1990 BMW (E30) 320iS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser BMW 320IS der E30-Generation, der auch als "Italo M3" bezeichnet wird, ist ein seltenes und ansprechendes modernes klassisches Sportcoupé, das von seinem dritten Besitzer zum Verkauf angeboten wird und in der Vergangenheit umfassend restauriert wurde.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Saugmotor (1.990 cm³), der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 192 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses originale Exemplar für den italienischen Markt wurde im April 1990 erstmals zugelassen und befindet sich seit 11 Jahren im Besitz des Verkäufers und angeblichen dritten Besitzers.
• Dieser 320iS aus der E30-Ära ist eines von nur 2.540 produzierten zweitürigen Exemplaren.
• Der Kilometerzähler zeigt 218.569 km an. Da der Kilometerzähler jedoch kurzzeitig nicht funktionierte, gibt der Verkäufer an, dass der richtige Kilometerstand 220.600 km beträgt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der BMW 320IS der Generation E30 wurde von BMW Motorsport ausschließlich für den italienischen und portugiesischen Markt in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren entwickelt, wo hohe Steuern auf Fahrzeuge mit Motoren über 2,0 Liter Hubraum viele Enthusiasten davon abhielten, einen neuen E30 M3 zu kaufen.
• Der 320IS verwendete den S14-Reihenvierzylinder des E30 M3, allerdings mit etwas kürzerem Hub, um den Hubraum unter 2,0 Liter zu senken und so die höheren Steuern zu umgehen. Das Modell verfügte außerdem über ein M Sportfahrwerk und verbesserte Bremsen und war als viertürige Limousine oder - wie bei diesem Exemplar - als zweitüriges Coupé mit einem kompletten M-Technic-Karosseriekit erhältlich.
• Dieses Exemplar ist im edlen Farbton Dolphin Grey Metallic lackiert und mit schwarzem Halbvinyl und grauem Stoff bezogenem Interieur mit diagonal gestreiften Sitzeinlagen ausgestattet.
• Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-Leichtmetallfelgen Ronal LS".
• Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber vorne, eine Alpine-Kassetten-Stereoanlage mit CD-Wechsler, ein Bordcomputer, ein manuell bedienbares Schiebe-/Ausstelldach und ausfahrbare Fenster hinten.
• Im Innenraum gibt es zwar einen sichtbaren Knopf für die Klimaanlage, aber kein System.
• Dieses Exemplar wurde mit Bilstein B6-Stoßdämpfern, einem Alcantara-Lenkrad, einem zentralen Auspuff aus Edelstahl mit Supersprint-Zulassung, einem Imasaf-Schalldämpfer, Powerflex-Buchsen an den vorderen Querlenkern, geflochtenen Metallbremsschläuchen, einem M3-Kettenspanner aus der E36-Ära, einem vergoldeten Lenkgetriebe aus der E46-Ära und hinteren Kopfstützen modifiziert.
• Das Auto wird mit den originalen Stoßdämpfern, dem zentralen Auspuff, dem Schalldämpfer und dem Lenkgetriebe geliefert, sowie mit einem Wagenheber, Werkzeug, einem Reserverad, dem originalen Satz 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, einem Prüfstandsausdruck aus dem Jahr 2024, dem ASI-Zertifikat, einem Exemplar der Zeitschrift Auto Capital und einer umfangreichen Sammlung von Wartungs- und Ersatzteilrechnungen, die die Ausgaben von über 19.000 Euro belegen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Konkrete Hinweise des Verkäufers: 2013 wurde eine Neulackierung durchgeführt, bei der der Motorraum und die Türverkleidungen nicht berücksichtigt wurden, das hintere "320IS"-Logo ist zu weit nach links gerückt, es gibt einige Kratzer an den Stoßfängern, der vordere Stoßfänger ist nicht richtig befestigt, die Logos müssen ersetzt werden, die Shadowline-Zierleiste am linken Fenster ist verblasst und das Beifahrerfenster hat einen leichten Kratzer. Die Reifen sind 10 Jahre alt, fühlen sich aber noch geschmeidig und in brauchbarem Zustand an.
• Weitere Hinweise sind Lacktropfen auf der Motorhaube, die Türschweller sind nicht perfekt farblich abgestimmt, da sie nicht nachlackiert wurden.
• Die Vordersitze wurden mit dem originalen BMW-Stoff neu bezogen, alle Kunststoffverkleidungen wurden von Fachleuten restauriert, und die orangefarbenen Knöpfe zum Lösen der Sicherheitsgurte wurden neu lackiert. Der Lenkradkranz wurde mit Alcantara bezogen, und die Lederabdeckung, an der die Sonnenblenden befestigt sind, wurde restauriert. Die Originalteppiche sind vorhanden, aber nicht in sehr gutem Zustand, und im Auto sind derzeit Aftermarket-Teppiche installiert, und der Dachhimmel weist leichte Verfärbungen auf. Die Lautsprecher sind original und haben einige leichte Risse.
• Es gibt ein leichtes Ölleck, das identifiziert und diagnostiziert werden muss. Der Verkäufer glaubt, dass es wahrscheinlich von einer Dichtung im unteren Bereich des Motors oder des Lenkgehäuses stammt.
• Die letzte technische Prüfung des Fahrzeugs fand im Februar 2024 statt, und es wird davon ausgegangen, dass sie ohne Beanstandungen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 320IS wurde im Februar 2024 bei ca. 2220.500 km von Autotecnica Emme di Modesti Murizio durchgeführt. Sie umfasste einen Wechsel des Motoröls (Pakelo 15w50) und des Filters, eine neue Kraftstoffpumpe, den Austausch des Kettenspanners gegen die M3-Nachrüsteinheit aus der E36-Ära, neue Lager für die Radnabenmuttern und die Verbindungsstangen der Hinterachse, die Erneuerung der Bremsflüssigkeit und den Einbau eines neuen Wellendichtrings für die Kurbelwelle.
• Ein Motoröl- und Filterwechsel wurde im Mai 2021 bei etwa 217.000 km durchgeführt.
• Der Motor wurde im März 2019 bei ca. 214.500 km komplett überholt.
• Zu den weiteren nennenswerten Wartungsarbeiten gehören neue Auspuffgummis, ein neuer Ausdehnungsgefäßdeckel, Krümmerdichtungen, Dichtungen und Muttern, ein Bremsbelagverschleißsensor, ein Elektrogebläseanschluss, eine Dreiweglampe mit Stecker, Halterungen unter dem Lenkrad, ein Heizungsgebläse, ein bc1-Anschluss, Getriebegummis und eine Scheibenwaschflasche sowie die Überholung des Lenkgetriebes, neue Auspuffmanschetten, die Restaurierung der Stereoanlage, eine neue Wasserpumpe und Kraftstoffschläuche, neue Motor- und Getriebelager, ein neuer Sensor für den Bremsöldeckel, eine neue Thermoschalter-Glühbirne, neue Zahnräder für den Kilometerzähler und die Armaturenbrettbeleuchtung, eine neue Dichtung für den Stößeldeckel, neue Kraftstoffleitungen in der Nähe des Filters, ein neuer Sensor für die Hinterradbremse, ein neuer Riemen für das Autoradio, ein neues Lenkgetriebe, eine neue Entlüftung für das Brems- und Kupplungssystem, ein neuer Heizungskühler und neue Schläuche, ein neuer Kupplungsaktuator, ein Kraftstoffanschluss, Kraftstoffschläuche für den Motorraum, ein Bedienfeld für die Heizung und eine neue Innenraumbeleuchtung.

Daten und Kilometerstand:

• Feb 2024 - 220.500 km (ca.) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Mai 2021 - 217.800 km (ungefähr)
• März 2019 - 214.500 km (ungefähr)
• Feb 2018 - 213.900 km (ungefähr)
• Apr 2016 - 212.000 km (ungefähr)
• Sep 2014 - 209.000 km (ungefähr)
• März 2013 - 206.000 km (ungefähr)

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW 320IS der E30-Generation ist ein seltenes und lohnendes modernes klassisches Sportcoupé, das von seinem dritten Besitzer zum Verkauf angeboten wird und von einer umfangreichen Restaurierung profitiert. Einer von nur 2.540 zweitürigen Exemplaren produziert, mit einzigartigen und wünschenswerten Werksoptionen, und mit einem lebendigen Inline-Vier-Motor gekoppelt mit einem Fünf-Gang "dog-leg" Schaltgetriebe, würde es eine bemerkenswerte Ergänzung zu jeder Marke Enthusiasten der Sammlung, und ein charismatischer Begleiter für Retro-Alltag fahren, Wochenende Cruisen, und Oldtimer-Show besucht gleichermaßen machen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este BMW 320IS de la generación E30, también conocido como "Italo M3", es un raro y atractivo coupé deportivo clásico moderno, puesto a la venta por su tercer propietario desde nuevo y que se beneficia de un importante mantenimiento de restauración previo.
• Bajo el capó se esconde un motor atmosférico de 2.0 litros (1.990 cc) y cuatro cilindros en línea que entrega unos 192 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Este ejemplar original del mercado italiano se matriculó por primera vez en abril de 1990 y lleva 11 años en poder del vendedor y, al parecer, de su tercer propietario.
• Este 320iS de la era E30 es uno de los 2.540 ejemplares de dos puertas producidos.
• El cuentakilómetros marca 218.569 km, aunque como el cuentakilómetros no funcionó brevemente, el vendedor afirma que el kilometraje real correcto es de 220.600 km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El BMW 320IS de la generación E30 fue desarrollado por BMW Motorsport exclusivamente para los mercados italiano y portugués a finales de los 80 y principios de los 90, donde los elevados impuestos sobre los vehículos con motores de más de 2,0 litros hacían que muchos entusiastas optaran por no comprar un nuevo E30 M3.
• En consecuencia, el 320IS utilizaba el motor S14 de cuatro cilindros en línea del E30 M3, pero con una carrera ligeramente más corta para reducir la cilindrada por debajo de los 2,0 litros y evitar así el pago de impuestos más elevados. El modelo también incorporaba mejoras M Sports en la suspensión y los frenos, y estaba disponible como berlina de cuatro puertas o, como en este caso, como coupé de dos puertas con un completo kit de carrocería M-Technic.
• Este ejemplar está acabado en el refinado tono Gris Delfín metalizado, sobre un interior tapizado en medio vinilo negro y tela gris, con inserciones de rayas diagonales en los asientos.
• Monta un juego de llantas de aleación Ronal "LS" de 15 pulgadas.
• El equipamiento incluye elevalunas eléctricos delanteros, equipo de música Alpine con cargador de CD, ordenador de a bordo, techo corredizo/inclinable de accionamiento manual y ventanillas traseras extraíbles.
• Aunque hay un botón visible de aire acondicionado en el habitáculo, no hay ningún sistema instalado.
• Este ejemplar ha sido modificado con amortiguadores Bilstein B6, un volante tapizado en Alcántara, una sección central de escape de acero inoxidable homologada Supersprint, un silenciador Imasaf, bujes Powerflex en los brazos delanteros, latiguillos de freno metálicos trenzados, un tensor de cadena M3 de la era E36, una caja de dirección dorada de la era E46 y reposacabezas traseros.
• El coche viene con los amortiguadores originales, la sección central de escape, el silenciador de escape y la caja de dirección, así como un gato, herramientas, una rueda de repuesto, el juego original de llantas de aleación de 14 pulgadas, una impresión del banco de potencia de 2024, el certificado ASI, un ejemplar de la revista Auto Capital y una gran colección de facturas de mantenimiento y piezas que documentan más de 19.000 euros gastados.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: un repintado se llevó a cabo en 2013, que no incluyó la bahía del motor y los bordes de las puertas, el logotipo trasero '320IS' se mueve demasiado a la izquierda, hay algunos arañazos en los parachoques, el parachoques delantero no se fija correctamente, los logotipos necesitan ser reemplazados, la moldura Shadowline en la ventana izquierda se ha desvanecido, y la ventana del pasajero tiene un ligero rasguño. Los neumáticos tienen 10 años, pero aún se sienten flexibles y en condiciones de uso.
• Otras notas incluyen goteos de pintura en el capó, los umbrales de las puertas no son una coincidencia de color perfecto debido a no ser repintado.
• Los asientos delanteros se han tapizado de nuevo con tela original de BMW, todos los embellecedores de plástico han sido restaurados por profesionales y los botones naranjas de apertura de los cinturones de seguridad se han repintado. El aro del volante se ha recubierto de Alcantara, y se ha restaurado la cubierta de cuero donde se sujetan los parasoles. Las alfombrillas originales están disponibles pero no en muy buen estado, y hay alfombrillas de recambio instaladas actualmente en el coche, además de haber una ligera decoloración en el techo interior. Los altavoces son originales y tienen algunas grietas leves.
• Hay una ligera fuga de aceite que necesita ser identificada y diagnosticada, que el vendedor cree que es probablemente de una junta en la zona inferior del motor o de la caja de dirección.
• La última inspección técnica del vehículo se llevó a cabo en febrero de 2024, con un resultado positivo y sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este 320IS fue realizado en febrero de 2024 a unos 2220.500 Kms por Autotecnica Emme di Modesti Murizio, que consistió en un cambio de aceite de motor (Pakelo 15w50) y filtro, una nueva bomba de combustible, el tensor de cadena sustituido por la unidad de actualización M3 de la era E36, nuevos cojinetes de tuerca de cubo y bielas del eje trasero, el líquido de frenos renovado, y un nuevo retén de aceite del cigüeñal instalado.
• Se realizó un cambio de aceite y filtro de motor en mayo de 2021 a unos 217.000 Kms.
• El motor fue completamente reconstruido en marzo de 2019 a unos 214,500 Kms.
• Otros mantenimientos destacables son las gomas del silenciador del escape nuevas, un tapón del depósito de expansión nuevo, juntas del colector, junta y tuercas, un sensor de desgaste de las pastillas de freno, un racor del electroventilador, una bombilla de tres vías con tapón, retenes bajo el volante, el ventilador de la calefacción, un racor del bc1, gomas de la transmisión y una botella del limpiaparabrisas, además de la revisión de la caja de dirección, nuevos collarines del silenciador, el equipo de música restaurado, una bomba de agua y mangueras de combustible nuevas, nuevos soportes del motor y de la caja de cambios, la sustitución del sensor del tapón del aceite de frenos, la sustitución de la bombilla del termointerruptor, la sustitución de los engranajes del cuentakilómetros y de las luces del salpicadero, la sustitución de la junta de la tapa del taqué, la sustitución de los conductos de combustible cerca del filtro, la sustitución del sensor del freno trasero, la sustitución de la correa del autorradio, la sustitución de la caja de dirección, la purga del sistema de frenos y embrague, la sustitución del radiador y los conductos del calefactor, la sustitución del accionador del embrague, la conexión del combustible, los conductos de combustible del compartimento del motor, el panel de control del calefactor y la instalación de una bombilla interior.

Fechas y kilometrajes:

• Feb 2024 - 220.500 Kms (Aprox) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Mayo 2021 - 217.800 Kms (Aprox)
• Mar 2019 - 214,500 Kms (Aprox)
• Feb 2018 - 213,900 Kms (Aprox)
• Abr 2016 - 212,000 Kms (Aprox)
• Sep 2014 - 209,000 Kms (Aprox)
• Mar 2013 - 206.000 Kms (Aprox)

RESUMEN

Este BMW 320IS de la generación E30 es un coupé deportivo clásico moderno, raro y gratificante, puesto a la venta por su tercer propietario desde nuevo y que se beneficia de un importante mantenimiento de restauración previo. Uno de sólo 2.540 ejemplares de dos puertas producidos, con opciones de fábrica únicas y deseables, y con un motor en línea de cuatro enérgico acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades 'dog-leg', sería una adición notable a la colección de cualquier entusiasta de la marca, y un compañero carismático para la conducción diaria retro, crucero de fin de semana, y las visitas a exposiciones de coches clásicos por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW 320IS de la génération E30, également appelée "Italo M3", est un coupé sportif classique moderne, rare et attrayant, proposé à la vente par son troisième propriétaire depuis sa création et bénéficiant d'un entretien restaurateur important.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 2,0 litres (1 990 cm3), qui délivre environ 192 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en "dog-leg".
• Cet exemplaire original du marché italien a été immatriculé pour la première fois en avril 1990 et a été conservé par le vendeur et, semble-t-il, le troisième propriétaire pendant 11 ans.
• Cette 320iS de l'ère E30 est l'un des 2 540 exemplaires à deux portes produits.
• Le compteur kilométrique indique 218 569 km, mais comme il a brièvement cessé de fonctionner, le vendeur affirme que le kilométrage réel est de 220 600 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La BMW 320IS de la génération E30 a été développée par BMW Motorsport exclusivement pour les marchés italien et portugais à la fin des années 1980 et au début des années 1990, où les taxes élevées sur les véhicules équipés de moteurs de plus de 2,0 litres incitaient de nombreux passionnés à renoncer à l'achat d'une nouvelle M3 E30.
• En conséquence, la 320IS utilisait le quatre cylindres en ligne S14 de la M3 E30, mais avec une course légèrement plus courte pour ramener la capacité en dessous de 2,0 litres, évitant ainsi les taxes les plus lourdes. Le modèle était également doté d'une suspension et d'un système de freinage M Sports et était disponible en version berline à quatre portes ou, comme c'est le cas ici, en version coupé à deux portes avec un kit de carrosserie M-Technic complet.
• Cet exemple est fini dans la teinte raffinée du gris dauphin métallisé, sur un intérieur en demi-vinyle noir et tissu gris, avec des inserts de sièges à rayures diagonales.
• Elle est montée sur des jantes en alliage Ronal "LS" de 15 pouces.
• L'équipement comprend des vitres avant électriques, une chaîne stéréo Alpine avec changeur de CD, un ordinateur de bord, un toit ouvrant coulissant/inclinable à commande manuelle et des vitres arrière coulissantes.
• Bien qu'un bouton de climatisation soit visible dans l'habitacle, aucun système n'y est installé.
• Cet exemplaire a été modifié avec des amortisseurs Bilstein B6, un volant Alcantara, un échappement central en acier inoxydable homologué Supersprint, un silencieux Imasaf, des bagues Powerflex sur les bras avant, des tuyaux de frein en métal tressé, un tendeur de chaîne M3 de l'ère E36, un boîtier de direction plaqué or de l'ère E46 et des appuis-tête arrière.
• La voiture est livrée avec les amortisseurs, la section centrale d'échappement, le silencieux d'échappement et le boîtier de direction d'origine, ainsi qu'un cric, des outils, une roue de secours, le jeu de jantes en alliage de 14 pouces d'origine, un tirage du dynamomètre de 2024, le certificat ASI, un exemplaire du magazine Auto Capital et une vaste collection de factures d'entretien et de pièces détachées documentant plus de 19 000 euros dépensés.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : une nouvelle peinture a été effectuée en 2013, qui n'a pas inclus le compartiment moteur et les entourages de portes, le logo arrière " 320IS " est déplacé trop loin vers la gauche, il y a quelques rayures sur les pare-chocs, le pare-chocs avant n'est pas fixé correctement, les logos ont besoin d'être remplacés, la garniture Shadowline sur la fenêtre gauche s'est décolorée, et la fenêtre du passager a une légère égratignure. Les pneus ont 10 ans mais sont encore souples et utilisables.
• D'autres remarques concernent des gouttes de peinture sur le capot, les seuils de porte ne sont pas parfaitement assortis car ils n'ont pas été repeints.
• Les sièges avant ont été retapissés avec le tissu BMW d'origine, toutes les garnitures en plastique ont été restaurées par des professionnels et les boutons orange d'ouverture des ceintures de sécurité ont été repeints. La jante du volant a été recouverte d'Alcantara, et le revêtement en cuir à l'endroit où sont fixés les pare-soleil a été restauré. Les moquettes d'origine sont disponibles mais ne sont pas en très bon état, et des moquettes d'après-vente sont actuellement installées dans la voiture, ainsi qu'une légère décoloration de la garniture de toit. Les haut-parleurs sont d'origine et présentent de légères fissures.
• Il y a une légère fuite d'huile qui doit être identifiée et diagnostiquée. Le vendeur pense qu'elle provient probablement d'un joint dans la partie inférieure du moteur ou de la boîte de direction.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu en février 2024, et il est entendu qu'il a été passé avec succès, sans aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 320IS a été effectué en février 2024 à environ 2220 500 Kms par Autotecnica Emme di Modesti Murizio, et a consisté en un changement d'huile moteur (Pakelo 15w50) et de filtre, une nouvelle pompe à carburant, le remplacement du tendeur de chaîne par l'unité de mise à niveau de la M3 de l'ère E36, de nouveaux roulements d'écrou de moyeu et de bielles d'essieu arrière, le renouvellement du liquide de frein, et la pose d'un nouveau joint d'huile de vilebrequin.
• Un changement d'huile et de filtre moteur a été effectué en mai 2021 à environ 217 000 km.
• Le moteur a été entièrement reconstruit en mars 2019 à environ 214 500 Kms.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, citons de nouveaux caoutchoucs de silencieux d'échappement, un nouveau bouchon de vase d'expansion, des joints de collecteur, des joints et des écrous, un capteur d'usure des plaquettes de frein, un raccord d'électroventilateur, une ampoule à trois voies avec bouchon, des supports sous le volant, un ventilateur de chauffage, un raccord bc1, des caoutchoucs de transmission et une bouteille de lave-glace, ainsi que la révision du boîtier de direction, de nouveaux colliers de silencieux, la restauration de la stéréo, une nouvelle pompe à eau et de nouveaux tuyaux de carburant, de nouveaux supports pour le moteur et la boîte de vitesses, le remplacement du capteur du bouchon d'huile de frein, le remplacement de l'ampoule du thermocontact, le remplacement des engrenages du compteur kilométrique et des lampes du tableau de bord, le remplacement du joint du couvercle du poussoir, le remplacement des conduites de carburant près du filtre, le remplacement du capteur de frein arrière, le remplacement de la courroie de l'autoradio, le remplacement du boîtier de direction, la purge du système de freinage et d'embrayage, le remplacement du radiateur et des tuyaux de chauffage, le remplacement de l'actionneur d'embrayage, du raccord de carburant, des tuyaux de carburant du compartiment moteur, du panneau de commande du chauffage et l'installation d'une ampoule d'éclairage intérieur.

Dates et kilométrages :

• Fév 2024 - 220 500 Kms (Approx.) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Mai 2021 - 217 800 Kms (Approx.)
• Mars 2019 - 214 500 Kms (Approx.)
• Février 2018 - 213 900 Kms (Approx.)
• Avril 2016 - 212 000 Kms (Approx.)
• Sep 2014 - 209,000 Kms (Approx)
• Mars 2013 - 206,000 Kms (Approx.)

RÉSUMÉ

Cette BMW 320IS de la génération E30 est un coupé sportif classique moderne, rare et gratifiant, proposé à la vente par son troisième propriétaire depuis l'origine et bénéficiant d'un entretien restaurateur important. L'un des 2 540 exemplaires à deux portes produits, doté d'options d'usine uniques et désirables, et doté d'un moteur quatre cylindres en ligne vif couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports "dog-leg", il constituerait un ajout notable à la collection de tout amateur de la marque, et un compagnon charismatique pour la conduite quotidienne rétro, les croisières du week-end et les visites d'expositions de voitures classiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW 320IS di generazione E30, definita anche "Italo M3", è una rara e accattivante coupé sportiva d'epoca moderna, offerta in vendita dal suo terzo proprietario da quando era nuova e che ha beneficiato di una significativa manutenzione di restauro precedente.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 2,0 litri (1.990 cc) ad aspirazione naturale, che eroga circa 192 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale "dog-leg" a cinque rapporti.
• Questo esemplare originale per il mercato italiano è stato immatricolato per la prima volta nell'aprile 1990 ed è rimasto con il venditore e, secondo quanto riferito, con il terzo proprietario per 11 anni.
• Questa 320iS dell'era E30 è uno dei soli 2.540 esemplari a due porte prodotti.
• Il contachilometri indica 218.569 km, ma poiché il contachilometri non ha funzionato per un breve periodo, il venditore dichiara che il chilometraggio corretto è di 220.600 km.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La BMW 320IS di generazione E30 è stata sviluppata da BMW Motorsport esclusivamente per i mercati italiano e portoghese tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, dove le tasse elevate sui veicoli con motori superiori a 2,0 litri spingevano molti appassionati a rinunciare all'acquisto di una nuova E30 M3.
• Di conseguenza, la 320IS utilizzava il quattro cilindri in linea S14 della E30 M3, ma con una corsa leggermente più corta per ridurre la capacità a 2,0 litri, evitando così le imposte più pesanti. Il modello era inoltre dotato di sospensioni e freni M Sports ed era disponibile come berlina a quattro porte o, come questo esemplare, come coupé a due porte con un kit di carrozzeria M-Technic completo.
• Questo esemplare è rifinito nella raffinata tonalità Dolphin Grey Metallic, su interni in vinile nero e tessuto grigio, con inserti dei sedili a strisce diagonali.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega Ronal "LS" da 15 pollici.
• L'equipaggiamento comprende alzacristalli anteriori elettrici, stereo a cassette Alpine con caricatore CD, computer di bordo, tetto apribile/inclinabile a comando manuale e finestrini posteriori estraibili.
• Nell'abitacolo è presente un pulsante visibile per l'aria condizionata, ma non è installato alcun sistema.
• Questo esemplare è stato modificato con ammortizzatori Bilstein B6, un volante con finiture Alcantara, una sezione di scarico centrale in acciaio inox omologata Supersprint, un silenziatore Imasaf, boccole Powerflex sui bracci anteriori, tubi dei freni in metallo intrecciato, un tendicatena M3 dell'epoca E36, una scatola dello sterzo dorata dell'epoca E46 e poggiatesta posteriori.
• La vettura viene fornita con gli ammortizzatori originali, la sezione di scarico centrale, il silenziatore di scarico e la scatola dello sterzo, oltre a un cric, agli attrezzi, alla ruota di scorta, al set originale di cerchi in lega da 14 pollici, alla stampa del dyno del 2024, al certificato ASI, a una copia della rivista Auto Capital e a una vasta collezione di fatture di manutenzione e di ricambi che documentano oltre 19.000 euro spesi.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Tra le note specifiche del venditore: nel 2013 è stata effettuata una riverniciatura che non ha incluso il vano motore e i bordi delle portiere, il logo "320IS" posteriore è spostato troppo a sinistra, ci sono alcuni graffi sui paraurti, il paraurti anteriore non è fissato correttamente, i loghi devono essere sostituiti, le finiture Shadowline sul finestrino sinistro sono sbiadite e il finestrino del passeggero ha un leggero graffio. I pneumatici hanno 10 anni ma sono ancora malleabili e utilizzabili.
• Altre annotazioni riguardano le gocce di vernice sul cofano, le soglie delle porte non sono perfettamente in tinta perché non sono state riverniciate.
• I sedili anteriori sono stati rivestiti con tessuto originale BMW, tutte le finiture in plastica sono state restaurate da professionisti e i pulsanti arancioni di rilascio delle cinture di sicurezza sono stati riverniciati. La corona del volante è stata rivestita in Alcantara e il rivestimento in pelle dove sono attaccate le alette parasole è stato restaurato. I tappeti originali sono disponibili, ma non in ottime condizioni, e sono attualmente installati nell'auto dei tappeti aftermarket, oltre a presentare un leggero scolorimento del rivestimento del capo. Gli altoparlanti sono originali e presentano alcune lievi crepe.
• C'è una leggera perdita d'olio che deve essere identificata e diagnosticata, che il venditore ritiene provenga probabilmente da una guarnizione nella zona inferiore del motore o della scatola dello sterzo.
• L'ultimo controllo tecnico dell'auto è stato effettuato nel febbraio 2024, con esito positivo e senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione di questa 320IS è stata effettuata nel febbraio 2024, a circa 2220.500 km, dall'Autotecnica Emme di Modesti Murizio, e consisteva nel cambio dell'olio motore (Pakelo 15w50) e del filtro, nella sostituzione della pompa del carburante, nella sostituzione del tendicatena con l'unità di aggiornamento della M3 dell'epoca E36, nella sostituzione dei cuscinetti del dado del mozzo e delle bielle dell'asse posteriore, nel rinnovo del liquido dei freni e nel montaggio di un nuovo paraolio dell'albero motore.
• Il cambio dell'olio motore e del filtro è stato effettuato nel maggio 2021 a circa 217.000 km.
• Il motore è stato completamente ricostruito nel marzo 2019 a circa 214.500 km.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono i nuovi gommini della marmitta di scarico, il nuovo tappo del vaso di espansione, le guarnizioni del collettore, la guarnizione e i dadi, il sensore di usura delle pastiglie dei freni, il raccordo dell'elettroventilatore, la lampadina a tre vie con spina, i fermi sotto il volante, la ventola del riscaldatore, il raccordo bc1, i gommini della trasmissione e la bottiglia del lavavetro, oltre alla revisione della scatola dello sterzo, ai nuovi collari della marmitta, al ripristino dello stereo, alla nuova pompa dell'acqua e ai tubi del carburante, ai nuovi supporti del motore e del cambio, sostituzione del sensore del tappo dell'olio dei freni, sostituzione della lampadina del termointerruttore, sostituzione degli ingranaggi del contachilometri e delle luci del cruscotto, sostituzione della guarnizione del coperchio delle punterie, sostituzione dei tubi del carburante in prossimità del filtro, sostituzione del sensore del freno posteriore, sostituzione della cinghia dell'autoradio, sostituzione della scatola dello sterzo, spurgo dell'impianto frenante e della frizione, sostituzione del radiatore del riscaldamento e dei tubi flessibili, sostituzione dell'attuatore della frizione, del raccordo del carburante, dei tubi del carburante del vano motore, del pannello di controllo del riscaldamento e installazione di una lampadina interna.

Date e chilometraggi:

• Feb 2024 - 220.500 km (circa) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Maggio 2021 - 217.800 km (circa)
• Mar 2019 - 214.500 km (circa)
• Febbraio 2018 - 213.900 km (circa)
• Aprile 2016 - 212.000 km (circa)
• Settembre 2014 - 209.000 km (circa)
• Mar 2013 - 206.000 km (circa)

SOMMARIO

Questa BMW 320IS di generazione E30 è una rara e gratificante coupé sportiva moderna, offerta in vendita dal suo terzo proprietario da quando era nuova e beneficiando di una significativa manutenzione di restauro precedente. Uno dei soli 2.540 esemplari a due porte prodotti, con opzioni di fabbrica uniche e desiderabili, e con un vivace motore quattro cilindri in linea accoppiato a un cambio manuale a cinque marce "dog-leg", sarebbe un'aggiunta notevole alla collezione di qualsiasi appassionato del marchio, e un compagno carismatico per la guida quotidiana retrò, le crociere del fine settimana e le visite alle mostre d'auto d'epoca.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze BMW 320IS van de E30-generatie, ook wel een 'Italo M3' genoemd, is een zeldzame en boeiende moderne klassieke sportcoupé die te koop wordt aangeboden door zijn derde eigenaar vanaf nieuw en die in het verleden al veel restauratiewerk heeft uitgevoerd.
• Onder de motorkap ligt een natuurlijk opgezogen 2,0-liter (1.990 cc) inlineviercilinder, die ongeveer 192 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Dit originele exemplaar uit de Italiaanse markt werd voor het eerst geregistreerd in april 1990 en is al 11 jaar in het bezit van de verkoper en naar verluidt de derde eigenaar.
• Deze 320iS uit het E30-tijdperk is een van de slechts 2.540 geproduceerde tweedeurs exemplaren.
• De kilometerteller geeft 218.569 km aan, maar omdat de kilometerteller kortstondig niet werkte, geeft de verkoper aan dat de juiste kilometerstand 220.600 km is.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De BMW 320IS van de E30-generatie werd door BMW Motorsport exclusief ontwikkeld voor de Italiaanse en Portugese markt eind jaren 1980 en begin jaren 1990, waar hoge belastingen op auto's met motoren groter dan 2,0 liter veel liefhebbers deden afzien van de aanschaf van een nieuwe E30 M3.
• Als gevolg daarvan gebruikte de 320IS de S14-inlineviercilinder van de E30 M3, maar met een iets kortere slag om de inhoud onder de 2,0-liter te brengen en zo de zwaardere belastingheffingen te omzeilen. Het model was ook voorzien van M Sports ophangings- en rem-upgrades en was verkrijgbaar als vierdeurs sedan of - zoals dit exemplaar - als tweedeurs coupé met een volledige M-Technic bodykit.
• Dit exemplaar is afgewerkt in de verfijnde tint Dolphin Grey Metallic, op een zwart halfvinyl en grijs stoffen interieur, met diagonaal gestreepte stoelinzet.
• Hij rijdt op een aftermarket set 15-inch lichtmetalen Ronal 'LS'-wielen.
• De uitrusting omvat elektrisch bedienbare voorruiten, een Alpine cassettestereo met cd-wisselaar, een boordcomputer, een handbediend schuif-/kanteldak en uitschuifbare achterruiten.
• Hoewel er een knop voor airconditioning zichtbaar is in de cabine, is er geen systeem geïnstalleerd.
• Dit exemplaar is gemodificeerd met Bilstein B6 schokdempers, een met Alcantara bekleed stuurwiel, een Supersprint-goedgekeurde roestvrijstalen centrale uitlaatsectie, een Imasaf demper, Powerflex-bussen op de voorarmen, gevlochten metalen remslangen, een E36-tijdperk M3 kettingspanner, een verguld E46-stuurhuis en hoofdsteunen achter.
• De auto wordt geleverd met de originele schokdempers, het centrale uitlaatgedeelte, de uitlaatdemper en het stuurhuis, evenals een krik, gereedschap, een reservewiel, de originele set 14-inch lichtmetalen velgen, een dyno-uitdraai uit 2024, het ASI-certificaat, een exemplaar van het tijdschrift Auto Capital en een grote verzameling onderhouds- en onderdeelfacturen die meer dan € 19.000 bedragen.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: in 2013 is er een spuitbeurt uitgevoerd, waarbij de motorruimte en portieromlijstingen niet zijn meegenomen, het achterste '320IS'-logo is te ver naar links verplaatst, er zitten een paar krassen op de bumpers, de voorbumper zit niet goed vast, de logo's moeten worden vervangen, de Shadowline-afwerking op het linkerraam is vervaagd en het passagiersraam heeft een lichte kras. De banden zijn 10 jaar oud, maar voelen nog buigzaam en in bruikbare staat aan.
• Verdere opmerkingen zijn onder andere verfdruppels op de motorkap, de dorpels zijn niet perfect in kleur omdat ze niet zijn overgespoten.
• De voorstoelen zijn opnieuw bekleed met originele BMW stof, alle plastic sierlijsten zijn gerestaureerd door professionals en de oranje knoppen voor het losmaken van de veiligheidsgordels zijn opnieuw gespoten. De stuurwielrand is bekleed met Alcantara en de lederen bekleding waar de zonnekleppen aan vastzitten is gerestaureerd. De originele vloerbedekking is aanwezig, maar niet in zeer goede staat, en er zijn aftermarket vloerbedekking in de auto geïnstalleerd. De luidsprekers zijn origineel en vertonen lichte barsten.
• Er is een kleine olielekkage die geïdentificeerd en gediagnosticeerd moet worden. De verkoper denkt dat deze lekkage waarschijnlijk te wijten is aan een pakking in het onderste gedeelte van de motor of het stuurhuis.
• De laatste technische keuring van de auto werd uitgevoerd in februari 2024, die naar verluidt een goed resultaat opleverde zonder adviezen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze 320IS werd uitgevoerd in februari 2024, rond 2220.500 km door Autotecnica Emme di Modesti Murizio, en bestond uit het verversen van motorolie (Pakelo 15w50) en filter, een nieuwe brandstofpomp, het vervangen van de kettingspanner door de M3 upgrade-unit uit het E36-tijdperk, nieuwe lagers voor de naafmoeren en drijfstangen voor de achteras, het verversen van de remvloeistof en het aanbrengen van een nieuwe krukaskeerring.
• Een motorolie- en filterverversing werd uitgevoerd in mei 2021 bij ongeveer 217.000 km/u.
• De motor is volledig gereviseerd in maart 2019 bij ongeveer 214.500 km/u.
• Ander noemenswaardig onderhoud omvat nieuwe uitlaatdemperrubbers, een nieuwe expansietankdop, spruitstukpakkingen, pakking en moeren, een remblokslijtagesensor, elektrofanfitting, drieweggloeilamp met stekker, houders onder het stuurwiel, kachelventilator, bc1-fitting, transmissierubbers en een ruitensproeierfles, evenals het stuurhuis dat is gereviseerd, nieuwe geluiddemperkragen, de stereo-installatie gerestaureerd, een nieuwe waterpomp en brandstofslangen, nieuwe motor- en versnellingsbaksteunen, een vervangende sensor voor de oliedop van de rem, een nieuw lampje voor de thermoschakelaar, de kilometerteller en dashboardlampjes vervangen, een nieuw pakkingdeksel voor de klepstoters, nieuwe brandstofleidingen vlakbij het filter, een nieuwe sensor voor de achterrem, de riem van de autoradio vervangen, het stuurhuis vervangen, het rem- en koppelingssysteem ontlucht, een nieuwe kachelradiateur en -slangen, een vervangende koppelingsaandrijving, brandstofaansluiting, brandstofslangen voor het motorcompartiment, bedieningspaneel van de kachel en een lamp voor het interieur gemonteerd.

Data en kilometers:

• Feb 2024 - 220.500 km (ongeveer) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Mei 2021 - 217.800 km (ongeveer)
• Mar 2019 - 214.500 km (ongeveer)
• Feb 2018 - 213.900 km (ongeveer)
• Apr 2016 - 212.000 km (ongeveer)
• Sep 2014 - 209.000 km (ongeveer)
• Mar 2013 - 206.000 km (ongeveer)

SAMENVATTING

Deze E30-generatie BMW 320IS is een zeldzame en veelbelovende moderne klassieke sportcoupé, te koop aangeboden door zijn derde eigenaar vanaf nieuw en met aanzienlijk restauratieonderhoud. Hij is een van de slechts 2.540 geproduceerde tweedeurs exemplaren, heeft unieke en aantrekkelijke fabrieksopties en beschikt over een levendige inlineviermotor gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met 'dog-leg'. Hij zou een opmerkelijke aanwinst zijn voor de collectie van elke merkliefhebber en een charismatische metgezel voor retro dagelijks rijden, cruisen in het weekend en bezoeken aan klassieke autotentoonstellingen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To BMW 320IS generacji E30, określane również jako "Italo M3", jest rzadkim i wciągającym nowoczesnym klasycznym sportowym coupe, oferowanym na sprzedaż przez trzeciego właściciela od nowości i korzystającym ze znacznych wcześniejszych prac konserwacyjnych.
• Pod maską znajduje się wolnossący 2,0-litrowy (1,990 cm3) rzędowy silnik czterocylindrowy, dostarczający około 192 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów typu "dog-leg".
• Ten oryginalny egzemplarz na rynku włoskim został po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1990 roku i był w posiadaniu sprzedającego i podobno trzeciego właściciela przez 11 lat.
• Ten model 320iS z epoki E30 jest jednym z zaledwie 2 540 wyprodukowanych egzemplarzy dwudrzwiowych.
• Licznik przebiegu wskazuje 218 569 km, ale ponieważ przez krótki czas nie działał, sprzedawca twierdzi, że prawidłowy przebieg wynosi 220 600 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• BMW 320IS generacji E30 zostało opracowane przez BMW Motorsport wyłącznie na rynek włoski i portugalski pod koniec lat 80-tych i na początku lat 90-tych, gdzie wysokie podatki od pojazdów z silnikami o pojemności większej niż 2,0 litry powodowały, że wielu entuzjastów rezygnowało z zakupu nowego E30 M3.
• W rezultacie 320IS korzystał z rzędowego silnika czterocylindrowego S14 z E30 M3, ale z nieco krótszym skokiem, aby zmniejszyć pojemność poniżej 2,0 litra, unikając w ten sposób wyższych podatków. Model ten posiadał również sportowe zawieszenie M i ulepszenia układu hamulcowego i był dostępny jako czterodrzwiowy sedan lub - jak w tym przypadku - dwudrzwiowe coupe z pełnym zestawem nadwozia M-Technic.
• Ten egzemplarz jest wykończony w wyrafinowanym odcieniu Dolphin Grey Metallic, z czarną pół-winylową tapicerką i szarym obiciem z tkaniny, z ukośnie prążkowanymi wstawkami w siedzeniach.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 15-calowych felg aluminiowych Ronal "LS".
• Wyposażenie obejmuje elektrycznie sterowane przednie szyby, radio kasetowe Alpine ze zmieniarką płyt CD, komputer pokładowy, ręcznie sterowany przesuwany/uchylany szyberdach oraz wysuwane tylne szyby.
• Chociaż w kabinie znajduje się widoczny przycisk klimatyzacji, nie ma zainstalowanego systemu.
• Ten egzemplarz został zmodyfikowany o amortyzatory Bilstein B6, kierownicę obszytą Alcantarą, centralną sekcję wydechową ze stali nierdzewnej z homologacją Supersprint, tłumik Imasaf, tuleje Powerflex na przednich wahaczach, metalowe przewody hamulcowe w oplocie, napinacz łańcucha M3 z epoki E36, pozłacaną skrzynię kierowniczą z epoki E46 i tylne zagłówki.
• Samochód jest wyposażony w oryginalne amortyzatory, centralną sekcję wydechową, tłumik i skrzynię kierowniczą, a także podnośnik, narzędzia, koło zapasowe, oryginalny zestaw 14-calowych felg aluminiowych, wydruk z hamowni z 2024 roku, certyfikat ASI, egzemplarz magazynu Auto Capital oraz dużą kolekcję faktur serwisowych i części dokumentujących ponad 19 000 euro.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: ponowne lakierowanie zostało przeprowadzone w 2013 roku, które nie obejmowało komory silnika i obramowań drzwi, tylne logo "320IS" jest przesunięte zbyt daleko w lewo, na zderzakach jest kilka zadrapań, przedni zderzak nie jest prawidłowo zamocowany, logo wymaga wymiany, wykończenie Shadowline na lewej szybie wyblakło, a szyba pasażera ma niewielkie zadrapanie. Opony mają 10 lat, ale nadal są elastyczne i nadają się do użytku.
• Inne uwagi obejmują zacieki lakieru na masce, progi drzwi nie są idealnie dopasowane kolorystycznie, ponieważ nie zostały ponownie polakierowane.
• Przednie fotele zostały obszyte oryginalną tkaniną BMW, wszystkie plastikowe wykończenia zostały odnowione przez profesjonalistów, a pomarańczowe przyciski zwalniania pasów bezpieczeństwa zostały przemalowane. Obręcz kierownicy została pokryta alcantarą, a skórzana osłona w miejscu mocowania osłon przeciwsłonecznych została odnowiona. Oryginalne dywaniki są dostępne, ale nie są w bardzo dobrym stanie, a w samochodzie są obecnie zainstalowane dywaniki z rynku wtórnego, a także niewielkie przebarwienia na podsufitce. Głośniki są oryginalne i mają niewielkie pęknięcia.
• Istnieje niewielki wyciek oleju, który należy zidentyfikować i zdiagnozować, co zdaniem sprzedawcy prawdopodobnie pochodzi z uszczelki w dolnej części silnika lub skrzyni kierowniczej.
• Ostatni test zdatności do ruchu drogowego samochodu został przeprowadzony w lutym 2024 r., co prawdopodobnie zaowocowało czystym przejściem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia konserwacja tego 320IS została przeprowadzona w lutym 2024 r. przy około 2220 500 km przez Autotecnica Emme di Modesti Murizio, która obejmowała wymianę oleju silnikowego (Pakelo 15w50) i filtra, nową pompę paliwa, napinacz łańcucha wymieniony na jednostkę modernizacyjną M3 z epoki E36, nowe łożyska nakrętek piast i korbowody tylnej osi, odnowiony płyn hamulcowy oraz zamontowano nową uszczelkę olejową wału korbowego.
• Wymiana oleju silnikowego i filtra została przeprowadzona w maju 2021 r. przy około 217 000 km.
• Silnik został całkowicie przebudowany w marcu 2019 r. przy około 214 500 km.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują nowe gumy tłumika wydechu, nowy korek zbiornika wyrównawczego, uszczelki kolektora, uszczelki i nakrętki, czujnik zużycia klocków hamulcowych, mocowanie wentylatora elektrycznego, żarówkę trójdrożną z wtyczką, uchwyty pod kierownicą, wentylator nagrzewnicy, mocowanie bc1, gumy skrzyni biegów i butelkę spryskiwacza, a także remont skrzyni kierowniczej, nowe kołnierze tłumika, odrestaurowane stereo, nową pompę wody i węże paliwowe, nowe mocowania silnika i skrzyni biegów, wymieniony czujnik korka oleju hamulcowego, nowa żarówka termowłącznika, wymienione koła zębate licznika kilometrów i kontrolki na desce rozdzielczej, nowa uszczelka pokrywy popychacza, nowe przewody paliwowe w pobliżu filtra, nowy czujnik tylnego hamulca, wymieniony pasek radia samochodowego, wymieniona skrzynka kierownicza, odpowietrzony układ hamulcowy i sprzęgłowy, nowa chłodnica nagrzewnicy i przewody, wymieniony siłownik sprzęgła, przyłącze paliwa, przewody paliwowe komory silnika, panel sterowania nagrzewnicy i zamontowana żarówka oświetlenia wnętrza.

Daty i przebiegi:

• Luty 2024 - 220 500 km (w przybliżeniu) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Maj 2021 - 217 800 km (w przybliżeniu)
• Marzec 2019 - 214 500 km (w przybliżeniu)
• Luty 2018 - 213 900 km (w przybliżeniu)
• Kwiecień 2016 - 212 000 km (w przybliżeniu)
• Wrzesień 2014 - 209 000 km (w przybliżeniu)
• Marzec 2013 - 206 000 km (w przybliżeniu)

PODSUMOWANIE

BMW 320IS generacji E30 to rzadkie i satysfakcjonujące współczesne klasyczne sportowe coupe, oferowane na sprzedaż przez trzeciego właściciela od nowości i korzystające ze znacznej wcześniejszej konserwacji. Jeden z zaledwie 2 540 wyprodukowanych dwudrzwiowych egzemplarzy, z unikalnymi i pożądanymi opcjami fabrycznymi, wyposażony w żwawy czterocylindrowy silnik rzędowy połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów typu "dog-leg", byłby godnym uwagi dodatkiem do kolekcji każdego entuzjasty marki i charyzmatycznym towarzyszem codziennej jazdy w stylu retro, weekendowych rejsów i wizyt na wystawach klasycznych samochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW 320IS da geração E30, também conhecido como "Italo M3", é um coupé desportivo clássico moderno, raro e cativante, colocado à venda pelo seu terceiro proprietário desde novo e que beneficiou de uma significativa manutenção de restauro anterior.
• Debaixo do capot está um motor de 2,0 litros (1.990 cc) em linha-quatro naturalmente aspirado, que debita cerca de 192 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades com "dog-leg".
• Este exemplar original do mercado italiano foi registado pela primeira vez em abril de 1990 e esteve com o vendedor e, segundo consta, com o terceiro proprietário durante 11 anos.
• Este 320iS da era E30 é um de apenas 2.540 exemplares de duas portas produzidos.
• O conta-quilómetros indica 218.569 km, mas como o conta-quilómetros não funcionou durante um breve período, o vendedor afirma que a verdadeira quilometragem correta é de 220.600 km.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O BMW 320IS da geração E30 foi desenvolvido pela BMW Motorsport exclusivamente para os mercados italiano e português durante o final dos anos 80 e início dos anos 90, onde os elevados impostos sobre veículos com motores superiores a 2,0 litros estavam a fazer com que muitos entusiastas optassem por não comprar um novo E30 M3.
• Como resultado, o 320IS utilizou o quatro em linha S14 do E30 M3, mas com um curso ligeiramente mais curto para reduzir a capacidade para menos de 2,0 litros, evitando assim os impostos mais pesados. O modelo também incluía melhorias na suspensão e nos travões M Sports e estava disponível como berlina de quatro portas ou - como neste exemplo - um coupé de duas portas com um kit de carroçaria M-Technic completo.
• Este exemplar tem um acabamento no requintado tom Dolphin Grey Metallic, sobre um interior em meio vinil preto e tecido cinzento, com aplicações nos bancos com riscas diagonais.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Ronal 'LS' de 15 polegadas.
• O equipamento inclui vidros dianteiros eléctricos, uma aparelhagem de cassetes Alpine com leitor de CD, um computador de bordo, um teto de abrir com controlo manual e vidros traseiros com abertura.
• Embora exista um botão de ar condicionado visível no habitáculo, não está instalado qualquer sistema.
• Este exemplar foi modificado com amortecedores Bilstein B6, um volante com acabamento Alcantara, uma secção central de escape em aço inoxidável aprovada pela Supersprint, um silenciador Imasaf, casquilhos Powerflex nos braços dianteiros, mangueiras de travão em metal entrançado, um tensor de corrente M3 da era E36, uma caixa de direção dourada da era E46 e apoios de cabeça traseiros.
• O automóvel inclui os amortecedores originais, a secção central do escape, o silenciador de escape e a caixa de direção, bem como um macaco, ferramentas, uma roda sobresselente, o conjunto original de jantes de liga leve de 14 polegadas, uma impressão do dinamómetro de 2024, o certificado ASI, um exemplar da revista Auto Capital e uma grande coleção de facturas de manutenção e de peças que documentam mais de 19 000 euros gastos.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: foi efectuada uma repintura em 2013, que não incluiu o compartimento do motor e os contornos das portas, o logótipo traseiro "320IS" foi deslocado demasiado para a esquerda, existem alguns riscos nos para-choques, o para-choques dianteiro não está bem fixo, os logótipos precisam de ser substituídos, o friso Shadowline na janela do lado esquerdo desvaneceu-se e a janela do passageiro tem um ligeiro risco. Os pneus têm 10 anos, mas ainda são flexíveis e estão em condições de utilização.
• Outras notas incluem pingos de tinta no capot, as soleiras das portas não têm uma correspondência de cor perfeita devido ao facto de não terem sido pintadas de novo.
• Os bancos dianteiros foram revestidos com tecido original da BMW, todos os acabamentos de plástico foram restaurados por profissionais e os botões laranja de libertação dos cintos de segurança foram repintados. O aro do volante foi revestido em Alcântara e a cobertura em pele onde estão fixadas as palas de sol foi restaurada. Os tapetes originais estão disponíveis, mas não estão em muito bom estado, e existem tapetes de substituição atualmente instalados no automóvel, bem como uma ligeira descoloração no forro do tejadilho. Os altifalantes são originais e têm algumas fissuras ligeiras.
• Existe uma ligeira fuga de óleo que precisa de ser identificada e diagnosticada, que o vendedor acredita ser provavelmente de uma junta na zona inferior do motor ou da caixa de direção.
• O último teste de controlo técnico do automóvel foi efectuado em fevereiro de 2024, tendo sido aprovado sem quaisquer advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste 320IS foi efectuada em fevereiro de 2024, por volta dos 2220.500 Kms, pela Autotecnica Emme di Modesti Murizio, e consistiu na mudança do óleo do motor (Pakelo 15w50) e do filtro, numa nova bomba de combustível, na substituição do tensor da corrente pela unidade de atualização M3 da era E36, em novos rolamentos das porcas dos cubos e bielas do eixo traseiro, na renovação do líquido dos travões e na instalação de um novo vedante de óleo da cambota.
• Foi efectuada uma mudança de óleo e filtro do motor em maio de 2021, com cerca de 217 000 Kms.
• O motor foi totalmente reconstruído em março de 2019 com cerca de 214.500 Kms.
• Outras manutenções notáveis incluem novas borrachas do silenciador de escape, uma nova tampa do reservatório de expansão, juntas do coletor, junta e porcas, um sensor de desgaste das pastilhas de travão, um encaixe do electroventilador, uma lâmpada de três vias com ficha, retentores sob o volante, um ventilador do aquecedor, um encaixe bc1, borrachas da transmissão e uma garrafa do lava para-brisas, bem como a revisão da caixa de direção, novos colares do silenciador, a restauração do sistema de som, uma nova bomba de água e mangueiras de combustível, novos suportes do motor e da caixa de velocidades, substituição do sensor do tampão do óleo dos travões, substituição da lâmpada do interrutor térmico, substituição das engrenagens do conta-quilómetros e das luzes do painel de instrumentos, substituição da tampa do tucho da junta, substituição dos tubos de combustível junto ao filtro, substituição do sensor dos travões traseiros, substituição da correia do autorrádio, substituição da caixa de direção, purga dos travões e da embraiagem, substituição do radiador e das mangueiras do aquecedor, substituição do atuador da embraiagem, ligação do combustível, mangueiras de combustível do compartimento do motor, painel de controlo do aquecedor e instalação de uma lâmpada interior.

Datas e quilómetros:

• Fev. 2024 - 220.500 Kms (Aprox.) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• maio de 2021 - 217.800 Kms (aprox.)
• Mar 2019 - 214.500 Kms (Aprox.)
• fevereiro de 2018 - 213.900 Kms (Aprox.)
• abril de 2016 - 212.000 Kms (Aprox.)
• setembro 2014 - 209.000 Kms (Aprox.)
• Mar 2013 - 206.000 Kms (Aprox.)

RESUMO

Este BMW 320IS da geração E30 é um raro e gratificante coupé desportivo clássico moderno, colocado à venda pelo seu terceiro proprietário desde novo e beneficiando de uma significativa manutenção de restauro anterior. Um de apenas 2.540 exemplares de duas portas produzidos, com opções de fábrica únicas e desejáveis, e ostentando um animado motor de quatro cilindros em linha acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades "dog-leg", seria uma adição notável à coleção de qualquer entusiasta da marca, e um companheiro carismático para a condução diária retro, passeios de fim de semana e visitas a exposições de automóveis clássicos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. Salvo declaração explícita do vendedor em contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna E30-generation BMW 320IS, även kallad "Italo M3", är en sällsynt och engagerande modern klassisk sportkupé, som erbjuds till försäljning av sin tredje ägare från ny och drar nytta av betydande tidigare restaureringsunderhåll.
• Under motorhuven sitter en naturligt sugande 2,0-liters (1 990 cc) inline-fyramotor som levererar cirka 192 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda med "dog-leg".
• Detta originella italienska marknadsexemplar registrerades först i april 1990 och har varit hos säljaren och enligt uppgift tredje ägaren i 11 år.
• Denna 320iS från E30-tiden är en av endast 2.540 tillverkade exemplar med två dörrar.
• Vägmätaren visar 218.569 km, men eftersom vägmätaren under en kort tid inte fungerade uppger säljaren att den korrekta körsträckan är 220.600 km.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• E30-generationen BMW 320IS utvecklades av BMW Motorsport exklusivt för den italienska och portugisiska marknaden under slutet av 1980-talet och början av 1990-talet, där höga skatter på fordon med motorer större än 2,0 liter fick många entusiaster att välja bort att köpa en ny E30 M3.
• Som ett resultat av detta använde 320IS E30 M3:s S14 inline-fyra men med en något kortare slaglängd för att sänka kapaciteten under 2,0 liter och därmed undvika de tyngre skatterna. Modellen hade också M Sports-fjädring och bromsuppgraderingar och fanns tillgänglig som en fyradörrars sedan eller - som det här exemplaret - en tvådörrars coupé med ett komplett M-Technic-karosserikit.
• Detta exemplar är färdigt i den raffinerade nyansen Dolphin Grey Metallic, över en svart halvvinyl och grå tygklädd interiör, med diagonalt randiga sätesinsatser.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums Ronal "LS"-legeringsfälgar från eftermarknaden.
• Utrustningen omfattar elektriska framfönster, Alpine kassettstereo med CD-växlare, färddator, manuellt manövrerat skjutbart/vinklingsbart taklucka och skjutbara bakrutor.
• Det finns en synlig luftkonditioneringsknapp i hytten, men det finns inget system installerat.
• Detta exemplar har modifierats med Bilstein B6-stötdämpare, en Alcantara-trimmad ratt, en Supersprint-godkänd central avgasdel i rostfritt stål, en Imasaf-ljuddämpare, Powerflex-bussningar på framarmarna, flätade metallbromsslangar, en M3-kedjesträckare från E36-eran, en guldpläterad rattlåda från E46-eran och bakre nackstöd.
• Bilen levereras med originalstötdämpare, central avgasdel, ljuddämpare och styrbox samt domkraft, verktyg, reservhjul, originaluppsättning 14-tums lättmetallfälgar, en dynoutskrift från 2024, ASI-certifikat, ett exemplar av tidningen Auto Capital och en stor samling underhålls- och reservdelsfakturor som dokumenterar utgifter på över 19.000 euro.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: en omlackering utfördes 2013, som inte inkluderade motorrummet och dörromfattningarna, den bakre "320IS"-logotypen är flyttad för långt till vänster, det finns några repor på stötfångarna, den främre stötfångaren är inte ordentligt fastsatt, logotyperna behöver bytas ut, Shadowline-trimmen på vänster fönster har bleknat och passagerarfönstret har en liten repa. Däcken är 10 år gamla men känns fortfarande smidiga och i användbart skick.
• Ytterligare anmärkningar inkluderar färgdroppar på motorhuven, dörrtrösklarna är inte en perfekt färgmatchning på grund av att de inte är ommålade.
• Framsätena har klätts om med BMW originaltyg, alla plastdetaljer har restaurerats av proffs och de orangefärgade knapparna för säkerhetsbältenas frigöring har målats om. Rattkransen har klätts i Alcantara och läderklädseln där solskydden är fästa har restaurerats. Originalmattorna finns tillgängliga men är inte i särskilt gott skick, och det finns eftermarknadsmattor som för närvarande är installerade i bilen, liksom det finns en liten missfärgning på taklinningen. Högtalarna är original och har några små sprickor.
• Det finns en liten oljeläcka som måste identifieras och diagnostiseras, vilket säljaren tror förmodligen kommer från en packning i motorns nedre del eller styrboxen.
• Bilens sista trafiksäkerhetsprovning genomfördes i februari 2024, vilket ska ha resulterat i ett rent godkännande utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Denna 320IS senaste underhåll utfördes i februari 2024 vid cirka 2220 500 km av Autotecnica Emme di Modesti Murizio, vilket bestod av ett motorolje- (Pakelo 15w50) och filterbyte, en ny bränslepump, kedjesträckaren ersattes med en M3-uppgraderingsenhet från E36-eran, nya navmutterlager och bakaxelns vevstakar, bromsvätskan förnyades och en ny vevaxeloljetätning monterades.
• Ett byte av motorolja och filter utfördes i maj 2021 vid cirka 217 000 km.
• Motorn byggdes om helt i mars 2019 vid cirka 214 500 km.
• Andra anmärkningsvärda underhållsarbeten inkluderar nya gummin till avgasljuddämpare, ett nytt lock till expansionstanken, grenrörspackningar, packningar och muttrar, en sensor för slitage av bromsbelägg, en elektrofläkt, en trevägslampa med plugg, hållare under ratten, värmefläkt, bc1-fäste, transmissionsgummin och en vindrutespolarflaska, samt att styrlådan renoverades, nya ljuddämparkragar, stereon restaurerades, en ny vattenpump och bränsleslangar, nya motor- och växellådsfästen, en ny sensor till bromsoljelocket, en ny glödlampa till termokontakten, byte av kugghjul till vägmätaren och lampor på instrumentbrädan, ett nytt packningslock, nya bränsleledningar nära filtret, en ny sensor till bakbromsen, byte av bilradions rem, byte av styrboxen, avluftning av broms- och kopplingssystemet, en ny radiator och nya slangar till värmaren, ett nytt kopplingsställdon, bränsleanslutning, bränsleslangar till motorrummet, kontrollpanel till värmaren och en glödlampa till kupébelysningen.

Datum och körsträckor:

• feb 2024 - 220 500 Kms (ungefär) - Autotecnica Emme di Modesti Murizio
• Maj 2021 - 217.800 km (ca)
• Mars 2019 - 214.500 km (ca)
• Februari 2018 - 213.900 km (ca)
• Apr 2016 - 212.000 km (ungefär)
• september 2014 - 209 000 km (ungefär)
• Mars 2013 - 206 000 km (ungefär)

SAMMANFATTNING

Denna E30-generation BMW 320IS är en sällsynt och givande modern klassisk sportkupé, som erbjuds till försäljning av sin tredje ägare från ny och drar nytta av betydande tidigare restaureringsunderhåll. Ett av endast 2 540 tvådörrars exemplar som producerats, med unika och önskvärda fabriksalternativ, och med en livlig inline-fyramotor kopplad till en femväxlad "dog-leg" manuell växellåda, skulle det göra ett anmärkningsvärt tillskott till alla märkesentusiasters samling och en karismatisk följeslagare för retro daglig körning, helgkryssning och klassiska bilutställningsbesök.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.