1990 FERRARI 348 TS - KOENIG SPECIALS F48 for sale by auction in Ashford, Kent, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Koenig Specials F48 ist eine außergewöhnlich seltene, modifizierte Version des Ferrari 348 TS, die mit einem umfangreichen Antriebsstrang-Upgrade und einem auffälligen Bodykit im Stil des F40 ausgestattet ist.
Er ist jetzt mit einem 3,4-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung ausgestattet, der bis zu 520 PS leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Es handelt sich um einen von nur zwei F48 mit Rechtslenkung und weltweit nur sieben Exemplaren. Dieses Auto wurde in der Zeit von Koenig modifiziert, bevor es zurück nach Großbritannien gefahren und 1994 als Neuwagen importiert wurde. Sein erster privater Besitzer war der damalige stellvertretende Vorsitzende des Newcastle United FC, Douglas Hall, Sohn von Sir John Hall, dem Besitzer des Newcastle United FC.
Der zweite anspruchsvolle Besitzer von 18 Jahren, Professor David Clarke, entwickelte persönlich Carbon-Keramik-Bremsen für Surface Transforms PLC und nach vielen Prototypen wurde dieser F48 mit den weltweit ersten Carbon-Keramik-Hybridbremsen (Carbon-Keramik vorne/Stahl hinten) ausgestattet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die Marke Koenig-Specials wurde von Willy Koenig in München gegründet, der durch den Rennsport in die Ferrari-Welt eingetaucht war und stark getunte Versionen der Supersportwagen der Marke entwickelte. Mit ihrem wilden Styling und ihren exzessiven Leistungen sind sie zu Ikonen der 1980er und 90er Jahre geworden.
Dieser Ferrari 348 aus dem Jahr 1990 verließ das Werk als Standard-TS-Modell, wurde aber vermutlich als Neuwagen zu Koenig nach Deutschland geschickt, um dort zu einem F48 Spezial umgebaut zu werden.
Der F48 wurde vom F40 inspiriert, und das Herzstück des Umbaus war ein Paar Garrett T3-Turbolader, die an den serienmäßigen 3,4-Liter-V8 geschraubt wurden. Dies steigerte die Leistung von rund 320 PS ab Werk auf bemerkenswerte 520 PS.
Sein Pininfarina-Design wurde mit einem Breitbau-Kit modifiziert, wobei nur die Türen und die Motorhaube unverändert blieben. Elemente des Karosseriedesigns - vor allem das Heck - wurden der Silhouette und den Merkmalen des F40 nachempfunden. Die Räder wurden gegen einen Satz breiter, versetzter, mehrteiliger OZ Racing-Felgen ausgetauscht.
Weitere mechanische Änderungen umfassten eine verbesserte Aufhängung, eine neue ECU und einen großen Ladeluftkühler. Wie bereits erwähnt, wurden die Bremsen mit der weltweit ersten "Hybrid"-Verbundbremsanlage überarbeitet, die vorne mit Surface Transforms Carbon-Keramik-Scheiben und hinten mit Standard-Stahlscheiben ausgestattet ist.
Der Verkäufer gibt an, dass es sich um den einzigen F48 mit Rechtslenkung handelt, dessen Herkunft aus dem Neuzustand bekannt ist und der zudem über ein umfangreiches Wartungsprotokoll verfügt.
Zum Auto gehören ein doppeltes Serviceheft, ein technisches Handbuch für den 348, Dutzende von Rechnungen und Zulassungsbescheinigungen sowie weitere Betriebsanleitungen.

ZUSTAND

Es gibt keine Anzeichen für Vorschäden an den Karosserieteilen.
Die Giallo-Lackierung wird als in gutem Zustand beschrieben. Der Verkäufer weist auf einige Schrammen an der Unterseite der vorderen Stoßstange hin, mit einigen leichten Absplitterungen und Unebenheiten an der Oberfläche der Stoßstange. Auf der Motorhaube befinden sich leichte Chips, an den Radkästen gibt es sehr leichte Oberflächenrisse, und die unteren Bögen wurden ausgebessert, um die Chips zu beseitigen.
Die Türen, die Seitenschweller und die hinteren Kotflügel weisen ebenfalls einige sehr leichte Oberflächenrisse auf. Leichte Mängel sind am abnehmbaren Targadach, an der Motorabdeckung und am großen Heckflügel sichtbar.
Das gesamte Glas ist in Ordnung, lediglich an der Windschutzscheibe befinden sich einige kleine Splitter.
Die schwarze Lederpolsterung ist vorzeigbar, mit einigen leichten Durchhängern und Wölbungen an den Sitzflächen und den typischen leichten Abnutzungserscheinungen des Leders an den hohen Kontaktpunkten.
Die Einfassungen der Lüftungsdüsen des zentralen Armaturenbretts müssen wieder fest angebracht werden. Auf dem Armaturenbrett sind keine Warnleuchten vorhanden.
Der F48 erhält nach Abschluss dieser Auktion eine neue 12-monatige TÜV-Bescheinigung und alle erforderlichen Punkte werden behoben. Die letzte TÜV-Prüfung fand am 5. April 2018 bei einem Kilometerstand von 40.200 Meilen statt, bei der der Wagen zum ersten Mal ohne Beanstandungen bestanden wurde. Das Auto hat in den letzten Jahren die meiste Zeit seines Lebens im Lager verbracht, mit Ausnahme einer Ausstellung auf dem prestigeträchtigen Salon Prive im September 2020.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte vollständige Wartung wurde im März 2017 bei 40.029 Meilen durchgeführt, mit einer jährlichen Wartung und einem Nockenriemenwechsel durch den Ferrari-Spezialisten R
Davor wurde er im März 2016 bei 39.866 Meilen gewartet, und der letzte Nockenriemenwechsel wurde im März 2014 bei 39.012 Meilen durchgeführt.
Es gibt eine umfangreiche Wartung Geschichte mit allen detaillierten Rechnungen auf Datei, mit der Arbeit in den letzten 15 Jahren durchgeführt von Ferrari-Spezialist R

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser F48 von Koenig Specials ist ein außergewöhnlich seltener, maßgeschneiderter Supersportwagen, der auf dem robusten Ferrari 348 TS basiert, aber mit einem umfangreichen Upgrade des Antriebsstrangs sowie einer umfassend überarbeiteten Karosserie, Aufhängung und Bremsen ausgestattet ist. Dieser Ferrari ist kein Fahrzeug für Schüchterne und Zurückhaltende. Er zieht überall die Blicke auf sich und ist eine aufregende Ergänzung für jede Sammlung seltener Hochleistungsfahrzeuge.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Koenig Specials F48 is an exceptionally rare modified version of the Ferrari 348 TS, boasting a substantial powertrain upgrade and an F40-style attention-grabbing bodykit.
It is now equipped with a twin-turbocharged 3.4-litre V8, producing up to 520bhp, coupled to a five-speed manual transmission.
Understood to be one of just two right-hand drive F48s, and only seven worldwide. This car was modified in period by Koenig, before being driven back to the UK and imported as a new car in 1994. Its first private owner was then deputy chairman of Newcastle United FC, Douglas Hall, son of Sir John Hall the owner of Newcastle United FC.
The second fastidious owner of 18 years, Professor David Clarke, personally developed carbon ceramic brakes for Surface Transforms PLC and after many prototypes this F48 was installed with the world’s first carbon/ceramic hybrid brakes (carbon ceramic fronts/steel rears).

EQUIPMENT AND FEATURES

The Koenig-Specials brand was founded by Willy Koenig in Munich, who had become immersed in the Ferrari world through racing, and who went on to develop heavily tuned versions of the marque’s supercars. With their wild styling and excessive performance, they have become icons of the 1980s and ‘90s.
This 1990 Ferrari 348 left the factory as a standard TS model, but is understood to have been sent to Koenig in Germany as a brand-new car, to be modified into an F48 special.
The F48 was inspired by the F40, and the heart of the conversion was a pair of Garrett T3 turbochargers that were bolted to the standard 3.4-litre V8. This boosted power from around 320bhp ex-factory to a remarkable 520bhp.
Its Pininfarina design was modified with a wide body conversion kit, with only the doors and bonnet remaining stock. Elements of the body styling - most notably the rear - were modelled on the F40’s silhouette and features. The wheels were swapped to a set of wide, staggered multi-piece OZ Racing alloys.
Further mechanical changes included upgraded suspension, a new ECU, and a large intercooler. As aforementioned, the brakes were revised with the world’s first ‘hybrid’ composite brake installation; using Surface Transforms carbon ceramic discs at the front and standard steel items at the rear.
The seller states that this is the only right-hand drive F48 that has known provenance from new, and which also boasts an extensive maintenance record.
Accompanying the car is a duplicate service book, a 348 technical manual, dozens of invoices and MOT certificates, and other operational guides.

CONDITION

There is no evidence of prior damage to any of the body panels.
Its Giallo paintwork is described as being in fair condition. The seller notes some scuffs on the underside of the front bumper, with some light chips and imperfections across the face of the bumper. There are light chips on the bonnet, very slight surface cracks on the wheel arches, and the lower arches have been touched in to rectify chipping.
The doors, side skirts and rear wing panels also show some very slight surface cracks, some slight imperfections are visible on the removable ‘targa’ roof, the engine cover and the large rear wing.
All of the glass is sound, with only some small chips on the windscreen.
Its black leather upholstery is presentable, with some slight sagging and bunching on the seat bases, and typical minor wear visible on the leather on the high contact points.
The central dashboard air-conditioning vent surrounds need to be re-affixed firmly. There are no warning lights on the dashboard.
The F48 will receive a fresh 12-month MOT certificate on completion of this auction and any required items rectified. Previously, the most recent MOT test was on 5 April 2018 at 40,200 miles, which resulted in a first-time pass with no advisories. The car has spent most of its life in storage in recent years, with the exception of being displayed at the prestigious Salon Prive in September 2020.

SERVICE HISTORY

The last full maintenance was in March 2017 at 40,029 miles, with an annual service and cam belt replacement carried out by Ferrari specialist R&D Automotive. During this visit, turbo gaskets were renewed, along with cam cover gaskets, end plate gaskets, and the phase sensor gasket. The camshaft oil seals were replaced, as were fuel hoses and intercooler hoses. The air-conditioning was re-gassed, and the car received new engine oil and oil filter, spark plugs, and brake fluid.
Prior to this it was serviced in March 2016 at 39,866 miles, and the previous cam belt replacement service was carried out in March 2014 at 39,012 miles.
There is an extensive maintenance history with all detailed invoices on file, with work over the last 15 years carried out by Ferrari specialist R&D Automotive, and prior to this by the likes of Ferrari specialists like Italia Autosport and Reg Vardy.

SUMMARY

This Koenig Specials F48 is an exceptionally rare custom supercar, based on the robust Ferrari 348 TS, but with a major powertrain upgrade as well as comprehensively revised bodywork, suspension, and brakes. Not a vehicle for the shy and retiring; this Ferrari turns heads wherever it goes, and it will make an exciting addition to any assembly of rare performance cars.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Koenig Specials F48 es una versión modificada excepcionalmente rara del Ferrari 348 TS, que cuenta con una mejora sustancial del tren de potencia y un kit de carrocería que llama la atención al estilo del F40.
Ahora está equipado con un V8 de 3,4 litros con doble turbocompresor, que produce hasta 520 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.
Se entiende que es uno de los dos F48 con volante a la derecha, y sólo siete en todo el mundo. Este coche fue modificado en su momento por Koenig, antes de ser llevado al Reino Unido e importado como coche nuevo en 1994. Su primer propietario privado fue el entonces vicepresidente del Newcastle United FC, Douglas Hall, hijo de Sir John Hall, propietario del Newcastle United FC.
El segundo propietario fastidioso de 18 años, el profesor David Clarke, desarrolló personalmente los frenos cerámicos de carbono para Surface Transforms PLC y, después de muchos prototipos, este F48 fue instalado con los primeros frenos híbridos de carbono/cerámica del mundo (delanteros de carbono/traseros de acero).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La marca Koenig-Specials fue fundada por Willy Koenig en Múnich, que se había sumergido en el mundo de Ferrari a través de las carreras, y que pasó a desarrollar versiones muy tuneadas de los supercoches de la marca. Con su estilo salvaje y sus excesivas prestaciones, se convirtieron en iconos de los años 80 y 90.
Este Ferrari 348 de 1990 salió de la fábrica como un modelo TS estándar, pero se entiende que fue enviado a Koenig en Alemania como un coche nuevo, para ser modificado en un F48 especial.
El F48 se inspiró en el F40, y el corazón de la conversión fue un par de turbocompresores Garrett T3 que se atornillaron al V8 de 3,4 litros de serie. Esto aumentó la potencia de unos 320 CV de fábrica a unos sorprendentes 520 CV.
El diseño de Pininfarina se modificó con un kit de conversión de la carrocería ancha, y sólo se mantuvieron las puertas y el capó. Algunos elementos de la carrocería -sobre todo la parte trasera- se inspiraron en la silueta y los rasgos del F40. Las ruedas se cambiaron por un juego de aleaciones anchas y escalonadas de OZ Racing.
Otros cambios mecánicos incluyeron una suspensión mejorada, una nueva ECU y un gran intercooler. Como ya se ha mencionado, los frenos se revisaron con la primera instalación de frenos compuestos "híbridos" del mundo; utilizando discos cerámicos de carbono Surface Transforms en la parte delantera y elementos de acero estándar en la parte trasera.
El vendedor afirma que se trata del único F48 con volante a la derecha del que se conoce su procedencia desde nuevo y que, además, cuenta con un amplio historial de mantenimiento.
Acompañan al coche un duplicado del libro de mantenimiento, un manual técnico del 348, decenas de facturas y certificados de ITV y otras guías de funcionamiento.

CONDICIÓN

No hay evidencia de daños previos en ninguno de los paneles de la carrocería.
La pintura Giallo se describe como en buen estado. El vendedor señala algunos rasguños en la parte inferior del parachoques delantero, con algunos ligeros desconchones e imperfecciones en la cara del parachoques. Hay ligeros desconchones en el capó, ligeras grietas superficiales en los pasos de rueda, y los pasos inferiores han sido retocados para rectificar los desconchones.
Las puertas, los faldones laterales y los paneles del alerón trasero también muestran algunas grietas superficiales muy leves, algunas imperfecciones leves son visibles en el techo desmontable "targa", la cubierta del motor y el gran alerón trasero.
Todos los cristales están en buen estado, con sólo algunos pequeños desprendimientos en el parabrisas.
Su tapicería de cuero negro está presentable, con un ligero hundimiento y amontonamiento en las bases de los asientos, y el típico desgaste menor visible en el cuero en los puntos altos de contacto.
Es necesario volver a fijar con firmeza los bordes de las rejillas de ventilación del aire acondicionado del salpicadero central. No hay luces de advertencia en el salpicadero.
El F48 recibirá un nuevo certificado de ITV de 12 meses al finalizar esta subasta y se rectificarán los elementos necesarios. Anteriormente, la prueba de ITV más reciente fue el 5 de abril de 2018 a 40.200 millas, que resultó en un pase de primera vez sin advertencias. El coche ha pasado la mayor parte de su vida en el almacenamiento en los últimos años, con la excepción de ser exhibido en el prestigioso Salón Prive en septiembre de 2020.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último mantenimiento completo fue en marzo de 2017, a los 40.029 kilómetros, con una revisión anual y la sustitución de la correa de levas realizada por el especialista de Ferrari R
Anteriormente se le hizo una revisión en marzo de 2016 con 39.866 millas, y el anterior servicio de sustitución de la correa de levas se realizó en marzo de 2014 con 39.012 millas.
Hay un amplio historial de mantenimiento con todas las facturas detalladas en el archivo, con el trabajo en los últimos 15 años llevado a cabo por el especialista de Ferrari R

RESUMEN

Este Koenig Specials F48 es un superdeportivo personalizado excepcionalmente raro, basado en el robusto Ferrari 348 TS, pero con una importante actualización del tren motriz, así como una carrocería, suspensión y frenos exhaustivamente revisados. No es un vehículo para los tímidos y retraídos; este Ferrari atrae las miradas dondequiera que vaya, y será una emocionante adición a cualquier conjunto de coches de rendimiento raros.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Koenig Specials F48 est une version modifiée exceptionnellement rare de la Ferrari 348 TS, dotée d'une amélioration substantielle du groupe motopropulseur et d'un kit carrosserie accrocheur de style F40.
Elle est désormais équipée d'un V8 biturbo de 3,4 litres, développant jusqu'à 520 ch, couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
On croit savoir qu'il s'agit de l'une des deux seules F48 à conduite à droite, et des sept seules au monde. Cette voiture a été modifiée à l'époque par Koenig, avant d'être ramenée au Royaume-Uni et importée comme une nouvelle voiture en 1994. Son premier propriétaire privé était alors le vice-président du Newcastle United FC, Douglas Hall, fils de Sir John Hall, propriétaire du Newcastle United FC.
Le second propriétaire pointilleux depuis 18 ans, le professeur David Clarke, a personnellement développé des freins en carbone céramique pour Surface Transforms PLC et après de nombreux prototypes, cette F48 a été équipée des premiers freins hybrides carbone/céramique au monde (avant en carbone céramique/arrière en acier).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La marque Koenig-Specials a été fondée par Willy Koenig à Munich, qui s'était immergé dans le monde de Ferrari par le biais de la course automobile et qui a ensuite développé des versions fortement modifiées des supercars de la marque. Avec leur style sauvage et leurs performances excessives, elles sont devenues des icônes des années 1980 et 1990.
Cette Ferrari 348 de 1990 a quitté l'usine en tant que modèle TS standard, mais il semble qu'elle ait été envoyée à Koenig en Allemagne en tant que voiture neuve, pour être modifiée en F48 spéciale.
La F48 a été inspirée par la F40, et le cœur de la conversion était une paire de turbocompresseurs Garrett T3 qui ont été boulonnés au V8 standard de 3,4 litres. Cela a permis d'augmenter la puissance d'environ 320 ch en sortie d'usine à un remarquable 520 ch.
Son design Pininfarina a été modifié par un kit de conversion de carrosserie large, seules les portes et le capot restant d'origine. Certains éléments du style de la carrosserie, notamment l'arrière, sont inspirés de la silhouette et des caractéristiques de la F40. Les roues ont été remplacées par un jeu de larges alliages OZ Racing en quinconce.
D'autres modifications mécaniques ont été apportées, notamment une suspension améliorée, un nouveau calculateur et un grand refroidisseur intermédiaire. Comme nous l'avons déjà mentionné, les freins ont été révisés avec la première installation de freinage composite "hybride" au monde, utilisant des disques en céramique de carbone Surface Transforms à l'avant et des éléments en acier standard à l'arrière.
Le vendeur affirme qu'il s'agit de la seule F48 à conduite à droite dont la provenance est connue depuis l'origine, et qui possède également un dossier d'entretien complet.
La voiture est accompagnée d'un double du carnet d'entretien, d'un manuel technique de la 348, de dizaines de factures et de certificats de contrôle technique, ainsi que d'autres guides opérationnels.

CONDITION

Il n'y a aucune trace de dommages antérieurs sur les panneaux de la carrosserie.
Sa peinture Giallo est décrite comme étant en bon état. Le vendeur note quelques éraflures sur le dessous du pare-chocs avant, avec de légers éclats et imperfections sur la face du pare-chocs. Il y a de légers éclats sur le capot, de très légères fissures superficielles sur les passages de roues, et les passages inférieurs ont été retouchés pour rectifier les éclats.
Les portes, les jupes latérales et les panneaux de l'aile arrière présentent également de très légères fissures superficielles. De légères imperfections sont visibles sur le toit amovible "targa", le couvercle du moteur et la grande aile arrière.
Toutes les vitres sont saines, avec seulement quelques petits éclats sur le pare-brise.
Sa sellerie en cuir noir est présentable, avec un léger affaissement et des plis sur les bases des sièges, et une usure mineure typique visible sur le cuir aux points de contact élevés.
Les entourages des bouches d'aération de la climatisation centrale du tableau de bord doivent être refixés fermement. Il n'y a pas de témoins lumineux sur le tableau de bord.
La F48 recevra un nouveau certificat MOT de 12 mois à l'issue de cette vente aux enchères et tout élément requis sera rectifié. Auparavant, le test MOT le plus récent a eu lieu le 5 avril 2018 à 40 200 miles, ce qui a donné lieu à un premier passage sans avis. La voiture a passé la majeure partie de sa vie en stockage ces dernières années, à l'exception d'être exposée au prestigieux Salon Prive en septembre 2020.

HISTORIQUE DE SERVICE

Le dernier entretien complet a eu lieu en mars 2017 à 40,029 miles, avec un service annuel et le remplacement de la courroie de came effectué par le spécialiste Ferrari R.
Avant cela, il a été révisé en mars 2016 à 39,866 miles, et le service précédent de remplacement de la courroie de came a été effectué en mars 2014 à 39,012 miles.
Il existe un historique d'entretien complet avec toutes les factures détaillées dans le dossier, les travaux des 15 dernières années ayant été effectués par le spécialiste Ferrari R

RÉSUMÉ

Cette Koenig Specials F48 est une supercar personnalisée exceptionnellement rare, basée sur la robuste Ferrari 348 TS, mais avec une mise à niveau majeure du groupe motopropulseur ainsi qu'une révision complète de la carrosserie, de la suspension et des freins. Ce n'est pas un véhicule pour les timides et les effacés ; cette Ferrari fait tourner les têtes où qu'elle aille, et elle sera un ajout passionnant à tout ensemble de voitures de performance rares.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a aucune dette financière.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Koenig Specials F48 is een uitzonderlijk zeldzame aangepaste versie van de Ferrari 348 TS, met een aanzienlijke upgrade van de aandrijflijn en een aandachttrekkende bodykit in F40-stijl.
Hij is nu uitgerust met een 3,4-liter V8 met dubbele turbo, goed voor 520 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Naar verluidt één van slechts twee rechtsgestuurde F48's, en slechts zeven wereldwijd. Deze auto werd in de periode door Koenig gemodificeerd, voordat hij naar Engeland werd teruggereden en in 1994 als nieuwe auto werd geïmporteerd. De eerste particuliere eigenaar was de toenmalige vice-voorzitter van Newcastle United FC, Douglas Hall, zoon van Sir John Hall, de eigenaar van Newcastle United FC.
De tweede kieskeurige eigenaar van 18 jaar, Professor David Clarke, ontwikkelde persoonlijk koolstof keramische remmen voor Surface Transforms PLC en na vele prototypes werd deze F48 uitgerust met 's werelds eerste koolstof/keramische hybride remmen (koolstof keramische voorwielen/ stalen achterwielen).

UITRUSTING EN KENMERKEN

Het merk Koenig-Specials werd opgericht door Willy Koenig in München, die door het racen in de Ferrari-wereld was ondergedompeld, en die zwaar getunede versies van de supercars van het merk ging ontwikkelen. Met hun wilde styling en buitensporige prestaties zijn ze iconen van de jaren '80 en '90 geworden.
Deze Ferrari 348 uit 1990 verliet de fabriek als een standaard TS model, maar is naar verluidt naar Koenig in Duitsland gestuurd als een gloednieuwe auto, om te worden omgebouwd tot een F48 special.
De F48 was geïnspireerd op de F40 en het hart van de conversie werd gevormd door een paar Garrett T3 turboladers die op de standaard 3,4-liter V8 werden geschroefd. Hierdoor steeg het vermogen van ongeveer 320 pk af fabriek tot een opmerkelijke 520 pk.
Het Pininfarina-ontwerp werd gewijzigd met een brede carrosserieconversie, waarbij alleen de deuren en de motorkap standaard bleven. Elementen van de styling van de carrosserie - met name de achterkant - werden gemodelleerd naar het silhouet en de kenmerken van de F40. De wielen werden vervangen door een set brede, verspringende meerdelige OZ Racing-legeringen.
Andere mechanische wijzigingen waren een verbeterde ophanging, een nieuwe ECU en een grote intercooler. Zoals eerder vermeld, werden de remmen herzien met 's werelds eerste 'hybride' composietreminstallatie; met Surface Transforms koolstofkeramische schijven vooraan en standaard stalen onderdelen achteraan.
De verkoper verklaart dat dit de enige rechtsgestuurde F48 is waarvan de herkomst vanaf nieuw bekend is, en die ook kan bogen op een uitgebreid onderhoudsboekje.
Bij de auto is een dubbel onderhoudsboek, een 348 technisch handboek, tientallen facturen en APK-certificaten, en andere gebruiksaanwijzingen.

CONDITION

Er is geen bewijs van eerdere schade aan een van de panelen van de carrosserie.
Zijn Giallo lak wordt beschreven als zijnde in redelijke staat. De verkoper noteert enkele slijtplekken aan de onderkant van de voorbumper, met enkele lichte schilfers en onvolkomenheden aan de voorkant van de bumper. Er zijn lichte schilfers op de motorkap, zeer lichte oppervlakkige scheuren op de wielkasten en de onderste bogen zijn bijgewerkt om chippen te corrigeren.
De deuren, zijskirts en achtervleugelpanelen vertonen ook enkele zeer lichte oppervlaktescheurtjes, enkele lichte onvolkomenheden zijn zichtbaar op het afneembare 'targa' dak, de motorkap en de grote achtervleugel.
Al het glas is in goede staat, met alleen wat kleine barstjes op de voorruit.
De zwart lederen bekleding is toonbaar, met wat lichte doorzakking en stoffering op de basis van de zetels, en typische lichte slijtage zichtbaar op het leder op de hoge contactpunten.
De ventilatie-openingen in het centrale dashboard moeten opnieuw en stevig worden bevestigd. Er zijn geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
De F48 krijgt bij afronding van deze veiling een vers APK-certificaat voor 12 maanden en eventuele vereiste punten worden verholpen. Voorheen was de meest recente APK-keuring op 5 april 2018 bij 40.200 mijl, wat resulteerde in een eerste keer passeren met geen adviezen. De auto heeft het grootste deel van zijn leven in opslag doorgebracht in de afgelopen jaren, met uitzondering van het tentoonstellen op de prestigieuze Salon Prive in september 2020.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het laatste volledige onderhoud was in maart 2017 bij 40.029 mijl, met een jaarlijkse onderhoudsbeurt en vervanging van de nokkenriem uitgevoerd door Ferrari-specialist R
Voorafgaand aan deze werd onderhouden in maart 2016 op 39.866 mijl, en de vorige nokkenriem vervanging service werd uitgevoerd in maart 2014 op 39.012 mijl.
Er is een uitgebreide onderhoudshistorie met alle gedetailleerde facturen in het dossier, met werk van de laatste 15 jaar uitgevoerd door Ferrari specialist R

SAMENVATTING

Deze Koenig Specials F48 is een uitzonderlijk zeldzame custom supercar, gebaseerd op de robuuste Ferrari 348 TS, maar met een belangrijke upgrade van de aandrijflijn, alsmede uitgebreid herziene carrosserie, ophanging, en remmen. Niet een voertuig voor de verlegen en teruggetrokken, deze Ferrari draait hoofden waar hij ook gaat, en het zal een spannende aanvulling op een vergadering van zeldzame performance auto's.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Koenig Specials F48 to wyjątkowo rzadka, zmodyfikowana wersja Ferrari 348 TS, która może pochwalić się znaczną modernizacją układu napędowego i przyciągającym uwagę bodykitem w stylu F40.
Jest teraz wyposażony w podwójnie turbodoładowane 3,4-litrowe V8, produkujące do 520 KM, sprzężone z pięciobiegową przekładnią manualną.
Rozumie się, że jest to jeden z zaledwie dwóch F48 z napędem na prawą stronę i tylko siedem na całym świecie. Samochód ten został zmodyfikowany w okresie przez Koeniga, po czym wrócił do Wielkiej Brytanii i został sprowadzony jako nowy samochód w 1994 roku. Jego pierwszym prywatnym właścicielem był ówczesny wiceprezes Newcastle United FC, Douglas Hall, syn Sir Johna Halla, właściciela Newcastle United FC.
Drugi, 18-letni właściciel, profesor David Clarke, osobiście opracował węglowo-ceramiczne hamulce dla Surface Transforms PLC i po wielu prototypach ten F48 został wyposażony w pierwsze na świecie węglowo-ceramiczne hamulce hybrydowe (przód węglowo-ceramiczny/tył stalowy).

WYPOSAŻENIE I CECHY

Marka Koenig-Specials została założona przez Willy'ego Koeniga w Monachium, który zanurzył się w świecie Ferrari dzięki wyścigom i stworzył mocno tuningowane wersje supersamochodów tej marki. Dzięki dzikiej stylistyce i nadmiernym osiągom stały się one ikonami lat 80. i 90.
Ten 1990 Ferrari 348 opuścił fabrykę jako standardowy model TS, ale rozumie się, że został wysłany do Koenig w Niemczech jako zupełnie nowy samochód, aby być zmodyfikowany w F48 specjalne.
Inspiracją dla modelu F48 był model F40, a sercem konwersji była para turbosprężarek Garrett T3, które zostały przykręcone do standardowego 3,4-litrowego V8. Dzięki temu moc z około 320 KM fabrycznie wzrosła do imponujących 520 KM.
Projekt Pininfariny został zmodyfikowany za pomocą zestawu do przebudowy szerokiego nadwozia, przy czym jedynie drzwi i maska pozostały w stanie surowym. Elementy stylizacji nadwozia - przede wszystkim tył - były wzorowane na sylwetce i cechach F40. Koła zostały zamienione na zestaw szerokich, wieloczęściowych stopów OZ Racing.
Dalsze zmiany mechaniczne obejmowały zmodernizowane zawieszenie, nowy ECU i duży intercooler. Jak już wspomniano, hamulce zostały zmodyfikowane dzięki pierwszej na świecie "hybrydowej" kompozytowej instalacji hamulcowej; wykorzystującej węglowo-ceramiczne tarcze Surface Transforms z przodu i standardowe stalowe elementy z tyłu.
Sprzedawca twierdzi, że jest to jedyny prawy napęd F48, który ma znane pochodzenie od nowego, i który również może pochwalić się obszernym zapisem konserwacji.
Do samochodu dołączona jest zdublowana książka serwisowa, instrukcja techniczna 348, dziesiątki faktur i certyfikatów MOT oraz inne poradniki eksploatacyjne.

KONDYCJA

Nie ma dowodów na wcześniejsze uszkodzenia któregokolwiek z paneli nadwozia.
Jego lakier Giallo jest opisany jako w dobrym stanie. Sprzedawca zauważa kilka otarć na spodzie przedniego zderzaka, z kilkoma lekkimi chipami i niedoskonałościami na powierzchni zderzaka. Istnieją lekkie chipy na masce, bardzo lekkie pęknięcia powierzchni na nadkola, a dolne nadkola zostały dotknięte w celu skorygowania odprysków.
Drzwi, progi boczne i panele tylnego skrzydła również wykazują kilka bardzo drobnych pęknięć powierzchni, kilka drobnych niedoskonałości jest widocznych na zdejmowanym dachu "targa", pokrywie silnika i dużym tylnym skrzydle.
Wszystkie szkła jest dźwięk, z tylko kilka małych chipów na przedniej szybie.
Jego czarna skórzana tapicerka jest reprezentacyjna, z lekkim ugięciem i zgrubieniem na podstawach siedzeń oraz typowym drobnym zużyciem skóry widocznym na wysokich punktach styku.
Należy ponownie mocno zamocować centralne otoczki nawiewów klimatyzacji na desce rozdzielczej. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych lampek ostrzegawczych.
F48 otrzyma świeży 12-miesięczny certyfikat MOT po zakończeniu tej aukcji i wszelkie wymagane elementy usunięte. Poprzednio ostatni test MOT odbył się 5 kwietnia 2018 roku przy 40,200 milach, co zaowocowało pierwszym przejściem bez żadnych wskazówek. W ostatnich latach samochód spędził większość swojego życia w magazynie, z wyjątkiem wystawienia na prestiżowym Salon Prive we wrześniu 2020 roku.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatnia pełna konserwacja miała miejsce w marcu 2017 roku przy 40,029 milach, z rocznym serwisem i wymianą paska rozrządu przeprowadzoną przez specjalistę Ferrari R.
Przed tym był serwisowany w marcu 2016 roku przy 39,866 mil, a poprzednia usługa wymiany paska rozrządu została przeprowadzona w marcu 2014 roku przy 39,012 milach.
Istnieje obszerna historia konserwacji z wszystkich szczegółowych faktur na pliku, z pracy w ciągu ostatnich 15 lat przeprowadzonych przez specjalistę Ferrari R

SUMMARY

Ten Koenig Specials F48 jest wyjątkowo rzadki supercar custom, oparty na solidnym Ferrari 348 TS, ale z poważnym modernizacji układu napędowego, jak również kompleksowo zmienione nadwozie, zawieszenie i hamulce. Nie jest to pojazd dla osób nieśmiałych i wycofujących się; to Ferrari zwraca na siebie uwagę, gdziekolwiek się pojawi i będzie stanowić ekscytujący dodatek do każdego zespołu rzadkich samochodów wydajności.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Este Koenig Specials F48 é uma versão modificada excepcionalmente rara do Ferrari 348 TS, ostentando uma actualização substancial do trem de força e um bodykit ao estilo F40.
Está agora equipado com um V8 de 3,4 litros com dois turbos, produzindo até 520bhp, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Entendido como sendo um de apenas dois F48s de condução à direita, e apenas sete em todo o mundo. Este carro foi modificado no período por Koenig, antes de ser conduzido de volta para o Reino Unido e importado como um carro novo em 1994. O seu primeiro proprietário privado foi então vice-presidente do Newcastle United FC, Douglas Hall, filho de Sir John Hall, o proprietário do Newcastle United FC.
O segundo proprietário fastidioso de 18 anos, Professor David Clarke, desenvolveu pessoalmente travões de carbono cerâmico para a Surface Transforms PLC e, após muitos protótipos, esta F48 foi instalada com os primeiros travões híbridos de carbono/cerâmica do mundo (frentes de carbono cerâmico/ano).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A marca Koenig-Specials foi fundada por Willy Koenig em Munique, que tinha ficado imerso no mundo da Ferrari através das corridas, e que continuou a desenvolver versões muito afinadas dos supercarros da marca. Com o seu estilo selvagem e desempenho excessivo, tornaram-se ícones das décadas de 80 e 90.
Esta Ferrari 348 de 1990 deixou a fábrica como um modelo TS padrão, mas entende-se que foi enviada para Koenig na Alemanha como um carro novo em folha, para ser modificado para um especial F48.
O F48 foi inspirado pelo F40, e o coração da conversão foi um par de turbocompressores Garrett T3 que foram aparafusados ao padrão V8 de 3,4 litros. Isto impulsionou a potência de cerca de 320bhp à saída da fábrica para um notável 520bhp.
O seu desenho Pininfarina foi modificado com um kit de conversão de corpo largo, restando apenas as portas e o capô em stock. Os elementos do estilo de carroçaria - sobretudo a traseira - foram modelados na silhueta e características da F40. As rodas foram trocadas por um conjunto de ligas OZ Racing de várias peças largas e escalonadas.
Outras alterações mecânicas incluíram uma suspensão melhorada, um novo ECU, e um grande intercooler. Como acima mencionado, os travões foram revistos com a primeira instalação de travões compostos 'híbridos' do mundo; usando Surface Transforma discos de cerâmica de carbono à frente e itens de aço padrão atrás.
O vendedor afirma que este é o único F48 de condução à direita que tem uma proveniência conhecida de novo, e que também se orgulha de um extenso registo de manutenção.
A acompanhar o carro está um livro de serviço duplicado, um manual técnico 348, dezenas de facturas e certificados MOT, e outros guias operacionais.

CONDIÇÃO

Não há provas de danos anteriores a qualquer um dos painéis da carroçaria.
A sua pintura Giallo é descrita como estando em boas condições. O vendedor nota algumas marcas na parte inferior do pára-choques frontal, com algumas lascas leves e imperfeições em toda a face do pára-choques. Existem lascas leves no capô, fissuras superficiais muito ligeiras nos arcos das rodas, e os arcos inferiores foram tocados para rectificar as lascas.
As portas, saias laterais e painéis da asa traseira também mostram algumas fissuras muito ligeiras na superfície, algumas pequenas imperfeições são visíveis no telhado 'targa' amovível, na cobertura do motor e na grande asa traseira.
Todo o vidro é sólido, com apenas algumas pequenas lascas no pára-brisas.
Os seus estofos em pele preta são apresentáveis, com alguma ligeira flacidez e amontoados nas bases dos assentos, e um desgaste menor típico visível no couro nos pontos de contacto elevados.
O painel central do ar condicionado tem de ser reajustado com firmeza. Não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
O F48 receberá um novo certificado de MOT de 12 meses após a conclusão deste leilão e quaisquer artigos necessários rectificados. Anteriormente, o mais recente teste de MOT foi a 5 de Abril de 2018 a 40.200 milhas, o que resultou num primeiro passe sem qualquer aconselhamento. O carro passou a maior parte da sua vida em armazém nos últimos anos, com a excepção de ter sido exibido no prestigioso Salon Prive em Setembro de 2020.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A última manutenção completa foi em Março de 2017 a 40.029 milhas, com um serviço anual e substituição da correia de cames efectuada pelo especialista da Ferrari R
Antes disso, o serviço foi efectuado em Março de 2016 a 39.866 milhas, e o serviço anterior de substituição de correias de cames foi efectuado em Março de 2014 a 39.012 milhas.
Há um extenso historial de manutenção com todas as facturas detalhadas em arquivo, com trabalho ao longo dos últimos 15 anos realizado pelo especialista da Ferrari R

SÍNTESE

Este Koenig Specials F48 é um supercarro personalizado excepcionalmente raro, baseado no robusto Ferrari 348 TS, mas com uma grande actualização do grupo motopropulsor, bem como uma revisão exaustiva da carroçaria, suspensão e travões. Não é um veículo para os tímidos e reformados; esta Ferrari vira cabeças para onde quer que vá, e fará uma excitante adição a qualquer montagem de carros de desempenho raro.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Koenig Specials F48 är en exceptionellt sällsynt modifierad version av Ferrari 348 TS, med en rejäl uppgradering av drivlinan och en F40-stil som väcker uppmärksamhet.
Den är nu utrustad med en 3,4-liters V8-bil med dubbelturboaggregat som producerar upp till 520 hk och är kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
Det är en av endast två högerstyrda F48:or, och endast sju stycken i hela världen. Denna bil modifierades under perioden av Koenig, innan den kördes tillbaka till Storbritannien och importerades som en ny bil 1994. Dess första privata ägare var dåvarande vice ordförande i Newcastle United FC, Douglas Hall, son till Sir John Hall, ägare till Newcastle United FC.
Den andra kräsna ägaren sedan 18 år, professor David Clarke, utvecklade personligen kolkeramiska bromsar för Surface Transforms PLC och efter många prototyper installerades denna F48 med världens första kol/keramiska hybridbromsar (kolkeramiska frambromsar/stålbakbromsar).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Varumärket Koenig-Specials grundades av Willy Koenig i München, som hade blivit insatt i Ferraris värld genom racing, och som fortsatte att utveckla kraftigt trimmade versioner av märkesbilarna. Med sin vilda stil och sina överdrivna prestanda har de blivit ikoner från 1980- och 90-talen.
Denna Ferrari 348 från 1990 lämnade fabriken som en standard TS-modell, men ska ha skickats till Koenig i Tyskland som en helt ny bil för att modifieras till en F48 specialbil.
F48 var inspirerad av F40, och kärnan i ombyggnaden var ett par Garrett T3-turboaggregat som skruvades på den vanliga 3,4-liters V8:an. Detta ökade effekten från cirka 320 hk från fabriken till anmärkningsvärda 520 hk.
Dess Pininfarina-design modifierades med en bred ombyggnadssats, och endast dörrarna och motorhuven förblev kvar. Vissa delar av karosseristylingen - framför allt bakdelen - var modellerade efter F40:s siluett och egenskaper. Hjulen byttes ut mot en uppsättning breda, förskjutna OZ Racing-legeringar i flera delar.
Ytterligare mekaniska förändringar omfattade uppgraderad fjädring, en ny ECU och en stor intercooler. Som tidigare nämnts reviderades bromsarna med världens första "hybrid" kompositbromsinstallation, med Surface Transforms kolkeramiska skivor fram och standard ståldelar bak.
Säljaren uppger att detta är den enda högerstyrda F48:an som har känd proveniens från nyskick och som dessutom har ett omfattande underhållsregister.
Bilen åtföljs av ett duplikat av serviceboken, en 348 teknisk manual, dussintals fakturor och MOT-intyg samt andra operativa handböcker.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga tecken på tidigare skador på någon av karosseripanelerna.
Dess Giallo-lackering beskrivs som ganska bra skick. Säljaren noterar en del skavsår på undersidan av den främre stötfångaren, med en del lätta flisor och ojämnheter på stötfångarens framsida. Det finns lätta flisor på motorhuven, mycket små ytsprickor på hjulhusen och de nedre bågarna har blivit inkurerade för att rätta till flisor.
Dörrarna, sidokjolarna och de bakre vingpanelerna visar också några mycket små ytsprickor, och några små brister är synliga på det avtagbara targa-taket, motorskyddet och den stora bakre vingen.
Allt glas är oskadat, med endast några små flisor på vindrutan.
Dess svarta läderklädsel är presentabel, med lite lätt hängande och bunkring på sätesbaserna och typiskt mindre slitage på lädret på de höga kontaktpunkterna.
Ventilationsluckorna i den centrala instrumentbrädan måste fästas ordentligt igen. Det finns inga varningslampor på instrumentbrädan.
F48 kommer att få ett nytt 12-månaders MOT-intyg när denna auktion avslutas och alla nödvändiga punkter kommer att åtgärdas. Tidigare var den senaste MOT-testningen den 5 april 2018 vid 40 200 miles, vilket resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar. Bilen har tillbringat större delen av sitt liv i förvaring under de senaste åren, med undantag för att visas på den prestigefyllda Salon Prive i september 2020.

SERVICEHISTORIK

Det senaste fullständiga underhållet gjordes i mars 2017 vid 40 029 mil, med en årlig service och byte av kamremmen utförd av Ferrari-specialisten R
Dessförinnan utfördes service i mars 2016 vid 39 866 miles, och den föregående servicen för byte av kamrem utfördes i mars 2014 vid 39 012 miles.
Det finns en omfattande underhållshistorik med alla detaljerade fakturor i arkivet, med arbete under de senaste 15 åren utfört av Ferrari-specialisten R

SAMMANFATTNING

Denna Koenig Specials F48 är en exceptionellt sällsynt specialtillverkad superbil, baserad på den robusta Ferrari 348 TS, men med en större uppgradering av drivlinan samt omfattande reviderade karosserier, fjädring och bromsar. Inte ett fordon för den blyga och tillbakadragna; denna Ferrari vänder huvuden var den än går, och den kommer att bli ett spännande tillägg till någon samling av sällsynta prestandabilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.