1987 Porsche 911 (930) Turbo ‘Flachbau’ - Ex Press Car for sale by auction in Manikata, Malta

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Porsche 930 Turbo ist ein aufregendes "Poster Car" aus den 1980er Jahren, vermutlich das erste Exemplar auf dem US-Markt, das mit der speziellen "M505"-Flachbau-Karosserie ausgeliefert wurde und sich in einem sehr beeindruckenden Zustand befindet.
Die Kraft kommt von seinem originalen, luftgekühlten 3,3-Liter-Boxermotor mit Bosch-Einspritzung, der rund 300 PS leistet und die Hinterräder über ein originales Viergang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
Laut Porsche-Echtheitszertifikat wurde dieser 930 am 23. Dezember 1986 in Zuffenhausen in Vorbereitung auf das Modelljahr 1987 fertiggestellt und ist vermutlich der erste M505, der die "Slantnoise" in den USA einführte.
Dieser Wagen erhielt die weltweite Fahrgestellnummer WP0ZZZ93ZHS050488, die auf der Fahrgestellwanne eingeprägt ist, bevor er die US-Markt-VIN WP0JB0932HS050488 erhielt, die auf dem Porsche-Echtheitszertifikat angegeben ist.
Da er von Porsche als Pressefahrzeug genutzt wurde, um in den USA für den Flachbau zu werben, spezifizierte Porsche alle wünschenswerten Optionen, wie z.B. das werkseitig eingebaute Alpine-Spezial-Audiosystem mit CD-Spieler, das beträchtliche $9989 kostete, sowie weitere beträchtliche Kosten von $3960 für die spezielle Mittelkonsole. Er wurde anschließend auf der Atlanta International Auto Show, der New York International Auto Show und der Indianapolis Auto Show ausgestellt, die alle dokumentiert sind.
Er wurde in verschiedenen Magazinen vorgestellt, unter anderem als Titelbild für die Juni-Ausgabe 1987 von Automobile, von der ein Exemplar zum Verkauf angeboten wird.
Nach Beendigung des Pressewagendienstes wurde dieser 930 am 19. August 1987 an den Porsche-Händler Langeland in Fort Wayne, Indiana, ausgeliefert, wo ein Mr. Norris aus Canton, Connecticut, jahrzehntelang der erste und einzige Besitzer war. Der Wagen wurde 2015 an seinen zweiten Besitzer verkauft, der ihn nach Belgien importierte.
Seitdem wurde es nach Malta exportiert, wo es sich jetzt beim Verkäufer befindet.
Der Kilometerzähler zeigtMeilen. 55,117

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 930 Turbo ist in Diamantblau Metallic mit burgunderrotem Lederinterieur ausgestattet.
Berichten zufolge ist er der erste auf dem US-Markt ausgelieferte "M505"-Flachbau mit einem Stahlkarosserie-Kit mit belüfteten Radkästen und Pop-up-Scheinwerfern, die eine Hommage an die Rennwagen der 935-Ära darstellen.
Er fährt auf grauen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen von Fuchs, die mit Continental ContiSportContact-Reifen bestückt sind.
Der Wagen hat eine Vierrad-Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen rundum.
Zur Ausstattung gehören elektrisch verstellbare Sitze, ein Vierspeichen-Lenkrad mit erhöhter Nabe, eine Klimaanlage, eine "Special Wishes"-Mittelkonsole, ein elektrisches Schiebedach, eine Alarmanlage, auf der Hutablage montierte Lautsprecher, eine werksseitig installierte Alpine-Stereoanlage, bestehend aus einem CD-Shuttle 5952S und einem Alpine-CD-Wechsler 5953 - beide einschließlich der originalen Alpine-Bedienungsanleitungen.
Das Fahrzeug wird begleitet von der Original-Bedienungsanleitung, dem Garantieheft und dem Fensteraufkleber, einem Porsche-Echtheitszertifikat, einem Brief, der die Teilnahme an verschiedenen Autoshows bestätigt, Korrespondenz von Porsche Cars North America, einer Kopie des Automobile Magazins, in dem das Fahrzeug vorgestellt wird, einem Titelzertifikat des Staates Kalifornien, einem Herkunftszertifikat von Porsche Cars North America, einem Slantnose-spezifischen Informationsbuch, einem Rabattgutschein von Langeland Porsche, seinen CARFAX-Dokumenten und einer Sammlung von Rechnungen und Serviceunterlagen.
Es gibt auch zwei Sätze von Original-Porsche Zündschlüssel mit allen relevanten Schlüssel mit zwei Fernbedienungen für die Alarmanlage.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: kleinere Kratzer an der vorderen Stoßstange und am hinteren Bogen; kleinere Kratzer an beiden "Fußstapfen"; sehr kleine Kratzer am Seitenspiegel; ein kleiner Kratzer in der Nähe des Tankdeckels wurde ausgebessert. Sie geben an, dass das Auto sehr gut gepflegt wurde und in einem sehr guten Originalzustand ohne Rost oder Dellen präsentiert wird.
Die letzte technische Inspektion wurde Berichten zufolge am 28. Juli 2023 abgeschlossen.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service wurde im Juni 2024 bei 54.948 Meilen durchgeführt, als ein Porsche-Spezialist das Motoröl und den Filter wechselte.
Die vorherigen Wartungsarbeiten wurden Ende 2022 und Mitte 2021 durchgeführt, wobei unter anderem Motoröl, Filter, Lenknabendichtungen, Bremsen und Flüssigkeiten ausgetauscht wurden.
Im Jahr 2019 wurden größere Dienstleistungen im Wert von 7336,99 € und im Jahr 2014 im Wert von 4490 $ durchgeführt, die alle dokumentiert sind.
Im April 2013 wurden bei 53.816 Meilen das Motoröl, der Ölfilter, die Batterie, die Lichtmaschine und das Kältemittel der Klimaanlage ausgetauscht.
Die Antriebsriemen wurden im Rahmen einer Wartung im November 2010 bei 50.830 Meilen gewechselt.
Im Jahr 2023 wurde eine neue Batterie installiert.

Daten und Kilometerstand:

21/10/1987 - 717 Meilen - Wayne In - Porsche Service abgestempelt.
17/01/1988 - 1.861 Meilen - Porsche-Fachbetrieb abgestempelt.
22/06/1998 - 39.160 Meilen - Wartung
10/07/1999 - 40719 Meilen - Wartung und Klimaanlagenauffrischung
18/07/2000 - 43.071 Meilen - Wartung, Batterie, Reifen und Klimaanlagenauffrischung
29/05/2001 - 45440 Meilen - Vordere Bremsbeläge und Klimaanlagenauffrischung
22/08/2001 - 45.615 Meilen - Wartung
05/12/2004 - 47.928 Meilen - gewartet bei Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Unerfasst - Service bei Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Unerfasst - Service bei Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Unerfasst - Wartung und Bremsflüssigkeit - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Unerfasst - Kraftstoffpumpe - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Unerfasst - Wartung - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 Meilen - Batterie, Anlasser und Bremsflüssigkeit - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50,464 miles – Maintenance – Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50.830 Meilen - Wartung, Antriebsriemen - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52.816 Meilen - Service bei ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - Batterie, Lichtmaschine, 4 neue Reifen und Klimaanlagenauffrischung
30/12/2014 - 53234 Meilen - Große Wartung bei DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
12/08/2019 - Unerwähnt - Großer Dienst bei VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIEN - €7336,99
2021 - Unerfasst - Dienstleistung
2022 - Unerfasst - Dienstleistung
04/06/2024 - 54.948 Meilen - Wartung

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 (930) Turbo ist ein aufregendes Aushängeschild der 1980er Jahre und vermutlich das erste Exemplar auf dem US-Markt, das mit der Sonderkarosserie "M505" (Slantnose) geliefert wurde. Ursprünglich ein Pressefahrzeug, wurde es auf verschiedenen Automobilausstellungen in New York, Atlanta und Indianapolis ausgestellt und war auch das Titelbild der Juni-Ausgabe 1987 der Zeitschrift Automobile, von der ein Exemplar zum Verkauf angeboten wird. Der Wagen mit bescheidener Laufleistung wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung von Performance-Helden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This Porsche 930 Turbo is a thrilling 1980s ‘poster car’, thought to be the first US-market example delivered with the special-order ‘M505’ Flachbau (Slantnose) bodywork, and reported to be in very impressive condition.
Power comes from its original factory 3.3-litre air-cooled flat-six engine with Bosch fuel injection, producing around 300hp, driving the rear wheels through a four-speed factory original manual transaxle and a limited-slip differential.
According to the Porsche Certificate of Authenticity, this 930 was completed at Zuffenhausen on 23 December 1986, in preparation for the 1987 model year and is believed to be the first M505 to introduce the ‘Slantnoise’ to the US.
This car was assigned the worldwide chassis number WP0ZZZ93ZHS050488, which is stamped on the chassis tub, before being assigned the US-market VIN of WP0JB0932HS050488, which is featured on the Porsche Certificate of Authenticity.
Since it was used as a press car by Porsche to promote the Flachbau in the USA, Porsche specified all desirable options such as the factory-fitted Alpine special audio system with CD player costing a substantial $9989, and another significant cost of $3960 for the special centre console. It was subsequently displayed at the Atlanta International Auto Show, the New York International Auto Show, and the Indianapolis Auto Show are all documented.
It was featured in various magazines, starring as the cover car for the June 1987 issue of Automobile, a copy of which will be included in the sale.
When its press car duties had been completed, this 930 was delivered to the Fort Wayne, Indiana-based Langeland Porsche dealership on 19 August 1987, where a Mr. Norris of Canton, Connecticut became the first and sole owner for decades. The car was sold in 2015 to its second owner, who imported it to Belgium.
It has since been exported to Malta, where it now resides with the seller.
The odometer shows 55,117 miles.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 930 Turbo is finished in Diamond Blue Metallic, over a Burgundy leather interior.
Reportedly the first US-market ‘M505’ Flachbau delivered, it has a steel body kit with vented wheel arches and pop-up headlamps, paying tribute to the 935-era race cars.
It rides on a set of grey 16-inch Fuchs alloy wheels, wrapped with Continental ContiSportContact tyres.
The car has four-wheel independent suspension and disc brakes all-round.
Equipment includes electrically adjustable seats, a four-spoke steering wheel with raised hub, air conditioning, a ‘Special Wishes’ centre console, an electric sliding sunroof, an alarm system, parcel-shelf mounted speakers, a factory-installed Alpine stereo consisting of a CD Shuttle 5952S and an Alpine CD changer 5953 control unit - both including their original Alpine owner’s manuals.
Accompanying the vehicle will be its original owner’s manual, warranty booklet and window sticker, a Porsche Certificate of Authenticity, a letter confirming its participation in various auto shows, correspondence from Porsche Cars North America, a copy of Automobile magazine featuring the car, a State of California certificate of title, a Porsche Cars North America certificate of origin, a Slantnose-specific information book, a discount voucher from Langeland Porsche, its CARFAX documents, and a collection of invoices and service records.
There are also two sets of original Porsche ignition keys with all relevant keys with two remotes for the alarm.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: minor scratches on the front bumper and rear arch; minor scratches on both ‘foot steps’; very small scratches on the side mirror; a small scratch near the fuel cap has been touched-in. They state that the car has been very well taken care of and is presented in very good original condition without any rust or dings.
The most recent technical inspection was reportedly completed on 28 July 2023.

SERVICE HISTORY

The most recent service was completed in June 2024 at 54,948 miles, when a Porsche specialist replaced the engine oil and filter.
The previous services were undertaken in late 2022 and mid-2021, with work including engine oil, filter, steering hub seal, brake, and fluid replacements.
Major services were undertaken in 2019 costing €7336.99 and in 2014 costing $4490, which are all documented.
In April 2013 at 53,816 miles, the engine oil, oil filter, battery, alternator, and air conditioning refrigerant were replaced.
The drive belts were changed as part of a service in November 2010 at 50,830 miles.
A new battery was installed in 2023.

Dates and mileage:

21/10/1987 - 717 miles – Wayne In - Porsche Service stamped.
17/01/1988 - 1,861 miles – Porsche specialist service stamped.
22/06/1998 - 39,160 miles - Service
10/07/1999 – 40719 miles - Service and A/C refresh
18/07/2000 - 43,071 miles - Service, battery, tyres and A/C refresh
29/05/2001 – 45440 miles - Front brake pads and A/C refresh
22/08/2001 - 45,615 miles - Service
05/12/2004 - 47,928 miles – Serviced at Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Unrecorded – Service at Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Unrecorded - Service at Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Unrecorded - Service and brake fluid – Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Unrecorded - Fuel pump – Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Unrecorded – Service – Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49,748 miles - Battery, starter motor and brake fluid – Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50,464 miles – Maintenance – Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50,830 miles - Service, drive belts – Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52,816 miles – Service at ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - battery, alternator, 4 new tyres and A/C refresh
30/12/2014 – 53234 miles - Major service at DANIEL’S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
12/08/2019 - Unrecorded - Major service at VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V – BELGIUM - €7336.99
2021 - Unrecorded - Service
2022 - Unrecorded - Service
04/06/2024 - 54,948 miles - Service

SUMMARY

This Porsche 911 (930) Turbo is a thrilling 1980s ‘poster car’, thought to be the first US-market example delivered with the special-order ‘M505’ Flachbau (Slantnose) bodywork. Originally a press car, it was displayed at various motor shows in New York, Atlanta, and Indianapolis, and also starred as the cover car for the June 1987 issue of Automobile magazine, a copy of which will be included in the sale. Offered with modest mileage from new, it would make a fine addition to any collection of performance heroes.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Porsche 930 Turbo es un emocionante "coche de cartel" de la década de 1980, que se cree que es el primer ejemplo del mercado de EE.UU. entregado con el pedido especial "M505" Flachbau (Slantnose) carrocería, y se informó a estar en condiciones muy impresionantes.
La potencia proviene de su motor original de fábrica de 3,3 litros de seis cilindros planos refrigerado por aire con inyección de combustible Bosch, que produce alrededor de 300 CV y acciona las ruedas traseras a través de un transeje manual original de fábrica de cuatro velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
Según el Certificado de Autenticidad de Porsche, este 930 fue terminado en Zuffenhausen el 23 de diciembre de 1986, en preparación para el año modelo 1987 y se cree que es el primer M505 que introdujo el "Slantnoise" en los EE.UU..
A este coche se le asignó el número de chasis mundial WP0ZZZ93ZHS050488, que está estampado en la bañera del chasis, antes de que se le asignara el número de bastidor del mercado estadounidense WP0JB0932HS050488, que aparece en el Certificado de Autenticidad Porsche.
Dado que Porsche lo utilizó como coche de prensa para promocionar el Flachbau en EE.UU., Porsche especificó todas las opciones deseables, como el sistema de audio especial Alpine con reproductor de CD instalado de fábrica, que costaba la considerable cantidad de 9.989 dólares, y otro coste significativo de 3.960 dólares por la consola central especial. Posteriormente se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Atlanta, el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y el Salón del Automóvil de Indianápolis, todos ellos documentados.
Apareció en varias revistas, protagonizando la portada del número de junio de 1987 de Automobile, un ejemplar del cual se incluirá en la venta.
Una vez finalizadas sus funciones de coche de prensa, este 930 fue entregado al concesionario Langeland Porsche de Fort Wayne, Indiana, el 19 de agosto de 1987, donde un tal Sr. Norris de Canton, Connecticut, se convirtió en su primer y único propietario durante décadas. El coche se vendió en 2015 a su segundo propietario, que lo importó a Bélgica.
Desde entonces se ha exportado a Malta, donde ahora reside con el vendedor.
El cuentakilómetros indicakilómetros. 55,117

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 930 Turbo está acabado en Diamond Blue Metallic, sobre un interior de cuero Borgoña.
Se trata del primer Flachbau "M505" comercializado en EE.UU. y cuenta con un kit de carrocería de acero con pasos de rueda ventilados y faros emergentes, en homenaje a los coches de carreras de la época del 935.
Monta un juego de llantas de aleación grises Fuchs de 16 pulgadas, con neumáticos Continental ContiSportContact.
El coche tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en todas las ruedas.
El equipamiento incluye asientos ajustables eléctricamente, volante de cuatro radios con cubo elevado, aire acondicionado, consola central "Special Wishes", techo solar eléctrico corredizo, sistema de alarma, altavoces montados en la bandeja trasera, equipo estéreo Alpine instalado de fábrica compuesto por un CD Shuttle 5952S y un cargador de CD Alpine 5953, ambos con sus manuales de instrucciones originales Alpine.
Acompañarán al vehículo su manual del propietario original, el folleto de garantía y la pegatina de la ventanilla, un Certificado de Autenticidad Porsche, una carta que confirma su participación en varios salones del automóvil, correspondencia de Porsche Cars North America, un ejemplar de la revista Automobile en la que aparece el coche, un certificado de titularidad del Estado de California, un certificado de origen de Porsche Cars North America, un libro de información específico de Slantnose, un vale de descuento de Langeland Porsche, sus documentos CARFAX y una colección de facturas y registros de servicio.
También hay dos juegos de llaves de contacto originales de Porsche con todas las claves pertinentes con dos mandos a distancia para la alarma.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Las notas específicas del vendedor incluyen: pequeños arañazos en el parachoques delantero y en el arco trasero; pequeños arañazos en ambos "estribos"; arañazos muy pequeños en el espejo lateral; se ha retocado un pequeño arañazo cerca del tapón de combustible. Afirman que el coche ha estado muy bien cuidado y se presenta en muy buen estado original, sin óxido ni abolladuras.
Según se informa, la inspección técnica más reciente finalizó el 28 de julio de 2023.

HISTORIAL DE SERVICIO

El servicio más reciente se completó en junio de 2024 a 54.948 millas, cuando un especialista de Porsche reemplazó el aceite del motor y el filtro.
Los servicios anteriores se llevaron a cabo a finales de 2022 y mediados de 2021, con trabajos que incluían la sustitución del aceite del motor, el filtro, la junta del cubo de dirección, los frenos y los líquidos.
En 2019 se llevaron a cabo servicios importantes por valor de 7336,99 euros y en 2014 por valor de 4490 dólares, todos ellos documentados.
En abril de 2013, con 53.816 millas, se sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, la batería, el alternador y el refrigerante del aire acondicionado.
Las correas de transmisión se cambiaron como parte de un servicio en noviembre de 2010 a 50.830 millas.
En 2023 se instaló una batería nueva.

Fechas y kilometraje:

21/10/1987 - 717 millas - Wayne En - Porsche Servicio estampado.
17/01/1988 - 1.861 millas - Servicio especializado Porsche sellado.
22/06/1998 - 39.160 millas - Servicio
10/07/1999 - 40719 millas - Servicio y A/C refresh
18/07/2000 - 43.071 millas - Revisión, batería, neumáticos y renovación del aire acondicionado
29/05/2001 - 45440 millas - Pastillas de freno delanteras y renovación del aire acondicionado
22/08/2001 - 45.615 millas - Servicio
05/12/2004 - 47,928 millas - Atendido en Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - No registrado - Servicio en Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - No registrado - Servicio en Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - No registrado - Servicio y líquido de frenos - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - No registrado - Bomba de combustible - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - No registrado - Servicio - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 millas - Batería, motor de arranque y líquido de frenos - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50,464 millas - Mantenimiento - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50,830 millas - Servicio, correas de transmisión - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52,816 millas - Servicio en ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - batería, alternador, 4 neumáticos nuevos y actualización de A/C.
30/12/2014 - 53234 millas - Servicio mayor en DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
12/08/2019 - Sin registrar - Servicio importante en VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGICA - €7336.99
2021 - No registrado - Servicio
2022 - No registrado - Servicio
04/06/2024 - 54,948 millas - Servicio

RESUMEN

Este Porsche 911 (930) Turbo es un emocionante "coche de cartel" de la década de 1980, y se cree que es el primer ejemplar comercializado en EE.UU. que se entregó con la carrocería especial "M505" Flachbau (Slantnose). Originalmente un coche de prensa, fue exhibido en varios salones del automóvil en Nueva York, Atlanta e Indianápolis, y también protagonizó la portada del número de junio de 1987 de la revista Automobile, una copia de la cual se incluirá en la venta. Ofrecido con un kilometraje modesto desde nuevo, sería una buena adición a cualquier colección de héroes del rendimiento.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette Porsche 930 Turbo est une superbe "poster car" des années 1980, considérée comme le premier exemplaire du marché américain livré avec la carrosserie spéciale "M505" Flachbau (Slantnose), et rapportée dans un état de conservation très impressionnant.
La puissance provient de son moteur flat-six de 3,3 litres refroidi par air et doté d'une injection Bosch, qui développe environ 300 ch et entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte-pont manuelle d'origine à quatre rapports et d'un différentiel à glissement limité.
Selon le certificat d'authenticité de Porsche, cette 930 a été achevée à Zuffenhausen le 23 décembre 1986, en préparation de l'année-modèle 1987. On pense qu'il s'agit de la première M505 à introduire la "Slantnoise" aux États-Unis.
Cette voiture a reçu le numéro de châssis mondial WP0ZZZ93ZHS050488, qui est estampillé sur la cuve du châssis, avant de recevoir le VIN américain WP0JB0932HS050488, qui figure sur le certificat d'authenticité de Porsche.
Comme elle était utilisée comme voiture de presse par Porsche pour promouvoir le Flachbau aux États-Unis, Porsche a spécifié toutes les options souhaitables, telles que le système audio spécial Alpine monté en usine avec lecteur CD, d'un coût substantiel de 9989 $, et un autre coût important de 3960 $ pour la console centrale spéciale. La Flachbau a ensuite été exposée au salon international de l'automobile d'Atlanta, au salon international de l'automobile de New York et au salon de l'automobile d'Indianapolis, qui sont tous documentés.
Elle a été présentée dans divers magazines, notamment en couverture du numéro de juin 1987 de la revue Automobile, dont un exemplaire sera inclus dans la vente.
Une fois ses fonctions de voiture de presse terminées, cette 930 a été livrée le 19 août 1987 au concessionnaire Langeland Porsche basé à Fort Wayne, dans l'Indiana, où un certain M. Norris de Canton, dans le Connecticut, en est devenu le premier et l'unique propriétaire pendant des dizaines d'années. La voiture a été vendue en 2015 à son deuxième propriétaire, qui l'a importée en Belgique.
Il a ensuite été exporté à Malte, où il se trouve aujourd'hui chez le vendeur.
Le compteur kilométrique indiquemiles. 55,117

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 930 Turbo est finie en bleu diamant métallisé, avec un intérieur en cuir bourgogne.
Il s'agirait de la première Flachbau "M505" livrée sur le marché américain. Elle est dotée d'un kit de carrosserie en acier avec des passages de roues ventilés et des phares escamotables, rendant ainsi hommage aux voitures de course de l'époque de la 935.
Elle repose sur des jantes en alliage Fuchs grises de 16 pouces, chaussées de pneus Continental ContiSportContact.
La voiture est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes et de freins à disque sur tout le pourtour.
L'équipement comprend des sièges à réglage électrique, un volant à quatre branches avec moyeu surélevé, la climatisation, une console centrale "Special Wishes", un toit ouvrant électrique, un système d'alarme, des haut-parleurs montés sur la plage arrière, une chaîne stéréo Alpine installée en usine, composée d'un CD Shuttle 5952S et d'un changeur de CD Alpine 5953, tous deux accompagnés de leurs manuels d'utilisation Alpine d'origine.
Le véhicule sera accompagné de son manuel du propriétaire d'origine, du livret de garantie et de l'autocollant de vitre, d'un certificat d'authenticité de Porsche, d'une lettre confirmant sa participation à divers salons automobiles, de la correspondance de Porsche Cars North America, d'un exemplaire du magazine Automobile consacré à la voiture, d'un certificat de titre de l'État de Californie, d'un certificat d'origine de Porsche Cars North America, d'un livret d'information spécifique à la Slantnose, d'un bon de réduction de Langeland Porsche, de ses documents CARFAX et d'une collection de factures et de rapports d'entretien.
Il y a également deux jeux de clés de contact Porsche d'origine avec toutes les clés nécessaires et deux télécommandes pour l'alarme.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : des rayures mineures sur le pare-chocs avant et l'arche arrière ; des rayures mineures sur les deux "marchepieds" ; de très petites rayures sur le rétroviseur latéral ; une petite rayure près du bouchon d'essence a été retouchée. Le vendeur indique que la voiture a été très bien entretenue et qu'elle est présentée en très bon état d'origine, sans rouille ni trace de choc.
L'inspection technique la plus récente aurait été effectuée le 28 juillet 2023.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision a été effectuée en juin 2024, à 54 948 miles, lorsqu'un spécialiste Porsche a remplacé l'huile et le filtre du moteur.
Les précédentes interventions ont eu lieu fin 2022 et mi-2021. Les travaux comprenaient le remplacement de l'huile moteur, du filtre, du joint de moyeu de direction, des freins et des fluides.
D'importants services ont été effectués en 2019 pour un montant de 7336,99 € et en 2014 pour un montant de 4490 $, qui sont tous documentés.
En avril 2013, à 53 816 miles, l'huile moteur, le filtre à huile, la batterie, l'alternateur et le réfrigérant de la climatisation ont été remplacés.
Les courroies d'entraînement ont été remplacées dans le cadre d'une révision en novembre 2010 à 50 830 miles.
Une nouvelle batterie a été installée en 2023.

Dates et kilométrage :

21/10/1987 - 717 miles - Wayne In - Porsche Service stamped.
17/01/1988 - 1 861 miles - Service spécialisé Porsche estampillé.
22/06/1998 - 39.160 miles - Entretien
10/07/1999 - 40719 miles - Entretien et rafraîchissement de la climatisation
18/07/2000 - 43.071 miles - Révision, batterie, pneus et rafraîchissement de l'air conditionné
29/05/2001 - 45440 miles - Plaquettes de frein avant et rafraîchissement de la climatisation
22/08/2001 - 45.615 miles - Entretien
05/12/2004 - 47 928 miles - Révision chez Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Non enregistré - Service chez Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Non enregistré - Service chez Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Non enregistré - Entretien et liquide de frein - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Non enregistré - Pompe à essence - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Non enregistré - Service - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 miles - Batterie, démarreur et liquide de frein - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50,464 miles - Maintenance - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50,830 miles - Service, courroies de transmission - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52,816 miles - Service chez ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - batterie, alternateur, 4 nouveaux pneus et rafraîchissement de la climatisation.
30/12/2014 - 53234 miles - Grand entretien chez DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
12/08/2019 - Non enregistré - Grand service à VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIQUE - €7336.99
2021 - Non comptabilisé - Service
2022 - Non comptabilisé - Service
04/06/2024 - 54 948 miles - Entretien

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 (930) Turbo est une superbe " voiture-affiche " des années 1980. On pense qu'il s'agit du premier exemplaire du marché américain livré avec la carrosserie spéciale " M505 " Flachbau (Slantnose). A l'origine voiture de presse, elle a été exposée à divers salons automobiles à New York, Atlanta et Indianapolis, et a également fait la couverture du numéro de juin 1987 du magazine Automobile, dont un exemplaire sera inclus dans la vente. Proposée avec un kilométrage modeste depuis l'origine, elle ferait un excellent ajout à toute collection de héros de la performance.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Porsche 930 Turbo è un'entusiasmante "auto da poster" degli anni '80, si pensa che sia il primo esemplare consegnato sul mercato statunitense con la carrozzeria Flachbau (Slantnose) ordinata in modo speciale, e si dice che sia in condizioni davvero impressionanti.
La potenza proviene dal motore flat-six raffreddato ad aria da 3,3 litri originale di fabbrica con iniezione Bosch, che produce circa 300 CV e che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro velocità originale di fabbrica e un differenziale a slittamento limitato.
Secondo il certificato di autenticità Porsche, questa 930 è stata completata a Zuffenhausen il 23 dicembre 1986, in preparazione del modello 1987, e si ritiene che sia la prima M505 a introdurre la "Slantnoise" negli Stati Uniti.
A questa vettura è stato assegnato il numero di telaio mondiale WP0ZZZ93ZHS050488, impresso sulla vasca del telaio, prima che le venisse assegnato il VIN per il mercato statunitense WP0JB0932HS050488, riportato sul certificato di autenticità Porsche.
Essendo stata utilizzata come vettura stampa da Porsche per promuovere la Flachbau negli Stati Uniti, Porsche ha specificato tutti gli optional desiderabili, come l'impianto audio speciale Alpine con lettore CD, montato in fabbrica, che costava ben 9989 dollari, e un altro costo significativo di 3960 dollari per la console centrale speciale. La vettura è stata successivamente esposta all'Atlanta International Auto Show, al New York International Auto Show e all'Indianapolis Auto Show, tutti documentati.
È stata pubblicata su varie riviste, tra cui la copertina del numero di giugno 1987 di Automobile, una copia della quale sarà inclusa nella vendita.
Una volta terminato il suo compito di vettura stampa, questa 930 è stata consegnata alla concessionaria Langeland Porsche di Fort Wayne, Indiana, il 19 agosto 1987, dove un certo signor Norris di Canton, Connecticut, è diventato il primo e unico proprietario per decenni. L'auto è stata venduta nel 2015 al suo secondo proprietario, che l'ha importata in Belgio.
Da allora è stato esportato a Malta, dove ora risiede presso il venditore.
Il contachilometri indicachilometri. 55,117

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 930 Turbo è rifinita in Diamond Blue Metallic, con interni in pelle bordeaux.
Secondo quanto riferito, è la prima Flachbau "M505" consegnata sul mercato statunitense e presenta un kit di carrozzeria in acciaio con passaruota ventilati e fari a scomparsa, che rendono omaggio alle auto da corsa dell'epoca 935.
La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs da 16 pollici di colore grigio, con pneumatici Continental ContiSportContact.
La vettura è dotata di sospensioni a quattro ruote indipendenti e di freni a disco su tutti i lati.
L'equipaggiamento comprende sedili regolabili elettricamente, volante a quattro razze con mozzo rialzato, aria condizionata, console centrale "Special Wishes", tetto apribile scorrevole elettrico, sistema di allarme, altoparlanti montati sul cruscotto, stereo Alpine installato in fabbrica composto da un CD Shuttle 5952S e da un'unità di controllo Alpine CD changer 5953, entrambi comprensivi dei manuali d'uso originali Alpine.
La vettura sarà accompagnata dal manuale d'uso originale, dal libretto di garanzia e dalla vetrofania, dal certificato di autenticità Porsche, dalla lettera di conferma della partecipazione a vari saloni dell'auto, dalla corrispondenza di Porsche Cars North America, da una copia della rivista Automobile con la vettura, dal certificato di proprietà dello Stato della California, dal certificato d'origine di Porsche Cars North America, dal libretto informativo specifico di Slantnose, da un buono sconto di Langeland Porsche, dai documenti CARFAX e da una raccolta di fatture e registri di assistenza.
Sono presenti anche due set di chiavi di accensione originali Porsche con tutte le relative chiavi e due telecomandi per l'allarme.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: lievi graffi sul paraurti anteriore e sull'arco posteriore; lievi graffi su entrambi i "gradini"; graffi molto piccoli sullo specchietto laterale; un piccolo graffio vicino al tappo del carburante è stato ritoccato. Il venditore afferma che l'auto è stata curata molto bene e si presenta in ottime condizioni originali, senza ruggine o ammaccature.
L'ultima ispezione tecnica è stata completata il 28 luglio 2023.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo tagliando è stato effettuato nel giugno 2024 a 54.948 miglia, quando uno specialista Porsche ha sostituito l'olio motore e il filtro.
I precedenti interventi sono stati eseguiti alla fine del 2022 e a metà del 2021 e comprendevano la sostituzione di olio motore, filtro, guarnizione del mozzo dello sterzo, freni e fluidi.
Nel 2019 sono stati effettuati servizi importanti per un costo di 7336,99 euro e nel 2014 per un costo di 4490 dollari, tutti documentati.
Nell'aprile 2013, a 53.816 miglia, sono stati sostituiti l'olio motore, il filtro dell'olio, la batteria, l'alternatore e il refrigerante dell'aria condizionata.
Le cinghie di trasmissione sono state sostituite nell'ambito di un intervento di manutenzione nel novembre 2010 a 50.830 miglia.
Nel 2023 è stata installata una nuova batteria.

Date e chilometraggio:

21/10/1987 - 717 miles – Wayne In - Porsche Service stamped.
17/01/1988 - 1.861 miglia - Servizio specialistico Porsche timbrato.
22/06/1998 - 39.160 miglia - Manutenzione
10/07/1999 - 40719 miglia - Servizio e aggiornamento dell'aria condizionata
18/07/2000 - 43.071 miglia - Servizio, batteria, pneumatici e aggiornamento dell'aria condizionata
29/05/2001 - 45440 miglia - Pastiglie dei freni anteriori e aggiornamento dell'aria condizionata
22/08/2001 - 45.615 miglia - Manutenzione
05/12/2004 - 47.928 miglia - Assistenza presso Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Non registrato - Servizio presso Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Non registrato - Servizio presso Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Non registrato - Servizio e liquido freni - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Non registrato - Pompa carburante - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Non registrato - Servizio - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 km - Batteria, motorino d'avviamento e liquido freni - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50.464 miglia - Manutenzione - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50.830 miglia - Manutenzione, cinghie di trasmissione - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52.816 miglia - Servizio presso ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - batteria, alternatore, 4 nuovi pneumatici e aggiornamento A/C
30/12/2014 - 53234 miglia - Assistenza importante presso DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490,46
12/08/2019 - Non registrato - Servizio importante presso VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIO - €7336,99
2021 - Non registrato - Servizio
2022 - Non registrato - Servizio
04/06/2024 - 54.948 miglia - Manutenzione

SOMMARIO

Questa Porsche 911 (930) Turbo è un'entusiasmante "poster car" degli anni Ottanta, che si pensa sia il primo esemplare consegnato sul mercato statunitense con la carrozzeria "M505" Flachbau (Slantnose) ordinata in modo speciale. Originariamente un'auto per la stampa, è stata esposta in vari saloni dell'automobile a New York, Atlanta e Indianapolis, ed è stata anche protagonista della copertina del numero di giugno 1987 della rivista Automobile, una copia della quale sarà inclusa nella vendita. Offerta con un chilometraggio modesto da nuova, sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di eroi delle prestazioni.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Porsche 930 Turbo is een opwindende 'poster car' uit de jaren 1980, waarschijnlijk het eerste exemplaar op de Amerikaanse markt met de speciale 'M505' Flachbau (Slantnose) carrosserie en naar verluidt in zeer indrukwekkende staat.
Het vermogen komt van de originele 3,3-liter luchtgekoelde flat-six motor met Bosch brandstofinjectie, die ongeveer 300 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een originele handgeschakelde vierversnellingsbak en een sperdifferentieel.
Volgens het Porsche Certificaat van Echtheid werd deze 930 voltooid in Zuffenhausen op 23 december 1986, ter voorbereiding op het modeljaar 1987 en is hij vermoedelijk de eerste M505 die de 'Slantnoise' introduceerde in de VS.
Deze auto kreeg het wereldwijde chassisnummer WP0ZZZ93ZHS050488, dat op de chassisplaat staat, voordat hij het Amerikaanse VIN WP0JB0932HS050488 kreeg, dat op het Porsche Certificaat van Echtheid staat.
Omdat hij door Porsche werd gebruikt als persauto om de Flachbau in de Verenigde Staten te promoten, specificeerde Porsche alle gewenste opties, zoals het speciale Alpine-audiosysteem met cd-speler, dat af fabriek werd gemonteerd en $ 98989 kostte, en nog eens $ 3960 voor de speciale middenconsole. De auto werd vervolgens tentoongesteld op de Atlanta International Auto Show, de New York International Auto Show en de Indianapolis Auto Show zijn allemaal gedocumenteerd.
Hij stond in verschillende tijdschriften, met als hoogtepunt de cover van de Automobile van juni 1987, waarvan een exemplaar wordt meeverkocht.
Toen zijn taken als persauto waren voltooid, werd deze 930 op 19 augustus 1987 afgeleverd bij de Langeland Porsche-dealer in Fort Wayne, Indiana, waar ene meneer Norris uit Canton, Connecticut de eerste en enige eigenaar werd gedurende tientallen jaren. De auto werd in 2015 verkocht aan zijn tweede eigenaar, die hem importeerde naar België.
Sindsdien is het geëxporteerd naar Malta, waar het nu bij de verkoper staat.
De kilometerteller geeft het volgende aanmijlen. 55,117

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze 930 Turbo is uitgevoerd in Diamond Blue Metallic met een bordeauxrood lederen interieur.
Naar verluidt is dit de eerste 'M505' Flachbau die in de VS op de markt komt en heeft hij een stalen bodykit met geventileerde wielkasten en pop-up koplampen, als eerbetoon aan de raceauto's uit het 935-tijdperk.
Hij rijdt op een set grijze lichtmetalen 16-inchwielen van Fuchs, omwikkeld met Continental ContiSportContact-banden.
De auto heeft vierwielonafhankelijke ophanging en schijfremmen rondom.
De uitrusting omvat elektrisch verstelbare stoelen, een vierspaaks stuurwiel met verhoogde naaf, airconditioning, een 'Special Wishes' middenconsole, een elektrisch schuifdak, een alarmsysteem, op de hoedenplank gemonteerde luidsprekers, een in de fabriek geïnstalleerde Alpine stereo bestaande uit een CD Shuttle 5952S en een Alpine CD-wisselaar 5953 control unit - beide inclusief hun originele Alpine gebruikershandleidingen.
Bij de auto zitten het originele instructieboekje, het garantieboekje en de raamsticker, een Porsche Certificaat van Echtheid, een brief waarin de deelname aan diverse autoshows wordt bevestigd, correspondentie van Porsche Cars North America, een exemplaar van het tijdschrift Automobile waarin de auto wordt beschreven, een eigendomsbewijs van de staat Californië, een certificaat van oorsprong van Porsche Cars North America, een Slantnose-specifiek informatieboek, een kortingsbon van Langeland Porsche, de CARFAX-documenten en een verzameling facturen en onderhoudsrapporten.
Er zijn ook twee sets originele Porsche contactsleutels met alle relevante sleutels en twee afstandsbedieningen voor het alarm.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: kleine krasjes op de voorbumper en achterboog; kleine krasjes op beide 'voetstappen'; zeer kleine krasjes op de zijspiegel; een klein krasje in de buurt van de tankdop is bijgewerkt. Ze verklaren dat de auto zeer goed is onderhouden en wordt gepresenteerd in zeer goede originele staat zonder roest of deuken.
De meest recente technische inspectie werd naar verluidt afgerond op 28 juli 2023.

ONDERHOUDSHISTORIE

De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in juni 2024 bij 54.948 mijl, toen een Porsche specialist de motorolie en het filter verving.
De vorige onderhoudsbeurten werden eind 2022 en midden 2021 uitgevoerd, met werkzaamheden zoals het vervangen van motorolie, filters, stuurnaafdichting, remmen en vloeistoffen.
In 2019 werden grote diensten uitgevoerd voor een bedrag van € 7336,99 en in 2014 voor een bedrag van $ 4490, die allemaal gedocumenteerd zijn.
In april 2013 bij 53.816 mijl werden de motorolie, het oliefilter, de accu, de dynamo en het koelmiddel van de airconditioning vervangen.
De aandrijfriemen werden vervangen als onderdeel van een onderhoudsbeurt in november 2010 bij 50.830 mijl.
In 2023 werd een nieuwe batterij geïnstalleerd.

Data en kilometers:

21/10/1987 - 717 mijl - Wayne In - Porsche Afgestempeld.
17/01/1988 - 1.861 mijl - Porsche specialist service afgestempeld.
22/06/1998 - 39.160 mijl - Onderhoudsbeurt
10/07/1999 - 40719 mijl - Onderhoud en airco verversen
18/07/2000 - 43.071 mijl - Onderhoud, accu, banden en airco vernieuwd
29/05/2001 - 45440 mijl - Remblokken voor en airco vernieuwen
22/08/2001 - 45.615 mijl - Onderhoud
05/12/2004 - 47.928 mijl - Onderhouden bij Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Niet opgenomen - Onderhoud bij Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Unrecorded - Service at Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Unrecorded - Service and brake fluid – Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Niet opgenomen - Brandstofpomp - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Niet opgenomen - Service - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 mijl - Accu, startmotor en remvloeistof - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50.464 mijl - Onderhoud - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50.830 mijl - Onderhoud, aandrijfriemen - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52.816 mijl - Onderhoudsbeurt bij ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - accu, dynamo, 4 nieuwe banden en opknappen airco
30/12/2014 - 53234 mijl - Groot onderhoud bij DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490,46
12/08/2019 - Niet opgenomen - Grote dienst bij VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIË - €7336,99
2021 - Niet opgenomen - Service
2022 - Niet opgenomen - Service
04/06/2024 - 54.948 mijl - Onderhoud

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 (930) Turbo is een opwindende 'poster car' uit de jaren 1980, vermoedelijk de eerste die in de VS op de markt werd gebracht met de speciale 'M505' Flachbau (Slantnose) carrosserie. Hij was oorspronkelijk een persauto en werd tentoongesteld op diverse autoshows in New York, Atlanta en Indianapolis, en was ook de coverauto van het juninummer 1987 van het tijdschrift Automobile, waarvan een exemplaar bij de verkoop wordt aangeboden. Hij wordt aangeboden met een bescheiden kilometerstand vanaf nieuw en zou een mooie aanwinst zijn voor elke verzameling prestatiehelden.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

To Porsche 930 Turbo to ekscytujący "samochód z plakatu" z lat 80-tych, uważany za pierwszy egzemplarz na rynku amerykańskim dostarczony ze specjalnym zamówieniem "M505" Flachbau (Slantnose) i podobno w bardzo imponującym stanie.
Moc pochodzi z oryginalnego fabrycznego 3,3-litrowego chłodzonego powietrzem silnika flat-six z wtryskiem paliwa Bosch, generującego około 300 KM, napędzającego tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej fabrycznej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
Zgodnie z certyfikatem autentyczności Porsche, ten model 930 został ukończony w Zuffenhausen 23 grudnia 1986 r., w ramach przygotowań do roku modelowego 1987 i uważa się, że jest pierwszym M505, który wprowadził "Slantnoise" do USA.
Ten samochód otrzymał ogólnoświatowy numer podwozia WP0ZZZ93ZHS050488, który jest wybity na wannie podwozia, zanim otrzymał numer VIN na rynku amerykańskim WP0JB0932HS050488, który znajduje się w certyfikacie autentyczności Porsche.
Ponieważ był on używany jako samochód prasowy przez Porsche do promowania Flachbau w USA, Porsche wyszczególniło wszystkie pożądane opcje, takie jak fabrycznie montowany specjalny system audio Alpine z odtwarzaczem CD, który kosztował 9989 USD, oraz kolejny znaczący koszt 3960 USD za specjalną konsolę środkową. Samochód został następnie zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Atlancie, Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku oraz na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Indianapolis.
Był prezentowany w różnych czasopismach, w tym jako samochód na okładkę czerwcowego wydania Automobile z 1987 roku, którego kopia zostanie dołączona do sprzedaży.
Po wypełnieniu obowiązków samochodu prasowego 930 zostało dostarczone do salonu Langeland Porsche w Fort Wayne w stanie Indiana w dniu 19 sierpnia 1987 r., gdzie pan Norris z Canton w stanie Connecticut stał się pierwszym i jedynym właścicielem przez dziesięciolecia. Samochód został sprzedany w 2015 roku drugiemu właścicielowi, który sprowadził go do Belgii.
Od tego czasu został wyeksportowany na Maltę, gdzie obecnie znajduje się u sprzedawcy.
Licznik kilometrów wskazujemil. 55,117

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten 930 Turbo jest wykończony w kolorze Diamond Blue Metallic, z bordowym skórzanym wnętrzem.
Podobno pierwszy Flachbau M505 dostarczony na rynek amerykański, ma stalowy zestaw nadwozia z wentylowanymi nadkolami i wyskakującymi reflektorami, oddając hołd samochodom wyścigowym z epoki 935.
Jeździ na zestawie szarych 16-calowych felg aluminiowych Fuchs, owiniętych oponami Continental ContiSportContact.
Samochód ma niezależne zawieszenie na cztery koła i hamulce tarczowe we wszystkich kierunkach.
Wyposażenie obejmuje elektrycznie regulowane fotele, czteroramienną kierownicę z podnoszoną piastą, klimatyzację, konsolę środkową "Special Wishes", elektrycznie przesuwany szyberdach, system alarmowy, głośniki zamontowane na półce bagażnika, fabrycznie zainstalowany system stereo Alpine składający się z odtwarzacza CD Shuttle 5952S i zmieniarki CD Alpine 5953 - oba wraz z oryginalnymi instrukcjami obsługi Alpine.
Pojazdowi towarzyszyć będzie oryginalna instrukcja obsługi, książeczka gwarancyjna i naklejka na szybę, certyfikat autentyczności Porsche, list potwierdzający udział w różnych pokazach samochodowych, korespondencja z Porsche Cars North America, egzemplarz magazynu Automobile przedstawiający samochód, certyfikat tytułu własności stanu Kalifornia, certyfikat pochodzenia Porsche Cars North America, książka informacyjna dotycząca Slantnose, kupon rabatowy od Langeland Porsche, dokumenty CARFAX oraz zbiór faktur i dokumentacji serwisowej.
Istnieją również dwa zestawy oryginalnych kluczyków do stacyjki Porsche ze wszystkimi odpowiednimi kluczykami i dwoma pilotami do alarmu.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują: drobne zadrapania na przednim zderzaku i tylnym łuku; drobne zadrapania na obu "stopniach"; bardzo małe zadrapania na lusterku bocznym; niewielka rysa w pobliżu korka wlewu paliwa została dotknięta. Twierdzą oni, że samochód był bardzo zadbany i jest prezentowany w bardzo dobrym oryginalnym stanie bez rdzy i wgnieceń.
Ostatnia inspekcja techniczna została podobno zakończona 28 lipca 2023 r.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis został przeprowadzony w czerwcu 2024 roku przy przebiegu 54 948 mil, kiedy to specjalista Porsche wymienił olej silnikowy i filtr.
Poprzednie serwisy zostały przeprowadzone pod koniec 2022 r. i w połowie 2021 r., a prace obejmowały wymianę oleju silnikowego, filtra, uszczelki piasty kierownicy, hamulców i płynów.
W 2019 r. przeprowadzono główne usługi, których koszt wyniósł 7336,99 EUR, a w 2014 r. 4490 USD, co zostało udokumentowane.
W kwietniu 2013 roku przy przebiegu 53 816 mil wymieniono olej silnikowy, filtr oleju, akumulator, alternator i czynnik chłodniczy klimatyzacji.
Paski napędowe zostały wymienione w ramach serwisu w listopadzie 2010 roku przy przebiegu 50 830 mil.
Nowa bateria została zainstalowana w 2023 roku.

Daty i przebieg:

21/10/1987 - 717 mil - Wayne In - Porsche Service stamped.
17/01/1988 - 1,861 mil - specjalistyczny serwis Porsche podstemplowany.
22/06/1998 - 39,160 mil - Serwis
10/07/1999 - 40719 mil - Serwis i odświeżenie klimatyzacji
18/07/2000 - 43 071 mil - Serwis, akumulator, opony i odświeżenie klimatyzacji
29/05/2001 - 45440 mil - Odświeżenie przednich klocków hamulcowych i klimatyzacji
22/08/2001 - 45,615 mil - Serwis
05/12/2004 - 47 928 mil - Serwisowany w Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Niezarejestrowany - Serwis w Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Niezarejestrowany - Serwis w Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Niezarejestrowany - Serwis i płyn hamulcowy - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Niezarejestrowany - Pompa paliwa - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Niezarejestrowany - Serwis - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49 748 mil - Akumulator, rozrusznik i płyn hamulcowy - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50,464 mil - Konserwacja - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50 830 mil - Serwis, paski napędowe - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52 816 mil - Serwis w ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - akumulator, alternator, 4 nowe opony i odświeżenie klimatyzacji
30/12/2014 - 53234 mil - Główny serwis w DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST - 4490,46 USD
12/08/2019 - Niezarejestrowany - Główny serwis w VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIA - 7336,99 EUR
2021 - Niezarejestrowany - Usługa
2022 - Niezarejestrowane - Usługa
04/06/2024 - 54 948 mil - Serwis

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 (930) Turbo to ekscytujący "samochód z plakatu" z lat 80-tych, uważany za pierwszy egzemplarz na rynku amerykańskim dostarczony ze specjalnym nadwoziem "M505" Flachbau (Slantnose). Pierwotnie był to samochód prasowy, prezentowany na różnych wystawach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, Atlancie i Indianapolis, a także jako samochód na okładkę czerwcowego wydania magazynu Automobile z 1987 roku, którego egzemplarz zostanie dołączony do sprzedaży. Oferowany z niewielkim przebiegiem od nowości, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji wyczynowych bohaterów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Porsche 930 Turbo é um emocionante "carro de cartaz" dos anos 80, que se pensa ser o primeiro exemplar do mercado americano entregue com a carroçaria Flachbau (Slantnose) "M505" de encomenda especial e que se encontra em condições muito impressionantes.
A potência provém do motor flat-six de 3,3 litros arrefecido a ar original de fábrica com injeção de combustível Bosch, produzindo cerca de 300 cv, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades original de fábrica e um diferencial de deslizamento limitado.
De acordo com o Certificado de Autenticidade Porsche, este 930 foi concluído em Zuffenhausen a 23 de dezembro de 1986, em preparação para o ano modelo de 1987 e pensa-se que foi o primeiro M505 a introduzir o "Slantnoise" nos EUA.
A este automóvel foi atribuído o número de chassis mundial WP0ZZZ93ZHS050488, que se encontra estampado na cuba do chassis, antes de lhe ser atribuído o VIN WP0JB0932HS050488 do mercado norte-americano, que consta do Certificado de Autenticidade Porsche.
Uma vez que foi utilizado como carro de imprensa pela Porsche para promover o Flachbau nos EUA, a Porsche especificou todas as opções desejáveis, tais como o sistema de áudio especial Alpine de fábrica com leitor de CD, que custou uns substanciais $9989, e outro custo significativo de $3960 para a consola central especial. Posteriormente, foi apresentado no Atlanta International Auto Show, no New York International Auto Show e no Indianapolis Auto Show, todos documentados.
Foi apresentado em várias revistas, tendo sido o carro de capa da edição de junho de 1987 da revista Automobile, cuja cópia será incluída na venda.
Quando as suas funções de carro de imprensa foram concluídas, este 930 foi entregue ao concessionário Langeland Porsche de Fort Wayne, Indiana, em 19 de agosto de 1987, onde um Sr. Norris de Canton, Connecticut, se tornou o primeiro e único proprietário durante décadas. O automóvel foi vendido em 2015 ao seu segundo proprietário, que o importou para a Bélgica.
Desde então, foi exportado para Malta, onde reside atualmente com o vendedor.
O conta-quilómetros indicaquilómetros. 55,117

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 930 Turbo tem acabamento em Diamond Blue Metallic, com um interior em pele cor de vinho.
Alegadamente o primeiro Flachbau "M505" entregue no mercado dos EUA, tem um kit de carroçaria em aço com arcos de roda ventilados e faróis emergentes, prestando homenagem aos carros de corrida da era 935.
É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs cinzentas de 16 polegadas, equipadas com pneus Continental ContiSportContact.
O automóvel tem uma suspensão independente às quatro rodas e travões de disco a toda a volta.
O equipamento inclui bancos eletricamente ajustáveis, um volante de quatro raios com cubo levantado, ar condicionado, uma consola central "Special Wishes", um teto de abrir elétrico, um sistema de alarme, altifalantes montados na prateleira das bagagens, um sistema de som Alpine instalado de fábrica composto por um CD Shuttle 5952S e uma unidade de controlo do leitor multi-CD Alpine 5953 - ambos incluindo os manuais de proprietário originais da Alpine.
Acompanham o veículo o manual do proprietário original, o folheto de garantia e o autocolante da janela, um Certificado de Autenticidade Porsche, uma carta confirmando a sua participação em vários salões automóveis, correspondência da Porsche Cars North America, um exemplar da revista Automobile com o automóvel, um certificado de propriedade do Estado da Califórnia, um certificado de origem da Porsche Cars North America, um livro de informações específico da Slantnose, um vale de desconto da Langeland Porsche, os seus documentos CARFAX e uma coleção de facturas e registos de serviço.
Existem também dois conjuntos de chaves de ignição originais da Porsche com todas as chaves relevantes e dois comandos para o alarme.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: pequenos riscos no para-choques dianteiro e no arco traseiro; pequenos riscos em ambos os "degraus"; riscos muito pequenos no espelho lateral; um pequeno risco perto da tampa do depósito de combustível foi retocado. Afirmam que o carro foi muito bem tratado e apresenta-se em muito bom estado original, sem qualquer ferrugem ou amolgadelas.
A inspeção técnica mais recente terá sido concluída em 28 de julho de 2023.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última revisão foi efectuada em junho de 2024, aos 54.948 quilómetros, quando um especialista da Porsche substituiu o óleo do motor e o filtro.
Os serviços anteriores foram realizados no final de 2022 e em meados de 2021, com trabalhos que incluíram óleo do motor, filtro, vedação do cubo da direção, travões e substituições de fluidos.
Foram efectuados serviços importantes em 2019, no valor de 7336,99 euros, e em 2014, no valor de 4490 dólares, todos documentados.
Em abril de 2013, às 53.816 milhas, foram substituídos o óleo do motor, o filtro do óleo, a bateria, o alternador e o refrigerante do ar condicionado.
As correias de transmissão foram mudadas como parte de uma revisão em novembro de 2010, aos 50.830 quilómetros.
Em 2023, foi instalada uma nova bateria.

Datas e quilometragem:

21/10/1987 - 717 milhas - Wayne In - Serviço Porsche carimbado.
17/01/1988 - 1.861 milhas - Serviço especializado Porsche carimbado.
22/06/1998 - 39.160 milhas - Serviço
10/07/1999 - 40719 milhas - Manutenção e renovação do ar condicionado
18/07/2000 - 43.071 milhas - Manutenção, bateria, pneus e renovação do ar condicionado
29/05/2001 - 45440 milhas - Pastilhas de travão dianteiras e renovação do ar condicionado
22/08/2001 - 45.615 milhas - Serviço
05/12/2004 - 47.928 milhas - Manutenção na Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Não registado - Serviço na Hoffman Porsche CT
23/06/2005 - Não registado - Serviço na Hoffman Porsche CT
12/05/2006 - Não registado - Serviço e líquido dos travões - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Não registado - Bomba de combustível - Hoffman Porsche CT
12/09/2006 - Não registado - Serviço - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49.748 milhas - Bateria, motor de arranque e líquido dos travões - Hoffman Porsche CT
14/09/2009 - 50.464 milhas - Manutenção - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50.830 milhas - Serviço, correias de transmissão - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52.816 milhas - Manutenção na ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - bateria, alternador, 4 pneus novos e renovação do ar condicionado
30/12/2014 - 53234 milhas - Serviço principal na DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
12/08/2019 - Não registado - Serviço importante em VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BÉLGICA - 7336,99 euros
2021 - Não registado - Serviço
2022 - Não registado - Serviço
04/06/2024 - 54.948 milhas - Serviço

RESUMO

Este Porsche 911 (930) Turbo é um emocionante "carro de cartaz" dos anos 80, que se pensa ser o primeiro exemplar do mercado dos EUA entregue com a carroçaria Flachbau (Slantnose) "M505" de encomenda especial. Originalmente um carro de imprensa, foi exibido em vários salões automóveis em Nova Iorque, Atlanta e Indianápolis, e também foi o carro de capa da edição de junho de 1987 da revista Automobile, uma cópia da qual será incluída na venda. Oferecido com uma quilometragem modesta desde novo, seria uma excelente adição a qualquer coleção de heróis do desempenho.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

Denna Porsche 930 Turbo är en spännande "affischbil" från 1980-talet, som tros vara det första exemplaret på den amerikanska marknaden som levererades med specialbeställningen "M505" Flachbau (Slantnose) karosseri, och rapporteras vara i mycket imponerande skick.
Kraften kommer från den luftkylda 3,3-liters flat-sexmotorn i original från fabriken med Bosch bränsleinsprutning, som ger cirka 300 hk och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell transaxel i original från fabriken och en begränsad slirdifferential.
Enligt Porsches äkthetsintyg färdigställdes denna 930 i Zuffenhausen den 23 december 1986, som förberedelse för modellåret 1987 och tros vara den första M505 som introducerade "Slantnoise" i USA.
Denna bil tilldelades det världsomspännande chassinumret WP0ZZZ93ZHS050488, som är stämplat på chassituben, innan den tilldelades VIN för den amerikanska marknaden WP0JB0932HS050488, som finns på Porsche Certificate of Authenticity.
Eftersom den användes som pressbil av Porsche för att marknadsföra Flachbau i USA, specificerade Porsche alla önskvärda tillval som det fabriksmonterade Alpine specialljudsystemet med CD-spelare som kostade hela 9989 dollar, och ytterligare en betydande kostnad på 3960 dollar för den speciella mittkonsolen. Den visades därefter på Atlanta International Auto Show, New York International Auto Show och Indianapolis Auto Show är alla dokumenterade.
Den visades upp i olika tidningar och var bland annat omslagsbil för Automobile i juni 1987, en tidning som ingår i försäljningen.
När pressbilsuppdraget var slutfört levererades denna 930 till den Fort Wayne, Indiana-baserade Langeland Porsche-återförsäljaren den 19 augusti 1987, där en Mr Norris från Canton, Connecticut blev den första och enda ägaren i årtionden. Bilen såldes 2015 till sin andra ägare, som importerade den till Belgien.
Den har sedan dess exporterats till Malta, där den nu finns hos säljaren.
Vägmätaren visarmil. 55,117

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna 930 Turbo är färdig i Diamond Blue Metallic, över en Burgundy läderinredning.
Enligt uppgift är det den första "M505" Flachbau som levererats till USA och den har en kaross i stål med ventilerade hjulhus och pop-up-strålkastare, som en hyllning till racerbilarna från 935-eran.
Den sitter på en uppsättning grå 16-tums Fuchs lättmetallfälgar, klädda med Continental ContiSportContact-däck.
Bilen har fyrhjulsupphängning och skivbromsar runt om.
Utrustningen omfattar elektriskt justerbara säten, en fyrekrad ratt med upphöjt nav, luftkonditionering, en "Special Wishes" mittkonsol, ett elektriskt skjutbart taklucka, ett larmsystem, högtalare monterade på pakethållaren, en fabriksinstallerad Alpine-stereo bestående av en CD Shuttle 5952S och en Alpine CD-växlare 5953 styrenhet - båda inklusive sina Alpine originalbruksanvisningar.
Med fordonet följer dess ursprungliga ägarhandbok, garantihäfte och fönsterklistermärke, ett Porsche Certificate of Authenticity, ett brev som bekräftar dess deltagande i olika bilutställningar, korrespondens från Porsche Cars North America, en kopia av Automobile magazine med bilen, ett State of California-titelcertifikat, ett Porsche Cars North America-ursprungscertifikat, en Slantnose-specifik informationsbok, en rabattkupong från Langeland Porsche, dess CARFAX-dokument och en samling fakturor och servicejournaler.
Det finns också två uppsättningar original Porsche tändningsnycklar med alla relevanta nycklar med två fjärrkontroller för larmet.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: mindre repor på den främre stötfångaren och bakre bågen; mindre repor på båda "fotstegen"; mycket små repor på sidospegeln; en liten repa nära tanklocket har berörts. De uppger att bilen har varit mycket väl omhändertagen och presenteras i mycket gott originalskick utan någon rost eller bucklor.
Den senaste tekniska inspektionen slutfördes enligt uppgift den 28 juli 2023.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes i juni 2024 vid 54.948 miles, då en Porsche-specialist bytte ut motorolja och filter.
De tidigare servicetillfällena ägde rum i slutet av 2022 och mitten av 2021 och omfattade byte av motorolja, filter, styrnavstätning, bromsar och vätskor.
Större servicearbeten genomfördes 2019 till en kostnad av 7336,99 euro och 2014 till en kostnad av 4490 dollar, vilka alla är dokumenterade.
I april 2013 vid 53.816 miles byttes motorolja, oljefilter, batteri, generator och köldmedium för luftkonditionering.
Drivremmarna byttes i samband med en service i november 2010 vid 50.830 mil.
Ett nytt batteri installerades 2023.

Datum och körsträcka:

21/10/1987 - 717 miles - Wayne In - Porsche Service stämplad.
17/01/1988 - 1.861 miles - Porsche specialistservice stämplad.
22/06/1998 - 39.160 mil - Service
10/07/1999 - 40719 miles - Service och uppdatering av luftkonditionering
18/07/2000 - 43,071 miles - Service, batteri, däck och uppdatering av luftkonditionering
29/05/2001 - 45440 miles - Främre bromsbelägg och uppdatering av luftkonditionering
2001-08-22 - 45.615 mil - Service
2004-12-05 - 47.928 miles - Servad hos Hoffman Porsche CT
09/05/2005 - Ej inspelad - Service hos Hoffman Porsche CT
2005-06-23 - Ej inspelad - Service hos Hoffman Porsche CT
2006-05-12 - Ej registrerad - Service och bromsvätska - Hoffman Porsche CT
20/06/2006 - Ej registrerad - Bränslepump - Hoffman Porsche CT
2006-09-12 - Ej registrerad - Service - Hoffman Porsche CT
15/10/2008 - 49,748 miles - Batteri, startmotor och bromsvätska - Hoffman Porsche CT
2009-09-14 - 50 464 miles - Underhåll - Hoffman Porsche CT
06/11/2010 - 50,830 miles - Service, drivremmar - Hoffman Porsche CT
29/04/2013 - 52,816 miles - Service hos ALL PRESTIGE AUTOMOTIVE INC FL - batteri, generator, 4 nya däck och uppdatering av luftkonditionering
2014-12-30 - 53234 miles - Stor service hos DANIEL'S SPEED SHOP PORSCHE SPECIALIST- $4490.46
2019-08-12 - Oregistrerat - Större service hos VAN AUDENHOVEN DOMINIEK COMM V - BELGIEN - 7336,99 euro
2021 - Ej bokfört - Service
2022 - Ej bokfört - Service
04/06/2024 - 54 948 miles - Service

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 (930) Turbo är en spännande "affischbil" från 1980-talet och tros vara det första exemplaret på den amerikanska marknaden som levererades med specialbeställningen "M505" Flachbau (Slantnose)-kaross. Den var ursprungligen en pressbil och visades upp på olika bilsalonger i New York, Atlanta och Indianapolis, och var även omslagsbil för juni 1987-utgåvan av Automobile Magazine, varav en kopia kommer att ingå i försäljningen. Med en blygsam körsträcka från ny skulle den vara ett fint tillskott till alla samlingar av prestandahjältar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.