1984 Renault 5 Turbo 2 - Rally Prepared for sale by auction in Healesville, VIC, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dies ist ein auffälliges Exemplar des beliebten Renault 5 Turbo 2, der zunächst als Vorführwagen eines Renault UK-Händlers diente, bevor er von John Price Rallying zu einem Rallye-Fahrzeug umgebaut wurde.
Der Antrieb erfolgt über einen von John Price selbst gebauten und auf 230 PS aufgerüsteten 1,4-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder von Cléon-Fonte, der mit einem Quaife Tour de Corse Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Außerdem wurde er von LHD- auf RHD-Konfiguration umgestellt.
Das Auto wurde im Mai 2023 über die Plattform Collecting Cars von seinem achten Besitzer gekauft. Es wurde anschließend nach Australien importiert und wird nun in Victoria zum Verkauf angeboten.
Die Einfuhrgenehmigung der australischen Regierung liegt vor, und alle Zölle sind entrichtet worden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Wagen ist in der schwarz-gelb-weißen Lackierung des Turbo 2 gehalten, mit dem Jean Ragnotti und Jean-Marc Andrié 1981 und 1982 die Rallye Monte Carlo und die Tour de Corse gewannen, und trägt Sponsoraufkleber von Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli und FACOM. Es hat auch eine Renaultsport / Tag Heuer Windschutzscheibe Streifen.
Er ist mit einem Satz Cibie-Scheinwerfer ausgestattet und fährt auf 15-Zoll-Minilite-Felgen mit gelben Renault 5 Turbo-Mittelkappen, die mit Toyo Proxes R888R-Hinterradreifen und Yokohama S.drive-Vorderradreifen bestückt sind.
Im Inneren der zerlegten Kabine befinden sich ein Momo-Lenkrad mit drei Speichen, ein kompletter Überrollkäfig, Corbeau-Schalensitze mit gelben TRS-Gurten, ein Feuerlöscher, ein Brantz-Rallye-Meter, ein vereinfachtes Armaturenbrett mit einem gelben Cibie-Aufkleber, gelbe Türgriffe und ein Fensterheber für den Notfall.
Er hat ein verstärktes Fahrwerk, Bilstein-Gewindefahrwerke, verstärkte Querlenker, eine verbesserte Zahnstange und eine Sachs-Kupplung.
Die Bremskraft kommt von Wilwood-Bremsen mit Vorspannungseinstellung und einer hydraulischen Handbremse.
Das Auto wird mit dem Original-Ersatzrad, einer Sammlung von Wartungsrechnungen und anderen Dokumenten ausgeliefert.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Besondere Hinweise des Verkäufers: Der Lack hat einige Steinschläge und Schrammen sowie leichten Rost auf einer Seite unten an der Windschutzscheibe. Die Farbe entlang der beiden Dachspoilergummis beginnt zu reißen.
Die letzte Inspektion war die letzte britische TÜV-Prüfung vor der Ausreise am 11. Mai 2023 bei 74.281 Meilen, die zum zweiten Mal ohne Beanstandungen durchgeführt wurde.

SERVICEGESCHICHTE

Der 1,4-Liter-Vierzylinder mit Cléon-Fonte-Turbolader in diesem Renault 5 Turbo hat seit seiner Überholung mit neuer Nockenwelle, neuen Laufbuchsen, einem Ersatzturbo, einem verbesserten Kühler mit zwei Lüftern, einem größeren, verbesserten Ladeluftkühler und einem maßgeschneiderten Auspuff rund 90 Meilen zurückgelegt.
Dem Fahrzeug liegt eine Sammlung von Wartungsrechnungen bei.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein aufsehenerregendes Exemplar des beliebten Renault 5 Turbo 2, der zunächst als Vorführwagen eines britischen Renault-Händlers diente, bevor er von John Price Rallying auf Rallye-Spezifikationen umgerüstet wurde. Die schwarz-gelb-weiße Lackierung ist dem Turbo 2 nachempfunden, mit dem Jean Ragnotti und Jean-Marc Andrié bei den Rallyes Monte Carlo 1981 und Tour de Corse 1982 siegreich waren. Angetrieben wird der Wagen von einem frisch überholten Cléon-Fonte-Reihenvierzylinder mit 230 PS. Er ist jetzt für eine Reihe von Rallye-Demonstrationsveranstaltungen zugelassen und kann auch auf der Straße oder als Teil einer größeren Motorsport-Sammlung gefahren werden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es gibt kein Sicherungsrecht oder eine andere Art der Registrierung, die mit der Seriennummer verbunden ist.

KEY FACTS

This is an eye-catching example of the beloved Renault 5 Turbo 2, which started life as a Renault UK dealer demo car, before being converted to rally specification by John Price Rallying.
Power comes from a replacement 1.4-litre turbocharged Cléon-Fonte inline-four, built by John Price himself and upgraded to produce 230bhp, coupled to a Quaife Tour de Corse five-speed manual transmission and a limited-slip differential.
It has also been converted from LHD to RHD configuration.
The car was bought via the Collecting Cars platform in May 2023 from its eighth owner. It was subsequently imported to Australia and is now offered for sale in Victoria.
Australian government import approval is secured and all duties have been paid.

EQUIPMENT AND FEATURES

This car is finished in the black, yellow, and white livery worn by the Turbo 2 driven to victory by Jean Ragnotti and Jean-Marc Andrié in the 1981 Monte Carlo and 1982 Tour de Corse rallies, with sponsorship decals from Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli, and FACOM. It also has a Renaultsport / Tag Heuer windscreen strip.
It has a set of Cibie spot lamps, and rides on 15-inch Minilite wheels with yellow Renault 5 Turbo centre caps, fitted with Toyo Proxes R888R rear tyres and Yokohama S.drive fronts.
Inside its stripped-out cabin, it has a three-spoke Momo steering wheel, a full roll cage, Corbeau bucket seats with yellow TRS harnesses, a fire extinguisher, a Brantz rally metre, a simplified dashboard with a yellow Cibie sticker, yellow door pulls, and a window breaking device for use in an emergency.
It has a reinforced chassis, Bilstein coilovers, reinforced wishbones, an upgraded steering rack, and a Sachs clutch.
Stopping power comes from Wilwood brakes with bias adjustment and a hydraulic handbrake.
Accompanying the car will be the original spare wheel, and a collection of maintenance invoices and other associated documents.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: the paintwork has some stone chips and scuffs, and light rust on one side at the bottom of the windscreen. The paint alongside both roof spoiler rubbers is beginning to crack.
The most recent inspection test was the final UK MOT test before it left the country, conducted on 11 May 2023 at 74,281 miles, resulting in a second-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The replacement 1.4-litre turbocharged Cléon-Fonte four-cylinder in this Renault 5 Turbo has reportedly covered around 90 miles since being rebuilt with new camshaft, liners, a replacement turbo, an upgraded twin-fan radiator, larger upgraded intercooler, and a custom exhaust.
A collection of maintenance invoices accompanies the car.

SUMMARY

This is a head-turning example of the beloved Renault 5 Turbo 2, which started life as a Renault UK dealer demo car, before being converted to rally specification by John Price Rallying. It sports a black, yellow, and white livery inspired by the Turbo 2 driven to victory by Jean Ragnotti and Jean-Marc Andrié in the 1981 Monte Carlo and 1982 Tour de Corse rallies, and is powered by a freshly rebuilt 230bhp version of the turbocharged Cléon-Fonte inline-four. Now eligible for a raft of demonstration rally events; it could also be enjoyed out on the open road, or as part of a wider motorsport collection.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number.

DATOS CLAVE

Este es un ejemplo llamativo de la amada Renault 5 Turbo 2, que comenzó su vida como un coche de demostración concesionario Renault Reino Unido, antes de ser convertido a la especificación de rally por John Price Rally.
La potencia procede de un Cléon-Fonte de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,4 litros, construido por el propio John Price y mejorado para producir 230 CV, acoplado a una transmisión manual Quaife Tour de Corse de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
También se ha convertido de configuración LHD a RHD.
El coche fue comprado a través de la plataforma Collecting Cars en mayo de 2023 a su octavo propietario. Posteriormente se importó a Australia y ahora se pone a la venta en Victoria.
Se ha obtenido la aprobación del gobierno australiano para la importación y se han pagado todos los aranceles.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este coche está acabado con los colores negro, amarillo y blanco del Turbo 2 que Jean Ragnotti y Jean-Marc Andrié condujeron hasta la victoria en los rallyes de Montecarlo de 1981 y Tour de Corse de 1982, con calcomanías de patrocinio de Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli y FACOM. También tiene una franja de parabrisas Renaultsport / Tag Heuer.
Lleva un juego de luces de posición Cibie y monta llantas Minilite de 15 pulgadas con tapacubos amarillos Renault 5 Turbo, calzadas con neumáticos traseros Toyo Proxes R888R y delanteros Yokohama S.drive.
Dentro de su despojado habitáculo, cuenta con un volante Momo de tres radios, una jaula antivuelco completa, asientos de cubo Corbeau con arneses TRS amarillos, un extintor, un medidor de rally Brantz, un salpicadero simplificado con una pegatina Cibie amarilla, tiradores de puertas amarillos y un dispositivo de rotura de ventanillas para utilizar en caso de emergencia.
Tiene un chasis reforzado, amortiguadores Bilstein, trapecios reforzados, una cremallera de dirección mejorada y un embrague Sachs.
La potencia de frenado proviene de los frenos Wilwood con ajuste diagonal y freno de mano hidráulico.
Acompañarán al coche la rueda de repuesto original y una colección de facturas de mantenimiento y otros documentos asociados.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: la pintura tiene algunos desconchones y rozaduras, y un ligero óxido en un lado en la parte inferior del parabrisas. La pintura junto a las dos gomas del alerón del techo está empezando a agrietarse.
La prueba de inspección más reciente fue la última ITV en el Reino Unido antes de salir del país, realizada el 11 de mayo de 2023 a 74.281 millas, con el resultado de un segundo aprobado sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

El cuatro cilindros Cléon-Fonte turboalimentado de 1,4 litros de este Renault 5 Turbo ha recorrido unos 90 kilómetros desde que fue reconstruido con un nuevo árbol de levas, camisas, un turbo de repuesto, un radiador de doble ventilador mejorado, un intercooler mejorado más grande y un escape personalizado.
Una colección de facturas de mantenimiento acompaña al coche.

RESUMEN

Este es un ejemplo de la cabeza de inflexión de la amada Renault 5 Turbo 2, que comenzó la vida como un coche de demostración Renault distribuidor del Reino Unido, antes de ser convertido a la especificación de rally por John Price Rally. Luce una decoración en negro, amarillo y blanco inspirada en el Turbo 2 que Jean Ragnotti y Jean-Marc Andrié condujeron hasta la victoria en los rallyes de Montecarlo de 1981 y Tour de Corse de 1982, y está propulsado por una versión recién reconstruida de 230 CV del cuatro cilindros en línea Cléon-Fonte turboalimentado. Ahora puede participar en un gran número de pruebas de rally de demostración, pero también puede disfrutarse en carretera o como parte de una colección más amplia de automovilismo.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha cotejado con el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado contra el número de serie.

FAITS MARQUANTS

Il s'agit d'un exemple frappant de la bien-aimée Renault 5 Turbo 2, qui a commencé sa vie en tant que voiture de démonstration du concessionnaire Renault UK, avant d'être transformée en voiture de rallye par John Price Rallying.
La puissance provient d'un quatre cylindres en ligne 1,4 litre turbo Cléon-Fonte de remplacement, construit par John Price lui-même et amélioré pour produire 230 ch, couplé à une boîte manuelle Quaife Tour de Corse à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité.
Il a également été converti de la configuration LHD à la configuration RHD.
La voiture a été achetée via la plateforme Collecting Cars en mai 2023 à son huitième propriétaire. Elle a ensuite été importée en Australie et est aujourd'hui proposée à la vente dans l'État de Victoria.
L'autorisation d'importation du gouvernement australien a été obtenue et tous les droits de douane ont été acquittés.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette voiture porte la livrée noire, jaune et blanche de la Turbo 2 conduite par Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié lors des rallyes Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982, avec des autocollants de sponsors Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli, et FACOM. Elle possède également un bandeau de pare-brise Renaultsport / Tag Heuer.
Il est équipé d'un ensemble de projecteurs Cibie et de jantes Minilite de 15 pouces avec des enjoliveurs jaunes Renault 5 Turbo, chaussées de pneus arrière Toyo Proxes R888R et de pneus avant Yokohama S.drive.
À l'intérieur de son habitacle dépouillé, elle est équipée d'un volant Momo à trois branches, d'un arceau de sécurité complet, de sièges baquets Corbeau avec harnais TRS jaunes, d'un extincteur, d'un compteur de rallye Brantz, d'un tableau de bord simplifié avec un autocollant Cibie jaune, de poignées de porte jaunes et d'un dispositif de bris de vitre à utiliser en cas d'urgence.
Elle dispose d'un châssis renforcé, d'amortisseurs Bilstein, de triangles renforcés, d'une crémaillère de direction améliorée et d'un embrayage Sachs.
La puissance d'arrêt est assurée par des freins Wilwood avec réglage de l'inclinaison et frein à main hydraulique.
La voiture sera accompagnée de la roue de secours d'origine et d'une collection de factures d'entretien et d'autres documents connexes.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : la peinture présente quelques éclats de pierre et des éraflures, ainsi qu'une légère rouille d'un côté, au bas du pare-brise. La peinture des deux caoutchoucs du becquet de toit commence à se craqueler.
Le contrôle le plus récent a été le dernier contrôle technique britannique avant le départ du pays, effectué le 11 mai 2023 à 74 281 miles, et qui a donné lieu à un deuxième succès sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le quatre cylindres 1,4 litre turbo Cléon-Fonte de cette Renault 5 Turbo a parcouru environ 90 miles depuis qu'il a été reconstruit avec un nouvel arbre à cames, des chemises, un turbo de remplacement, un radiateur à double ventilateur amélioré, un refroidisseur intermédiaire plus grand et un échappement sur mesure.
Une collection de factures d'entretien accompagne la voiture.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un exemple captivant de la bien-aimée Renault 5 Turbo 2, qui a commencé sa vie en tant que voiture de démonstration du concessionnaire Renault UK, avant d'être convertie en voiture de rallye par John Price Rallying. Elle arbore une livrée noire, jaune et blanche inspirée de la Turbo 2 conduite par Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié lors des rallyes Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982. Elle est propulsée par une version fraîchement reconstruite du quatre cylindres en ligne turbocompressé Cléon-Fonte de 230 ch. Désormais éligible pour une série de rallyes de démonstration, elle pourrait également être appréciée sur la route ou dans le cadre d'une collection de sport automobile plus large.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série.

FATTI CHIAVE

Questo è un esempio accattivante dell'amata Renault 5 Turbo 2, nata come auto dimostrativa del concessionario Renault UK, prima di essere convertita in specifiche da rally da John Price Rallying.
L'alimentazione è affidata a un quattro cilindri in linea Cléon-Fonte da 1,4 litri turbo, costruito dallo stesso John Price e potenziato per produrre 230 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti Quaife Tour de Corse e a un differenziale a slittamento limitato.
È stata inoltre convertita dalla configurazione LHD a quella RHD.
L'auto è stata acquistata tramite la piattaforma Collecting Cars nel maggio 2023 dal suo ottavo proprietario. È stata successivamente importata in Australia ed è ora in vendita nel Victoria.
L'approvazione all'importazione da parte del governo australiano è assicurata e tutti i dazi sono stati pagati.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa vettura è rifinita con la livrea nera, gialla e bianca indossata dalla Turbo 2 guidata da Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nei rally di Monte Carlo del 1981 e del Tour de Corse del 1982, con le decalcomanie degli sponsor Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli e FACOM. Ha anche una striscia sul parabrezza Renaultsport / Tag Heuer.
Ha un set di luci spot Cibie e monta cerchi Minilite da 15 pollici con tappi centrali gialli Renault 5 Turbo, montati con pneumatici posteriori Toyo Proxes R888R e anteriori Yokohama S.drive.
All'interno del suo abitacolo spoglio, ha un volante Momo a tre razze, una roll cage completa, sedili Corbeau con cinture TRS gialle, un estintore, un metro da rally Brantz, un cruscotto semplificato con un adesivo Cibie giallo, tiranti delle porte gialli e un dispositivo di rottura dei finestrini da usare in caso di emergenza.
Ha un telaio rinforzato, coilover Bilstein, quadrilateri rinforzati, una cremagliera dello sterzo aggiornata e una frizione Sachs.
La potenza di arresto è garantita dai freni Wilwood con regolazione della polarizzazione e freno a mano idraulico.
La vettura sarà accompagnata dalla ruota di scorta originale e da una raccolta di fatture di manutenzione e altri documenti associati.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: la vernice presenta alcune scheggiature e graffi e una leggera ruggine su un lato nella parte inferiore del parabrezza. La vernice di entrambi i gommini dello spoiler del tetto sta iniziando a screpolarsi.
Il controllo più recente è stato l'ultimo test MOT nel Regno Unito prima di lasciare il paese, effettuato l'11 maggio 2023 a 74.281 miglia, con il risultato di un secondo passaggio senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

Il quattro cilindri Cléon-Fonte di ricambio da 1,4 litri turbo di questa Renault 5 Turbo ha percorso circa 90 miglia da quando è stato ricostruito con un nuovo albero a camme, guarnizioni, un turbo di ricambio, un radiatore a doppia ventola potenziato, un intercooler potenziato più grande e uno scarico personalizzato.
La vettura è accompagnata da una raccolta di fatture di manutenzione.

SOMMARIO

Si tratta di un esemplare da capogiro dell'amata Renault 5 Turbo 2, nata come auto dimostrativa del concessionario Renault UK, prima di essere convertita in specifiche da rally da John Price Rallying. Sfoggia una livrea nera, gialla e bianca ispirata alla Turbo 2 guidata da Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nei rally di Monte Carlo del 1981 e del Tour de Corse del 1982, ed è alimentata da una versione appena ricostruita del quattro cilindri in linea Cléon-Fonte da 230 CV. Ora può partecipare a una serie di eventi dimostrativi di rally, ma può anche essere apprezzata su strada o come parte di una più ampia collezione di motori.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Dit is een opvallend exemplaar van de geliefde Renault 5 Turbo 2, die zijn leven begon als demo-auto van een Renault-dealer in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij door John Price Rallying werd omgebouwd tot rallyauto.
Het vermogen komt van een vervangende 1,4-liter Cléon-Fonte inline-four met turbo, gebouwd door John Price zelf en opgewaardeerd tot 230 pk, gekoppeld aan een Quaife Tour de Corse handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
Hij is ook omgebouwd van LHD naar RHD configuratie.
De auto werd in mei 2023 via het platform Collecting Cars gekocht van zijn achtste eigenaar. Hij werd vervolgens geïmporteerd naar Australië en wordt nu te koop aangeboden in Victoria.
De invoervergunning van de Australische overheid is veiliggesteld en alle invoerrechten zijn betaald.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze auto is uitgevoerd in de zwarte, gele en witte kleurstelling van de Turbo 2 waarmee Jean Ragnotti en Jean-Marc Andrié in 1981 de Monte Carlo en in 1982 de Tour de Corse wonnen, met sponsorstickers van Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli en FACOM. Hij heeft ook een Renaultsport / Tag Heuer voorruitstrip.
Hij heeft een set Cibie-spotlampen en rijdt op 15-inch Minilite-wielen met gele Renault 5 Turbo-middendoppen, voorzien van Toyo Proxes R888R achterbanden en Yokohama S.drive voorbanden.
Binnen in de gestripte cabine zit een driespaaks Momo stuurwiel, een volledige rolkooi, Corbeau kuipstoelen met gele TRS harnassen, een brandblusser, een Brantz rallymeter, een vereenvoudigd dashboard met een gele Cibie-sticker, gele deurtrekkers en een ruitbreker voor gebruik in noodgevallen.
Hij heeft een verstevigd chassis, Bilstein coilovers, verstevigde draagarmen, een opgewaardeerd stuurhuis en een Sachs koppeling.
De remkracht wordt geleverd door Wilwood-remmen met biasafstelling en een hydraulische handrem.
De auto wordt vergezeld door het originele reservewiel en een verzameling onderhoudsfacturen en andere bijbehorende documenten.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: de lak heeft wat steenslag en slijtage, en lichte roest aan één kant aan de onderkant van de voorruit. De lak langs beide dakspoilerrubbers begint te barsten.
De meest recente keuring was de laatste Britse APK-keuring voordat hij het land verliet, uitgevoerd op 11 mei 2023 met een kilometerstand van 74.281 mijl.

ONDERHOUDSHISTORIE

De vervangende 1,4-liter Cléon-Fonte viercilinder met turbo in deze Renault 5 Turbo heeft naar verluidt ongeveer 90 mijl afgelegd sinds hij werd gereviseerd met een nieuwe nokkenas, nieuwe voeringen, een vervangende turbo, een opgewaardeerde radiator met dubbele ventilator, een grotere opgewaardeerde intercooler en een aangepaste uitlaat.
De auto heeft een verzameling onderhoudsfacturen.

SAMENVATTING

Dit is een oogstrelend exemplaar van de geliefde Renault 5 Turbo 2, die zijn leven begon als demo-auto van een Renault-dealer in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij door John Price Rallying werd omgebouwd tot rallyauto. De zwarte, gele en witte kleurstelling is geïnspireerd op de Turbo 2 die Jean Ragnotti en Jean-Marc Andrié naar de overwinning reden in de rally van Monte Carlo in 1981 en de Tour de Corse in 1982. De auto wordt aangedreven door een pas gereviseerde 230 pk versie van de Cléon-Fonte inlineviercilinder met turbo. Hij komt nu in aanmerking voor een groot aantal demonstratierally's, maar kan ook worden gebruikt op de openbare weg of als onderdeel van een bredere autosportcollectie.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer.

KLUCZOWE FAKTY

Jest to przyciągający wzrok przykład ukochanego Renault 5 Turbo 2, który rozpoczął życie jako samochód demonstracyjny dealera Renault UK, zanim został przekształcony w specyfikację rajdową przez John Price Rallying.
Za moc odpowiada czterocylindrowy, turbodoładowany silnik Cléon-Fonte o pojemności 1,4 litra, zbudowany przez samego Johna Price'a i zwiększony do 230 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Quaife Tour de Corse i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Został również przekonwertowany z konfiguracji LHD na RHD.
Samochód został kupiony za pośrednictwem platformy Collecting Cars w maju 2023 roku od ósmego właściciela. Następnie został sprowadzony do Australii i jest obecnie oferowany na sprzedaż w stanie Wiktoria.
Zgoda rządu australijskiego na import jest zabezpieczona, a wszystkie cła zostały opłacone.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten samochód jest wykończony w czarno-żółto-białych barwach noszonych przez Turbo 2 prowadzony do zwycięstwa przez Jeana Ragnottiego i Jeana-Marca Andrié w rajdach Monte Carlo 1981 i Tour de Corse 1982, z naklejkami sponsorów Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli i FACOM. Posiada również pasek na przednią szybę Renaultsport / Tag Heuer.
Posiada zestaw reflektorów Cibie i jeździ na 15-calowych kołach Minilite z żółtymi kołpakami Renault 5 Turbo, wyposażonych w tylne opony Toyo Proxes R888R i przednie Yokohama S.drive.
Wewnątrz kabiny znajduje się trójramienna kierownica Momo, pełna klatka bezpieczeństwa, kubełkowe fotele Corbeau z żółtymi pasami TRS, gaśnica, licznik rajdowy Brantz, uproszczona deska rozdzielcza z żółtą naklejką Cibie, żółte klamki drzwi i urządzenie do wybijania szyb w nagłych wypadkach.
Ma wzmocnione podwozie, zawieszenia gwintowane Bilstein, wzmocnione wahacze, ulepszoną przekładnię kierowniczą i sprzęgło Sachs.
Siła hamowania pochodzi z hamulców Wilwood z regulacją stronniczości i hydraulicznym hamulcem ręcznym.
Do samochodu dołączone będzie oryginalne koło zapasowe oraz zbiór faktur serwisowych i innych powiązanych dokumentów.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują: lakier ma kilka odprysków i zadrapań oraz lekką rdzę po jednej stronie w dolnej części przedniej szyby. Farba wzdłuż obu gum spojlera dachowego zaczyna pękać.
Ostatnim testem kontrolnym był ostatni brytyjski test MOT przed opuszczeniem kraju, przeprowadzony 11 maja 2023 r. przy przebiegu 74 281 mil, w wyniku którego samochód przeszedł go po raz drugi bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Wymieniony czterocylindrowy silnik Cléon-Fonte o pojemności 1,4 litra z turbodoładowaniem w tym Renault 5 Turbo przejechał podobno około 90 mil od czasu przebudowy z nowym wałkiem rozrządu, tulejami, zamiennym turbodoładowaniem, zmodernizowaną chłodnicą z dwoma wentylatorami, większym zmodernizowanym intercoolerem i niestandardowym układem wydechowym.
Do samochodu dołączona jest kolekcja faktur serwisowych.

PODSUMOWANIE

Jest to przykuwający uwagę egzemplarz ukochanego Renault 5 Turbo 2, który rozpoczął życie jako samochód demonstracyjny dealera Renault UK, a następnie został przerobiony na specyfikację rajdową przez John Price Rallying. Ma czarno-żółto-białe malowanie inspirowane Turbo 2, którym Jean Ragnotti i Jean-Marc Andrié zwyciężyli w rajdach Monte Carlo 1981 i Tour de Corse 1982, i jest napędzany świeżo przebudowaną wersją turbodoładowanego czterocylindrowego silnika Cléon-Fonte o mocy 230 KM. Teraz kwalifikuje się do wielu rajdów demonstracyjnych; może być również używany na otwartej drodze lub jako część szerszej kolekcji sportów motorowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie ma żadnego zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji zarejestrowanego pod numerem seryjnym.

PRINCIPAIS FACTOS

Este é um exemplo apelativo do adorado Renault 5 Turbo 2, que começou por ser um carro de demonstração do concessionário Renault UK, antes de ser convertido para as especificações de rali por John Price Rallying.
A potência provém de um Cléon-Fonte de 1,4 litros turbo em linha, construído pelo próprio John Price e melhorado para produzir 230 cv, associado a uma caixa manual de cinco velocidades Quaife Tour de Corse e a um diferencial de deslizamento limitado.
Foi também convertido de configuração LHD para RHD.
O automóvel foi comprado através da plataforma Collecting Cars em maio de 2023 ao seu oitavo proprietário. Foi posteriormente importado para a Austrália e está agora à venda em Victoria.
A aprovação da importação pelo governo australiano está garantida e todos os direitos foram pagos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este carro tem a pintura preta, amarela e branca usada pelo Turbo 2 conduzido à vitória por Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nos ralis Monte Carlo de 1981 e Tour de Corse de 1982, com decalques de patrocínio da Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli e FACOM. Tem também uma faixa de para-brisas Renaultsport / Tag Heuer.
Está equipado com um conjunto de faróis Cibie e roda em jantes Minilite de 15 polegadas com calotas amarelas do Renault 5 Turbo, equipadas com pneus Toyo Proxes R888R atrás e Yokohama S.drive à frente.
No interior do seu habitáculo despojado, possui um volante Momo de três raios, uma gaiola de proteção completa, bancos de balde Corbeau com arneses TRS amarelos, um extintor de incêndio, um contador de rali Brantz, um painel de instrumentos simplificado com um autocolante Cibie amarelo, puxadores das portas amarelos e um dispositivo de quebra de vidros para utilização em caso de emergência.
Tem um chassis reforçado, coilovers Bilstein, braços de suspensão reforçados, uma cremalheira de direção melhorada e uma embraiagem Sachs.
A potência de travagem provém dos travões Wilwood com ajuste de polarização e um travão de mão hidráulico.
O automóvel é acompanhado pela roda sobresselente original e por uma coleção de facturas de manutenção e outros documentos associados.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: a pintura tem algumas lascas de pedra e arranhões, e ferrugem ligeira de um lado na parte inferior do para-brisas. A pintura ao longo de ambas as borrachas do spoiler do tejadilho está a começar a rachar.
O teste de inspeção mais recente foi o último teste MOT do Reino Unido antes de sair do país, realizado em 11 de maio de 2023 com 74.281 milhas, resultando numa segunda aprovação sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O quatro cilindros Cléon-Fonte de 1,4 litros turbo de substituição deste Renault 5 Turbo percorreu cerca de 90 quilómetros desde que foi reconstruído com uma nova árvore de cames, camisas, um turbo de substituição, um radiador de duplo ventilador melhorado, um intercooler maior melhorado e um escape personalizado.
O automóvel é acompanhado de uma coleção de facturas de manutenção.

RESUMO

Este é um exemplar impressionante do adorado Renault 5 Turbo 2, que começou por ser um carro de demonstração de um concessionário Renault do Reino Unido, antes de ser convertido para as especificações de rali pela John Price Rallying. Ostenta uma pintura preta, amarela e branca inspirada no Turbo 2 levado à vitória por Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nos ralis de Monte Carlo de 1981 e Tour de Corse de 1982, e é alimentado por uma versão recentemente reconstruída de 230 cv do Cléon-Fonte de quatro cilindros em linha turboalimentado. Agora elegível para uma série de eventos de rali de demonstração, também pode ser apreciado em estrada aberta ou como parte de uma coleção mais vasta de desportos motorizados.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há qualquer garantia ou outro tipo de registo registado no número de série.

NYCKELFAKTA

Detta är ett iögonfallande exempel på den älskade Renault 5 Turbo 2, som började sitt liv som demobil hos den brittiska Renault-återförsäljaren, innan den konverterades till rallyspecifikationer av John Price Rallying.
Drivkraften kommer från en ny 1,4-liters turboladdad Cléon-Fonte inline-fyra, byggd av John Price själv och uppgraderad till 230 hk, kopplad till en Quaife Tour de Corse femväxlad manuell växellåda och en spärrdifferential.
Den har också konverterats från LHD- till RHD-konfiguration.
Bilen köptes via plattformen Collecting Cars i maj 2023 från sin åttonde ägare. Den importerades därefter till Australien och erbjuds nu till försäljning i Victoria.
Den australiska regeringens importgodkännande är säkrat och alla tullar har betalats.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Bilen har den svarta, gula och vita färgen som användes av Turbo 2 som kördes till seger av Jean Ragnotti och Jean-Marc Andrié i Monte Carlo 1981 och Tour de Corse 1982, med sponsordekaler från Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli och FACOM. Den har också en Renaultsport / Tag Heuer vindrutestrimma.
Den har en uppsättning Cibie-strålkastare och rullar på 15-tums Minilite-hjul med gula Renault 5 Turbo-centerlock, monterade med Toyo Proxes R888R bakdäck och Yokohama S.drive framdäck.
I den avskalade hytten finns en treekrad Momo-ratt, en heltäckande störtbur, Corbeau-stolar med gula TRS-selehakar, en brandsläckare, en Brantz-rallymätare, en förenklad instrumentpanel med en gul Cibie-dekal, gula dörrhandtag och en fönsterbrytare för användning i nödsituationer.
Den har ett förstärkt chassi, Bilstein coilovers, förstärkta länkarmar, en uppgraderad styrväxel och en Sachs-koppling.
Bromskraften kommer från Wilwood-bromsar med biasjustering och en hydraulisk handbroms.
Bilen kommer att åtföljas av originalreservhjulet och en samling underhållsfakturor och andra tillhörande dokument.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: lacken har några stenskott och skrapsår, och lätt rost på ena sidan vid botten av vindrutan. Färgen längs med båda takspoilrarnas gummi börjar spricka.
Den senaste inspektionen var den sista brittiska MOT-kontrollen innan bilen lämnade landet, utförd den 11 maj 2023 efter 74 281 miles, vilket resulterade i ett andra godkänt test utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Den turboladdade 1,4-liters Cléon-Fonte-fyrcylindern i denna Renault 5 Turbo har enligt uppgift tillryggalagt cirka 90 mil sedan den byggdes om med ny kamaxel, liners, en ersättningsturbo, en uppgraderad kylare med dubbla fläktar, en större uppgraderad intercooler och ett specialanpassat avgassystem.
En samling underhållsfakturor medföljer bilen.

SAMMANFATTNING

Detta är ett uppseendeväckande exempel på den älskade Renault 5 Turbo 2, som började sitt liv som demobil hos Renault UK innan den konverterades till rallyspecifikation av John Price Rallying. Den har en svart, gul och vit lack som inspirerats av den Turbo 2 som Jean Ragnotti och Jean-Marc Andrié körde till seger i Monte Carlo 1981 och Tour de Corse 1982, och drivs av en nyligen ombyggd 230 hk version av den turboladdade Cléon-Fonte inline-fyrhjulsdrivningen. Nu är den kvalificerad för en rad demonstrationsrallyn, men den kan också avnjutas på landsväg eller som en del av en större motorsportsamling.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Detta fordons VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan registreringstyp registrerad mot serienumret.