1984 RENAULT 5 TURBO 2 - RALLY PREPARED

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein auffälliges Exemplar des beliebten Renault 5 Turbo 2, der zunächst als Vorführwagen eines Renault UK-Händlers diente, bevor er von John Price Rallying zu einem Rallye-Fahrzeug umgebaut wurde.
• Der Antrieb erfolgt über einen von John Price selbst gebauten und auf 230 PS aufgerüsteten 1,4-Liter-Turbo-Reihenvierzylinder von Cléon-Fonte, der mit einem Quaife Tour de Corse Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
• Außerdem wurde er von LHD- auf RHD-Konfiguration umgestellt.
• Der Wagen wird nun aus der elfjährigen Obhut seines achten Besitzers angeboten, mit 74.259 Meilen auf dem Kilometerzähler.
• Er wurde bei Demonstrationsrallyes und auf Rennstrecken gefahren, ist aber weiterhin für den Straßenverkehr zugelassen. Berichten zufolge wird er gewartet und einer TÜV-Prüfung unterzogen, bevor sein neuer Besitzer ihn übernimmt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen ist in der schwarz-gelb-weißen Lackierung des Turbo 2 gehalten, mit dem Jean Ragnotti und Jean-Marc Andrié 1981 und 1982 die Rallye Monte Carlo und die Tour de Corse gewannen, und trägt Sponsoraufkleber von Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli und FACOM. Es hat auch eine Renaultsport / Tag Heuer Windschutzscheibe Streifen.
• Er ist mit einem Satz Cibie-Scheinwerfer ausgestattet und fährt auf 15-Zoll-Minilite-Rädern mit gelben Renault 5 Turbo-Mittelkappen.
• Im Inneren der zerlegten Kabine befinden sich ein Momo-Lenkrad mit drei Speichen, ein kompletter Überrollkäfig, Corbeau-Schalensitze mit gelben TRS-Gurten, ein Feuerlöscher, ein Brantz-Rallye-Meter, ein vereinfachtes Armaturenbrett mit einem gelben Cibie-Aufkleber, gelbe Türgriffe und ein Fensterheber für den Notfall.
• Der 1,4-Liter-Vierzylinder mit Cléon-Fonte-Turbolader in diesem Renault 5 Turbo hat seit seiner Überholung mit neuer Nockenwelle, neuen Laufbuchsen, einem Ersatzturbo, einem verbesserten Kühler mit zwei Lüftern, einem größeren, verbesserten Ladeluftkühler und einem maßgeschneiderten Auspuff bereits rund 50 Kilometer zurückgelegt.
• Er hat ein verstärktes Fahrwerk, Bilstein-Gewindefahrwerke, verstärkte Querlenker, eine verbesserte Zahnstange und eine Sachs-Kupplung.
• Die Bremskraft kommt von Wilwood-Bremsen mit Vorspannungseinstellung und einer hydraulischen Handbremse.
• Zum Auto gehören das Original-Ersatzrad, eine Ersatzstoßstange im Monte-Carlo-Stil sowie eine Sammlung von Wartungsrechnungen und anderen Dokumenten.

ZUSTAND

• Die Neulackierung befindet sich in einem ordentlichen Zustand mit altersbedingten Steinschlägen und Schrammen sowie leichtem Rost auf einer Seite am unteren Rand der Windschutzscheibe. Der Lack entlang der beiden Dachspoiler-Gummis beginnt zu reißen.
• Im Innenraum sind die Sitze zerknittert und eingedrückt, und am Lenkrad und im Fußraum des Fahrers sind kleinere Gebrauchsspuren zu sehen. Der zweckmäßige Innenraum präsentiert sich jedoch insgesamt in gutem Zustand.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein aufsehenerregendes Exemplar des beliebten Renault 5 Turbo 2, der zunächst als Vorführwagen eines britischen Renault-Händlers diente, bevor er von John Price Rallying für den Rallyesport umgebaut wurde. Er trägt die schwarz-gelb-weiße Lackierung des Turbo 2, mit dem Jean Ragnotti und Jean-Marc Andrié 1981 in Monte Carlo und 1982 bei der Tour de Corse siegreich waren. Angetrieben wird er von einer frisch überholten 230-PS-Version des legendären Cléon-Fonte-Vierzylinders mit Turbolader. Er ist nun für eine Reihe von Rallye-Demonstrationen zugelassen, kann aber auch auf der offenen Straße oder als Teil einer Motorsport-Sammlung gefahren werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Un ejemplo llamativo de la amada Renault 5 Turbo 2, que comenzó su vida como un coche de demostración distribuidor Renault Reino Unido, antes de ser convertido a la especificación de rally por John Price Rally.
• La potencia procede de un Cléon-Fonte de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,4 litros, construido por el propio John Price y mejorado para producir 230 CV, acoplado a una transmisión manual Quaife Tour de Corse de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• También se ha convertido de configuración LHD a RHD.
• El coche se ofrece ahora desde la custodia de once años de su octavo propietario, con 74.259 millas mostradas en el odómetro.
• Se ha conducido en carreras de rally de demostración y en eventos de pista, aunque sigue estando matriculado en carretera, y según se informa, se le realizará un mantenimiento y una prueba de ITV antes de que su nuevo propietario lo reciba.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este coche está acabado con los colores negro, amarillo y blanco del Turbo 2 que Jean Ragnotti y Jean-Marc Andrié condujeron hasta la victoria en los rallyes de Montecarlo de 1981 y Tour de Corse de 1982, con calcomanías de patrocinio de Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli y FACOM. También tiene una franja de parabrisas Renaultsport / Tag Heuer.
• Lleva un juego de luces de posición Cibie y monta llantas Minilite de 15 pulgadas con tapones centrales amarillos Renault 5 Turbo.
• Dentro de su despojado habitáculo, cuenta con un volante Momo de tres radios, una jaula antivuelco completa, asientos de cubo Corbeau con arneses TRS amarillos, un extintor, un medidor de rally Brantz, un salpicadero simplificado con una pegatina Cibie amarilla, tiradores de puertas amarillos y un dispositivo de rotura de ventanillas para utilizar en caso de emergencia.
• El cuatro cilindros Cléon-Fonte turboalimentado de 1,4 litros de este Renault 5 Turbo ha recorrido unos 80 km desde que fue reconstruido con un nuevo árbol de levas, camisas, un turbo de repuesto, un radiador de doble ventilador mejorado, un intercooler mejorado más grande y un escape personalizado.
• Tiene un chasis reforzado, amortiguadores Bilstein, trapecios reforzados, una cremallera de dirección mejorada y un embrague Sachs.
• La potencia de frenado proviene de los frenos Wilwood con ajuste diagonal y freno de mano hidráulico.
• Acompañarán al coche la rueda de repuesto original, un parachoques de repuesto estilo Montecarlo y una colección de facturas de mantenimiento y otros documentos asociados.

CONDICIÓN

• La pintura repintada está en buen estado, con desconchones y arañazos propios de la edad, y un ligero óxido en un lado de la parte inferior del parabrisas. La pintura de las gomas del alerón del techo está empezando a agrietarse.
• En el interior, los asientos presentan arrugas y muescas, y en el volante y en el espacio para los pies del conductor se aprecian pequeños signos de uso, aunque el habitáculo se presenta en buen estado general.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

RESUMEN

Este es un ejemplo de la cabeza de inflexión de la amada Renault 5 Turbo 2, que comenzó la vida como un coche de demostración Renault distribuidor del Reino Unido, antes de ser convertido a la especificación de rally por John Price Rally. Luce los colores negro, amarillo y blanco del Turbo 2 que Jean Ragnotti y Jean-Marc Andrié condujeron hasta la victoria en los rallyes de Montecarlo de 1981 y Tour de Corse de 1982, y está propulsado por una versión recién reconstruida de 230 CV del emblemático cuatro cilindros turboalimentado Cléon-Fonte. Ahora puede participar en un gran número de pruebas de rally de demostración, aunque también podría disfrutarse en carretera o como parte de una colección de temática automovilística.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• Un exemple frappant de la bien-aimée Renault 5 Turbo 2, qui a commencé sa vie comme voiture de démonstration du concessionnaire Renault UK, avant d'être transformée en voiture de rallye par John Price Rallying.
• La puissance provient d'un quatre cylindres en ligne 1,4 litre turbo Cléon-Fonte de remplacement, construit par John Price lui-même et amélioré pour produire 230 ch, couplé à une boîte manuelle Quaife Tour de Corse à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité.
• Il a également été converti de la configuration LHD à la configuration RHD.
• La voiture est maintenant offerte par la garde de onze ans de son huitième propriétaire, avec 74 259 miles au compteur.
• Elle a été conduite lors de rallyes de démonstration et de courses sur circuit, bien qu'elle reste immatriculée sur la route. Elle fera l'objet d'une révision et d'un contrôle technique avant que son nouveau propriétaire n'en prenne possession.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette voiture porte la livrée noire, jaune et blanche de la Turbo 2 conduite par Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié lors des rallyes Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982, avec des autocollants de sponsors Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli, et FACOM. Elle possède également un bandeau de pare-brise Renaultsport / Tag Heuer.
• Il est équipé d'un jeu de projecteurs Cibie et repose sur des jantes Minilite de 15 pouces avec des enjoliveurs jaunes Renault 5 Turbo.
• À l'intérieur de son habitacle dépouillé, elle est équipée d'un volant Momo à trois branches, d'un arceau de sécurité complet, de sièges baquets Corbeau avec harnais TRS jaunes, d'un extincteur, d'un compteur de rallye Brantz, d'un tableau de bord simplifié avec un autocollant Cibie jaune, de poignées de porte jaunes et d'un dispositif de bris de vitre à utiliser en cas d'urgence.
• Le quatre cylindres 1,4 litre turbo Cléon-Fonte de cette Renault 5 Turbo a parcouru environ 80 km depuis qu'il a été reconstruit avec un nouvel arbre à cames, des chemises, un turbo de remplacement, un radiateur à double ventilateur amélioré, un refroidisseur intermédiaire plus grand et un échappement sur mesure.
• Elle dispose d'un châssis renforcé, d'amortisseurs Bilstein, de triangles renforcés, d'une crémaillère de direction améliorée et d'un embrayage Sachs.
• La puissance d'arrêt est assurée par des freins Wilwood avec réglage de l'inclinaison et frein à main hydraulique.
• La voiture sera accompagnée de la roue de secours d'origine, d'un pare-chocs de rechange de type Monte Carlo et d'une collection de factures d'entretien et d'autres documents connexes.

CONDITION

• Sa livrée repeinte est signalée comme étant dans un état moyen, avec des éclats de pierre et des éraflures liés à l'âge, et une légère rouille d'un côté, au bas du pare-brise. La peinture le long des deux caoutchoucs du becquet de toit commence à se fissurer.
• À l'intérieur, les sièges présentent des plis et des creux, et des signes mineurs d'usure sont visibles sur le volant et dans l'espace pour les pieds du conducteur, bien que l'habitacle fonctionnel soit en bon état dans l'ensemble.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un exemple captivant de la bien-aimée Renault 5 Turbo 2, qui a commencé sa vie en tant que voiture de démonstration du concessionnaire Renault UK, avant d'être transformée en voiture de rallye par John Price Rallying. Elle arbore la livrée noire, jaune et blanche portée par la Turbo 2 conduite par Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié lors des rallyes Monte Carlo 1981 et Tour de Corse 1982. Elle est propulsée par une version fraîchement reconstruite de 230 ch de l'emblématique quatre cylindres turbocompressé Cléon-Fonte. Elle est maintenant éligible pour une série d'épreuves de rallye de démonstration, mais pourrait également être appréciée sur la route, ou comme élément d'une collection sur le thème du sport automobile.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Un esempio accattivante dell'amata Renault 5 Turbo 2, nata come auto dimostrativa del concessionario Renault UK, prima di essere convertita in specifiche da rally da John Price Rallying.
• L'alimentazione è affidata a un quattro cilindri in linea Cléon-Fonte da 1,4 litri turbo, costruito dallo stesso John Price e potenziato per produrre 230 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti Quaife Tour de Corse e a un differenziale a slittamento limitato.
• È stata inoltre convertita dalla configurazione LHD a quella RHD.
• La vettura viene ora offerta dalla custodia di undici anni del suo ottavo proprietario, con 74.259 miglia indicate sul contachilometri.
• È stata guidata in occasione di rally dimostrativi e di eventi in pista, anche se rimane immatricolata su strada e, secondo quanto riferito, sarà sottoposta a manutenzione e a un test MOT prima che il nuovo proprietario la prenda in consegna.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa vettura è rifinita con la livrea nera, gialla e bianca indossata dalla Turbo 2 guidata da Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nei rally di Monte Carlo del 1981 e del Tour de Corse del 1982, con le decalcomanie degli sponsor Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli e FACOM. Ha anche una striscia sul parabrezza Renaultsport / Tag Heuer.
• Ha un set di luci spot Cibie e monta cerchi Minilite da 15 pollici con tappi centrali gialli Renault 5 Turbo.
• All'interno del suo abitacolo spoglio, ha un volante Momo a tre razze, una roll cage completa, sedili Corbeau con cinture TRS gialle, un estintore, un metro da rally Brantz, un cruscotto semplificato con un adesivo Cibie giallo, tiranti delle porte gialli e un dispositivo di rottura dei finestrini da usare in caso di emergenza.
• Il quattro cilindri Cléon-Fonte di ricambio da 1,4 litri turbo di questa Renault 5 Turbo ha percorso circa 50 miglia da quando è stato ricostruito con un nuovo albero a camme, guarnizioni, un turbo di ricambio, un radiatore a doppia ventola aggiornato, un intercooler più grande e aggiornato e uno scarico personalizzato.
• Ha un telaio rinforzato, coilover Bilstein, quadrilateri rinforzati, una cremagliera dello sterzo aggiornata e una frizione Sachs.
• La potenza di arresto è garantita dai freni Wilwood con regolazione della polarizzazione e freno a mano idraulico.
• L'auto sarà accompagnata dalla ruota di scorta originale, da un paraurti di scorta in stile Monte Carlo e da una raccolta di fatture di manutenzione e altri documenti associati.

CONDIZIONE

• La sua livrea riverniciata è in discrete condizioni, con scheggiature e graffi dovuti all'età e una leggera ruggine su un lato nella parte inferiore del parabrezza. La vernice di entrambi i gommini dello spoiler del tetto sta iniziando a screpolarsi.
• All'interno, i sedili presentano pieghe e ammaccature, mentre sul volante e nel vano piedi del guidatore si notano lievi segni d'uso, anche se l'abitacolo si presenta in buone condizioni generali.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

SOMMARIO

Si tratta di un esemplare da capogiro dell'amata Renault 5 Turbo 2, nata come auto dimostrativa del concessionario Renault UK, prima di essere convertita in specifiche da rally da John Price Rallying. Sfoggia la livrea nera, gialla e bianca indossata dalla Turbo 2 guidata da Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nei rally di Monte Carlo del 1981 e del Tour de Corse del 1982 ed è alimentata da una versione appena ricostruita da 230 CV dell'iconico quattro cilindri turbo Cléon-Fonte. È ora idonea a partecipare a una serie di eventi dimostrativi di rally, ma potrebbe anche essere apprezzata su strada o come parte di una collezione a tema motoristico.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een oogstrelend voorbeeld van de geliefde Renault 5 Turbo 2, die zijn leven begon als demo-auto van de Renault UK-dealer, voordat hij door John Price Rallying werd omgebouwd tot rallyauto.
• Het vermogen komt van een vervangende 1,4-liter Cléon-Fonte inline-four met turbo, gebouwd door John Price zelf en opgewaardeerd tot 230 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde Quaife Tour de Corse vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
• Het is ook omgebouwd van LHD naar RHD configuratie.
• De auto wordt nu aangeboden vanuit de elfjarige bewaring van de achtste eigenaar, met 74.259 mijl op de teller.
• Hij heeft deelgenomen aan demonstratieritten en circuitevenementen, maar blijft ingeschreven op de weg, en zal naar verluidt een onderhoudsbeurt krijgen en een APK-keuring ondergaan voordat de nieuwe eigenaar hem in ontvangst neemt.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze auto is uitgevoerd in de zwarte, gele en witte kleurstelling van de Turbo 2 waarmee Jean Ragnotti en Jean-Marc Andrié in 1981 Monte Carlo en 1982 de Tour de Corse wonnen, met sponsorstickers van Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli en FACOM. Hij heeft ook een Renaultsport / Tag Heuer voorruitstrip.
• Hij heeft een set Cibie-spotlampen en rijdt op 15-inch Minilite-wielen met gele Renault 5 Turbo-middenkappen.
• In zijn gestripte cabine heeft hij een driespaaks Momo stuur, een volledige rolkooi, Corbeau kuipstoelen met gele TRS-harnassen, een brandblusser, een Brantz rallymeter, een vereenvoudigd dashboard met een gele Cibie-sticker, gele deurtrekkers en een ruitbreker voor gebruik in noodgevallen.
• De vervangende 1,4-liter Cléon-Fonte viercilinder met turbo in deze Renault 5 Turbo heeft naar verluidt ongeveer 50 mijl afgelegd sinds hij werd gereviseerd met een nieuwe nokkenas, nieuwe voeringen, een vervangende turbo, een opgewaardeerde radiator met dubbele ventilator, een grotere opgewaardeerde intercooler en een aangepaste uitlaat.
• Hij heeft een versterkt chassis, Bilstein coilovers, versterkte draagarmen, een verbeterd stuurhuis en een Sachs koppeling.
• De remkracht komt van Wilwood-remmen met biasverstelling en een hydraulische handrem.
• Bij de auto zitten het originele reservewiel, een reserve Monte Carlo-stijl bumper en een verzameling onderhoudsfacturen en andere bijbehorende documenten.

CONDITION

• De lak is in redelijke staat, met leeftijdsgebonden steenslag en slijtage, en lichte roest aan één kant onderaan de voorruit. De verf langs beide dakspoilerrubbers begint te barsten.
• Binnenin zijn er kreukels en inkepingen op de stoelen en kleine gebruikssporen op het stuurwiel en in de voetenruimte van de bestuurder, maar het doelgerichte interieur presenteert zich in goede algemene staat.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

SAMENVATTING

Dit is een opvallend exemplaar van de geliefde Renault 5 Turbo 2, die zijn leven begon als demo-auto van een Renault-dealer in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij door John Price Rallying werd omgebouwd tot rallyauto. Hij heeft de zwarte, gele en witte kleurstelling van de Turbo 2 waarmee Jean Ragnotti en Jean-Marc Andrié in 1981 de Monte Carlo en 1982 de Tour de Corse wonnen, en wordt aangedreven door een pas gereviseerde Cléon-Fonte viercilinder met 230 pk turbo. Hij komt nu in aanmerking voor een reeks demonstratierally's, maar kan ook op de openbare weg of als onderdeel van een autosportcollectie worden gebruikt.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Przyciągający wzrok przykład ukochanego Renault 5 Turbo 2, który rozpoczął życie jako samochód demonstracyjny Renault UK, zanim został przekształcony w specyfikację rajdową przez John Price Rallying.
• Moc pochodzi z zamiennego 1,4-litrowego turbodoładowanego silnika rzędowego Cléon-Fonte, zbudowanego przez samego Johna Price'a i ulepszonego tak, aby produkować 230 KM, połączonego z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Quaife Tour de Corse i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
• Został on również przerobiony z konfiguracji LHD na RHD.
• Samochód jest teraz oferowany z jedenastoletniej kustodii jego ósmego właściciela, z 74,259 mil pokazanych na liczniku kilometrów.
• Był prowadzony w demonstracyjnych rajdach i na imprezach torowych, choć pozostaje zarejestrowany na drodze, a podobno będzie serwisowany i będzie miał test MOT przeprowadzony przed jego nowym właścicielem przyjmuje dostawę.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten samochód jest wykończony w czarnej, żółtej i białej kolorystyce noszonej przez Turbo 2 prowadzonego do zwycięstwa przez Jeana Ragnotti i Jean-Marc Andrié w rajdach Monte Carlo 1981 i Tour de Corse 1982, z naklejkami sponsorów Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli i FACOM. Posiada również przednią listwę Renaultsport / Tag Heuer.
• Ma zestaw lamp punktowych Cibie i jeździ na 15-calowych kołach Minilite z żółtymi kołpakami środkowymi Renault 5 Turbo.
• Wewnątrz pozbawionej kabiny znajduje się trójramienna kierownica Momo, pełna klatka bezpieczeństwa, kubełkowe fotele Corbeau z żółtymi pasami TRS, gaśnica, metr rajdowy Brantza, uproszczona deska rozdzielcza z żółtą naklejką Cibie, żółte klamki drzwiowe oraz urządzenie do wybijania szyb, które można wykorzystać w sytuacji awaryjnej.
• Wymienny 1,4-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy Cléon-Fonte w tym Renault 5 Turbo podobno przejechał około 50 mil od czasu przebudowy z nowym wałkiem rozrządu, wykładzinami, wymiennym turbo, zmodernizowaną chłodnicą z dwoma wentylatorami, większym zmodernizowanym intercoolerem i niestandardowym układem wydechowym.
• Ma wzmocnione podwozie, coilovers Bilstein, wzmocnione wahacze, zmodernizowaną zębatkę kierowniczą i sprzęgło Sachs.
• Siła hamowania pochodzi z hamulców Wilwood z regulacją pochylenia i hydraulicznym hamulcem ręcznym.
• Towarzyszące samochodowi będzie oryginalne koło zapasowe, zapasowy zderzak w stylu Monte Carlo oraz zbiór faktur serwisowych i innych dokumentów z nim związanych.

KONDYCJA

• Jego lakierowana tapicerka jest podobno w dobrym stanie, ma związane z wiekiem odpryski kamieni i otarcia, a także lekką rdzę po jednej stronie na dole przedniej szyby. Farba wzdłuż obu gum spojlera dachowego zaczyna pękać.
• Wewnątrz, na siedzeniach są zagniecenia i wgniecenia, a drobne ślady użytkowania można zauważyć na kierownicy i w miejscu na stopy kierowcy, choć celowa kabina prezentuje się ogólnie w dobrym porządku.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

SUMMARY

Jest to przyciągający uwagę przykład ukochanego Renault 5 Turbo 2, który rozpoczął życie jako samochód demonstracyjny Renault UK, zanim został przerobiony do specyfikacji rajdowej przez John Price Rallying. Posiada czarno-żółto-białe malowanie noszone przez Turbo 2, którym Jean Ragnotti i Jean-Marc Andrié zwyciężyli w rajdach Monte Carlo w 1981 roku i Tour de Corse w 1982 roku. Napęd stanowi świeżo odbudowana wersja czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika Cléon-Fonte o mocy 230 KM. Obecnie kwalifikuje się do udziału w wielu rajdach demonstracyjnych, ale można się nim również cieszyć na otwartej drodze lub jako częścią kolekcji poświęconej sportom motorowym.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplo apelativo do adorado Renault 5 Turbo 2, que começou por ser um carro de demonstração do concessionário Renault UK, antes de ser convertido para as especificações de rali pela John Price Rallying.
• A potência provém de um Cléon-Fonte de 1,4 litros turbo em linha, construído pelo próprio John Price e melhorado para produzir 230 cv, associado a uma caixa manual de cinco velocidades Quaife Tour de Corse e a um diferencial de deslizamento limitado.
• Foi também convertido de configuração LHD para RHD.
• O carro é agora oferecido a partir da custódia de onze anos do seu oitavo proprietário, com 74.259 milhas mostradas no conta-quilómetros.
• Foi conduzido em provas de demonstração de rali e em eventos em pista, embora permaneça registado para circulação rodoviária e, segundo consta, será sujeito a manutenção e a um teste MOT antes da entrega ao seu novo proprietário.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este carro tem a pintura preta, amarela e branca usada pelo Turbo 2 conduzido à vitória por Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nos ralis Monte Carlo de 1981 e Tour de Corse de 1982, com decalques de patrocínio da Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli e FACOM. Tem também uma faixa de pára-brisas Renaultsport / Tag Heuer.
• Tem um conjunto de faróis de nevoeiro Cibie e roda em jantes Minilite de 15 polegadas com tampas centrais amarelas do Renault 5 Turbo.
• No interior do seu habitáculo despojado, possui um volante Momo de três raios, uma gaiola de protecção completa, bancos de balde Corbeau com arneses TRS amarelos, um extintor de incêndio, um contador de rali Brantz, um painel de instrumentos simplificado com um autocolante Cibie amarelo, puxadores das portas amarelos e um dispositivo de quebra de vidros para utilização em caso de emergência.
• O quatro cilindros Cléon-Fonte turbo de 1,4 litros de substituição deste Renault 5 Turbo percorreu cerca de 80 quilómetros desde que foi reconstruído com uma nova árvore de cames, camisas, um turbo de substituição, um radiador de duplo ventilador melhorado, um intercooler maior melhorado e um escape personalizado.
• Tem um chassis reforçado, coilovers Bilstein, braços de suspensão reforçados, uma cremalheira de direcção melhorada e uma embraiagem Sachs.
• A potência de travagem provém dos travões Wilwood com ajuste de polarização e um travão de mão hidráulico.
• O carro será acompanhado pela roda sobresselente original, um pára-choques sobresselente estilo Monte Carlo e uma colecção de facturas de manutenção e outros documentos associados.

CONDIÇÃO

• A sua pintura de novo está em bom estado, com lascas de pedra e arranhões relacionados com a idade, e ferrugem ligeira num dos lados na parte inferior do pára-brisas. A pintura ao longo de ambas as borrachas do spoiler do tejadilho está a começar a rachar.
• No interior, os bancos apresentam vincos e reentrâncias e podem ser observados pequenos sinais de utilização no volante e na zona dos pés do condutor, embora o habitáculo, que se pretende bem, se apresente em boa ordem geral.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

RESUMO

Este é um exemplar impressionante do adorado Renault 5 Turbo 2, que começou por ser um carro de demonstração de um concessionário Renault do Reino Unido, antes de ser convertido para as especificações de rali pela John Price Rallying. Ostenta a pintura preta, amarela e branca usada pelo Turbo 2 conduzido para a vitória por Jean Ragnotti e Jean-Marc Andrié nos ralis Monte Carlo de 1981 e Tour de Corse de 1982, e é alimentado por uma versão recentemente reconstruída de 230 cv do icónico quatro cilindros Cléon-Fonte turbo. É agora elegível para uma série de eventos de rali de demonstração, mas também pode ser apreciado em estrada aberta ou como parte de uma colecção com temática de desportos motorizados.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

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KÄLLA FAKTA

• Ett iögonfallande exempel på den älskade Renault 5 Turbo 2 som började sitt liv som en demobil hos Renault UK-återförsäljaren innan den konverterades till rallyspecifikation av John Price Rallying.
• Drivkraften kommer från en ny 1,4-liters turboladdad Cléon-Fonte-linjär fyrtaktare, byggd av John Price själv och uppgraderad till 230 hk, kopplad till en Quaife Tour de Corse femväxlad manuell växellåda och en begränsad släpdifferential.
• Den har också konverterats från LHD till RHD-konfiguration.
• Bilen erbjuds nu från den åttonde ägarens elvaåriga vårdnad, med 74 259 mil på mätaren.
• Den har körts i demonstrationskörningar och på banor, även om den fortfarande är registrerad på vägarna, och kommer enligt uppgift att servas och genomgå ett MOT-test innan den nya ägaren tar emot den.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här bilen är färdigställd i den svart, gula och vita färgen som Turbo 2:an som kördes till seger av Jean Ragnotti och Jean-Marc Andrié i 1981 års Monte Carlo- och 1982 års Tour de Corse-rallyt, med sponsordekaler från Elf Aquitaine, Michelin, Cibie, Europcar, Bilstein, Ferod, Valeo, Marchal, Tissot, Magneti Marelli och FACOM. Den har också en Renaultsport / Tag Heuer vindruteband.
• Den har en uppsättning Cibie strålkastare och är utrustad med 15-tums Minilite-fälgar med gula Renault 5 Turbo-centrumkåpor.
• Inne i den avskalade hytten har den en Momo ratt med tre ekrar, en hel överrullningsbur, Corbeau-bucketstolar med gula TRS-selen, en brandsläckare, en Brantz rallymätare, en förenklad instrumentbräda med ett gult Cibie-klistermärke, gula dörrhandtag och en fönsterkrossare som kan användas i en nödsituation.
• Den ersatta 1,4-liters fyrcylindriga Cléon-Fonte-turbo i denna Renault 5 Turbo har enligt uppgift kört cirka 50 mil sedan den byggdes om med ny kamaxel, foder, en ersättningsturbo, en uppgraderad kylare med dubbla fläktar, en större uppgraderad intercooler och ett specialanpassat avgasrör.
• Den har ett förstärkt chassi, Bilstein-kilosaxialer, förstärkta wishbones, en uppgraderad styrstång och en Sachs-koppling.
• Stoppkraften kommer från Wilwood-bromsar med biasjustering och en hydraulisk handbroms.
• Bilen kommer att åtföljas av det ursprungliga reservhjulet, en extra stötfångare i Monte Carlo-stil och en samling underhållsfakturor och andra tillhörande dokument.

TILLSTÄNDIGHET

• Den omlackerade färgen rapporteras vara i rättvist skick, med åldersrelaterade stenskott och skavsår samt lätt rost på ena sidan vid vindrutans nedre del. Färgen längs båda takspoilergummorna har börjat spricka.
• Invändigt finns det veck och intryckningar på sätena, och mindre tecken på användning kan ses på ratten och i förarens fotutrymme, även om den målmedvetna kupén är i gott skick överlag.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SAMMANFATTNING

Det här är ett huvudvridande exemplar av den älskade Renault 5 Turbo 2, som började sitt liv som en demobil hos Renault UK-återförsäljaren, innan den konverterades till rallyspecifikation av John Price Rallying. Den har den svart, gula och vita färgen som Turbo 2:an bar som kördes till seger av Jean Ragnotti och Jean-Marc Andrié i rallyt i Monte Carlo 1981 och Tour de Corse 1982, och drivs av en nybyggd 230 hk version av den ikoniska turboladdade Cléon-Fonte fyrcylindern. Den är nu berättigad till en rad demonstrationstävlingar i rally, men kan även avnjutas på öppen väg eller som en del av en samling med motorsporttema.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.