1986 RENAULT 5 TURBO 2

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein wunderschön restauriertes und geschmackvoll modifiziertes Exemplar des kultigen Renault 5 Turbo 2, mit interessanter Herkunft.
• Angetrieben wird er von einer aufgewerteten Version des mittig eingebauten 1,4-Liter-Turbo-Vierzylinders von Cléon-Fonte, der jetzt rund 220 PS leistet und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen wird.
• Er wurde 2005 von dem erfahrenen Renault-Experten John Price Rallying im Auftrag von Neil Primrose, dem Schlagzeuger der Glasgower Rockband Travis und Gründer von Isla Racing, restauriert, obwohl er den Wagen nach Abschluss der Arbeiten angeblich nicht übernommen hat.
• Nachdem er die nächsten sechs Jahre in einem Trockenlager verbracht hatte, wurde er 2011 vom Verkäufer erworben, der mit Hilfe von SG Motorsport in mehreren hundert Stunden den Lack und anschließend das Fahrwerk auffrischte.
• Der Wagen gewann 2011 den Renault World Series Concours in Silverstone und wurde auf der Classic Motor Show 2011 im NEC in Birmingham am Stand von Meguiar's ausgestellt, ebenso wie 2012 am Stand des Renault Alpine Owners' Club.
• Dieses Exemplar wurde im letzten Produktionsjahr 1986 hergestellt und 1989 erstmals bei der DVLA registriert.
• Er war auch Gegenstand eines siebenseitigen Beitrags in der Dezember-Ausgabe 2012 der Zeitschrift Retro Cars, geschrieben von Daniel Bevis.
• Bitte beachten: Dieser Wagen ist derzeit auf der NEC Classic Motor Show vom 11. bis 13. November ausgestellt und kann ohne Voranmeldung am Stand 2-720 besichtigt werden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Karosserie wurde 2005 bei John Price Rallying größtenteils durch 5 Maxi Turbo-Paneele im Stil der Gruppe B ersetzt und verfügt nun über integrierte Scheinwerfer, einen größeren Heckspoiler, ausgestellte Kotflügel und elegantes, gelb getöntes Glas.
• Der Innenraum wurde mit Sparco-Schalensitzen, Willans-Vierpunktgurten, einem Alpine-Schaltknauf und einem Momo-Lenkrad neu ausgestattet.
• Sein Cléon-Fonte-Vierzylinder mit Turbolader ist jetzt mit einer verbesserten Nockenwelle, einem Wettbewerbs-Ladeluftkühler, einer verbesserten Ölpumpe und dem optionalen "Devil"-Auspuff und -Krümmer ausgestattet.
• Er verfügt über ein Tour de Corse-spezifisches Fahrwerk mit Scheibenbremsen und Vierkolbensätteln sowie 8x17-Zoll-Vorder- und 11x17-Zoll-Hinterrädern mit geteilten Felgen, die derzeit mit einer Kombination aus Toyo Proxes R888 und Dunlop Formula-R-Reifen ausgestattet sind.
• Ein Exemplar der bereits erwähnten Dezember-Ausgabe 2012 des Magazins Retro Cars wird mitverkauft.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Die nachlackierte Lackierung ist Berichten zufolge in ausgezeichnetem Zustand.
• Innen ist die Polsterung sehr gut, und die Türkarten sind neu.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 23. Juli 2012 bei 57.630 km statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden. Es wird eine neue TÜV-Bescheinigung benötigt, bevor es wieder auf die Straße darf.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Motoröl und der Filter wurden zusammen mit dem Fahrwerksrefresh bei SG Motorsport im Jahr 2011 bei ca. 56.000 km gewechselt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renault 5 Turbo 2 ist ein geschichtsträchtiges Exemplar des kultigen französischen Klassikers. Er wurde 2005 von John Price Rallying im Auftrag von Neil Primrose, Schlagzeuger der Glasgower Rockband Travis und Gründer von Isla Racing, restauriert und geschmackvoll modifiziert. Seitdem hat der Wagen den Renault World Series Concours 2011 in Silverstone gewonnen und wurde bereits zweimal auf der Classic Motor Show in Birmingham ausgestellt. Daniel Bevis fasst in der Dezember-Ausgabe 2012 von Retro Cars zusammen: "Er bewegt sich auf dem schmalen Grat zwischen verwöhntem Klassiker und modifiziertem Tier", und er wäre jetzt eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung.

Bitte beachten: Dieser Wagen ist derzeit auf der NEC Classic Motor Show vom 11. bis 13. November ausgestellt und kann ohne Voranmeldung am Stand 2-720 besichtigt werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Un ejemplo bellamente restaurado y modificado con buen gusto del icónico Renault 5 Turbo 2, con una interesante procedencia.
• Está propulsado por una versión mejorada del Cléon-Fonte de cuatro cilindros con turbocompresor de 1,4 litros montado en el centro, que ahora produce unos 220 CV, que se envían a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Fue restaurado en 2005 por el experimentado experto en Renault John Price Rallying por encargo de Neil Primrose, batería de la banda de rock de Glasgow Travis y fundador de Isla Racing, aunque, según se informa, no recibió la entrega una vez finalizado el proceso.
• Tras pasar los siguientes seis años en un almacén seco, fue adquirido por el vendedor en 2011, que procedió a refrescar la pintura durante varios cientos de horas, y posteriormente la suspensión, con la ayuda de SG Motorsport.
• El coche ganó el Renault World Series Concours de 2011 en Silverstone y se expuso en el stand de Meguiar's en el Classic Motor Show de 2011, celebrado en el NEC de Birmingham, así como en el stand del Renault Alpine Owners' Club en 2012.
• Este ejemplo se fabricó en el último año de producción, 1986, y se registró por primera vez en la DVLA en 1989.
• También fue objeto de un artículo de siete páginas en el número de diciembre de 2012 de la revista Retro Cars, escrito por Daniel Bevis.
• Tenga en cuenta: este coche se exhibe actualmente en el NEC Classic Motor Show del 11 al 13 de noviembre y las visitas son posibles en el stand 2-720 sin acuerdo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La carrocería fue sustituida en gran parte por paneles del Grupo B 5 Maxi Turbo mientras el coche estaba con John Price Rallying en 2005, y ahora cuenta con vainas de faros integradas, un alerón del portón trasero más grande, aletas ensanchadas y elegantes cristales tintados en amarillo.
• El interior ha sido repintado con asientos de cubo Sparco, arneses de cuatro puntos Willans, un pomo de cambio Alpine y un volante Momo.
• Su cuatro cilindros Cléon-Fonte turboalimentado está ahora equipado con un árbol de levas mejorado, un intercooler de competición, una bomba de aceite mejorada y el escape y colector "Devil" opcionales de fábrica.
• Cuenta con un chasis específico para el Tour de Corse, con frenos de disco y pinzas de cuatro pistones, así como con llantas de aro partido de 8x17 pulgadas delante y 11x17 pulgadas detrás, calzadas actualmente con una combinación de neumáticos Toyo Proxes R888 y Dunlop Formula-R.
• En la venta se incluirá un ejemplar del número de diciembre de 2012 de la revista Retro Cars anteriormente mencionado.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño en la carrocería.
• Su pintura repintada está en excelente estado.
• En el interior, la tapicería se presenta muy bien, y las tarjetas de las puertas son elementos nuevos.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última prueba de ITV fue el 23 de julio de 2012, con 57.630 km, que fue un pase limpio, sin advertencias ni defectos. Necesitará un nuevo certificado de ITV antes de volver a salir a la carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El aceite del motor y el filtro fueron reemplazados junto con la actualización de la suspensión con SG Motorsport, en 2011, a unos 56.000 km.

RESUMEN

Este Renault 5 Turbo 2 es un ejemplo histórico del icónico clásico francés. Restaurado y modificado con buen gusto en 2005 por John Price Rallying en nombre de Neil Primrose, batería de la banda de rock de Glasgow Travis y fundador de Isla Racing. Desde entonces, el coche ha ganado el Renault World Series Concours 2011 en Silverstone, y ha sido expuesto en dos ocasiones en el Classic Motor Show de Birmingham. Según resume Daniel Bevis en el número de diciembre de 2012 de Retro Cars, "navega por la delgada línea que separa a un clásico mimado de un animal modificado" y ahora sería una magnífica adición a cualquier colección.

Tenga en cuenta: este coche se exhibe actualmente en el NEC Classic Motor Show del 11 al 13 de noviembre y las visitas son posibles en el stand 2-720 sin acuerdo.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

• Un exemple magnifiquement restauré et modifié avec goût de l'emblématique Renault 5 Turbo 2, avec une provenance intéressante.
• Elle est propulsée par une version améliorée du quatre cylindres Cléon-Fonte 1,4 litre turbo monté en position centrale, produisant désormais environ 220 ch, qui sont transmis aux roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
• Elle a été restaurée en 2005 par l'expert expérimenté de Renault, John Price Rallying, pour le compte de Neil Primrose, batteur du groupe de rock Glaswegian Travis et fondateur d'Isla Racing, bien qu'il n'en ait pas pris livraison une fois le processus terminé.
• Après avoir passé les six années suivantes en stockage au sec, elle a été achetée par le vendeur en 2011, qui a procédé au rafraîchissement de la peinture sur plusieurs centaines d'heures, puis de la suspension, avec l'aide de SG Motorsport.
• La voiture a remporté le concours Renault World Series 2011 à Silverstone et a été exposée sur le stand Meguiar's au Classic Motor Show 2011, qui s'est tenu au NEC de Birmingham, ainsi que sur le stand du Renault Alpine Owners' Club en 2012.
• Cet exemplaire a été fabriqué au cours de la dernière année de production, en 1986, et a été enregistré pour la première fois auprès de la DVLA en 1989.
• Elle a également fait l'objet d'un article de sept pages dans le numéro de décembre 2012 du magazine Retro Cars, écrit par Daniel Bevis.
• Veuillez noter : Cette voiture est actuellement exposée au NEC Classic Motor Show du 11 au 13 novembre et des visites sont possibles sur le stand 2-720 sans arrangement.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La carrosserie a été en grande partie remplacée par des panneaux 5 Maxi Turbo de style Groupe B lorsque la voiture était chez John Price Rallying en 2005, et elle présente maintenant des phares intégrés, un spoiler de hayon plus grand, des ailes évasées et des vitres teintées en jaune.
• L'intérieur a été retouché avec des sièges baquets Sparco, des harnais à quatre points Willans, un pommeau de vitesse Alpine et un volant Momo.
• Son quatre cylindres Cléon-Fonte turbocompressé est désormais équipé d'un arbre à cames amélioré, d'un refroidisseur intermédiaire de compétition, d'une pompe à huile améliorée et d'un échappement et d'un collecteur " Devil " en option d'usine.
• Son châssis est conforme aux spécifications Tour de Corse, avec des freins à disque et des étriers à quatre pistons, ainsi que des jantes à jante divisée de 8x17 pouces à l'avant et 11x17 pouces à l'arrière, actuellement chaussées d'une combinaison de pneus Toyo Proxes R888 et Dunlop Formula-R.
• Un exemplaire du numéro de décembre 2012 du magazine Retro Cars, déjà mentionné, sera inclus dans la vente.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance d'un quelconque dommage à la carrosserie.
• Sa peinture repeinte est signalée comme étant en excellent état.
• A l'intérieur, la sellerie présente très bien, et les cartes de portes sont des éléments neufs.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 23 juillet 2012 à 57 630 km, et a été passé sans problème, sans avis ni défaut. Il faudra obtenir un nouveau certificat de contrôle technique avant de reprendre la route.

HISTORIQUE DE SERVICE

• L'huile et le filtre à moteur ont été remplacés en même temps que le rafraîchissement de la suspension par SG Motorsport, en 2011, à environ 56 000 km.

RÉSUMÉ

Cette Renault 5 Turbo 2 est un exemple légendaire de l'emblématique classique française. Restaurée et modifiée avec goût en 2005 par John Price Rallying pour le compte de Neil Primrose, batteur du groupe de rock Glaswegian Travis et fondateur d'Isla Racing. La voiture a depuis remporté le Renault World Series Concours 2011 à Silverstone, et a été exposée à deux reprises au Classic Motor Show de Birmingham. Résumée par Daniel Bevis dans le numéro de décembre 2012 de Retro Cars, elle "navigue sur la fine ligne entre classique choyé et animal modifié" et elle ferait désormais un superbe ajout à toute collection.

Veuillez noter : Cette voiture est actuellement exposée au NEC Classic Motor Show du 11 au 13 novembre et des visites sont possibles sur le stand 2-720 sans arrangement.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

• Un esemplare splendidamente restaurato e modificato con gusto dell'iconica Renault 5 Turbo 2, con una provenienza interessante.
• È alimentata da una versione potenziata del quattro cilindri Cléon-Fonte da 1,4 litri con turbocompressore montato in posizione centrale, che ora eroga circa 220 CV, inviati alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• È stata restaurata nel 2005 dall'esperto di Renault John Price Rallying per conto di Neil Primrose, batterista del gruppo rock glaswegiano Travis e fondatore di Isla Racing, anche se, a quanto risulta, non ha preso in consegna la vettura al termine del processo.
• Dopo aver trascorso i sei anni successivi in un deposito a secco, è stata acquistata dal venditore nel 2011, che ha proceduto a rinfrescare la vernice per diverse centinaia di ore e successivamente le sospensioni, con l'aiuto di SG Motorsport.
• L'auto ha vinto il Renault World Series Concours 2011 a Silverstone ed è stata esposta nello stand Meguiar's al Classic Motor Show 2011, tenutosi al NEC di Birmingham, nonché nello stand del Renault Alpine Owners' Club nel 2012.
• Questo esemplare è stato prodotto nell'ultimo anno di produzione, il 1986, e immatricolato per la prima volta presso la DVLA nel 1989.
• È stata anche oggetto di un articolo di sette pagine nel numero di dicembre 2012 della rivista Retro Cars, scritto da Daniel Bevis.
• Si prega di notare: Questa vettura è attualmente esposta al NEC Classic Motor Show dall'11 al 13 novembre e le visite sono possibili presso lo stand 2-720, senza impegno.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La carrozzeria è stata in gran parte sostituita con pannelli 5 Maxi Turbo in stile Gruppo B mentre l'auto era con John Price Rallying nel 2005, e ora presenta fari integrati, uno spoiler più grande sul portellone posteriore, parafanghi svasati ed eleganti vetri colorati di giallo.
• Gli interni sono stati rifiniti con sedili Sparco, cinture a quattro punti Willans, pomello del cambio Alpine e volante Momo.
• Il suo quattro cilindri Cléon-Fonte turbocompresso è ora dotato di un albero a camme potenziato, di un intercooler da competizione, di una pompa dell'olio potenziata e di uno scarico e collettore "Devil" opzionali.
• Il telaio è conforme alle specifiche Tour de Corse, con freni a disco e pinze a quattro pistoncini, oltre a ruote anteriori da 8x17 pollici e posteriori da 11x17 pollici con cerchi sdoppiati, attualmente dotate di una combinazione di pneumatici Toyo Proxes R888 e Dunlop Formula-R.
• Una copia del già citato numero di dicembre 2012 della rivista Retro Cars sarà inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria.
• La vernice riverniciata è in condizioni eccellenti.
• All'interno, la tappezzeria si presenta molto bene e le portiere sono nuove.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 23 luglio 2012 a 57.630 km, con esito positivo senza avvisi o difetti. Sarà necessario un nuovo certificato MOT prima di rimetterla in strada.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'olio motore e il filtro sono stati sostituiti insieme all'aggiornamento delle sospensioni con SG Motorsport, nel 2011, a circa 56.000 km.

SOMMARIO

Questa Renault 5 Turbo 2 è un esempio storico dell'iconico classico francese. Restaurata e modificata con gusto nel 2005 da John Price Rallying per conto di Neil Primrose, batterista della rock band Glaswegian Travis e fondatore di Isla Racing. Da allora l'auto ha vinto il Renault World Series Concours 2011 a Silverstone ed è stata esposta in due occasioni al Classic Motor Show di Birmingham. Come ha riassunto Daniel Bevis nel numero di dicembre 2012 di Retro Cars, "naviga sulla sottile linea che separa il classico coccolato dall'animale modificato" e ora sarebbe una superba aggiunta a qualsiasi collezione.

Si prega di notare: Questa vettura è attualmente esposta al NEC Classic Motor Show dall'11 al 13 novembre e le visite sono possibili presso lo stand 2-720, senza impegno.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een prachtig gerestaureerd en smaakvol aangepast exemplaar van de iconische Renault 5 Turbo 2, met interessante herkomst.
• Hij wordt aangedreven door een opgewaardeerde versie van de in het midden geplaatste 1,4-liter Cléon-Fonte viercilinder met turbo, die nu ongeveer 220 pk produceert en via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen wordt gestuurd.
• Hij werd in 2005 gerestaureerd door de ervaren Renault-expert John Price Rallying in opdracht van Neil Primrose, drummer van de Glaswegiaanse rockband Travis en oprichter van Isla Racing, hoewel hij naar verluidt de auto na afloop van het proces niet in ontvangst nam.
• Na zes jaar droge opslag werd hij in 2011 gekocht door de verkoper, die met behulp van SG Motorsport het lakwerk en vervolgens de ophanging gedurende enkele honderden uren opknapte.
• De auto won in 2011 het Renault World Series Concours op Silverstone en stond in 2011 op de Meguiar's-stand op de Classic Motor Show in het NEC in Birmingham en in 2012 op de stand van de Renault Alpine Owners' Club.
• Dit exemplaar werd vervaardigd in het laatste productiejaar 1986 en voor het eerst geregistreerd bij de DVLA in 1989.
• Hij was ook het onderwerp van een artikel van zeven pagina's in het decembernummer 2012 van Retro Cars magazine, geschreven door Daniel Bevis.
• Let op: deze auto staat momenteel tentoongesteld op de NEC Classic Motor Show van 11 tot 13 november en bezichtigingen zijn zonder afspraak mogelijk op stand 2-720.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Het koetswerk werd grotendeels vervangen door Groep B-stijl 5 Maxi Turbo panelen toen de auto in 2005 bij John Price Rallying was, en hij heeft nu geïntegreerde koplampen, een grotere achterklepspoiler, uitlopende vleugels en stijlvol geel getint glas.
• Het interieur is opnieuw afgewerkt met Sparco kuipstoelen, Willans vierpuntsgordels, een Alpine pookknop en een Momo stuurwiel.
• Zijn Cléon-Fonte viercilinder met turbo is nu uitgerust met een verbeterde nokkenas, een competitie-intercooler, een verbeterde oliepomp en de fabrieksoptie 'Devil' uitlaat en spruitstuk.
• Hij heeft een chassis volgens de Tour de Corse-specificatie, met schijfremmen en vierpotige remklauwen, evenals 8x17-inch voorwielen en 11x17-inch achterwielen met gespleten velgen, momenteel voorzien van een combinatie van Toyo Proxes R888- en Dunlop Formula-R-banden.
• Een exemplaar van het eerder genoemde decembernummer 2012 van Retro Cars magazine wordt bij de verkoop inbegrepen.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie.
• De lak is in uitstekende staat.
• Binnenin presenteert de bekleding zich uitstekend, en de deurkaarten zijn nieuw.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• De meest recente APK-keuring was op 23 juli 2012 bij 57.630 km, die zonder adviezen of gebreken is geslaagd. Hij heeft een nieuw APK certificaat nodig voordat hij weer de weg op gaat.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De motorolie en het filter werden samen met de ophanging vervangen door SG Motorsport, in 2011, bij ongeveer 56.000 km.

SAMENVATTING

Deze Renault 5 Turbo 2 is een legendarisch voorbeeld van de iconische Franse klassieker. In 2005 gerestaureerd en smaakvol aangepast door John Price Rallying in opdracht van Neil Primrose, drummer van de Glaswegian rockband Travis en oprichter van Isla Racing. De auto heeft sindsdien het Renault World Series Concours 2011 op Silverstone gewonnen en is twee keer tentoongesteld op de Classic Motor Show in Birmingham. Samengevat door Daniel Bevis in het decembernummer 2012 van Retro Cars, "navigeert hij op de dunne lijn tussen verwende klassieker en gemodificeerd beest" en zou hij nu een prachtige aanwinst zijn voor elke collectie.

Let op: deze auto staat momenteel tentoongesteld op de NEC Classic Motor Show van 11 tot 13 november en bezichtigingen zijn zonder afspraak mogelijk op stand 2-720.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Pięknie odrestaurowany i gustownie zmodyfikowany przykład kultowego Renault 5 Turbo 2, z ciekawą proweniencją.
• Napędza go ulepszona wersja zamontowanego pośrodku 1,4-litrowego turbodoładowanego czterocylindrowca Cléon-Fonte, produkującego teraz około 220 KM, które trafiają na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
• Został on odrestaurowany w 2005 roku przez doświadczonego eksperta Renault John Price Rallying na zlecenie Neila Primrose'a, perkusisty glasgowickiego zespołu rockowego Travis i założyciela Isla Racing, choć podobno nie odebrał on samochodu po zakończeniu procesu.
• Po spędzeniu kolejnych sześciu lat w suchym magazynie, został zakupiony przez sprzedającego w 2011 roku, który przystąpił do odświeżenia lakieru w ciągu kilkuset godzin, a następnie zawieszenia, z pomocą SG Motorsport.
• Samochód wygrał konkurs Renault World Series Concours 2011 na Silverstone i był prezentowany na stoisku Meguiar's podczas Classic Motor Show 2011, który odbył się w NEC w Birmingham, a także na stoisku Renault Alpine Owners' Club w 2012 roku.
• Ten przykład został wyprodukowany w ostatnim roku produkcji 1986, a po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA w 1989 roku.
• Był on również tematem siedmiostronicowego felietonu w grudniowym numerze magazynu Retro Cars z 2012 roku, którego autorem jest Daniel Bevis.
• Proszę zwrócić uwagę: Ten samochód jest obecnie wyświetlany na NEC Classic Motor Show od 11 do 13 listopada i oglądania są możliwe na stoisku 2-720 bez uzgodnienia.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Nadwozie zostało w dużej mierze zastąpione panelami 5 Maxi Turbo w stylu Grupy B, kiedy samochód był w John Price Rallying w 2005 roku, a teraz posiada zintegrowane przednie reflektory, większy spojler na tylnej klapie, rozszerzone skrzydła i stylowe żółte przyciemniane szyby.
• Wnętrze zostało ponownie wykończone kubełkowymi fotelami Sparco, czteropunktowymi pasami Willans, gałką zmiany biegów Alpine oraz kierownicą Momo.
• Jego turbodoładowany, czterocylindrowy Cléon-Fonte jest teraz wyposażony w zmodernizowany wałek rozrządu, konkursowy intercooler, zmodernizowaną pompę olejową oraz fabryczny układ wydechowy i kolektor "Devil".
• Posiada podwozie zgodne ze specyfikacją Tour de Corse, z hamulcami tarczowymi i czteropunktowymi zaciskami, a także dzielone felgi 8x17 cali z przodu i 11x17 cali z tyłu, obecnie obute w kombinację opon Toyo Proxes R888 i Dunlop Formula-R.
• Do sprzedaży zostanie dołączony egzemplarz wspomnianego wcześniej numeru magazynu Retro Cars z grudnia 2012 roku.

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii.
• Jego lakierowana farba jest podobno w doskonałym stanie.
• Wewnątrz tapicerka prezentuje się bardzo dobrze, a karty drzwiowe to nowe elementy.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 23 lipca 2012 r. przy przebiegu 57 630 km, który był czysty, bez żadnych uwag i usterek. Będzie wymagać nowego certyfikatu MOT przed podjęciem na drodze ponownie.

HISTORIA SERWISOWA

• Olej i filtr silnika zostały wymienione wraz z odświeżeniem zawieszenia w firmie SG Motorsport, w 2011 roku, przy przebiegu około 56 000 km.

SUMMARY

To Renault 5 Turbo 2 jest historycznym przykładem kultowego francuskiego klasyka. Odrestaurowany i gustownie zmodyfikowany w 2005 roku przez firmę John Price Rallying na zlecenie Neila Primrose'a, perkusisty rockowego zespołu Travis z Glasgow i założyciela Isla Racing. Od tego czasu samochód wygrał 2011 Renault World Series Concours na Silverstone i był dwukrotnie wystawiany na Classic Motor Show w Birmingham. Jak podsumował Daniel Bevis w grudniowym numerze Retro Cars, "porusza się po cienkiej linii pomiędzy wypieszczonym klasykiem a zmodyfikowanym zwierzęciem" i byłby teraz wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji.

Proszę zwrócić uwagę: Ten samochód jest obecnie wyświetlany na NEC Classic Motor Show od 11 do 13 listopada i oglądania są możliwe na stoisku 2-720 bez uzgodnienia.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um exemplo belamente restaurado e de bom gosto modificado do icónico Renault 5 Turbo 2, com proveniência interessante.
• É alimentado por uma versão aperfeiçoada do Cléon-Fonte de quatro cilindros, de 1,4 litros, montado a meio, que produz agora cerca de 220bhp, que é enviado para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
• Foi restaurado em 2005 pelo experiente especialista da Renault John Price Rallying em nome de Neil Primrose, baterista da banda de rock Glaswegian Travis e fundador da Isla Racing, embora alegadamente não tenha sido entregue após a conclusão do processo.
• Tendo passado os seis anos seguintes em armazenagem a seco, foi comprada pelo vendedor em 2011, que procedeu à renovação da pintura durante várias centenas de horas, e posteriormente à suspensão, com a ajuda da SG Motorsport.
• O carro ganhou o Concurso Renault World Series 2011 em Silverstone e foi exibido no stand da Meguiar no Salão Automóvel Clássico 2011, realizado no NEC em Birmingham, bem como no stand do Clube de Proprietários Alpinos da Renault em 2012.
• Este exemplo foi fabricado no último ano de produção de 1986, e registado pela primeira vez na DVLA em 1989.
• Foi também tema de uma reportagem de sete páginas na edição de Dezembro de 2012 da revista Retro Cars, escrita por Daniel Bevis.
• Por favor note: este carro está actualmente exposto no Salão NEC Classic Motor Show de 11 a 13 de Novembro e as visualizações são possíveis no stand 2-720 sem arranjo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A carroçaria foi largamente substituída por painéis Maxi Turbo estilo B 5, enquanto o carro estava com o John Price Rallying em 2005, e agora dispõe de faróis integrados, um spoiler de porta traseira maior, asas queimadas, e vidro elegante de cor amarela.
• O interior foi reacabado com assentos de balde Sparco, arneses de quatro pontos Willans, um botão de engrenagem alpino, e um volante Momo.
• O seu turbocompressor Cléon-Fonte de quatro cilindros está agora equipado com uma cambota melhorada, um intercooler de competição, uma bomba de óleo melhorada, e a opção de fábrica 'Devil' de escape e colector.
• Tem um chassis Tour de Corse-specification, com travões de disco e pinças de quatro pontos, bem como rodas dianteiras de 8x17 polegadas e traseiras de 11x17 polegadas, actualmente calçadas numa combinação de pneus Toyo Proxes R888 e Dunlop Formula-R.
• Um exemplar da já mencionada edição de Dezembro de 2012 da revista Retro Cars será incluído na venda.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria.
• A sua pintura resprayed é relatada como estando em excelentes condições.
• No interior, os estofos apresentam-se muito bem, e os cartões de porta são artigos novos.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• O mais recente teste MOT foi a 23 de Julho de 2012 a 57.630 km, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos. Será necessário um novo certificado de MOT antes de se voltar a fazer à estrada.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O óleo e o filtro do motor foram substituídos, juntamente com a actualização da suspensão, pela SG Motorsport, em 2011, a cerca de 56.000 km.

SÍNTESE

Este Renault 5 Turbo 2 é um exemplo armazenado do icónico clássico francês. Restaurado e com bom gosto modificado em 2005 por John Price Rallying em nome de Neil Primrose, baterista da banda de rock Glaswegian Travis e fundador da Isla Racing. Desde então, o carro ganhou o Concurso Renault World Series 2011 em Silverstone, e foi exibido em duas ocasiões no Classic Motor Show em Birmingham. Resumido por Daniel Bevis na edição de Dezembro de 2012 da Retro Cars, "navega na linha ténue entre o clássico mimado e o animal modificado" e faria agora uma soberba adição a qualquer colecção.

Por favor note: este carro está actualmente exposto no Salão NEC Classic Motor Show de 11 a 13 de Novembro e as visualizações são possíveis no stand 2-720 sem arranjo.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Ett vackert restaurerat och smakfullt modifierat exemplar av den ikoniska Renault 5 Turbo 2, med intressanta anor.
• Den drivs av en uppgraderad version av den mittmonterade 1,4-liters fyrcylindriga Cléon-Fonte-bilen med turboladdning, som nu producerar cirka 220 hk, som skickas till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Den restaurerades 2005 av den erfarne Renault-experten John Price Rallying på uppdrag av Neil Primrose, trummis i det glasgowiska rockbandet Travis och grundare av Isla Racing, även om han enligt uppgift inte tog emot bilen när processen var klar.
• Efter att ha tillbringat de följande sex åren i torr förvaring köptes den av säljaren 2011, som fortsatte att uppdatera lacken under flera hundra timmar, och därefter upphängningen, med hjälp av SG Motorsport.
• Bilen vann 2011 Renault World Series Concours på Silverstone och visades i Meguiars monter på 2011 Classic Motor Show, som hölls på NEC i Birmingham, samt i Renault Alpine Owners' Club-montern 2012.
• Det här exemplaret tillverkades under det sista produktionsåret 1986 och registrerades för första gången i DVLA 1989.
• Den var också föremål för en sju sidor lång artikel i decembernumret 2012 av Retro Cars Magazine, skriven av Daniel Bevis.
• Observera: Denna bil är för närvarande utställd på NEC Classic Motor Show den 11-13 november och visningar är möjliga i monter 2-720 utan överenskommelse.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Karossen byttes till stor del ut mot 5 Maxi Turbo-paneler i grupp B-stil när bilen var hos John Price Rallying 2005, och den har nu integrerade strålkastarpoddar, en större bakluckspoiler, utbyggda vingar och snygga gultonade glas.
• Interiören har fått en ny inredning med Sparco-bucketstolar, Willans fyrpunktsbälten, en Alpine-växelknopp och en Momo-ratt.
• Dess turboladdade Cléon-Fonte fyrcylinder är nu utrustad med en uppgraderad kamaxel, en tävlingsintercooler, en uppgraderad oljepump och fabriksalternativet "Devil" avgas och grenrör.
• Den har ett Tour de Corse-specificerat chassi med skivbromsar och fyrkorsiga bromsar samt 8x17-tums framhjul och 11x17-tums bakhjul med delad fälg, som för närvarande är utrustade med en kombination av Toyo Proxes R888- och Dunlop Formula-R-däck.
• Ett exemplar av det tidigare nämnda decembernumret 2012 av tidningen Retro Cars kommer att ingå i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några skador på karossen.
• Dess omlackerade lackering rapporteras vara i utmärkt skick.
• Invändigt är klädseln mycket bra, och dörrkorten är nya.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet gjordes den 23 juli 2012 vid 57 630 km, och det var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter. Den kommer att behöva ett nytt MOT-intyg innan den kan tas ut på vägarna igen.

SERVICEHISTORIK

• Motoroljan och filtret byttes ut tillsammans med en upphängningsnyhet hos SG Motorsport 2011, vid cirka 56 000 km.

SAMMANFATTNING

Den här Renault 5 Turbo 2 är ett historiskt exempel på en ikonisk fransk klassiker. Restaurerad och smakfullt modifierad 2005 av John Price Rallying på uppdrag av Neil Primrose, trummis i Glaswegian rockbandet Travis och grundare av Isla Racing. Bilen har sedan dess vunnit 2011 års Renault World Series Concours på Silverstone och har vid två tillfällen visats upp på Classic Motor Show i Birmingham. Daniel Bevis sammanfattade i decembernumret 2012 av Retro Cars att den "navigerar på den tunna linjen mellan bortskämd klassiker och modifierat djur" och att den nu skulle bli ett utmärkt tillskott till vilken samling som helst.

Observera: Denna bil är för närvarande utställd på NEC Classic Motor Show den 11-13 november och visningar är möjliga i monter 2-720 utan överenskommelse.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.