1988 HONDA CR-X SI - SIR UPGRADE for sale by auction in Mulgrave, Victoria, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Honda CR-X EF7 ist ein seltener moderner JDM-Klassiker, der auf EF8 SiR-Spezifikation umgebaut wurde.
Die Kraft kommt von einem 1,6-Liter-Reihenvierzylinder der ersten Generation (B16A), der mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe (Y1) eines echten SiR gekoppelt ist.
Das Auto wurde vom Verkäufer im März letzten Jahres von PRS Tuning gekauft und hat seit dem letzten Service nur etwa 500 km zurückgelegt.
Insgesamt hat der Verkäufer mehr als 20.000 Dollar in Modernisierungen und Renovierungen investiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser CR-X verfügt über eine umgebaute Frontpartie und ist in schwarzer Flowcoat- und PPF-geschützter Lackierung ausgeführt.
Er fährt auf einem Satz Aftermarket-Gewindefahrwerken und 15-Zoll-Advan-Racing-Felgen, die mit Federal-Reifen ummantelt sind.
Der Motor wurde mit einem Skunk2 Ansaugkrümmer und einer Drosselklappe, einem Hybrid Racing Fuel Rail, Elusive Racing Fächerkrümmern, einer 2,5-Zoll-Edelstahl-Downpipe und einem Magnaflow-Auspuff ausgestattet.
Der Innenraum ist jetzt mit einem Armaturenbrett nach SiR-Spezifikation ausgestattet, das ein neues Lenkrad, ein umgebautes Kombiinstrument, eine Klimaautomatik, neue Fußmatten sowie überarbeitete Sensoren und Hardware enthält.
Das Lenkrad, der Schaltknauf, die Nebelscheinwerfer, die elektrischen Außenspiegel und die schwarzen Halbledersitze stammen aus dem SiR.
Außerdem wurde eine Sony Headunit eingebaut, die mit Apple Carplay und Android Auto kompatibel ist.
Das Auto wird von einer Sammlung von Wartungsbelegen aus dem Besitz des Verkäufers begleitet, zusammen mit einem Ersatzlenkrad von Nardi und dem originalen Kombiinstrument.

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Die Flow-Coated-Lackierung ist in einem ausgezeichneten Zustand, mit einem kleinen Steinschlag an der Kante der Beifahrertür und ein paar Flecken an den Schwellern.
Auf den Linsen der Rücklichter sind einige leichte Kratzer zu sehen.
Im Innenraum sind die Ersatzsitze in gutem Zustand, mit ein paar leichten Falten und leichten Ausbleichungen an den Mittelbahnen.
Der Klimakompressor wurde entfernt, um die Aftermarket-Krümmer einzubauen. Er wird jedoch mitverkauft und kann mit einer EF8-spezifischen Halterung wieder eingebaut werden.
Der Besitzer empfiehlt, das Auto neu abzustimmen, nachdem die Motoränderungen abgeschlossen sind.
Die ursprüngliche ZC-Motornummer ist auf dem B16A-Austauschaggregat eingestanzt, aber die Originalunterlagen werden zur Überprüfung vorgelegt.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung wurde im April 2021 bei einem Kilometerstand von 188.500 km durchgeführt, als die Techniker von Elusive Racing einen großen Service durchführten und einige kleinere Flüssigkeitslecks behoben.
Zuvor wurde der Wagen im März 2021 vor der Abholung von Mitarbeitern der Firma PRS Tuning gewartet.
Der Zahnriemen wurde zuletzt 2015 bei etwa 156.000 km gewechselt.
Die Antriebswellen wurden während des Besitzes des Verkäufers ersetzt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Honda CR-X Si ist ein hervorragendes Beispiel für ein JDM-Coupé, das mit zahlreichen geschmackvollen Upgrades auf die begehrte EF8 SiR-Spezifikation umgebaut wurde. Angetrieben von einem neuen, verbesserten Motor und Getriebe, ist er bereit, seinen nächsten Besitzer für viele weitere Kilometer zu beeindrucken.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es ist kein Sicherungsrecht oder eine andere Art der Registrierung für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Honda CR-X EF7 is a rare JDM modern classic, which has been converted to EF8 SiR specification.
Power comes from a first-generation 1.6-litre ‘B16A’ inline-four, coupled to the five-speed ‘Y1’ manual gearbox from a genuine SiR.
The car was purchased by the seller in March last year from PRS Tuning, and has covered only around 500km since its last service.
In total, the seller has invested more than $20,000 in upgrades and refurbishment.

EQUIPMENT AND FEATURES

This CR-X has a front end conversion and is finished in flow-coated and PPF-protected black paintwork.
It rides on a set of aftermarket coil-overs and 15-inch Advan Racing wheels, which are wrapped with Federal tyres.
The engine has been fitted with a Skunk2 intake manifold and throttle body, a Hybrid Racing fuel rail, Elusive Racing headers, a 2.5-inch stainless steel downpipe and a Magnaflow exhaust.
Inside, the cabin now comes equipped with a SiR specification dashboard, with a new steering wheel, a converted instrument cluster, automatic climate control, replacement floor mats and with overhauled sensors and hardware.
The steering wheel, gear knob, fog lamps, electric mirrors and black half-leather seats are all items from the SiR.
A Sony head unit has also been fitted, which comes with Apple Carplay and Android Auto compatibility.
The car will be accompanied by a collection of maintenance receipts from the seller’s ownership, along with a spare Nardi steering wheel and the original instrument cluster.

CONDITION

There has been no known bodywork damage.
Its flow-coated paint finish is in excellent shape, presenting with a small stone chip on the edge of the passenger door, along with a few marks on the sills.
Some faint scratches can be seen on the rear light lenses.
Inside, the replacement seats are in good condition, with a few gentle creases and some light fading to the centre panels.
The air conditioning compressor was removed to fit the aftermarket headers, though it will be included in the sale and can be re-installed using an EF8-specification mount.
The owner recommends re-tuning the car, now that the engine modifications are complete.
The original ZC engine number has been stamped onto the replacement B16A unit, but its original documentation will be provided for verification.

SERVICE HISTORY

Its most recent maintenance was carried out in April 2021 at 188,500 km, where technicians at Elusive Racing carried out a major service and fixed some minor fluid leaks.
Prior to this, the car was serviced by staff at PRS Tuning in March 2021 before collection.
The cam belt was last replaced in 2015 at around 156,000 km.
The driveshafts have been replaced during the vendor’s ownership.

SUMMARY

This Honda CR-X Si is a superb example of the JDM coupe, which has been converted to desirable EF8 SiR specification with numerous tasteful upgrades. Driven by a replacement upgraded engine and gearbox, it is ready to impress its next keeper for many more kilometres.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Este Honda CR-X EF7 es un raro clásico moderno JDM, que ha sido convertido a la especificación EF8 SiR.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros "B16A" de la primera generación, acoplado a la caja de cambios manual "Y1" de cinco velocidades de un auténtico SiR.
El coche fue adquirido por el vendedor en marzo del año pasado en PRS Tuning, y ha recorrido sólo unos 500 km desde su última revisión.
En total, el vendedor ha invertido más de 20.000 dólares en actualizaciones y reformas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este CR-X tiene una conversión frontal y está acabado en pintura negra con recubrimiento fluido y protección PPF.
Monta un juego de amortiguadores y llantas Advan Racing de 15 pulgadas con neumáticos Federal.
El motor ha sido equipado con un colector de admisión y un cuerpo de aceleración Skunk2, un raíl de combustible Hybrid Racing, unos colectores Elusive Racing, un downpipe de acero inoxidable de 2,5 pulgadas y un escape Magnaflow.
En el interior, el habitáculo viene ahora equipado con un salpicadero de especificación SiR, con un nuevo volante, un cuadro de instrumentos transformado, climatizador automático, alfombrillas de recambio y con sensores y herrajes revisados.
El volante, el pomo del cambio, los faros antiniebla, los retrovisores eléctricos y los asientos de media piel negra son elementos del SiR.
También se ha instalado una unidad principal Sony, que viene con compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto.
El coche irá acompañado de una colección de recibos de mantenimiento de la propiedad del vendedor, junto con un volante Nardi de repuesto y el cuadro de instrumentos original.

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería.
Su acabado de pintura fluida está en excelente estado, presentando un pequeño desprendimiento de piedra en el borde de la puerta del pasajero, junto con algunas marcas en los umbrales.
Se aprecian algunos leves arañazos en las lentes de las luces traseras.
En el interior, los asientos de repuesto están en buen estado, con algunos pliegues suaves y un ligero desvanecimiento en los paneles centrales.
El compresor del aire acondicionado se retiró para montar los colectores del mercado de accesorios, aunque se incluirá en la venta y se puede volver a instalar utilizando un soporte con especificaciones EF8.
El propietario recomienda volver a poner a punto el coche, ahora que las modificaciones del motor están completas.
El número de motor ZC original se ha estampado en la unidad B16A de sustitución, pero se proporcionará su documentación original para su verificación.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su mantenimiento más reciente se llevó a cabo en abril de 2021, a los 188.500 km, donde los técnicos de Elusive Racing realizaron una revisión importante y arreglaron algunas fugas menores de fluidos.
Antes de esto, el coche fue revisado por el personal de PRS Tuning en marzo de 2021 antes de la recogida.
La última vez que se sustituyó la correa de levas fue en 2015, con unos 156.000 km.
Los ejes de transmisión han sido sustituidos durante la propiedad del vendedor.

RESUMEN

Este Honda CR-X Si es un magnífico ejemplo del coupé JDM, que ha sido convertido a la deseable especificación EF8 SiR con numerosas mejoras de buen gusto. Impulsado por un motor y una caja de cambios mejorados, está listo para impresionar a su próximo poseedor durante muchos kilómetros más.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

Cette Honda CR-X EF7 est un classique moderne JDM rare, qui a été converti aux spécifications EF8 SiR.
La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne 1,6 litre "B16A" de première génération, couplé à la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports "Y1" d'une véritable SiR.
La voiture a été achetée par le vendeur en mars de l'année dernière chez PRS Tuning, et n'a parcouru qu'environ 500 km depuis sa dernière révision.
Au total, le vendeur a investi plus de 20 000 dollars dans des améliorations et des remises à neuf.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette CR-X a été transformée par l'avant et a été peinte en noir avec une protection PPF.
Il repose sur un ensemble de ressorts hélicoïdaux d'après-vente et des roues Advan Racing de 15 pouces, chaussées de pneus Federal.
Le moteur a été équipé d'un collecteur d'admission et d'un corps de papillon Skunk2, d'une rampe d'alimentation Hybrid Racing, de collecteurs Elusive Racing, d'un tuyau de descente en acier inoxydable de 2,5 pouces et d'un échappement Magnaflow.
À l'intérieur, l'habitacle est désormais équipé d'un tableau de bord aux spécifications SiR, avec un nouveau volant, un combiné d'instruments transformé, la climatisation automatique, des tapis de sol de rechange et des capteurs et matériels révisés.
Le volant, le pommeau de levier de vitesse, les phares antibrouillard, les rétroviseurs électriques et les sièges en demi-cuir noir sont tous des éléments de la SiR.
Une unité principale Sony a également été installée, avec une compatibilité Apple Carplay et Android Auto.
La voiture sera accompagnée d'une collection de reçus d'entretien de la propriété du vendeur, ainsi que d'un volant Nardi de rechange et du groupe d'instruments d'origine.

CONDITION

Il n'y a pas eu de dommages connus sur la carrosserie.
Sa peinture flow-coated est en excellent état, présentant un petit éclat de pierre sur le bord de la porte passager, ainsi que quelques marques sur les seuils.
Quelques légères rayures sont visibles sur les lentilles des feux arrière.
A l'intérieur, les sièges de remplacement sont en bon état, avec quelques plis légers et une légère décoloration des panneaux centraux.
Le compresseur d'air conditionné a été retiré pour être monté sur les collecteurs du marché secondaire, mais il est inclus dans la vente et peut être réinstallé en utilisant un support conforme à la norme EF8.
Le propriétaire recommande de refaire les réglages de la voiture, maintenant que les modifications du moteur sont terminées.
Le numéro du moteur ZC d'origine a été estampillé sur l'unité B16A de remplacement, mais sa documentation d'origine sera fournie pour vérification.

HISTORIQUE DE SERVICE

Son entretien le plus récent a été effectué en avril 2021 à 188 500 km, où les techniciens d'Elusive Racing ont effectué un service majeur et réparé quelques fuites mineures de liquide.
Avant cela, la voiture a été révisée par le personnel de PRS Tuning en mars 2021 avant d'être collectée.
La courroie de came a été remplacée pour la dernière fois en 2015 à environ 156 000 km.
Les arbres de transmission ont été remplacés pendant que le vendeur était propriétaire.

RÉSUMÉ

Cette Honda CR-X Si est un superbe exemple du coupé JDM, qui a été converti aux spécifications EF8 SiR souhaitables avec de nombreuses améliorations de bon goût. Entraîné par un moteur et une boîte de vitesses de remplacement, il est prêt à impressionner son prochain propriétaire pendant de nombreux kilomètres.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

Questa Honda CR-X EF7 è un raro classico moderno JDM, che è stato convertito alla specifica EF8 SiR.
La potenza proviene da un 1.6 litri 'B16A' inline-four di prima generazione, accoppiato al cambio manuale a cinque marce 'Y1' di una vera SiR.
L'auto è stata acquistata dal venditore nel marzo dello scorso anno da PRS Tuning, e ha coperto solo circa 500 km dal suo ultimo servizio.
In totale, il venditore ha investito più di 20.000 dollari in aggiornamenti e ristrutturazioni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa CR-X ha una conversione dell'anteriore ed è rifinita in vernice nera rivestita di flusso e protetta da PPF.
Cavalca su un set di ammortizzatori aftermarket e ruote Advan Racing da 15 pollici, che sono avvolte da pneumatici Federal.
Il motore è stato equipaggiato con un collettore di aspirazione e un corpo farfallato Skunk2, un fuel rail Hybrid Racing, collettori Elusive Racing, un downpipe da 2,5 pollici in acciaio inossidabile e uno scarico Magnaflow.
All'interno, l'abitacolo è ora dotato di un cruscotto con specifiche SiR, con un nuovo volante, un quadro strumenti convertito, controllo automatico del clima, tappetini di ricambio e con sensori e hardware revisionati.
Il volante, il pomello del cambio, i fendinebbia, gli specchietti elettrici e i sedili in mezza pelle nera sono tutti elementi della SiR.
È stata montata anche un'unità principale Sony, che è dotata di compatibilità con Apple Carplay e Android Auto.
L'auto sarà accompagnata da una collezione di ricevute di manutenzione dalla proprietà del venditore, insieme a un volante Nardi di ricambio e il quadro strumenti originale.

CONDIZIONE

Non ci sono stati danni noti alla carrozzeria.
La sua finitura in vernice flow-coated è in ottima forma, presentando una piccola scheggia di pietra sul bordo della porta del passeggero, insieme ad alcuni segni sui davanzali.
Alcuni leggeri graffi possono essere visti sulle lenti dei fanali posteriori.
All'interno, i sedili di ricambio sono in buone condizioni, con alcune lievi pieghe e qualche leggera sbiaditura ai pannelli centrali.
Il compressore dell'aria condizionata è stato rimosso per adattarsi ai collettori aftermarket, anche se sarà incluso nella vendita e può essere reinstallato utilizzando un supporto EF8-specifica.
Il proprietario raccomanda di rimettere a punto l'auto, ora che le modifiche al motore sono complete.
Il numero del motore ZC originale è stato impresso sull'unità B16A sostitutiva, ma la sua documentazione originale sarà fornita per la verifica.

STORIA DEL SERVIZIO

La sua manutenzione più recente è stata effettuata nel mese di aprile 2021 a 188.500 km, dove i tecnici di Elusive Racing hanno effettuato un servizio importante e riparato alcune perdite di liquidi minori.
Prima di questo, l'auto è stata revisionata dal personale di PRS Tuning nel marzo 2021 prima del ritiro.
La cinghia a camme è stata sostituita l'ultima volta nel 2015 a circa 156.000 km.
Gli alberi di trasmissione sono stati sostituiti durante la proprietà del venditore.

SOMMARIO

Questa Honda CR-X Si è un superbo esempio di coupé JDM, che è stato convertito in desiderabile EF8 SiR specifica con numerosi aggiornamenti di gusto. Guidato da un motore di sostituzione aggiornato e cambio, è pronto a impressionare il suo prossimo custode per molti altri chilometri.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato con il registro australiano dei titoli di proprietà personale, e non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati con il numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono marcatori nei database delle auto cancellate o rubate.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Honda CR-X EF7 is een zeldzame JDM moderne klassieker, die is omgebouwd tot EF8 SiR specificatie.
Het vermogen is afkomstig van een 1,6-liter 'B16A'-lijnvier van de eerste generatie, gekoppeld aan de handgeschakelde vijfversnellingsbak 'Y1' van een echte SiR.
De auto werd in maart vorig jaar door de verkoper gekocht bij PRS Tuning, en heeft sinds de laatste onderhoudsbeurt slechts ongeveer 500 km afgelegd.
In totaal heeft de verkoper meer dan $20.000 geïnvesteerd in upgrades en opknapbeurten.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze CR-X heeft een frontale ombouw en is afgewerkt in flow-coated en PPF-beschermd zwart lakwerk.
Hij rijdt op een set aftermarket schroef-overs en 15" Advan Racing wielen, die omwikkeld zijn met Federal banden.
De motor is uitgerust met een Skunk2 inlaatspruitstuk en gasklephuis, een Hybrid Racing brandstofleiding, Elusive Racing headers, een 2,5 inch roestvrijstalen downpipe en een Magnaflow uitlaat.
Binnenin is de cabine nu uitgerust met een dashboard in SiR-specificatie, met een nieuw stuurwiel, een omgebouwd instrumentenpaneel, automatische klimaatregeling, vervangende vloermatten en met gereviseerde sensoren en hardware.
Het stuur, de pookknop, de mistlampen, de elektrische spiegels en de zwarte halflederen zetels zijn allemaal onderdelen van de SiR.
Er is ook een Sony-headunit gemonteerd, die compatibel is met Apple Carplay en Android Auto.
De auto zal vergezeld gaan van een verzameling onderhoudsbonnen van de verkoper, samen met een reserve Nardi stuurwiel en het originele instrumentenpaneel.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
De lak is in uitstekende staat, met een kleine steenslag aan de rand van het passagiersportier en een paar vlekken op de dorpels.
Er zijn wat lichte krasjes te zien op de lenzen van de achterlichten.
Binnenin zijn de vervangingsstoelen in goede staat, met een paar lichte kreukels en wat lichte verkleuring van de middenpanelen.
De aircocompressor werd verwijderd om de aftermarket headers te kunnen monteren, maar hij wordt wel meegeleverd en kan opnieuw worden geïnstalleerd met een EF8-specificatiesteun.
De eigenaar beveelt aan de auto opnieuw te tunen, nu de aanpassingen aan de motor zijn voltooid.
Het originele ZC-motornummer is op de vervangende B16A-unit gestempeld, maar de originele documentatie zal ter verificatie worden verstrekt.

SERVICEGESCHIEDENIS

Het meest recente onderhoud vond plaats in april 2021 bij 188.500 km, waar technici van Elusive Racing een grote onderhoudsbeurt uitvoerden en enkele kleine vloeistoflekken repareerden.
Voorafgaand hieraan werd de auto in maart 2021 voor ophaling onderhouden door personeel van PRS Tuning.
De nokkenriem werd voor het laatst vervangen in 2015 bij ongeveer 156.000 km.
De aandrijfassen zijn tijdens het bezit van de verkoper vervangen.

SAMENVATTING

Deze Honda CR-X Si is een prachtig voorbeeld van de JDM coupé, die is omgebouwd tot de begeerlijke EF8 SiR specificatie met tal van smaakvolle upgrades. Aangedreven door een vervangende motor en versnellingsbak, is hij klaar om nog vele kilometers indruk te maken op zijn volgende eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd tegen het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Austroads NEVDIS-systeem, en er zijn geen markeringen in de databases van afgeschreven of gestolen voertuigen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Honda CR-X EF7 to rzadki, nowoczesny klasyk JDM, który został przebudowany do specyfikacji EF8 SiR.
Moc pochodzi z 1,6-litrowego silnika rzędowego pierwszej generacji "B16A", połączonego z pięciobiegową manualną skrzynią biegów "Y1" z oryginalnego modelu SiR.
Samochód został zakupiony przez sprzedającego w marcu ubiegłego roku w PRS Tuning, a od ostatniego przeglądu przejechał zaledwie około 500 km.
W sumie sprzedający zainwestował ponad 20 000 USD w modernizację i odnowienie.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten model CR-X ma przerobiony przód i jest wykończony czarnym lakierem z powłoką przepływową i ochroną PPF.
Samochód jest osadzony na zestawie wodzików i 15-calowych kołach Advan Racing, na które nałożono opony Federal.
Silnik został wyposażony w kolektor dolotowy i korpus przepustnicy Skunk2, listwę paliwową Hybrid Racing, kolektory górne Elusive Racing, 2,5-calową rurę spustową ze stali nierdzewnej oraz wydech Magnaflow.
Wewnątrz kabina jest teraz wyposażona w deskę rozdzielczą w specyfikacji SiR, z nową kierownicą, przerobionym zestawem wskaźników, automatyczną klimatyzacją, wymiennymi dywanikami podłogowymi oraz odnowionymi czujnikami i osprzętem.
Kierownica, dźwignia zmiany biegów, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka i czarne, półskórzane fotele pochodzą z modelu SiR.
Zamontowano również radioodtwarzacz firmy Sony, który jest kompatybilny z Apple Carplay i Android Auto.
Do samochodu dołączona jest kolekcja rachunków za przeglądy z okresu posiadania samochodu przez sprzedającego, a także zapasowa kierownica Nardi i oryginalny zespół przyrządów.

WARUNKI

Nie stwierdzono żadnych uszkodzeń karoserii.
Powłoka lakiernicza jest w doskonałym stanie, z niewielkim odpryskiem na krawędzi drzwi pasażera i kilkoma śladami na progach.
Na kloszach tylnych świateł widać kilka delikatnych zarysowań.
Wewnątrz wymienne fotele są w dobrym stanie, z kilkoma delikatnymi zagnieceniami i lekkim wyblaknięciem środkowych paneli.
Sprężarka klimatyzacji została zdemontowana w celu zamontowania kolektorów wydechowych, jednak zostanie ona uwzględniona w sprzedaży i będzie można ją ponownie zamontować przy użyciu mocowania zgodnego ze specyfikacją EF8.
Po zakończeniu modyfikacji silnika właściciel zaleca ponowne dostrojenie samochodu.
Oryginalny numer silnika ZC został wytłoczony na zastępczej jednostce B16A, ale w celu weryfikacji zostanie dostarczona oryginalna dokumentacja.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd przeprowadzono w kwietniu 2021 r. przy przebiegu 188 500 km, kiedy to technicy z Elusive Racing wykonali przegląd główny i usunęli kilka drobnych wycieków płynów.
Wcześniej, przed odbiorem, samochód był serwisowany przez pracowników PRS Tuning w marcu 2021 r.
Pasek rozrządu był ostatnio wymieniany w 2015 r. przy przebiegu około 156 000 km.
Wały napędowe były wymieniane w czasie, gdy właścicielem był sprzedający.

SUMMARY

Ta Honda CR-X Si jest doskonałym przykładem coupe JDM, które zostało przebudowane do pożądanej specyfikacji EF8 SiR z licznymi gustownymi modernizacjami. Napędzany przez wymienny, zmodernizowany silnik i skrzynię biegów, jest gotowy, aby zachwycać swojego kolejnego posiadacza przez wiele kolejnych kilometrów.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji zarejestrowanego pod tym numerem seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

Este Honda CR-X EF7 é um raro JDM clássico moderno, que foi convertido para a especificação EF8 SiR.
A potência vem de uma primeira geração de 1,6 litros 'B16A' em linha - quatro, acoplada a uma caixa manual de cinco velocidades 'Y1' de um SiR genuíno.
O carro foi comprado pelo vendedor em março do ano passado da PRS Tuning, e cobriu apenas cerca de 500 km desde seu último serviço.
No total, o vendedor investiu mais de $20.000 em upgrades e remodelações.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este CR-X tem uma conversão frontal e é terminado em pintura preta com revestimento de fluxo e PPF protegido.
Ele monta em um conjunto de rolos de reposição e rodas Advan Racing de 15 polegadas, que são embaladas com pneus federais.
O motor foi equipado com um colector de admissão Skunk2 e corpo do acelerador, um carril de combustível Hybrid Racing, cabeceiras Elusive Racing, um tubo de escape de aço inoxidável de 2,5 polegadas e um escape Magnaflow.
No interior, a cabine agora vem equipada com um painel de instrumentos de especificação SiR, com um novo volante, um painel de instrumentos convertido, climatização automática, tapetes de chão de substituição e com sensores e hardware revisados.
O volante, o manípulo das mudanças, os faróis de nevoeiro, os espelhos eléctricos e os bancos pretos em pele são todos itens do SiR.
Também foi instalada uma unidade de cabeça Sony, que vem com compatibilidade com Apple Carplay e Android Auto.
O carro será acompanhado por uma coleção de recibos de manutenção da propriedade do vendedor, juntamente com um volante Nardi sobressalente e o conjunto de instrumentos originais.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos na carroçaria.
O seu acabamento de pintura flow-coated está em excelente forma, apresentando uma pequena lasca de pedra na borda da porta do passageiro, juntamente com algumas marcas nos peitoris.
Alguns arranhões ténues podem ser vistos nas lentes de luz traseira.
No interior, os bancos de substituição estão em bom estado, com alguns vincos suaves e alguns leves desbotamentos para os painéis centrais.
O compressor de ar condicionado foi removido para caber nos cabeçotes do mercado de reposição, embora seja incluído na venda e possa ser reinstalado usando um suporte de especificação EF8.
O proprietário recomenda que o carro seja afinado novamente, agora que as modificações do motor estão completas.
O número original do motor ZC foi carimbado na unidade B16A de substituição, mas a sua documentação original será fornecida para verificação.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Sua manutenção mais recente foi realizada em abril de 2021 a 188.500 km, onde técnicos da Elusive Racing realizaram um grande serviço e consertaram alguns pequenos vazamentos de fluido.
Antes disso, o carro era atendido pelo pessoal da PRS Tuning em março de 2021, antes da coleta.
A última substituição da correia de cames foi feita em 2015, a cerca de 156.000 km.
Os eixos de acionamento foram substituídos durante a propriedade do fornecedor.

SÍNTESE

Este Honda CR-X Si é um excelente exemplo do coupé JDM, que foi convertido para a desejável especificação EF8 SiR com inúmeras atualizações de bom gosto. Conduzido por um motor e caixa de velocidades actualizados de substituição, está pronto para impressionar o seu próximo detentor por muitos mais quilómetros.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O VIN deste veículo foi verificado contra o Registro de Títulos de Propriedade Pessoal Australiano, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registro registrado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados de abatimento ou roubo.

KÄLLA FAKTA

Denna Honda CR-X EF7 är en sällsynt modern JDM-klassiker som har konverterats till EF8 SiR-specifikation.
Drivkraften kommer från en första generationens 1,6-liters B16A-linjär fyrhjuling, kopplad till den femväxlade manuella växellådan "Y1" från en äkta SiR.
Bilen köptes av säljaren i mars förra året från PRS Tuning, och har bara kört cirka 500 km sedan den senaste servicen.
Totalt har säljaren investerat mer än 20 000 dollar i uppgraderingar och renoveringar.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Denna CR-X har en frontkonvertering och är färdigställd i flödesbelagd och PPF-skyddad svart lackering.
Den är utrustad med en uppsättning eftermarknadsspelarupphängningar och 15-tums Advan Racing-fälgar, som är täckta med Federal-däck.
Motorn har utrustats med ett Skunk2-insugningsrör och en spjällkropp, en Hybrid Racing-bränsleräls, Elusive Racing-aggregat, ett 2,5-tums downpipe i rostfritt stål och ett Magnaflow-avgasrör.
Invändigt är kupén nu utrustad med en instrumentbräda med SiR-specifikation, med en ny ratt, ett konverterat instrumentkluster, automatisk klimatkontroll, nya golvmattor och med reviderade sensorer och hårdvara.
Ratten, växelspaken, dimljusen, de elektriska speglarna och de svarta halvläderstolarna är alla från SiR.
En Sony-hörlur har också monterats, med Apple Carplay- och Android Auto-kompatibilitet.
Bilen kommer att åtföljas av en samling underhållskvitton från säljarens tid som ägare, tillsammans med en extra Nardi-ratt och originalinstrumentklustret.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen.
Den flödesbelagda lacken är i utmärkt skick, med ett litet stenskott på kanten av passagerardörren och några märken på trösklarna.
Några svaga repor kan ses på bakljuslinserna.
Invändigt är ersättningsstolarna i gott skick, med några små veck och en lätt blekning av mittpanelerna.
Luftkonditioneringskompressorn togs bort för att passa in i eftermarknadsledningarna, men den kommer att ingå i försäljningen och kan återinstalleras med ett EF8-specifikationsfäste.
Ägaren rekommenderar att man gör en ny inställning av bilen, nu när motorförändringarna är klara.
Det ursprungliga ZC-motornumret har stämplats in på den nya B16A-motorn, men den ursprungliga dokumentationen kommer att tillhandahållas för verifiering.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet utfördes i april 2021 vid 188 500 km, då tekniker på Elusive Racing utförde en större service och fixade några mindre vätskefel.
Innan detta gjordes service på bilen av personalen på PRS Tuning i mars 2021 innan den hämtades.
Kamremmen byttes senast 2015 vid cirka 156 000 km.
Drivaxlarna har bytts ut under säljarens ägande.

SAMMANFATTNING

Den här Honda CR-X Si är ett utmärkt exempel på en JDM-coupé som har konverterats till den eftertraktade EF8 SiR-specifikationen med många smakfulla uppgraderingar. Den drivs av en uppgraderad motor och växellåda som bytts ut och är redo att imponera på sin nästa innehavare i många fler kilometer.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.