1986 BMW (E30) 325I SE - TRACK PREPARED

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Ein umfassend umgebauter Rennwagen der E30-Ära, der im Laufe mehrerer Jahre von der Crossways Garage in Bromley entwickelt wurde.
  • Unter der Motorhaube arbeitet ein neuer turbogeladener 2,0-Liter-Reihenvierzylinder von Nissan mit der Bezeichnung SR20DET", der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial 265 PS an die Hinterräder überträgt.
  • Der Wagen ist in der Sprint- und Bergrennszene bekannt und wurde im August 2010 im Performance BMW Magazin vorgestellt.
  • Er hat eine Straßenzulassung und wird in Vorbereitung auf den neuen Halter einer neuen TÜV-Prüfung unterzogen.
  • Der Kilometerzähler zeigt 2.995 Meilen an, dies ist nicht garantiert und der tatsächliche Kilometerstand des Wagens wird auf etwa 110.500 Meilen geschätzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Das Auto basiert auf einem 325i SE der Generation E30 und wurde 2012 mit einem Nissan SR20DET-Motor ausgestattet. Der Motor hatte zum Zeitpunkt des Einbaus rund 68.000 Meilen zurückgelegt und ist seitdem weitere 3.000 Meilen gefahren.
  • Er ist mit einer von Warsteiner Touring Car inspirierten Lackierung versehen und verfügt über eine schwarz gestrichene Kabine mit zwei Schalensitzen und verschiedenen Kohlefasereinlagen.
  • Er fährt auf einem Satz goldener 17-Zoll-Felgen mit geteilter Felge von Japan Racing und Kumho-Reifen.
  • Zum Auto gehören ein zweiter Satz Räder, ein Ausdruck der Prüfstandskurve, ein Exemplar des Performance BMW Magazins, in dem das Auto vorgestellt wird, und verschiedene TÜV-Prüfbescheinigungen.

Spezifikation:

Motor:

  • Nissan SR20DET mit gerader Nockenwelle
  • Stufe drei, eingestellt auf 265 PS
  • 444 Einspritzdüsen
  • Aufgewertete Kraftstoffpumpe
  • Original Z32-Luftmengenmesser
  • Horsham Entwicklungen Stufe 3 ECU Chip
  • Großer frontmontierter Ladeluftkühler
  • Vorne montierter Ölkühler mit verlegtem Ölfilter
  • Vertrauen Sie den Kipphebelstoppern
  • HKS Turbolader mit geflochtenen Öl- und Wasserleitungen
  • Manueller Boost-Regler
  • Rohrförmiger Auspuffkrümmer
  • 2,5-Zoll-Auspuffanlage mit freiem Durchfluss
  • Öl-Auffangbehälter
  • Großer Aluminiumheizkörper mit zwei elektrischen Lüftern

Übertragung:

  • Fünf-Gang-Getriebe SR20DET
  • B
  • Stufe eins Kupplungssatz
  • Geflochtene Kupplungsleitung
  • Kundenspezifische Kardanwelle (hergestellt und ausgewuchtet von J.W Engineering in Bexleyheath)
  • 3.73 Sperrdifferenzial
  • Schwarze Powerflex-Montage-Diff-Buchse

Bremsen:

  • Audi TT-Scheiben vorne (für E30-Naben passend bearbeitet)
  • BMW E34 540i Bremssättel vorne
  • BMW E32 750i Hauptzylinder
  • Gekreuzte gebohrte 325i-Bremsscheiben hinten
  • EBC Bremsbeläge vorne und hinten
  • Geflochtene Bremsschläuche vorne und hinten
  • Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit
  • Bremsservo für mehr Spielraum verschoben

Fahrgestell:

  • RPM GAZ Gewindefahrwerke vorne und hinten mit einstellbarer Zugstufe
  • Vordere Gewindefahrwerke auf 500 lb eingestellt
  • Hintere Gewindefahrwerke auf 225 lb eingestellt
  • Vordere und hintere obere Halterungen mit Rosengelenken
  • Einstellbare Vorspur/Sturz hinten am Hinterachsträger
  • Volle Powerflex-Polybuchsen vorne und hinten
  • Ultra-Racing-Federbeinstreben vorne und hinten
  • BMW E36-Lenkungszahnstange mit kundenspezifischer Hochdruckleitung und Vollmetall-Lenkungskupplung

Räder/Reifen (zwei Sätze):

  • Räder: BBS-Replikate/Japan Racing
  • Lenso RS5 7x17-Zoll-Leichtmetallräder
  • Nankang AR1 Reifen, hinten nur an einem Renntag benutzt, vorne nagelneu

Äußeres:

  • Vollständig von Warsteiner Tourenwagen inspirierte Vinyls
  • Einmalige vordere und hintere Stoßstangen und Seitenschweller
  • Geformte Seitenwände an der Karosserie
  • Außenspiegel im DTM-Stil
  • Original ausstellbare Heckscheiben
  • Sonnendach versiegelt und innen vollständig beschichtet
  • HID-Scheinwerfer
  • Externe Batterie- und Feuerlöscherkupplungen
  • Sturm Einzelwischer Umbau
  • Original E30 M3 Heckspoiler

Innen:

  • Sparco Überrollkäfig mit Sechs-Punkt-Verriegelung und seitlichen Türstangen
  • Passende Schalensitze
  • Rage Vierpunktgurte
  • 2.25L Lifeline Feuerlöscherkit (getestet und zertifiziert)
  • Türverkleidungen aus Kohlefaser vorne und hinten
  • Stapel-Öldruckmesser
  • Stapelwasser-Temperaturanzeige
  • Ladedruckanzeige
  • Voltmeter
  • RPM-Gauge
  • Start per Knopfdruck mit Schalter zur Aktivierung der Kraftstoffpumpe
  • OMP-Lenkrad
  • Schnellspanner-Bausatz
  • Renn-Pedalsatz
  • Hyperform-Schaltblitzanzeige
  • Alarmanlage und Wegfahrsperre

ZUSTAND

  • Das Fahrzeug hat Berichten zufolge kleinere kosmetische Schäden erlitten, die dem Einsatz auf der Rennstrecke angemessen sind.
  • Die Lackierung befindet sich in einem guten Zustand, und das Auto wurde zuvor neu lackiert. An der Karosserie sind kleinere Dellen, Schrammen, Chips und Kratzer sichtbar.
  • Im Inneren ist die Kabine in gutem Zustand, ohne offensichtliche Risse in den Polstern und mit leichten Abnutzungserscheinungen.
  • Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
  • Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 20. Dezember 2021 mit 2.905 Meilen durchgeführt, was zu einem sauberen Bestehen beim ersten Mal führte.
  • In Vorbereitung auf den Verkauf wird ein neuer TÜV-Test durchgeführt.

SERVICEGESCHICHTE

  • Das Auto wurde vor etwa 100 Meilen von der Crossways Garage gewartet, die das Fahrzeug inspizierte und das Motoröl, den Ölfilter, das Differentialöl und das Getriebeöl wechselte.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW 325i SE aus der E30-Ära ist ein gut ausgestattetes, straßenzugelassenes Rennauto, das im Laufe mehrerer Jahre mit einer Vielzahl von verbesserten Komponenten und einem zuverlässigen Nissan 'SR20DET' Motor umgebaut wurde. Kürzlich gewartet und in einem guten mechanischen Zustand zum Verkauf angeboten, ist dieses Exemplar sicher ein sehr wettbewerbsfähiger Sprint- oder Bergrennen-Teilnehmer und braucht nichts, um weiterhin seine Talente auf den bevorzugten B-Straßen und Rennstrecken des neuen Besitzers zu zeigen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS 

  • A comprehensively rebuilt E30-era track car, developed over the course of several years by Crossways Garage in Bromley.  
  • Under the bonnet sits a replacement turbocharged 2.0-litre inline-four Nissan ‘SR20DET’ engine, delivering 265bhp to the rear wheels through a five-speed manual transmission and limited slip differential.  
  • The car is reportedly well-known in the sprint and hill-climb racing scenes, and appeared in Performance BMW magazine in August 2010.   
  • It is road-legal and will undergo a fresh MOT test in readiness for the new keeper.  
  • The odometer indicates 2,995 miles, this is not warranted and the car’s actual mileage is thought to be around 110,500 miles.  

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • The car is based on an E30-generation 325i SE, and was fitted with a Nissan ‘SR20DET’ engine in 2012. The engine had covered around 68,000 miles at the point of install, and has since covered an additional 3,000 miles.  
  • It features a Warsteiner Touring Car inspired livery over a black stripped-out cabin with two bucket seats and various carbon-fibre inlays.  
  • It rides on a set of gold 17-inch split-rim Japan Racing wheels fitted with Kumho tyres.  
  • Accompanying the car is a second set of wheels, dyno graph printout, copy of Performance BMW magazine featuring the car, and various MOT test certificates.  

Specification: 

Engine: 

  • Nissan SR20DET straight-cam  
  • Stage three tune, set at 265bhp 
  • 444 fuel injectors 
  • Uprated fuel pump 
  • Genuine Z32 air flow meter 
  • Horsham Developments Stage 3 ECU chip 
  • Large front mount intercooler 
  • Front mount oil cooler with relocated oil filter 
  • Trust rocker arm stoppers 
  • HKS turbocharger with braided oil and water lines 
  • Manual boost controller 
  • Tubular exhaust manifold 
  • 2.5-inch free-flow exhaust system 
  • Oil catch tank 
  • Large alloy radiator with twin electric fans 

Transmission: 

  • SR20DET five-speed gearbox 
  • B&M short shifter 
  • Stage one clutch kit 
  • Braided clutch line 
  • Custom prop-shaft (made and balanced by J.W Engineering in Bexleyheath) 
  • 3.73 limited-slip differential 
  • Black Powerflex mounting diff bush 

Brakes: 

  • Audi TT front discs (machined to fit E30 hubs) 
  • BMW E34 540i front brake callipers 
  • BMW E32 750i master cylinder 
  • Crossed drilled 325i rear brake discs 
  • EBC front and rear brake pads  
  • Braided front and rear brake hoses  
  • High-temp brake fluid 
  • Brake servo moved over for clearance 

Chassis: 

  • RPM GAZ coilovers front and rear with adjustable rebound 
  • Fronts coilovers set at 500lb 
  • Rears coilovers set at 225lb 
  • Rose-jointed front and rear top mounts  
  • Adjustable rear toe/camber set up on rear axle beam 
  • Full Powerflex front and rear polybushes  
  • Ultra-Racing front and rear strut braces 
  • BMW E36 steering rack with custom high-pressure pipe and solid metal steering coupling 

Wheels/Tyres (two sets): 

  • Road wheels: BBS replicas/Japan Racing 
  • Lenso RS5 7x17-inch alloy wheels 
  • Nankang AR1 tyres, rears only used on one track day, fronts brand new 

Exterior: 

  • Full Warsteiner Touring Car inspired vinyls 
  • One-off front and rear bumpers and side skirts 
  • Moulded side panels to body 
  • DTM-style wing mirrors 
  • Original pop-out rear windows 
  • Sunroof sealed and fully plated on inside 
  • HID headlamps 
  • External battery and fire extinguisher pulls 
  • Storm single wiper conversion 
  • Genuine rear E30 M3 boot spoiler  

Interior: 

  • Sparco six-point bolt-in roll-cage with side door bars 
  • Matching bucket seats 
  • Rage four-point harnesses 
  • 2.25L Lifeline fire extinguisher kit (tested and certified) 
  • Carbon-fibre front and rear door cards 
  • Stack oil pressure gauge 
  • Stack water temperature gauge 
  • Boost gauge 
  • Volt gauge 
  • RPM gauge 
  • Push-button start with fuel pump arming switch 
  • OMP steering wheel 
  • Quick-release boss kit 
  • Race pedal set 
  • Hyper-form shift light indicator 
  • Alarm and immobiliser system 

CONDITION 

  • The vehicle has reportedly sustained minor cosmetic damage commensurate with its track use.  
  • The paintwork is said to be in fair condition, and the car has previously been resprayed. There are minor indentations, scuffs, chips, and scratches visible around the bodywork. 
  • Inside, the cabin is in good shape, showing no obvious rips or tears in the upholstery, and light ‘wear and tear’ throughout.  
  • The seller is not aware of any mechanical or electrical faults. 
  • The most recent MOT test was conducted on 20 December 2021 at an indicated 2,905 miles, resulting in a clean first-time pass.  
  • A new MOT test will be carried out in preparation for the sale. 

SERVICE HISTORY 

  • The car was serviced approximately 100 miles ago by Crossways Garage, who inspected the vehicle and replaced the engine oil, oil filter, differential oil, and gearbox oil.  

SUMMARY 

This E30-era BMW 325i SE is a well-equipped, road-legal track car, rebuilt over the course of several years using a host of upgraded components and a reliable Nissan ‘SR20DET’ engine. Recently serviced and offered for sale in sound mechanical health, this example is sure to be a highly competitive sprint or hill climb entrant, and needs nothing to continue showcasing its talents on the new owner’s favourite B-roads and circuits.  

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing. 

DATOS CLAVE

  • Un coche de pista de la era E30 completamente reconstruido, desarrollado a lo largo de varios años por Crossways Garage en Bromley.
  • Bajo el capó se esconde un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea Nissan "SR20DET", que entrega 265 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
  • Al parecer, el coche es muy conocido en el mundo de las carreras de velocidad y de subida de pendientes, y apareció en la revista Performance BMW en agosto de 2010.
  • Está homologado para circular por carretera y se someterá a una nueva ITV para su nuevo propietario.
  • El cuentakilómetros indica 2.995 millas, esto no está garantizado y el kilometraje real del coche se cree que es de alrededor de 110.500 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • El coche se basa en un 325i SE de la generación E30 y se le instaló un motor Nissan 'SR20DET' en 2012. En el momento de la instalación, el motor había recorrido unos 68.000 kilómetros, y desde entonces ha recorrido otros 3.000 kilómetros.
  • Presenta una decoración inspirada en los Warsteiner Touring Car sobre un habitáculo negro decapado con dos asientos individuales y varias incrustaciones de fibra de carbono.
  • Monta un juego de llantas doradas Japan Racing de 17 pulgadas con neumáticos Kumho.
  • Acompañan al coche un segundo juego de ruedas, una impresión del gráfico del banco de potencia, un ejemplar de la revista Performance BMW en el que aparece el coche y varios certificados de la ITV.

Especificación:

Motor:

  • Nissan SR20DET de levas rectas
  • Puesta a punto de la tercera fase, a 265 CV.
  • 444 inyectores de combustible
  • Bomba de combustible sobrealimentada
  • Caudalímetro de aire original Z32
  • Horsham Desarrollos Etapa 3 ECU chip
  • Gran intercooler de montaje frontal
  • Enfriador de aceite de montaje frontal con filtro de aceite reubicado
  • Topes de balancín Trust
  • Turbocompresor HKS con conductos de aceite y agua trenzados
  • Regulador manual de impulso
  • Colector de escape tubular
  • Sistema de escape de flujo libre de 2,5 pulgadas
  • Depósito de recogida de aceite
  • Gran radiador de aleación con dos ventiladores eléctricos

Transmisión:

  • Caja de cambios SR20DET de cinco velocidades
  • B
  • Kit de embrague Stage one
  • Línea de embrague trenzada
  • Eje de hélice personalizado (fabricado y equilibrado por J.W Engineering en Bexleyheath)
  • Diferencial de deslizamiento limitado 3.73
  • Negro Powerflex montaje diff casquillo

Frenos:

  • Discos delanteros Audi TT (mecanizados para adaptarse a los bujes E30)
  • Pinzas de freno delanteras BMW E34 540i
  • Cilindro maestro BMW E32 750i
  • Discos de freno traseros 325i perforados en cruz
  • Pastillas de freno delanteras y traseras EBC
  • Latiguillos de freno delantero y trasero trenzados
  • Líquido de frenos de alta temperatura
  • Servofreno desplazado para dejar espacio libre

Chasis:

  • Amortiguadores GAZ RPM delanteros y traseros con rebote ajustable
  • Coilovers delanteros ajustados a 500lb
  • Rears coilovers fijado en 225lb
  • Soportes superiores delantero y trasero articulados con rosetas
  • Convergencia/amortiguación trasera ajustable en la viga del eje trasero
  • Amortiguadores Powerflex delanteros y traseros
  • Tirantes delanteros y traseros Ultra-Racing
  • Cremallera de dirección BMW E36 con tubo de alta presión personalizado y acoplamiento de dirección de metal macizo

Ruedas/neumáticos (dos juegos):

  • Ruedas de carretera: Réplicas BBS/Japan Racing
  • Llantas de aleación Lenso RS5 de 7x17 pulgadas
  • Neumáticos Nankang AR1, traseros sólo usados en un día de pista, delanteros completamente nuevos.

Exterior:

  • Vinilos completos inspirados en los Warsteiner Touring Car
  • Parachoques delantero y trasero y faldones laterales de una pieza
  • Paneles laterales moldeados en la carrocería
  • Retrovisores exteriores estilo DTM
  • Ventanas traseras desplegables originales
  • Techo solar sellado y totalmente chapado por dentro
  • Faros HID
  • Batería externa y tiradores de extintor
  • Conversión de un solo limpiaparabrisas Storm
  • Spoiler trasero original E30 M3

Interior:

  • Jaula antivuelco Sparco de seis puntos atornillada con barras en las puertas laterales
  • Asientos a juego
  • Arneses de cuatro puntos Rage
  • Kit extintor Lifeline de 2,25 L (probado y certificado)
  • Embellecedores de las puertas delanteras y traseras en fibra de carbono
  • Manómetro de aceite Stack
  • Indicador de temperatura del agua de la chimenea
  • Manómetro
  • Voltímetro
  • Indicador de RPM
  • Arranque por botón con interruptor de armado de la bomba de combustible
  • Volante OMP
  • Kit de fijación rápida
  • Juego de pedales Race
  • Indicador luminoso de cambio hiperforme
  • Sistema de alarma e inmovilizador

CONDICIÓN

  • Según los informes, el vehículo ha sufrido daños cosméticos menores proporcionales a su uso en pista.
  • Se dice que la pintura está en buen estado y que el coche ha sido repintado anteriormente. La carrocería presenta pequeñas muescas, rasguños, desconchones y arañazos.
  • En el interior, el habitáculo está en buen estado, sin rasgaduras ni roturas evidentes en la tapicería, y con un ligero "desgaste" en todo el habitáculo.
  • El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
  • La ITV más reciente se llevó a cabo el 20 de diciembre de 2021, con un kilometraje indicado de 2.905 millas, lo que resultó en un primer pase limpio.
  • Se realizará una nueva prueba de ITV como preparación para la venta.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • El coche fue revisado hace aproximadamente 160 km por Crossways Garage, que inspeccionó el vehículo y sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, el aceite del diferencial y el aceite de la caja de cambios.

RESUMEN

Este BMW 325i SE de la era E30 es un coche de pista bien equipado y homologado para circular por carretera, reconstruido a lo largo de varios años con una serie de componentes mejorados y un fiable motor Nissan 'SR20DET'. Recientemente revisado y puesto a la venta en buen estado mecánico, este ejemplar será sin duda un participante muy competitivo en carreras de velocidad o subidas de montaña, y no necesita nada para seguir demostrando su talento en las carreteras B y circuitos favoritos de su nuevo propietario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene ninguna financiación adeudada.

CHIFFRES CLÉS

  • Une voiture de piste de l'ère E30 entièrement reconstruite, développée au cours de plusieurs années par Crossways Garage à Bromley.
  • Sous le capot se trouve un nouveau moteur turbo 2,0 litres à quatre cylindres en ligne Nissan "SR20DET", qui délivre 265 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'un différentiel à glissement limité.
  • La voiture est réputée pour ses performances dans les courses de vitesse et de côte. Elle est apparue dans le magazine Performance BMW en août 2010.
  • Il est autorisé à circuler sur la route et sera soumis à un nouveau test MOT pour être prêt à accueillir son nouveau propriétaire.
  • L'odomètre indique 2,995 miles, ce qui n'est pas garanti et le kilométrage réel de la voiture est estimé à environ 110,500 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • La voiture est basée sur une 325i SE de la génération E30 et a été équipée d'un moteur Nissan "SR20DET" en 2012. Le moteur avait parcouru environ 68 000 miles au moment de l'installation, et a depuis parcouru 3 000 miles supplémentaires.
  • Il arbore une livrée inspirée des voitures de tourisme Warsteiner sur un habitacle noir dépouillé avec deux sièges baquets et diverses incrustations en fibre de carbone.
  • Il est monté sur un ensemble de jantes Japan Racing de 17 pouces à jantes fendues, équipées de pneus Kumho.
  • La voiture est accompagnée d'un deuxième jeu de roues, d'une impression du graphique du banc d'essai, d'un exemplaire du magazine Performance BMW présentant la voiture et de divers certificats de contrôle technique.

Spécification :

Moteur :

  • Nissan SR20DET à arbre à cames en ligne
  • Réglage de la troisième étape, réglé à 265 ch.
  • 444 injecteurs de carburant
  • Pompe à carburant renforcée
  • Débitmètre d'air d'origine Z32
  • Horsham Developments Stage 3 ECU chip
  • Grand intercooler monté à l'avant
  • Refroidisseur d'huile monté à l'avant avec filtre à huile déplacé
  • Butées de culbuteur Trust
  • Turbocompresseur HKS avec lignes d'huile et d'eau tressées
  • Contrôleur manuel du boost
  • Collecteur d'échappement tubulaire
  • Système d'échappement à flux libre de 2,5 pouces
  • Réservoir d'huile
  • Grand radiateur en alliage avec deux ventilateurs électriques

Transmission :

  • Boîte de vitesses à cinq rapports SR20DET
  • B
  • Kit d'embrayage de première étape
  • Ligne d'embrayage tressée
  • Arbre d'hélice personnalisé (fabriqué et équilibré par J.W Engineering à Bexleyheath)
  • Différentiel à glissement limité de 3,73
  • Douille de montage Powerflex noire

Freins :

  • Disques avant Audi TT (usinés pour s'adapter aux moyeux E30)
  • BMW E34 540i étriers de frein avant
  • BMW E32 750i maître-cylindre
  • Disques de frein arrière 325i percés croisés
  • Plaquettes de frein avant et arrière EBC
  • Tuyaux de frein avant et arrière tressés
  • Liquide de frein haute température
  • Servo de frein déplacé pour le dégagement

Châssis :

  • RPM GAZ coilovers avant et arrière avec rebondissement réglable
  • Suspensions avant réglées à 500lb
  • Amortisseurs arrière réglés à 225lb
  • Supports supérieurs avant et arrière articulés en rosace
  • Réglage du pincement/cambrure arrière sur la poutre de l'essieu arrière.
  • Polymères Powerflex complets à l'avant et à l'arrière
  • Renforts de jambe de force avant et arrière Ultra-Racing
  • Crémaillère de direction BMW E36 avec tuyau haute pression personnalisé et accouplement de direction en métal massif

Roues/pneus (deux jeux) :

  • Roues de route : Répliques BBS/Japan Racing
  • Jantes en alliage Lenso RS5 de 7x17 pouces
  • Pneus Nankang AR1, les arrières n'ont été utilisés que lors d'un jour de piste, les avant sont neufs.

Extérieur :

  • Vinyles complets inspirés des voitures de tourisme Warsteiner
  • Pare-chocs avant et arrière et jupes latérales uniques.
  • Panneaux latéraux moulés à la carrosserie
  • Miroirs d'aile de style DTM
  • Vitres arrière d'origine à ouverture rapide
  • Toit ouvrant scellé et entièrement plaqué à l'intérieur
  • Phares HID
  • Tirettes de batterie externe et d'extincteur
  • Conversion de l'essuie-glace simple Storm
  • Spoiler arrière d'origine pour le coffre de la E30 M3

Intérieur :

  • Arceau de sécurité Sparco à six points d'ancrage avec barres de portes latérales.
  • Sièges baquets assortis
  • Harnais à quatre points Rage
  • Kit extincteur Lifeline 2.25L (testé et certifié)
  • Cartes de porte avant et arrière en fibre de carbone
  • Jauge de pression d'huile à pile
  • Jauge de température de l'eau de cheminée
  • Jauge de suralimentation
  • Jauge de tension
  • RPM gauge
  • Démarrage par bouton-poussoir avec interrupteur d'armement de la pompe à carburant
  • Volant OMP
  • Kit de bossage à fixation rapide
  • Jeu de pédales de course
  • Indicateur lumineux de changement de forme
  • Système d'alarme et d'immobilisation

CONDITION

  • Le véhicule aurait subi des dommages cosmétiques mineurs correspondant à son utilisation sur circuit.
  • La peinture est en bon état, et la voiture a déjà été repeinte. De légères indentations, éraflures, éclats et rayures sont visibles sur la carrosserie.
  • L'intérieur de l'habitacle est en bon état, sans déchirure ni déchirure apparente de la sellerie et avec une légère usure générale.
  • Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
  • Le test MOT le plus récent a été effectué le 20 décembre 2021 à un kilométrage indiqué de 2 905 miles, ce qui a donné lieu à un premier passage sans faute.
  • Un nouveau test MOT sera effectué en vue de la vente.

HISTORIQUE DE SERVICE

  • La voiture a été révisée il y a environ 100 miles par Crossways Garage, qui a inspecté le véhicule et remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, l'huile de différentiel et l'huile de boîte de vitesses.

RÉSUMÉ

Cette BMW 325i SE de l'ère E30 est une voiture de piste bien équipée et homologuée pour la route, reconstruite sur plusieurs années à l'aide de nombreux composants améliorés et d'un moteur Nissan "SR20DET" fiable. Récemment révisé et offert à la vente en bonne santé mécanique, cet exemple est sûr d'être un participant hautement compétitif aux sprints ou aux courses de côte, et n'a besoin de rien pour continuer à montrer ses talents sur les routes B et les circuits préférés du nouveau propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

  • Un'auto da pista dell'era E30 completamente ricostruita, sviluppata nel corso di diversi anni dal Crossways Garage di Bromley.
  • Sotto il cofano si trova un motore sostitutivo turbo da 2,0 litri in linea Nissan "SR20DET", che eroga 265 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
  • Secondo quanto riferito, l'auto è nota nelle competizioni sprint e hill-climb ed è apparsa sulla rivista Performance BMW nell'agosto 2010.
  • È in regola con il codice della strada e sarà sottoposta a un nuovo test MOT in vista del nuovo proprietario.
  • Il contachilometri indica 2.995 miglia, ma non è garantito e si pensa che il chilometraggio effettivo della vettura sia di circa 110.500 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • L'auto si basa su una 325i SE della generazione E30 ed è stata dotata di un motore Nissan "SR20DET" nel 2012. Il motore aveva percorso circa 68.000 miglia al momento dell'installazione e da allora ha percorso altri 3.000 chilometri.
  • Presenta una livrea ispirata alle Touring Car di Warsteiner su un abitacolo nero spogliato con due sedili a secchiello e vari intarsi in fibra di carbonio.
  • La vettura monta un set di cerchi sdoppiati dorati da 17 pollici Japan Racing con pneumatici Kumho.
  • L'auto è accompagnata da un secondo set di ruote, dalla stampa del grafico del banco di prova, da una copia della rivista Performance BMW con l'auto e da vari certificati di collaudo MOT.

Specifiche:

Motore:

  • Nissan SR20DET a camme diritte
  • Messa a punto di fase tre, impostata a 265 CV
  • 444 iniettori di carburante
  • Pompa del carburante aggiornata
  • Misuratore di portata d'aria originale Z32
  • Chip ECU Horsham Developments Stage 3
  • Intercooler anteriore di grandi dimensioni
  • Radiatore dell'olio montato anteriormente con filtro dell'olio riposizionato
  • Fiducia nei tappi del bilanciere
  • Turbocompressore HKS con tubi in treccia per olio e acqua
  • Regolatore di spinta manuale
  • Collettore di scarico tubolare
  • Sistema di scarico a flusso libero da 2,5 pollici
  • Serbatoio di raccolta dell'olio
  • Grande radiatore in lega con due ventilatori elettrici

Trasmissione:

  • Cambio SR20DET a cinque velocità
  • B
  • Kit frizione stage one
  • Linea frizione in treccia
  • Albero di trasmissione personalizzato (realizzato e bilanciato da J.W Engineering a Bexleyheath)
  • Differenziale a slittamento limitato 3,73
  • Boccola di montaggio Powerflex nera

Freni:

  • Dischi anteriori Audi TT (lavorati per adattarsi ai mozzi E30)
  • BMW E34 540i pinze freno anteriori
  • Cilindro maestro BMW E32 750i
  • Dischi freno posteriori 325i forati e incrociati
  • Pastiglie freno anteriori e posteriori EBC
  • Tubi freno anteriori e posteriori in treccia
  • Liquido per freni ad alta temperatura
  • Il servofreno è stato spostato per avere più spazio

Telaio:

  • Coilover RPM GAZ anteriori e posteriori regolabili in estensione
  • I coilover anteriori sono impostati a 500 lb
  • I coilover posteriori sono impostati a 225 lb
  • Supporti superiori anteriori e posteriori con snodo a rosetta
  • Regolazione della convergenza/camber posteriore sulla trave dell'assale posteriore
  • Polietilene completo Powerflex anteriore e posteriore
  • Supporti anteriori e posteriori Ultra-Racing
  • Cremagliera dello sterzo BMW E36 con tubo ad alta pressione personalizzato e giunto di sterzo in metallo massiccio

Ruote/pneumatici (due set):

  • Ruote da strada: BBS replica/Giappone Racing
  • Cerchi in lega Lenso RS5 da 7x17 pollici
  • Pneumatici Nankang AR1, posteriori usati solo per una giornata in pista, anteriori nuovi di zecca

Esterno:

  • Vinili completi Warsteiner ispirati alle Touring Car
  • Paraurti anteriori e posteriori e minigonne laterali in un'unica soluzione
  • Pannelli laterali sagomati sulla carrozzeria
  • Specchietti retrovisori in stile DTM
  • Finestrini posteriori a scomparsa originali
  • Tetto apribile sigillato e completamente placcato internamente
  • Fari HID
  • Batteria esterna ed estintore estraibile
  • Conversione Storm a tergicristallo singolo
  • Spoiler posteriore originale per E30 M3

Interni:

  • Roll-cage Sparco a sei punti di ancoraggio con barre laterali per le porte
  • Sedili a secchiello abbinati
  • Imbracature a quattro punti Rage
  • Kit estintore Lifeline da 2,25 l (testato e certificato)
  • Pannelli porta anteriori e posteriori in fibra di carbonio
  • Manometro dell'olio a pila
  • Indicatore della temperatura dell'acqua di ristagno
  • Indicatore di pressione
  • Indicatore di tensione
  • Indicatore di giri/minuto
  • Avviamento a pulsante con interruttore di attivazione della pompa del carburante
  • Volante OMP
  • Kit di boccole a sgancio rapido
  • Pedaliera da corsa
  • Indicatore luminoso di cambio iperforma
  • Sistema di allarme e immobilizzatore

CONDIZIONE

  • Il veicolo ha riportato lievi danni estetici dovuti all'uso in pista.
  • La vernice è in discrete condizioni e la vettura è stata precedentemente riverniciata. La carrozzeria presenta lievi ammaccature, scalfitture, scheggiature e graffi.
  • All'interno, l'abitacolo è in buono stato, senza strappi o lacerazioni evidenti nella tappezzeria e con una leggera usura.
  • Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
  • Il test MOT più recente è stato condotto il 20 dicembre 2021 a un chilometraggio indicato di 2.905 miglia, con il risultato di un passaggio pulito al primo tentativo.
  • In vista della vendita verrà effettuato un nuovo test MOT.

STORIA DEL SERVIZIO

  • La vettura è stata revisionata circa 100 miglia fa da Crossways Garage, che ha ispezionato il veicolo e sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, l'olio del differenziale e l'olio del cambio.

SOMMARIO

Questa BMW 325i SE dell'era E30 è un'auto da pista ben equipaggiata e omologata, ricostruita nel corso di diversi anni utilizzando una serie di componenti aggiornati e un affidabile motore Nissan "SR20DET". Recentemente revisionato e offerto in vendita in condizioni di buona salute meccanica, questo esemplare è sicuramente un concorrente altamente competitivo per le gare di sprint o di salita, e non ha bisogno di nulla per continuare a mostrare il suo talento sulle strade e sui circuiti B preferiti dal nuovo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Een volledig gereviseerde circuitauto uit het E30-tijdperk, in de loop van enkele jaren ontwikkeld door Crossways Garage in Bromley.
  • Onder de motorkap ligt een vervangende 2,0-liter inlineviermotor van Nissan, de SR20DET, die 265 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
  • De auto is naar verluidt bekend in de sprint- en heuvelklimwereld, en verscheen in augustus 2010 in het Performance BMW magazine.
  • Hij is rijklaar en krijgt een nieuwe APK-keuring voor de nieuwe houder.
  • De kilometerteller geeft 2.995 mijl aan, dit is niet gegarandeerd en de werkelijke kilometerstand van de auto ligt vermoedelijk rond de 110.500 mijl.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De auto is gebaseerd op een E30-generatie 325i SE en werd in 2012 uitgerust met een Nissan 'SR20DET'-motor. De motor had ongeveer 68.000 mijl afgelegd op het moment van installatie, en heeft sindsdien nog eens 3.000 mijl afgelegd.
  • Hij heeft een op Warsteiner Touring Car geïnspireerde livery over een zwarte gestripte cabine met twee kuipstoelen en diverse koolstofvezel inlays.
  • Hij rijdt op een set gouden 17-inch spleetvelgen van Japan Racing met Kumho-banden.
  • Bij de auto is een tweede set wielen, een afdruk van de dynograaf, een exemplaar van het Performance BMW magazine met de auto en diverse APK-keuringsbewijzen.

Specificatie:

Motor:

  • Nissan SR20DET rechte nokkenas
  • Fase drie, afgesteld op 265 pk.
  • 444 brandstofinjectoren
  • Opgevoerde brandstofpomp
  • Originele Z32 luchtstroommeter
  • Horsham Developments Fase 3 ECU-chip
  • Grote frontale intercooler
  • Vooraan gemonteerde oliekoeler met verplaatst oliefilter
  • Trust tuimelaars
  • HKS-turbocompressor met gevlochten olie- en waterleidingen
  • Handmatige boost controller
  • Buisvormig uitlaatspruitstuk
  • 2,5-inch free-flow uitlaatsysteem
  • Olie-opvangbak
  • Grote lichtmetalen radiator met twee elektrische ventilatoren

Transmissie:

  • SR20DET vijfversnellingsbak
  • B
  • Fase één koppelingskit
  • Gevlochten koppelingslijn
  • Aangepaste schroefas (gemaakt en gebalanceerd door J.W Engineering in Bexleyheath)
  • 3.73 sperdifferentieel
  • Zwarte Powerflex montage diff bus

Brakes:

  • Audi TT-voorschijven (bewerkt om op E30-naven te passen)
  • BMW E34 540i voorremklauwen
  • BMW E32 750i hoofdremcilinder
  • Gekruiste geboorde 325i achterremschijven
  • EBC remblokken voor en achter
  • Gevlochten remslangen voor en achter
  • Hoge temperatuur remvloeistof
  • Rem servo verplaatst voor speling

Chassis:

  • RPM GAZ schroefsets voor en achter met instelbare rebound
  • Fronts coilovers ingesteld op 500lb
  • Achteraan coilovers ingesteld op 225lb
  • Rose-jointed voor en achter top mounts
  • Instelbare achterste teen/kamer instelling op achterasbalk
  • Volledige Powerflex polybussen voor en achter
  • Ultra-Racing veerpootbeugels voor en achter
  • BMW E36 stuurhuis met aangepaste hogedrukpijp en massief metalen stuurkoppeling

Wielen/Banden (twee sets):

  • Racewielen: BBS replica's/Japan Racing
  • Lenso RS5 7x17-inch lichtmetalen velgen
  • Nankang AR1 banden, achter alleen gebruikt op een circuitdag, voor nieuw.

Buitenkant:

  • Volledig op Warsteiner Touring Car geïnspireerde vinyls
  • Afzonderlijke voor- en achterbumpers en zijskirts
  • Voorgevormde zijpanelen aan de carrosserie
  • Buitenspiegels in DTM-stijl
  • Originele uitklapbare achterruiten
  • Zonnedak verzegeld en volledig beplakt aan de binnenkant
  • HID-koplampen
  • Externe batterij en brandblusser trekken
  • Storm enkele ruitenwisser conversie
  • Originele E30 M3 achterspoiler

Interieur:

  • Sparco zes-punts bolt-in rolkooi met deurstangen aan de zijkant.
  • Bijpassende kuipstoelen
  • Rage vierpuntsgordels
  • 2.25L Lifeline brandblusser kit (getest en gecertificeerd)
  • Voor- en achterklep van koolstofvezel
  • Stack oliedrukmeter
  • Watertemperatuurmeter
  • Drukmeter
  • Voltmeter
  • RPM-meter
  • Drukknopstart met brandstofpompactiveringsschakelaar
  • OMP stuurwiel
  • Quick-release boss kit
  • Race pedaalset
  • Hyper-formulier schakelindicator
  • Alarm- en startonderbrekingssysteem

CONDITION

  • Het voertuig heeft naar verluidt lichte cosmetische schade opgelopen die overeenkomt met het gebruik op het circuit.
  • Het lakwerk is in redelijke staat en de auto is eerder overgespoten. Er zijn kleine putjes, slijtage, chips en krassen zichtbaar rond de carrosserie.
  • Binnenin is de cabine in goede staat, zonder duidelijke scheuren in de bekleding en met lichte slijtage.
  • De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
  • De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 20 december 2021 bij een aangegeven kilometerstand van 2.905 mijl, met als resultaat een schone eerste keer geslaagd.
  • Er zal een nieuwe APK-keuring worden uitgevoerd ter voorbereiding van de verkoop.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

  • De auto werd ongeveer 100 mijl geleden onderhouden door Crossways Garage, die de auto inspecteerde en de motorolie, oliefilter, differentieelolie en versnellingsbakolie verving.

SAMENVATTING

Deze BMW 325i SE uit het E30-tijdperk is een goed uitgeruste, weglegale circuitauto, die in de loop van enkele jaren is herbouwd met behulp van een groot aantal verbeterde onderdelen en een betrouwbare Nissan 'SR20DET'-motor. Deze auto, die onlangs is onderhouden en in goede mechanische staat te koop wordt aangeboden, is zeker een zeer competitieve deelnemer aan een sprint of heuvelklim, en heeft niets nodig om zijn talenten te blijven tonen op de favoriete B-wegen en circuits van de nieuwe eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Kompleksowo przebudowany samochód torowy z epoki E30, tworzony przez kilka lat przez Crossways Garage w Bromley.
  • Pod maską siedzi zastępczy turbodoładowany 2,0-litrowy silnik inline-four Nissana "SR20DET", dostarczający 265 KM na tylne koła poprzez pięciobiegową skrzynię manualną i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
  • Samochód jest podobno znany w wyścigach sprintów i hill-climbów, a w sierpniu 2010 roku pojawił się w magazynie Performance BMW.
  • Jest legalny na drogach i przejdzie świeży test MOT w gotowości dla nowego opiekuna.
  • Licznik wskazuje 2,995 mil, nie jest to gwarantowane i rzeczywisty przebieg samochodu uważa się za około 110,500 mil.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Samochód bazuje na 325i SE generacji E30 i został wyposażony w silnik Nissan 'SR20DET' w 2012 roku. Silnik miał około 68,000 mil w momencie instalacji i od tego czasu przejechał dodatkowe 3,000 mil.
  • Charakteryzuje się inspirowanym przez Warsteiner Touring Car wykończeniem czarnej kabiny z dwoma kubełkowymi fotelami i różnymi wstawkami z włókna węglowego.
  • Jeździ na zestawie złotych 17-calowych felg Japan Racing wyposażonych w opony Kumho.
  • Do samochodu dołączony jest drugi komplet kół, wydruk wykresu z hamowni, egzemplarz magazynu Performance BMW, w którym prezentowany jest samochód oraz różne certyfikaty z testów MOT.

Specyfikacja:

Silnik:

  • Nissan SR20DET z prostą krzywką
  • Etap trzeci, ustawiony na 265 KM
  • 444 wtryskiwacze paliwa
  • Wyprodukowana pompa paliwowa
  • Oryginalny przepływomierz powietrza Z32
  • Horsham Developments Stage 3 ECU chip
  • Duży intercooler montowany z przodu
  • Chłodnica oleju montowana z przodu z przeniesionym filtrem oleju
  • Ograniczniki wahacza Trust
  • Turbosprężarka HKS z przewodami olejowymi i wodnymi w oplocie
  • Ręczny regulator wzmocnienia
  • Rurowy kolektor wydechowy
  • 2,5-calowy układ wydechowy o swobodnym przepływie
  • Zbiornik wychwytujący olej
  • Duży grzejnik stopowy z podwójnymi wentylatorami elektrycznymi

Transmisja:

  • Pięciobiegowa skrzynia biegów SR20DET
  • B
  • Zestaw sprzęgła Stage One
  • Pleciona linka sprzęgła
  • Własny wał napędowy (wykonany i wyważony przez J.W Engineering w Bexleyheath)
  • Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 3.73
  • Czarna tuleja Powerflex do montażu dyfra

Hamulce:

  • Przednie tarcze hamulcowe Audi TT (obrabiane, aby pasowały do piast E30)
  • Zaciski hamulcowe przednie BMW E34 540i
  • BMW E32 750i pompa hamulcowa
  • Krzyżowe nawiercane tarcze hamulcowe tylne 325i
  • Klocki hamulcowe EBC przód i tył
  • Przewody hamulcowe przednie i tylne w oplocie
  • Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze
  • Serwo hamulca przesunięte na miejsce

Podwozie:

  • Coilovers RPM GAZ z przodu i z tyłu z regulacją odbicia
  • Fronty coilovers ustawione na 500lb
  • Tylne coilovers ustawione na 225lb
  • Przednie i tylne mocowania górne z przegubem różowym
  • Regulowana tylna zbieżność/hamowność ustawiona na belce osi tylnej
  • Pełne przednie i tylne polibusy Powerflex
  • Usztywnienia przedniej i tylnej rozpórki Ultra-Racing
  • Rama kierownicy BMW E36 z niestandardową rurą wysokociśnieniową i solidnym metalowym sprzęgłem kierowniczym

Koła/opony (dwa komplety):

  • Koła drogowe: Repliki BBS/Japan Racing
  • Felgi Lenso RS5 7x17 cali
  • Opony Nankang AR1, tylne używane tylko przez jeden dzień na torze, przednie fabrycznie nowe.

Na zewnątrz:

  • Pełne winyle inspirowane Warsteiner Touring Car
  • Jednorazowe zderzaki przednie i tylne oraz progi boczne
  • Formowane panele boczne do nadwozia
  • Lusterka skrzydłowe w stylu DTM
  • Oryginalne wysuwane tylne szyby
  • Szyberdach uszczelniony i w pełni galwanizowany od wewnątrz
  • Reflektory HID
  • Zewnętrzny akumulator i ściągacze do gaśnic
  • Przeróbka na pojedynczą wycieraczkę Storm
  • Oryginalny tylny spoiler bagażnika E30 M3

Wnętrze:

  • Sześciopunktowa, skręcana klatka Sparco z bocznymi drzwiami.
  • Pasujące fotele kubełkowe
  • Uprzęże czteropunktowe Rage
  • Zestaw gaśnic 2,25L Lifeline (przetestowany i certyfikowany)
  • Przednie i tylne drzwi z włókna węglowego
  • Manometr ciśnienia oleju na stosie
  • Wskaźnik temperatury wody w kominie
  • Wskaźnik poziomu hałasu
  • Woltomierz
  • Wskaźnik obrotów
  • Rozruch za pomocą przycisku z przełącznikiem uzbrojenia pompy paliwowej
  • Kierownica OMP
  • Zestaw szybkorozłączny
  • Zestaw pedałów wyścigowych
  • Wskaźnik świetlny zmiany hiperformy
  • System alarmowy i immobilizera

KONDYCJA

  • Pojazd podobno ma drobne uszkodzenia kosmetyczne współmierne do jego użytkowania na torze.
  • Lakier jest podobno w dobrym stanie, a samochód był wcześniej lakierowany. Wokół karoserii widoczne są drobne wgniecenia, otarcia, odpryski i zarysowania.
  • Wewnątrz, kabina jest w dobrym stanie, nie wykazując żadnych oczywistych pęknięć lub rozdarć w tapicerce, i lekkie "zużycie" w całym.
  • Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
  • Najnowszy test MOT został przeprowadzony 20 grudnia 2021 roku przy wskazanym przebiegu 2,905 mil, co skutkowało czystym pierwszym zaliczeniem.
  • W ramach przygotowania do sprzedaży zostanie przeprowadzony nowy test MOT.

HISTORIA SERWISOWA

  • Samochód był serwisowany około 100 mil temu przez Crossways Garage, który dokonał przeglądu pojazdu i wymienił olej silnikowy, filtr oleju, olej różnicowy i olej w skrzyni biegów.

SUMMARY

To BMW 325i SE z epoki E30 jest dobrze wyposażonym, legalnym samochodem torowym, przebudowywanym przez kilka lat przy użyciu wielu zmodernizowanych komponentów i niezawodnego silnika Nissan 'SR20DET'. Ostatnio serwisowany i oferowany do sprzedaży w dobrym stanie mechanicznym, ten przykład jest pewny, że będzie bardzo konkurencyjnym uczestnikiem sprintu lub wspinaczki i nie potrzebuje niczego, aby kontynuować prezentowanie swoich talentów na ulubionych drogach i torach B nowego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

  • Um carro de atletismo da era E30, desenvolvido ao longo de vários anos pela Crossways Garage em Bromley.
  • Debaixo do capot assenta um motor Nissan 'SR20DET' de 2,0 litros em linha, com turbocompressor de substituição, fornecendo 265bhp às rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades e diferencial de deslizamento limitado.
  • O carro é alegadamente conhecido nas cenas de corridas de sprint e de subida de montanha, e apareceu na revista Performance BMW em Agosto de 2010.
  • É legal na estrada e será submetido a um novo teste MOT em prontidão para o novo detentor.
  • O odómetro indica 2.995 milhas, isto não se justifica e pensa-se que a quilometragem real do carro seja de cerca de 110.500 milhas.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • O carro é baseado num E30-geração 325i SE, e foi equipado com um motor Nissan 'SR20DET' em 2012. O motor tinha percorrido cerca de 68.000 milhas no ponto de instalação, e desde então já cobriu mais 3.000 milhas.
  • Apresenta um carro de turismo Warsteiner inspirado numa cabine negra com dois assentos de balde e várias incrustações de fibra de carbono.
  • Cavalga sobre um conjunto de rodas de corrida japonesas de 17 polegadas de ouro com pneus Kumho.
  • A acompanhar o carro está um segundo conjunto de rodas, impressão de gráficos dyno, cópia da revista Performance BMW com o carro, e vários certificados de teste MOT.

Especificação:

Motor:

  • Nissan SR20DET straight-cam
  • Fase três melodia, fixada em 265bhp
  • 444 injectores de combustível
  • Bomba de combustível actualizada
  • Medidor de fluxo de ar Z32 genuíno
  • Horsham Developments Stage 3 ECU chip
  • Grande intercooler de montagem frontal
  • Resfriador de óleo de montagem frontal com filtro de óleo relocalizado
  • Rolhas de balancim de confiança
  • Turbocompressor HKS com linhas de óleo e água trançadas
  • Controlador de impulso manual
  • Colector de escape tubular
  • Sistema de escape de 2,5 polegadas de fluxo livre
  • Tanque de recolha de óleo
  • Radiador de grande liga com ventoinhas eléctricas gémeas

Transmissão:

  • Caixa de cinco velocidades SR20DET
  • B
  • Kit de embraiagem de primeira fase
  • Linha de embreagem trançada
  • Eixo de propulsão personalizado (feito e equilibrado por J.W Engineering em Bexleyheath)
  • 3,73 diferencial de deslizamento limitado
  • Bucha difusa de montagem Powerflex preto

Travões:

  • Discos frontais Audi TT (maquinados para caber em cubos E30)
  • Pinças de travão dianteiras BMW E34 540i
  • Cilindro mestre BMW E32 750i
  • Discos de travão traseiros 325i perfurados em cruz
  • Pastilhas de travão dianteiras e traseiras do EBC
  • Mangueiras dos travões dianteiros e traseiros trançados
  • Fluido para travões de alta temperatura
  • Servo-freio movido para a passagem

Chassis:

  • RPM GAZ bobinas frontal e traseira com rebote ajustável
  • Frentes de bobinas fixadas em 500lb
  • Bobinas traseiras reguladas em 225lb
  • Montagens dianteiras e traseiras com junta de rosas
  • Biqueira/câmara traseira ajustável montada na viga do eixo traseiro
  • Polibushes dianteiros e traseiros Powerflex completos
  • Ultra-Racing suportes de escora dianteiros e traseiros
  • Suporte de direcção BMW E36 com tubo de alta pressão personalizado e acoplamento de direcção em metal sólido

Rodas/Pneus (dois conjuntos):

  • Rodas de estrada: Réplicas BBS/Japão de corrida
  • Jantes de liga leve Lenso RS5 de 7x17 polegadas
  • Pneus Nankang AR1, pneus usados apenas em um dia de pista, frentes novas

Exterior:

  • Vinhos inspirados no carro de turismo Full Warsteiner
  • Pára-choques dianteiros e traseiros únicos e saias laterais
  • Painéis laterais moldados ao corpo
  • Espelhos de asa ao estilo DTM
  • Vidros traseiros pop-out originais
  • Tecto de abrir selado e totalmente revestido no interior
  • Faróis HID
  • Puxadores de bateria externa e extintor de incêndio
  • Conversão de limpador de pára-brisas simples para tempestades
  • Spoiler traseiro genuíno E30 M3 boot spoiler

Interior:

  • Sparco de seis pontos em gaiola rolante com barras laterais de porta
  • Correspondência de assentos de balde
  • Arnês de quatro pontos da raiva
  • 2.25L kit de extintor de incêndio Lifeline (testado e certificado)
  • Cartões de fibra de carbono nas portas dianteiras e traseiras
  • Manómetro de pressão de óleo empilhável
  • Medidor de temperatura da água empilhada
  • Medidor de Impulso
  • Volt gauge
  • Medidor de RPM
  • Botão de pressão de arranque com interruptor de armamento da bomba de combustível
  • Volante de direcção OMP
  • Kit do chefe de lançamento rápido
  • Conjunto de pedal de corrida
  • Indicador luminoso de mudança de forma hiperforme
  • Sistema de alarme e imobilizador

CONDIÇÃO

  • O veículo tem alegadamente sofrido pequenos danos cosméticos proporcionais à sua utilização nas pistas.
  • Diz-se que a pintura está em boas condições, e que o carro foi previamente pintado. Há pequenas indentações, arranhões, lascas e arranhões visíveis à volta da carroçaria.
  • No interior, a cabina está em boa forma, não mostrando rasgos ou rasgões óbvios nos estofos, e "desgaste" ligeiro em todo o lado.
  • O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
  • O mais recente teste MOT foi realizado a 20 de Dezembro de 2021 a 2,905 milhas indicadas, resultando numa primeira passagem limpa.
  • Um novo teste de MOT será realizado em preparação para a venda.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

  • A manutenção do carro foi efectuada há aproximadamente 100 milhas atrás pela Crossways Garage, que inspeccionou o veículo e substituiu o óleo do motor, filtro de óleo, óleo do diferencial e óleo da caixa de velocidades.

SÍNTESE

Este BMW 325i SE da era E30 é um carro de via bem equipado e legal, reconstruído ao longo de vários anos utilizando uma série de componentes melhorados e um fiável motor Nissan 'SR20DET'. Recentemente reparado e oferecido para venda em boa saúde mecânica, este exemplo é certamente um sprint altamente competitivo ou um concorrente de subida de montanha, e não precisa de nada para continuar a mostrar os seus talentos nos circuitos e estradas B favoritos do novo proprietário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

  • En omfattande ombyggd banbil från E30-eran, utvecklad under flera år av Crossways Garage i Bromley.
  • Under motorhuven sitter en ny turboladdad 2,0-liters tvåmotorig Nissan SR20DET-motor som levererar 265 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och en begränsad slipdifferential.
  • Bilen uppges vara välkänd i sprint- och bergsracingscenerna och den förekom i tidningen Performance BMW i augusti 2010.
  • Den är körgodkänd och kommer att genomgå ett nytt MOT-test för att vara redo för den nya ägaren.
  • Kilometermätaren visar 2 995 miles, men detta är inte garanterat och bilens faktiska körsträcka tros vara cirka 110 500 miles.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Bilen är baserad på en E30-generation 325i SE och utrustades med en Nissan SR20DET-motor 2012. Motorn hade kört cirka 68 000 mil vid installationen och har sedan dess körts ytterligare 3 000 mil.
  • Den har en Warsteiner Touring Car-inspirerad färgsättning över en svart, avskalad hytt med två hinkstolar och olika kolfiberinlägg.
  • Den har en uppsättning guldfärgade 17-tums Japan Racing-fälgar med delade fälgar och Kumho-däck.
  • Bilen åtföljs av en andra uppsättning hjul, en utskrift av en dynograf, ett exemplar av tidningen Performance BMW med bilen och olika MOT-testintyg.

Specifikation:

Motor:

  • Nissan SR20DET med rak kam
  • Steg tre, inställd på 265 hk
  • 444 bränsleinsprutare
  • Uprated bränslepump
  • Äkta Z32-luftflödesmätare
  • Horsham Developments Stage 3 ECU-chip
  • Stor intercooler med frontmontering
  • Frontmonterad oljekylare med omplacerat oljefilter
  • Trust rocker arm stoppers
  • HKS turboladdare med flätade olje- och vattenledningar
  • Manuell boost-regulator
  • Rörformigt avgasrör
  • 2,5-tums avgassystem med fritt flöde
  • Oljefångsttank
  • Stor legeringsradiator med dubbla elektriska fläktar

Överföring:

  • SR20DET femväxlad växellåda
  • B
  • Steg ett kopplingssats
  • Flätad kopplingsledning
  • Anpassad propelleraxel (tillverkad och balanserad av J.W Engineering i Bexleyheath)
  • Differential med begränsad glidning 3.73
  • Svart Powerflex monteringsdiff-bussning

Bromsar:

  • Audi TT-skivor fram (bearbetade för att passa E30-nav)
  • BMW E34 540i främre bromsar
  • BMW E32 750i huvudcylinder
  • Korsade borrade bromsskivor för 325i bakre bromsar
  • EBC bromsbelägg fram och bak
  • Flätade främre och bakre bromsslangar
  • Bromsvätska med hög temperatur
  • Bromsservo flyttas för att få mer utrymme

Chassi:

  • RPM GAZ-kolvstänger fram och bak med justerbar rekyl
  • Främre kilar inställda på 500lb
  • Bakre kilar inställda på 225lb
  • Rose-jointed främre och bakre toppfästen
  • Justerbar bakre tå/camber-inställning på bakre axelbalk
  • Full Powerflex polybushes fram och bak
  • Ultra-Racing främre och bakre stötdämpare
  • BMW E36 rattstång med specialanpassat högtrycksrör och styrkoppling i solid metall

Hjul/däck (två uppsättningar):

  • Hjul för vägar: BBS repliker/Japan Racing
  • Lenso RS5 7x17-tums legeringsfälgar
  • Nankang AR1-däck, bakre däck har endast använts en dag på banan, främre däck är helt nya.

Exteriör:

  • Full Warsteiner Touring Car-inspirerade vinyler
  • Enstaka främre och bakre stötfångare och sidokrockar.
  • Formgjutna sidopaneler till karossen
  • Vingspeglar i DTM-stil
  • Ursprungliga pop-out bakrutor
  • Soltaket är förseglat och helt pläterat på insidan.
  • HID-strålkastare
  • Drag för externt batteri och brandsläckare
  • Storm enkel torkare konvertering
  • Äkta bakre E30 M3-spoiler för bagageutrymme

Interiör:

  • Sparco sex-punkts bultad rullbur med sidodörrstänger
  • Matchande hinkstolar
  • Rage fyrpunktssele
  • 2.25L Lifeline brandsläckarkit (testat och certifierat)
  • Dörrkort i kolfiber fram och bak
  • Stack oljetrycksmätare
  • Temperaturmätare för vatten i skorstenar
  • Boost-mätare
  • Voltmätare
  • RPM-mätare
  • Start med tryckknapp och bränslespump med aktiveringsbrytare
  • OMP ratt
  • Snabbkopplingssats för huvudet
  • Race pedalsats
  • Ljusindikator för skiftet i hyperform
  • Larm och startspärrsystem

TILLSTÄNDIGHET

  • Fordonet har enligt uppgift fått smärre kosmetiska skador som motsvarar dess användning på banan.
  • Lackeringen sägs vara i ganska gott skick och bilen har tidigare blivit omlackerad. Det finns smärre intryckningar, skrapor, flisor och repor som är synliga runt om på karossen.
  • Invändigt är hytten i gott skick och visar inga uppenbara revor eller tårar i klädseln och lätt slitage överallt.
  • Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
  • Det senaste MOT-testet genomfördes den 20 december 2021 med en körsträcka på 2 905 mil, vilket resulterade i ett rent första godkänt resultat.
  • Ett nytt MOT-test kommer att utföras inför försäljningen.

SERVICEHISTORIK

  • Bilen servades för cirka 100 miles sedan av Crossways Garage, som inspekterade bilen och bytte motorolja, oljefilter, differentialolja och växellådsolja.

SAMMANFATTNING

Denna BMW 325i SE från E30-eran är en välutrustad, väglaglig spårbil som byggts om under flera år med hjälp av en mängd uppgraderade komponenter och en pålitlig Nissan SR20DET-motor. Den här bilen, som nyligen har servats och erbjuds till försäljning i god mekanisk kondition, kommer säkert att bli en mycket konkurrenskraftig deltagare i sprint eller bergsklättring och behöver ingenting för att fortsätta att visa upp sina talanger på den nya ägarens favorit B-vägar och kretsar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.

Car Overview

  • 2,995 miles (Indicated)
  • manual
  • RHD
  • White
  • Black
  • 2.0L


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Lot Overview

  • Lot #15597
  • private Sale
  • Wrexham, United Kingdom

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