1990 Holden VN Commodore – Group A Prototype

SCHLÜSSELFAKTEN

• Bei diesem Holden Commodore handelt es sich um einen bemerkenswert seltenen Prototyp, von dem man annimmt, dass er einer von nur zwei Vorserien-Pilotwagen ist.
• Angetrieben wird er von seinem originalen, nummerngleichen 5,0-Liter-V8 mit zwei Drosselklappen, der die Hinterräder über das originale ZF-Sechsgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Das Auto hat weniger als 100 Kilometer zurückgelegt, seit es mechanisch überholt und auf HRT VN Gruppe A-Spezifikationen gebracht wurde.
• Im Rahmen seiner interessanten Geschichte wurde er als "Pilotfahrzeug" für Tests und als Ausstellungsfahrzeug für die Rennfahrzeuge verwendet und von dem ehemaligen australischen Rennfahrer Allan Grice

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Commodore ist Berichten zufolge eines von nur zwei "Pilot"-Fahrzeugen, die im Rahmen der Erprobung des Modells für Gruppe-A-Rennen hergestellt wurden, und er verfügt über eine unter der Motorhaube angebrachte "Pilot"-Plakette, die an die Spritzwand genietet ist. Das GMH-Modellschild weist VN8VL19-XV2 als VN Gruppe A aus, die Lackierung 1J052 als weiß, den Motor LB9 als V8, das Getriebe ML9 als ZF-Sechsganggetriebe und die Achse GM3 mit einer Übersetzung von 3,45. Der Verkäufer merkt an, dass diese Optionen nur für die VN Gruppe A erhältlich sind.
• Berichten zufolge wurde die Karosserie vom Holden Racing Team zunächst auf VP- und dann auf VR-Spezifikationen umgerüstet und als Ausstellungsfahrzeug neben den Rennfahrzeugen verwendet. Möglicherweise wurde sie auch aufbewahrt, um bei Bedarf als Ersatzkarosserie verwendet zu werden.
• Er wurde von Allan Grice durch den Sydney Harbour Tunnel gefahren, als dieser eröffnet wurde, und wurde von der Reporterin Liz Hayes begleitet.
• Er wurde dann als HRT Brock VR Commodore aufgerüstet und wurde Berichten zufolge als Ausstellungsfahrzeug für Werbeveranstaltungen genutzt, unter anderem für einen Auftritt in der Fernsehshow von Peter Brock.
• Er wurde auch vom Holden Racing Team eingesetzt, um Boxenstopps auf der berühmten Bathurst-Rennstrecke zu üben, wo er mehrmals den Boxenstopp-Wettbewerb gewann.
• Das Auto ist in Weiß und Schwarz lackiert und trägt verschiedene Sponsorenaufkleber und Logos, so wie es von HRT als Ausstellungsfahrzeug verwendet wurde.
• Die entkleidete Kabine beherbergt einen weißen HRT-Überrollkäfig und einen schwarzen Fahrersitz, der mit blauen Gurten gesichert ist.
• Er fährt auf den originalen weißen TWR-Rädern mit Zentralverschluss, die mit neuen 285/35/17 Nitto-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören eine Bilstein-Federung, ein Metall-Fahrerbrett, Kippschalter für verschiedene Fahrzeugfunktionen und eine Kombination aus Stack- und VDO-Anzeigen.
• Zum Verkauf stehen diverse Papiere, Ersatzteile, Fotos und die Geschichte des Fahrzeugs, Brock HRT-Karosserieteile, Racer Industries-Räder, eine Heckscheibe, der originale Rennsitz, VN Group A-Sitze und Türverkleidungen (komplett mit New-Old-Stock-Material) sowie ein Satz neuer VN Group A-Replika-Räder.

ZUSTAND

• Der Verkäufer berichtet, dass die Karosserie vom Holden Racing Team von der VN- auf die VP- und dann auf die VR-Spezifikation und anschließend wieder auf die aktuelle VN-Konfiguration geändert wurde.
• Die originale Innenausstattung wurde vom Holden Racing Team entfernt; ein Überrollkäfig wurde eingebaut, und die Karosserie wurde durch den Einbau von Lufthebern und eines Rennsitzes zu einer Ersatz-Rennschale hergerichtet.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen neu lackiert und neu gepolstert wurde.
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer berichtet, dass der Druck in den Kraftstoffleitungen abfällt, wenn das Fahrzeug einige Tage stehen gelassen wird. Sobald der Druck wieder ansteigt, gibt es keine Probleme beim Starten oder Laufenlassen des Motors.
• Das Fahrzeug wurde so umgebaut, dass es wie ein Rennwagen aussieht und funktioniert. Daher funktionieren nur die Grundfunktionen wie Scheibenwischer, Blinker und Licht.

SERVICEGESCHICHTE

• Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Fahrzeug vor weniger als 100 Kilometern überholt wurde. Dabei wurden der Motor überholt und die Kupplung, die Motorlager, der Anlasser, die Getriebehalterung und der Kühler ausgetauscht. Es wurde auch mit neuen Aufhängungsbuchsen, hinteren Stoßdämpfern und Spiralfedern, Bremsen, vorderen Buchsen, hinteren Längslenkerbuchsen, Differential, Türgummis und -dichtungen, Windschutzscheibe, Flüssigkeiten, Kühler, Lenkungszahnstange und -pumpe, Spurstangenköpfen sowie vorderen und hinteren Radlagern und anderen zugehörigen Armaturen ausgestattet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Holden VN Commodore ist Berichten zufolge eines von nur zwei Pilotfahrzeugen, die während der Entwicklung des Gruppe-A-Rennwagens eingesetzt wurden. Er kann auf eine interessante und abwechslungsreiche Geschichte zurückblicken, die einen Fernsehauftritt mit Peter Brock am Steuer, den Einsatz als Übungsfahrzeug für Boxenstopps des Holden Racing Teams in Bathurst und sogar eine Fahrt durch den Sydney Harbour Tunnel bei dessen Eröffnung mit dem ehemaligen australischen Rennfahrer Allan Grice am Steuer umfasst. Begleitet von einer Reihe von Ersatzteilen und Dokumentationen, ist er sicher ein aufregender Fund für jeden engagierten Holden-Sammler und würde eine großartige Ergänzung für eine Sammlung von Motorsport- und Rennmaschinen darstellen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Holden Commodore es un vehículo prototipo extraordinariamente raro, que se cree que es uno de los dos únicos coches "piloto" de preproducción.
• Está propulsado por su V8 original de 5,0 litros con doble cuerpo de mariposa, que impulsa las ruedas traseras a través de la transmisión manual ZF de seis velocidades original.
• El coche ha recorrido menos de 100 kilómetros desde que fue reconstruido mecánicamente y devuelto a las especificaciones HRT VN Grupo A.
• Como parte de su interesante historia, ha sido utilizado como vehículo "piloto" para pruebas, como coche de exhibición acompañando a los vehículos de carreras y conducido por los antiguos pilotos australianos Allan Grice

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Se dice que este Commodore es uno de los dos vehículos "piloto" producidos como parte de las pruebas del modelo para las carreras del Grupo A, y lleva una placa de "piloto" bajo el capó remachada al mamparo. La placa de modelo GMH decodifica VN8VL19-XV2 como un VN Grupo A, la pintura 1J052 como blanca, el motor LB9 como V8, la transmisión ML9 es ZF de seis velocidades y el eje GM3 es de relación 3,45. El vendedor señala que estas opciones sólo salieron en VN Grupo A.
• Al parecer, la carrocería fue convertida a la especificación VP y luego VR por el equipo Holden Racing, y se utilizó como coche de exhibición junto con los vehículos de carreras. También es posible que se conservara como carrocería de repuesto en caso necesario.
• Lo condujo Allan Grice por el túnel del puerto de Sídney cuando se inauguró, acompañado por la reportera Liz Hayes.
• Posteriormente, se convirtió en un HRT Brock VR Commodore, y se utilizó como vehículo de exhibición para eventos publicitarios, incluyendo una aparición en el programa de televisión de Peter Brock.
• También fue empleado por el Holden Racing Team para practicar las paradas en boxes en el famoso circuito de carreras de Bathurst, donde ganó el Pitstop challenge en varias ocasiones.
• El coche está acabado en blanco y negro, y luce varias calcomanías y logotipos de patrocinadores, como cuando era utilizado por HRT como vehículo de exhibición.
• El habitáculo despojado alberga una jaula antivuelco HRT blanca y un asiento del conductor negro, sujeto con arneses azules.
• Monta las llantas originales TWR blancas de bloqueo central, calzadas con neumáticos Nitto 285/35/17 nuevos.
• El equipamiento incluye suspensión Bilstein, una tarima metálica para el conductor, interruptores de palanca para diversas funciones del vehículo y una combinación de indicadores Stack y VDO.
• Acompañan a la venta diversos documentos, piezas de repuesto, fotografías e historia relacionados con el vehículo, paneles de carrocería HRT de Brock, llantas de Racer Industries, una luneta trasera, el asiento de carreras original, asientos y revestimientos de puertas del Grupo A de VN (completos con material antiguo para volver a tapizarlos) y un juego de llantas nuevas réplica del Grupo A de VN.

CONDICIÓN

• El vendedor informa que la carrocería fue cambiada de la especificación VN a VP y luego VR por el Holden Racing Team, y posteriormente de vuelta a su configuración actual VN.
• El interior original fue retirado por el equipo de carreras Holden; se instaló una jaula antivuelco y la carrocería se preparó para ser una carrocería de carreras de repuesto con la instalación de puntos de gato neumático y un asiento de carreras.
• El vendedor señala que el coche ha sido repintado y retapizado.
• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor informa de que la presión en los conductos de combustible baja si el vehículo se deja reposar unos días. Una vez que la presión vuelve a subir, no hay problemas para arrancar o hacer funcionar el motor.
• El vehículo ha sido modificado para mostrarse y funcionar como un coche de carreras y, por lo tanto, sólo funcionan las funciones básicas como los limpiaparabrisas, los intermitentes y las luces.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El vendedor señala que el vehículo fue reconstruido hace menos de 100 kilómetros, lo que incluyó la reconstrucción del motor, así como la sustitución del embrague, los soportes del motor, el motor de arranque, el soporte de la caja de cambios y el radiador. También se le cambiaron los casquillos de la suspensión, los amortiguadores traseros y los muelles helicoidales, los frenos, los casquillos del extremo delantero, los casquillos del brazo trasero, el diferencial, las gomas y juntas de las puertas, el parabrisas, los líquidos, el radiador, la cremallera y la bomba de la dirección, las cabezas de rótula y los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras y otros accesorios asociados.

RESUMEN

Se dice que este Holden VN Commodore es uno de los dos únicos vehículos piloto utilizados durante el desarrollo del coche de carreras del Grupo A, y cuenta con una interesante y variada historia que incluye una aparición en televisión con Peter Brock al volante, su utilización como vehículo de prácticas para las paradas en boxes del equipo de carreras Holden en Bathurst, e incluso un viaje a través del túnel del puerto de Sydney durante su inauguración con el antiguo piloto de carreras australiano Allan Grice al volante. Acompañado de una gran cantidad de piezas de repuesto y documentación, es sin duda un hallazgo emocionante para cualquier coleccionista de Holden, y sería una magnífica adición a una colección de automovilismo y maquinaria de pista.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Holden Commodore est un prototype remarquablement rare, qui serait l'une des deux seules voitures "pilotes" de préproduction.
• Elle est propulsée par son V8 5,0 litres d'origine à double corps de papillon, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire de la boîte de vitesses manuelle ZF à six rapports d'origine.
• La voiture a parcouru moins de 100 kilomètres depuis qu'elle a été reconstruite mécaniquement et remise en conformité avec les spécifications du groupe A de HRT VN.
• Dans le cadre de son histoire intéressante, elle a été utilisée comme véhicule "pilote" pour les essais, comme voiture d'exposition accompagnant les véhicules de course, et a été conduite par les anciens pilotes australiens Allan Grice

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Commodore serait l'un des deux seuls véhicules "pilotes" produits dans le cadre des essais du modèle pour les courses du Groupe A, et elle porte une plaque "pilote" sous le capot, rivetée à la cloison. La plaque de modèle GMH décode VN8VL19-XV2 comme un VN Group A, la peinture 1J052 comme blanche, le moteur LB9 comme V8, la transmission ML9 comme ZF six vitesses, et l'essieu GM3 comme rapport 3.45. Le vendeur précise que ces options ne sont disponibles que sur les VN Group A.
• La carrosserie aurait ensuite été convertie aux spécifications VP puis VR par l'équipe Holden Racing, et a été utilisée comme voiture d'exposition aux côtés des véhicules de course. Il est également possible qu'elle ait été conservée pour servir de carrosserie de rechange en cas de besoin.
• Allan Grice l'a conduite dans le tunnel du port de Sydney lors de son ouverture, accompagné de la journaliste Liz Hayes.
• Elle a ensuite été transformée en HRT Brock VR Commodore, et aurait été utilisée comme véhicule d'exposition lors d'événements publicitaires, notamment lors d'une apparition dans l'émission télévisée de Peter Brock.
• Il a également été utilisé par l'équipe Holden Racing pour s'entraîner aux arrêts au stand sur le célèbre circuit de Bathurst, où il a remporté le Pitstop Challenge à plusieurs reprises.
• La voiture est finie en blanc et noir, et porte divers autocollants et logos de sponsors, comme lorsqu'elle était utilisée par HRT en tant que véhicule d'exposition.
• L'habitacle dépouillé abrite une cage de retournement HRT blanche et un siège conducteur noir, fixé par des harnais bleus.
• Il est monté sur les roues TWR blanches à blocage central d'origine, équipées de nouveaux pneus Nitto 285/35/17.
• L'équipement comprend une suspension Bilstein, un plancher métallique pour le conducteur, des interrupteurs à bascule pour diverses fonctions du véhicule et une combinaison de jauges Stack et VDO.
• La vente s'accompagne de divers documents, pièces détachées, photographies et documents historiques relatifs au véhicule, de panneaux de carrosserie Brock HRT, de roues Racer Industries, d'une vitre arrière, du siège de course d'origine, de sièges et de garnitures de portes VN Group A (avec du matériel neuf pour les retailler) et d'un jeu de roues neuves VN Group A replica.

CONDITION

• Le vendeur indique que la carrosserie a été modifiée de VN à VP puis VR par l'équipe de course Holden, avant de revenir à sa configuration VN actuelle.
• L'intérieur d'origine a été démonté par l'équipe de course Holden, une cage de sécurité a été installée et la carrosserie a été préparée pour être une coque de course de rechange avec l'installation de points de levage pneumatiques et d'un siège de course.
• Le vendeur indique que la voiture a été repeinte et recouverte de tissu.
• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur signale que la pression dans les conduites de carburant diminue si le véhicule est laissé au repos pendant quelques jours. Une fois la pression remontée, aucun problème de démarrage ou de fonctionnement du moteur n'est signalé.
• Le véhicule a été modifié pour être présenté et fonctionner comme une voiture de course et, par conséquent, seules les fonctions de base telles que les essuie-glaces, les clignotants et les feux fonctionnent.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le vendeur indique que le véhicule a été remis à neuf il y a moins de 100 kilomètres, ce qui comprenait la reconstruction du moteur ainsi que le remplacement de l'embrayage, des supports de moteur, du démarreur, du support de boîte de vitesses et du radiateur. Il a également été équipé de nouvelles bagues de suspension, d'amortisseurs arrière et de ressorts hélicoïdaux, de freins, de bagues avant, de bagues de bras oscillant arrière, de différentiel, de caoutchoucs et de joints de porte, de pare-brise, de fluides, de radiateur, de crémaillère et de pompe de direction, d'embouts de barres d'accouplement, de roulements de roues avant et arrière et d'autres accessoires connexes.

RÉSUMÉ

Cette Holden VN Commodore serait l'un des deux seuls véhicules pilotes utilisés lors du développement de la voiture de course du Groupe A. Elle possède une histoire intéressante et variée qui comprend une apparition à la télévision avec Peter Brock au volant, une utilisation comme véhicule d'entraînement pour les arrêts aux stands par l'équipe Holden Racing à Bathurst, et même un voyage dans le tunnel du port de Sydney lors de son ouverture avec l'ancien pilote australien Allan Grice au volant. Accompagnée d'un grand nombre de pièces détachées et de documents, cette voiture sera certainement une découverte passionnante pour tout collectionneur de Holden, et fera une superbe addition à une collection de machines de sport automobile et de piste.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Holden Commodore è un prototipo molto raro, che si ritiene sia una delle due sole auto "pilota" di pre-produzione.
• È alimentata dal suo V8 da 5,0 litri originale "matching numbers" con doppi corpi farfallati, che aziona le ruote posteriori attraverso il cambio manuale originale ZF a sei rapporti.
• La vettura ha percorso meno di 100 chilometri da quando è stata ricostruita meccanicamente e riportata alle specifiche HRT VN Gruppo A.
• Nell'ambito della sua interessante storia, è stata utilizzata come veicolo "pilota" per i test, come auto da esposizione per accompagnare i veicoli da corsa, e guidata dagli ex piloti australiani Allan Grice

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Commodore sarebbe una delle due sole vetture "pilota" prodotte nell'ambito dei test del modello per le gare del Gruppo A e presenta una targhetta "pilota" sotto il cofano rivettata sulla paratia. La targhetta del modello GMH decodifica VN8VL19-XV2 come VN Gruppo A, la vernice 1J052 come bianca, il motore LB9 come V8, la trasmissione ML9 come ZF a sei rapporti e l'assale GM3 con rapporto 3,45. Il venditore fa notare che queste opzioni sono state introdotte solo sul Gruppo A VN.
• Secondo quanto riferito, la carrozzeria è stata poi convertita alle specifiche VP e poi VR dal team Holden Racing ed è stata utilizzata come auto da esposizione insieme alle vetture da corsa. Forse è stata anche conservata per essere utilizzata come scocca di riserva in caso di necessità.
• Allan Grice ha attraversato il Sydney Harbour Tunnel alla sua apertura, accompagnato dalla giornalista Liz Hayes.
• In seguito è stata trasformata in una Commodore HRT Brock VR e, secondo quanto riferito, è stata utilizzata come veicolo da esposizione per eventi pubblicitari, facendo anche un'apparizione nel programma televisivo di Peter Brock.
• È stata anche impiegata dal team Holden Racing per esercitarsi nei pit-stop sul famoso circuito di Bathurst, dove ha vinto la sfida dei pit-stop in diverse occasioni.
• L'auto è rifinita in bianco e nero e reca varie decalcomanie e loghi degli sponsor, come quando veniva utilizzata dalla HRT come veicolo da esposizione.
• L'abitacolo spoglio ospita una roll cage HRT bianca e un sedile di guida nero, fissato con imbracature blu.
• Monta le ruote originali TWR bianche con bloccaggio centrale, dotate di pneumatici Nitto 285/35/17 nuovi.
• L'equipaggiamento comprende sospensioni Bilstein, un pianale di guida in metallo, interruttori a levetta per varie funzioni del veicolo e una combinazione di indicatori Stack e VDO.
• La vendita è accompagnata da vari documenti, pezzi di ricambio, fotografie e storia del veicolo, pannelli della carrozzeria Brock HRT, ruote Racer Industries, un lunotto posteriore, il sedile da corsa originale, i sedili e i rivestimenti delle portiere VN Group A (completi di materiale nuovo di zecca per rivestirli) e un set di ruote nuove VN Group A replica.

CONDIZIONE

• Il venditore riferisce che la carrozzeria è stata cambiata dalla Holden Racing Team da VN a VP e poi a VR, per poi tornare all'attuale configurazione VN.
• Gli interni originali sono stati rimossi dal team Holden Racing; è stata montata una gabbia di sicurezza e la carrozzeria è stata preparata per essere un guscio da corsa di riserva con l'installazione di punti di sollevamento ad aria e un sedile da corsa.
• Il venditore fa notare che l'auto è stata riverniciata e rivestita nuovamente.
• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore riferisce che la pressione nei tubi del carburante diminuisce se il veicolo viene lasciato fermo per alcuni giorni. Una volta che la pressione risale, non sono stati segnalati problemi di avviamento o di funzionamento del motore.
• Il veicolo è stato modificato per essere visualizzato e funzionare come un'auto da corsa e quindi funzionano solo le funzioni di base come tergicristalli, indicatori e luci.

STORIA DEL SERVIZIO

• Il venditore fa notare che il veicolo è stato ricostruito meno di 100 chilometri fa, con la ricostruzione del motore, la sostituzione della frizione, dei supporti del motore, del motorino di avviamento, del supporto del cambio e del radiatore. Sono state inoltre sostituite le boccole delle sospensioni, gli ammortizzatori posteriori e le molle elicoidali, i freni, le boccole dell'avantreno, le boccole del braccio di trazione posteriore, il differenziale, i gommini e le guarnizioni delle porte, il parabrezza, i liquidi, il radiatore, la cremagliera e la pompa dello sterzo, le estremità dei tiranti, i cuscinetti delle ruote anteriori e posteriori e altri accessori.

SOMMARIO

Questa Holden VN Commodore è stata segnalata come uno dei due soli veicoli pilota utilizzati durante lo sviluppo dell'auto da corsa di Gruppo A e vanta una storia interessante e variegata che include un'apparizione in TV con Peter Brock alla guida, l'utilizzo come veicolo di prova per le soste ai box da parte del Team Holden Racing a Bathurst e persino un viaggio attraverso il Sydney Harbour Tunnel durante la sua apertura con l'ex pilota australiano Allan Grice al volante. Accompagnata da una serie di pezzi di ricambio e documentazione, è sicuramente un'emozionante scoperta per qualsiasi collezionista Holden e sarebbe una superba aggiunta a una collezione di macchine da corsa e da pista.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Holden Commodore is een opmerkelijk zeldzaam prototype, waarvan wordt aangenomen dat het een van slechts twee pre-productie 'pilot' auto's is.
• Hij wordt aangedreven door zijn originele 5,0-liter V8 met matching numbers en dubbele gasklephuizen, die de achterwielen aandrijven via de originele ZF handgeschakelde zesversnellingsbak.
• De auto heeft minder dan 100 kilometer gereden sinds hij mechanisch is gereviseerd en teruggebracht naar HRT VN Groep A-specificaties.
• Als onderdeel van zijn interessante geschiedenis werd hij gebruikt als 'pilot'-voertuig voor tests, als demonstratiewagen bij de racewagens en werd hij bestuurd door de voormalige Australische autocoureur Allan Grice.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze Commodore is naar verluidt een van de slechts twee 'pilot'-voertuigen die zijn geproduceerd als onderdeel van het testen van het model voor Groep A-races en hij heeft een 'pilot'-plaatje onder de motorkap dat op het schutbord is geklonken. Het GMH-modelplaatje decodeert VN8VL19-XV2 als een VN Groep A, de lak 1J052 als wit, de motor LB9 als V8, transmissie ML9 is ZF met zes versnellingen en de as GM3 is 3,45 ratio. De verkoper merkt op dat deze opties alleen werden geleverd bij VN Groep A.
• De carrosserie werd naar verluidt vervolgens door het Holden Racing-team omgebouwd naar VP- en VR-specificatie en werd naast de raceauto's gebruikt als showauto. Hij werd mogelijk ook bewaard om als reserve te dienen, mocht dat nodig zijn.
• Hij werd door Allan Grice door de Sydney Harbour Tunnel gereden toen die werd geopend en werd vergezeld door nieuwsreporter Liz Hayes.
• Daarna werd hij opgewaardeerd tot een HRT Brock VR Commodore en werd hij naar verluidt gebruikt als displayvoertuig voor publiciteitsevenementen, waaronder een optreden in de tv-show van Peter Brock.
• Hij werd ook gebruikt door het Holden Racing Team om pitstops te oefenen op het beroemde racecircuit van Bathurst, waar hij verschillende keren de Pitstop Challenge won.
• De auto is afgewerkt in wit en zwart en draagt verschillende sponsorstickers en logo's, zoals toen hij door HRT werd gebruikt als displaywagen.
• De gestripte cabine herbergt een witte HRT-rolkooi en een zwarte bestuurdersstoel, vastgezet met blauwe harnassen.
• Hij rijdt op de originele TWR witte centre-lock wielen, voorzien van nieuwe 285/35/17 Nitto banden.
• De uitrusting omvat Bilstein-vering, een metalen vloerplaat voor de bestuurder, tuimelschakelaars voor verschillende functies van het voertuig en een combinatie van Stack- en VDO-meters.
• Bij de verkoop zijn diverse papieren, reserveonderdelen, foto's en geschiedenis met betrekking tot de auto, Brock HRT bodypanelen, Racer Industries wielen, een achterruit, de originele racestoel, VN Groep A stoelen en deurbekleding (compleet met new-old-stock materiaal om ze opnieuw te bekleden) en een set nieuwe VN Groep A replica wielen.

CONDITIE

• De verkoper meldt dat de carrosserie door Holden Racing Team is gewijzigd van VN- naar VP- en VR-specificatie en vervolgens weer is teruggebracht naar de huidige VN-configuratie.
• Het originele interieur is verwijderd door het Holden Racing Team; er is een rolkooi gemonteerd en de carrosserie is geprepareerd als een reserve racekuip met de montage van luchtkrikpunten en een racestoel.
• De verkoper merkt op dat de auto opnieuw is gespoten en bekleed.
• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper meldt dat de druk in de brandstofleidingen daalt als de auto een paar dagen stilstaat. Zodra de druk weer stijgt, zijn er geen problemen gemeld bij het starten of draaien van de motor.
• Het voertuig is aangepast om te worden weergegeven en te functioneren als een raceauto en daarom werken alleen de basisfuncties, zoals de ruitenwissers, richtingaanwijzers en lichten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De verkoper merkt op dat het voertuig minder dan 100 kilometer geleden werd gereviseerd, waarbij de motor werd gereviseerd en de koppeling, motorsteunen, startmotor, versnellingsbaksteun en radiateur werden vervangen. De auto werd ook voorzien van nieuwe ophangingsbussen, achterschokdempers en spiraalveren, remmen, voorste eindbussen, achterste sleeparmbussen, differentieel, deurrubbers en afdichtingen, voorruit, vloeistoffen, radiateur, stuurhuis en pomp, trekstanguiteinden en voor- en achterwiellagers en andere bijbehorende onderdelen.

SAMENVATTING

Deze Holden VN Commodore is naar verluidt een van de slechts twee pilootauto's die zijn gebruikt tijdens de ontwikkeling van de Groep A raceauto en heeft een interessante en gevarieerde geschiedenis, waaronder een optreden op tv met Peter Brock aan het stuur, gebruikt als oefenauto voor pitstops door het Holden Racing Team op Bathurst en zelfs een rit door de Sydney Harbour Tunnel tijdens de opening met de voormalige Australische coureur Allan Grice aan het stuur. Vergezeld van een heleboel reserveonderdelen en documentatie is het zeker een opwindende vondst voor elke toegewijde Holden-verzamelaar en zou het een prachtige aanvulling zijn op een verzameling motorsport- en circuitmachines.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten Holden Commodore jest niezwykle rzadkim prototypem, który uważa się za jeden z zaledwie dwóch przedprodukcyjnych samochodów "pilotażowych".
• Napędzany jest oryginalnym 5,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnymi przepustnicami, który napędza tylne koła za pośrednictwem oryginalnej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów ZF.
• Samochód przejechał mniej niż 100 kilometrów od czasu mechanicznej przebudowy i przywrócenia do specyfikacji HRT VN Group A.
• W ramach swojej ciekawej historii był używany jako pojazd "pilotażowy" do testów, jako samochód wystawowy towarzyszący pojazdom wyścigowym i prowadzony przez byłych australijskich kierowców wyścigowych Allana Grice'a

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Według doniesień, ten Commodore był jednym z zaledwie dwóch pojazdów "pilotażowych" wyprodukowanych w ramach testów modelu do wyścigów Grupy A i posiada tabliczkę "pilota" pod maską przynitowaną do przegrody. Tabliczka modelu GMH dekoduje VN8VL19-XV2 jako VN Group A, lakier 1J052 jako biały, silnik LB9 jako V8, skrzynia biegów ML9 to sześciobiegowa ZF, a oś GM3 ma przełożenie 3,45. Sprzedawca zauważa, że te opcje pojawiły się tylko w VN Group A.
• Według doniesień, nadwozie zostało następnie przekonwertowane do specyfikacji VP, a następnie VR przez zespół Holden Racing i było używane jako samochód wystawowy obok pojazdów wyścigowych. Prawdopodobnie został również zachowany do wykorzystania jako zapasowa powłoka w razie potrzeby.
• Allan Grice przejechał nim przez tunel Sydney Harbour Tunnel po jego otwarciu, a towarzyszyła mu reporterka Liz Hayes.
• Następnie został zmodernizowany jako HRT Brock VR Commodore i podobno był używany jako pojazd wystawowy podczas wydarzeń reklamowych, w tym w programie telewizyjnym Petera Brocka.
• Był również wykorzystywany przez Holden Racing Team do ćwiczenia pit stopów na słynnym torze wyścigowym Bathurst, gdzie kilkakrotnie wygrywał zawody Pitstop Challenge.
• Samochód jest wykończony na biało i czarno, ma różne naklejki i logo sponsorów, ponieważ był używany przez HRT jako pojazd wystawowy
• Rozebrana kabina mieści białą klatkę bezpieczeństwa HRT i czarny fotel kierowcy, zabezpieczony niebieskimi szelkami.
• Jeździ na oryginalnych białych kołach TWR z centralną blokadą, wyposażonych w nowe opony Nitto 285/35/17.
• Wyposażenie obejmuje zawieszenie Bilstein, metalową płytę podłogową kierowcy, przełączniki do różnych funkcji pojazdu oraz kombinację wskaźników Stack i VDO.
• Sprzedaży towarzyszą różne dokumenty, części zamienne, zdjęcia i historia związana z pojazdem, panele nadwozia Brock HRT, koła Racer Industries, tylna szyba, oryginalne siedzenie wyścigowe, siedzenia VN Group A i wykończenia drzwi (wraz z nowym materiałem do ich ponownego wykończenia) oraz zestaw nowych replik kół VN Group A.

KONDYCJA

• Sprzedawca informuje, że nadwozie zostało zmienione z VN na VP, a następnie VR przez Holden Racing Team, a następnie powróciło do obecnej konfiguracji VN.
• Oryginalne wnętrze zostało usunięte przez zespół Holden Racing Team; zamontowano klatkę bezpieczeństwa, a nadwozie zostało przygotowane jako zapasowa powłoka wyścigowa z zamontowanymi punktami podnośnika pneumatycznego i fotelem wyścigowym.
• Sprzedawca zaznacza, że samochód został ponownie polakierowany i obity tapicerką.
• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca informuje, że ciśnienie w przewodach paliwowych spada, gdy pojazd stoi przez kilka dni. Po ponownym wzroście ciśnienia nie odnotowano żadnych problemów z uruchomieniem lub pracą silnika.
• Pojazd został zmodyfikowany do wyświetlania i działania jako samochód wyścigowy, dlatego działają tylko podstawowe funkcje, takie jak wycieraczki, kierunkowskazy i światła.

HISTORIA SERWISOWA

• Sprzedający zauważa, że pojazd został przebudowany mniej niż 100 kilometrów temu, co obejmowało przebudowę silnika, a także wymianę sprzęgła, mocowań silnika, rozrusznika, mocowania skrzyni biegów i chłodnicy. W pojeździe zamontowano również nowe tuleje zawieszenia, tylne amortyzatory i sprężyny śrubowe, hamulce, tuleje przedniego zawieszenia, tuleje tylnego wahacza wleczonego, mechanizm różnicowy, gumy i uszczelki drzwi, przednią szybę, płyny, chłodnicę, przekładnię kierowniczą i pompę, końcówki drążków kierowniczych, a także łożyska przednich i tylnych kół oraz inne powiązane elementy.

PODSUMOWANIE

Ten Holden VN Commodore jest podobno jednym z zaledwie dwóch pojazdów pilotażowych używanych podczas opracowywania samochodu wyścigowego Grupy A i może pochwalić się ciekawą i zróżnicowaną historią, która obejmuje występ w telewizji z Peterem Brockiem za kierownicą, bycie używanym jako pojazd treningowy do pit stopów przez Holden Racing Team w Bathurst, a nawet podróż przez tunel Sydney Harbour podczas jego otwarcia z byłym australijskim kierowcą wyścigowym Allanem Grice za kierownicą. Wraz z mnóstwem części zamiennych i dokumentacji, z pewnością będzie to ekscytujące znalezisko dla każdego oddanego kolekcjonera Holdena i będzie doskonałym dodatkiem do kolekcji maszyn do sportów motorowych i torów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Holden Commodore é um protótipo extremamente raro, que se crê ser um de apenas dois carros "piloto" de pré-produção.
• É alimentado pelo seu V8 de 5,0 litros original com corpos de aceleração duplos, que acciona as rodas traseiras através da caixa manual de seis velocidades ZF original.
• O carro percorreu menos de 100 quilómetros desde que foi reconstruído mecanicamente e voltou às especificações do Grupo A da HRT VN.
• Como parte da sua interessante história, foi utilizado como veículo "piloto" para testes, como carro de exposição que acompanha os veículos de corrida e conduzido pelos antigos pilotos australianos Allan Grice

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Commodore terá sido um de apenas dois veículos "piloto" produzidos como parte dos testes do modelo para as corridas do Grupo A, e apresenta uma placa de "piloto" por baixo do capot rebitada na antepara. A placa do modelo GMH descodifica o VN8VL19-XV2 como um VN Grupo A, a pintura 1J052 como branca, o motor LB9 como V8, a transmissão ML9 como ZF de seis velocidades e o eixo GM3 com uma relação de 3,45. O vendedor refere que estas opções só foram disponibilizadas no VN Grupo A.
• A carroçaria foi alegadamente convertida para a especificação VP e depois VR pela equipa Holden Racing e foi utilizada como carro de exposição juntamente com os veículos de corrida. Possivelmente também foi mantida para ser usada como carro de reserva, se necessário.
• Foi conduzido por Allan Grice através do túnel do porto de Sydney quando este foi inaugurado, tendo sido acompanhado pela jornalista Liz Hayes.
• Foi então atualizado como um HRT Brock VR Commodore e terá sido utilizado como veículo de exposição para eventos publicitários, incluindo uma aparição no programa de televisão de Peter Brock.
• Foi também utilizado pela Holden Racing Team para praticar paragens nas boxes no famoso circuito de corridas de Bathurst, onde ganhou o desafio Pitstop em várias ocasiões.
• O carro tem acabamentos em branco e preto e ostenta decalques e logótipos de vários patrocinadores, tal como acontecia quando era utilizado pela HRT como veículo de exposição
• A cabina despojada abriga uma gaiola de proteção HRT branca e um banco do condutor preto, preso com arneses azuis.
• Anda nas jantes TWR brancas de bloqueio central originais, equipadas com pneus Nitto 285/35/17 novos.
• O equipamento inclui uma suspensão Bilstein, um piso metálico para o condutor, interruptores para várias funções do veículo e uma combinação de indicadores Stack e VDO.
• A venda é acompanhada por vários documentos, peças sobresselentes, fotografias e história relacionados com o veículo, painéis da carroçaria Brock HRT, jantes Racer Industries, um vidro traseiro, o banco de corrida original, bancos VN do Grupo A e guarnições das portas (com material novo de stock antigo para as remodelar) e um conjunto de novas jantes de réplica do VN do Grupo A.

CONDIÇÃO

• O vendedor relata que a carroçaria foi alterada de VN para VP e depois para a especificação VR pela Holden Racing Team e, posteriormente, voltou à sua configuração VN atual.
• O interior original foi removido pela Holden Racing Team; foi montada uma gaiola de proteção e a carroçaria foi preparada para ser uma carroçaria de corrida sobresselente com a instalação de pontos de elevação pneumáticos e um banco de corrida.
• O vendedor refere que o automóvel foi pintado de novo e estofado de novo.
• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor refere que a pressão nos tubos de combustível diminui se o veículo ficar parado durante alguns dias. Quando a pressão volta a subir, não se registam problemas de arranque ou de funcionamento do motor.
• O veículo foi modificado para ser apresentado e funcionar como um carro de corrida, pelo que apenas as funções básicas funcionam, como os limpa para-brisas, os indicadores e as luzes.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• O vendedor refere que o veículo foi reconstruído há menos de 100 quilómetros, o que incluiu a reconstrução do motor, bem como a substituição da embraiagem, dos apoios do motor, do motor de arranque, do suporte da caixa de velocidades e do radiador. Foi também equipado com novos casquilhos de suspensão, amortecedores traseiros e molas helicoidais, travões, casquilhos da extremidade dianteira, casquilhos do braço traseiro, diferencial, borrachas e vedantes das portas, para-brisas, fluidos, radiador, cremalheira e bomba de direção, terminais de tirantes, rolamentos das rodas dianteiras e traseiras e outros acessórios associados.

RESUMO

Este Holden VN Commodore terá sido um de apenas dois veículos-piloto utilizados durante o desenvolvimento do carro de corrida do Grupo A, e possui uma história interessante e variada que inclui uma aparição na TV com Peter Brock a conduzir, sendo utilizado como veículo de treino para paragens nas boxes pela Holden Racing Team em Bathurst, e até mesmo uma viagem através do Sydney Harbour Tunnel durante a sua abertura com o antigo piloto de corridas australiano Allan Grice ao volante. Acompanhado por uma série de peças sobresselentes e documentação, será certamente um achado emocionante para qualquer colecionador Holden dedicado, e seria uma excelente adição a uma coleção de maquinaria de desportos motorizados e de pista.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Holden Commodore är ett anmärkningsvärt sällsynt prototypfordon, som tros vara en av endast två "pilotbilar" i förproduktion.
• Den drivs av sin ursprungliga "matchande nummer" 5,0-liters V8 med dubbla gasspjäll, som driver bakhjulen via den ursprungliga sexväxlade manuella ZF-lådan.
• Bilen har gått mindre än 100 kilometer sedan den byggdes om mekaniskt och återställdes till HRT VN Grupp A-specifikationer.
• Som en del av dess intressanta historia har den använts som ett "pilotfordon" för testning, som utställningsbil tillsammans med tävlingsfordonen och körts av de tidigare australiensiska racerförarna Allan Grice

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna Commodore rapporteras vara ett av bara två "pilot"-fordon som tillverkades som en del av modellens testning för Grupp A-racing, och den har en "pilot"-plakett under motorhuven som är nitad till skottet. GMH-modellskylten avkodar VN8VL19-XV2 som en VN Group A, färgen 1J052 som vit, motorn LB9 som V8, transmission ML9 är ZF sexväxlad och axeln GM3 är 3,45-förhållande. Säljaren noterar att dessa alternativ endast kom ut på VN Group A.
• Enligt uppgift konverterades karossen sedan till VP och sedan VR-specifikation av Holden Racing-teamet, och användes som utställningsbil tillsammans med tävlingsfordonen. Det är också möjligt att karossen behölls för att användas som reservkaross vid behov.
• Den kördes av Allan Grice genom Sydney Harbour Tunnel när den öppnades, och åtföljdes av nyhetsreportern Liz Hayes.
• Den uppgraderades sedan till en HRT Brock VR Commodore och användes enligt uppgift som utställningsfordon för PR-evenemang, inklusive ett framträdande i Peter Brocks TV-show.
• Den användes också av Holden Racing Team för att öva depåstopp på den berömda racerbanan Bathurst, där den vann Pitstop Challenge vid flera tillfällen.
• Bilen är målad i vitt och svart och har olika sponsordekaler och logotyper som när den användes av HRT som utställningsfordon
• I den avskalade hytten finns en vit HRT-rullbur och ett svart förarsäte, säkrade med blå selar.
• Den rullar på de vita TWR originalhjulen med centerlock, som är utrustade med nya 285/35/17 Nitto-däck.
• Utrustningen omfattar Bilstein-fjädring, en golvplatta i metall för föraren, vippbrytare för olika fordonsfunktioner och en kombination av Stack- och VDO-mätare.
• I samband med försäljningen säljs olika papper, reservdelar, fotografier och historik som rör fordonet, Brock HRT karosspaneler, Racer Industries hjul, en bakruta, det ursprungliga racersätet, VN Group A säten och dörrlister (komplett med nytt gammalt material för att trimma om dem) och en uppsättning nya VN Group A replikafälgar.

TILLSTÅND

• Säljaren rapporterar att karossen ändrades från VN till VP och sedan VR-specifikation av Holden Racing Team, och därefter tillbaka till sin nuvarande VN-konfiguration.
• Originalinredningen togs bort av Holden Racing Team, en störtbur monterades och karossen har förberetts för att bli ett extra tävlingsskal med montering av lufttryckspunkter och ett tävlingssäte.
• Säljaren noterar att bilen har omlackerats och klätts om.
• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren rapporterar att trycket i bränsleledningarna sjunker om fordonet står stilla i några dagar. När trycket stiger igen finns det inga rapporterade problem med att starta eller köra motorn.
• Fordonet har modifierats för att se ut och fungera som en racerbil och därför fungerar endast grundläggande funktioner som vindrutetorkare, blinkers och lampor.

SERVICEHISTORIK

• Säljaren noterar att fordonet byggdes om för mindre än 100 kilometer sedan, vilket inkluderade ombyggnad av motorn, samt byte av koppling, motorfästen, startmotor, växellådsfäste och kylare. Den försågs också med nya fjädringsbussningar, bakre stötdämpare och spiralfjädrar, bromsar, bussningar i framvagnen, bussningar i bakvagnen, differential, dörrgummi och tätningar, vindruta, vätskor, kylare, styrväxel och pump, dragstångsändar samt fram- och bakhjulslager och andra tillhörande beslag.

SAMMANFATTNING

Denna Holden VN Commodore rapporteras vara ett av bara två pilotfordon som användes under utvecklingen av Grupp A-racerbilen, och har en intressant och varierad historia som inkluderar ett framträdande på TV med Peter Brock som förare, användning som övningsfordon för depåstopp av Holden Racing Team i Bathurst, och till och med en resa genom Sydney Harbour Tunnel under dess öppnande med den tidigare australiensiska racerföraren Allan Grice vid ratten. Tillsammans med en mängd reservdelar och dokumentation är den säkerligen ett spännande fynd för alla hängivna Holden-samlare, och skulle utgöra ett fantastiskt tillskott till en samling av motorsport- och banmaskiner.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.