1987 FORD SIERRA RS500 COSWORTH for sale by auction in Helensvale, QLD, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein ikonisches Homologationsfahrzeug mit geringer Laufleistung, das im Wesentlichen völlig serienmäßig ist und nicht beschädigt wurde.
Unter der Motorhaube arbeitet ein von Cosworth getunter, turboaufgeladener 2,0-Liter-Reihenvierzylinder, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 224 PS und 204 lb-ft Drehmoment auf die Hinterräder überträgt.
Dieser Sierra RS500 Cosworth wurde ursprünglich nach Großbritannien geliefert, bevor er 2006 nach Australien exportiert wurde.
Während seiner Zeit in Großbritannien gewann er mehrere Concours-Veranstaltungen (registriert als E500 SOE), und Plaketten werden mit dem Fahrzeug geliefert.
Der Kilometerzähler zeigt 50.355 Meilen an, was durch die dokumentierte Historie bestätigt wird.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der RS500 war eine Weiterentwicklung des serienmäßigen RS Cosworth, um eine leistungsgesteigerte Version für europäische Gruppe-A-Rennen zu homologieren. Die Straßenfahrzeuge wurden von Tickford in eine rassigere Variante mit einem größeren Garrett-Turbolader und Ladeluftkühler, einer verbesserten Kraftstoffpumpe und einem überarbeiteten Ansaugsystem umgebaut, wodurch die Leistung um rund 20 PS gesteigert wurde.
Die äußeren Standard-RS500 Ergänzungen einer Air-Dam-unterstützten vorderen Stoßstange mit zweiteiligen Splitter, sowie obere und untere Heckspoiler sind alle vorhanden und sagte, in einwandfreiem Zustand zu sein.
Der Wagen ist werkseitig schwarz lackiert (vermutlich größtenteils original), mit grauem Stoffbezug, Recaro-Vordersitzen und rot gemusterten Einsätzen auf den Sitzen und Türkarten.
Er fährt auf einem Satz neuwertiger 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Vielspeichen-Design (alle Radkappen, Schlösser und Schlüssel vorhanden), die mit neuen Falken-Reifen ausgestattet sind.
Zur werksseitigen Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, ein manuelles Schiebedach, ein Radio-Kassettenspieler mit separatem Vierkanal-Leistungsverstärker, eine elektrische Antenne (in Betrieb) und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Wegfahrsperre CAT 1.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen mit Ausnahme eines Edelstahl-OEM-Auspuffs und einer Koni-Federung vollständig so ausgestattet ist, wie er das Werk verlassen hat.
Im Verkauf enthalten sind das Buch des Besitzers, eine Reihe von Rechnungen, die Original-Kaufrechnung, historische TÜV-Zertifikate, Concours-Plaketten und zwei Schlüsselsätze mit Fernbedienungen.
Bitte beachten Sie: Die personalisierten Nummernschilder sind nicht im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

Die Lackierung soll in einem ausgezeichneten Gesamtzustand sein, wie in der Fotogalerie unten zu sehen ist. Die Werksstempel sind auf den inneren Frontplatten sichtbar, Montageaufkleber noch an Ort und Stelle in den inneren Kofferraumboden, die die ursprüngliche Lieferung Ersatzrad und Reifen (Dunlop D40) beherbergt. Es gibt sehr kleine Steinschläge sichtbar das vordere Ende.
Der Innenraum ist auch völlig Standard, mit Standard-Stereoanlage und Verstärker gepaart mit einer voll funktionsfähigen elektrischen Antenne, keine Türkarte Durchhängen, keine Polster Verschleiß, und sehr sauber Kunststoffverkleidungen. Der Verkäufer hebt insbesondere das makellose und unversehrte Armaturenbrett hervor, und der Rest des Innenraums weist keine nennenswerten Abnutzungen oder Verfärbungen auf.
Er wird mit den werkseitigen Lendenwirbelstützen (2 Stück) geliefert.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Eine HPI-Historienprüfung, die seine Zeit in Großbritannien abdeckt, ergibt ein sauberes Ergebnis.

SERVICEGESCHICHTE

Das Auto wurde zuletzt im Februar 2023 gewartet, als das Motoröl, das Getriebeöl und das Differentialöl gewechselt wurden.
Zuvor wurden im Januar 2022 das Motoröl, der Ölfilter, der Zahnriemen und der Spanner ausgetauscht.
Der letzte Gottesdienst fand im Februar 2021 statt.

Daten und Kilometerstand:

Feb 2023 - Kilometerstand TBC
Jan 2022 - Kilometerstand TBC
Feb 2021 - Kilometerstand TBC
Jan 2020 - Kilometerstand TBC
Jan 2006 - 42.403 Meilen (nur MOT-Test)
Jun 2005 - 39.419 Meilen - Advanced Cars
Jan 2005 - 39.023 Meilen - Advanced Cars
Apr 2004 - 38.523 Meilen - Advanced Cars
Jun 1995 - 21.898 Meilen - Hartwell Ford
Okt 1994 - 20.220 Meilen - unlesbar
März 1993 - 19.840 Meilen - unlesbar
Jul 1991 - 17.267 Meilen - Currie Motors
Aug 1989 - 8.021 Meilen - Currie Motors
Feb 1989 - 7.005 Meilen - unlesbar
Sep 1988 - 4.768 Meilen - Trimoco
März 1988 - 2.516 Meilen - Bristol Street Motors Ltd
Aug 1987 - 1.226 Meilen - unlesbar
Aug 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Sierra RS500 Cosworth ist ein beeindruckend präsentiertes Exemplar des seltenen und sehr gefragten Homologationsfahrzeugs aus den 1980er Jahren, das mit einem Auspuff im OEM-Stil und einem verbesserten Fahrwerk ausgestattet ist. Offensichtlich gut gepflegt während seines gesamten Lebens und begleitet von mehreren historischen Concours-Plaketten, würde es eine schöne Ergänzung zu einer Sammlung von schnellen Fords sowie ein spannender Begleiter auf den Lieblingsstraßen des neuen Besitzers sein.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

Bitte beachten Sie: Die auf den Fotos abgebildeten personalisierten Nummernschilder sind nicht im Verkauf enthalten.

KEY FACTS

An iconic homologation special, with low mileage, remaining unmolested and in the main totally standard.
Under the bonnet sits a Cosworth-tuned, turbocharged 2.0-litre inline-four, delivering 224bhp and 204lb-ft of torque to the rear wheels through a five-speed manual transmission.
This Sierra RS500 Cosworth was originally delivered to the UK before being exported to Australia in 2006.
It won several concours events during its time in the UK (registered as E500 SOE), and plaques are supplied with the vehicle.
The odometer shows 50,355 miles, which is supported by the documented history.

EQUIPMENT AND FEATURES

The RS500 was an evolution of the standard RS Cosworth to homologate an uprated version for European Group A racing, with the road cars converted by Tickford into a racier variant with a larger Garrett turbocharger and intercooler, enhanced fuel pump and a revised induction system, boosting power by around 20bhp.
The exterior standard RS500 additions of an air-dam assisted front bumper bar with two piece splitter, plus upper and lower rear spoilers are all present and said to be in immaculate condition.
The car is finished in factory black (believed to be in the main original), over a grey cloth-trimmed cabin with Recaro front seats and red patterned inserts on the seats and door cards.
It rides on a set of as-new 15-inch multi-spoke alloy wheels (all centre caps, locks and keys present), shod with new Falken tyres.
Factory-fitted equipment includes electric windows, a manual hand-cracking sunroof, and a radio-cassette player with separate four-channel power amplifier, electric aerial (working), and remote central locking with CAT 1 immobiliser.
The seller notes the car’s specification is entirely as it left the factory with the exception of a stainless-steel OEM-style exhaust and Koni suspension.
Included in the sale is the owner’s book pack, a raft of invoices, original purchase invoice, historic MOT certificates, concours plaques, and two sets of keys with remotes.
Please note: the personalised registration plates are not included in the sale.

CONDITION

The paintwork is said to be in excellent overall condition, as shown in the photo gallery below. The factory stamps are visible on the inner front panels, assembly decals still in place inside the inner boot floor, which houses the original delivery spare wheel and tyre (Dunlop D40). There are very minor stone chips visible the front end.
The interior is also totally standard, with standard stereo and amplifier paired with a fully functional electric aerial, no door card sagging, no bolster wear, and very clean plastic trims. The seller highlights in particular the immaculate and uncracked dashboard, and the rest of the interior has no significant wear or discolouration.
It is supplied with the factory seat lumbar pads x 2.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
A HPI history check covering its time in the UK returns clean result.

SERVICE HISTORY

The car was last serviced in February 2023, when the engine oil, gearbox oil, and differential oils were changed.
Prior to this, the engine oil, oil filter, timing belt and tensioner were replaced in January 2022.
The previous service took place in February 2021.

Dates and mileage:

Feb 2023 – Mileage TBC
Jan 2022 – Mileage TBC
Feb 2021 – Mileage TBC
Jan 2020 – Mileage TBC
Jan 2006 – 42,403 miles (MOT test only)
Jun 2005 – 39,419 miles – Advanced Cars
Jan 2005 – 39,023 miles – Advanced Cars
Apr 2004 – 38,523 miles – Advanced Cars
Jun 1995 – 21,898 miles – Hartwell Ford
Oct 1994 – 20,220 miles – unreadable
Mar 1993 – 19,840 miles – unreadable
Jul 1991 – 17,267 miles – Currie Motors
Aug 1989 – 8,021 miles – Currie Motors
Feb 1989 – 7,005 miles – unreadable
Sep 1988 – 4,768 miles – Trimoco
Mar 1988 – 2,516 miles – Bristol Street Motors Ltd
Aug 1987 – 1,226 miles – unreadable
Aug 1987 – PDI – Bristol Street Motors Ltd

SUMMARY

This Ford Sierra RS500 Cosworth is an impressively presented example of the rare and highly sought-after 1980s homologation special, featuring an OEM-style exhaust and upgraded suspension. Clearly well cared-for throughout its life and accompanied by several historic concours plaques, it would make a fine addition to a collection of fast Fords as well as an exciting companion on the new owner’s favourite roads.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

Please note: the personalised registration plates shown in the photos are not included in the sale.

DATOS CLAVE

Un icónico especial de homologación, con poco kilometraje, que permanece intacto y en su mayor parte totalmente estándar.
Bajo el capó se esconde un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea turboalimentado y ajustado por Cosworth, que entrega 224 CV y 204 lb-pie de par a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
Este Sierra RS500 Cosworth fue entregado originalmente en el Reino Unido antes de ser exportado a Australia en 2006.
Ganó varios concursos durante su estancia en el Reino Unido (registrado como E500 SOE), y las placas se suministran con el vehículo.
El odómetro muestra 50.355 millas, que es apoyado por la historia documentada.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El RS500 fue una evolución del RS Cosworth de serie para homologar una versión mejorada para las carreras europeas del Grupo A. Tickford convirtió los coches de carretera en una variante de competición con un turbocompresor e intercooler Garrett más grandes, una bomba de combustible mejorada y un sistema de inducción revisado que aumentaba la potencia en unos 20 CV.
El exterior RS500 adiciones estándar de una barra de parachoques delantero asistido por air-dam con splitter de dos piezas, además de alerones traseros superior e inferior están presentes y se dice que son en perfecto estado.
El coche está acabado en negro de fábrica (se cree que es en su mayor parte original), sobre un habitáculo tapizado en tela gris con asientos delanteros Recaro e inserciones con motivos rojos en los asientos y los paneles de las puertas.
Monta un juego de llantas de aleación multirradio de 15 pulgadas (todas las tapas centrales, cerraduras y llaves presentes), calzadas con neumáticos Falken nuevos.
El equipamiento de fábrica incluye elevalunas eléctricos, techo solar manual y radiocasete con amplificador independiente de cuatro canales, antena eléctrica (en funcionamiento) y cierre centralizado a distancia con inmovilizador CAT 1.
El vendedor señala que las especificaciones del coche son totalmente las que salieron de fábrica, con la excepción de un escape de acero inoxidable de estilo OEM y una suspensión Koni.
En la venta se incluye el paquete de libros del propietario, un montón de facturas, factura de compra original, certificados de ITV históricos, placas concours, y dos juegos de llaves con mandos a distancia.
Nota: las placas de matrícula personalizadas no están incluidas en la venta.

CONDICIÓN

Se dice que la pintura está en excelentes condiciones en general, como se muestra en la galería de fotos a continuación. Los sellos de fábrica son visibles en los paneles frontales interiores, calcomanías de montaje todavía en su lugar en el interior del piso del maletero interior, que alberga la rueda de repuesto original de entrega y el neumático (Dunlop D40). Hay muy pequeñas astillas de piedra visible la parte delantera.
El interior también es totalmente de serie, con equipo de música y amplificador de serie emparejados con una antena eléctrica totalmente funcional, sin hundimiento de las tarjetas de las puertas, sin desgaste de los cojines y con embellecedores de plástico muy limpios. El vendedor destaca en particular el salpicadero inmaculado y sin grietas, y el resto del interior no presenta desgaste ni decoloración significativos.
Se suministra con las almohadillas lumbares del asiento de fábrica x 2.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
Una comprobación del historial HPI que cubre su tiempo en el Reino Unido devuelve un resultado limpio.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche fue revisado por última vez en febrero de 2023, cuando se cambiaron el aceite del motor, el aceite de la caja de cambios y los aceites del diferencial.
Anteriormente, en enero de 2022 se sustituyeron el aceite del motor, el filtro de aceite, la correa de distribución y el tensor.
El servicio anterior tuvo lugar en febrero de 2021.

Fechas y kilometraje:

Feb 2023 - Kilometraje por determinar
Ene 2022 - Kilometraje por determinar
Feb 2021 - Kilometraje por determinar
Enero 2020 - Kilometraje por determinar
Enero 2006 - 42.403 millas (sólo ITV)
Jun 2005 - 39.419 millas - Coches avanzados
Ene 2005 - 39.023 millas - Coches avanzados
Abr 2004 - 38.523 millas - Coches avanzados
Jun 1995 - 21,898 millas - Hartwell Ford
Oct 1994 - 20.220 millas - ilegible
Mar 1993 - 19.840 millas - ilegible
Jul 1991 - 17,267 millas - Currie Motors
Agosto 1989 - 8.021 millas - Currie Motors
Feb 1989 - 7.005 millas - ilegible
Sep 1988 - 4.768 millas - Trimoco
Mar 1988 - 2,516 millas - Bristol Street Motors Ltd
Ago 1987 - 1.226 millas - ilegible
Ago 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

RESUMEN

Este Ford Sierra RS500 Cosworth es un ejemplo impresionantemente presentado de la rara y muy buscada homologación especial de los años 80, con un escape de estilo OEM y suspensión mejorada. Claramente bien cuidado a lo largo de su vida y acompañado de varias placas de concursos históricos, sería una buena adición a una colección de Ford rápidos, así como un compañero emocionante en las carreteras favoritas del nuevo propietario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

Nota: las placas de matrícula personalizadas que aparecen en las fotos no están incluidas en la venta.

FAITS MARQUANTS

Une spéciale d'homologation emblématique, peu kilométrée, restée intacte et, pour l'essentiel, totalement standard.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbo de 2,0 litres réglé par Cosworth, qui délivre 224 ch et 204 lb-pi de couple aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Cette Sierra RS500 Cosworth a d'abord été livrée au Royaume-Uni avant d'être exportée en Australie en 2006.
Elle a remporté plusieurs concours pendant son séjour au Royaume-Uni (enregistrée sous le nom de E500 SOE), et des plaques sont fournies avec le véhicule.
Le compteur kilométrique indique 50 355 miles, ce qui est confirmé par l'historique documenté.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La RS500 était une évolution de la RS Cosworth standard visant à homologuer une version améliorée pour les courses européennes du groupe A. Les voitures de route ont été converties par Tickford en une variante plus racée avec un turbocompresseur Garrett et un refroidisseur intermédiaire plus grands, une pompe à carburant améliorée et un système d'induction révisé, ce qui a permis d'augmenter la puissance d'environ 20 chevaux-vapeur.
Les ajouts extérieurs standard de la RS500, à savoir un pare-chocs avant assisté d'un barrage pneumatique avec un splitter en deux parties, ainsi que des spoilers arrière supérieur et inférieur, sont tous présents et sont réputés en parfait état.
La voiture est finie en noir d'usine (que l'on pense être en grande partie d'origine), sur un habitacle garni de tissu gris avec des sièges avant Recaro et des inserts à motifs rouges sur les sièges et les cartes de porte.
Il est monté sur un jeu de jantes en alliage de 15 pouces à rayons multiples (tous les capuchons centraux, serrures et clés sont présents), chaussées de pneus Falken neufs.
L'équipement d'usine comprend des vitres électriques, un toit ouvrant manuel à ouverture manuelle, un lecteur de radiocassettes avec amplificateur de puissance séparé à quatre canaux, une antenne électrique (en état de marche) et un verrouillage central à distance avec un système d'immobilisation CAT 1.
Le vendeur indique que les spécifications de la voiture sont identiques à celles de l'usine, à l'exception d'un échappement en acier inoxydable de type OEM et d'une suspension Koni.
La vente comprend le carnet du propriétaire, une série de factures, la facture d'achat originale, les certificats de contrôle technique historiques, les plaques de concours et deux jeux de clés avec les télécommandes.
Remarque : les plaques d'immatriculation personnalisées ne sont pas incluses dans la vente.

CONDITION

La peinture est en excellent état, comme le montre la galerie de photos ci-dessous. Les tampons d'usine sont visibles sur les panneaux avant intérieurs, les autocollants d'assemblage sont toujours en place dans le plancher du coffre intérieur, qui abrite la roue de secours et le pneu d'origine (Dunlop D40). Il y a de très petits éclats de pierre visibles à l'avant.
L'intérieur est également tout à fait standard, avec une chaîne stéréo et un amplificateur standard associés à une antenne électrique entièrement fonctionnelle, aucun affaissement de la carte de porte, aucune usure de l'accoudoir et des garnitures en plastique très propres. Le vendeur souligne en particulier le tableau de bord immaculé et non fissuré, et le reste de l'intérieur ne présente pas d'usure ou de décoloration significative.
Il est fourni avec les coussins lombaires des sièges d'usine x 2.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
Une vérification de l'historique du HPI couvrant la durée de son séjour au Royaume-Uni donne un résultat vierge.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision de la voiture a eu lieu en février 2023, à l'occasion de la vidange de l'huile moteur, de l'huile de boîte de vitesses et de l'huile de différentiel.
Auparavant, l'huile moteur, le filtre à huile, la courroie de distribution et le tendeur ont été remplacés en janvier 2022.
Le service précédent a eu lieu en février 2021.

Dates et kilométrage :

Fév 2023 - Kilométrage à confirmer
Janv. 2022 - Kilométrage à confirmer
Fév 2021 - Kilométrage à confirmer
Jan 2020 - Kilométrage à confirmer
Janvier 2006 - 42 403 miles (test MOT uniquement)
Jun 2005 - 39,419 miles - Advanced Cars
Jan 2005 - 39.023 miles - Advanced Cars
Avril 2004 - 38.523 miles - Advanced Cars
Juin 1995 - 21,898 miles - Hartwell Ford
Oct 1994 - 20 220 miles - illisible
Mars 1993 - 19.840 miles - illisible
Juillet 1991 - 17.267 miles - Currie Motors
Août 1989 - 8.021 miles - Currie Motors
Février 1989 - 7.005 miles - illisible
Sep 1988 - 4 768 miles - Trimoco
Mars 1988 - 2,516 miles - Bristol Street Motors Ltd
Août 1987 - 1 226 miles - illisible
Août 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

RÉSUMÉ

Cette Ford Sierra RS500 Cosworth est un exemple impressionnant de la rare et très recherchée spéciale d'homologation des années 1980, dotée d'un échappement de type OEM et d'une suspension améliorée. Manifestement bien entretenue tout au long de sa vie et accompagnée de plusieurs plaques de concours historiques, elle constituerait un excellent complément à une collection de Ford rapides, ainsi qu'un compagnon passionnant sur les routes préférées de son nouveau propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

Remarque : les plaques d'immatriculation personnalisées figurant sur les photos ne sont pas incluses dans la vente.

FATTI CHIAVE

Un'iconica special di omologazione, con un basso chilometraggio, rimasta intatta e in gran parte totalmente di serie.
Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea da 2,0 litri sovralimentato Cosworth, che eroga 224 CV e 204 lb-ft di coppia alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
Questa Sierra RS500 Cosworth è stata originariamente consegnata nel Regno Unito prima di essere esportata in Australia nel 2006.
Durante la sua permanenza nel Regno Unito ha vinto diversi concorsi (registrata come E500 SOE) e le targhe sono fornite con il veicolo.
Il contachilometri segna 50.355 miglia, come dimostra la storia documentata.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La RS500 è stata un'evoluzione della RS Cosworth standard per omologare una versione potenziata per le gare europee di Gruppo A; le auto stradali sono state convertite da Tickford in una variante più sportiva con un turbocompressore e un intercooler Garrett più grandi, una pompa del carburante potenziata e un sistema di induzione rivisto, con un aumento della potenza di circa 20 CV.
Le aggiunte esterne standard della RS500, come la barra paraurti anteriore assistita da air-dam con splitter in due pezzi e gli spoiler posteriori superiore e inferiore, sono tutte presenti e si dice che siano in condizioni immacolate.
La vettura è rifinita in nero di fabbrica (si ritiene che sia in gran parte originale), su un abitacolo rivestito in tessuto grigio con sedili anteriori Recaro e inserti rossi a fantasia sui sedili e sulle portiere.
La vettura monta un set di cerchi in lega a più razze da 15 pollici (tutti i tappi centrali, le serrature e le chiavi sono presenti), nuovi e dotati di pneumatici Falken.
L'equipaggiamento di serie comprende alzacristalli elettrici, tetto apribile manualmente, lettore di radio-cassette con amplificatore di potenza separato a quattro canali, antenna elettrica (funzionante) e chiusura centralizzata a distanza con immobilizzatore di CAT 1.
Il venditore fa notare che le specifiche dell'auto sono interamente quelle che hanno lasciato la fabbrica, con l'eccezione di uno scarico OEM in acciaio inossidabile e di sospensioni Koni.
La vendita comprende il libretto d'uso e manutenzione, una serie di fatture, la fattura d'acquisto originale, i certificati storici MOT, le targhe concours e due mazzi di chiavi con telecomando.
Nota bene: le targhe personalizzate non sono incluse nella vendita.

CONDIZIONE

La vernice è in ottime condizioni generali, come mostra la galleria fotografica qui sotto. I timbri di fabbrica sono visibili sui pannelli anteriori interni, le decalcomanie di montaggio sono ancora al loro posto all'interno del pianale interno del bagagliaio, che ospita la ruota di scorta e il pneumatico originali (Dunlop D40). La parte anteriore presenta lievi segni di sassolini.
Anche gli interni sono totalmente di serie, con stereo e amplificatore di serie abbinati a un'antenna elettrica perfettamente funzionante, nessun cedimento dei cartellini delle portiere, nessun segno di usura dei poggiapiedi e finiture in plastica molto pulite. Il venditore sottolinea in particolare il cruscotto immacolato e senza crepe, mentre il resto degli interni non presenta segni di usura o scolorimento significativi.
Viene fornito con i cuscinetti lombari del sedile di fabbrica x 2.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
Un controllo della storia HPI che copre il periodo di permanenza nel Regno Unito ha dato un risultato pulito.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione della vettura risale al febbraio 2023, quando sono stati sostituiti l'olio motore, l'olio del cambio e l'olio del differenziale.
In precedenza, nel gennaio 2022 sono stati sostituiti l'olio motore, il filtro dell'olio, la cinghia di distribuzione e il tenditore.
Il servizio precedente si è svolto nel febbraio 2021.

Date e chilometraggio:

Febbraio 2023 - Chilometraggio TBC
Gennaio 2022 - Chilometraggio TBC
Febbraio 2021 - Chilometraggio TBC
Gennaio 2020 - Chilometraggio TBC
Gennaio 2006 - 42.403 miglia (solo test MOT)
Giugno 2005 - 39.419 miglia - Advanced Cars
Gennaio 2005 - 39.023 miglia - Advanced Cars
Aprile 2004 - 38.523 miglia - Advanced Cars
Giugno 1995 - 21.898 miglia - Hartwell Ford
Ottobre 1994 - 20.220 miglia - illeggibile
Mar 1993 - 19.840 miglia - illeggibile
Luglio 1991 - 17.267 miglia - Currie Motors
Agosto 1989 - 8.021 miglia - Currie Motors
Febbraio 1989 - 7.005 miglia - illeggibile
Settembre 1988 - 4.768 miglia - Trimoco
Marzo 1988 - 2.516 miglia - Bristol Street Motors Ltd
Agosto 1987 - 1.226 miglia - illeggibile
Agosto 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

SOMMARIO

Questa Ford Sierra RS500 Cosworth è un esempio ben presentato della rara e ricercatissima special di omologazione degli anni '80, con scarico in stile OEM e sospensioni aggiornate. Chiaramente ben curata nel corso della sua vita e accompagnata da diverse targhe storiche, sarebbe un'ottima aggiunta a una collezione di Ford veloci e un'emozionante compagna di viaggio sulle strade preferite del nuovo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

Nota bene: le targhe personalizzate mostrate nelle foto non sono incluse nella vendita.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een iconische homologatiespecial, met lage kilometerstand, onaangetast en grotendeels volledig standaard.
Onder de motorkap ligt een getunede 2,0-liter inlineviercilinder van Cosworth, die 224 pk en 204 lb-ft aan koppel levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze Sierra RS500 Cosworth werd oorspronkelijk geleverd aan het Verenigd Koninkrijk voordat hij in 2006 werd geëxporteerd naar Australië.
Hij won verschillende concours evenementen tijdens zijn verblijf in het Verenigd Koninkrijk (geregistreerd als E500 SOE), en er worden plaquettes bij het voertuig geleverd.
De kilometerteller geeft 50.355 mijl aan, wat wordt ondersteund door de gedocumenteerde geschiedenis.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De RS500 was een evolutie van de standaard RS Cosworth om een opgewaardeerde versie te homologeren voor Europese Groep A-races, waarbij de wegauto's door Tickford werden omgebouwd tot een racere variant met een grotere Garrett-turbocompressor en intercooler, een verbeterde brandstofpomp en een herzien inductiesysteem, waardoor het vermogen met ongeveer 20 pk toenam.
De standaard RS500-uitwendige toevoegingen van een voorbumper met luchtdemper en tweedelige splitter, plus een bovenste en onderste achterspoiler zijn allemaal aanwezig en verkeren naar verluidt in onberispelijke staat.
De auto is afgewerkt in fabriekszwart (vermoedelijk grotendeels origineel), over een grijs met stof beklede cabine met Recaro voorstoelen en rode patrooninzetstukken op de stoelen en deurkaarten.
Hij rijdt op een set gloednieuwe 15-inch multi-spaaks lichtmetalen velgen (alle middendoppen, sloten en sleutels aanwezig), voorzien van nieuwe Falken-banden.
De fabrieksuitrusting omvat elektrische ramen, een handmatig handbediend schuifdak en een radio-cassettespeler met aparte versterker voor vier kanalen, elektrische antenne (werkend) en centrale vergrendeling met CAT 1 startonderbreker.
De verkoper merkt op dat de specificaties van de auto volledig zijn zoals hij de fabriek verliet, met uitzondering van een roestvrijstalen OEM-uitlaat en Koni-vering.
Inbegrepen bij de verkoop zijn het boekwerk van de eigenaar, een heleboel facturen, de originele aankoopfactuur, historische APK-certificaten, concours-plaquettes en twee sets sleutels met afstandsbedieningen.
Let op: de gepersonaliseerde kentekenplaten zijn niet bij de verkoop inbegrepen.

CONDITION

De lak is naar verluidt in uitstekende algemene staat, zoals te zien is in de fotogalerij hieronder. De fabrieksstempels zijn zichtbaar op de binnenste voorpanelen, de montagestickers zijn nog aanwezig in de binnenste kofferbakbodem, die het originele reservewiel en band (Dunlop D40) herbergt. Er zijn zeer kleine steenslagjes zichtbaar aan de voorkant.
Het interieur is ook volledig standaard, met standaard stereo en versterker gekoppeld aan een volledig functionerende elektrische antenne, geen doorhangende deurkaarten, geen slijtage aan de bekleding van de deurpanelen en zeer schone plastic bekleding. De verkoper benadrukt in het bijzonder het smetteloze en onbeschadigde dashboard, en de rest van het interieur heeft geen noemenswaardige slijtage of verkleuring.
Het wordt geleverd met de fabrieksstoel lendensteunen x 2.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
Een HPI history check die zijn tijd in het Verenigd Koninkrijk bestrijkt levert geen resultaten op.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

De auto kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in februari 2023, toen de motorolie, versnellingsbakolie en differentieelolie werden ververst.
Daarvoor zijn in januari 2022 de motorolie, het oliefilter, de distributieriem en de spanner vervangen.
De vorige dienst vond plaats in februari 2021.

Data en kilometers:

Feb 2023 - kilometerstand TBC
Jan 2022 - kilometerstand TBC
Feb 2021 - kilometerstand TBC
Jan 2020 - kilometerstand TBC
Jan 2006 - 42.403 mijl (alleen APK-keuring)
Jun 2005 - 39.419 mijl - Advanced Cars
Jan 2005 - 39.023 mijl - Advanced Cars
Apr 2004 - 38.523 mijl - Advanced Cars
Jun 1995 - 21.898 mijl - Hartwell Ford
Okt 1994 - 20.220 mijl - onleesbaar
Mar 1993 - 19.840 mijl - onleesbaar
Juli 1991 - 17.267 mijl - Currie Motors
Aug 1989 - 8,021 mijl - Currie Motors
Feb 1989 - 7.005 mijl - onleesbaar
Sep 1988 - 4,768 mijl - Trimoco
Mar 1988 - 2.516 mijl - Bristol Street Motors Ltd
Aug 1987 - 1,226 mijl - onleesbaar
Aug 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

SAMENVATTING

Deze Ford Sierra RS500 Cosworth is een indrukwekkend gepresenteerd voorbeeld van de zeldzame en zeer gewilde 1980 homologatiespecial, met een OEM-stijl uitlaat en opgewaardeerde ophanging. Duidelijk goed verzorgd tijdens zijn leven en vergezeld van diverse historische concours plaques, zou hij een mooie aanvulling zijn op een collectie snelle Fords en een opwindende metgezel op de favoriete wegen van de nieuwe eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

Let op: de gepersonaliseerde kentekenplaten op de foto's zijn niet bij de verkoop inbegrepen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Kultowy homologacyjny special, z niskim przebiegiem, pozostający bez uszkodzeń i w głównej mierze całkowicie standardowy.
Pod maską siedzi zestrojony przez Coswortha, turbodoładowany, 2,0-litrowy silnik rzędowy-cztery, dostarczający 224 KM i 204 funty momentu obrotowego na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Ta Sierra RS500 Cosworth została pierwotnie dostarczona do Wielkiej Brytanii przed eksportem do Australii w 2006 roku.
Wygrał kilka imprez concours podczas swojego pobytu w Wielkiej Brytanii (zarejestrowany jako E500 SOE), a tabliczki są dostarczane z pojazdem.
Licznik pokazuje 50,355 mil, co jest poparte udokumentowaną historią.

WYPOSAŻENIE I CECHY

RS500 był ewolucją standardowego RS Coswortha w celu homologacji ulepszonej wersji do europejskich wyścigów Grupy A. Samochody drogowe zostały przerobione przez Tickforda na wariant wyścigowy z większą turbosprężarką Garretta i intercoolerem, ulepszoną pompą paliwową i poprawionym układem ssącym, co zwiększyło moc o około 20 KM.
Zewnętrzne standardowe dodatki RS500 z air-dam wspomagane przedni zderzak z dwóch kawałków splitter, plus górne i dolne spojlery tylne są obecne i powiedział, że są w nieskazitelnym stanie.
Samochód wykończony jest w fabrycznej czerni (uważanej w głównej mierze za oryginalną), nad kabiną wykończoną szarą tkaniną z przednimi fotelami Recaro i czerwonymi wzorzystymi wstawkami na siedzeniach i kartach drzwi.
Jeździ na zestawie nowych 15-calowych wieloramiennych felg (wszystkie kołpaki środkowe, zamki i kluczyki są obecne), obutych w nowe opony Falken.
Wyposażenie fabryczne obejmuje elektryczne szyby, ręcznie otwierany szyberdach oraz radioodtwarzacz kasetowy z oddzielnym czterokanałowym wzmacniaczem mocy, anteną elektryczną (sprawną) oraz zdalnym centralnym zamkiem z immobilizerem CAT 1.
Sprzedający zauważa, że specyfikacja samochodu jest całkowicie taka, jak opuściła fabrykę, z wyjątkiem wydechu ze stali nierdzewnej w stylu OEM i zawieszenia Koni.
W sprzedaży pakiet książek właściciela, tratwa faktur, oryginalna faktura zakupu, historyczne certyfikaty MOT, tabliczki concours i dwa zestawy kluczy z pilotami.
Uwaga: spersonalizowane tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą.

KONDYCJA

Lakier jest podobno w doskonałym stanie ogólnym, co widać w galerii zdjęć poniżej. Znaczki fabryczne są widoczne na wewnętrznych panelach przednich, naklejki montażowe nadal w miejscu wewnątrz wewnętrznej podłogi bagażnika, który mieści oryginalne koło zapasowe dostawy i opony (Dunlop D40). Na przodzie widoczne są bardzo drobne odpryski od kamieni.
Wnętrze jest również całkowicie standardowe, ze standardowym stereo i wzmacniaczem sparowanym z w pełni funkcjonalną anteną elektryczną, nie ma zwisających kart drzwiowych, nie ma zużycia bolsterów i bardzo czyste plastikowe wykończenia. Sprzedawca podkreśla w szczególności nieskazitelną i niepopękaną deskę rozdzielczą, a reszta wnętrza nie ma znaczącego zużycia lub odbarwienia.
Dostarczany jest z fabrycznymi poduszkami lędźwiowymi foteli x 2.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
Sprawdzanie historii HPI obejmujące jego czas w Wielkiej Brytanii zwraca czyste wyniki.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód ostatni raz był serwisowany w lutym 2023 roku, kiedy to wymieniono olej silnikowy, olej w skrzyni biegów oraz oleje w dyferencjale.
Wcześniej w styczniu 2022 roku wymieniono olej silnikowy, filtr oleju, pasek rozrządu i napinacz.
Poprzednia usługa miała miejsce w lutym 2021 roku.

Terminy i przebieg:

Luty 2023 - Przebieg TBC
Jan 2022 - przebieg TBC
Luty 2021 - przebieg TBC
styczeń 2020 - przebieg TBC
styczeń 2006 - 42,403 mil (tylko test MOT)
Jun 2005 - 39,419 mil - Advanced Cars
Jan 2005 - 39,023 mil - Advanced Cars
Kwiecień 2004 - 38,523 mil - Advanced Cars
Jun 1995 - 21,898 mil - Hartwell Ford
Październik 1994 - 20 220 mil - nieczytelne
Mar 1993 - 19,840 mil - nieczytelne
Jul 1991 - 17,267 mil - Currie Motors
Aug 1989 - 8,021 mil - Currie Motors
Luty 1989 - 7,005 mil - nieczytelne
Wrzesień 1988 - 4,768 mil - Trimoco
Mar 1988 - 2,516 mil - Bristol Street Motors Ltd.
Sierpień 1987 - 1,226 mil - nieczytelne
Sierpień 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd.

SUMMARY

Ten Ford Sierra RS500 Cosworth jest imponująco zaprezentowanym przykładem rzadkiego i bardzo poszukiwanego egzemplarza z homologacją z lat 80-tych, wyposażonego w wydech w stylu OEM i zmodernizowane zawieszenie. Wyraźnie zadbany przez całe swoje życie, z kilkoma historycznymi tablicami konkurującymi, będzie doskonałym dodatkiem do kolekcji szybkich Fordów, jak również ekscytującym towarzyszem na ulubionych drogach nowego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

Uwaga: widoczne na zdjęciach spersonalizowane tablice rejestracyjne nie wchodzą w skład sprzedaży.

FACTOS-CHAVE

Uma homologação icónica especial, com baixa quilometragem, permanecendo sem ser molestada e, no essencial, totalmente padronizada.
Por baixo da capota encontra-se uma Cosworth afinada, turbinada, de 2,0 litros em linha, fornecendo 224bhp e 204lb-ft de binário às rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
Este Sierra RS500 Cosworth foi originalmente entregue no Reino Unido antes de ser exportado para a Austrália em 2006.
Ganhou vários concursos durante o seu tempo no Reino Unido (registado como E500 SOE), e as placas são fornecidas com o veículo.
O odómetro mostra 50,355 milhas, o que é apoiado pela história documentada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O RS500 foi uma evolução do padrão RS Cosworth para homologar uma versão actualizada para as corridas europeias do Grupo A, com os carros de estrada convertidos por Tickford numa variante de corrida com um turbocompressor e um intercooler Garrett maior, bomba de combustível melhorada e um sistema de indução revisto, aumentando a potência em cerca de 20bhp.
As adições de padrão exterior RS500 de uma barra de pára-choques dianteira assistida por ar com divisor de duas peças, mais os spoilers superior e inferior traseiros estão todos presentes e dizem estar em estado imaculado.
O carro é acabado em preto de fábrica (acredita-se que esteja no original principal), sobre uma cabina cinzenta aparada em tecido com bancos dianteiros Recaro e inserções de padrão vermelho nos bancos e cartões das portas.
Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas como novas de 15 polegadas com vários raios (todas as tampas centrais, fechaduras e chaves presentes), calçadas com pneus Falken novos.
O equipamento montado de fábrica inclui vidros eléctricos, um tejadilho manual de partir à mão e um leitor de cassetes de rádio com amplificador de potência separado de quatro canais, antena eléctrica (a funcionar), e fecho central remoto com imobilizador CAT 1.
O vendedor regista que a especificação do carro é inteiramente tal como saiu da fábrica, com excepção de um escape de aço inoxidável ao estilo OEM e suspensão Koni.
Incluído na venda está o pacote de livros do proprietário, uma jangada de facturas, factura de compra original, certificados históricos de MOT, placas de concours, e dois conjuntos de chaves com telecomandos.
Atenção: as placas de registo personalizadas não estão incluídas na venda.

CONDIÇÃO

Diz-se que a pintura está em excelentes condições gerais, como se pode ver na galeria de fotos abaixo. Os carimbos de fábrica são visíveis nos painéis frontais internos, decalques de montagem ainda no interior do piso interno do porta-bagagens, que aloja a roda e o pneu sobresselentes originais de entrega (Dunlop D40). São visíveis pequenas lascas de pedra na parte da frente.
O interior é também totalmente estandardizado, com estéreo e amplificador estandardizados, emparelhados com uma antena eléctrica totalmente funcional, sem flacidez do cartão da porta, sem desgaste dos parafusos, e com guarnições de plástico muito limpas. O vendedor destaca em particular o painel de instrumentos imaculado e não rachado, e o resto do interior não tem qualquer desgaste ou descoloração significativos.
É fornecido com as almofadas lombares de assento de fábrica x 2.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
Uma verificação do histórico do HPI cobrindo o seu tempo no Reino Unido devolve um resultado limpo.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A última revisão foi efectuada em Fevereiro de 2023, quando o óleo do motor, óleo da caixa de velocidades e óleos diferenciais foram trocados.
Antes disso, o óleo do motor, o filtro de óleo, a correia dentada e o tensor foram substituídos em Janeiro de 2022.
O serviço anterior teve lugar em Fevereiro de 2021.

Datas e quilometragem:

Fev 2023 - Quilometragem TBC
Jan 2022 - Quilometragem TBC
Fev 2021 - Quilometragem TBC
Jan 2020 - TBC Quilometragem
Jan 2006 - 42,403 milhas (apenas teste MOT)
Jun 2005 - 39,419 milhas - Carros Avançados
Jan 2005 - 39,023 milhas - Carros Avançados
Abr 2004 - 38,523 milhas - Carros Avançados
Jun 1995 - 21,898 milhas - Hartwell Ford
Out 1994 - 20,220 milhas - ilegível
Mar 1993 - 19,840 milhas - não legível
Jul 1991 - 17,267 milhas - Currie Motors
Ago 1989 - 8.021 milhas - Currie Motors
Fev 1989 - 7.005 milhas - não legível
Set 1988 - 4,768 milhas - Trimoco
Mar 1988 - 2,516 milhas - Bristol Street Motors Ltd
Ago 1987 - 1.226 milhas - não legível
Ago 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

SÍNTESE

Este Ford Sierra RS500 Cosworth é um exemplo impressionantemente apresentado da rara e muito procurada homologação especial da década de 1980, apresentando um escape ao estilo OEM e uma suspensão melhorada. Claramente bem cuidada durante toda a sua vida e acompanhada por várias placas de concours históricas, faria uma bela adição a uma colecção de Fords rápidos, bem como uma companhia excitante nas estradas preferidas do novo proprietário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado com base no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado com base no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

Atenção: as placas de registo personalizadas mostradas nas fotos não estão incluídas na venda.

KÄLLA FAKTA

En ikonisk homologationsspecial, med låg körsträcka, oskadad och i stort sett helt standard.
Under motorhuven sitter en Cosworth-tunad, turboladdad 2,0-liters fyrtaktslinjemotor som levererar 224 hk och ett vridmoment på 204 lb-ft till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Denna Sierra RS500 Cosworth levererades ursprungligen till Storbritannien innan den exporterades till Australien 2006.
Den vann flera tävlingar under sin tid i Storbritannien (registrerad som E500 SOE), och plaketter levereras tillsammans med bilen.
Kilometermätaren visar 50 355 miles, vilket stöds av den dokumenterade historiken.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

RS500 var en utveckling av standard RS Cosworth för att homologera en uppgraderad version för europeisk grupp A-tävling, där Tickford konverterade vägbilarna till en mer racinganpassad variant med en större Garrett-turbokylare och intercooler, förbättrad bränslepump och ett reviderat insugningssystem, vilket ökade effekten med cirka 20 hk.
De yttre RS500-standardtilläggen, som består av en främre stötfångare med luftspjäll och en tvådelad splitter samt övre och nedre bakre spoiler, finns alla med och sägs vara i oklanderligt skick.
Bilen är utförd i fabriksvart (som tros vara i huvudsak original), över en grå tygklädd kupé med Recaro-framstolar och röda mönstrade insatser på sätena och dörrkorten.
Den körs på en uppsättning nya 15-tums flerspaksfälgar i legering (alla centerkapslar, lås och nycklar finns med) med nya Falken-däck.
Den fabriksmonterade utrustningen omfattar elektriska fönsterrutor, ett manuellt soltak med manuell öppning och en radio-kassettspelare med separat fyrkanalsförstärkare, elektrisk antenn (fungerande) och fjärrstyrt centrallås med startspärr CAT 1.
Säljaren noterar att bilens specifikationer är helt och hållet som den lämnade fabriken med undantag för ett OEM-avgasrör i rostfritt stål och Koni-fjädring.
I försäljningen ingår ägarens bokpaket, en rad fakturor, originalfakturan, historiska MOT-intyg, tävlingsplaketter och två uppsättningar nycklar med fjärrkontroller.
Observera att de personliga registreringsskyltarna inte ingår i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

Lackeringen sägs vara i utmärkt skick, vilket visas i fotogalleriet nedan. Fabriksstämplarna är synliga på de inre frontpanelerna, monteringsdekaler finns fortfarande på plats på insidan av det inre bagagebottnen, där det ursprungliga reservhjulet och däcket (Dunlop D40) finns. Det finns mycket små stenskott synliga framdelen.
Interiören är också helt standard, med standardstereo och -förstärkare tillsammans med en fullt fungerande elektrisk antenn, inga dörrkort som hänger av, inget slitage på polstrarna och mycket rena plastdetaljer. Säljaren lyfter särskilt fram den oklanderliga och oskadade instrumentbrädan, och resten av interiören har inget större slitage eller missfärgning.
Den levereras med de fabriksmonterade säteslårkuddarna x 2.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
En HPI-historikkontroll som täcker tiden i Storbritannien ger ett rent resultat.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen av bilen gjordes i februari 2023, då motorolja, växellådsolja och differentialolja byttes.
Innan dess byttes motorolja, oljefilter, tandrem och spännare i januari 2022.
Den förra tjänsten ägde rum i februari 2021.

Datum och körsträcka:

Februari 2023 - Miljökostnad TBC
Januari 2022 - Miljökostnad TBC
Februari 2021 - Miljökostnad TBC
Januari 2020 - Miljökostnad TBC
Jan 2006 - 42 403 mil (endast MOT-test)
Jun 2005 - 39 419 mil - Advanced Cars
Jan 2005 - 39 023 mil - Advanced Cars
Apr 2004 - 38 523 miles - Advanced Cars
Jun 1995 - 21 898 miles - Hartwell Ford
Oktober 1994 - 20 220 mil - oläsbar
mars 1993 - 19 840 mil - oläsbar
Jul 1991 - 17 267 miles - Currie Motors
Aug 1989 - 8 021 miles - Currie Motors
Februari 1989 - 7 005 mil - oläsbar
Sep 1988 - 4 768 mil - Trimoco
Mar 1988 - 2,516 miles - Bristol Street Motors Ltd
Aug 1987 - 1 226 mil - oläsbar
Aug 1987 - PDI - Bristol Street Motors Ltd

SAMMANFATTNING

Den här Ford Sierra RS500 Cosworth är ett imponerande exemplar av den sällsynta och mycket eftertraktade homologeringsspecialen från 1980-talet, med OEM-avgas och uppgraderad fjädring. Den har uppenbarligen varit välskött under hela sitt liv och åtföljs av flera historiska tävlingsplaketter, och den skulle bli ett fint tillägg till en samling snabba Fordar samt en spännande följeslagare på den nya ägarens favoritvägar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.

Observera att de personliga registreringsskyltarna som visas på bilderna inte ingår i försäljningen.