1988 Toyota Supra Mk3 Turbo A

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mk3 Toyota Supra Turbo A ist ein solides und insgesamt gut erhaltenes Exemplar des sehr seltenen modernen klassischen japanischen Homologationsfahrzeugs, das sich weitgehend im Originalzustand befindet.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein turboaufgeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder '7M-GTE', der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 204 kW (gegenüber 172 kW im Serienfahrzeug) auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses Exemplar wurde ursprünglich aus Japan geliefert und später nach Australien importiert, wo es sich seit zwei Jahren im Besitz des Verkäufers und dritten australischen Besitzers befindet.
• Dieser Mk3 Supra Turbo A ist eines von nur 500 Homologations-Sondermodellen, die zwischen September und Oktober 1988 für den japanischen Markt produziert wurden. Davon wurden nur 489 Exemplare an die Öffentlichkeit geliefert.
• Der Kilometerzähler zeigt 120.797 km aus neuer Produktion.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Mk3 Supra Turbo A wurde produziert, um die Anforderungen der FIA-Homologationsgruppe A zu erfüllen, und wies einige subtile Unterschiede zum Standardmodell auf, wie z. B. sägeblattförmige Leichtmetallfelgen in Wagenfarbe, einen Ladeluftkühler in der vorderen Stoßstange, einzigartige Aufkleber und Plaketten, ein Momo-Lenkrad und einen einzigartigen Momo-Schaltknauf.
• Das Fahrzeug verfügte außerdem über eine größere Drosselklappe, ein Ansaugrohr ohne Kennzeichnung mit größerem Durchmesser, einen High-Flow-Katalysator, ein D-Jetro-MAP-System anstelle eines Luftmassenmessers für eine präzisere Kraftstoffzufuhr im Schubbetrieb, einen größeren CT26-Turbo und -Kompressor, einen größeren Aktuator, ein neues Steuergerät, das auf das D-Jetro-MAP-System abgestimmt war, einen größeren Ladeluftkühler, einen Metall-Airbox-Ölkühler, der in die Mitte unter den Turboluftkanal verlegt wurde, ein verbessertes Fahrwerk und verbesserte Bremsen.
• Wie alle Turbo A-Modelle ist auch dieses Exemplar in einem eleganten Schwarzton gehalten und mit grauem Leder ausgeschlagen.
• Er fährt auf einem korrekten Satz 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Wagenfarbe, die mit Mischbereifung ausgestattet sind.
• Zur Werksausstattung gehören Klappscheinwerfer, ein Heckscheibenwischer, eine beheizbare Heckscheibe, eine Kassetten-Stereoanlage mit Equalizer, eine automatische Klimaanlage, elektrisch einstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber und eine elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz.
• Dieses Exemplar verfügt nun über eine Aftermarket-ECU, eine Verkabelung und eine Auspuffanlage sowie über verbesserte Zündspulen, ARP-Kopfbolzen, eine ARP-Kopfdichtung, einen Konusluftfilter, einen Aluminiumkühler, ein Aftermarket-Ablassventil, eine Messingknopf-Kupplung und Aftermarket-Fußmatten.
• Das Auto kommt mit zwei Schlüsseln, einigen Fotos, die den Motorumbau dokumentieren, einem Wagenheber, einem kleinen Werkzeugsatz, einem Ersatzrad und der letzten Wartungsrechnung.
• Der Verkäufer weist auch darauf hin, dass der werkseitige Kabelbaum und das Steuergerät verfügbar sind.
• Bitte beachten Sie: Das am Fahrzeug angebrachte Nummernschild '33327-J' ist nicht im Verkauf enthalten. Es wird im Falle einer erfolgreichen Auktion auf ein entsprechendes, altersgerechtes Nummernschild zurückgesetzt.

ZUSTAND

• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der vordere Kotflügel auf der Beifahrerseite und die vordere Stoßstange auf der Beifahrerseite bereits repariert wurden und dass der vordere Kotflügel auf der Beifahrerseite noch weitere Reparaturen benötigt.
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Die Gesamtlackierung ist durchschnittlich, würde aber einige kleinere Reparaturen und eine vollständige Neulackierung erfordern, um ein makelloses Sammlerfahrzeug zu werden. Kleinere Rostreparaturen wären in der Reserveradmulde und unter dem hinteren Viertelfenster erforderlich. Der Innenraum präsentiert sich sehr gut, aber es gibt einige normale kleinere altersbedingte Abnutzungserscheinungen an den Sitzen, stärkere Abnutzungserscheinungen am Lenkrad, Schaltknauf und Handbremsgriff, und die Kunststoffführung des Sicherheitsgurts auf der Beifahrerseite ist gebrochen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass die Klimaanlage nicht zu funktionieren scheint, obwohl er glaubt, dass dies leicht zu beheben ist, und dass der Kraftstoffsensor launisch ist.
• Die letzte REGO-Prüfung des Fahrzeugs fand im April 2023 statt, und es wird davon ausgegangen, dass sie ohne Beanstandungen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieser Supra wurde im Juli 2023 bei 120.750 km von Street Smart Auto Parts durchgeführt.
• Motoröl- und Filterwechsel wurden im Januar 2022 bei 120.560 km und im Oktober 2022 bei 120.682 km durchgeführt.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehören die Innen- und Außenausstattung, die Erneuerung einiger fehlender Innenraumteile, die Restaurierung der Leichtmetallräder und der Einbau einer neuen Frontlippe.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mk3 Toyota Supra Turbo A ist ein solides und im Allgemeinen gut erhaltenes Exemplar des sehr seltenen modernen klassischen japanischen Homologations-Sondersportcoupés, das sich Berichten zufolge weitgehend im Originalzustand befindet. Es ist eines von nur 500 Exemplaren, die exklusiv für den japanischen Markt produziert wurden, und befindet sich in einem allgemein guten mechanischen Zustand. Es könnte jetzt von einigen kosmetischen Wartungsarbeiten profitieren, um es wieder in seinen besten Zustand zu bringen. Mit seiner zeitlosen Farbgebung und seinem schönen Design wäre dieser Mk3 Supra eine solide Ergänzung für jede Sammlung japanischer Performance-Helden und ein einnehmender Begleiter für Wochenendfahrten und Besuche von Oldtimerausstellungen gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Mk3 Toyota Supra Turbo A es un ejemplo sólido y en general bien conservado de la muy rara homologación japonesa clásica moderna especial, que se informa de que en gran parte original condición.
• Bajo el capó se esconde un seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros "7M-GTE", que entrega unos 204 kW, frente a los 172 kW del coche de serie, a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Este ejemplar era originalmente un modelo entregado en Japón que posteriormente se importó a Australia, donde lleva dos años en manos del vendedor y tercer propietario australiano.
• Este Mk3 Supra Turbo A es uno de los 500 modelos especiales de homologación producidos entre septiembre y octubre de 1988 para el mercado japonés, de los que se cree que sólo se suministraron 489 ejemplares al público.
• El cuentakilómetros marca 120.797 Kms desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Mk3 Supra Turbo A se fabricó para cumplir los requisitos de homologación del Grupo A de la FIA y presentaba algunas sutiles diferencias con respecto al modelo "estándar", como llantas de aleación de "hoja de sierra" del color de la carrocería, un conducto de intercooler en el parachoques delantero, calcomanías e insignias exclusivas, un volante Momo y un pomo de cambio Momo exclusivo.
• El coche también contaba con un cuerpo de mariposa más grande, un tubo de admisión sin etiquetar de mayor diámetro, un catalizador de alto flujo, un sistema D-Jetro MAP en lugar de un caudalímetro de aire para una alimentación más precisa bajo sobrealimentación, un turbo CT26 y un compresor más grandes, un actuador más grande, una nueva ECU para adaptarse al sistema D-Jetro MAP, un intercooler más grande, un enfriador de aceite del airbox metálico desplazado a la posición central bajo el conducto de aire del turbo, una suspensión mejorada y frenos mejorados.
• Como todos los modelos Turbo A, este ejemplar está acabado en el elegante tono Negro sobre un interior tapizado en cuero gris.
• Monta un correcto juego de llantas de aleación de 16 pulgadas en color de la carrocería, calzadas con neumáticos mixtos.
• El equipamiento de fábrica incluye faros emergentes, limpiaparabrisas trasero, parabrisas trasero calefactado, equipo de música de cassette con controles ecualizadores, aire acondicionado automático, retrovisores exteriores plegables y regulables eléctricamente, elevalunas eléctricos y soporte lumbar del asiento del conductor regulable eléctricamente.
• Este ejemplar cuenta ahora con una ECU, cableado y sistema de escape del mercado de accesorios, así como bobinas mejoradas, pernos de culata ARP, una junta de culata ARP, un filtro de aire cónico, un radiador de aluminio, una válvula de descarga del mercado de accesorios, un embrague de "botón de latón" y alfombrillas del mercado de accesorios.
• El coche viene con dos llaves, algunas fotos que documentan la reconstrucción del motor, un gato, un pequeño kit de herramientas, una rueda de repuesto, y la factura de mantenimiento más reciente.
• El vendedor también señala que el arnés de cableado de fábrica y ECU están disponibles.
• Nota: la matrícula '33327-J' que aparece en el coche no está incluida en la venta. En caso de éxito de la subasta, la matrícula volverá a ser la adecuada para la edad del vehículo.

CONDICIÓN

• El vendedor señala que el alerón delantero del lado del pasajero y el lado del pasajero del parachoques delantero han sido reparados previamente, y que el alerón delantero del lado del pasajero todavía requiere más reparaciones.
• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: pintura general es normal, pero requeriría algunas reparaciones menores y un repintado completo para ser un coche de colección prístina. Pequeñas reparaciones de óxido serían necesarias en la rueda de repuesto y debajo de la ventana trasera. El interior está muy bien, pero los asientos presentan un desgaste normal relacionado con la edad, el volante, el pomo del cambio y la empuñadura del freno de mano están más desgastados, y la guía de plástico del cinturón de seguridad del lado del acompañante está rota.
• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico, aunque señala que el aire acondicionado no parece funcionar, aunque cree que tiene fácil arreglo, y que el sensor de combustible es temperamental.
• La última prueba REGO del coche se llevó a cabo en abril de 2023, que se entiende que resultó en un pase limpio sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Supra se llevó a cabo en julio de 2023 a los 120.750 Kms por Street Smart Auto Parts
• Los cambios de aceite y filtro del motor se realizaron en enero de 2022 a los 120.560 Kms, y en octubre de 2022 a los 120.682 Kms.
• Otro mantenimiento notable incluye el detallado interior y exterior, la sustitución de algunos elementos interiores que faltaban, la restauración de las llantas de aleación y el montaje de un nuevo labio delantero.

RESUMEN

Este Mk3 Toyota Supra Turbo A es un ejemplo sólido y en general bien conservado de la muy raro clásico moderno japonés homologación especial coupé deportivo, que se informa que en gran parte original condición. Se trata de uno de los 500 ejemplares producidos exclusivamente para el mercado japonés y, según los informes, se encuentra en buen estado mecánico en general, aunque ahora podría beneficiarse de un poco de mantenimiento cosmético para devolverle su mejor aspecto. Con una combinación de colores atemporal y un estilo atractivo, este Supra Mk3 sería una sólida adición a cualquier colección de héroes japoneses del rendimiento, y un compañero atractivo tanto para los viajes de fin de semana como para las visitas a exposiciones de coches clásicos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette Toyota Supra Turbo A Mk3 est un exemple solide et généralement bien préservé de la très rare spéciale d'homologation japonaise classique moderne, qui est signalée comme étant en grande partie en état d'origine.
• Sous le capot se trouve un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres "7M-GTE", qui délivre environ 204 kW, contre 172 kW dans la voiture standard, aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Cet exemplaire était à l'origine un modèle livré au Japon, puis importé en Australie, où il se trouve depuis deux ans chez le vendeur et le troisième propriétaire australien.
• Cette Supra Mk3 Turbo A est l'un des 500 modèles spéciaux d'homologation produits entre septembre et octobre 1988 pour le marché japonais, dont seulement 489 exemplaires ont été fournis au public.
• Le compteur indique 120 797 km depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Supra Turbo A Mk3 a été produite pour satisfaire aux exigences d'homologation du Groupe A de la FIA et présentait quelques différences subtiles par rapport au modèle "standard", notamment des jantes en alliage "en lame de scie" de la couleur de la carrosserie, un conduit d'intercooler dans le pare-chocs avant, des décalcomanies et des badges uniques, un volant Momo et un pommeau de levier de vitesse Momo unique.
• La voiture était également équipée d'un corps de papillon plus grand, d'un tuyau d'admission sans étiquette de plus grand diamètre, d'un convertisseur catalytique à haut débit, d'un système MAP D-Jetro au lieu d'un débitmètre d'air pour une alimentation plus précise sous pression, d'un turbo et d'un compresseur CT26 plus grands, d'un actionneur plus grand, d'un nouvel ECU adapté au système MAP D-Jetro, d'un refroidisseur intermédiaire plus grand, d'un refroidisseur d'huile à boîte à air métallique déplacé en position centrale sous le conduit d'air du turbo, d'une suspension améliorée, et de freins améliorés.
• Comme tous les modèles Turbo A, cet exemplaire est habillé d'une élégante teinte noire et d'un intérieur garni de cuir gris.
• Elle repose sur un jeu correct de jantes en alliage de 16 pouces en forme de lame de scie, de la couleur de la carrosserie, qui sont chaussées de pneus mixtes.
• Les spécifications d'usine comprennent des phares escamotables, un essuie-glace arrière, un pare-brise arrière chauffant, une chaîne stéréo à cassettes avec commandes d'égalisation, la climatisation automatique, des rétroviseurs extérieurs rabattables à réglage électrique, des vitres électriques et un support lombaire réglable électriquement pour le siège du conducteur.
• Cet exemplaire est désormais équipé d'un calculateur, d'un câblage et d'un système d'échappement de rechange, ainsi que de bobines améliorées, de goujons de tête ARP, d'un joint de tête ARP, d'un filtre à air conique, d'un radiateur en aluminium, d'une soupape de décharge de rechange, d'un embrayage à bouton de laiton et de tapis de sol de rechange.
• La voiture est livrée avec deux clés, des photos de la reconstruction du moteur, un cric, une petite trousse à outils, une roue de secours et la facture d'entretien la plus récente.
• Le vendeur indique également que le faisceau de câbles et l'ECU d'origine sont disponibles.
• Veuillez noter que la plaque d'immatriculation "33327-J" figurant sur la voiture n'est pas incluse dans la vente. Elle sera remplacée par une plaque d'immatriculation appropriée et adaptée à l'âge du véhicule en cas de succès de la vente aux enchères.

CONDITION

• Le vendeur indique que l'aile avant côté passager et le pare-chocs avant côté passager ont déjà été réparés et que l'aile avant côté passager nécessite encore des réparations.
• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : la peinture générale est moyenne mais nécessiterait quelques réparations mineures et un resprayage complet pour en faire une voiture de collection impeccable. Des réparations mineures de rouille seraient nécessaires dans le logement de la roue de secours et sous la vitre de custode. L'intérieur est très bien présenté, mais il y a une légère usure normale liée à l'âge sur les sièges, une usure plus importante sur le volant, le pommeau de vitesse et la poignée du frein à main, et le guide en plastique de la ceinture de sécurité du côté passager est cassé.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques, bien qu'il note que la climatisation ne semble pas fonctionner, mais qu'il s'agit d'un problème facile à résoudre, et que le capteur de carburant est capricieux.
• Le dernier test REGO de la voiture a été effectué en avril 2023, et il semblerait qu'il se soit soldé par une réussite nette, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette Supra a été effectué en juillet 2023 à 120 750 km par Street Smart Auto Parts.
• Les changements d'huile moteur et de filtre ont été effectués en janvier 2022 à 120 560 Kms, et en octobre 2022 à 120 682 Kms.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, on peut citer l'aménagement intérieur et extérieur, le remplacement de certains éléments intérieurs manquants, la restauration des jantes en alliage et la pose d'une nouvelle lèvre avant.

RÉSUMÉ

Cette Toyota Supra Turbo A Mk3 est un exemple solide et généralement bien préservé du très rare coupé sportif japonais spécial d'homologation moderne, qui est signalé comme étant en grande partie d'origine. Il s'agit de l'un des 500 exemplaires produits exclusivement pour le marché japonais et il est signalé comme étant en bon état mécanique, mais il pourrait maintenant bénéficier d'un entretien cosmétique pour le ramener à son meilleur niveau. Avec sa couleur intemporelle et son style élégant, cette Supra Mk3 serait un ajout solide à toute assemblée de héros de la performance japonaise, et un compagnon attrayant pour les promenades du week-end et les visites aux expositions de voitures classiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa Toyota Supra Turbo A Mk3 è un esempio solido e generalmente ben conservato della rarissima special di omologazione giapponese modern classic, che secondo quanto riferito è in condizioni ampiamente originali.
• Sotto il cofano si trova un sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri "7M-GTE", che eroga circa 204 kW, contro i 172 kW della vettura standard, alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Questo esemplare era originariamente un modello consegnato in Giappone e successivamente importato in Australia, dove si trova da due anni presso il venditore e terzo proprietario australiano.
• Questa Mk3 Supra Turbo A è uno dei soli 500 modelli speciali omologati prodotti tra settembre e ottobre 1988 per il mercato giapponese, di cui si sa che sono stati forniti al pubblico solo 489 esemplari.
• Il contachilometri segna 120.797 km da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Mk3 Supra Turbo A fu prodotta per soddisfare i requisiti di omologazione del Gruppo A della FIA e presentava alcune sottili differenze rispetto al modello "standard", tra cui cerchi in lega "a lama di sega" in tinta con la carrozzeria, un condotto per l'intercooler sul paraurti anteriore, decalcomanie e stemmi unici, un volante Momo e un pomello del cambio unico Momo.
• La vettura presentava inoltre un corpo farfallato più grande, un tubo di aspirazione non etichettato con un diametro maggiore, un catalizzatore ad alto flusso, un sistema D-Jetro MAP al posto del flussometro dell'aria per un rifornimento più accurato in fase di sovralimentazione, un turbo e un compressore CT26 più grandi, un attuatore più grande, una nuova ECU abbinata al sistema D-Jetro MAP, un intercooler più grande, un radiatore dell'olio dell'airbox in metallo spostato in posizione centrale sotto il condotto dell'aria del turbo, sospensioni aggiornate e freni potenziati.
• Come tutti i modelli Turbo A, questo esemplare è rifinito nell'elegante tonalità del nero con interni rivestiti in pelle grigia.
• La vettura monta un set corretto di cerchi in lega da 16 pollici a lama di sega in tinta con la carrozzeria, con pneumatici misti.
• La dotazione di serie comprende fari a scomparsa, tergicristallo posteriore, parabrezza riscaldato, stereo a cassette con comandi di equalizzazione, climatizzatore automatico, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, alzacristalli elettrici e supporto lombare del sedile del conducente regolabile elettricamente.
• Questo esemplare presenta ora una centralina, un cablaggio e un sistema di scarico aftermarket, oltre a bobine potenziate, prigionieri della testa ARP, una guarnizione della testa ARP, un filtro dell'aria a cono, un radiatore in alluminio, una valvola di scarico aftermarket, una frizione con "pulsante in ottone" e tappetini aftermarket.
• L'auto viene fornita con due chiavi, alcune foto che documentano la ricostruzione del motore, un cric, un piccolo kit di attrezzi, una ruota di scorta e la fattura di manutenzione più recente.
• Il venditore segnala inoltre che sono disponibili il cablaggio e la centralina di fabbrica.
• Nota bene: la targa "33327-J" riportata sulla vettura non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, la targa verrà sostituita da una targa adeguata all'età.

CONDIZIONE

• Il venditore fa notare che l'alettone anteriore lato passeggero e il lato passeggero del paraurti anteriore sono stati precedentemente riparati e che l'alettone anteriore lato passeggero richiede ancora ulteriori riparazioni.
• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: la verniciatura complessiva è nella media, ma richiederebbe alcune piccole riparazioni e una riverniciatura completa per essere un'auto da collezione immacolata. Sono necessarie piccole riparazioni di ruggine nel vano della ruota di scorta e sotto il lunotto posteriore. L'interno si presenta molto bene, ma i sedili presentano una normale usura dovuta all'età, un'usura maggiore sul volante, sul pomello del cambio e sulla maniglia del freno a mano, e la guida della cintura di sicurezza in plastica del lato passeggero è rotta.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici, anche se segnala che l'aria condizionata non sembra funzionare, anche se ritiene che sia facilmente risolvibile, e che il sensore del carburante è difficile da gestire.
• L'ultimo test REGO della vettura è stato condotto nell'aprile del 2023 e, a quanto risulta, è stato superato senza alcuna avvertenza.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa Supra è stata effettuata nel luglio 2023 a 120.750 km da Street Smart Auto Parts.
• Il cambio dell'olio motore e del filtro è stato effettuato a gennaio 2022 a 120.560 km e a ottobre 2022 a 120.682 km.
• Altri interventi di manutenzione degni di nota sono la cura degli interni e degli esterni, la sostituzione di alcuni elementi interni mancanti, il restauro dei cerchi in lega e il montaggio di un nuovo labbro anteriore.

SOMMARIO

Questa Toyota Supra Turbo A Mk3 è un esempio solido e generalmente ben conservato della rarissima coupé sportiva moderna omologata in Giappone, che secondo quanto riferito si trova in condizioni ampiamente originali. Uno dei soli 500 esemplari prodotti in esclusiva per il mercato giapponese e, secondo quanto riferito, in condizioni meccaniche generalmente buone, potrebbe ora beneficiare di alcuni interventi di manutenzione estetica per riportarla al meglio. Con una combinazione di colori senza tempo e uno stile accattivante, questa Mk3 Supra sarebbe una solida aggiunta a qualsiasi gruppo di eroi delle prestazioni giapponesi e un'affascinante compagna di viaggio per i fine settimana e per le visite ai saloni di auto d'epoca.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

Volledige beschrijving volgt binnenkort.

KLUCZOWE FAKTY

• Ta Toyota Supra Turbo A Mk3 to solidny i ogólnie dobrze zachowany egzemplarz bardzo rzadkiego, nowoczesnego, klasycznego japońskiego samochodu specjalnego z homologacją, który jest w dużej mierze w oryginalnym stanie.
• Pod maską znajduje się turbodoładowana 3,0-litrowa rzędowa szóstka "7M-GTE", dostarczająca około 204 kW, w przeciwieństwie do 172 kW w standardowym samochodzie, na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten egzemplarz był pierwotnie modelem dostarczonym do Japonii, a następnie został sprowadzony do Australii, gdzie od dwóch lat znajduje się u sprzedawcy i trzeciego australijskiego właściciela.
• Ten model Mk3 Supra Turbo A jest jednym z zaledwie 500 specjalnych modeli homologacyjnych wyprodukowanych między wrześniem a październikiem 1988 roku na rynek japoński, z których, jak wiadomo, tylko 489 egzemplarzy zostało dostarczonych publicznie.
• Licznik kilometrów wskazuje 120 797 km od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Mk3 Supra Turbo A została wyprodukowana w celu spełnienia wymogów homologacyjnych FIA dla grupy A i charakteryzowała się kilkoma subtelnymi różnicami w stosunku do "standardowego" modelu, w tym felgami aluminiowymi w kolorze nadwozia, kanałem intercoolera w przednim zderzaku, unikalnymi naklejkami i plakietkami, kierownicą Momo i unikalną gałką dźwigni zmiany biegów Momo.
• Samochód posiadał również większy korpus przepustnicy, nieoznakowaną rurę dolotową o większej średnicy, katalizator o wysokim przepływie, system D-Jetro MAP zamiast przepływomierza powietrza dla dokładniejszego tankowania pod doładowaniem, większą turbosprężarkę i kompresor CT26, większy siłownik, nowy ECU pasujący do systemu D-Jetro MAP, większy intercooler, metalową chłodnicę oleju airbox przeniesioną do centralnej pozycji poniżej kanału powietrza turbo, ulepszone zawieszenie i ulepszone hamulce.
• Podobnie jak w przypadku wszystkich modeli Turbo A, ten egzemplarz jest wykończony w eleganckim odcieniu czerni z szarym wnętrzem obszytym skórą.
• Jeździ na prawidłowym zestawie 16-calowych felg aluminiowych w kolorze nadwozia, obutych w mieszane opony.
• Fabryczna specyfikacja obejmuje wysuwane reflektory, wycieraczkę tylnej szyby, podgrzewaną tylną szybę, kasetowy zestaw stereo z regulacją korektora, automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowane składane lusterka, elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie regulowane podparcie odcinka lędźwiowego fotela kierowcy.
• Ten egzemplarz jest teraz wyposażony w nieoryginalną jednostkę ECU, okablowanie i układ wydechowy, a także ulepszone cewki, szpilki głowicy ARP, uszczelkę głowicy ARP, stożkowy filtr powietrza, aluminiową chłodnicę, nieoryginalny zawór zrzutowy, sprzęgło z mosiężnym przyciskiem i nieoryginalne dywaniki podłogowe.
• Samochód jest dostarczany z dwoma kluczykami, kilkoma zdjęciami dokumentującymi przebudowę silnika, podnośnikiem, małym zestawem narzędzi, kołem zapasowym i ostatnią fakturą serwisową.
• Sprzedawca zaznacza również, że fabryczna wiązka przewodów i ECU są dostępne.
• Uwaga: tablica rejestracyjna "33327-J" widoczna na samochodzie nie jest objęta sprzedażą. W przypadku wygranej aukcji zostanie ona zastąpiona odpowiednią tablicą rejestracyjną.

KONDYCJA

• Sprzedawca zauważa, że przednie skrzydło po stronie pasażera i przedni zderzak po stronie pasażera zostały wcześniej naprawione, a przednie skrzydło po stronie pasażera nadal wymaga dalszych napraw.
• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedającego obejmują: ogólny stan lakieru jest przeciętny, ale wymagałby kilku drobnych napraw i pełnego ponownego lakierowania, aby stać się nieskazitelnym samochodem kolekcjonerskim. Drobne naprawy rdzy byłyby wymagane we wnęce koła zapasowego i pod tylną szybą. Wnętrze prezentuje się bardzo dobrze, ale na siedzeniach widoczne są niewielkie ślady użytkowania związane z wiekiem, większe zużycie kierownicy, gałki dźwigni zmiany biegów i uchwytu hamulca ręcznego, a plastikowa prowadnica pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera jest pęknięta.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych, choć zauważa, że klimatyzacja wydaje się nie działać, choć uważa, że jest to łatwe do naprawienia, a czujnik paliwa jest temperamentny.
• Ostatni test REGO samochodu został przeprowadzony w kwietniu 2023 r., W wyniku którego samochód przeszedł pomyślnie bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tej Supry został przeprowadzony w lipcu 2023 r. przy 120 750 km przez Street Smart Auto Parts
• Wymiana oleju silnikowego i filtra została przeprowadzona w styczniu 2022 r. przy 120 560 km i w październiku 2022 r. przy 120 682 km.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują wykończenie wnętrza i nadwozia, wymianę niektórych brakujących elementów wnętrza, odrestaurowanie felg aluminiowych i zamontowanie nowej przedniej wargi.

PODSUMOWANIE

Ta Toyota Supra Turbo A Mk3 to solidny i ogólnie dobrze zachowany egzemplarz bardzo rzadkiego, nowoczesnego, klasycznego japońskiego sportowego coupe z homologacją, który jest w dużej mierze w oryginalnym stanie. Jest to jeden z zaledwie 500 egzemplarzy wyprodukowanych wyłącznie na rynek japoński i podobno jest w ogólnie dobrym stanie mechanicznym, ale teraz przydałaby mu się kosmetyczna konserwacja, aby przywrócić mu to, co najlepsze. Dzięki ponadczasowej kolorystyce i przystojnej stylistyce, ta Mk3 Supra byłaby solidnym dodatkiem do każdego zestawu japońskich bohaterów wydajności i wciągającym towarzyszem weekendowych przejażdżek i wizyt na wystawach klasycznych samochodów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Mk3 Toyota Supra Turbo A é um exemplar sólido e geralmente bem conservado do muito raro clássico moderno japonês especial de homologação, que se encontra em grande parte no estado original.
• Sob o capot está um motor turbo de 3,0 litros "7M-GTE" em linha seis, que debita cerca de 204 kW, contra 172 kW no veículo de série, para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Este exemplar foi originalmente um modelo entregue no Japão que foi posteriormente importado para a Austrália, onde esteve com o vendedor e terceiro proprietário australiano durante dois anos.
• Este Mk3 Supra Turbo A é um de apenas 500 modelos especiais de homologação produzidos entre setembro e outubro de 1988 para o mercado japonês, dos quais se sabe que apenas 489 exemplares foram fornecidos ao público.
• O conta-quilómetros indica 120.797 Kms desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Mk3 Supra Turbo A foi produzido para satisfazer os requisitos de homologação do Grupo A da FIA e apresentava algumas diferenças subtis em relação ao modelo "standard", incluindo jantes de liga leve "lâmina de serra" na cor da carroçaria, uma conduta de intercooler no para-choques dianteiro, decalques e emblemas exclusivos, um volante Momo e uma manete de velocidades Momo exclusiva.
• O carro também apresentava um corpo do acelerador maior, tubo de admissão sem rótulo com um diâmetro maior, conversor catalítico de alto fluxo, sistema D-Jetro MAP em vez de medidor de fluxo de ar para um abastecimento mais preciso sob impulso, turbo e compressor CT26 maiores, atuador maior, uma nova ECU para combinar com o sistema D-Jetro MAP, intercooler maior, refrigerador de óleo da caixa de ar metálica movido para a posição central abaixo da conduta de ar do turbo, suspensão melhorada e travões melhorados.
• Tal como acontece com todos os modelos Turbo A, este exemplar tem um acabamento elegante em preto sobre um interior revestido a pele cinzenta.
• É montado num conjunto correto de jantes de liga leve de 16 polegadas, na cor da carroçaria, com pneus mistos.
• A especificação de fábrica inclui faróis de abrir, um limpa para-brisas traseiro, um ecrã traseiro aquecido, uma aparelhagem de cassetes com controlos de equalização, ar condicionado automático, espelhos retrovisores exteriores rebatíveis com ajuste elétrico, vidros eléctricos e apoio lombar do banco do condutor com ajuste elétrico.
• Este exemplar possui agora uma ECU, cablagem e sistema de escape pós-venda, bem como bobinas melhoradas, parafusos de cabeça ARP, uma junta de cabeça ARP, um filtro de ar de cone, um radiador de alumínio, uma válvula de descarga pós-venda, uma embraiagem de "botão de latão" e tapetes de chão pós-venda.
• O carro vem com duas chaves, algumas fotografias que documentam a reconstrução do motor, um macaco, um pequeno kit de ferramentas, uma roda sobresselente e a fatura de manutenção mais recente.
• O vendedor refere igualmente que o feixe de cabos e a UCE de fábrica estão disponíveis.
• Nota: a matrícula "33327-J" apresentada no automóvel não está incluída na venda. No caso de um leilão bem sucedido, a matrícula será substituída por uma matrícula adequada à idade do veículo.

CONDIÇÃO

• O vendedor refere que a asa dianteira do lado do passageiro e o lado do passageiro do para-choques dianteiro foram reparados anteriormente e que a asa dianteira do lado do passageiro ainda necessita de mais reparações.
• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: a pintura geral é média, mas necessitaria de algumas pequenas reparações e de uma repintura completa para ser um carro de coleção imaculado. Seriam necessárias pequenas reparações de ferrugem na caixa da roda sobresselente e por baixo do vidro traseiro. O interior apresenta-se muito bem, mas existe algum desgaste normal relacionado com a idade nos bancos, um desgaste mais acentuado no volante, na alavanca das mudanças e no manípulo do travão de mão, e a guia de plástico do cinto de segurança do lado do passageiro está partida.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas, embora note que o ar condicionado parece não funcionar, embora acredite que seja fácil de resolver, e o sensor de combustível é temperamental.
• O último teste REGO do automóvel foi efectuado em abril de 2023, que terá resultado numa aprovação sem problemas e sem advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Supra foi efectuada em julho de 2023 com 120.750 Kms pela Street Smart Auto Parts
• As mudanças de óleo e filtro do motor foram efectuadas em janeiro de 2022, aos 120 560 Kms, e em outubro de 2022, aos 120 682 Kms.
• Outra manutenção digna de nota inclui a reparação do interior e do exterior, a substituição de alguns elementos interiores em falta, o restauro das jantes de liga leve e a colocação de um novo rebordo dianteiro.

RESUMO

Este Toyota Supra Turbo A Mk3 é um exemplar sólido e geralmente bem conservado do muito raro coupé desportivo especial japonês de homologação clássica moderna, que se encontra em grande parte no estado original. Um de apenas 500 exemplares produzidos exclusivamente para o mercado japonês e que se encontra em bom estado mecânico, pode agora beneficiar de alguma manutenção cosmética para voltar ao seu melhor. Com um esquema de cores intemporal e um estilo elegante, este Mk3 Supra seria uma adição sólida a qualquer conjunto de heróis do desempenho japoneses e um companheiro cativante para passeios de fim de semana e visitas a exposições de automóveis clássicos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna Mk3 Toyota Supra Turbo A är ett gediget och generellt välbevarat exempel på den mycket sällsynta moderna klassiska japanska homologeringsspecialen, som rapporteras vara i stort sett i originalskick.
• Under motorhuven sitter en turboladdad 3,0-liters "7M-GTE" inline-sexa, som levererar cirka 204 kW, jämfört med 172 kW i standardbilen, till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Detta exemplar var ursprungligen en modell som levererades till Japan och som senare importerades till Australien, där den har varit hos säljaren och den tredje australiensiska ägaren i två år.
• Denna Mk3 Supra Turbo A är en av endast 500 homologerade specialmodeller som tillverkades mellan september och oktober 1988 för den japanska marknaden, varav det är känt att endast 489 exemplar levererades till allmänheten.
• Vägmätaren visar 120 797 km från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Mk3 Supra Turbo A tillverkades för att uppfylla FIA:s homologeringskrav för grupp A och hade några små skillnader jämfört med "standardmodellen", bland annat karossfärgade "sågbladiga" lättmetallfälgar, en intercoolerkanal i främre stötfångaren, unika dekaler och märken, en Momo-ratt och en unik Momo-växelspaksknopp.
• Bilen hade också ett större gasspjäll, omärkt insugningsrör med större diameter, högflödeskatalysator, D-Jetro MAP-system istället för luftflödesmätare för mer exakt bränsleförbrukning under boost, större CT26-turbo och kompressor, större ställdon, en ny ECU som matchar D-Jetro MAP-systemet, större intercooler, metallairboxoljekylare flyttad till mittposition under turboens luftkanal, uppgraderad fjädring och uppgraderade bromsar.
• Som med alla Turbo A-modeller är detta exemplar färdigt i den eleganta nyansen Black med en grå läderklädd interiör.
• Den rullar på en korrekt uppsättning 16-tums karossfärgade "sågblads"-legeringsfälgar, som är monterade på blandade däck.
• Fabriksspecifikationen omfattar popup-strålkastare, bakrutetorkare, uppvärmd bakruta, kassettstereo med equalizerkontroller, automatisk luftkonditionering, elektriskt justerbara infällbara backspeglar, elrutor och elektriskt justerbart svankstöd i förarsätet.
• Detta exemplar har nu en eftermarknads ECU, kablage och avgassystem, samt uppgraderade spolar, ARP huvudbultar, en ARP huvudpackning, ett konluftfilter, en aluminiumkylare, en eftermarknads dumpventil, en "mässingsknapp"-koppling och eftermarknads golvmattor.
• Bilen levereras med två nycklar, några foton som dokumenterar motorrenoveringen, en domkraft, en liten verktygssats, ett reservhjul och den senaste underhållsfakturan.
• Säljaren noterar också att fabrikens ledningsnät och ECU finns tillgängliga.
• Observera: Nummerplåten "33327-J" som visas på bilen ingår inte i försäljningen. Den kommer att återgå till en lämplig, åldersrelaterad nummerplåt i händelse av en framgångsrik auktion.

TILLSTÅND

• Säljaren noterar att passagerarsidans framvinge och passagerarsidan av den främre stötfångaren tidigare har reparerats, och att passagerarsidans framvinge fortfarande kräver ytterligare reparationer.
• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: övergripande lack är genomsnittlig men skulle kräva några mindre reparationer och en fullständig respray att vara en orörd samlare bil. Mindre rost reparationer skulle krävas i reservhjulet väl och under den bakre kvart fönster. Insidan presenterar mycket bra men det finns några normala mindre åldersrelaterade slitage på sätena, tyngre slitage på ratten, växelvred och handbroms handtag, och passagerarsidan plast säkerhetsbälte guide är trasig.
• Säljaren är inte medveten om några mekaniska fel, men de noterar att luftkonditioneringen inte verkar fungera men anser att detta är en enkel lösning, och bränslesensorn är temperamentsfull.
• Bilens sista REGO-test genomfördes i april 2023, vilket ska ha resulterat i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Denna Supras senaste underhåll utfördes i juli 2023 vid 120 750 km av Street Smart Auto Parts
• Byte av motorolja och filter utfördes i januari 2022 vid 120 560 km och i oktober 2022 vid 120 682 km.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är detaljarbeten på in- och utsidan, vissa saknade inredningsdetaljer har ersatts, lättmetallfälgarna har renoverats och en ny framläpp har monterats.

SAMMANFATTNING

Denna Mk3 Toyota Supra Turbo A är ett solitt och allmänt välbevarat exempel på den mycket sällsynta moderna klassiska japanska homologeringsspecialsportkupén, som rapporteras vara i stort sett originalskick. Ett av bara 500 exemplar som producerades exklusivt för den japanska marknaden och rapporteras vara i allmänt fin mekanisk fettle, det kan nu dra nytta av lite kosmetiskt underhåll för att få det tillbaka till sitt bästa. Med ett tidlöst färgschema och snygg styling skulle denna Mk3 Supra vara ett solitt tillskott till alla samlingar av japanska prestandahjältar, och en engagerande följeslagare för både helgkörningar och besök på klassiska bilutställningar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.