1990 Ferrari 348 TS - Koenig Specials F48

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Koenig Specials F48 ist eine außergewöhnlich seltene, modifizierte Version des Ferrari 348 TS, die mit einem umfangreichen Antriebsstrang-Upgrade und einem auffälligen Bodykit ausgestattet ist.
• Er ist jetzt mit einem 3,4-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung ausgestattet, der bis zu 520 PS leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
• Es handelt sich um einen von nur zwei F48 mit Rechtslenkung, der im Laufe der Zeit von Koenig modifiziert wurde, bevor er nach Großbritannien zurückgebracht und 1994 als Neuwagen importiert wurde. Sein erster privater Besitzer war der damalige stellvertretende Vorsitzende des Newcastle United FC, Douglas Hall.
• Im Jahr 2022 wurde der Nockenriemen beim Ferrari-Spezialisten Simon Furlonger ausgetauscht, vier neue Reifen wurden aufgezogen und eine neue Lexan-Heckscheibe eingebaut, was knapp über 13.000 Pfund kostete.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Marke Koenig-Specials wurde von Willy Koenig in München gegründet, der durch den Rennsport in die Ferrari-Welt eingetaucht war und stark getunte Versionen der Supersportwagen der Marke entwickelte. Mit ihrem wilden Styling und ihren exzessiven Leistungen sind sie zu Ikonen der 1980er und 90er Jahre geworden.
• Dieser Ferrari 348 aus dem Jahr 1990 verließ das Werk als Standard-TS-Modell, wurde aber vermutlich als Neuwagen zu Koenig nach Deutschland geschickt, um dort zu einem F48 Spezial umgebaut zu werden.
• Der F48 wurde vom F40 inspiriert, und das Herzstück des Umbaus war ein Paar Garrett T3-Turbolader, die an den serienmäßigen 3,4-Liter-V8 geschraubt wurden. Dies steigerte die Leistung von rund 320 PS ab Werk auf bemerkenswerte 520 PS.
• Sein Pininfarina-Design wurde mit einem Breitbau-Kit modifiziert, wobei nur die Türen und die Motorhaube unverändert blieben. Elemente des Karosseriedesigns - vor allem das Heck - wurden der Silhouette und den Merkmalen des F40 nachempfunden. Die Räder wurden gegen einen Satz breiter, versetzter, mehrteiliger OZ Racing-Felgen ausgetauscht.
• Weitere mechanische Änderungen umfassten eine verbesserte Aufhängung, eine neue ECU und einen großen Ladeluftkühler. Die Bremsen wurden mit der weltweit ersten "Hybrid"-Verbundbremsanlage überarbeitet, die vorne Carbon-Keramik-Scheiben von Surface Transforms und hinten Standard-Stahlscheiben verwendet.
• Der Vorbesitzer gab an, dass es sich um den einzigen F48 mit Rechtslenkung handelt, dessen Herkunft aus dem Neuzustand bekannt ist und der sich außerdem einer umfangreichen Wartungsliste rühmen kann.
• Zum Auto gehören ein doppeltes Servicebuch, ein technisches Handbuch für den 348, Dutzende von Rechnungen und Zulassungsbescheinigungen sowie weitere Betriebsanleitungen.
• Bitte beachten Sie: Die Fahrgestellnummer auf dem V5C beginnt fälschlicherweise mit einem 'X' und nicht mit einem 'Z', was ein Verwaltungsfehler bei der Erstzulassung des Fahrzeugs in Großbritannien zu sein scheint.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Die Lackierung ist in gutem Zustand, mit einigen Schrammen an der Unterseite der vorderen Stoßstange, und einige kleine Risse und Unvollkommenheiten über das Gesicht der Stoßstange. Es gibt auch einige kleine Chips, Oberflächenrisse, leichtes Abblättern des Lacks und einige berührte Chipbereiche in anderen Bereichen des Lacks. Auch an der Windschutzscheibe befinden sich einige kleine Chips. Die schwarze Lederpolsterung ist vorzeigbar, mit einigen leichten Durchhängen und Bündelungen auf den Sitzflächen und typischen kleinen Verschleißerscheinungen.
• Die Einfassungen der Lüftungsdüsen der zentralen Armaturentafel müssen neu befestigt und eingestellt werden, und das Fenster auf der Fahrerseite funktioniert nur langsam.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 28. Oktober 2022 bei 40.682 Meilen statt, die mit einem ersten Bestehen ohne Hinweise endete.
• Vor der Wiederzulassung ist eine neue TÜV-Bescheinigung erforderlich.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Oktober 2022 bei einem Kilometerstand von 40.682 statt, als Ferrari-Spezialist Simon Furlonger einen großen Nockenriemenwechsel durchführte, der auch den Riemenspanner, Motoröl und -filter, Kraftstofffilter und einen neuen Satz Zündkerzen umfasste. Verschiedene Schläuche wurden erneuert, die Aktuatoren des Turboladers wurden eingestellt, vier neue Michelin Pilot Sport Reifen wurden aufgezogen, neue HT-Zündkabel wurden installiert, die Lichtmaschine und die Batterie wurden ausgetauscht und eine neue Lexan-Heckscheibe wurde eingebaut. Die Gesamtkosten für diese Arbeiten beliefen sich laut Rechnung auf knapp über 13.000 £.
• Der letzte Service wurde im März 2017 bei 40.029 Meilen durchgeführt, mit einer jährlichen Wartung und dem Austausch des Zahnriemens durch den Ferrari-Spezialisten R
• Davor wurde er im März 2015 bei 39.866 Meilen gewartet, und der letzte Nockenriemenwechsel wurde im März 2014 bei 39.012 Meilen durchgeführt.
• Es gibt eine umfangreiche Wartung Geschichte mit allen Rechnungen auf Datei, mit der Arbeit in den letzten 15 Jahren durchgeführt von Ferrari-Spezialist R

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser F48 von Koenig Specials ist ein außergewöhnlich seltener Spezial-Supersportwagen, der auf dem robusten Ferrari 348 TS basiert, aber mit einem umfangreichen Upgrade des Antriebsstrangs sowie einer umfassend überarbeiteten Karosserie, Aufhängung und Bremsen ausgestattet ist. Dieser Ferrari ist kein Fahrzeug für Schüchterne und Zurückhaltende. Er zieht die Blicke auf sich, wo immer er auftaucht, und wäre eine aufregende Ergänzung für jede Ansammlung von ungewöhnlichen Hochleistungsfahrzeugen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Koenig Specials F48 es una versión modificada excepcionalmente rara del Ferrari 348 TS, que cuenta con una mejora sustancial del tren de potencia y un kit de carrocería que llama la atención.
• Ahora está equipado con un V8 biturbo de 3,4 litros, que produce hasta 520 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.
• Se cree que es uno de los dos únicos F48 con volante a la derecha. Este coche fue modificado por Koenig antes de ser llevado al Reino Unido e importado como coche nuevo en 1994. Su primer propietario privado fue el entonces vicepresidente del Newcastle United FC, Douglas Hall.
• En 2022, Simon Furlonger, especialista de Ferrari, le cambió la correa de levas, le puso cuatro neumáticos nuevos y le instaló una nueva luna trasera Lexan, por un coste de algo más de 13.000 libras.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La marca Koenig-Specials fue fundada por Willy Koenig en Múnich, que se había sumergido en el mundo Ferrari a través de las carreras, y que pasó a desarrollar versiones muy tuneadas de los supercoches de la marca. Con su estilo salvaje y sus prestaciones desmesuradas, se convirtieron en iconos de los años 80 y 90.
• Este Ferrari 348 de 1990 salió de fábrica como un modelo TS estándar, pero se cree que fue enviado a Koenig en Alemania como un coche nuevo, para ser modificado en un F48 especial.
• El F48 se inspiró en el F40, y el corazón de la conversión fue un par de turbocompresores Garrett T3 que se atornillaron al V8 de 3,4 litros de serie. Esto aumentó la potencia de 320 CV de fábrica a 520 CV.
• Su diseño de Pininfarina se modificó con un kit de conversión de carrocería ancha, del que sólo se conservaron las puertas y el capó. Algunos elementos de la carrocería, sobre todo la parte trasera, se inspiraron en la silueta y los rasgos del F40. Las llantas se cambiaron por un juego de aleaciones OZ Racing anchas, escalonadas y de varias piezas.
• Otros cambios mecánicos incluyeron una suspensión mejorada, una nueva ECU y un gran intercooler. Los frenos se revisaron con la primera instalación de frenos compuestos "híbridos" del mundo, utilizando discos cerámicos de carbono Surface Transforms en la parte delantera y elementos de acero estándar en la trasera.
• El anterior propietario declaró que se trata del único F48 con volante a la derecha del que se conoce su procedencia desde nuevo, y que además cuenta con un extenso historial de mantenimiento.
• Acompañan al coche un duplicado del libro de mantenimiento, un manual técnico del 348, decenas de facturas y certificados de ITV y otras guías de funcionamiento.
• Nota: el número de chasis en el V5C comienza erróneamente con una "X" en lugar de una "Z", lo que parece ser un error administrativo cuando el coche fue registrado por primera vez en el Reino Unido.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: la pintura está en buenas condiciones, con algunos rasguños en la parte inferior del parachoques delantero, y algunas pequeñas grietas e imperfecciones en la cara del parachoques. También hay algunos pequeños desconchones, grietas superficiales, ligera descamación del lacado y algunas zonas desconchadas retocadas en otras secciones de la pintura. También hay algunos pequeños desconchones en el parabrisas. La tapicería de cuero negro está presentable, con un ligero hundimiento y amontonamiento en las bases de los asientos, y el típico desgaste menor.
• Las rejillas de ventilación del aire acondicionado del salpicadero central necesitan ser reafirmadas y ajustadas, y la ventanilla del lado del conductor funciona lentamente.
• La ITV más reciente fue el 28 de octubre de 2022, a los 40.682 km, que resultó en un primer pase sin advertencias.
• Necesitará un nuevo certificado de ITV antes de volver a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento se realizó en octubre de 2022, a los 40.682 kilómetros, cuando Simon Furlonger, especialista de Ferrari, llevó a cabo un importante servicio de sustitución de la correa de levas, que también incluyó el tensor de la correa, el aceite y el filtro del motor, el filtro de combustible y un nuevo juego de bujías. Se renovaron varias mangueras, se ajustaron los actuadores del turbocompresor, se montaron cuatro neumáticos Michelin Pilot Sport nuevos, se instalaron nuevos cables de encendido HT, se sustituyeron el alternador y la batería, y se instaló una nueva luna trasera de Lexan. El coste total de estos trabajos fue de algo más de 13.000 libras, según la factura mostrada.
• Fue revisado previamente en marzo de 2017 a las 40,029 millas, con un servicio anual y reemplazo de correa de levas realizado por el especialista de Ferrari R
• Antes de esto fue revisado en marzo de 2015 a 39,866 millas, y el servicio anterior de reemplazo de la correa de levas se llevó a cabo en marzo de 2014 a 39,012 millas.
• Hay un extenso historial de mantenimiento con todas las facturas en el archivo, con el trabajo en los últimos 15 años llevado a cabo por Ferrari especialista R

RESUMEN

Este Koenig Specials F48 es un supercoche personalizado excepcionalmente raro, basado en el robusto Ferrari 348 TS, pero con una importante actualización del tren motriz, así como una carrocería, suspensión y frenos revisados exhaustivamente. No es un vehículo para tímidos y retraídos; este Ferrari hace girar cabezas allá donde va, y sería una excitante adición a cualquier conjunto de coches de rendimiento inusual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo. Actualmente está cubierto por un acuerdo de financiación.

FAITS MARQUANTS

• Cette Koenig Specials F48 est une version modifiée exceptionnellement rare de la Ferrari 348 TS, qui bénéficie d'une amélioration substantielle du groupe motopropulseur et d'un kit de carrosserie qui attire l'attention.
• Elle est désormais équipée d'un V8 biturbo de 3,4 litres développant jusqu'à 520 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Considérée comme l'une des deux seules F48 à conduite à droite, cette voiture a été modifiée à l'époque par Koenig, avant d'être ramenée au Royaume-Uni et importée comme voiture neuve en 1994. Son premier propriétaire privé fut Douglas Hall, alors vice-président du Newcastle United FC.
• En 2022, le spécialiste Ferrari Simon Furlonger lui a fait subir un remplacement majeur de la courroie de came, ainsi que quatre nouveaux pneus et l'installation d'une nouvelle vitre arrière en Lexan, pour un coût d'un peu plus de 13 000 livres sterling.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La marque Koenig-Specials a été fondée par Willy Koenig à Munich, qui avait été plongé dans l'univers Ferrari par le biais de la course automobile et qui a ensuite développé des versions lourdement préparées des supercars de la marque. Avec leur style sauvage et leurs performances démesurées, elles sont devenues des icônes des années 1980 et 1990.
• Cette Ferrari 348 de 1990 a quitté l'usine en tant que modèle TS standard, mais il semblerait qu'elle ait été envoyée à Koenig en Allemagne en tant que voiture neuve, pour être modifiée en une F48 spéciale.
• La F48 s'inspire de la F40, et le cœur de la conversion est constitué d'une paire de turbocompresseurs Garrett T3 qui ont été boulonnés sur le V8 standard de 3,4 litres. Cela a permis de faire passer la puissance d'environ 320 ch en sortie d'usine à 520 ch, ce qui est remarquable.
• Son design Pininfarina a été modifié par un kit de conversion en carrosserie large, seules les portes et le capot étant restés en l'état. Certains éléments du style de la carrosserie, notamment l'arrière, ont été calqués sur la silhouette et les caractéristiques de la F40. Les roues ont été remplacées par un jeu d'alliages OZ Racing multi-pièces, larges et décalées.
• D'autres modifications mécaniques ont été apportées, notamment une suspension améliorée, un nouveau calculateur et un grand refroidisseur d'air. Les freins ont été revus avec la première installation de freinage composite "hybride" au monde, utilisant des disques en céramique de carbone Surface Transforms à l'avant et des éléments en acier standard à l'arrière.
• L'ancien propriétaire a déclaré qu'il s'agissait de la seule F48 à conduite à droite dont la provenance est connue depuis l'origine, et qui bénéficie d'un important carnet d'entretien.
• La voiture est accompagnée d'un double du carnet d'entretien, d'un manuel technique de la 348, de dizaines de factures et de certificats de contrôle technique, ainsi que d'autres guides opérationnels.
• Remarque : le numéro de châssis figurant sur le V5C commence par un "X" au lieu d'un "Z", ce qui semble être une erreur administrative commise lors de la première immatriculation de la voiture au Royaume-Uni.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : la peinture est en bon état, avec quelques éraflures sur le dessous du pare-chocs avant, et quelques petites fissures et imperfections sur la face du pare-chocs. Il y a également quelques petits éclats, des fissures superficielles, un léger décollement de la laque et quelques zones d'éclats touchées sur d'autres parties de la peinture. Quelques petits éclats sont également présents sur le pare-brise. La sellerie en cuir noir est présentable, avec un léger affaissement et des bosses sur les bases des sièges, ainsi qu'une usure mineure typique.
• Les entourages des bouches d'aération de la climatisation centrale du tableau de bord doivent être refixés et ajustés, et la vitre latérale du conducteur fonctionne lentement.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 28 octobre 2022, à 40 682 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avertissement.
• Il devra faire l'objet d'un nouveau certificat de contrôle technique avant d'être remis en circulation.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a eu lieu en octobre 2022, à 40 682 miles, lorsque le spécialiste Ferrari Simon Furlonger a effectué un remplacement majeur de la courroie de came, incluant également le tendeur de courroie, l'huile et le filtre à moteur, le filtre à carburant et un nouveau jeu de bougies. Diverses durites ont été remplacées, les actuateurs du turbocompresseur ont été réglés, quatre nouveaux pneus Michelin Pilot Sport ont été montés, de nouveaux câbles d'allumage HT ont été installés, l'alternateur et la batterie ont été remplacés, et une nouvelle vitre arrière en Lexan a été installée. Le coût total de ces travaux s'est élevé à un peu plus de 13 000 livres sterling, selon la facture présentée.
• Il a été révisé en mars 2017 à 40 029 miles, avec un service annuel et le remplacement de la courroie de came effectué par le spécialiste Ferrari R.
• Avant cela, il a été révisé en mars 2015 à 39 866 miles, et le précédent service de remplacement de la courroie de came a été effectué en mars 2014 à 39 012 miles.
• L'historique de l'entretien est très complet et toutes les factures sont conservées, les travaux effectués au cours des 15 dernières années ayant été réalisés par le spécialiste Ferrari R

RÉSUMÉ

Cette Koenig Specials F48 est une supercar personnalisée exceptionnellement rare, basée sur la robuste Ferrari 348 TS, mais avec une amélioration majeure du groupe motopropulseur ainsi qu'une révision complète de la carrosserie, de la suspension et des freins. Ce n'est pas un véhicule pour les timides et les effacés ; cette Ferrari fait tourner les têtes partout où elle va, et ferait un ajout passionnant à toute collection de voitures de performance inhabituelles.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Koenig Specials F48 è una versione modificata eccezionalmente rara della Ferrari 348 TS, che vanta un sostanziale aggiornamento del propulsore e un bodykit che attira l'attenzione.
• Ora è equipaggiata con un V8 biturbo da 3,4 litri che eroga fino a 520 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.
• Questa vettura, che si ritiene essere una delle due sole F48 con guida a destra, è stata modificata nel periodo da Koenig, prima di essere riportata nel Regno Unito e importata come auto nuova nel 1994. Il suo primo proprietario privato fu l'allora vicepresidente del Newcastle United FC, Douglas Hall.
• Nel 2022 è stata sottoposta a un importante intervento di sostituzione della cinghia a camme presso lo specialista Ferrari Simon Furlonger, oltre a quattro nuovi pneumatici e al montaggio di un nuovo lunotto in Lexan, per un costo di poco superiore alle 13.000 sterline.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il marchio Koenig-Specials è stato fondato da Willy Koenig a Monaco di Baviera, che si era immerso nel mondo della Ferrari attraverso le corse e che ha continuato a sviluppare versioni pesantemente elaborate delle supercar del marchio. Con il loro stile selvaggio e le loro prestazioni eccessive, sono diventate icone degli anni Ottanta e Novanta.
• Questa Ferrari 348 del 1990 è uscita dalla fabbrica come modello TS standard, ma si ritiene che sia stata inviata a Koenig in Germania come auto nuova di zecca, per essere modificata in una F48 speciale.
• La F48 si ispirava alla F40 e il cuore della conversione era costituito da una coppia di turbocompressori Garrett T3 montati sul V8 da 3,4 litri di serie. In questo modo la potenza passava da circa 320 CV di serie alla straordinaria potenza di 520 CV.
• Il suo design Pininfarina è stato modificato con un kit di trasformazione in carrozzeria larga, mantenendo solo le porte e il cofano. Alcuni elementi dello stile della carrozzeria, in particolare il posteriore, sono stati modellati sulla silhouette e sulle caratteristiche della F40. Le ruote sono state sostituite con un set di cerchi in lega OZ Racing larghi e sfalsati.
• Altre modifiche meccaniche comprendono sospensioni aggiornate, una nuova centralina e un grande intercooler. I freni sono stati rivisti con la prima installazione di freni compositi "ibridi" al mondo, utilizzando dischi carboceramici Surface Transforms all'anteriore e elementi standard in acciaio al posteriore.
• Il precedente proprietario ha dichiarato che questa è l'unica F48 con guida a destra di cui si conosca la provenienza dal nuovo e che vanta anche un'ampia documentazione sulla manutenzione.
• L'auto è accompagnata da un duplicato del libretto di manutenzione, da un manuale tecnico della 348, da decine di fatture e certificati di revisione e da altre guide operative.
• Nota bene: il numero di telaio sul V5C inizia erroneamente con una "X" anziché con una "Z", il che sembra essere un errore amministrativo al momento della prima immatricolazione della vettura nel Regno Unito.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: la vernice è in discrete condizioni, con alcuni graffi sulla parte inferiore del paraurti anteriore e alcune piccole crepe e imperfezioni sulla faccia del paraurti. Sono presenti anche alcune piccole scheggiature, crepe superficiali, un leggero distacco della vernice e alcune aree di scheggiatura toccate in altre sezioni della vernice. Alcune piccole scheggiature sono presenti anche sul parabrezza. La tappezzeria in pelle nera è presentabile, con alcuni leggeri cedimenti e pieghe sulle basi dei sedili e la tipica usura minore.
• Le cornici delle bocchette dell'aria condizionata del cruscotto centrale devono essere fissate e regolate nuovamente e il finestrino del lato guida funziona lentamente.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 28 ottobre 2022 a 40.682 miglia, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.
• Prima di tornare su strada, sarà necessario un nuovo certificato di collaudo MOT.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione risale all'ottobre 2022, quando Simon Furlonger, specialista Ferrari, ha effettuato un importante intervento di sostituzione della cinghia a camme, comprendente anche il tendicinghia, l'olio e il filtro del motore, il filtro del carburante e un nuovo set di candele. Sono stati rinnovati vari tubi, sono stati regolati gli attuatori del turbocompressore, sono stati montati quattro nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport, sono stati installati nuovi cavi di accensione HT, sono stati sostituiti l'alternatore e la batteria ed è stato installato un nuovo finestrino posteriore in Lexan. Il costo totale di questi lavori è stato di poco superiore alle 13.000 sterline, come da fattura.
• È stata precedentemente revisionata nel marzo 2017 a 40.029 miglia, con un servizio annuale e la sostituzione della cinghia a camme effettuata dallo specialista Ferrari R
• Prima di questo è stato sottoposto a manutenzione nel marzo 2015 a 39.866 miglia e il precedente servizio di sostituzione della cinghia a camme è stato effettuato nel marzo 2014 a 39.012 miglia.
• La storia della manutenzione è molto lunga, con tutte le fatture in archivio, e gli interventi degli ultimi 15 anni sono stati eseguiti dallo specialista Ferrari R

SOMMARIO

Questa Koenig Specials F48 è una supercar personalizzata eccezionalmente rara, basata sulla robusta Ferrari 348 TS, ma con un importante aggiornamento del propulsore e una revisione completa di carrozzeria, sospensioni e freni. Non è un veicolo per timidi e ritirati; questa Ferrari fa girare la testa ovunque vada e sarebbe un'aggiunta entusiasmante a qualsiasi gruppo di auto dalle prestazioni insolite.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Koenig Specials F48 is een uitzonderlijk zeldzame aangepaste versie van de Ferrari 348 TS, met een aanzienlijke upgrade van de aandrijflijn en een opvallende bodykit.
• Hij is nu uitgerust met een 3,4-liter V8 met dubbele turbo, goed voor 520 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Naar verluidt is dit één van slechts twee rechtsgestuurde F48's. Deze auto werd in die periode door Koenig gemodificeerd, voordat hij terug naar het Verenigd Koninkrijk werd gereden en in 1994 als nieuwe auto werd geïmporteerd. De eerste privé-eigenaar was de toenmalige vice-voorzitter van Newcastle United FC, Douglas Hall.
• In 2022 werd de nokkenasriem vervangen bij Ferrari-specialist Simon Furlonger, samen met vier nieuwe banden en een nieuwe Lexan-achterruit, voor een bedrag van iets meer dan £ 13.000.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Het merk Koenig-Specials werd opgericht door Willy Koenig in München, die door het racen ondergedompeld was geraakt in de wereld van Ferrari en die vervolgens zwaar getunede versies van de supercars van het merk ontwikkelde. Met hun wilde styling en buitensporige prestaties werden ze iconen van de jaren '80 en '90.
• Deze Ferrari 348 uit 1990 verliet de fabriek als een standaard TS-model, maar is naar verluidt als gloednieuwe auto naar Koenig in Duitsland gestuurd om te worden omgebouwd tot een F48 special.
• De F48 werd geïnspireerd door de F40 en het hart van de conversie werd gevormd door een paar Garrett T3-turboladers die op de standaard 3,4-liter V8 werden geschroefd. Hierdoor steeg het vermogen van ongeveer 320 pk af fabriek naar een opmerkelijke 520 pk.
• Het Pininfarina-ontwerp werd aangepast met een conversiekit voor een brede carrosserie, waarbij alleen de deuren en motorkap standaard bleven. Elementen van de carrosseriestyling - vooral de achterkant - werden gemodelleerd naar het silhouet en de kenmerken van de F40. De wielen werden vervangen door een set brede, versprongen meerdelige OZ Racing velgen.
• Verdere mechanische wijzigingen waren onder andere een verbeterde ophanging, een nieuwe ECU en een grote intercooler. De remmen werden herzien met 's werelds eerste 'hybride' composietremmen; Surface Transforms koolstofkeramische schijven aan de voorkant en standaard stalen exemplaren aan de achterkant.
• De vorige eigenaar verklaarde dat dit de enige rechtsgestuurde F48 is waarvan de herkomst vanaf nieuw bekend is en die ook een uitgebreid onderhoudsboekje heeft.
• Bij de auto is een dubbel onderhoudsboek, een 348 technisch handboek, tientallen facturen en APK-certificaten en andere bedieningshandleidingen.
• Let op: het chassisnummer op de V5C begint abusievelijk met een 'X' in plaats van een 'Z', wat een administratieve fout lijkt te zijn toen de auto voor het eerst werd geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: de lak is in redelijke staat, met enkele slijtplekken aan de onderkant van de voorbumper en enkele kleine scheurtjes en imperfecties aan de voorkant van de bumper. Er zijn ook wat kleine schilfertjes, oppervlaktescheurtjes, lichte afschilfering van de lak en wat ingeraakte chipjes op andere delen van de lak. Ook op de voorruit zitten wat kleine chipjes. De zwarte lederen bekleding is toonbaar, met wat lichte verzakking en bobbels op de zitting en typische kleine slijtage.
• De randen van de airconditioningopeningen op het centrale dashboard moeten opnieuw worden bevestigd en afgesteld en het raam aan de bestuurderszijde werkt traag.
• De meest recente APK-keuring dateert van 28 oktober 2022 en had een kilometerstand van 40.682 mijl.
• Er is een nieuw APK-keuringsbewijs nodig voordat de auto weer de weg op kan.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het laatste onderhoud vond plaats in oktober 2022 bij 40.682 mijl, toen Ferrari-specialist Simon Furlonger een grote onderhoudsbeurt uitvoerde om de nokkenasriem te vervangen, waarbij ook de riemspanner, motorolie en -filter, brandstoffilter en een nieuwe set bougies werden vervangen. Diverse slangen werden vernieuwd, de turbocompressors werden afgesteld, er werden vier nieuwe Michelin Pilot Sport banden gemonteerd, nieuwe HT ontstekingskabels werden geïnstalleerd, de dynamo en accu werden vervangen en er werd een nieuwe Lexan achterruit geïnstalleerd. De totale kosten voor dit werk bedroegen iets meer dan £13.000, volgens de getoonde factuur.
• Hij kreeg eerder een onderhoudsbeurt in maart 2017 bij 40.029 mijl, met een jaarlijkse servicebeurt en vervanging van de nokkenasriem door Ferrari-specialist R
• De vorige onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in maart 2015 bij 39.866 mijl en de vorige vervanging van de nokkenasriem vond plaats in maart 2014 bij 39.012 mijl.
• Er is een uitgebreide onderhoudshistorie met alle facturen in het dossier, met werk dat de afgelopen 15 jaar is uitgevoerd door Ferrari-specialist R

SAMENVATTING

Deze Koenig Specials F48 is een uitzonderlijk zeldzame custom supercar, gebaseerd op de robuuste Ferrari 348 TS, maar met een belangrijke upgrade van de aandrijflijn en een grondig herzien koetswerk, ophanging en remmen. Deze Ferrari is geen auto voor eenkennige en teruggetrokken rijders; hij doet overal de hoofden omdraaien en zou een opwindende aanvulling zijn op elke verzameling van ongebruikelijke performance auto's.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabasemarkeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

KLUCZOWE FAKTY

• Koenig Specials F48 to wyjątkowo rzadka zmodyfikowana wersja Ferrari 348 TS, która może pochwalić się znacznym ulepszeniem układu napędowego i przyciągającym uwagę bodykitem.
• Jest teraz wyposażony w podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 3,4 litra i mocy 520 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
• Uważany za jeden z zaledwie dwóch egzemplarzy F48 z kierownicą po prawej stronie, samochód ten został zmodyfikowany w tym okresie przez Koeniga, a następnie sprowadzony do Wielkiej Brytanii jako nowy samochód w 1994 roku. Jego pierwszym prywatnym właścicielem był ówczesny wiceprezes Newcastle United FC, Douglas Hall.
• W 2022 roku samochód przeszedł gruntowną wymianę paska rozrządu u specjalisty Ferrari, Simona Furlongera, wraz z czterema nowymi oponami i montażem nowej tylnej szyby Lexan, co kosztowało nieco ponad 13 000 funtów.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Marka Koenig-Specials została założona przez Willy'ego Koeniga w Monachium, który zanurzył się w świecie Ferrari poprzez wyścigi, a następnie opracował mocno dostrojone wersje supersamochodów marki. Dzięki dzikiej stylistyce i wyśrubowanym osiągom stały się one ikonami lat 80. i 90. ubiegłego wieku.
• To Ferrari 348 z 1990 roku opuściło fabrykę jako standardowy model TS, ale uważa się, że zostało wysłane do Koenig w Niemczech jako zupełnie nowy samochód, który miał zostać zmodyfikowany w specjalny model F48.
• F48 został zainspirowany modelem F40, a sercem konwersji była para turbosprężarek Garrett T3, które zostały przykręcone do standardowego 3,4-litrowego silnika V8. Zwiększyło to moc z około 320 KM fabrycznie do niesamowitych 520 KM.
• Projekt Pininfariny został zmodyfikowany za pomocą szerokiego zestawu do konwersji nadwozia, przy czym tylko drzwi i maska pozostały standardowe. Elementy stylizacji nadwozia - w szczególności tył - były wzorowane na sylwetce i cechach modelu F40. Koła zostały zamienione na zestaw szerokich, naprzemiennych, wieloczęściowych stopów OZ Racing.
• Dalsze zmiany mechaniczne obejmowały ulepszone zawieszenie, nowy ECU i duży intercooler. Hamulce zostały zmodyfikowane za pomocą pierwszej na świecie "hybrydowej" kompozytowej instalacji hamulcowej, wykorzystującej karbonowo-ceramiczne tarcze Surface Transforms z przodu i standardowe stalowe elementy z tyłu.
• Poprzedni właściciel stwierdził, że jest to jedyny egzemplarz F48 z kierownicą po prawej stronie, który jest znany od nowości i który może pochwalić się obszerną dokumentacją serwisową.
• Do samochodu dołączono duplikat książki serwisowej, instrukcję techniczną 348, dziesiątki faktur i świadectw MOT oraz inne instrukcje obsługi.
• Uwaga: numer podwozia w V5C błędnie zaczyna się od litery "X", a nie "Z", co wydaje się być błędem administracyjnym podczas pierwszej rejestracji samochodu w Wielkiej Brytanii.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi sprzedawcy obejmują: lakier jest w dobrym stanie, z kilkoma zadrapaniami na spodzie przedniego zderzaka oraz niewielkimi pęknięciami i niedoskonałościami na powierzchni zderzaka. Występują również niewielkie odpryski, pęknięcia powierzchniowe, lekkie złuszczanie lakieru i niektóre dotknięte obszary odprysków w innych częściach lakieru. Niewielkie odpryski znajdują się również na przedniej szybie. Czarna skórzana tapicerka jest w dobrym stanie, z lekkimi zwiotczeniami i zgrubieniami na siedzeniach oraz typowym niewielkim zużyciem.
• Obramowania nawiewów centralnej klimatyzacji deski rozdzielczej wymagają ponownego zamocowania i regulacji, a szyba po stronie kierowcy działa powoli.
• Ostatni test MOT odbył się 28 października 2022 r. przy przebiegu 40 682 mil, co zaowocowało zaliczeniem za pierwszym razem bez żadnych wskazówek.
• Przed powrotem na drogę będzie wymagał nowego certyfikatu testu MOT.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd miał miejsce w październiku 2022 r. przy przebiegu 40 682 mil, kiedy to specjalista Ferrari Simon Furlonger przeprowadził gruntowną wymianę paska rozrządu, w tym napinacza paska, oleju silnikowego i filtra, filtra paliwa oraz nowego zestawu świec zapłonowych. Wymieniono różne węże, wyregulowano siłowniki turbosprężarki, zamontowano cztery nowe opony Michelin Pilot Sport, zainstalowano nowe przewody zapłonowe HT, wymieniono alternator i akumulator oraz zainstalowano nową tylną szybę Lexan. Całkowity koszt tych prac wyniósł nieco ponad 13 000 funtów, zgodnie z przedstawioną fakturą.
• Poprzednio był serwisowany w marcu 2017 r. przy przebiegu 40 029 mil, z corocznym serwisem i wymianą paska rozrządu przeprowadzoną przez specjalistę Ferrari R
• Wcześniej był serwisowany w marcu 2015 r. przy przebiegu 39 866 mil, a poprzednia wymiana paska rozrządu została przeprowadzona w marcu 2014 r. przy przebiegu 39 012 mil.
• Istnieje obszerna historia serwisowa ze wszystkimi fakturami w aktach, z pracami w ciągu ostatnich 15 lat przeprowadzonymi przez specjalistę Ferrari R

PODSUMOWANIE

Koenig Specials F48 to wyjątkowo rzadki, niestandardowy supersamochód oparty na solidnym Ferrari 348 TS, ale z poważną modernizacją układu napędowego, a także kompleksowo zmodyfikowanym nadwoziem, zawieszeniem i hamulcami. Nie jest to pojazd dla nieśmiałych i wycofanych; to Ferrari zwraca na siebie uwagę, gdziekolwiek się pojawi, i byłoby ekscytującym dodatkiem do każdego zestawu niezwykłych samochodów wyczynowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia dotyczących uszkodzeń lub kradzieży. Jest on obecnie objęty umową finansowania.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Koenig Specials F48 é uma versão modificada excecionalmente rara do Ferrari 348 TS, com uma atualização substancial do grupo motopropulsor e um bodykit que chama a atenção.
• Está agora equipado com um V8 de 3,4 litros com turbocompressor duplo, que produz até 520 cv, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades.
• Considerado um dos dois únicos F48 com volante à direita, este carro foi modificado na época por Koenig, antes de ser levado de volta para o Reino Unido e importado como um carro novo em 1994. O seu primeiro proprietário privado foi o então vice-presidente do Newcastle United FC, Douglas Hall.
• Em 2022, foi submetida a uma grande operação de substituição da correia de cames no especialista em Ferrari Simon Furlonger, juntamente com quatro pneus novos e a instalação de um novo vidro traseiro Lexan, com um custo de pouco mais de 13.000 libras.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A marca Koenig-Specials foi fundada por Willy Koenig em Munique, que mergulhou no mundo da Ferrari através das corridas e que passou a desenvolver versões fortemente afinadas dos supercarros da marca. Com o seu estilo selvagem e desempenho excessivo, tornaram-se ícones dos anos 80 e 90.
• Este Ferrari 348 de 1990 saiu da fábrica como um modelo TS de série, mas terá sido enviado para a Koenig na Alemanha como um carro novo, para ser modificado numa F48 especial.
• O F48 foi inspirado no F40, e o coração da conversão foi um par de turbocompressores Garrett T3 que foram aparafusados ao V8 de 3,4 litros de série. Isto aumentou a potência de cerca de 320 cv à saída da fábrica para uns notáveis 520 cv.
• O seu design Pininfarina foi modificado com um kit de conversão de carroçaria larga, mantendo-se apenas as portas e o capot. Elementos do estilo da carroçaria - sobretudo a traseira - foram modelados com base na silhueta e nas características do F40. As jantes foram substituídas por um conjunto de ligas largas e escalonadas de várias peças da OZ Racing.
• Outras alterações mecânicas incluíram uma suspensão melhorada, uma nova ECU e um intercooler de grandes dimensões. Os travões foram revistos com a primeira instalação de travões compósitos "híbridos" do mundo, utilizando discos de cerâmica de carbono Surface Transforms à frente e elementos de aço de série atrás.
• O proprietário anterior afirmou que este é o único F48 com volante à direita que tem proveniência conhecida desde novo e que também possui um extenso registo de manutenção.
• O carro é acompanhado por um duplicado do livro de serviço, um manual técnico do 348, dezenas de facturas e certificados MOT e outros guias operacionais.
• Nota: o número do chassis no V5C começa erradamente com um "X" em vez de um "Z", o que parece ser um erro administrativo quando o automóvel foi registado pela primeira vez no Reino Unido.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: a pintura está em bom estado, com alguns arranhões na parte inferior do para-choques dianteiro e algumas pequenas fissuras e imperfeições na face do para-choques. Existem também algumas pequenas lascas, fissuras superficiais, ligeira descamação da laca e algumas áreas de lascas tocadas noutras secções da pintura. Estão também presentes algumas pequenas lascas no para-brisas. Os estofos em pele preta estão apresentáveis, com uma ligeira flacidez e amontoamento nas bases dos bancos e um desgaste ligeiro típico.
• Os rebordos das saídas de ar condicionado do painel de instrumentos central precisam de ser novamente fixados e ajustados e o vidro do lado do condutor funciona lentamente.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 28 de outubro de 2022, com 40.682 quilómetros, o que resultou numa aprovação pela primeira vez sem avisos.
• Será necessário um novo certificado de inspeção MOT antes de voltar a circular.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi em outubro de 2022, aos 40.682 quilómetros, quando o especialista da Ferrari, Simon Furlonger, efectuou um grande serviço de substituição da correia de cames, incluindo também o tensor da correia, óleo e filtro do motor, filtro de combustível e um novo conjunto de velas de ignição. Foram renovadas várias mangueiras, os actuadores do turbocompressor foram ajustados, foram montados quatro pneus Michelin Pilot Sport novos, foram instalados novos cabos de ignição HT, o alternador e a bateria foram substituídos e foi instalada uma nova janela traseira em Lexan. O custo total deste trabalho foi de pouco mais de £13.000, de acordo com a fatura apresentada.
• Foi previamente reparado em março de 2017, aos 40.029 quilómetros, com uma revisão anual e substituição da correia de cames efectuada pelo especialista Ferrari R
• Antes disso, foi reparado em março de 2015, às 39.866 milhas, e o serviço anterior de substituição da correia de cames foi efectuado em março de 2014, às 39.012 milhas.
• Existe um extenso historial de manutenção com todas as facturas em arquivo, com trabalhos realizados nos últimos 15 anos pelo especialista Ferrari R

RESUMO

Este Koenig Specials F48 é um supercarro personalizado excecionalmente raro, baseado no robusto Ferrari 348 TS, mas com uma grande atualização do grupo motopropulsor, bem como uma carroçaria, suspensão e travões totalmente revistos. Este Ferrari não é um veículo para os tímidos e para os que se retiram; este Ferrari chama a atenção onde quer que vá e seria uma adição excitante a qualquer conjunto de carros de desempenho invulgar.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de banco de dados de seguro para danos ou roubo. Atualmente, está coberto por um contrato de financiamento.

NYCKELFAKTA

• Denna Koenig Specials F48 är en exceptionellt sällsynt modifierad version av Ferrari 348 TS, med en rejäl uppgradering av drivlinan och en uppseendeväckande kaross.
• Den är nu utrustad med en dubbelturboladdad 3,4-liters V8, som ger upp till 520 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
• Den här bilen är en av endast två högerstyrda F48 och modifierades under en period av Koenig, innan den kördes tillbaka till Storbritannien och importerades som en ny bil 1994. Dess första privata ägare var Douglas Hall, dåvarande vice ordförande i Newcastle United FC.
• Den genomgick ett större byte av kamrem 2022 hos Ferrari-specialisten Simon Furlonger, tillsammans med fyra nya däck och montering av en ny Lexan-bakruta, till en kostnad av drygt 13 000 GBP.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Varumärket Koenig-Specials grundades av Willy Koenig i München, som hade fördjupat sig i Ferrari-världen genom racing, och som fortsatte att utveckla kraftigt trimmade versioner av märkets superbilar. Med sin vilda styling och överdrivna prestanda har de blivit ikoner för 1980- och 90-talen.
• Denna Ferrari 348 från 1990 lämnade fabriken som en vanlig TS-modell, men ska ha skickats till Koenig i Tyskland som en helt ny bil för att modifieras till en F48-special.
• F48 inspirerades av F40, och hjärtat i omvandlingen var ett par Garrett T3-turboladdare som skruvades fast på den vanliga 3,4-liters V8:an. Detta ökade effekten från cirka 320 hk från fabriken till anmärkningsvärda 520 hk.
• Pininfarina-designen modifierades med en ombyggnadssats för bred kaross, där endast dörrarna och motorhuven förblev originaldelar. Delar av karossens styling - framför allt bakpartiet - modellerades efter F40:s silhuett och egenskaper. Hjulen byttes ut mot en uppsättning breda, stagade OZ Racing-legeringar i flera delar.
• Ytterligare mekaniska förändringar inkluderade uppgraderad fjädring, en ny ECU och en stor intercooler. Bromsarna har setts över med världens första "hybrid"-bromsinstallation i komposit, med Surface Transforms kolkeramiska skivor fram och standardstålskivor bak.
• Den tidigare ägaren uppgav att detta är den enda högerstyrda F48 som har känd proveniens från ny, och som också har ett omfattande underhållsregister.
• Med bilen följer en duplicerad servicebok, en 348 teknisk manual, dussintals fakturor och MOT-certifikat och andra drifthandböcker.
• Observera: chassinumret på V5C börjar felaktigt med ett "X" i stället för ett "Z", vilket verkar vara ett administrativt fel när bilen först registrerades i Storbritannien.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: lacken är i gott skick, med några skrubbsår på undersidan av den främre stötfångaren, och några små sprickor och brister över stötfångarens yta. Det finns också några små flisor, ytsprickor, lätt lackavskalning och några rörda flisområden över andra delar av lacken. Några små flisor finns också på vindrutan. Den svarta läderklädseln är presentabel, med en del lätt hängande och hopsjunken klädsel på sätesbaserna och typiskt mindre slitage.
• Luftkonditioneringsventilerna på instrumentpanelen måste fästas och justeras på nytt, och förarsidans fönster öppnas långsamt.
• Den senaste bilprovningen var den 28 oktober 2022 vid 40 682 miles, vilket resulterade i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.
• Det kommer att krävas ett nytt MOT-testcertifikat innan bilen kan tas i bruk igen.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i oktober 2022 vid 40 682 miles, när Ferrari-specialisten Simon Furlonger utförde en större service med byte av kamrem, vilket även inkluderade remspännare, motorolja och filter, bränslefilter och en ny uppsättning tändstift. Olika slangar förnyades, turboladdarens ställdon justerades, fyra nya Michelin Pilot Sport-däck monterades, nya HT-tändkablar installerades, generatorn och batteriet byttes ut och en ny Lexan-bakruta installerades. Den totala kostnaden för detta arbete var drygt 13 000 pund, enligt den faktura som visas.
• Den har tidigare servats i mars 2017 vid 40 029 miles, med en årlig service och byte av kamrem utförd av Ferrari-specialisten R
• Innan detta servades den i mars 2015 vid 39 866 miles, och den tidigare servicen för byte av kamrem utfördes i mars 2014 vid 39 012 miles.
• Det finns en omfattande underhållshistorik med alla fakturor i arkivet, med arbete under de senaste 15 åren utfört av Ferrari-specialisten R

SAMMANFATTNING

Denna Koenig Specials F48 är en exceptionellt sällsynt specialbyggd superbil, baserad på den robusta Ferrari 348 TS, men med en stor uppgradering av drivlinan samt omfattande revidering av kaross, fjädring och bromsar. Denna Ferrari är inte ett fordon för den blyge och tillbakadragne; den väcker uppmärksamhet var den än kör och skulle vara ett spännande tillskott till alla samlingar av ovanliga prestandabilar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld. Det täcks för närvarande av ett finansieringsavtal.