxes, se puede ver a un equipo japonés cuidando del coche, ya que Falken envió personal del equipo de carreras y un juego completo de piezas N1 del equipo Falken/OHTSU Tyres, ganador del campeonato del Grupo N1 en 1991 y 1992.
• Durante las verificaciones, el coche fue retirado por un radiador sobredimensionado, lo que obligó a un cambio de última hora, pero se perdieron todas las demás piezas que habían llegado de Japón durante la noche. El resultado fue un impresionante tercer puesto en la categoría y un cuarto en la general, tras 1.535 kilómetros a fondo en La Montaña.
• Falken Tyres expuso entonces su "Bathurst Godzilla" en todos los concesionarios de Australia hasta 2004, cuando se vendió a una colección privada. Ha permanecido en esta colección hasta ahora, desde donde se ofrece a la venta.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche ha sido modificado significativamente para el deporte del motor, ahora con un R34 GT-R de 2,6 litros con doble turbocompresor RB26DETT instalado, ajustado a 400 CV con 33.000 dólares en piezas nuevas, incluyendo turbos HKS y un escape Tomei con colector trasero de V-Spec Performance Melbourne. Sin embargo, el motor original se proporcionará con el coche, montado en un soporte de motor para su exhibición, como se muestra en la galería.
• También se incluirán piezas de repuesto originales de ADM Nissan de competición (caja de cambios y suspensión) y el interior original del R32 GT-R (asientos delanteros y traseros).
• Se vende con un cuaderno de bitácora de la CAMS con sello de Bathurst, el traje y las botas de carrera originales de Graham Neilson Falken en un maniquí de exhibición, la chaqueta y los sombreros originales de la tripulación de boxes de Falken, una carpeta completa de recuerdos relacionados con la carrera de 1993, las placas de matrícula originales del registro del coche de los medios de comunicación de Nissan y el marketing de los boxes de Falken.
• El coche también viene con un patrocinio actual de Falken Tyres que proporciona neumáticos de carrera y mercancía para futuros eventos. También se proporcionará acceso a una página de Instagram @falkenGTRracing con un historial completo de imágenes del coche.

CONDICIÓN

• El Skyline se mantiene "como se corrió" en Bathurst en 1993, con la carrocería que parece estar en buenas condiciones.
• La pintura de la librea Falken que se aplicó en preparación para la carrera de 1993 se ha conservado bien, y se presenta con marcas menores que se esperarían ver en un coche de carreras de esta edad - con algunas astillas de piedra, raspaduras en el splitter delantero, y el desgaste de algunas de las calcomanías.
• Gran parte del interior original fue desmontado para la competición, sustituido por una jaula completa y asientos de cubo Sparco con arneses de cinco puntos. Todo está en buen estado, incluidas las alfombras, las tarjetas de las puertas y el salpicadero.
• Totalmente preparado para la carrera, el coche compitió recientemente en el 2021 Phillip Island Classic y se informa de que está en buen estado, sin fallos eléctricos o mecánicos conocidos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En mayo de 2021 se realizó un cambio de aceite rutinario a los 57.850 kilómetros, utilizando aceite Motul, un filtro de aceite Nismo y un filtro de aire deportivo Nismo.
• En marzo de 2021, el coche fue completamente revisado y preparado para la competición con nuevos rotores DBE breakers y pastillas de freno deportivas ACRE Light, además de un lavado del refrigerante, y la instalación de los nuevos turbos y el escape; llevado a cabo por V-Spec Performance.

RESUMEN

Este famoso y minuciosamente documentado Nissan Skyline R32 GT-R se ofrece en una condición maravillosamente conservada, "como de carrera". Un coche de conducción emocionante por derecho propio; este coche en particular es también un artefacto significativo de la historia de Nissan en Australia y cuenta con una procedencia excepcional. Dada su familiaridad con los entusiastas de todo el mundo, por no mencionar la gran cantidad de documentación original que acompaña al vehículo, este GT-R será sin duda bienvenido en las series de carreras históricas apropiadas de todo el mundo. Sería una impresionante adición a cualquier colección de iconos de rendimiento japoneses.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Vétéran de la course James Hardie Bathurst 12 Hour 1993, où elle a couru aux mains de Keith Carling, Bill Gillespie et Graeme Neilsen pour Falken Tyres/OHTSU Tyres, cette Nissan Skyline R32 GT-R 1990 est dans un état de préparation de course magnifiquement préservé.
• Sous le capot se trouve un moteur 2,6 litres biturbo RB26DETT à six cylindres en ligne de 400 ch, avec le moteur d'origine de la R32 sur un support moteur. La transmission est une boîte manuelle à cinq vitesses.
• Il s'agit de l'une des cinq R32 GT-R de la course de Bathurst de l'époque.
• La R32 a été utilisée comme prototype Nissan pour des essais et des reportages entre 1990 et 1992, où elle a accumulé un impressionnant portefeuille d'apparitions et de couvertures de magazines.
• Elle a été pilotée par Mark Skaife lors des essais de la Tooheys 100 de 1992, et a également servi de voiture pilote lors de cette même course avec Graeme Bailey, vainqueur de Bathurst.
• La voiture est considérée comme la seule R32 GT-R d'époque homologuée au monde.

HISTOIRE

• Cette voiture peut se targuer d'une provenance remarquable, puisqu'elle a d'abord été utilisée par Nissan à des fins de presse et de relations publiques, puis acquise par la marque de pneus Falken en 1992 pour participer aux 12 heures de Bathurst en 1993. Cette GT-R est l'un des six véhicules envoyés en Australie à l'état neuf pour les essais et le travail avec les médias ; elle s'est taillée la part du lion dans ces tâches et a fait l'objet d'articles de presse notables. Elle a précédé les 100 voitures officielles livrées par ADM (Australia Domestic Market).
• Cette GT-R, châssis #11268, était à l'origine peinte en noir, et était la première GT-R de spécification ADM enregistrée en Australie. Elle a reçu la plaque victorienne EPX118, qui se trouve toujours sur la voiture. Le lendemain de son immatriculation, elle a été testée par Road.
• Dans les semaines qui suivent, elle fait le tour de tous les grands médias, ornant la couverture et l'intérieur du numéro de janvier 1992 de CAR Australia, ainsi que la couverture du Modern Motor Magazine. Pendant ce temps, EPX118 est également devenue la première R32 GT-R à recevoir une contravention pour excès de vitesse en Australie.
• La voiture a ensuite été ramenée chez Nissan pour aider à homologuer les 100 nouvelles voitures et a effectué tous les tests à grande vitesse pour la calibration ADM. À l'époque, elle était pilotée par de futurs pilotes du Groupe A, qui ont pu se familiariser avec la voiture avant de l'utiliser sur piste.
• Toujours détenue par Nissan, la voiture est apparue sur les écrans de télévision du monde entier en tant que voiture de tête officielle de la course Tooheys 1000 de Bathurst en 1992. Mark Skaife l'a conduite lors des essais avant de sauter dans sa GT-R et de gagner la course. Le précédent vainqueur de la course de Bathurst, Graeme Bailey, a conduit le pace car pendant la course elle-même, et a même eu l'occasion de conduire sous le drapeau à damier puisque le dernier tour s'est déroulé avec le pace car sur la piste.
• En 1992, la GT-R a été vendue en interne par Western Plains Dubbo Nissan, qui était à l'époque le plus grand concessionnaire Nissan d'Australie. Elle est passée chez Falken/OHTSU Tyres Australia, qui avait un œil sur Bathurst. La voiture a été préparée par Falken à Brisbane et tous les essais et le développement ont été effectués au Lakeside Raceway.
• Dans sa nouvelle et brillante livrée Falken, la voiture a pris la grille en Classe T aux 12 Heures James Hardie 1993 avec Keith Carling, Bill Gillespie et Graeme Neilsen au volant. Sur plusieurs photos prises dans les stands lors de la course, on peut voir une équipe japonaise s'occuper de la voiture, car Falken a fait venir par avion le personnel de l'équipe de course et un jeu complet de pièces N1 de l'équipe Falken/OHTSU Tyres qui a remporté le championnat du Groupe N1 "Super Taikytu" en 1991 et 1992.
• Lors des vérifications techniques, la voiture a été arrêtée à cause d'un radiateur surdimensionné, ce qui a nécessité un changement de dernière minute, mais il leur manquait toutes les autres pièces qui étaient arrivées du Japon pendant la nuit. Le résultat est une impressionnante troisième place dans la catégorie et une quatrième place au classement général, après 1 535 kilomètres à plat sur la montagne.
• Falken Tyres a ensuite exposé son "Bathurst Godzilla" chez tous les concessionnaires australiens jusqu'en 2004, date à laquelle il a été vendu à une collection privée. Il est resté dans cette collection jusqu'à aujourd'hui, d'où il est maintenant proposé à la vente.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture a été considérablement modifiée pour le sport automobile, avec l'installation d'une R34 GT-R 2,6 litres biturbo RB26DETT, réglée à 400 ch avec 33 000 $ de nouvelles pièces, dont des turbos HKS et un échappement Tomei à collecteur arrière par V-Spec Performance Melbourne. Toutefois, le moteur d'origine sera fourni avec la voiture, monté sur un support de moteur pour être exposé, comme le montre la galerie.
• Des pièces de rechange d'origine ADM Nissan (boîte de vitesses et suspension) et l'intérieur original de la R32 GT-R (sièges avant et arrière) seront également inclus.
• Elle est vendue avec un carnet de bord CAMS estampillé Bathurst, une combinaison de course et des bottes originales Graham Neilson Falken sur un mannequin d'exposition, une veste et des chapeaux originaux de l'équipe des stands Falken, un dossier complet de souvenirs liés à la course de 1993, des plaques d'immatriculation originales de la voiture Nissan, et le marketing de la voie des stands Falken.
• La voiture est également accompagnée d'un parrainage actuel de Falken Tyres qui fournit des pneus de course et des produits dérivés pour les événements futurs. L'accès à une page Instagram @falkenGTRracing avec l'historique complet des photos de la voiture sera également fourni.

CONDITION

• La Skyline est toujours "telle que courue" à Bathurst en 1993, la carrosserie semblant être en bon état.
• La peinture de la livrée Falken qui a été appliquée en préparation de la course de 1993 a été bien conservée, et est présentée avec des marques mineures que l'on peut s'attendre à voir sur une voiture de course de cet âge - avec quelques éclats de pierre, des éraflures sur le splitter avant, et l'usure de certains autocollants.
• Une grande partie de l'intérieur d'origine a été dépouillée pour la compétition, remplacée par une cage complète et des sièges baquets Sparco avec harnais cinq points. Tout est en bon état, y compris les moquettes, les cartes de porte et le tableau de bord.
• Entièrement préparée pour la course, la voiture a récemment participé à la Phillip Island Classic 2021 et est signalée comme étant en bon état, sans aucun défaut électrique ou mécanique connu.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Une vidange de routine a été effectuée en mai 2021, à 57 850 kilomètres, avec de l'huile Motul, un filtre à huile Nismo et un filtre à air sport Nismo.
• En mars 2021, la voiture a été entièrement révisée et préparée pour la course avec de nouveaux disques DBE breakers et des plaquettes de frein sport ACRE Light, ainsi qu'un rinçage du liquide de refroidissement et l'installation des nouveaux turbos et de l'échappement, effectués par V-Spec Performance.

RÉSUMÉ

Cette célèbre Nissan Skyline R32 GT-R, qui a fait l'objet d'une documentation minutieuse, est proposée dans un état merveilleusement préservé, " comme à la course ". Une voiture de pilote passionnante en soi, cette voiture particulière est également un artefact significatif de l'histoire de Nissan en Australie et bénéficie d'une provenance exceptionnelle. Étant donné sa familiarité avec les passionnés du monde entier, sans parler de l'ensemble de la documentation originale qui accompagne le véhicule, cette GT-R sera sans aucun doute la bienvenue dans les séries de courses historiques appropriées du monde entier. Elle serait un ajout étonnant à toute collection d'icônes de la performance japonaise.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Un veterano della gara James Hardie Bathurst 12 Hour del 1993, dove ha gareggiato nelle mani di Keith Carling, Bill Gillespie e Graeme Neilsen per Falken Tyres/OHTSU Tyres; questa Nissan Skyline R32 GT-R del 1990 è in condizioni di gara splendidamente conservate.
• Sotto il cofano c'è un sei cilindri in linea RB26DETT da 2,6 litri biturbo da 400 CV, con il motore originale R32 incluso in un supporto. La trasmissione è un manuale a cinque velocità.
• Questo è uno dei cinque Bathurst racing R32 GT-R del periodo.
• La R32 è stata impiegata come prototipo di proprietà Nissan per i test e le caratteristiche dei media tra il 1990 e il 1992, dove ha accumulato un impressionante portafoglio di apparizioni su riviste e storie di copertina.
• Fu guidata da Mark Skaife nelle prove della Tooheys 100 del 1992, e servì anche come pace car durante quella stessa gara con il vincitore della Bathurst Graeme Bailey.
• Si ritiene che l'auto sia l'unica R32 GT-R d'epoca omologata su strada al mondo.

STORIA

• Quest'auto vanta una provenienza notevole, essendo stata utilizzata per la prima volta da Nissan per scopi di stampa e PR, e acquistata dal marchio di pneumatici Falken nel 1992 per affrontare la gara Bathurst 12hr nel 1993. Uno dei soli sei veicoli inviati in Australia quando era nuovo per i test e il lavoro con i media; questa GT-R ha fatto la parte del leone in questi compiti, compresi i notevoli servizi per la stampa. Ha preceduto le 100 auto ufficiali ADM (Australia Domestic Market) consegnate.
• Questa GT-R, telaio #11268, era originariamente verniciata di nero e fu la prima GT-R con specifiche ADM registrata in Australia. Le fu assegnata la targa vittoriana EPX118, che si trova ancora con l'auto. Il giorno dopo essere stata registrata, è stata testata da Road
• Nelle settimane seguenti fece il giro di tutti i principali media, abbellendo la copertina e l'interno del numero di gennaio 1992 di CAR Australia e la copertina di Modern Motor Magazine. Durante questo periodo, la EPX118 divenne anche la prima R32 GT-R a ricevere una multa per eccesso di velocità in Australia.
• L'auto è stata poi riportata in casa Nissan per aiutare a omologare le 100 auto in arrivo e ha completato tutti i test ad alta velocità per la calibrazione ADM. All'epoca, è stata guidata dai futuri piloti del Gruppo A, che hanno avuto modo di conoscere l'auto prima di un po' di tempo in pista.
• Ancora di proprietà della Nissan, l'auto ha raggiunto gli schermi televisivi del mondo come pace car ufficiale per la Tooheys 1000 del 1992 a Bathurst. Mark Skaife l'ha guidata nelle prove prima di saltare nella sua GT-R e vincere la gara. Il precedente vincitore della Bathurst, Graeme Bailey, ha guidato la pace car durante la gara stessa, e ha persino potuto guidare sotto la bandiera a scacchi, dato che il giro finale si è svolto con la pace car in pista.
• Nel 1992, la GT-R fu venduta internamente tramite Western Plains Dubbo Nissan, che all'epoca era il più grande concessionario Nissan dell'Australia. Andò a Falken/OHTSU Tyres Australia, che aveva un occhio su Bathurst. L'auto è stata preparata da Falken a Brisbane con tutti i test e lo sviluppo fatti al Lakeside Raceway.
• In una nuova e splendente livrea Falken, l'auto ha preso la griglia nella classe T alla 12 Ore James Hardie del 1993 con Keith Carling, Bill Gillespie e Graeme Neilsen al volante. In varie immagini dei box della gara, si può vedere un equipaggio giapponese che si prende cura dell'auto, mentre Falken ha fatto arrivare il personale della squadra corse e un set completo di parti N1 dal team Falken/OHTSU Tyres vincitore del campionato '91 e '92 Gruppo N1 'Super Taikytu'.
• Durante le verifiche tecniche, l'auto è stata tirata su per un radiatore sovradimensionato, che ha costretto a un cambiamento dell'ultimo minuto, ma si sono persi tutti gli altri pezzi che erano arrivati dal Giappone durante la notte. Il risultato è stato un impressionante terzo posto di classe e quarto assoluto, dopo 1.535 chilometri a tavoletta su The Mountain.
• Falken Tyres ha poi esposto il suo "Bathurst Godzilla" in ogni rivenditore in Australia fino al 2004, quando è stato venduto in una collezione privata. È rimasto in questa collezione fino ad oggi, da cui è ora offerto in vendita.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'auto è stata significativamente modificata per il motorsport, ora con una R34 GT-R 2.6 litri biturbo RB26DETT installata, sintonizzata a 400hp con $ 33.000 in nuove parti tra cui turbo HKS e un collettore di scarico Tomei da V-Spec Performance Melbourne. Tuttavia, il motore originale sarà fornito con l'auto, montato su un supporto motore per la visualizzazione, come mostrato nella galleria.
• Saranno inclusi anche pezzi di ricambio originali ADM Nissan (cambio e sospensioni) e interni originali R32 GT-R (sedili anteriori e posteriori).
• Viene venduto con un logbook CAMS timbrato Bathurst, tuta e stivali originali Graham Neilson Falken su un manichino da esposizione, giacca e cappelli originali Falken pit crew, cartella completa di memorabilia relativi alla gara del 1993, targhe originali dalla registrazione dell'auto dei media Nissan e marketing Falken pit lane.
• L'auto viene anche con una sponsorizzazione Falken Tyres corrente che fornisce pneumatici da corsa e merchandising per gli eventi futuri. Sarà anche fornito l'accesso a una pagina Instagram @falkenGTRracing con la storia completa di foto della vettura.

CONDIZIONE

• La Skyline rimane "come ha corso" a Bathurst nel 1993, con la carrozzeria che sembra essere in buone condizioni.
• La vernice della livrea Falken che è stata applicata in preparazione per la gara del 1993 è stata ben conservata, e si presenta con segni minori che ci si aspetterebbe di vedere su una macchina da corsa di questa età - con alcune schegge di pietra, graffi allo splitter anteriore e usura di alcune delle decalcomanie.
• Gran parte dell'interno originale è stato spogliato per la competizione, sostituito con una gabbia completa e sedili a secchiello Sparco con imbracature a cinque punti. Tutto è in buone condizioni, compresi i tappeti, le carte delle porte e il cruscotto.
• Completamente preparata per la gara, l'auto ha recentemente gareggiato al Phillip Island Classic 2021 ed è segnalata per essere in buon ordine, senza guasti elettrici o meccanici noti.

STORIA DEL SERVIZIO

• Un cambio d'olio di routine è stato effettuato nel maggio 2021 a 57.850 chilometri, utilizzando olio Motul, un filtro olio Nismo e un filtro aria sportivo Nismo.
• Nel marzo 2021, l'auto è stata completamente revisionata e preparata per la gara con nuovi rotori DBE breakers e pastiglie dei freni sportivi ACRE Light, più un lavaggio del liquido di raffreddamento e l'installazione dei nuovi turbo e dello scarico; eseguiti da V-Spec Performance.

SOMMARIO

Questa famosa e fastidiosamente documentata Nissan Skyline R32 GT-R è offerta in condizioni meravigliosamente conservate, "come in gara". Un'auto emozionante da guidare di per sé; questa particolare auto è anche un artefatto significativo della storia di Nissan in Australia e vanta una provenienza eccezionale. Data la sua familiarità con gli appassionati di tutto il mondo, per non parlare della serie di documentazione originale che accompagna il veicolo, questa GT-R sarà senza dubbio la benvenuta nelle serie di corse storiche appropriate in tutto il mondo. Sarebbe un'aggiunta stupefacente a qualsiasi collezione di icone di prestazioni giapponesi.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato con il registro australiano dei titoli di proprietà personale, e non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati con il numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono marcatori nei database delle auto cancellate o rubate.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Nissan Skyline R32 GT-R uit 1990 is een veteraan uit de James Hardie Bathurst 12 Hour-race van 1993, waar hij reed in handen van Keith Carling, Bill Gillespie en Graeme Neilsen voor Falken Tyres/OHTSU Tyres; hij verkeert in prachtig geprepareerde raceconditie.
• Onder de motorkap ligt een getunede, 400 pk sterke 2,6-liter RB26DETT straight-six met dubbele turbo, waarvan de originele R32-motor ook op een motorsteun staat. De transmissie is een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Dit is een van de vijf Bathurst race R32 GT-R's uit die periode.
• De R32 werd tussen 1990 en 1992 door Nissan gebruikt als prototype om te testen en voor de media, waar hij een indrukwekkend aantal verschijningen in tijdschriften en coververhalen verzamelde.
• Mark Skaife reed ermee tijdens de training voor de Tooheys 100 van 1992, en tijdens diezelfde race deed hij dienst als pace-car met Bathurst-winnaar Graeme Bailey.
• De auto is waarschijnlijk de enige R32 GT-R ter wereld waarmee op de weg kan worden geracet.

HISTORIE

• Deze auto heeft een opmerkelijke herkomst: hij werd eerst door Nissan gebruikt voor pers- en PR-doeleinden, en in 1992 door bandenmerk Falken gekocht om in 1993 mee te doen aan de 12-uursrace van Bathurst. Deze GT-R was een van de slechts zes auto's die nieuw naar Australië werden gestuurd om te testen en voor de media; hij deed het leeuwendeel van die taken, inclusief opmerkelijke persmomenten. Hij was er eerder dan de officiële 100 ADM (Australia Domestic Market) geleverde auto's.
• Deze GT-R, chassis #11268, was oorspronkelijk zwart gespoten en was de eerste GT-R met ADM-specificatie die in Australië werd geregistreerd. Hij kreeg het Victoriaanse kenteken EPX118, dat nog steeds bij de auto is. De dag nadat hij was geregistreerd, werd hij getest door Road
• In de weken daarna deed hij alle grote media aan en prijkte hij op de cover en de binnenkant van CAR Australia's januarinummer 1992 en op de cover van Modern Motor Magazine. In die periode werd EPX118 ook de eerste R32 GT-R die in Australië een bekeuring voor te hard rijden kreeg.
• De auto werd vervolgens teruggebracht naar Nissan om te helpen bij de homologatie van de 100 auto's die binnenkwamen en hij voltooide alle hogesnelheidstests voor de ADM-kalibratie. In die tijd werd de auto bestuurd door aankomende Groep A-coureurs, die de auto leerden kennen voordat ze het circuit op gingen.
• De auto, die nog steeds eigendom is van Nissan, verscheen op de wereldtelevisieschermen als de officiële pace-car voor de 1992 Tooheys 1000 op Bathurst. Mark Skaife reed ermee tijdens de training, voordat hij in zijn GT-R sprong en de race won. Voormalig Bathurst-winnaar Graeme Bailey reed de volgauto tijdens de race zelf, en mocht zelfs onder de geblokte vlag doorrijden toen de laatste ronde werd verreden met de volgauto op de baan.
• In 1992 werd de GT-R intern verkocht via Western Plains Dubbo Nissan, op dat moment de grootste Nissan-dealer van Australië. Hij ging naar Falken/OHTSU Tyres Australia, die een oogje hadden op Bathurst. De auto werd door Falken geprepareerd in Brisbane en alle tests en ontwikkelingen vonden plaats op Lakeside Raceway.
• In de glimmende nieuwe Falken-kleuren startte de auto in Klasse T tijdens de James Hardie 12 Hour van 1993 met Keith Carling, Bill Gillespie en Graeme Neilsen aan het stuur. Op verschillende pitfoto's van de race is te zien hoe een Japanse crew de auto onder handen neemt, terwijl Falken personeel van het raceteam en een volledige set N1-onderdelen van het '91 en '92 Groep N1 'Super Taikytu' kampioenschap-winnende Falken/OHTSU Tyres team overvliegt.
• Tijdens de keuring werd de auto aan de kant gezet wegens een te grote radiateur, waardoor op het laatste moment nog een wijziging moest worden aangebracht, maar ze misten alle andere onderdelen die 's nachts uit Japan waren aangekomen. Het resultaat was een indrukwekkende derde plaats in de klasse en een vierde plaats algemeen, na 1.535 kilometer vlak op The Mountain.
• Falken-banden stelden hun 'Bathurst Godzilla' vervolgens tentoon in elke dealer in Australië tot 2004, toen hij werd verkocht aan een privécollectie. Hij is in deze collectie gebleven tot nu, van waaruit hij nu te koop wordt aangeboden.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De auto is ingrijpend aangepast voor de autosport, nu met een R34 GT-R 2.6-liter twin-turbocharged RB26DETT geïnstalleerd, getuned tot 400 pk met $ 33.000 aan nieuwe onderdelen, waaronder HKS turbo's en een manifold-back Tomei uitlaat door V-Spec Performance Melbourne. De originele motor zal echter bij de auto worden geleverd, gemonteerd op een motorstandaard om te worden tentoongesteld, zoals te zien is in de gallery.
• Extra originele ADM Nissan race-onderdelen (versnellingsbak en ophanging) en origineel R32 GT-R interieur (voorstoelen en achterbank) worden ook meegeleverd.
• Hij wordt verkocht met een Bathurst-stempel CAMS logboek, origineel Graham Neilson Falken racepak en laarzen op een etalagepop, origineel Falken pit crew jack en hoeden, volledige map met race gerelateerde memorabilia uit 1993, originele kentekenplaten van Nissan media auto registratie, en Falken pit lane marketing.
• De auto wordt ook gesponsord door Falken Tyres, dat racebanden en merchandise levert voor toekomstige evenementen. Er wordt ook toegang verleend tot een Instagram-pagina @falkenGTRracing met een volledige fotogeschiedenis van de auto.

CONDITION

• De Skyline is nog steeds 'as raced' op Bathurst in 1993, met de carrosserie die in goede staat lijkt te zijn.
• De Falken-kleurstelling die werd aangebracht voor de race van 1993 is goed bewaard gebleven en vertoont kleine beschadigingen die je zou verwachten bij een raceauto van deze leeftijd - met wat steenslag, schaafplekken op de voorsplitter en slijtage aan sommige decals.
• Een groot deel van het originele interieur werd gestript voor de competitie, vervangen door een volledige kooi en Sparco kuipstoelen met vijfpuntsgordels. Alles is in goede staat, inclusief de tapijten, deurkaarten en dashboard.
• De auto is volledig raceklaar gemaakt en heeft onlangs meegedaan aan de Phillip Island Classic van 2021. De auto verkeert in goede staat, zonder bekende elektrische of mechanische gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Een routine-olieverversing werd uitgevoerd in mei 2021 bij 57.850 kilometer, met Motul-olie, een Nismo-oliefilter en Nismo-sportluchtfilter.
• In maart 2021 werd de auto volledig onderhouden en raceklaar gemaakt met nieuwe DBE breakers rotors en ACRE Light sportremblokken, plus een koelvloeistofspoeling, en installatie van de nieuwe turbo's en uitlaat; uitgevoerd door V-Spec Performance.

SAMENVATTING

Deze beroemde en zeer goed gedocumenteerde Nissan Skyline R32 GT-R wordt aangeboden in prachtig bewaarde, 'as raced' conditie. Deze auto is op zichzelf al een opwindende rijdersauto, maar is ook een belangrijk artefact uit de geschiedenis van Nissan in Australië en heeft een uitstekende herkomst. Gezien zijn bekendheid bij liefhebbers over de hele wereld, om nog maar te zwijgen van de vele originele documentatie die bij de auto is gevoegd, zal deze GT-R ongetwijfeld welkom zijn bij de nodige historische raceseries over de hele wereld. Hij zou een prachtige aanvulling zijn op elke collectie Japanse race-iconen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd tegen het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Austroads NEVDIS-systeem, en er zijn geen markeringen in de databases van afgeschreven of gestolen voertuigen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Weteran wyścigu James Hardie Bathurst 12 Hour z 1993 roku, w którym startował w rękach Keitha Carlinga, Billa Gillespie i Graeme Neilsena dla Falken Tyres/OHTSU Tyres; ten Nissan Skyline R32 GT-R z 1990 roku jest pięknie zachowany w stanie przygotowanym do wyścigu.
• Pod maską znajduje się 2,6-litrowy silnik RB26DETT o mocy 400 KM z podwójnym turbodoładowaniem, a oryginalny silnik R32 znajduje się również na podstawce. Skrzynia biegów to pięciobiegowy manual.
• Jest to jeden z pięciu egzemplarzy R32 GT-R z okresu wyścigów Bathurst.
• W latach 1990-1992 model R32 był wykorzystywany jako prototyp należący do Nissana do celów testowych i medialnych, gdzie zgromadził imponujące portfolio publikacji w czasopismach i na okładkach.
• Prowadził go Mark Skaife podczas treningów do wyścigu Tooheys 100 w 1992 roku, a także służył jako samochód tempowy podczas tego samego wyścigu ze zwycięzcą Bathurst, Graeme Baileyem.
• Uważa się, że jest to jedyny na świecie egzemplarz R32 GT-R z okresu wyścigów drogowych, który można zarejestrować.

HISTORIA

• Samochód ten może poszczycić się niezwykłym rodowodem - po raz pierwszy był używany przez Nissana do celów prasowych i PR, a w 1992 roku został przejęty przez markę oponiarską Falken, aby wziąć udział w 12-godzinnym wyścigu Bathurst w 1993 roku. Ten GT-R był jednym z zaledwie sześciu pojazdów wysłanych do Australii, kiedy był jeszcze nowy, w celu przeprowadzenia testów i pracy dla mediów; wykonał lwią część tych obowiązków, w tym godne uwagi artykuły prasowe. Poprzedzał oficjalną serię 100 samochodów ADM (Australia Domestic Market).
• Ten GT-R, podwozie #11268, był oryginalnie pomalowany na czarno i był pierwszym GT-R o specyfikacji ADM zarejestrowanym w Australii. Otrzymał wiktoriańską tablicę rejestracyjną EPX118, która wciąż jest przy samochodzie. Dzień po rejestracji, został przetestowany przez Road
• W następnych tygodniach trafił do wszystkich najważniejszych mediów, zdobiąc okładkę i wnętrze australijskiego wydania CAR Australia ze stycznia 1992 roku, a także okładkę magazynu Modern Motor. W tym czasie EPX118 stał się również pierwszym R32 GT-R, który otrzymał mandat za przekroczenie prędkości w Australii.
• Samochód został następnie sprowadzony z powrotem do Nissana, aby pomóc w homologacji 100 nowych samochodów i przeszedł wszystkie testy dużych prędkości dla kalibracji ADM. W tym czasie jeździli nim początkujący kierowcy Grupy A, którzy zapoznawali się z samochodem przed prawdziwymi jazdami na torze.
• Samochód ten, wciąż należący do Nissana, trafił na ekrany telewizorów na całym świecie jako oficjalne tempo podczas wyścigu Tooheys 1000 w Bathurst w 1992 roku. Mark Skaife prowadził go podczas treningu, zanim wskoczył do swojego GT-R i wygrał wyścig. Poprzedni zwycięzca Bathurst, Graeme Bailey, prowadził samochód podczas samego wyścigu, a nawet miał okazję przejechać pod flagą szachową, ponieważ ostatnie okrążenie odbyło się z samochodem tempowym na torze.
• W 1992 roku GT-R został sprzedany wewnętrznie przez Western Plains Dubbo Nissan, który był wtedy największym dealerem Nissana w Australii. Trafił on do firmy Falken/OHTSU Tyres Australia, która miała na oku Bathurst. Samochód został przygotowany przez Falken w Brisbane, a wszystkie testy i prace rozwojowe przeprowadzono na torze Lakeside Raceway.
• W nowym, lśniącym malowaniu Falkena, samochód stanął na starcie w klasie T podczas James Hardie 12 Hour 1993, za kierownicą którego zasiadali Keith Carling, Bill Gillespie i Graeme Neilsen. Na różnych zdjęciach z pit stopu z wyścigu widać japońską załogę, która opiekuje się samochodem, ponieważ Falken przyleciał z personelem zespołu wyścigowego i pełnym zestawem części N1 z mistrzowskiego zespołu Falken/OHTSU Tyres z lat 91 i 92, który wygrał mistrzostwa grupy N1 "Super Taikytu".
• Podczas kontroli samochód został zatrzymany z powodu zbyt dużej chłodnicy, co wymusiło zmianę w ostatniej chwili, ale nie zdążyli z innymi częściami, które dotarły do nich w nocy z Japonii. Rezultatem było bardzo imponujące trzecie miejsce w klasie i czwarte w klasyfikacji generalnej, po przejechaniu 1535 kilometrów po płaskim torze The Mountain.
• Następnie Falken Tyres wystawiał swoją "Bathurst Godzillę" u każdego dealera w Australii aż do 2004 roku, kiedy to została sprzedana do prywatnej kolekcji. W tej kolekcji pozostał do dziś, skąd jest oferowany na sprzedaż.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Samochód został w znacznym stopniu zmodyfikowany na potrzeby sportów motorowych, obecnie z zamontowanym 2,6-litrowym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem R34 GT-R RB26DETT, dostrojonym do mocy 400 KM dzięki nowym częściom o wartości 33 000 dolarów, w tym turbinie HKS i kolektorowi wydechowemu Tomei firmy V-Spec Performance Melbourne. Oryginalny silnik zostanie jednak dostarczony wraz z samochodem, zamontowany na stojaku do ekspozycji, jak pokazano w galerii.
• Zapasowe oryginalne części wyścigowe ADM Nissan (skrzynia biegów i zawieszenie) oraz oryginalne wnętrze R32 GT-R (przednie i tylne siedzenia) będą również dołączone.
• Sprzedawany jest z dziennikiem pokładowym CAMS z pieczęcią Bathurst, oryginalnym kombinezonem Graham Neilson Falken i butami na manekinie, oryginalną kurtką i kapeluszami załogi pit-stopu Falken, pełnym folderem pamiątek związanych z wyścigiem z 1993 roku, oryginalnymi tablicami rejestracyjnymi z rejestracji samochodu medialnego Nissana oraz marketingiem Falken w pit-lane.
• Samochód jest również objęty bieżącym sponsoringiem Falken Tyres, który zapewnia opony wyścigowe i gadżety na przyszłe imprezy. Dostęp do strony na Instagramie @falkenGTRracing z pełną historią zdjęć samochodu również zostanie zapewniony.

WARUNKI

• Skyline pozostaje "jak ścigał się" w Bathurst w 1993 roku, z nadwozia wydaje się być w dobrym stanie.
• Lakier Falken, który został nałożony w gotowości do wyścigu w 1993 roku, został dobrze zachowany i jest prezentowany z drobnymi śladami, które można zobaczyć na samochodzie wyścigowym w tym wieku - z kilkoma odpryskami kamieni, zadrapaniami na przednim splitterze i zużyciem niektórych kalkomanii.
• Duża część oryginalnego wnętrza została rozebrana na potrzeby zawodów, zastąpiona pełną klatką i kubełkowymi fotelami Sparco z pięciopunktowymi pasami bezpieczeństwa. Wszystko jest w dobrym stanie, w tym dywany, karty drzwi i deski rozdzielczej.
• W pełni przygotowany do wyścigów, samochód ostatnio brał udział w 2021 Phillip Island Classic i podobno jest w dobrym stanie, bez żadnych znanych usterek elektrycznych czy mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Rutynowa wymiana oleju została przeprowadzona w maju 2021 r. przy przebiegu 57 850 km, z użyciem oleju Motul, filtra oleju Nismo i sportowego filtra powietrza Nismo.
• W marcu 2021 r. samochód został poddany pełnemu serwisowi i przygotowany do wyścigów, z nowymi wirnikami DBE breakers i sportowymi klockami hamulcowymi ACRE Light, a także płukaniem układu chłodzenia oraz montażem nowej turbiny i układu wydechowego, przeprowadzonym przez V-Spec Performance.

SUMMARY

Ten słynny i skrupulatnie udokumentowany Nissan Skyline R32 GT-R jest oferowany w doskonale zachowanym, "jak ścigany" stanie. Ten szczególny samochód jest również ważnym artefaktem z historii Nissana w Australii i może poszczycić się wspaniałym pochodzeniem. Biorąc pod uwagę jego znajomość wśród entuzjastów na całym świecie, nie wspominając już o szeregu oryginalnych dokumentów towarzyszących pojazdowi, ten GT-R bez wątpienia będzie mile widziany w odpowiednich historycznych seriach wyścigowych na całym świecie. Byłby on wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji japońskich ikon osiągów.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnych zabezpieczeń ani innych rodzajów rejestracji zarejestrowanych w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Um veterano da corrida de 12 Horas James Hardie Bathurst de 1993, onde competiu nas mãos de Keith Carling, Bill Gillespie e Graeme Neilsen para Falken Tyres/OHTSU Tyres; este Nissan Skyline R32 GT-R de 1990 está em condições belamente preservadas e preparadas para a corrida.
• Debaixo do capot está afinado um RB26DETT de 2,6 litros, de 400 cv e 2,6 litros, com o motor original R32 também incluído num suporte de motor. A caixa de velocidades é um manual de cinco velocidades.
• Esta é uma das cinco corridas de Bathurst R32 GT-Rs do período.
• O R32 foi utilizado como um protótipo da Nissan para testes e reportagens de mídia entre 1990 e 1992, onde acumulou um impressionante portfólio de aparições em revistas e matérias de capa.
• Foi conduzido por Mark Skaife nos treinos do Tooheys 100 de 1992, e também serviu como carro de ritmo durante essa mesma corrida com o vencedor do Bathurst Graeme Bailey.
• Acredita-se que o carro seja o único período de corrida de R32 GT-R no mundo.

HISTÓRIA

• Este carro tem uma proveniência notável, tendo sido utilizado pela primeira vez pela Nissan para fins de imprensa e relações públicas, e adquirido pela marca de pneus Falken em 1992 para enfrentar a corrida Bathurst 12hr em 1993. Um dos seis veículos enviados para a Austrália quando era novo para testes e trabalho de imprensa; este GT-R fez a maior parte dessas tarefas, incluindo notáveis características de imprensa. Ele precedeu os 100 ADM (Australia Domestic Market) oficiais que entregaram carros.
• Este GT-R, chassis #11268, foi originalmente pintado de preto, e foi o primeiro GT-R de especificação da ADM registrado na Austrália. Foi-lhe dada a chapa vitoriana EPX118, que ainda está com o carro. No dia seguinte ao seu registo, foi testado por estrada.
• Nas semanas seguintes, fez as rondas de todos os principais meios de comunicação social, graçando a capa e o interior da edição de Janeiro de 1992 da CAR Australia, bem como a capa da Modern Motor Magazine. Durante este tempo, o EPX118 também se tornou o primeiro R32 GT-R a receber uma multa por excesso de velocidade na Austrália.
• O carro foi então trazido de volta à Nissan para ajudar a homologar os 100 carros recebidos e completou todos os testes de alta velocidade para a calibração da ADM. Na altura, foi conduzido pelos próximos pilotos do Grupo A, que conheceram o carro antes de algum tempo real de pista.
• Ainda propriedade da Nissan, o carro atingiu os ecrãs de TV do mundo como o carro oficial para o Tooheys 1000 de 1992 em Bathurst. Mark Skaife conduziu-o nos treinos antes de saltar no seu GT-R e vencer a corrida. O anterior vencedor de Bathurst Graeme Bailey conduziu o pace car durante a corrida em si, e chegou mesmo a conduzir sob a bandeira axadrezada quando a última volta foi realizada com o pace car na pista.
• Em 1992, o GT-R foi vendido internamente via Western Plains Dubbo Nissan, que era na altura o maior concessionário Nissan da Austrália. Foi para Falken/OHTSU Tyres Australia, que tinha um olho em Bathurst. O carro foi preparado pela Falken em Brisbane, com todos os testes e desenvolvimento feitos no Lakeside Raceway.
• Em nova e brilhante pintura de Falken, o carro levou a grelha na Classe T na 12 Hora de 1993 com Keith Carling, Bill Gillespie e Graeme Neilsen ao volante. Em várias fotos das boxes da corrida, uma equipe japonesa pode ser vista cuidando do carro, enquanto Falken voou em equipe de corrida e um conjunto completo de peças N1 do Grupo N1 '91 e '92 do campeonato 'Super Taikytu', ganhando o campeonato Falken/OHTSU Tyres team.
• Durante o escrutínio, o carro foi puxado para cima para um radiador de grandes dimensões, o que obrigou a uma mudança de última hora, mas falharam todas as outras peças que tinham chegado do Japão durante a noite. O resultado foi um impressionante terceiro na classe e quarto no total, depois de 1.535 quilômetros de planície na Montanha.
• Falken Tyres então exibiu seu 'Bathurst Godzilla' em todos os revendedores da Austrália até 2004, quando foi vendido em uma coleção particular. Permaneceu nesta colecção até agora, a partir da qual é agora oferecida para venda.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O carro foi significativamente modificado para esportes motorizados, agora com um R34 GT-R de 2,6 litros com turbo RB26DETT instalado, ajustado para 400hp com $33.000 em novas peças, incluindo turbos HKS e um coletor de escape Tomei-back pela V-Spec Performance Melbourne. No entanto, o motor original será fornecido com o carro, montado em um suporte de motor para exibição, como mostrado na galeria.
• As peças de reposição originais ADM Nissan (caixa de velocidades e suspensão) e o interior original do R32 GT-R (bancos dianteiros e traseiros) também serão incluídos.
• É vendido com um livro de bordo CAMS com selo de Bathurst, fato de corrida e botas originais Graham Neilson Falken num manequim em exposição, casaco e chapéus originais Falken pit crew, pasta completa de recordações relacionadas com a corrida de 1993, matrículas originais do registo automóvel da Nissan Media, e marketing Falken pit lane.
• O carro também vem com um patrocínio atual da Falken Tyres que fornece pneus de corrida e mercadorias para eventos futuros. O acesso a uma página da Instagram @falkenGTRracing com o histórico completo do carro também será fornecido.

CONDIÇÃO

• O Skyline permanece "como corrido" em Bathurst em 1993, com a carroçaria a parecer estar em bom estado.
• A pintura da Falken que foi aplicada em preparação para a corrida de 1993 foi bem preservada, e é apresentada com pequenas marcas que você esperaria ver em um carro de corrida desta idade - com algumas lascas de pedra, raspas no divisor frontal, e desgaste para alguns dos decalques.
• Grande parte do interior original foi despojado para competição, substituído por uma gaiola completa e assentos de balde Sparco com arnêses de cinco pontos. Tudo está em bom estado, incluindo os tapetes, os cartões de porta e o tablier.
• Totalmente preparado para a corrida, o carro competiu recentemente no Phillip Island Classic de 2021 e está em boa ordem, sem falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Uma troca de óleo de rotina foi realizada em maio de 2021 a 57.850 quilômetros, utilizando óleo Motul, um filtro de óleo Nismo e um filtro de ar esportivo Nismo.
• Em março de 2021, o carro foi totalmente reparado e preparado com os novos rotores dos disjuntores DBE e pastilhas dos freios esportivos ACRE Light, além de uma descarga do líquido refrigerante, e instalação dos novos turbos e escapamentos; realizada pela V-Spec Performance.

SÍNTESE

Este famoso e fastidiosamente documentado Nissan Skyline R32 GT-R é oferecido em condições maravilhosamente preservadas, "como corrida". Um carro de condutor emocionante por direito próprio; este carro em particular é também um artefacto significativo da história da Nissan na Austrália e tem uma proveniência notável. Dada a sua familiaridade com os entusiastas de todo o mundo, para não mencionar a jangada de documentação original que acompanha o veículo, este GT-R será sem dúvida bem-vindo em séries de corridas históricas apropriadas em todo o mundo. Seria uma adição espantosa a qualquer colecção de ícones de performance japonesa.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O VIN deste veículo foi verificado contra o Registro de Títulos de Propriedade Pessoal Australiano, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registro registrado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados de abatimento ou roubo.

KÄLLA FAKTA

• Den här Nissan Skyline R32 GT-R från 1990 är en veteran från 1993 års James Hardie Bathurst 12 Hour race, där den tävlade i händerna på Keith Carling, Bill Gillespie och Graeme Neilsen för Falken Tyres/OHTSU Tyres, och den är i ett vackert bevarat tävlingsförberett skick.
• Under motorhuven finns en trimmad 2,6-liters 2,6 liters RB26DETT rak sexa med dubbla turboaggregat med 400 hästkrafter, och den ursprungliga R32-motorn finns också med på ett motorstativ. Transmissionen är en femväxlad manuell växellåda.
• Det här är en av fem R32 GT-R från Bathurst-racingperioden.
• R32 användes som en Nissan-ägd prototyp för tester och mediainslag mellan 1990 och 1992, där den samlade på sig en imponerande portfölj av tidningsartiklar och omslagsartiklar.
• Den kördes av Mark Skaife under träningen inför Tooheys 100 1992, och den fungerade också som tempovagn under samma lopp med Bathurst-vinnaren Graeme Bailey.
• Bilen tros vara den enda original R32 GT-R som kan registreras på vägen i världen.

HISTORIA

• Bilen har en anmärkningsvärd historia, eftersom den först användes av Nissan för press- och PR-ändamål och sedan förvärvades av däckmärket Falken 1992 för att delta i Bathurst 12-timmars race 1993. Denna GT-R var en av endast sex bilar som skickades till Australien när den var ny för testning och mediearbete och den här GT-R utförde lejonparten av dessa uppgifter, inklusive anmärkningsvärda pressinslag. Den föregick de officiella 100 ADM-bilarna (Australia Domestic Market) som levererades.
• Denna GT-R, chassi nr 11268, var ursprungligen svartlackerad och var den första ADM-specifika GT-R som registrerades i Australien. Den fick den viktorianska registreringsskylten EPX118, som fortfarande finns kvar i bilen. Dagen efter att den registrerades testades den av Road
• Under de följande veckorna gick den runt i alla större medier och prydde omslaget och insidan av CAR Australias januarinumret 1992 samt omslaget av Modern Motor Magazine. Under denna tid blev EPX118 också den första R32 GT-R som fick en fortkörningsböter i Australien.
• Bilen togs sedan tillbaka till Nissan för att hjälpa till att homologera de 100 nya bilarna och den genomförde alla höghastighetstester för ADM-kalibreringen. Vid den tidpunkten kördes den av kommande grupp A-förare som fick lära känna bilen innan de fick tid på riktiga banor.
• Bilen, som fortfarande ägs av Nissan, kom till världens TV-skärmar som officiell tempovagn för Tooheys 1000-tävlingen i Bathurst 1992. Mark Skaife körde den under träningen innan han hoppade in i sin GT-R och vann loppet. Den tidigare vinnaren av Bathurst, Graeme Bailey, körde tempovagnen under själva loppet och fick till och med köra under den rutiga flaggan eftersom det sista varvet hölls med tempovagnen på banan.
• 1992 såldes GT-R internt via Western Plains Dubbo Nissan, som vid den tiden var Australiens största Nissanåterförsäljare. Den gick till Falken/OHTSU Tyres Australia, som hade ett öga på Bathurst. Bilen förbereddes av Falken i Brisbane och all testning och utveckling skedde på Lakeside Raceway.
• I den skinande nya Falken-klädseln startade bilen i klass T vid 1993 års James Hardie 12 Hour med Keith Carling, Bill Gillespie och Graeme Neilsen vid ratten. På olika bilder från tävlingen kan man se en japansk besättning som tar hand om bilen, eftersom Falken flög in personal från tävlingsteamet och en komplett uppsättning N1-delar från Falken/OHTSU Tyres team som vann mästerskapet i grupp N1 "Super Taikytu" 91 och 92.
• Under kontrollerna drogs bilen upp på grund av en överdimensionerad kylare, vilket tvingade fram en ändring i sista minuten, men de saknade alla andra delar som hade anlänt från Japan under natten. Resultatet blev en mycket imponerande tredjeplats i klassen och fjärdeplats totalt, efter 1 535 kilometer på The Mountain.
• Falken Tyres ställde sedan ut sin "Bathurst Godzilla" hos alla återförsäljare i Australien fram till 2004, då den såldes till en privat samling. Den har stannat kvar i denna samling fram till nu, varifrån den nu erbjuds till försäljning.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Bilen har modifierats avsevärt för motorsport, nu med en R34 GT-R 2,6-liters RB26DETT med dubbla turboaggregat installerad, trimmad till 400 hästkrafter med 33 000 dollar i nya delar, inklusive HKS-turboaggregat och ett Tomei-avgasrör med grenrör bakåt från V-Spec Performance Melbourne. Originalmotorn kommer dock att följa med bilen, monterad på ett motorstativ för visning, som visas i galleriet.
• Reservdelar från ADM Nissans original tävlingsdelar (växellåda och fjädring) och original R32 GT-R-interiör (fram- och baksäten) kommer också att ingå.
• Den säljs med en Bathurst-stämplad CAMS-loggbok, original Graham Neilson Falken-racedräkt och stövlar på en skyltdocka, original Falken pit crew-jacka och hattar, en komplett mapp med 1993 års tävlingsrelaterade minnesmärken, originalnummerplåtar från Nissans registrering av mediabilen och marknadsföring av Falken pit lane.
• Bilen har också en aktuell sponsring från Falken Tyres som ger tävlingsdäck och merchandise för framtida evenemang. Tillgång till en Instagram-sida @falkenGTRracing med fullständig bildhistorik över bilen kommer också att tillhandahållas.

TILLSTÄNDIGHET

• Skyline är fortfarande "som den kördes" på Bathurst 1993, med en kaross som verkar vara i gott skick.
• Falken-färgen som applicerades inför 1993 års lopp har bevarats väl och presenteras med mindre märken som man kan förvänta sig att se på en racerbil i den här åldern - med några stenskott, skrapmärken på den främre splittern och slitage på några av dekalerna.
• En stor del av originalinredningen togs bort för tävlingens skull och ersattes med en full bur och Sparco-bucklesäten med fempunktsbälten. Allt är i gott skick, inklusive mattor, dörrkort och instrumentbräda.
• Bilen är helt tävlingsförberedd och tävlade nyligen i 2021 Phillip Island Classic och rapporteras vara i gott skick, utan några kända elektriska eller mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

• Ett rutinmässigt oljebyte utfördes i maj 2021 vid 57 850 kilometer, med Motul-olja, ett Nismo-oljefilter och ett Nismo sportluftfilter.
• I mars 2021 fick bilen full service och förbereddes för tävling med nya DBE breakers-rotorer och ACRE Light sportbromsbelägg, plus en kylvätskespolning och installation av de nya turbos och avgaserna, utförda av V-Spec Performance.

SAMMANFATTNING

Denna berömda och noggrant dokumenterade Nissan Skyline R32 GT-R erbjuds i ett underbart bevarat skick, "som tävlad". Denna bil är en spännande förarbil i sin egen rätt, men den är också en viktig artefakt från Nissans historia i Australien och har en enastående proveniens. Med tanke på att den är bekant för entusiaster runt om i världen, för att inte tala om den mängd originaldokumentation som åtföljer bilen, kommer denna GT-R utan tvekan att vara välkommen i lämpliga historiska racingserier runt om i världen. Den skulle vara ett fantastiskt tillägg till alla samlingar av japanska prestandaikoner.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.