1984 RENAULT 5 TURBO 2 - EX DEREK WARWICK for sale by auction in Caerphilly, Wales, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Eine berauschende Mittelmotor-Karosserie, die dem Formel-1-Rennfahrer Derek Warwick zu Beginn seiner Tätigkeit für das Renault F1-Team neu geliefert wurde.
Angetrieben wird er von einem 1,4-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 160 PS auf die Hinterräder überträgt.
Dieser Turbo 2 wird von einer umfangreichen Historienakte begleitet, die die Original-Verkaufspapiere und das Zertifikat sowie einen Magazinbeitrag von Derek Warwick mit dem Auto enthält.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieses Exemplar ist in Rot mit kontrastierenden schwarzen Stoßstangen und Seitenschwellern ausgeführt.
Er fährt auf glänzend schwarzen 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil, die mit neuen Toyo R888R-Reifen bestückt sind.
Außerdem wurde er mit einem einstellbaren Gewindefahrwerk aufgerüstet.
Der Innenraum ist mit einer "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick"-Plakette auf dem Armaturenbrett sowie mit schwarzen Stoffschalensitzen mit Sabelt-Gurten und "Renault Sport"-Stickerei ausgestattet.
Ein roter Überrollkäfig, ein Feuerlöscher und ein elektrischer Trennschalter wurden installiert.
Zu dem Auto gehören das Original-Eigentümerbuch, der Fahrzeugschein, verschiedene Zeitschriften, eine Reihe von Rechnungen und historischen TÜV-Bescheinigungen sowie das Reserverad.
Ebenfalls enthalten ist ein Zeitschriftenartikel, der Derek Warwick mit dem Wagen zeigt, sowie ein Verkaufszertifikat der Renault-Zentrale in Boulogne-Billancourt, Frankreich, das bestätigt, dass der Wagen am 30. April 1984 an Derek Warwick aus Four Marks, Hampshire, verkauft wurde. Es wurde dann am 2. Mai 1984 im Vereinigten Königreich zugelassen.

ZUSTAND

Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
Die Lackierung ist in einem guten Gesamtzustand, und es wird angenommen, dass das Auto zuvor neu lackiert wurde. Es gibt Steinschläge an der vorderen Stoßstange, einen Steinschlag am hinteren Radkasten auf der Rückseite und Unvollkommenheiten um den nahen Lufteinlass und den Schweller. Es scheint kleine Risse unter beiden Rückleuchten zu geben, und ein paar kleinere Lackschäden sind sichtbar.
Im Innenraum präsentiert sich der Innenraum sehr gut, mit Abnutzungserscheinungen an einigen Schaltern, wie z. B. den elektrischen Fensterhebern, die aber immer noch gut aussehen. Die späteren Schalensitze sind in gutem Zustand.
Es wurden keine mechanischen oder elektrischen Defekte festgestellt.
Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 21. Oktober 2021 bei 131.339 Kilometern durchgeführt, was zu einer sauberen Erstprüfung führte.

SERVICEGESCHICHTE

Der Wagen wurde zuletzt im März 2020 bei 130.932 Kilometern für 2.751,99 £ gewartet, als JPR Classics das Motoröl, den Ölfilter, die Zündkerzen, den Kraftstofffilter, das Getriebeöl, die Kühlflüssigkeit, den Stift der Heckscheibe, die hinteren Stabilisatorglieder, die hinteren Handbremsbeläge, die Buchsen des Schaltgestänges, die Schläuche und Schellen des Ladeluftkühlers und des Turboladers, die Rohre des Ölkühlers, die Öldichtung, den Tankdeckel und die Hufeisenschelle der Bremsleitung austauschte. Sie reinigten und ölten auch die K
Die beiden vorangegangenen Wartungen sollen von PJ Autos in London durchgeführt worden sein, und in der Fotogalerie sind Fotos von zahlreichen Wartungsrechnungen zu sehen.
JPR Classics hat im Oktober 2021 zwei Niederdruck-Kraftstoffpumpen von Bosch und einen Ersatzrotorarm eingebaut.

ZUSAMMENFASSUNG

Der Renault 5 Turbo 2 ist ein bahnbrechendes Hochleistungsfahrzeug, das das Konzept eines Mittelmotor-Hot Hatch bahnte und die Vorlage für den späteren Clio V6 bildete. Dieses lebhafte Exemplar hat eine interessante Herkunft, da es neu an die Rennfahrerlegende Derek Warwick geliefert wurde, als er 1984 in das Renault Formel 1-Team eintrat, wie in der beiliegenden Geschichtsakte dokumentiert ist. Mit subtilen Upgrades wäre er jetzt eine großartige Ergänzung für jede Sammlung von Performance-Ikonen sowie ein spannendes B-Straßen-Spielzeug für jeden begeisterten Fahrer.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

An intoxicating mid-engined hot hatch, which was delivered new to Formula One racing driver Derek Warwick at the start of his tenure with the Renault F1 team.
It is powered by a turbocharged 1.4-litre inline-four, delivering around 160bhp to the rear wheels through a five-speed manual transmission.
This Turbo 2 is accompanied by an extensive history file, including the original sales paperwork and certificate as well as a magazine feature of Derek Warwick with the car.

EQUIPMENT AND FEATURES

This example is finished in red with contrasting black bumpers and side skirts.
It rides on a set of gloss black 15-inch Minilite-style alloy wheels, shod with new Toyo R888R tyres.
It has also been upgraded with an adjustable coil-over suspension setup.
The cabin is fitted with a ‘Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick’ dashboard plaque as well as replacement black cloth bucket seats featuring Sabelt harnesses and ‘Renault Sport’ embroidery.
A red roll cage, fire extinguisher, and electrical cut-off switch have been installed.
Accompanying the car is the original owner’s book pack, vehicle certificate, various magazines, a raft of invoices and historic MOT certificates, and spare wheel.
Also included is a magazine article showing Derek Warwick with the car as well as a certificate of sale from Renault’s headquarters in Boulogne-Billancourt, France, confirming that the car was sold on 30 April 1984 to Derek Warwick of Four Marks, Hampshire. It was then registered in the UK on 2 May 1984.

CONDITION

There is no known bodywork damage.
The paintwork is in good overall condition, and the car is believed to have been previously repainted. There are stone chips on the front bumper, a chip on the offside rear wheel arch, and imperfections around the nearside air intake and sill. There appear to be small cracks underneath both taillights, and a couple of minor paint runs are visible.
Moving inside, the cabin presents very well, with signs of wear on some of the switchgear such as the electric window switches, but still looking smart. The later bucket seats are in good order.
No mechanical or electrical faults have been detected.
The most recent MOT test was conducted on 21 October 2021 at 131,339 kilometres, resulting in a clean first-time pass.

SERVICE HISTORY

The car was last serviced at a cost of £2,751.99 in March 2020 at 130,932 kilometres, when JPR Classics replaced the engine oil, oil filter, spark plugs, fuel filter, gearbox oil, coolant, rear window pin, rear anti-roll bar links, rear handbrake pads, gear shifter rod bushes, intercooler and turbocharger hoses and clips, oil cooler pipes, oil seal, fuel cap, and brake pipe horseshoe clip. They also cleaned and re-oiled the K&N air filter.
The two previous services are said to have been carried out by PJ Autos in London, and photographs of numerous maintenance invoices are visible in the photo gallery.
JPR Classics installed two Bosch low-pressure fuel pumps and a replacement rotor arm in October 2021.

SUMMARY

The Renault 5 Turbo 2 is a landmark performance car which pioneered the concept of a mid-engined hot hatch, setting the template for the later Clio V6. This vibrant example boasts interesting provenance having been delivered new to racing legend Derek Warwick when entering the Renault Formula 1 team in 1984, as is documented in the accompanying history file. Subtly upgraded, it would now make a great addition to any collection of performance icons as well as an enthralling B-road plaything for any keen driver.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Un embriagador hot hatch con motor central, que fue entregado nuevo al piloto de Fórmula 1 Derek Warwick al comienzo de su mandato en el equipo Renault F1.
Está propulsado por un motor de 1,4 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea, que entrega unos 160 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
Este Turbo 2 se acompaña de un extenso archivo de historia, incluyendo el papeleo original de venta y el certificado, así como un reportaje de revista de Derek Warwick con el coche.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este ejemplo está acabado en rojo con parachoques y faldones laterales negros en contraste.
Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas de color negro brillante estilo Minilite, calzadas con nuevos neumáticos Toyo R888R.
También se ha mejorado con una configuración de suspensión de espiral ajustable.
El habitáculo está equipado con una placa en el salpicadero que dice "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick", así como con asientos de tela negra de recambio con arneses Sabelt y bordados "Renault Sport".
Se ha instalado una jaula antivuelco roja, un extintor y un interruptor de corte eléctrico.
Acompaña al coche el paquete de libros del propietario original, el certificado del vehículo, varias revistas, un montón de facturas y certificados de ITV históricos, y la rueda de repuesto.
También se incluye un artículo de una revista en el que aparece Derek Warwick con el coche, así como un certificado de venta de la sede de Renault en Boulogne-Billancourt, Francia, que confirma que el coche se vendió el 30 de abril de 1984 a Derek Warwick de Four Marks, Hampshire. A continuación, se matriculó en el Reino Unido el 2 de mayo de 1984.

CONDICIÓN

No se conocen daños en la carrocería.
La pintura está en buen estado en general, y se cree que el coche ha sido repintado anteriormente. Hay desconchones en el parachoques delantero, un desconchón en el paso de rueda trasero del lado opuesto, e imperfecciones alrededor de la toma de aire y el umbral del lado cercano. Parece que hay pequeñas grietas debajo de los dos faros traseros, y son visibles un par de pequeñas manchas de pintura.
En el interior, el habitáculo se presenta muy bien, con signos de desgaste en algunos interruptores, como los de los elevalunas eléctricos, pero con un aspecto elegante. Los asientos posteriores están en buen estado.
No se han detectado fallos mecánicos ni eléctricos.
La última prueba de la ITV se realizó el 21 de octubre de 2021 con 131.339 kilómetros, resultando en un primer pase limpio.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche fue revisado por última vez con un coste de 2.751,99 € en marzo de 2020, a los 130.932 kilómetros, cuando JPR Classics sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, las bujías, el filtro de combustible, el aceite de la caja de cambios, el refrigerante, el pasador de la ventanilla trasera, los eslabones de la barra estabilizadora trasera, los casquillos de la varilla de la palanca de cambios, las mangueras y los clips del intercooler y del turbocompresor, los tubos del refrigerador de aceite, el sello de aceite, el tapón de combustible y el clip de herradura del tubo de freno. También limpiaron y volvieron a engrasar la K
Se dice que los dos servicios anteriores fueron realizados por PJ Autos en Londres, y en la galería de fotos se pueden ver fotografías de numerosas facturas de mantenimiento.
JPR Classics instaló dos bombas de combustible de baja presión Bosch y un brazo rotor de repuesto en octubre de 2021.

RESUMEN

El Renault 5 Turbo 2 es un coche de alto rendimiento que fue pionero en el concepto de un hatch con motor central, estableciendo la plantilla para el posterior Clio V6. Este vibrante ejemplo cuenta con una interesante procedencia, ya que fue entregado nuevo a la leyenda de las carreras Derek Warwick cuando entró en el equipo de Fórmula 1 de Renault en 1984, como se documenta en el archivo histórico que lo acompaña. Sutilmente actualizado, ahora sería una gran adición a cualquier colección de iconos de rendimiento, así como un apasionante juguete de carretera para cualquier conductor entusiasta.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

Cette voiture à moteur central enivrante a été livrée neuve au pilote de Formule 1 Derek Warwick au début de son mandat au sein de l'équipe Renault F1.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre turbocompressé, délivrant environ 160 ch aux roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
Cette Turbo 2 est accompagnée d'un dossier historique complet, comprenant les documents de vente et le certificat d'origine ainsi qu'un reportage de Derek Warwick avec la voiture.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cet exemple est fini en rouge avec des pare-chocs et des jupes latérales noirs contrastants.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage noir brillant de 15 pouces de style Minilite, chaussées de nouveaux pneus Toyo R888R.
Il a également été équipé d'une suspension réglable à ressorts.
L'habitacle est équipé d'une plaque de tableau de bord "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick" ainsi que de sièges baquets de rechange en tissu noir avec harnais Sabelt et broderie "Renault Sport".
Une cage de retournement rouge, un extincteur et un interrupteur électrique ont été installés.
La voiture est accompagnée du livret d'origine du propriétaire, du certificat du véhicule, de divers magazines, d'un grand nombre de factures et de certificats de contrôle technique historiques, ainsi que d'une roue de secours.
Sont également inclus un article de magazine montrant Derek Warwick avec la voiture ainsi qu'un certificat de vente du siège de Renault à Boulogne-Billancourt, France, confirmant que la voiture a été vendue le 30 avril 1984 à Derek Warwick de Four Marks, Hampshire. Elle a ensuite été immatriculée au Royaume-Uni le 2 mai 1984.

CONDITION

Il n'y a aucun dommage connu sur la carrosserie.
La peinture est en bon état général, et on pense que la voiture a été repeinte auparavant. Il y a des éclats de pierre sur le pare-chocs avant, un éclat sur le passage de roue arrière du côté opposé, et des imperfections autour de la prise d'air et du seuil du côté opposé. Il semble y avoir de petites fissures sous les deux feux arrière, et quelques traces de peinture mineures sont visibles.
A l'intérieur, l'habitacle se présente très bien, avec des signes d'usure sur certains interrupteurs tels que les interrupteurs de lève-vitres électriques, mais il reste élégant. Les derniers sièges baquets sont en bon état.
Aucune défaillance mécanique ou électrique n'a été détectée.
Le test MOT le plus récent a été effectué le 21 octobre 2021 à 131 339 kilomètres, et a donné lieu à un premier passage sans faute.

HISTORIQUE DE SERVICE

La voiture a été révisée pour un coût de 2 751,99 £ en mars 2020 à 130 932 kilomètres, lorsque JPR Classics a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies, le filtre à carburant, l'huile de la boîte de vitesses, le liquide de refroidissement, la goupille de la vitre arrière, les liens de la barre antiroulis arrière, les plaquettes du frein à main arrière, les bagues de la tige du levier de vitesses, les tuyaux et les clips de l'intercooler et du turbocompresseur, les tuyaux du refroidisseur d'huile, le joint d'huile, le bouchon de carburant et le clip en fer à cheval du tuyau de frein. Ils ont également nettoyé et huilé à nouveau le système K
Les deux services précédents auraient été effectués par PJ Autos à Londres, et des photos de nombreuses factures d'entretien sont visibles dans la galerie de photos.
JPR Classics a installé deux pompes à carburant basse pression Bosch et un bras de rotor de remplacement en octobre 2021.

RÉSUMÉ

La Renault 5 Turbo 2 est une voiture de performance historique qui a ouvert la voie au concept d'une voiture à hayon à moteur central, établissant le modèle pour la Clio V6. Cet exemple vibrant bénéficie d'une provenance intéressante puisqu'il a été livré neuf à la légende de la course automobile Derek Warwick lors de son entrée dans l'équipe de Formule 1 Renault en 1984, comme l'atteste le dossier historique qui l'accompagne. Subtilement améliorée, elle ferait maintenant un excellent ajout à toute collection d'icônes de performance, ainsi qu'un jouet passionnant pour tout conducteur passionné.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Un'inebriante hot hatch a motore centrale, consegnata nuova al pilota di Formula Uno Derek Warwick all'inizio del suo incarico nel team Renault F1.
È alimentata da un quattro cilindri in linea da 1,4 litri turbocompresso, che eroga circa 160 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
Questa Turbo 2 è accompagnata da un'ampia documentazione storica, che comprende i documenti di vendita e il certificato originali, oltre a un servizio su una rivista che ritrae Derek Warwick con l'auto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questo esemplare è rifinito in rosso con paraurti e minigonne laterali nere a contrasto.
La vettura monta un set di cerchi in lega da 15 pollici in stile Minilite, di colore nero lucido, e monta nuovi pneumatici Toyo R888R.
Inoltre, è stata aggiornata con una configurazione di sospensioni coil-over regolabili.
L'abitacolo è dotato di una targhetta sul cruscotto "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick" e di sedili di ricambio in tessuto nero con cinture Sabelt e ricamo "Renault Sport".
Sono stati installati una gabbia rossa, un estintore e un interruttore elettrico.
La vettura è accompagnata dal libretto originale del proprietario, dal certificato di circolazione, da varie riviste, da una serie di fatture e certificati MOT storici e dalla ruota di scorta.
È incluso anche un articolo di rivista che mostra Derek Warwick con l'auto e un certificato di vendita della sede Renault di Boulogne-Billancourt, in Francia, che conferma che l'auto è stata venduta il 30 aprile 1984 a Derek Warwick di Four Marks, Hampshire. È stata poi immatricolata nel Regno Unito il 2 maggio 1984.

CONDIZIONE

Non sono noti danni alla carrozzeria.
La vernice è in buone condizioni generali e si ritiene che la vettura sia stata precedentemente riverniciata. Sono presenti scheggiature sul paraurti anteriore, una scheggiatura sul passaruota posteriore esterno e imperfezioni intorno alla presa d'aria e al brancardo del lato posteriore. Sembrano esserci piccole crepe sotto entrambi i fanali posteriori e sono visibili un paio di piccole macchie di vernice.
All'interno, l'abitacolo si presenta molto bene, con segni di usura su alcuni interruttori, come quelli degli alzacristalli elettrici, ma con un aspetto ancora elegante. I sedili posteriori sono in buono stato.
Non sono stati rilevati guasti meccanici o elettrici.
L'ultimo test MOT è stato effettuato il 21 ottobre 2021 a 131.339 chilometri, con il risultato di un primo superamento senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione è stata effettuata al costo di 2.751,99 sterline nel marzo 2020 a 130.932 chilometri, quando JPR Classics ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, le candele, il filtro del carburante, l'olio del cambio, il liquido di raffreddamento, il perno del lunotto, i tiranti della barra stabilizzatrice posteriore, le pastiglie del freno a mano posteriore, le boccole dell'asta del cambio, i tubi e i fermi dell'intercooler e del turbocompressore, i tubi del radiatore dell'olio, il paraolio, il tappo del carburante e il fermaglio a ferro di cavallo del tubo del freno. Hanno anche pulito e ri-oliato il K
I due precedenti interventi sarebbero stati eseguiti da PJ Autos a Londra e le fotografie di numerose fatture di manutenzione sono visibili nella galleria fotografica.
JPR Classics ha installato due pompe del carburante a bassa pressione Bosch e un braccio del rotore di ricambio nell'ottobre 2021.

SOMMARIO

La Renault 5 Turbo 2 è una vettura di riferimento per le prestazioni che ha aperto la strada al concetto di hot hatch a motore centrale, stabilendo il modello per la successiva Clio V6. Questo vivace esemplare vanta un'interessante provenienza, essendo stato consegnato nuovo alla leggenda delle corse Derek Warwick al momento dell'ingresso nel team Renault di Formula 1 nel 1984, come documentato nel fascicolo storico allegato. Sottilmente aggiornato, ora sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di icone delle prestazioni, oltre che un appassionante giocattolo da strada per qualsiasi pilota appassionato.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Een bedwelmende hot hatch met middenmotor, die nieuw werd geleverd aan Formule 1-coureur Derek Warwick aan het begin van zijn ambtstermijn bij het Renault F1-team.
Hij wordt aangedreven door een 1,4-liter vier-in-lijn turbo die ongeveer 160 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze Turbo 2 wordt vergezeld door een uitgebreid historisch dossier, inclusief de originele verkoopspapieren en het certificaat, alsook een foto van Derek Warwick met de auto in een tijdschrift.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Dit exemplaar is uitgevoerd in rood met contrasterende zwarte bumpers en side skirts.
Hij staat op een set glanzend zwarte 15-inch lichtmetalen velgen in Minilite-stijl, bekleed met nieuwe Toyo R888R-banden.
Hij is ook opgewaardeerd met een verstelbare coil-over ophanging.
Het interieur is voorzien van een dashboardplaatje met de tekst "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick" en vervangende zwarte stoffen kuipstoelen met Sabelt-harnassen en het opschrift "Renault Sport".
Een rode rolkooi, brandblusser en een elektrische uitschakelaar zijn geïnstalleerd.
Bij de auto is het originele eigenaarspapier, het autocertificaat, diverse tijdschriften, een heleboel facturen en historische APK-certificaten, en een reservewiel.
Ook bijgesloten is een tijdschriftartikel waarin Derek Warwick met de auto te zien is, alsmede een verkoopcertificaat van het hoofdkantoor van Renault in Boulogne-Billancourt, Frankrijk, waarin wordt bevestigd dat de auto op 30 april 1984 werd verkocht aan Derek Warwick uit Four Marks, Hampshire. Hij werd vervolgens op 2 mei 1984 in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
Het lakwerk is in goede algemene conditie, en de auto is vermoedelijk eerder overgespoten. Er zijn steenslag op de voorbumper, een steenslag op de achterwielkast aan de zijkant, en imperfecties rond de luchtinlaat aan de zijkant en de dorpel. Er lijken kleine scheurtjes te zitten onder beide achterlichten, en er zijn een paar kleine laksporen zichtbaar.
Van binnen ziet het interieur er goed uit, met tekenen van slijtage op sommige schakelaars, zoals de elektrische raamschakelaars, maar nog steeds netjes. De latere kuipstoelen zijn in goede staat.
Er zijn geen mechanische of elektrische storingen geconstateerd.
De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 21 oktober 2021 bij 131.339 kilometer, met als resultaat een schone eerste keer geslaagd.

SERVICEGESCHIEDENIS

De auto werd voor het laatst onderhouden voor een bedrag van £ 2.751,99 in maart 2020 bij 130.932 kilometer, toen JPR Classics de motorolie, oliefilter, bougies, brandstoffilter, versnellingsbakolie, koelvloeistof, achterruitpen, achterste anti-roll bar links, achterste handremblokken, versnellingspookstangbussen, intercooler- en turbolader slangen en clips, oliekoelerleidingen, oliekeerring, benzinedop en remleiding hoefijzerclip verving. Ze hebben ook de K
De twee vorige onderhoudsbeurten zouden zijn uitgevoerd door PJ Autos in Londen, en foto's van talrijke onderhoudsfacturen zijn te zien in de fotogalerij.
JPR Classics installeerde in oktober 2021 twee Bosch lagedrukbrandstofpompen en een vervangende rotorarm.

SAMENVATTING

De Renault 5 Turbo 2 is een mijlpaal op het gebied van prestaties. Hij was een pionier op het gebied van het concept van de middenmotor van de hot hatch en vormde de basis voor de latere Clio V6. Dit levendige exemplaar heeft een interessante herkomst: hij werd nieuw geleverd aan race-legende Derek Warwick toen hij in 1984 bij het Renault Formule 1-team ging werken, zoals blijkt uit het begeleidende historisch dossier. De auto is subtiel gemoderniseerd en zou nu een geweldige aanvulling vormen op elke verzameling prestatie-iconen, maar ook een boeiend B-weg speeltje zijn voor elke enthousiaste coureur.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Odurzający hot hatch z silnikiem średniej mocy, który został dostarczony kierowcy Formuły 1 Derekowi Warwickowi na początku jego współpracy z zespołem Renault F1.
Napędzany jest przez turbodoładowany 1,4-litrowy silnik inline-four, dostarczający około 160 KM na tylne koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Temu Turbo 2 towarzyszy obszerna dokumentacja historyczna, w tym oryginalne dokumenty sprzedaży i certyfikat, a także artykuł z magazynu przedstawiający Dereka Warwicka z tym samochodem.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten przykład jest wykończony w kolorze czerwonym z kontrastującymi czarnymi zderzakami i listwami bocznymi.
Jeździ na czarnych, błyszczących, 15-calowych felgach w stylu Minilite, obutych w nowe opony Toyo R888R.
Został on również wzbogacony o regulowane zawieszenie typu coil-over.
W kabinie umieszczono tabliczkę "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick" na desce rozdzielczej oraz wymienne czarne kubełkowe fotele z tkaniny, wyposażone w pasy Sabelt i haft "Renault Sport".
Zamontowano czerwoną klatkę, gaśnicę i wyłącznik elektryczny.
Towarzyszący samochód jest oryginalny pakiet książki właściciela, certyfikat pojazdu, różne czasopisma, raft faktur i historycznych certyfikatów MOT i koło zapasowe.
Dołączony jest również artykuł z magazynu przedstawiający Dereka Warwicka z samochodem, jak również świadectwo sprzedaży z siedziby Renault w Boulogne-Billancourt we Francji, potwierdzające, że samochód został sprzedany 30 kwietnia 1984 roku Derekowi Warwickowi z Four Marks, Hampshire. Następnie został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii 2 maja 1984 roku.

KONDYCJA

Nie są znane żadne uszkodzenia karoserii.
Lakier jest w dobrym stanie ogólnym, i uważa się, że samochód był wcześniej malowany. Istnieją odpryski na przednim zderzaku, chip na offside tylnego nadkola, a niedoskonałości wokół wlotu powietrza nearside i progu. Wydaje się, że są małe pęknięcia pod obu tylnych świateł, a kilka drobnych zjazdów farby są widoczne.
Przechodząc do środka, kabina prezentuje się bardzo dobrze, z oznakami zużycia na niektórych przełącznikach, takich jak elektryczne przełączniki okien, ale nadal wygląda elegancko. Późniejsze fotele kubełkowe są w dobrym stanie.
Nie stwierdzono żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Najnowszy test MOT został przeprowadzony 21 października 2021 roku przy 131 339 kilometrach, co zaowocowało czystym pierwszym zaliczeniem.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był ostatnio serwisowany za 2,751.99 funtów w marcu 2020 roku przy przebiegu 130,932 kilometrów, kiedy to JPR Classics wymienił olej silnikowy, filtr oleju, świece zapłonowe, filtr paliwa, olej w skrzyni biegów, płyn chłodzący, sworzeń tylnej szyby, tylne linki drążka stabilizacyjnego, tylne klocki hamulca ręcznego, tuleje drążka zmiany biegów, węże i zaciski intercoolera i turbosprężarki, przewody chłodnicy oleju, uszczelkę oleju, korek paliwa i zacisk podkowy przewodu hamulcowego. Wyczyścili i ponownie naoliwili również silnik K
Dwa poprzednie serwisy podobno zostały wykonane przez PJ Autos w Londynie, a zdjęcia licznych faktur serwisowych są widoczne w galerii zdjęć.
JPR Classics zainstalował dwie niskociśnieniowe pompy paliwowe Bosch i wymienne ramię wirnika w październiku 2021 roku.

SUMMARY

Renault 5 Turbo 2 to przełomowy samochód, który zapoczątkował koncepcję hot hatcha ze średnim silnikiem, tworząc wzór dla późniejszego Clio V6. Ten żywy przykład może poszczycić się ciekawym pochodzeniem, ponieważ został dostarczony jako nowy do legendy wyścigów Derek'a Warwick'a, gdy rozpoczynał pracę w zespole Renault Formuły 1 w 1984 roku, co jest udokumentowane w dołączonej dokumentacji historycznej. Subtelnie zmodernizowany, będzie teraz wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji ikon wydajności, jak również zachwycającą zabawą na drodze B dla każdego zapalonego kierowcy.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

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FACTOS-CHAVE

Uma escotilha de motor quente embriagante, que foi entregue ao piloto de corridas de Fórmula 1 Derek Warwick no início do seu mandato com a equipa de F1 da Renault.
É alimentado por um turbocompressor de 1,4 litros em linha - quatro, fornecendo cerca de 160bhp às rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
Este Turbo 2 é acompanhado por um extenso arquivo de história, incluindo a documentação original de vendas e o certificado, bem como uma revista de Derek Warwick com o carro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este exemplo é terminado em vermelho com pára-choques e saias laterais pretas contrastantes.
Cavalga sobre um conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas de cor preta brilhante estilo Minilite, calçadas com novos pneus Toyo R888R.
Também foi actualizado com uma configuração de suspensão ajustável por bobina.
A cabine está equipada com uma placa 'Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick' no tablier, bem como assentos de balde de pano preto de substituição com arneses Sabelt e bordados 'Renault Sport'.
Foi instalada uma gaiola de rolo vermelho, um extintor de incêndio e um interruptor de corte eléctrico.
A acompanhar o carro está o pacote de livros do proprietário original, certificado do veículo, várias revistas, uma jangada de facturas e certificados históricos de MOT, e roda sobressalente.
Também está incluído um artigo de revista que mostra Derek Warwick com o carro, bem como um certificado de venda da sede da Renault em Boulogne-Billancourt, França, confirmando que o carro foi vendido a 30 de Abril de 1984 a Derek Warwick de Four Marks, Hampshire. Foi então registado no Reino Unido a 2 de Maio de 1984.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos na carroçaria.
A pintura está em bom estado geral, e acredita-se que o carro tenha sido previamente pintado de novo. Há lascas de pedra no pára-choques dianteiro, uma lasca no arco da roda traseira fora de borda, e imperfeições à volta da entrada de ar e do peitoril do lado próximo. Parece haver pequenas fissuras por baixo de ambos os faróis traseiros, e são visíveis algumas pequenas pinturas.
Movendo-se no interior, a cabine apresenta-se muito bem, com sinais de desgaste em alguns dos interruptores, tais como os interruptores eléctricos das janelas, mas ainda com um aspecto inteligente. Os últimos assentos do balde estão em boa ordem.
Não foram detectadas avarias mecânicas ou eléctricas.
O mais recente teste MOT foi realizado a 21 de Outubro de 2021 a 131.339 quilómetros, resultando numa primeira passagem limpa.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A última manutenção do carro teve um custo de £2.751,99 em Março de 2020 a 130.932 quilómetros, quando a JPR Classics substituiu o óleo do motor, filtro de óleo, velas de ignição, filtro de combustível, óleo da caixa de velocidades, líquido de arrefecimento, pino do vidro traseiro, elos da barra estabilizadora traseira, pastilhas de travão de mão traseiras, casquilhos e presilhas da barra de mudanças, mangueiras e pinças do intercooler e do turbocompressor, tubos de arrefecimento de óleo, vedante de óleo, tampa de combustível, e pinça de ferradura do tubo do travão. Também limparam e lubrificaram de novo o K
Diz-se que os dois serviços anteriores foram realizados pela PJ Autos em Londres, e que fotografias de numerosas facturas de manutenção são visíveis na galeria de fotografias.
A JPR Classics instalou duas bombas de combustível de baixa pressão Bosch e um braço de rotor de substituição em Outubro de 2021.

SÍNTESE

O Renault 5 Turbo 2 é um carro de desempenho de referência que foi pioneiro no conceito de uma escotilha quente de motor intermédio, definindo o modelo para o Clio V6 posterior. Este exemplo vibrante ostenta uma proveniência interessante, tendo sido entregue de novo à lenda das corridas Derek Warwick ao entrar na equipa de Fórmula 1 da Renault em 1984, como está documentado no ficheiro de história que o acompanha. Subtilmente actualizado, seria agora uma grande adição a qualquer colecção de ícones de desempenho, bem como um fascinante brinquedo de estrada B para qualquer condutor entusiasta.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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KÄLLA FAKTA

En berusande hot hatch med mittmotor som levererades ny till Formel 1-föraren Derek Warwick i början av hans anställning i Renault F1-teamet.
Den drivs av en turboladdad 1,4-liters fyrhjulsdrivna motor som levererar cirka 160 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Denna Turbo 2 åtföljs av en omfattande historik, inklusive originalförsäljningspapper och certifikat samt ett tidningsinslag där Derek Warwick är fotograferad med bilen.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Det här exemplaret är färdigt i rött med kontrasterande svarta stötfångare och sidokrockar.
Den körs på en uppsättning glänsande svarta 15-tums legeringshjul i Minilite-stil med nya Toyo R888R-däck.
Den har också uppgraderats med en justerbar fjädrande fjädring.
Kabinen är utrustad med en skylt på instrumentbrädan med texten "Renault 5 Turbo 2, Derek Warwick" och nya svarta tygkorgssäten med Sabelt-sele och broderi med texten "Renault Sport".
En röd rullbur, en brandsläckare och en elektrisk brytare har installerats.
Bilen åtföljs av den ursprungliga ägarens bokpaket, fordonscertifikat, olika tidskrifter, en mängd fakturor och historiska MOT-intyg samt ett reservhjul.
Dessutom ingår en tidningsartikel som visar Derek Warwick med bilen samt ett försäljningsintyg från Renaults huvudkontor i Boulogne-Billancourt, Frankrike, som bekräftar att bilen såldes den 30 april 1984 till Derek Warwick i Four Marks, Hampshire. Den registrerades sedan i Storbritannien den 2 maj 1984.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända skador på karossen.
Lackeringen är i gott skick och bilen tros ha varit omlackerad tidigare. Det finns stenskott på den främre stötfångaren, ett stenskott på det bakre hjulhuset på utsidan och ojämnheter runt luftintaget och tröskeln på den främre sidan. Det verkar finnas små sprickor under båda bakljusen, och ett par mindre färgspår är synliga.
Invändigt ser kupén mycket bra ut, med tecken på slitage på en del av kopplingsanordningarna, t.ex. de elektriska fönsteromkopplingarna, men den ser fortfarande snygg ut. De senare skopstolarna är i gott skick.
Inga mekaniska eller elektriska fel har upptäckts.
Det senaste MOT-testet genomfördes den 21 oktober 2021 vid 131 339 kilometer, vilket resulterade i ett rent första godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

Bilen servades senast för 2 751,99 £ i mars 2020 vid 130 932 kilometer, då JPR Classics bytte ut motorolja, oljefilter, tändstift, bränslefilter, växellådsolja, kylvätska, bakrutans stift, länkar till bakre antiroulllstång, bakre handbromsbelägg, bussningar till växelspakstången, slangar och clips till laddluftkylare och turboladdare, oljekylarrör, oljetätning, bränslelock och hästskohållare till bromsrör. De rengjorde och oljade också K
De två tidigare servicearbetena uppges ha utförts av PJ Autos i London, och fotografier av många underhållsfakturor finns i fotogalleriet.
JPR Classics installerade två Bosch-bränslepumpar med lågt tryck och en ny rotorarm i oktober 2021.

SAMMANFATTNING

Renault 5 Turbo 2 är en banbrytande prestandabil som var en pionjär i konceptet med en varm hatt med mittmotor och som låg till grund för den senare Clio V6. Det här livfulla exemplaret har intressanta anor eftersom den levererades ny till racinglegenden Derek Warwick när han kom in i Renault Formel 1-stallet 1984, vilket dokumenteras i den medföljande historikfilen. Den har uppgraderats subtilt och skulle nu vara ett utmärkt tillägg till en samling av prestandaikoner samt en spännande lekplats på B-väg för alla entusiastiska förare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

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