1984 YAMAHA RD500LC for sale by auction in Stratford Upon Avon,Warwickshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese Yamaha RD500LC ist ein auffälliges, nummerngleiches Exemplar eines rennsportinspirierten Hochleistungssportmotorrads.
Die Kraft kommt von einem 499-ccm-Zweitakt-V4 mit Yamaha-Power-Valve-System (YPVS) und vier Mikuni-Vergasern, gekoppelt an ein sequentielles Sechsgang-Getriebe mit enger Übersetzung.
Die RD500LC wurde nur zwei Jahre lang, von 1984 bis 1986, hergestellt. Sie wurde nach dem Erfolg von Kenny Roberts und der 500-ccm-Yamaha YZR500 im Grand-Prix-Rennsport gebaut.
Dieses ursprünglich in Frankreich zugelassene und 2005 nach Großbritannien gebrachte Exemplar wurde im September 2015 von dem Zweitakt-Spezialisten Stan Stephens an Motor und Getriebe überarbeitet.
Das Motorrad gewann den zweiten Platz in der Kategorie "Beste Yamaha" bei der jährlichen Rallye des Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) im Juli 2018 und den dritten Platz bei einer früheren Veranstaltung des Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Mit vier Vorbesitzern im Logbuch ist es nun seit fünf Jahren im Besitz des Verkäufers.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die RD500LC verfügt über einen Kastenrahmen aus Stahl, eine gefederte und ölgedämpfte Gabel sowie eine einstellbare Antidive-Gabel.
Die Bremskraft kommt von zwei belüfteten Scheibenbremsen vorne und einer einzelnen belüfteten Scheibe hinten.
Dieses Exemplar ist in der auffälligen zweifarbigen Lackierung in Stormy Red und Silky White, mit 'V4'-Aufklebern und marineblauen Nadelstreifen ausgeführt.
Es wird berichtet, dass der zweite Besitzer den Tachometer nach britischer Spezifikation installiert hat, der einen vergleichbaren Kilometerstand wie das Originalgerät in KPH anzeigt.
Während des aktuellen Besitzes des Motorrads wurde der Rahmen professionell pulverbeschichtet, einige der Befestigungselemente wurden durch Edelstahlteile ersetzt, die hydraulischen Bremsschläuche wurden durch schwarze geflochtene Leitungen ersetzt, klare Ölleitungen wurden angebracht und ein Ersatz-Kupplungszug und Kupplungsfedern wurden installiert. Der jetzige Besitzer hat außerdem den Kraftstofftank mit Frosts POR15 Ethanol-Epoxid ausgekleidet, einen hinteren YSS-Stoßdämpfer eingebaut und 2019 eine Überholung der Vorderradgabel in Auftrag gegeben.
Das Fahrzeug wird mit den Original-Besitzerhandbüchern, dem Original-KPH-Tachometer, dem Original-Werkzeugsatz und dem Tankgurt sowie mit einer Sammlung von Wartungsrechnungen, zwei Schlüsseln und einer fotografischen Aufzeichnung der Motor- und Getriebereparaturen geliefert.

ZUSTAND

Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt, er berichtet jedoch von einigen oberflächlichen Dellen an den unteren rechten Auspuffrohren.
Der neu lackierte Lack ist in sehr gutem Zustand, mit einem kleinen Steinschlag an der Kante des vorderen Kotflügels und einem kleinen Riss hinter dem Vorderrad.
Die Oberseite des Sitzkappenpolsters ist leicht abgenutzt, ansonsten sind der Sitz und die Original Yamaha Rücksitzkappe sehr gut erhalten.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 10. Mai 2022 bei 24.850 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung fand im Februar 2021 bei 24.440 Meilen statt, bei der der Verkäufer das Getriebeöl und die Bremsflüssigkeit wechselte, bevor er die Zündkerzen, den Luftfilter, die Ausrichtung der Triebwerksventile, die Ausrichtung der Ölpumpe und die Synchronisierung des Vergasers überprüfte und die Komponenten bei Bedarf reinigte.
Davor, im Dezember 2018 bei 23.100 Meilen, wurde eine ähnliche Routinewartung durchgeführt, sowie ein Wechsel des Gabelöls.
Das Motorrad wurde außerdem im Juli 2017 bei 22.014 Meilen gewartet, wobei die Zündkerzen ersetzt wurden.
Die Lager des Fahrgestells wurden während des Besitzes des Verkäufers ersetzt.
Im April 2016, nach 21.948 Meilen, führten die Techniker von V-Twin Services Motorcycle Engineering eine Ultraschall-Vergaserreinigung durch, bevor sie das Gabelöl wechselten, eine Kunststoffbeschichtung auf die unteren Gabelbeine und den Lenker auftrugen, die Anti-Dive-Einheiten neu lackierten und alle vier Vergaser reparierten sowie Renthal-Handgriffe und Original-Yamaha-Gabeldichtungen einbauten.
Zweitaktspezialist Stan Stephens baute den Motor und das Getriebe im September 2015 um.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Yamaha RD500LC ist ein gut erhaltenes, nummerngleiches Exemplar eines Zweitakt-Sportmotorrads aus den 1980er Jahren, das mit einem überholten Motor und Getriebe ausgestattet ist und zwei Auszeichnungen für Oldtimer-Motorräder erhalten hat. Jetzt mit ein paar subtilen Modifikationen ausgestattet und profitiert von einer Neulackierung, würde es eine anspruchsvolle Ergänzung für jede Sammlung von japanischen Klassikern oder ein spannendes warmes Wetter Begleiter machen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Yamaha RD500LC is a striking matching-numbers example of the racing-inspired high-performance sports bike.
Power comes from a 499cc two-stroke V4 with the Yamaha Power Valve System (YPVS) and four Mikuni carburettors, coupled to a six-speed sequential close ratio gearbox.
Manufactured for only two years, between 1984 and 1986, the RD500LC was built following the success of Kenny Roberts and the 500cc Yamaha YZR500 in Grand Prix motorcycle racing.
Originally registered in France and brought to the UK in 2005, this example was the subject of an engine and gearbox rebuild in September 2015 by two-stroke specialist Stan Stephens.
The bike won second place in the ‘Best Yamaha’ category at the Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) annual rally held in July 2018, and third place at a previous Bidford-on-Avon Vintage Gathering event.
With four previous keepers on the logbook, it has now been with the seller for five years.

EQUIPMENT AND FEATURES

The RD500LC has a steel box-section frame, spring and oil damped forks featuring adjustable anti-dive forks.
Stopping power comes from twin ventilated disc brakes at the front, and a single ventilated disc at the rear.
This example is finished in the striking two-tone scheme of Stormy Red and Silky White, with ‘V4’ decals and navy blue pinstripes.
It is reported that the second owner installed the UK specification speedometer which displayed comparable mileage to the original KPH unit.
During the bike’s current ownership, the frame has been professionally powder coated, some of the fasteners have been replaced with stainless steel items, the hydraulic brake hoses have been replaced with black braided lines, clear oil pipes have been fitted and replacement clutch cable and clutch springs have been installed. The current owner has also lined the fuel tank with Frosts POR15 ethanol epoxy, has fitted a YSS rear shock absorber and in 2019 commissioned a rebuild of the front forks.
Accompanying the vehicle will be its original owner’s manuals, original KPH speedometer, original toolkit and tank strap, alongside a collection of maintenance invoices, two keys and a photographic record of the engine and gearbox rebuilds.

CONDITION

The seller is not aware of any bodywork damage, though has reported some superficial dents in the lower-right exhaust pipes.
Its resprayed paintwork is in very good condition, showing a minor stone chip to the edge of the front mudguard and a small crack behind the front wheel.
The top of the seat cowl pad is slightly scuffed, otherwise the seat and genuine Yamaha rear seat cowl present very well.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent MOT test was on 10 May 2022 at 24,850 miles, which was a clean pass with no advisories or defects.

SERVICE HISTORY

Its most recent service was in February 2021 at 24,440 miles, where the seller replaced the gearbox oil and brake fluid, before checking spark plugs, air filter, power valve alignment, oil pump alignment and carburettor synchronisation, as well as cleaning components where necessary.
Prior to this, in December 2018 at 23,100 miles, a similar routine service was carried out, as well as replacement of the fork oil.
The bike was also serviced in July 2017 at 22,014 miles, where the spark plugs were replaced.
The chassis bearings have been replaced during the seller’s ownership.
In April 2016 at 21,948 miles, technicians at V-Twin Services Motorcycle Engineering performed an ultrasonic carburettor clean, before changing the fork oil, applying a plastic coating to the lower fork legs and handlebars, repainting the anti-dive units and repairing all four carburettors, as well as fitting Renthal hand grips and genuine Yamaha fork seals.
Two-stroke specialist Stan Stephens rebuilt the engine and gearbox in September 2015.

SUMMARY

This Yamaha RD500LC is a well-presented matching-numbers example of the 1980s two-stroke sports bike, with a rebuilt engine and gearbox and which has won two vintage motorcycle awards. Now fitted with a few subtle modifications and benefitting from a respray, it would make a discerning addition to any collection of Japanese classics or an exciting warm weather companion.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Esta Yamaha RD500LC es un llamativo ejemplo de una moto deportiva de alto rendimiento inspirada en las carreras.
La potencia proviene de un V4 de dos tiempos de 499 cc con el sistema Yamaha Power Valve System (YPVS) y cuatro carburadores Mikuni, acoplado a una caja de cambios secuencial de relación cerrada de seis velocidades.
Fabricada sólo durante dos años, entre 1984 y 1986, la RD500LC se construyó tras el éxito de Kenny Roberts y la Yamaha YZR500 de 500cc en las carreras de motos de Gran Premio.
Originalmente registrado en Francia y traído al Reino Unido en 2005, este ejemplo fue objeto de una reconstrucción del motor y la caja de cambios en septiembre de 2015 por el especialista en dos tiempos Stan Stephens.
La moto ganó el segundo puesto en la categoría 'Mejor Yamaha' en la concentración anual del Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) celebrada en julio de 2018, y el tercer puesto en un evento anterior del Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Con cuatro poseedores anteriores en el cuaderno de bitácora, ha estado con el vendedor durante cinco años.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La RD500LC cuenta con un bastidor de sección de caja de acero, horquillas con amortiguación de muelle y aceite, con horquillas ajustables anti-inclinación.
La potencia de frenado proviene de dos frenos de disco ventilados en la parte delantera y de un solo disco ventilado en la parte trasera.
Este ejemplo está acabado en el llamativo esquema bicolor de Rojo Tormenta y Blanco Seda, con calcomanías "V4" y franjas azules marinas.
Se informa de que el segundo propietario instaló el velocímetro de especificación británica que mostraba un kilometraje comparable al de la unidad original de KPH.
Durante la propiedad actual de la moto, el bastidor ha sido revestido profesionalmente con pintura en polvo, algunos de los elementos de fijación han sido sustituidos por elementos de acero inoxidable, los latiguillos de los frenos hidráulicos han sido sustituidos por líneas negras trenzadas, se han instalado tubos de aceite transparentes y se han instalado cables de embrague y muelles de embrague de repuesto. El actual propietario también ha revestido el depósito de combustible con epoxi de etanol Frosts POR15, ha instalado un amortiguador trasero YSS y en 2019 encargó la reconstrucción de las horquillas delanteras.
Acompañando al vehículo estarán sus manuales originales del propietario, el velocímetro original de KPH, la caja de herramientas original y la correa del depósito, junto con una colección de facturas de mantenimiento, dos llaves y un registro fotográfico de las reconstrucciones del motor y la caja de cambios.

CONDICIÓN

El vendedor no tiene constancia de ningún daño en la carrocería, aunque ha informado de algunas abolladuras superficiales en los tubos de escape inferiores derechos.
Su pintura repintada está en muy buen estado, mostrando un pequeño desconchón en el borde del guardabarros delantero y una pequeña grieta detrás de la rueda delantera.
La parte superior de la almohadilla del capó del asiento está ligeramente rayada, por lo demás el asiento y el capó del asiento trasero genuino de Yamaha se presentan muy bien.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
La última prueba de ITV fue el 10 de mayo de 2022 con 24.850 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su revisión más reciente fue en febrero de 2021, a los 24.440 kilómetros, donde el vendedor sustituyó el aceite de la caja de cambios y el líquido de frenos, antes de revisar las bujías, el filtro de aire, la alineación de las válvulas de potencia, la alineación de la bomba de aceite y la sincronización del carburador, así como la limpieza de los componentes cuando fue necesario.
Anteriormente, en diciembre de 2018, con 23.100 millas, se realizó una revisión rutinaria similar, así como la sustitución del aceite de la horquilla.
La moto también fue revisada en julio de 2017 con 22.014 millas, donde se cambiaron las bujías.
Los rodamientos del chasis han sido sustituidos durante la propiedad del vendedor.
En abril de 2016, a los 21.948 kilómetros, los técnicos de V-Twin Services Motorcycle Engineering realizaron una limpieza de carburadores por ultrasonidos, antes de cambiar el aceite de la horquilla, aplicar un revestimiento de plástico a las patas inferiores de la horquilla y al manillar, repintar las unidades antipinchazos y reparar los cuatro carburadores, además de colocar puños Renthal y retenes de horquilla originales Yamaha.
El especialista en dos tiempos Stan Stephens reconstruyó el motor y la caja de cambios en septiembre de 2015.

RESUMEN

Esta Yamaha RD500LC es un ejemplo bien presentado de la moto deportiva de dos tiempos de la década de 1980, con un motor y una caja de cambios reconstruidos y que ha ganado dos premios de motos de época. Ahora, con algunas modificaciones sutiles y beneficiándose de un repintado, sería una adición exigente a cualquier colección de clásicas japonesas o una emocionante compañera de tiempo cálido.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Yamaha RD500LC est un exemple frappant de cette moto de sport hautes performances inspirée de la course, dont les numéros correspondent.
La puissance est fournie par un V4 à deux temps de 499 cm3 équipé du Yamaha Power Valve System (YPVS) et de quatre carburateurs Mikuni, couplé à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports rapprochés.
Fabriquée pendant deux ans seulement, entre 1984 et 1986, la RD500LC a été construite suite au succès de Kenny Roberts et de la Yamaha YZR500 de 500 cm3 dans les courses de motos de Grand Prix.
Initialement immatriculé en France et amené au Royaume-Uni en 2005, cet exemplaire a fait l'objet d'une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses en septembre 2015 par le spécialiste des deux temps Stan Stephens.
La moto a remporté la deuxième place dans la catégorie " Meilleure Yamaha " lors du rallye annuel du Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) qui s'est tenu en juillet 2018, et la troisième place lors d'un précédent événement Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Avec quatre détenteurs précédents sur le carnet de bord, il est maintenant avec le vendeur depuis cinq ans.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La RD500LC est dotée d'un cadre en acier à section en caisson, d'une fourche à ressort et d'une fourche à amortissement à l'huile, avec un réglage antiplongée.
La puissance de freinage est assurée par deux freins à disque ventilés à l'avant et un seul disque ventilé à l'arrière.
Cet exemplaire est fini dans la remarquable combinaison bicolore de rouge orageux et de blanc soyeux, avec des autocollants "V4" et des rayures bleu marine.
Il est rapporté que le second propriétaire a installé le compteur de vitesse de spécification britannique qui affichait un kilométrage comparable à l'unité KPH d'origine.
Au cours de la possession actuelle de la moto, le cadre a été revêtu de poudre de manière professionnelle, certaines fixations ont été remplacées par des éléments en acier inoxydable, les tuyaux de frein hydraulique ont été remplacés par des lignes tressées noires, des tuyaux d'huile transparents ont été installés et un câble d'embrayage et des ressorts d'embrayage de remplacement ont été installés. Le propriétaire actuel a également revêtu le réservoir de carburant d'époxy éthanol Frosts POR15, a installé un amortisseur arrière YSS et a commandé en 2019 une reconstruction de la fourche avant.
Le véhicule sera accompagné de ses manuels d'origine du propriétaire, du compteur de vitesse KPH d'origine, de la trousse à outils et de la sangle de réservoir d'origine, ainsi que d'une collection de factures d'entretien, de deux clés et d'un dossier photographique des reconstructions du moteur et de la boîte de vitesses.

CONDITION

Le vendeur n'a pas connaissance de dommages à la carrosserie, mais a signalé quelques bosses superficielles dans les tuyaux d'échappement en bas à droite.
Sa peinture repeinte est en très bon état, avec un petit éclat de pierre sur le bord du garde-boue avant et une petite fissure derrière la roue avant.
Le haut du coussinet du capot de selle est légèrement éraflé, sinon la selle et le capot de selle arrière d'origine Yamaha se présentent très bien.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 10 mai 2022 à 24 850 miles, et a été passé avec succès, sans avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

Sa dernière révision remonte à février 2021, à 24 440 miles, où le vendeur a remplacé l'huile de la boîte de vitesses et le liquide de frein, avant de vérifier les bougies d'allumage, le filtre à air, l'alignement des soupapes d'alimentation, l'alignement de la pompe à huile et la synchronisation du carburateur, ainsi que de nettoyer les composants si nécessaire.
Avant cela, en décembre 2018 à 23 100 miles, un service de routine similaire a été effectué, ainsi que le remplacement de l'huile de fourche.
La moto a également été révisée en juillet 2017 à 22 014 miles, où les bougies d'allumage ont été remplacées.
Les roulements du châssis ont été remplacés pendant que le vendeur était propriétaire.
En avril 2016, à 21 948 miles, les techniciens de V-Twin Services Motorcycle Engineering ont effectué un nettoyage ultrasonique des carburateurs, avant de changer l'huile de fourche, d'appliquer un revêtement plastique sur les jambes de la fourche inférieure et le guidon, de repeindre les unités anti-plongée et de réparer les quatre carburateurs, ainsi que de monter des poignées Renthal et des joints de fourche d'origine Yamaha.
Stan Stephens, spécialiste des deux-temps, a reconstruit le moteur et la boîte de vitesses en septembre 2015.

RÉSUMÉ

Cette Yamaha RD500LC est un exemple bien présenté de la moto sportive à deux temps des années 1980, dont le moteur et la boîte de vitesses ont été reconstruits et qui a remporté deux prix de moto ancienne. Aujourd'hui équipée de quelques modifications subtiles et bénéficiant d'une nouvelle peinture, elle serait un ajout judicieux à toute collection de classiques japonais ou un compagnon passionnant par temps chaud.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questa Yamaha RD500LC è uno straordinario esemplare con numeri corrispondenti di una moto sportiva ad alte prestazioni ispirata alle corse.
La potenza proviene da un V4 a due tempi da 499 cc con sistema Yamaha Power Valve System (YPVS) e quattro carburatori Mikuni, accoppiato a un cambio sequenziale a sei rapporti ravvicinati.
Prodotta per soli due anni, tra il 1984 e il 1986, la RD500LC fu realizzata in seguito al successo di Kenny Roberts e della Yamaha YZR500 da 500 cc nelle gare di motociclismo da Gran Premio.
Originariamente immatricolato in Francia e portato nel Regno Unito nel 2005, questo esemplare è stato oggetto di una ricostruzione del motore e del cambio nel settembre 2015 da parte dello specialista dei due tempi Stan Stephens.
La moto si è aggiudicata il secondo posto nella categoria "Best Yamaha" al raduno annuale del Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) tenutosi nel luglio 2018 e il terzo posto a un precedente evento del Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Con quattro precedenti detentori sul libro di bordo, è stata con il venditore per cinque anni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La RD500LC ha un telaio a sezione scatolata in acciaio, forcelle ammortizzate a molla e a olio con forcelle regolabili anti-dive.
La potenza di arresto è garantita da due freni a disco ventilati all'anteriore e da un disco singolo ventilato al posteriore.
Questo esemplare è rifinito nella straordinaria combinazione bicolore Stormy Red e Silky White, con decalcomanie "V4" e strisce gessate blu navy.
Secondo quanto riferito, il secondo proprietario ha installato il tachimetro con specifiche per il Regno Unito, che mostrava un chilometraggio paragonabile a quello dell'unità originale in KPH.
Durante l'attuale proprietà della moto, il telaio è stato verniciato a polvere in modo professionale, alcuni elementi di fissaggio sono stati sostituiti con elementi in acciaio inossidabile, i tubi dei freni idraulici sono stati sostituiti con tubi in treccia neri, sono stati montati tubi dell'olio trasparenti e sono stati installati cavi e molle della frizione di ricambio. L'attuale proprietario ha anche rivestito il serbatoio del carburante con resina epossidica Frosts POR15, ha montato un ammortizzatore posteriore YSS e nel 2019 ha commissionato la ricostruzione delle forcelle anteriori.
Il veicolo sarà accompagnato dai manuali originali del proprietario, dal tachimetro originale KPH, dal kit di attrezzi originali e dalla cinghia del serbatoio, oltre che da una raccolta di fatture di manutenzione, due chiavi e una documentazione fotografica della ricostruzione del motore e del cambio.

CONDIZIONE

Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria, anche se ha segnalato alcune ammaccature superficiali nei tubi di scarico in basso a destra.
La vernice riverniciata è in ottime condizioni, con una piccola scheggiatura sul bordo del parafango anteriore e una piccola crepa dietro la ruota anteriore.
La parte superiore del cuscinetto del sedile è leggermente rovinata, ma il sedile e il cuscino posteriore originale Yamaha si presentano molto bene.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 10 maggio 2022 a 24.850 miglia, con esito positivo senza avvisi o difetti.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo tagliando è stato effettuato nel febbraio 2021 a 24.440 miglia, dove il venditore ha sostituito l'olio del cambio e il liquido dei freni, prima di controllare le candele, il filtro dell'aria, l'allineamento delle valvole di potenza, l'allineamento della pompa dell'olio e la sincronizzazione del carburatore, oltre a pulire i componenti dove necessario.
In precedenza, nel dicembre 2018, a 23.100 miglia, è stato effettuato un analogo servizio di routine, oltre alla sostituzione dell'olio della forcella.
La moto è stata anche revisionata nel luglio 2017 a 22.014 miglia, dove sono state sostituite le candele.
I cuscinetti del telaio sono stati sostituiti durante la proprietà del venditore.
Nell'aprile 2016, a 21.948 miglia, i tecnici di V-Twin Services Motorcycle Engineering hanno eseguito una pulizia dei carburatori a ultrasuoni, prima di cambiare l'olio della forcella, applicare un rivestimento in plastica ai piedini inferiori della forcella e al manubrio, riverniciare le unità anti-dive e riparare tutti e quattro i carburatori, oltre a montare manopole Renthal e guarnizioni della forcella originali Yamaha.
Lo specialista dei due tempi Stan Stephens ha ricostruito il motore e il cambio nel settembre 2015.

SOMMARIO

Questa Yamaha RD500LC è un esemplare ben presentato con numeri corrispondenti della moto sportiva a due tempi degli anni '80, con motore e cambio ricostruiti e che ha vinto due premi per moto d'epoca. Ora è dotata di alcune sottili modifiche e ha beneficiato di una riverniciatura, e sarebbe un'aggiunta interessante a qualsiasi collezione di classici giapponesi o un'eccitante compagna per la stagione calda.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Yamaha RD500LC is een opvallend voorbeeld van een race-geïnspireerde high-performance sportmotor met bijpassende nummers.
Het vermogen is afkomstig van een 499 cc tweetakt V4 met het Yamaha Power Valve System (YPVS) en vier Mikuni-carburateurs, gekoppeld aan een sequentiële versnellingsbak met zes versnellingen en close ratio.
De RD500LC, die slechts twee jaar werd geproduceerd, tussen 1984 en 1986, werd gebouwd na het succes van Kenny Roberts en de 500 cc Yamaha YZR500 in Grand Prix motorraces.
Dit exemplaar is oorspronkelijk geregistreerd in Frankrijk en in 2005 naar het Verenigd Koninkrijk gebracht. In september 2015 zijn de motor en de versnellingsbak gereviseerd door tweetaktspecialist Stan Stephens.
De motor won de tweede plaats in de categorie 'Beste Yamaha' tijdens de jaarlijkse rally van de Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) die in juli 2018 werd gehouden, en de derde plaats tijdens een eerder evenement van Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Met vier eerdere houders in het logboek, is het nu al vijf jaar bij de verkoper.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De RD500LC heeft een stalen kokerframe, verende en oliegedempte vorken met instelbare anti-duik vorken.
De remkracht komt van twee geventileerde schijfremmen aan de voorzijde en een enkele geventileerde schijf aan de achterzijde.
Dit exemplaar is uitgevoerd in de opvallende tweekleurige kleuren Stormy Red en Silky White, met 'V4'-stickers en marineblauwe krijtstrepen.
Naar verluidt heeft de tweede eigenaar de UK specificatie snelheidsmeter geïnstalleerd die een vergelijkbare kilometerstand aangaf als de originele KPH eenheid.
Tijdens het huidige eigenaarschap van de motorfiets is het frame professioneel gepoedercoat, zijn enkele bevestigingsmiddelen vervangen door roestvrijstalen items, zijn de hydraulische remslangen vervangen door zwarte gevlochten leidingen, zijn er heldere olieleidingen gemonteerd en zijn er vervangende koppelingskabel en koppelingsveren geïnstalleerd. De huidige eigenaar heeft ook de brandstoftank bekleed met Frosts POR15 ethanol epoxy, heeft een YSS achterschokbreker gemonteerd en in 2019 opdracht gegeven voor een revisie van de voorvorken.
Bij de auto zijn de originele handleidingen, originele KPH snelheidsmeter, originele gereedschapskist en tankriem, naast een verzameling onderhoudsfacturen, twee sleutels en een fotografisch verslag van de motor en versnellingsbak revisies.

CONDITION

De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie, maar heeft wel enkele oppervlakkige deukjes gemeld in de uitlaatpijpen rechtsonder.
De overgespoten lak is in zeer goede staat, vertoont een klein steenslagje aan de rand van het voorspatbord en een klein barstje achter het voorwiel.
De bovenkant van de zitkuip is licht geschaafd, verder zijn de zitting en de originele Yamaha-achterkuip in zeer goede staat.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De meest recente APK-keuring was op 10 mei 2022 bij 24.850 mijl, die was een clean pass met geen adviezen of gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

De meest recente onderhoudsbeurt was in februari 2021 bij 24.440 mijl, waarbij de verkoper de versnellingsbakolie en de remvloeistof verving, alvorens de bougies, het luchtfilter, de uitlijning van de powerklep, de uitlijning van de oliepomp en de synchronisatie van de carburateur te controleren, en waar nodig onderdelen te reinigen.
Voorafgaand hieraan, in december 2018 bij 23.100 mijl, werd een soortgelijke routinebeurt uitgevoerd, evenals de vervanging van de vorkolie.
De motor kreeg ook een onderhoudsbeurt in juli 2017 bij 22.014 mijl, waarbij de bougies werden vervangen.
De chassislagers zijn tijdens het bezit van de verkoper vervangen.
In april 2016, bij 21.948 mijl, voerden technici van V-Twin Services Motorcycle Engineering een ultrasone carburateurreiniging uit, alvorens de vorkolie te verversen, een plastic coating op de onderste vorkpoten en het stuur aan te brengen, de anti-duikunits opnieuw te spuiten en alle vier de carburateurs te repareren, evenals Renthal-handgrepen en originele Yamaha-vorkafdichtingen te monteren.
Tweetaktspecialist Stan Stephens heeft de motor en versnellingsbak in september 2015 gereviseerd.

SAMENVATTING

Deze Yamaha RD500LC is een goed gepresenteerd exemplaar van de tweetakt sportmotor uit de jaren '80, met een gereviseerd motorblok en versnellingsbak en die twee oldtimer-prijzen heeft gewonnen. Nu voorzien van een paar subtiele modificaties en profiterend van een nieuw spuitwerk, zou het een veeleisende aanvulling zijn op elke collectie van Japanse klassiekers of een opwindende warm weer metgezel.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Yamaha RD500LC to efektowny, dopasowany do numerów egzemplarz inspirowanego wyścigami motocykla sportowego o wysokich osiągach.
Moc pochodzi z dwusuwowego silnika V4 o pojemności 499 cm3 z systemem Yamaha Power Valve System (YPVS) i czterema gaźnikami Mikuni, połączonego z sześciostopniową, sekwencyjną skrzynią biegów o zbliżonych przełożeniach.
Produkowany tylko przez dwa lata, pomiędzy 1984 a 1986 rokiem, RD500LC został zbudowany po sukcesie Kenny'ego Robertsa i Yamahy YZR500 o pojemności 500cc w wyścigach motocyklowych Grand Prix.
Pierwotnie zarejestrowany we Francji i sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2005 roku, ten przykład był przedmiotem przebudowy silnika i skrzyni biegów we wrześniu 2015 roku przez specjalistę od dwóch suwów Stana Stephensa.
Motocykl zdobył drugie miejsce w kategorii "Najlepsza Yamaha" na corocznym zlocie Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC), który odbył się w lipcu 2018 roku, oraz trzecie miejsce na poprzedniej imprezie Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Z czterech poprzednich posiadaczy w dzienniku, to jest teraz z sprzedającym na pięć lat.

WYPOSAŻENIE I CECHY

RD500LC posiada stalową ramę o przekroju skrzynkowym, sprężynowe i olejowe amortyzowane widelce z regulowanym antypoślizgiem.
Siła hamowania pochodzi z podwójnych wentylowanych hamulców tarczowych z przodu i pojedynczej wentylowanej tarczy z tyłu.
Ten egzemplarz jest wykończony w efektownym dwutonowym schemacie Stormy Red i Silky White, z naklejkami "V4" i granatowymi paskami.
Podobno drugi właściciel zainstalował prędkościomierz w specyfikacji UK, który wyświetlał porównywalny przebieg do oryginalnej jednostki KPH.
Podczas obecnego posiadania motocykla rama została profesjonalnie pomalowana proszkowo, część elementów złącznych została wymieniona na elementy ze stali nierdzewnej, przewody hamulca hydraulicznego zostały wymienione na przewody w czarnym oplocie, zamontowano przezroczyste przewody olejowe oraz wymieniono linkę sprzęgła i sprężyny sprzęgła. Obecny właściciel wyłożył również zbiornik paliwa epoksydem etanolowym Frosts POR15, zamontował tylny amortyzator YSS, a w 2019 roku zlecił odbudowę przednich widelców.
Towarzyszące pojazdowi będą jego oryginalne podręczniki właściciela, oryginalny prędkościomierz KPH, oryginalny zestaw narzędzi i pasek zbiornika, wraz z kolekcją faktur za utrzymanie, dwa klucze i fotograficzny zapis silnika i skrzyni biegów przebudowy.

KONDYCJA

Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii, choć zgłosił kilka powierzchownych wgnieceń w dolnej prawej rur wydechowych.
Jego lakierowany lakier jest w bardzo dobrym stanie, pokazując niewielki chip kamienia do krawędzi przedniego błotnika i małe pęknięcie za przednim kołem.
Górna część osłony siedzenia jest lekko otarta, poza tym siedzenie i oryginalna osłona tylnego siedzenia Yamahy prezentują się bardzo dobrze.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
Ostatni test MOT odbył się 10 maja 2022 roku przy 24,850 mil, który był czystym przejściem bez żadnych wskazówek i wad.

HISTORIA SERWISOWA

Jego ostatnia usługa była w lutym 2021 roku przy 24 440 milach, gdzie sprzedawca wymienił olej skrzyni biegów i płyn hamulcowy, przed sprawdzeniem świec zapłonowych, filtra powietrza, wyrównania zaworów mocy, wyrównania pompy oleju i synchronizacji gaźnika, a także czyszczenia komponentów w razie potrzeby.
Wcześniej, w grudniu 2018 roku przy przebiegu 23 100 mil, przeprowadzono podobny rutynowy serwis, a także wymieniono olej w widelcu.
Motocykl był również serwisowany w lipcu 2017 roku przy przebiegu 22 014 mil, gdzie wymieniono świece zapłonowe.
W trakcie posiadania przez sprzedającego zostały wymienione łożyska podwozia.
W kwietniu 2016 roku przy przebiegu 21,948 mil, technicy z V-Twin Services Motorcycle Engineering wykonali ultradźwiękowe czyszczenie gaźników, przed wymianą oleju w widelcu, nałożeniem plastikowej powłoki na dolne nogi widelca i kierownicę, przemalowaniem jednostek antypoślizgowych i naprawą wszystkich czterech gaźników, a także zamontowaniem uchwytów ręcznych Renthal i oryginalnych uszczelek widelca Yamaha.
Specjalista od dwusuwów Stan Stephens przebudował silnik i skrzynię biegów we wrześniu 2015 roku.

SUMMARY

Yamaha RD500LC to dobrze zaprezentowany, zgodny z numerami egzemplarz dwusuwowego motocykla sportowego z lat 80-tych, z odbudowanym silnikiem i skrzynią biegów, który zdobył dwie nagrody dla motocykli zabytkowych. Obecnie wyposażony w kilka subtelnych modyfikacji i korzystający z ponownego lakierowania, będzie stanowił wymagający dodatek do każdej kolekcji japońskich klasyków lub ekscytującego towarzysza na ciepłe dni.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Esta Yamaha RD500LC é um impressionante exemplo de números correspondentes da bicicleta desportiva de alto desempenho inspirada nas corridas.
A potência vem de um V4 de 499cc a dois tempos com o sistema de válvulas Yamaha Power Valve System (YPVS) e quatro carburadores Mikuni, acoplados a uma caixa de seis velocidades sequencialmente fechada.
Fabricado por apenas dois anos, entre 1984 e 1986, o RD500LC foi construído na sequência do sucesso de Kenny Roberts e da 500cc Yamaha YZR500 em corridas de motociclismo em Grand Prix.
Originalmente registado em França e trazido para o Reino Unido em 2005, este exemplo foi objecto de uma reconstrução do motor e da caixa de velocidades em Setembro de 2015 por Stan Stephens, especialista em dois tempos.
A moto ganhou o segundo lugar na categoria 'Melhor Yamaha' no rali anual do Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) realizado em Julho de 2018, e o terceiro lugar num evento anterior do Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Com quatro detentores anteriores no livro de registo, está agora com o vendedor há cinco anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O RD500LC tem uma estrutura de secção de caixa de aço, garfos de mola e amortecedores de óleo com garfos anti-dive ajustáveis.
A potência de paragem vem de travões de disco ventilados duplos à frente, e um único disco ventilado atrás.
Este exemplo está terminado no impressionante esquema de dois tons de vermelho tempestuoso e branco sedoso, com decalques 'V4' e riscas de pino azul marinho.
É relatado que o segundo proprietário instalou o velocímetro de especificação do Reino Unido que mostrava uma quilometragem comparável à da unidade KPH original.
Durante a actual propriedade da bicicleta, o quadro foi profissionalmente revestido a pó, alguns dos elementos de fixação foram substituídos por artigos de aço inoxidável, as mangueiras dos travões hidráulicos foram substituídas por linhas trançadas pretas, foram instalados tubos de óleo transparente e foram instalados cabos de embraiagem e molas de embraiagem de substituição. O actual proprietário também revestiu o depósito de combustível com epoxi de etanol Frosts POR15, instalou um amortecedor traseiro YSS e, em 2019, encomendou uma reconstrução dos garfos dianteiros.
A acompanhar o veículo estarão os seus manuais originais de proprietário, o velocímetro KPH original, o kit de ferramentas original e a correia do tanque, juntamente com uma colecção de facturas de manutenção, duas chaves e um registo fotográfico do motor e da caixa de velocidades reconstruída.

CONDIÇÃO

O vendedor não tem conhecimento de quaisquer danos na carroçaria, embora tenha reportado algumas amolgadelas superficiais nos tubos de escape da parte inferior direita.
A sua pintura resprayed está em muito bom estado, mostrando uma pequena lasca de pedra na borda do guarda-lamas dianteiro e uma pequena fenda atrás da roda dianteira.
A parte superior da carenagem do assento está ligeiramente arranhada, caso contrário o assento e a genuína carenagem do assento traseiro da Yamaha estão muito bem presentes.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
O mais recente teste MOT foi a 10 de Maio de 2022 a 24.850 milhas, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O seu serviço mais recente foi em Fevereiro de 2021 a 24.440 milhas, onde o vendedor substituiu o óleo da caixa de velocidades e o fluido dos travões, antes de verificar as velas de ignição, o filtro de ar, o alinhamento da válvula de alimentação, o alinhamento da bomba de óleo e a sincronização do carburador, bem como a limpeza dos componentes quando necessário.
Antes disso, em Dezembro de 2018, a 23.100 milhas, foi efectuado um serviço de rotina semelhante, bem como a substituição do óleo do garfo.
A moto também foi reparada em Julho de 2017 a 22.014 milhas, onde as velas de ignição foram substituídas.
Os rolamentos do chassis foram substituídos durante a propriedade do vendedor.
Em Abril de 2016, a 21.948 milhas, os técnicos da V-Twin Services Motorcycle Engineering realizaram uma limpeza ultra-sónica do carburador, antes de trocar o óleo do garfo, aplicando um revestimento plástico nas pernas do garfo inferior e no guiador, repintando as unidades anti-dive e reparando os quatro carburadores, bem como encaixando as pegas manuais Renthal e os selos genuínos do garfo Yamaha.
O especialista em dois tempos Stan Stephens reconstruiu o motor e a caixa de velocidades em Setembro de 2015.

SÍNTESE

Esta Yamaha RD500LC é um exemplo bem apresentado dos números correspondentes da moto desportiva de dois tempos dos anos 80, com um motor e caixa de velocidades reconstruídos e que ganhou dois prémios de motocicleta vintage. Agora equipada com algumas modificações subtis e beneficiando de um respray, faria uma adição perspicaz a qualquer colecção de clássicos japoneses ou um emocionante companheiro de tempo quente.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Yamaha RD500LC är ett slående exempel på en racinginspirerad högpresterande sportmotorcykel med matchande nummer.
Kraften kommer från en 499cc tvåtakts V4 med Yamaha Power Valve System (YPVS) och fyra Mikuni-förgasare, kopplad till en sexväxlad sekventiell nära växellåda.
RD500LC tillverkades endast i två år, mellan 1984 och 1986, och byggdes efter Kenny Roberts och 500cc Yamaha YZR500:s framgångar i Grand Prix-tävlingar.
Den här bilen är ursprungligen registrerad i Frankrike och kom till Storbritannien 2005, och i september 2015 renoverades motor och växellåda av tvåtaktsspecialisten Stan Stephens.
Motorcykeln vann andraplatsen i kategorin "Best Yamaha" vid det årliga rallyt som Vintage Japanese Motorcycle Club (VJMC) höll i juli 2018 och tredjeplatsen vid ett tidigare evenemang vid Bidford-on-Avon Vintage Gathering.
Med fyra tidigare ägare i loggboken har den nu varit hos säljaren i fem år.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

RD500LC har en ram av stål med boxsektion, fjäder- och oljedämpade gafflar med justerbar antidive-gaffel.
Stoppkraften kommer från dubbla ventilerade skivbromsar fram och en enda ventilerad skiva bak.
Det här exemplaret är färdigt i den slående tvåfärgade färgsättningen Stormy Red och Silky White, med "V4"-dekaler och marinblå pinstripes.
Det rapporteras att den andra ägaren installerade en hastighetsmätare enligt brittisk specifikation som visade en jämförbar körsträcka med den ursprungliga KPH-enheten.
Under motorcykelns nuvarande ägare har ramen pulverlackerats professionellt, några av fästelementen har bytts ut mot rostfria föremål, de hydrauliska bromsslangarna har bytts ut mot svarta flätade ledningar, tydliga oljerör har monterats och en ny kopplingskabel och nya kopplingsfjädrar har installerats. Den nuvarande ägaren har även fodrat bränsletanken med Frosts POR15 etanol epoxi, monterat en YSS-stötdämpare bak och under 2019 beställt en ombyggnad av framgafflarna.
Med fordonet följer ägarens originalhandböcker, original KPH-hastighetsmätare, originalverktygslåda och tankband, samt en samling underhållsfakturor, två nycklar och ett fotoalbum över motor- och växellådsrenoveringarna.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren känner inte till några skador på karossen, men har rapporterat några ytliga bucklor i avgasröret längst ner till höger.
Dess omlackerade lackering är i mycket gott skick, med ett mindre stenskott på kanten av det främre stänkskyddet och en liten spricka bakom framhjulet.
Överdelen av säteskåpan är något skrapad, men i övrigt är sätet och den äkta Yamaha bakre säteskåpan mycket välskötta.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Det senaste MOT-testet gjordes den 10 maj 2022 vid 24 850 miles, vilket var ett rent godkänt resultat utan några anmärkningar eller defekter.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen gjordes i februari 2021 vid 24 440 miles, då säljaren bytte ut växellådsolja och bromsvätska, innan han kontrollerade tändstift, luftfilter, justering av effektventiler, justering av oljepumpen och synkronisering av förgasaren, samt rengjorde komponenterna där det var nödvändigt.
Före detta, i december 2018 vid 23 100 miles, utfördes en liknande rutinservice, samt byte av gaffelolja.
Motorcykeln fick också en service i juli 2017 vid 22 014 mil, då tändstiften byttes ut.
Chassilagren har bytts ut under säljarens ägande.
I april 2016, vid 21 948 mil, utförde tekniker på V-Twin Services Motorcycle Engineering en ultraljudsrengöring av förgasaren innan de bytte gaffelolja, applicerade en plastbeläggning på de nedre gaffelbenen och styret, målade om antidive-enheterna och reparerade alla fyra förgasarna, samt monterade Renthal-handtag och äkta Yamaha-gaffeltätningar.
Tvåtaktsspecialisten Stan Stephens byggde om motorn och växellådan i september 2015.

SAMMANFATTNING

Den här Yamaha RD500LC är ett välpresenterat exemplar av 1980-talets tvåtakts sportmotorcykel med matchande nummer, med en ombyggd motor och växellåda och som har vunnit två vintage-motorcykelpriser. Den har nu fått några subtila modifieringar och har fått en ny lackering och skulle vara ett krävande tillägg till en samling japanska klassiker eller en spännande följeslagare i varmt väder.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.