1985 RENAULT 5 TURBO 2 - 'SERIES 8221' for sale by auction in Newbury, Berkshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein fantastisches Beispiel für die ultimative straßentaugliche Version des 1980er Schrägheckwagens, der zu den 200 echten Gruppe-B-Homologationsfahrzeugen gehört und den Namen "8221" trägt.
Der hinter dem Fahrer montierte 1.437-ccm-Turbomotor leistet bis zu 180 PS und schickt seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe direkt an die Hinterräder.
Dieses Auto mit der Spezifikation '8221' ist eines von 200 Modellen, die für die Homologation der Gruppe B produziert wurden, und aus der VIN-Nummer des Autos geht hervor, dass es die Nummer 39 von 200 ist.
Der Wagen wurde im Mai 1985 in Carcassonne erstmals zugelassen und hatte in Frankreich nur zwei Halter, von denen der zweite ein Renault-Mitarbeiter war, der den Wagen zwischen 1985 und 2013 besaß. In dieser Zeit wurde der Wagen über einen Zeitraum von fünf Jahren sorgfältig restauriert.
Nachdem er bis vor kurzem sein ganzes Leben in Südfrankreich verbracht hatte, erwarb der jetzige Besitzer den Wagen im November 2021, und im März 2022 wurde er in Großbritannien zugelassen.
Der Kilometerzähler zeigt lediglich 37.556 km (23.336 Meilen) an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Diese 200 Fahrzeuge mit der Nummer 8221 in der Fahrgestellnummer waren die Homologationsmodelle für die "Gruppe B Maxi" und verfügten über ein Leichtmetalldach, einen größeren 1437-ccm-Motor sowie eine Reihe zusätzlicher aerodynamischer und geometrischer Änderungen, die es ihnen ermöglichten, das Auto zu homologieren, das in der anspruchsvollen Gruppe-B-Rallyeklasse gegen den Lancia Stratos und den Audi Quattro antreten sollte.
Dieses Exemplar ist in Rot mit einem schwarz-grauen Stoffinterieur ausgestattet, das nun über Schalensitze mit Nadelstreifen, Sabelt-Gurte und einen Überrollkäfig der Gruppe 4 verfügt.
Er fährt auf einem Satz "Turbine"-Leichtmetallfelgen, die mit metrischen Michelin TRX-Reifen bestückt sind.
Zu den weiteren Modifikationen an diesem Exemplar gehören ein verbesserter Krümmer, ein Wärmetauscher, ein Turbo und ein größerer Aluminiumkühler - alles Cévennes-Teile, die von 3S Development geliefert wurden.
Die Sitze, Türverkleidungen, Fußmatten und der Dachhimmel des Fahrzeugs wurden im Laufe des Jahres 2018 von Les Selliers de Domaine, Courtenay in Frankreich, erneuert.
Die Karosserie wurde an den Stoßdämpferkappen sowie an den vorderen und hinteren Holmgurten gemäß der "Cévennes"-Spezifikation verstärkt, wobei alle Arbeiten von einem geschulten Renault-Ingenieur nach den damaligen Renault-Spezifikationen durchgeführt wurden.
Der Wagen wird mit den originalen Turbo 2-Besitzerheften, einschließlich des Werkstatthandbuchs, einer Kopie des alten französischen Fahrzeugscheins und der französischen Historienakte geliefert.
Der originale Wärmetauscher, der Krümmer und der Kühler werden zusammen mit den originalen Sitzen und verschiedenen anderen originalen Gegenständen, die in der Bildergalerie zu sehen sind, mit dem Auto geliefert.

ZUSTAND

An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden. Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen bis vor Kurzem in Südfrankreich gelebt hat und daher von salzfreien Straßen profitiert hat, und dass unter der Karosserie kein Rost zu sehen ist.
Die rote Lackierung ist im Allgemeinen in gutem Zustand und weist leichte Gebrauchsspuren wie Steinschläge und kleine Markierungen auf, die bei einem Auto dieses Alters zu erwarten sind. Der Verkäufer stellt in der Tat fest, mehrere kleinere Flecken auf dem Lack aus dem allgemeinen Gebrauch, ohne größere Flecken.
Im Inneren präsentiert sich der neu gestaltete Innenraum sehr gut, ohne besondere Abnutzungserscheinungen und mit einer angenehmen Alterspatina an allen Bedienelementen, die dem Alter und dem geringen Kilometerstand des Fahrzeugs angemessen ist.
Es sind keine Mängel am Auto bekannt, und es gibt keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 10. Februar 2022 bei 37.083 km statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service wurde im März 2022 bei 37.083 km durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie den Austausch des Getriebeöls, der Zündkerzen und eines hinteren Radlagers, außerdem wurde das Kraftstoffsystem entlüftet und inspiziert.
Davor wurde das Auto im November 2019 gewartet. Der Verkäufer weist darauf hin, dass alle vier Räder kürzlich überholt und neue Michelin TRX-Reifen aufgezogen wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renault 5 Turbo 2 'Serie 8221' ist ein fantastischer Heißsporn aus den 1980er Jahren mit viel Charakter in einer der seltensten Werksspezifikationen, die die Autos für Gruppe B-Rallye-Wettbewerbe homologierte und eine Reihe von Upgrades gegenüber dem Standardmodell bot. Mit weiteren Modifikationen, die die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung verbessern, ist dieser Turbo 2 bereit, gefahren zu werden, und wird den nächsten Besitzer mit einer Kombination aus rohem Fahrspaß und agiler Mittelmotor-Fahrdynamik belohnen. Er wäre eine ideale Ergänzung für jede Sammlung, ein fantastisches Gelegenheitsfahrzeug für begeisterte Fahrten oder ein würdiger Teilnehmer an zahlreichen klassischen Rallye-Veranstaltungen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

A fantastic example of the ultimate road-going version of the 1980s hot hatch, which is one of the 200 true Group B homologation cars, sporting the ‘8221’ moniker.
Mounted behind the driver, the turbocharged 1,437cc engine produces up to 180bhp and sends power directly to the rear wheels via a five-speed manual transmission.
This ‘8221’ specification car is one of 200 models produced for Group B homologation, and from the VIN number of the car it is noted to be number 39 of the 200.
First registered in the Carcassonne in May 1985, this car had just two keepers in France, the second of which was a Renault employee, who owned the car between 1985 and 2013, during which time the car was meticulously restored over a five-year period.
Having spent its entire life in the south of France up until recently, the current owner procured the car in November 2021, and it was registered in the UK in March 2022.
The odometer indicates a mere 37,556 km (23,336 miles).

EQUIPMENT AND FEATURES

Known by the 8221 number in the VIN, these 200 cars were the homologation models for the ‘Group B Maxi’, and featured an alloy-roof, a larger 1437cc engine, as well as a range of additional aerodynamic and geometry changes which allowed them to homologate the car that would compete against the Lancia Stratos and the Audi Quattro in the formidable Group B rally class.
This example is finished in red over a black and grey cloth interior which now features pinstripe bucket seats with Sabelt harnesses, and a full Group 4 roll cage.
It rides on a set of ‘Turbine’ alloy wheels, which are shod in metric Michelin TRX tyres.
Other modifications to this example include an uprated manifold, heat exchanger, turbo and a larger alloy radiator, which are all Cévennes parts supplied by 3S Development.
The car’s seats, door panels, mats and roof lining have all been renewed by Les Selliers de Domaine, Courtenay in France during the course of 2018.
The bodyshell has been strengthened to ‘Cévennes’ specification at the shock absorber chaps and front and the rear spar gussets, with all work having been carried out by a trained Renault engineer following period Renault specifications.
The car is supplied with its original Turbo 2 owner’s booklets, including the workshop manual, a copy of the old French registration document and its French history file.
The original heat exchanger, manifold and radiator will be delivered with the car, along with the original seats and various other original items which are in the image gallery.

CONDITION

There is no impact damage present on the bodywork. The seller states that thanks to spending its entire life until recently in the south of France, it has benefited from salt-free roads, and there is no body rust underneath or visible on any of the panels.
The red paintwork is in generally good condition, showing light minor wear such as stone chipping and small markings expected from a car of this age. The vendor in fact notes several minor blemishes to the paintwork from general usage, with no major blemishes.
Inside, the retrimmed cabin presents very well, with no particular wear present, and with a pleasant patina of age on all of the driver touchpoints and controls which is totally commensurate with the age and low mileage of the vehicle.
There are no known faults with the car, and no warning lights on the dashboard.
The most recent MOT test took place on 10 February 2022 at 37,083 km, resulting in a first-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The latest service was carried out during March 2022 at 37,083 km. The work comprised of an engine oil and filter change, along with the replacement of the transmission oil, spark plugs and a rear wheel bearing, the fuel system was also bled and inspected.
Prior to this, the car was serviced in November 2019. The vendor notes that all four wheels have been recently refurbished and new Michelin TRX tyres fitted.

SUMMARY

This Renault 5 Turbo 2 'Series 8221' is a fantastic 1980s hot hatch, with bags of character in one of the rarest factory specifications, which homologated the cars for Group B rally competition and added a selection of upgrades over the standard model. Now featuring yet further modifications improving safety, reliability and performance, this Turbo 2 is ready to be driven and will reward the next owner with a combination of raw driving thrills and agile mid-engined driving dynamics. It would make an ideal addition to any collection, a fantastic occasional car for enthusiastic drives, or a worthy entrant to numerous classic rally events.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Un fantástico ejemplo de la versión definitiva para carretera del hot hatch de los años 80, que es uno de los 200 verdaderos coches de homologación del Grupo B, con la denominación "8221".
Montado detrás del conductor, el motor turboalimentado de 1.437 cc produce hasta 180 CV y envía la potencia directamente a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
Este coche con especificación "8221" es uno de los 200 modelos producidos para la homologación del Grupo B, y por el número de bastidor del coche se observa que es el número 39 de los 200.
Registrado por primera vez en Carcassonne en mayo de 1985, este coche sólo tuvo dos poseedores en Francia, el segundo de los cuales fue un empleado de Renault, que fue propietario del coche entre 1985 y 2013, tiempo durante el cual el coche fue meticulosamente restaurado durante un período de cinco años.
Habiendo pasado toda su vida en el sur de Francia hasta hace poco, el actual propietario adquirió el coche en noviembre de 2021, y fue registrado en el Reino Unido en marzo de 2022.
El cuentakilómetros indica apenas 37.556 km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Conocidos por el número 8221 en el VIN, estos 200 coches eran los modelos de homologación para el "Grupo B Maxi", y presentaban un techo de aleación, un motor más grande de 1437cc, así como una serie de cambios aerodinámicos y de geometría adicionales que les permitieron homologar el coche que competiría contra el Lancia Stratos y el Audi Quattro en la formidable clase de rallyes del Grupo B.
Este ejemplo está acabado en rojo sobre un interior de tela negra y gris que ahora cuenta con asientos de cubo a rayas con arneses Sabelt, y una jaula antivuelco completa del Grupo 4.
Monta un juego de llantas de aleación "Turbine", calzadas con neumáticos Michelin TRX métricos.
Otras modificaciones de este ejemplo incluyen un colector mejorado, un intercambiador de calor, un turbo y un radiador de aleación más grande, todas ellas piezas de Cévennes suministradas por 3S Development.
Los asientos, los paneles de las puertas, las alfombrillas y el revestimiento del techo del coche han sido renovados por Les Selliers de Domaine, en Courtenay, Francia, en el transcurso de 2018.
La carrocería ha sido reforzada según la especificación "Cévennes" en las carrilleras de los amortiguadores y en los refuerzos de los largueros delanteros y traseros, y todos los trabajos han sido realizados por un ingeniero de Renault formado según las especificaciones de la época.
El coche se entrega con sus folletos originales del propietario de Turbo 2, incluyendo el manual de taller, una copia del antiguo documento de registro francés y su archivo de historia francesa.
El intercambiador de calor original, el colector y el radiador se entregarán con el coche, junto con los asientos originales y varios otros elementos originales que están en la galería de imágenes.

CONDICIÓN

No hay daños por impacto en la carrocería. El vendedor afirma que, gracias a que ha pasado toda su vida hasta hace poco en el sur de Francia, se ha beneficiado de carreteras sin sal, y no hay óxido en la carrocería por debajo ni visible en ninguno de los paneles.
La pintura roja está en buen estado en general, mostrando ligeros desgastes menores como astillas de piedra y pequeñas marcas que se esperan de un coche de esta edad. El vendedor señala varios defectos menores en la pintura debido al uso general, pero no hay defectos importantes.
En el interior, el habitáculo, que ha sido renovado, se presenta muy bien, sin ningún desgaste especial, y con una agradable pátina de antigüedad en todos los puntos de contacto y controles del conductor, totalmente acorde con la edad y el bajo kilometraje del vehículo.
No se conocen fallos en el coche y no hay luces de advertencia en el salpicadero.
La última prueba de la ITV tuvo lugar el 10 de febrero de 2022 con 37.083 km, resultando en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

La última revisión se realizó en marzo de 2022 a los 37.083 km. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, junto con la sustitución del aceite de la transmisión, las bujías y un cojinete de la rueda trasera, también se sangró e inspeccionó el sistema de combustible.
Antes de esto, el coche fue revisado en noviembre de 2019. El vendedor señala que las cuatro ruedas han sido reformadas recientemente y se han montado neumáticos Michelin TRX nuevos.

RESUMEN

Este Renault 5 Turbo 2 'Serie 8221' es un fantástico hot hatch de la década de 1980, con bolsas de carácter en una de las especificaciones más raras de la fábrica, que homologó los coches para la competencia de rally del Grupo B y agregó una selección de mejoras sobre el modelo estándar. Ahora, con nuevas modificaciones que mejoran la seguridad, la fiabilidad y las prestaciones, este Turbo 2 está listo para ser conducido y recompensará a su próximo propietario con una combinación de emociones al volante y una ágil dinámica de conducción con motor central. Sería una adición ideal a cualquier colección, un fantástico coche ocasional para los paseos entusiastas, o un digno participante en numerosos eventos de rally clásico.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Un exemple fantastique de la version routière ultime de la voiture à hayon des années 1980, qui est l'une des 200 véritables voitures d'homologation du Groupe B, portant l'emblème "8221".
Monté derrière le conducteur, le moteur turbo de 1 437 cm3 développe jusqu'à 180 ch et transmet la puissance directement aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses.
Cette voiture de spécification "8221" est l'un des 200 modèles produits pour l'homologation du Groupe B. D'après le numéro VIN de la voiture, il s'agit du numéro 39 sur 200.
Immatriculée pour la première fois à Carcassonne en mai 1985, cette voiture n'a eu que deux gardiens en France, dont le second était un employé de Renault, qui a possédé la voiture entre 1985 et 2013, période durant laquelle la voiture a été méticuleusement restaurée pendant cinq ans.
Ayant passé toute sa vie dans le sud de la France jusqu'à récemment, le propriétaire actuel a acquis la voiture en novembre 2021, et elle a été enregistrée au Royaume-Uni en mars 2022.
L'odomètre indique seulement 37 556 km (23 336 miles).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Connues sous le numéro 8221 dans le NIV, ces 200 voitures étaient les modèles d'homologation pour le "Groupe B Maxi", et comportaient un toit en alliage, un plus gros moteur de 1437 cm3, ainsi qu'une série de modifications aérodynamiques et géométriques supplémentaires qui leur ont permis d'homologuer la voiture qui allait concurrencer la Lancia Stratos et l'Audi Quattro dans la redoutable classe de rallye du Groupe B.
Cet exemplaire est fini en rouge sur un intérieur en tissu noir et gris qui comprend maintenant des sièges baquets à rayures avec des harnais Sabelt, et une cage de retournement complète du groupe 4.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage "Turbine", chaussées de pneus Michelin TRX métriques.
Les autres modifications apportées à cet exemple comprennent un collecteur, un échangeur de chaleur, un turbo et un radiateur en alliage plus grand, qui sont tous des pièces cévenoles fournies par 3S Development.
Les sièges, les panneaux de porte, les tapis et le revêtement de toit de la voiture ont tous été renouvelés par Les Selliers de Domaine, Courtenay en France, au cours de l'année 2018.
La carrosserie a été renforcée selon la spécification "Cévennes" au niveau des chapes d'amortisseurs et des goussets de longerons avant et arrière, tous les travaux ayant été effectués par un ingénieur Renault qualifié selon les spécifications Renault d'époque.
La voiture est livrée avec ses livrets d'origine de Turbo 2, y compris le manuel d'atelier, une copie de l'ancienne carte grise française et son dossier historique français.
L'échangeur de chaleur, le collecteur et le radiateur d'origine seront livrés avec la voiture, ainsi que les sièges d'origine et divers autres éléments d'origine qui figurent dans la galerie d'images.

CONDITION

La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un choc. Le vendeur déclare que grâce au fait qu'elle a passé toute sa vie jusqu'à récemment dans le sud de la France, elle a bénéficié de routes sans sel, et il n'y a pas de rouille sous la carrosserie ou visible sur aucun des panneaux.
La peinture rouge est en bon état général, montrant une légère usure mineure telle que l'écaillage de la pierre et les petites marques attendues d'une voiture de cet âge. Le vendeur note en fait plusieurs petites imperfections sur la peinture dues à l'usage général, mais aucune imperfection majeure.
A l'intérieur, l'habitacle retouché se présente très bien, sans usure particulière, avec une agréable patine d'âge sur tous les points de contact et les commandes du conducteur, ce qui est tout à fait en rapport avec l'âge et le faible kilométrage du véhicule.
Il n'y a aucun défaut connu sur la voiture, et aucun témoin lumineux sur le tableau de bord.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 10 février 2022 à 37 083 km, et s'est soldé par un premier passage sans avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

La dernière révision a été effectuée en mars 2022 à 37 083 km. Les travaux comprenaient un changement d'huile et de filtre à moteur, ainsi que le remplacement de l'huile de transmission, des bougies d'allumage et d'un roulement de roue arrière, le système de carburant a également été purgé et inspecté.
Auparavant, la voiture a été révisée en novembre 2019. Le vendeur note que les quatre roues ont été récemment remises à neuf et que de nouveaux pneus Michelin TRX ont été montés.

RÉSUMÉ

Cette Renault 5 Turbo 2 'Série 8221' est une fantastique voiture à hayon des années 1980, avec beaucoup de caractère et l'une des spécifications d'usine les plus rares, qui homologuait les voitures pour la compétition de rallye du Groupe B et ajoutait une sélection d'améliorations par rapport au modèle standard. Cette Turbo 2 est prête à être conduite et récompensera son prochain propriétaire par une combinaison de sensations de conduite brutes et de dynamique de conduite agile à moteur central. Elle serait un ajout idéal à toute collection, une fantastique voiture d'occasion pour des promenades enthousiastes, ou une participante digne de ce nom à de nombreux rallyes classiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Un fantastico esemplare della versione stradale definitiva della hot hatch degli anni '80, una delle 200 vere auto omologate del Gruppo B, con il marchio "8221".
Montato dietro il guidatore, il motore turbo da 1.437 cc produce fino a 180 CV e invia la potenza direttamente alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
Questa vettura con specifica "8221" è uno dei 200 modelli prodotti per l'omologazione del Gruppo B e dal numero di telaio della vettura si nota che è la numero 39 dei 200 esemplari.
Immatricolata per la prima volta a Carcassonne nel maggio 1985, questa vettura ha avuto solo due proprietari in Francia, il secondo dei quali era un dipendente Renault, che l'ha posseduta tra il 1985 e il 2013, periodo durante il quale l'auto è stata meticolosamente restaurata nell'arco di cinque anni.
Dopo aver trascorso tutta la sua vita nel sud della Francia fino a poco tempo fa, l'attuale proprietario ha acquistato la vettura nel novembre 2021 ed è stata immatricolata nel Regno Unito nel marzo 2022.
Il contachilometri indica appena 37.556 km (23.336 miglia).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Conosciute con il numero 8221 nel VIN, queste 200 vetture erano i modelli di omologazione per il "Gruppo B Maxi" e presentavano un tetto in lega, un motore più grande da 1437 cc, oltre a una serie di modifiche aerodinamiche e geometriche aggiuntive che permisero di omologare la vettura che avrebbe gareggiato contro la Lancia Stratos e l'Audi Quattro nella formidabile classe rally Gruppo B.
Questo esemplare è rifinito in rosso con interni in stoffa nera e grigia che ora presentano sedili a secchiello gessati con imbracature Sabelt e una gabbia di sicurezza completa del Gruppo 4.
La vettura monta un set di cerchi in lega "Turbine" con pneumatici Michelin TRX metrici.
Le altre modifiche apportate a questo esemplare comprendono un collettore, uno scambiatore di calore, un turbo e un radiatore in lega più grande, tutti componenti Cévennes forniti da 3S Development.
I sedili, i pannelli delle porte, i tappetini e il rivestimento del tetto dell'auto sono stati tutti rinnovati da Les Selliers de Domaine, Courtenay in Francia nel corso del 2018.
La scocca è stata rinforzata secondo le specifiche "Cévennes" in corrispondenza degli ammortizzatori e dei soffietti dei longheroni anteriori e posteriori; tutti i lavori sono stati eseguiti da un ingegnere Renault specializzato secondo le specifiche Renault d'epoca.
La vettura viene fornita con i libretti originali della Turbo 2, compreso il manuale d'officina, una copia del vecchio libretto di circolazione francese e il fascicolo storico francese.
Lo scambiatore di calore, il collettore e il radiatore originali saranno consegnati con la vettura, insieme ai sedili originali e a vari altri oggetti originali che sono presenti nella galleria di immagini.

CONDIZIONE

La carrozzeria non presenta danni da impatto. Il venditore afferma che, avendo trascorso tutta la sua vita fino a poco tempo fa nel sud della Francia, ha beneficiato di strade prive di sale e non c'è ruggine sotto la carrozzeria o visibile su nessuno dei pannelli.
La vernice rossa è in buone condizioni generali e presenta lievi segni di usura, come scheggiature e piccoli segni tipici di una vettura di questa età. Il venditore nota infatti diverse piccole imperfezioni alla vernice dovute all'uso generale, senza alcun difetto di rilievo.
All'interno, l'abitacolo ridisegnato si presenta molto bene, senza particolari segni di usura e con una piacevole patina di età su tutti i punti di contatto e i comandi del guidatore, del tutto commisurata all'età e al basso chilometraggio del veicolo.
L'auto non presenta guasti noti e non ci sono spie sul cruscotto.
L'ultimo test MOT è stato effettuato il 10 febbraio 2022 a 37.083 km, con il risultato di essere stato superato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento è stato effettuato nel marzo 2022 a 37.083 km. L'intervento comprendeva il cambio dell'olio motore e del filtro, la sostituzione dell'olio della trasmissione, delle candele e di un cuscinetto della ruota posteriore, nonché lo spurgo e l'ispezione dell'impianto di alimentazione.
Prima di ciò, la vettura è stata sottoposta a manutenzione nel novembre 2019. Il venditore fa notare che tutte e quattro le ruote sono state recentemente rimesse a nuovo e sono stati montati nuovi pneumatici Michelin TRX.

SOMMARIO

Questa Renault 5 Turbo 2 "Serie 8221" è una fantastica hot hatch degli anni '80, con un sacco di carattere in una delle più rare specifiche di fabbrica, che omologava le auto per le competizioni rallystiche del Gruppo B e aggiungeva una serie di aggiornamenti rispetto al modello standard. Ora, con ulteriori modifiche che migliorano la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni, questa Turbo 2 è pronta per essere guidata e premierà il prossimo proprietario con una combinazione di emozioni di guida crude e agili dinamiche di guida a motore centrale. Sarebbe un'aggiunta ideale a qualsiasi collezione, una fantastica auto occasionale per viaggi entusiasmanti o una degna partecipante a numerosi eventi di rally classici.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Een fantastisch voorbeeld van de ultieme wegversie van de hot hatch uit de jaren '80. Dit is één van de 200 echte gehomologeerde Groep B auto's met de '8221' naam.
De turbomotor van 1.437 cc, die achter de bestuurder is gemonteerd, produceert tot 180 pk en stuurt het vermogen rechtstreeks naar de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze auto met de specificatie '8221' is een van de 200 modellen die voor de homologatie van Groep B zijn geproduceerd, en aan het VIN-nummer van de auto is te zien dat het nummer 39 van de 200 is.
Deze auto werd voor het eerst geregistreerd in Carcassonne in mei 1985 en had slechts twee houders in Frankrijk, waarvan de tweede een werknemer van Renault was, die de auto tussen 1985 en 2013 in zijn bezit had, in welke periode de auto in vijf jaar tijd nauwgezet werd gerestaureerd.
De auto heeft tot voor kort zijn hele leven in Zuid-Frankrijk doorgebracht. De huidige eigenaar schafte de auto in november 2021 aan en in maart 2022 werd hij in het VK geregistreerd.
De kilometerteller geeft slechts 37.556 km aan.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 200 auto's, bekend onder het nummer 8221 in het VIN, waren de homologatiemodellen voor de 'Groep B Maxi', en waren voorzien van een lichtmetalen dak, een grotere 1437 cc motor, evenals een reeks extra aerodynamische en geometrische wijzigingen die hen in staat stelden de auto te homologeren die het zou opnemen tegen de Lancia Stratos en de Audi Quattro in de geduchte Groep B rallyklasse.
Dit exemplaar is afgewerkt in rood over een zwart en grijs stoffen interieur dat nu voorzien is van pinstripe kuipstoelen met Sabelt harnassen, en een volledige Groep 4 rolkooi.
Hij staat op een set van 'Turbine' lichtmetalen velgen, die geschoeid zijn met Michelin TRX metrische banden.
Andere modificaties aan dit exemplaar zijn onder meer een verbeterd spruitstuk, een warmtewisselaar, een turbo en een grotere lichtmetalen radiator, allemaal Cévennes-onderdelen geleverd door 3S Development.
De stoelen, deurpanelen, matten en dakbekleding van de auto zijn in de loop van 2018 allemaal vernieuwd door Les Selliers de Domaine, Courtenay in Frankrijk.
De carrosserie is verstevigd volgens de 'Cévennes'-specificatie ter hoogte van de schokdemperkappen en de voorste en achterste spanten, waarbij alle werkzaamheden zijn uitgevoerd door een Renault-monteur volgens de specificaties van Renault uit die tijd.
De auto wordt geleverd met zijn originele Turbo 2 eigenaar's boekjes, inclusief het werkplaatshandboek, een kopie van het oude Franse registratie document en zijn Franse geschiedenis dossier.
De originele warmtewisselaar, spruitstuk en radiateur worden bij de auto geleverd, samen met de originele stoelen en diverse andere originele items die in de fotogalerij te zien zijn.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie. De verkoper verklaart dat dankzij het feit dat hij zijn hele leven tot voor kort in Zuid-Frankrijk heeft doorgebracht, hij heeft geprofiteerd van zoutvrije wegen, en er is geen roest aan de onderkant van de carrosserie of zichtbaar op een van de panelen.
De rode lak is in goede staat en vertoont lichte gebruikssporen zoals steenslag en kleine markeringen die verwacht mogen worden van een auto van deze leeftijd. De verkoper merkt verschillende kleine gebruikssporen op, maar geen grote beschadigingen.
Het interieur is zeer goed afgewerkt, zonder bijzondere gebruikssporen en met een aangenaam patina van ouderdom op alle bedieningsorganen en bedieningselementen, wat volledig in overeenstemming is met de leeftijd en de lage kilometerstand van de auto.
Er zijn geen bekende gebreken aan de auto, en geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
De meest recente APK-keuring vond plaats op 10 februari 2022 bij 37.083 km, en resulteerde in een eerste keer slagen zonder adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in maart 2022 bij 37.083 km. De werkzaamheden bestonden uit het verversen van motorolie en filter, samen met het vervangen van de transmissieolie, bougies en een achterwiellager, het brandstofsysteem werd ook ontlucht en geïnspecteerd.
Voorafgaand hieraan heeft de auto in november 2019 een onderhoudsbeurt gehad. De verkoper merkt op dat alle vier de wielen onlangs zijn gereviseerd en nieuwe Michelin TRX-banden zijn gemonteerd.

SAMENVATTING

Deze Renault 5 Turbo 2 'Series 8221' is een fantastische hot hatch uit de jaren '80, met veel karakter in een van de zeldzaamste fabrieksspecificaties, die de auto's homologeerde voor Groep B rallycompetitie en een selectie van upgrades toevoegde ten opzichte van het standaardmodel. Nu voorzien van nog meer modificaties die de veiligheid, betrouwbaarheid en prestaties verbeteren, is deze Turbo 2 klaar om te worden bereden en zal de volgende eigenaar belonen met een combinatie van rauwe rijsensaties en behendige rijdynamiek met een middenmotor. Het zou een ideale aanvulling zijn op elke collectie, een fantastische occasion voor enthousiaste ritten, of een waardige deelnemer aan tal van klassieke rally evenementen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Fantastyczny przykład najwyższej klasy drogowej wersji hot hatcha z lat 80. Jest to jeden z 200 prawdziwych samochodów z homologacją Grupy B, noszących oznaczenie "8221".
Zamontowany za kierowcą turbodoładowany silnik o pojemności 1 437 cm3 generuje moc 180 KM i przekazuje ją bezpośrednio na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni manualnej.
Ten samochód o specyfikacji "8221" jest jednym z 200 modeli wyprodukowanych w ramach homologacji Grupy B, a na podstawie numeru VIN samochodu można stwierdzić, że jest to numer 39 z 200 egzemplarzy.
Po raz pierwszy zarejestrowany w Carcassonne w maju 1985 roku, samochód ten miał tylko dwóch posiadaczy we Francji, z których drugi był pracownikiem Renault, który był właścicielem samochodu w latach 1985-2013, w tym czasie samochód został pieczołowicie odrestaurowany w ciągu pięciu lat.
Samochód, który do niedawna mieszkał na południu Francji, został zakupiony przez obecnego właściciela w listopadzie 2021 r., a w marcu 2022 r. zarejestrowany w Wielkiej Brytanii.
Licznik przebiegu wskazuje zaledwie 37 556 km (23 336 mil).

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Znane pod numerem 8221 w numerze VIN, te 200 samochodów było modelami homologacyjnymi dla "Grupy B Maxi" i posiadało dach ze stopu, większy silnik o pojemności 1437 cm3 oraz szereg dodatkowych zmian aerodynamicznych i geometrii, które pozwoliły na homologację samochodu, który miał konkurować z Lancią Stratos i Audi Quattro w trudnej klasie rajdowej Grupy B.
Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze czerwonym, z czarno-szarym materiałowym wnętrzem, w którym zamontowano kubełkowe fotele z paskami w kolorze pinstripe, pasy Sabelt i pełną klatkę bezpieczeństwa z Grupy 4.
Samochód porusza się na kołach ze stopu metali lekkich "Turbine", na których zamontowano metryczne opony Michelin TRX.
Inne modyfikacje w tym egzemplarzu obejmują ulepszony kolektor, wymiennik ciepła, turbo i większą chłodnicę ze stopu - wszystkie te części pochodzą z Cévennes i zostały dostarczone przez firmę 3S Development.
W 2018 roku Les Selliers de Domaine, Courtenay we Francji, odnowiło siedzenia, panele drzwiowe, dywaniki i poszycie dachu samochodu.
Karoseria została wzmocniona zgodnie ze specyfikacją "Cévennes" na łącznikach amortyzatorów oraz przednich i tylnych kratownicach dźwigarów, przy czym wszystkie prace zostały wykonane przez przeszkolonego mechanika Renault zgodnie ze specyfikacją Renault z epoki.
Samochód jest dostarczany z oryginalnymi książeczkami właściciela Turbo 2, w tym instrukcją warsztatową, kopią starego francuskiego dowodu rejestracyjnego i francuską kartoteką historii.
Oryginalny wymiennik ciepła, kolektor i chłodnica zostaną dostarczone wraz z samochodem, wraz z oryginalnymi siedzeniami i innymi oryginalnymi elementami widocznymi w galerii zdjęć.

WARUNKI

Na karoserii nie ma żadnych uszkodzeń powstałych w wyniku uderzenia. Sprzedawca twierdzi, że dzięki temu, że samochód spędził całe swoje życie do niedawna na południu Francji, korzystał z dróg wolnych od soli i nie ma pod nim ani na żadnym z paneli rdzy.
Czerwony lakier jest w ogólnie dobrym stanie, wykazując lekkie drobne zużycie, takie jak odpryskiwanie kamieni i małe ślady spodziewane od samochodu w tym wieku. Sprzedawca odnotował kilka drobnych skaz na lakierze wynikających z ogólnego użytkowania, bez większych uszkodzeń.
We wnętrzu kabina prezentuje się bardzo dobrze, bez szczególnego zużycia, z przyjemną patyną wieku na wszystkich elementach dotykowych i sterujących, co jest całkowicie współmierne do wieku i niskiego przebiegu pojazdu.
W samochodzie nie występują żadne znane usterki, a na desce rozdzielczej nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze.
Ostatni test MOT odbył się 10 lutego 2022 r. przy przebiegu 37 083 km i zakończył się pozytywnym wynikiem za pierwszym razem, bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd przeprowadzono w marcu 2022 r. przy przebiegu 37 083 km. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra, wymianę oleju przekładniowego, świec zapłonowych i łożyska tylnego koła, a także odpowietrzenie i kontrolę układu paliwowego.
Wcześniej, samochód był serwisowany w listopadzie 2019 roku. Sprzedający zaznacza, że wszystkie cztery koła zostały niedawno odnowione i założono nowe opony Michelin TRX.

SUMMARY

To Renault 5 Turbo 2 'Series 8221' to fantastyczny hot hatch z lat 80-tych, z charakterem, w jednej z najrzadszych specyfikacji fabrycznych, która homologowała samochody do zawodów rajdowych Grupy B i dodawała szereg ulepszeń w stosunku do modelu standardowego. Teraz, po wprowadzeniu kolejnych modyfikacji poprawiających bezpieczeństwo, niezawodność i osiągi, ten Turbo 2 jest gotowy do jazdy i nagrodzi następnego właściciela połączeniem surowych emocji z dynamiką jazdy z silnikiem średniej mocy. Będzie on idealnym uzupełnieniem każdej kolekcji, fantastycznym samochodem do okazjonalnych przejażdżek lub godnym uczestnikiem wielu klasycznych imprez rajdowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo fantástico da versão final dos anos 80, que é um dos 200 verdadeiros carros de homologação do Grupo B, com o moniker '8221'.
Montado atrás do condutor, o motor de 1,437cc turboalimentado produz até 180bhp e envia potência directamente para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
Este carro de especificação '8221' é um dos 200 modelos produzidos para a homologação do Grupo B, e a partir do número de VIN do carro é notado ser o número 39 dos 200.
Primeiro registado no Carcassonne em Maio de 1985, este carro tinha apenas dois guardas em França, o segundo dos quais era um empregado da Renault, que foi proprietário do carro entre 1985 e 2013, período durante o qual o carro foi meticulosamente restaurado durante um período de cinco anos.
Tendo passado toda a sua vida no sul de França até há pouco tempo, o actual proprietário adquiriu o carro em Novembro de 2021, e este foi registado no Reino Unido em Março de 2022.
O odómetro indica apenas 37,556 km (23,336 milhas).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Conhecidos pelo número 8221 no VIN, estes 200 carros foram os modelos de homologação para o 'Grupo B Maxi', e apresentavam um tecto de liga leve, um motor de 1437cc maior, bem como uma gama de alterações aerodinâmicas e geométricas adicionais que lhes permitiram homologar o carro que iria competir contra o Lancia Stratos e o Audi Quattro na formidável classe de rali do Grupo B.
Este exemplo é acabado a vermelho sobre um interior em tecido preto e cinzento que agora apresenta assentos de balde de listras com arnês Sabelt, e uma gaiola completa do Grupo 4.
Cavalga sobre um conjunto de jantes de liga leve 'Turbine', que são enfiadas em pneus Michelin TRX métricos.
Outras modificações a este exemplo incluem um colector actualizado, permutador de calor, turbo e um radiador de liga maior, que são todas peças Cévennes fornecidas pela 3S Development.
Os bancos do carro, painéis de portas, tapetes e revestimento do telhado foram todos renovados por Les Selliers de Domaine, Courtenay em França, durante o ano de 2018.
A carroçaria foi reforçada com a especificação "Cévennes" nas calças de amortecedores e nas calças dianteiras e traseiras, tendo todos os trabalhos sido realizados por um engenheiro treinado da Renault após o período de especificações Renault.
O carro é fornecido com os seus folhetos originais do proprietário do Turbo 2, incluindo o manual da oficina, uma cópia do antigo documento de registo francês e o seu ficheiro de história francesa.
O permutador de calor original, o colector e o radiador serão entregues com o carro, juntamente com os bancos originais e vários outros artigos originais que se encontram na galeria de imagens.

CONDIÇÃO

Não há danos de impacto presentes na carroçaria. O vendedor afirma que graças a ter passado toda a sua vida até há pouco tempo no sul de França, beneficiou de estradas sem sal, e não há ferrugem corporal por baixo ou visível em qualquer um dos painéis.
A pintura vermelha está geralmente em bom estado, mostrando um ligeiro desgaste menor, tal como lascas de pedra e pequenas marcas esperadas de um carro desta idade. De facto, o vendedor nota várias pequenas manchas na pintura de uso geral, sem grandes manchas.
No interior, a cabine recuperada apresenta-se muito bem, sem qualquer desgaste particular presente, e com uma agradável patina de idade em todos os pontos de contacto e controlos do condutor que é totalmente proporcional à idade e baixa quilometragem do veículo.
Não há falhas conhecidas com o carro, nem luzes de aviso no tablier.
O mais recente teste MOT teve lugar a 10 de Fevereiro de 2022 a 37.083 km, resultando numa primeira passagem sem qualquer aconselhamento.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O último serviço foi realizado durante Março de 2022 a 37.083 km. O trabalho compreendeu um óleo de motor e troca de filtro, juntamente com a substituição do óleo de transmissão, velas de ignição e um rolamento de roda traseira, o sistema de combustível também foi sangrado e inspeccionado.
Antes disso, a manutenção do carro foi feita em Novembro de 2019. O vendedor observa que as quatro rodas foram recentemente remodeladas e os novos pneus Michelin TRX montados.

SÍNTESE

Este Renault 5 Turbo 2 'Série 8221' é uma fantástica eclosão dos anos 80, com sacos de carácter numa das mais raras especificações de fábrica, que homologou os automóveis para competição de rali do Grupo B e acrescentou uma selecção de actualizações sobre o modelo standard. Agora com mais modificações melhorando a segurança, fiabilidade e desempenho, este Turbo 2 está pronto para ser conduzido e recompensará o próximo proprietário com uma combinação de emoções de condução em bruto e uma dinâmica de condução ágil com motores médios. Faria uma adição ideal a qualquer colecção, um fantástico carro ocasional para condução entusiasta, ou um digno participante em numerosos eventos de ralis clássicos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Ett fantastiskt exempel på den ultimata versionen för vägkörning av 1980-talets hot hatch, som är en av de 200 äkta grupp B-homologationsbilarna med beteckningen "8221".
Den turboladdade 1 437 cc-motorn sitter bakom föraren och producerar upp till 180 hk och skickar kraften direkt till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Denna bil med specifikationen "8221" är en av 200 modeller som tillverkades för grupp B-homologation, och enligt bilens VIN-nummer är den nummer 39 av de 200 modellerna.
Bilen registrerades första gången i Carcassonne i maj 1985 och hade bara två ägare i Frankrike, varav den andra var en Renault-anställd som ägde bilen mellan 1985 och 2013, då bilen restaurerades minutiöst under en femårsperiod.
Bilen har tillbringat hela sitt liv i södra Frankrike fram till nyligen, men den nuvarande ägaren skaffade bilen i november 2021 och den registrerades i Storbritannien i mars 2022.
Kilometerräknaren visar endast 37 556 km (23 336 miles).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Dessa 200 bilar, som är kända genom VIN-numret 8221, var homologeringsmodeller för "Grupp B Maxi" och hade ett aluminiumtak, en större 1437cc-motor samt en rad ytterligare aerodynamiska och geometriska förändringar som gjorde det möjligt att homologera den bil som skulle tävla mot Lancia Stratos och Audi Quattro i den formidabla rallyklassen Grupp B.
Det här exemplaret är färdigt i rött med en svart och grå tyginteriör som nu har pinstripe-bucketstolar med Sabelt-sele och en full Group 4 rullbur.
Den är utrustad med en uppsättning Turbine-metallfälgar med metriska Michelin TRX-däck.
Andra modifieringar på det här exemplaret inkluderar ett uppgraderat grenrör, värmeväxlare, turbo och en större kylare i legering, som alla är Cévennes-delar som levererats av 3S Development.
Bilens säten, dörrpaneler, mattor och takfodral har förnyats av Les Selliers de Domaine i Courtenay i Frankrike under 2018.
Karosseriet har förstärkts enligt Cévennes-specifikationen vid stötdämparplattorna och de främre och bakre spärrkragarna, och allt arbete har utförts av en utbildad Renault-ingenjör enligt periodiska Renault-specifikationer.
Bilen levereras med sina ursprungliga Turbo 2 ägarböcker, inklusive verkstadshandboken, en kopia av det gamla franska registreringsbeviset och den franska historikfilen.
Den ursprungliga värmeväxlaren, grenröret och kylaren kommer att levereras med bilen, tillsammans med originalsätena och andra originalföremål som finns i bildgalleriet.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga skador på karosseriet. Säljaren uppger att tack vare att den tillbringade hela sitt liv fram till nyligen i södra Frankrike har den gynnats av saltfria vägar, och det finns ingen rost under eller synlig på någon av panelerna.
Den röda lacken är i generellt sett i gott skick, med lätt mindre slitage som stenskott och små märken som är vanliga för en bil i den här åldern. Säljaren noterar faktiskt flera mindre fläckar på lacken från allmänt bruk, utan några större fläckar.
Invändigt ser den omgjorda kupén mycket bra ut, utan något särskilt slitage och med en behaglig patina av ålder på alla förarens beröringspunkter och reglage, vilket är helt i proportion till fordonets ålder och låga körsträcka.
Det finns inga kända fel på bilen och inga varningslampor på instrumentbrädan.
Den senaste MOT-testningen ägde rum den 10 februari 2022 vid 37 083 km och resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes i mars 2022 vid 37 083 km. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter, samt byte av transmissionsolja, tändstift och ett bakhjullager, bränslesystemet avluftades och inspekterades.
Före detta gjordes en service på bilen i november 2019. Säljaren noterar att alla fyra hjulen nyligen har renoverats och att nya Michelin TRX-däck har monterats.

SAMMANFATTNING

Den här Renault 5 Turbo 2 "Series 8221" är en fantastisk 1980-talshotch med massor av karaktär i en av de mest sällsynta fabriksspecifikationerna, som godkände bilarna för rallytävlingar i grupp B och lade till ett urval av uppgraderingar jämfört med standardmodellen. Denna Turbo 2 är nu utrustad med ytterligare modifieringar som förbättrar säkerheten, tillförlitligheten och prestandan och är redo att köras och kommer att belöna nästa ägare med en kombination av rå körspänning och smidig kördynamik med medelmotor. Den skulle vara ett idealiskt tillägg till vilken samling som helst, en fantastisk tillfällig bil för entusiastiska körningar eller en värdig deltagare i många klassiska rallytävlingar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.