1983 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) GTI

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein umfangreich renoviertes und geschmackvoll aufgewertetes Exemplar des kultigen 1980er-Jahre-Hot Hatch.
• Der Motor wurde von Hodgys SpeedShop unter Verwendung des originalen 1,8-Liter-GTI-Blocks gebaut, der mit einem Audi 80 Sport 2,0-Liter-8-Ventil-Bottom-End sowie überarbeiteten Ventilen und Nockenwellen und einem portierten Audi 5-Zylinder-Drosselkörper aufgerüstet wurde. Der Motor leistet 150 PS und treibt die Vorderräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an.
• Weitere bemerkenswerte Modifikationen sind ein KW V1-Gewindefahrwerk, H
• Der Motor, der ursprünglich für einen Vorbesitzer gebaut wurde, wurde 2022 komplett überholt und mit neuen Dichtungen versehen.
• Weitere Wartungsarbeiten im Jahr 2023, mit Aufzeichnungen, bringen die Gesamtausgaben in den letzten 12 Monaten auf über £ 10.000. Eine vollständige Bewertung und Wartung wurden von führenden britischen Golf Mk1 Spezialisten, Crazy Quiffs, durchgeführt, die für die Referenz kontaktiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Mk1 GTI ist in Schwarz lackiert und verfügt über eine schwarze Frontlippe mit Spoiler. Die Karosserie wurde komplett neu lackiert und wird durch goldene Streifen entlang der Flanken und Zierleisten mit Karbon-Effekt akzentuiert. Dies alles wurde vom Vorbesitzer des Wagens als Schaufenster für sein Geschäft durchgeführt.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen Work Equip 03 mit goldenen Speichen, die mit Yokohama Advan Neova-Reifen bespannt sind, die weniger als 200 Meilen auf dem Buckel haben und nie auf der Rennstrecke benutzt wurden.
• Das Herzstück dieser Sonderanfertigung ist der aufgerüstete Motor, der von Hodgys SpeedShop in Worcester gebaut wurde. Er wurde auf der Basis des originalen Mk1 GTI-Blocks mit einem 3A-Bottom-End aus einem Audi 80 Sport 2.0 8v gebaut. Die Bohrungen wurden gehont und die Kurbelwelle poliert, die Ölkanäle poliert und gereinigt und alle Kanten des Innengehäuses für den Ölfluss geglättet. Er erhielt neue Lager und Kolbenringe, die Pleuel wurden gewichtsangepasst und ausgewuchtet.
• Es gibt einen vollständig portierten TSR Pack C Zylinderkopf mit Standard-Ventilgröße, 3-Winkel-Sitzen und einem 30-Grad-Back-Cut an den Ventilen, eine KENT / TSR 103 Nockenwelle, ein portiertes Audi 5-Zylinder-Drosselklappengehäuse und einen Warm-up-Regler für die Betankung bei hohen Drehzahlen. Ein Begrenzer wurde bei 6500 U/min installiert, der jedoch entfernt werden kann, um bis zu 8000 U/min zu erreichen. Der Wagen erhielt außerdem einen Ashley 4-Krümmer mit einer kompletten Auspuffanlage aus Edelstahl, die von Crazy Quiffs fertiggestellt wurde.
• Das Fahrwerk wurde mit einem KW V1-Gewindefahrwerksatz, oberen und unteren OMP-Federbeinen sowie vorderen und hinteren H
• Die Bremsen wurden auf den Stand des Mk2 GTI 16v gebracht, zusammen mit einem Umbau der hinteren Scheiben und Goodridge-Schläuchen.
• Im Innenraum wurden neue verschiebbare und verstellbare Corbeau-Schalensitze mit einer passenden schwarzen Ledersitzbank aus einem Mk2 Scirocco eingebaut.
• Es liegen Unterlagen vor, die umfangreiche Arbeiten dokumentieren, die aber nur die letzten 10 Jahre zurückreichen. Vor 2010 soll er im Besitz von Chris Hodgkins von Hodgys SpeedShop gewesen sein, der den Spezialmotor gebaut hat.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers sind: Das Auto hat zuvor eine sympathische Neulackierung mit Glas erhalten. Im Inneren gibt es mehrere Befestigungslöcher im Armaturenbrett von verschiedenen Halterungen und Messgeräte, die seitdem entfernt worden sind. Crazy Quiffs hat das gesamte Armaturenbrett entfernt und es mit neuen Befestigungen und Halterungen versehen, um Quietschen und Klappern zu minimieren.
• Die Reifen wurden vor etwa 200 Meilen neu aufgezogen.
• Die Hupe kann etwas launisch sein und die Handbremsleuchte flackert gelegentlich. Das mikroelektronische Display in der Mitte der Fahrerkonsole funktioniert nicht.
• Dem Verkäufer sind keine weiteren mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 26. Mai 2023 bei 117.828 Meilen statt, bei der das Fahrzeug mit einem Hinweis auf eine beschädigte Gummimanschette an der vorderen äußeren Antriebswelle bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Im Februar 2023 wurden rund 5.500 £ für Wartung und Reparaturen ausgegeben. Ein neuer Nockenwellenriemen wurde eingebaut, ebenso wie eine Nockenwellendichtung, eine Kipphebeldichtung, Kipphebelmanschetten und eine Einlassdichtung. Ein Wischermotor wurde nachgerüstet, ein neuer Glühbirnensatz für die Instrumententafel, ein neues Temperaturregelventil für die Heizung und neue GTI-Kraftstoffleitungen für Vor- und Rücklauf eingebaut. Es wurden einige Reparaturen an den Kabelbäumen des Armaturenbretts vorgenommen, ein Kühlmittel- und Ölleck behoben und eine allgemeine Inspektion durchgeführt.
• Der Wagen wurde im März 2022 von Hodgys SpeedShop (dem ursprünglichen Erbauer des Spezialmotors) komplett überholt, einschließlich neuer Dichtungen und mehrlagiger Kopfdichtung.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurde das Fahrwerk komplett überholt, mit neuen Stabilisatoren, dem KW V1 Fahrwerk, neuen Innenausstattungselementen, neuen Reifen, einer Vierradvermessung, neuen Kühlmittelschläuchen rundum und einer neuen Batterie.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser VW Golf Mk1 GTI ist ein deutlich aufgewerteter moderner Klassiker, der viel von der Ästhetik des Originals beibehält, aber eine niedrigere und breitere Haltung und einen konzentrierteren Innenraum aufweist. Das Herzstück des Fahrzeugs ist natürlich der kürzlich überholte Motor, der umfassend überarbeitet wurde und nun 150 PS leistet. Der Verkäufer merkt an, dass fast alles am Auto in den letzten 10 Jahren renoviert, ersetzt oder aufgerüstet wurde, wobei auch in den letzten 12 Monaten umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden. Der Wagen befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist bereit, auf der offenen Straße oder auf zahlreichen Autotreffen und -messen gefahren zu werden, wo er immer eine große Menschenmenge anzieht.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un ejemplo ampliamente reformado y actualizado con buen gusto del icónico hot hatch de los años 80.
• Su motor fue construido por Hodgys SpeedShop, utilizando el bloque original del GTI de 1,8 litros, mejorado con un extremo inferior de 8 válvulas del Audi 80 Sport de 2,0 litros, así como válvulas y árbol de levas revisados, además de un cuerpo de mariposa de 5 cilindros de Audi portado. El motor produce 150 CV y acciona las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
• Otras modificaciones notables incluyen una configuración completa KW V1 coilover, H
• Aunque el motor fue construido originalmente para un propietario anterior, fue completamente reconstruido en 2022 con nuevas juntas y sellos.
• Más mantenimiento en 2023, con los registros, llevar el gasto total en los últimos 12 meses a más de £ 10.000. Una evaluación completa y el mantenimiento se llevaron a cabo por el especialista líder del Reino Unido Golf Mk1, Crazy Quiffs, que puede ser contactado para referencia.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este GTI Mk1 está acabado en negro y cuenta con el spoiler negro del labio delantero. Su carrocería recibió un repintado completo y está acentuada por tiras doradas a lo largo de los flancos y embellecedores con efecto carbono. Todo esto fue completado por el anterior propietario del coche como escaparate de su negocio.
• Monta llantas de aleación Work Equip 03 de 15 pulgadas con radios dorados, envueltas en neumáticos Yokohama Advan Neova con menos de 200 millas y nunca usados en pista.
• En el corazón de esta construcción personalizada está el motor mejorado construido por Hodgys SpeedShop en Worcester. Fue creado a partir del bloque original del Mk1 GTI, con un motor 3A procedente de un Audi 80 Sport 2.0 8v; totalmente reconstruido con los orificios bruñidos y el cigüeñal pulido, las galerías de aceite pulidas y los amortiguadores limpios, y todos los bordes internos de la carcasa alisados para el flujo de aceite. Recibió nuevos cojinetes y segmentos de pistón, con bielas equilibradas y de peso ajustado.
• Hay una culata TSR Pack C totalmente ported con válvulas de tamaño estándar, asientos de 3 ángulos y con un corte trasero de 30 grados en las válvulas, árbol de levas KENT / TSR 103, cuerpo de mariposa de 5 cilindros Audi ported y regulador de calentamiento para la alimentación a altas RPM. Se instaló un limitador a 6.500 rpm, aunque podía retirarse para llegar hasta las 8.000 rpm. El coche también recibió un colector Ashley de 4 bielas con sistema de escape completo de acero inoxidable completado por Crazy Quiffs.
• El chasis se mejoró con un kit de amortiguadores KW V1, además de amortiguadores OMP superiores e inferiores y amortiguadores H delanteros y traseros.
• Sus frenos fueron llevados a la especificación Mk2 GTI 16v, junto con la conversión del disco trasero, además de mangueras trenzadas Goodridge.
• En el interior, se instalaron nuevos asientos Corbeau deslizantes y reclinables, con una banqueta a juego tapizada en cuero negro procedente de un Scirocco Mk2.
• Hay papeleo en el archivo que documenta el trabajo sustancial, pero sólo se remonta a los últimos 10 años. Antes de 2010, se informa que ha sido propiedad de Chris Hodgkins de Hodgys SpeedShop, que construyó el motor personalizado.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: El coche ha recibido previamente un simpático glass-out respray. En el interior, hay varios agujeros de fijación en el salpicadero de varios soportes y medidores que desde entonces se han eliminado. Crazy Quiffs eliminado todo el salpicadero y reinstalado con nuevas fijaciones y soportes para minimizar los chirridos y traqueteos.
• Los neumáticos se montaron hace unos 300 km.
• El claxon puede ser algo temperamental y la luz del freno de mano parpadea ocasionalmente. La pantalla microelectrónica situada en el centro de la consola del conductor no funciona.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún otro fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 26 de mayo de 2023 a 117.828 millas, lo que resultó en un primer pase con una advertencia de un deteriorado fuera de borda eje de transmisión delantero exterior CVJ bota de goma.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En febrero de 2023, se gastaron unas 5.500 libras en mantenimiento y reparaciones. Se instaló un nuevo kit de correa de levas, además de junta de levas, junta de balancines, tiras de almeja de balancines y junta de admisión. Se instaló una mejora del motor del limpiaparabrisas, además de un nuevo juego de bombillas del panel de instrumentos, una nueva válvula de control de temperatura del calefactor y nuevos conductos de combustible GTI de suministro y retorno. Se hicieron algunas reparaciones en los mazos del salpicadero, se rectificó una fuga de refrigerante y aceite, y se llevó a cabo una revisión general.
• El coche recibió una reconstrucción completa del motor en marzo de 2022, incluyendo nuevos retenes y junta de culata multicapa, llevada a cabo por Hodgys SpeedShop (el constructor original del motor personalizado).
• Durante la propiedad del vendedor, que ha tenido una revisión completa de la suspensión con nuevas barras estabilizadoras, la suspensión KW V1 instalado, nuevos elementos interiores, neumáticos nuevos, alineación de las cuatro ruedas, nuevas mangueras de refrigerante todo, y una nueva batería.

RESUMEN

Este VW Golf Mk1 GTI es un clásico moderno significativamente mejorado, que conserva gran parte de la estética del original, pero con una postura más baja y ancha, y un interior más centrado. Por supuesto, la pieza central de la construcción es el motor recientemente reconstruido, ampliamente revisado para producir ahora 150 CV. El vendedor señala que casi todo el coche ha sido reformado, sustituido o mejorado en los últimos 10 años, y que también se ha realizado un trabajo importante en los últimos 12 meses. Según los informes, se encuentra en muy buen estado, listo para disfrutar en carretera o en numerosos encuentros y exposiciones de coches, donde siempre atrae a una multitud.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

• Un exemple de l'emblématique hot hatch des années 1980, entièrement rénové et modernisé avec goût.
• Son moteur a été construit par Hodgys SpeedShop, à partir du bloc d'origine de la GTI de 1,8 litre, amélioré par un bloc inférieur de 2,0 litres Audi 80 Sport à 8 soupapes, ainsi que par des soupapes et un arbre à cames révisés, et un corps de papillon Audi 5 cylindres portés. Le moteur développe 150 ch et entraîne les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Parmi les autres modifications notables, on peut citer un ensemble complet de coilover KW V1, H
• Bien que le moteur ait été construit à l'origine pour un propriétaire précédent, il a été entièrement reconstruit en 2022 avec de nouveaux joints.
• D'autres travaux d'entretien en 2023, avec des enregistrements, portent le total des dépenses au cours des 12 derniers mois à plus de 10 000 £. Une évaluation complète et un entretien ont été effectués par le spécialiste britannique de la Golf Mk1, Crazy Quiffs, qui peut être contacté pour référence.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette GTI Mk1 est finie en noir et dispose d'un spoiler avant noir. Sa carrosserie a été entièrement repeinte et rehaussée de bandes dorées le long des flancs et de garnitures à effet carbone. Tout cela a été réalisé par l'ancien propriétaire de la voiture pour servir de vitrine à son entreprise.
• Elle repose sur des jantes en alliage Work Equip 03 de 15 pouces à rayons dorés, chaussées de pneus Yokohama Advan Neova ayant parcouru moins de 200 miles et n'ayant jamais été utilisés sur circuit.
• Au cœur de cette construction personnalisée se trouve le moteur amélioré construit par Hodgys SpeedShop à Worcester. Il a été créé autour du bloc d'origine de la GTI Mk1, avec un moteur 3A provenant d'une Audi 80 Sport 2.0 8v. Il a été entièrement reconstruit avec des alésages rodés et un vilebrequin poli, des galeries d'huile polies et nettoyées, et tous les bords internes du carter ont été lissés pour faciliter l'écoulement de l'huile. Il a reçu de nouveaux roulements et segments de piston, et les bielles ont été équilibrées.
• Il y a une tête TSR Pack C entièrement portée avec des soupapes de taille standard, des sièges à 3 angles et une coupe arrière de 30 degrés aux soupapes, un arbre à cames KENT / TSR 103, un corps de papillon Audi 5 cylindres porté et un régulateur de chauffe pour l'alimentation à haut régime. Un limiteur a été installé jusqu'à 6500 tr/min, mais il peut être enlevé pour permettre de monter jusqu'à 8000 tr/min. La voiture a également reçu un collecteur Ashley à 4 branches avec un système d'échappement complet en acier inoxydable réalisé par Crazy Quiffs.
• Le châssis a été amélioré avec un kit de suspension hélicoïdale KW V1, des jambes de force OMP supérieures et inférieures, ainsi que des amortisseurs avant et arrière H
• Ses freins ont été adaptés aux spécifications de la Mk2 GTI 16v, avec une conversion des disques arrière et des tuyaux tressés Goodridge.
• À l'intérieur, de nouveaux sièges baquets Corbeau coulissants et inclinables ont été installés, avec une banquette assortie garnie de cuir noir provenant d'une Scirocco Mk2.
• Le dossier contient des documents attestant de travaux importants, mais ils ne remontent qu'aux dix dernières années. Avant 2010, elle aurait appartenu à Chris Hodgkins de Hodgys SpeedShop, qui a construit le moteur personnalisé.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : La voiture a déjà été repeinte de manière sympathique. A l'intérieur, il y a plusieurs trous de fixation dans le tableau de bord provenant de divers supports et jauges qui ont été enlevés depuis. Crazy Quiffs a démonté l'ensemble du tableau de bord et l'a remplacé par de nouvelles fixations et de nouveaux supports afin de minimiser les grincements et les cliquetis.
• Les pneus ont été montés il y a environ 200 miles.
• Le klaxon est parfois capricieux et le voyant du frein à main clignote de temps en temps. L'écran micro-électronique situé au milieu de la console du conducteur ne fonctionne pas.
• Le vendeur n'a pas connaissance d'autres défauts mécaniques ou électriques.
• Le contrôle technique le plus récent a eu lieu le 26 mai 2023, à 117 828 miles, et s'est soldé par un premier succès avec un avis de détérioration du soufflet en caoutchouc de l'arbre de transmission extérieur avant CVJ.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• En février 2023, environ 5 500 livres sterling ont été dépensées pour l'entretien et les réparations. Un nouveau kit de courroie de came a été installé, ainsi qu'un joint de came, un joint de culbuteur, des lamelles de culbuteur et un joint d'admission. Un moteur d'essuie-glace amélioré a été installé, ainsi qu'un nouveau jeu d'ampoules pour le tableau de bord, une nouvelle valve de contrôle de la température du chauffage, et de nouvelles conduites d'alimentation et de retour de carburant GTI. Quelques réparations ont été effectuées sur les faisceaux du tableau de bord, une fuite de liquide de refroidissement et d'huile a été corrigée, et un contrôle général a été effectué.
• En mars 2022, le moteur de la voiture a été entièrement reconstruit, avec de nouveaux joints et un joint de culasse multicouche, par Hodgys SpeedShop (le constructeur d'origine du moteur personnalisé).
• Pendant que le vendeur en était propriétaire, il a bénéficié d'une révision complète de la suspension avec de nouvelles barres stabilisatrices, d'une suspension KW V1, de nouveaux éléments intérieurs, de nouveaux pneus, d'un alignement des quatre roues, de nouveaux tuyaux pour le liquide de refroidissement et d'une nouvelle batterie.

RÉSUMÉ

Cette VW Golf Mk1 GTI est un classique moderne considérablement amélioré, conservant une grande partie de l'esthétique de l'original, mais avec une position plus basse et plus large, et un intérieur plus concentré. Bien sûr, la pièce maîtresse de la construction est le moteur récemment reconstruit, largement révisé pour produire maintenant 150 ch. Le vendeur indique que la quasi-totalité de la voiture a été rénovée, remplacée ou améliorée au cours des dix dernières années, et que d'importants travaux ont également été effectués au cours des douze derniers mois. Elle est signalée comme étant en très bon état, prête à être utilisée sur la route ou à participer à de nombreuses réunions et expositions automobiles, où elle attire toujours la foule.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Un esempio ampiamente ristrutturato e aggiornato con gusto dell'iconica hot hatch degli anni Ottanta.
• Il suo motore è stato costruito da Hodgys SpeedShop, utilizzando il blocco originale da 1,8 litri della GTI, aggiornato con un motore Audi 80 Sport da 2,0 litri a 8 valvole, oltre a valvole e albero a camme rivisti e a un corpo farfallato Audi a 5 cilindri. Il motore eroga 150 CV e aziona le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Altre modifiche degne di nota sono l'assetto completo con coilover KW V1, H
• Il motore, costruito per un precedente proprietario, è stato completamente ricostruito nel 2022 con nuove guarnizioni e tenute.
• Un'ulteriore manutenzione nel 2023, con tanto di documentazione, porta la spesa totale negli ultimi 12 mesi a oltre 10.000 sterline. La valutazione completa e la manutenzione sono state eseguite da Crazy Quiffs, specialista britannico di Golf Mk1, che può essere contattato come riferimento.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Mk1 GTI è rifinita in nero e presenta lo spoiler anteriore nero. La carrozzeria è stata completamente riverniciata ed è accentuata da strisce dorate lungo le fiancate e da finiture con effetto carbonio. Il tutto è stato completato dal precedente proprietario dell'auto come vetrina per la propria attività.
• Monta cerchi in lega Work Equip 03 da 15 pollici con raggi dorati, avvolti da pneumatici Yokohama Advan Neova con meno di 200 chilometri e mai utilizzati in pista.
• Il cuore di questa costruzione personalizzata è il motore potenziato costruito da Hodgys SpeedShop a Worcester. È stato creato attorno al blocco originale della Mk1 GTI, con un gruppo motore 3A proveniente da un'Audi 80 Sport 2.0 8v; è stato completamente ricostruito con alesaggi levigati e manovella lucidata, gallerie dell'olio lucidate e ammortizzate, e tutti i bordi interni del carter sono stati levigati per favorire il flusso dell'olio. Il motore è stato dotato di nuovi cuscinetti e fasce elastiche e le canne sono state equilibrate e pesate.
• C'è una testa TSR Pack C completamente ported con valvole di dimensioni standard, sedi a 3 angoli e con un back-cut di 30 gradi sulle valvole, albero a camme KENT / TSR 103, corpo farfallato Audi a 5 cilindri e regolatore di riscaldamento per l'alimentazione ad alto numero di giri. Era stato installato un limitatore a 6500 giri/min, che poteva però essere rimosso per consentire di raggiungere gli 8000 giri/min. L'auto ha ricevuto anche un collettore Ashley a 4 rami con un sistema di scarico completo in acciaio inossidabile completato da Crazy Quiffs.
• Il telaio è stato aggiornato con un kit di coilover KW V1, oltre a montanti OMP superiori e inferiori, e H
• I freni sono stati portati alle specifiche della Mk2 GTI 16v, con una conversione dei dischi posteriori e tubi in treccia Goodridge.
• All'interno sono stati montati nuovi sedili Corbeau scorrevoli e reclinabili, con una panca abbinata rivestita in pelle nera proveniente da una Scirocco Mk2.
• Esiste un documento che documenta un lavoro sostanziale, ma che risale solo agli ultimi 10 anni. Prima del 2010, la vettura risulta essere stata di proprietà di Chris Hodgkins di Hodgys SpeedShop, che ha costruito il motore personalizzato.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: L'auto è stata precedentemente sottoposta a un'accurata riverniciatura del vetro. All'interno, ci sono diversi fori di fissaggio nel cruscotto da vari supporti e indicatori che sono stati rimossi. Crazy Quiffs ha rimosso l'intero cruscotto e lo ha rimontato con nuovi fissaggi e supporti per ridurre al minimo i cigolii e i rumori.
• I pneumatici sono stati montati di recente, circa 200 miglia fa.
• Il clacson può essere un po' capriccioso e la spia del freno a mano sfarfalla di tanto in tanto. Il display microelettronico al centro della console di guida non funziona.
• Il venditore non è a conoscenza di altri guasti meccanici o elettrici.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 26 maggio 2023 a 117.828 miglia, con il risultato di essere passato per la prima volta con un'avvertenza per il deterioramento della protezione in gomma dell'albero di trasmissione anteriore esterno CVJ.

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel febbraio 2023 sono state spese circa 5.500 sterline per la manutenzione e le riparazioni. È stato installato un nuovo kit di cinghie a camme, oltre alla guarnizione della camma, alla guarnizione del bilanciere, ai listelli del bilanciere e alla guarnizione di aspirazione. È stato montato un aggiornamento del motore del tergicristallo, un nuovo set di lampadine per il quadro strumenti, una nuova valvola di controllo della temperatura del riscaldamento e nuovi tubi di alimentazione e ritorno del carburante GTI. Sono state effettuate alcune riparazioni ai telai del cruscotto, è stata eliminata una perdita di liquido refrigerante e di olio ed è stato effettuato un controllo generale.
• Nel marzo 2022 l'auto è stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore, con nuove guarnizioni e guarnizione della testa multistrato, eseguita da Hodgys SpeedShop (il costruttore originale del motore personalizzato).
• Durante il periodo di proprietà del venditore, è stata sottoposta a una revisione completa delle sospensioni con nuove barre stabilizzatrici, all'installazione delle sospensioni KW V1, a nuovi elementi interni, a nuovi pneumatici, all'allineamento delle quattro ruote, a nuovi tubi del liquido di raffreddamento e a una nuova batteria.

SOMMARIO

Questa VW Golf Mk1 GTI è un classico moderno notevolmente aggiornato, che conserva gran parte dell'estetica originale, ma con un assetto più basso e più largo e un interno più mirato. Naturalmente, il fulcro della costruzione è il motore recentemente ricostruito, ampiamente rivisto per produrre 150 CV. Il venditore fa notare che quasi tutta la vettura è stata ristrutturata, sostituita o aggiornata negli ultimi 10 anni, con interventi significativi anche negli ultimi 12 mesi. Secondo quanto riferito, è in ottime condizioni, pronta per essere goduta su strada o in occasione di numerosi raduni ed esposizioni, dove attira sempre una folla.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een uitgebreid gerenoveerd en smaakvol opgewaardeerd exemplaar van de iconische hot hatch uit de jaren '80.
• De motor is gebouwd door Hodgys SpeedShop, waarbij gebruik is gemaakt van het originele 1.8-liter GTI-blok, opgewaardeerd met een Audi 80 Sport 2.0-liter achtkleps onderblok, alsmede herziene kleppen en nokkenas, plus een gepoorte Audi 5-cilinder gasklephuis. De motor levert 150 pk en drijft de voorwielen aan via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Andere noemenswaardige wijzigingen zijn een KW V1 schroefset-up, H
• De motor was oorspronkelijk gebouwd voor een vorige eigenaar, maar werd in 2022 volledig gereviseerd met nieuwe pakkingen en afdichtingen.
• Verder onderhoud in 2023, met documentatie, brengt de totale uitgaven in de afgelopen 12 maanden op meer dan £10.000. Een volledige taxatie en onderhoud werden uitgevoerd door de toonaangevende Britse Golf Mk1 specialist, Crazy Quiffs, met wie contact kan worden opgenomen voor referentie.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze Mk1 GTI is afgewerkt in zwart en voorzien van de zwarte voorspoiler. De carrosserie is volledig opnieuw gespoten en wordt geaccentueerd door gouden strips langs de flanken en carbon-effect sierlijsten. Dit alles is door de vorige eigenaar gedaan als showcase voor zijn bedrijf.
• Hij rijdt op 15-inch lichtmetalen Work Equip 03 wielen met gouden spaken, omwikkeld met Yokohama Advan Neova-banden met minder dan 200 mijl op de teller en nooit gebruikt op het circuit.
• Het hart van deze custom build is de opgewaardeerde motor, gebouwd door Hodgys SpeedShop in Worcester. De motor is opgebouwd rond het originele Mk1 GTI-blok, met een 3A bottom end van een Audi 80 Sport 2.0 8v; volledig gereviseerd met gehoonde boringen en gepolijste krukas, gepolijste oliegalerijen en schokdempers, en alle interne behuizingsranden gladgemaakt voor een betere oliedoorstroming. Er kwamen nieuwe lagers en zuigerveren in en de stangen werden op gewicht gebracht en gebalanceerd.
• Er is een volledig gepoorte TSR Pack C-kop met standaard klepgrootte, zittingen met drie hoeken en een terugsnijding van 30 graden naar de kleppen, KENT / TSR 103-nokkenas, gepoorte Audi 5-cilinder gasklephuis en opwarmregelaar voor tanken bij hoge toerentallen. Er werd een begrenzer geïnstalleerd tot 6500 t/min, maar deze kon worden verwijderd tot 8000 t/min. De auto kreeg ook een Ashley 4-vertakkingsspruitstuk met een volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem, afgebouwd door Crazy Quiffs.
• Het chassis is opgewaardeerd met een KW V1 schroefset, plus OMP veerpoten boven en onder en H1 voor en achter.
• De remmen werden aangepast aan de Mk2 GTI 16v specificatie, samen met een conversie naar schijfremmen achter en Goodridge gevlochten slangen.
• Binnenin werden nieuwe verschuifbare en verstelbare Corbeau kuipstoelen gemonteerd, met een bijpassende zwarte met leder beklede bank uit een Mk2 Scirocco.
• Er zijn documenten in het dossier die aantonen dat er veel werk aan is verricht, maar die gaan alleen terug tot de afgelopen 10 jaar. Voor 2010 was hij naar verluidt eigendom van Chris Hodgkins van Hodgys SpeedShop, die de aangepaste motor bouwde.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper zijn onder andere: De auto heeft eerder een sympathieke glass-out respray gekregen. Binnenin zitten er verschillende bevestigingsgaten in het dashboard van verschillende bevestigingen en meters die sindsdien zijn verwijderd. Crazy Quiffs heeft het hele dashboard verwijderd en voorzien van nieuwe bevestigingen en steunen om piepen en rammelen te minimaliseren.
• De banden zijn ongeveer 200 mijl geleden nieuw gemonteerd.
• De claxon kan wat temperamentvol zijn en het handremlicht flikkert af en toe. Het micro-elektronische display in het midden van de bestuurdersconsole werkt niet.
• De verkoper is niet op de hoogte van andere mechanische of elektrische defecten.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 26 mei 2023 met 117.828 mijl, wat resulteerde in een eerste doorgang met een advies voor een verslechterde CVJ-rubberhoes aan de buitenzijde van de voorste aandrijfas.

ONDERHOUDSHISTORIE

• In februari 2023 werd ongeveer £5.500 uitgegeven aan onderhoud en reparaties. Er werd een nieuwe nokkenringset gemonteerd, plus nokafdichting, tuimelaarpakking, tuimelaarlamellen en inlaatpakking. Er werd een ruitenwissermotorupgrade gemonteerd, plus een nieuwe lampenset voor het instrumentenpaneel, een nieuwe temperatuurregelklep voor de verwarming en nieuwe aanvoer- en retourleidingen voor de GTI. Er zijn wat reparaties uitgevoerd aan de kabelbomen van het dashboard, een koelvloeistof- en olielekkage zijn verholpen en er is een algemene controle uitgevoerd.
• De auto kreeg een volledige motorrevisie in maart 2022, inclusief nieuwe afdichtingen en meerlaagse koppakking, uitgevoerd door Hodgys SpeedShop (de oorspronkelijke bouwer van de aangepaste motor).
• Tijdens het bezit van de verkoper heeft hij een volledige ophangingsrevisie gehad met nieuwe stabilisatorstangen, de KW V1-vering geïnstalleerd, nieuwe interieurelementen, nieuwe banden, vierwieluitlijning, nieuwe koelslangen rondom en een nieuwe accu.

SAMENVATTING

Deze VW Golf Mk1 GTI is een aanzienlijk opgewaardeerde moderne klassieker, met behoud van veel van de esthetiek van het origineel, maar met een lagere en bredere houding en een meer gericht interieur. Het pronkstuk van de auto is natuurlijk de onlangs gereviseerde motor, die uitgebreid is gereviseerd en nu 150 pk levert. De verkoper merkt op dat bijna alles aan de auto is opgeknapt, vervangen of opgewaardeerd in de afgelopen 10 jaar, en ook in de afgelopen 12 maanden is er veel werk verzet. Hij verkeert in zeer goede staat, klaar om van te genieten op de openbare weg of op talloze autotentoonstellingen, waar hij altijd veel publiek trekt.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Gruntownie odnowiony i gustownie zmodernizowany egzemplarz kultowego hot hatcha z lat 80-tych.
• Jego silnik został zbudowany przez Hodgys SpeedShop, przy użyciu oryginalnego 1,8-litrowego bloku GTI, ulepszonego o 8-zaworową dolną część Audi 80 Sport 2,0-litra, a także zmienione zawory i wałek rozrządu, a także portowany 5-cylindrowy korpus przepustnicy Audi. Silnik wytwarza 150 KM, napędzając przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Inne godne uwagi modyfikacje obejmują pełną konfigurację coilover KW V1, H
• Chociaż silnik został pierwotnie zbudowany dla poprzedniego właściciela, został w pełni przebudowany w 2022 roku z nowymi uszczelkami i uszczelnieniami.
• Dalsza konserwacja w 2023 roku, wraz z dokumentacją, przyniosła łączne wydatki w ciągu ostatnich 12 miesięcy w wysokości ponad 10 000 funtów. Pełna wycena i konserwacja zostały przeprowadzone przez wiodącego brytyjskiego specjalistę od Golfa Mk1, Crazy Quiffs, z którym można się skontaktować w celu uzyskania referencji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten model Mk1 GTI jest wykończony w kolorze czarnym i posiada czarny spojler przedni. Nadwozie zostało w pełni polakierowane i podkreślone złotymi paskami wzdłuż boków oraz karbonowymi wykończeniami. Całość została wykonana przez poprzedniego właściciela samochodu jako wizytówka jego firmy.
• Jeździ na 15-calowych felgach aluminiowych Work Equip 03 ze złotymi szprychami, owiniętych oponami Yokohama Advan Neova, które mają mniej niż 200 mil i nigdy nie były używane na torze.
• Sercem tej niestandardowej konstrukcji jest zmodernizowany silnik zbudowany przez Hodgys SpeedShop w Worcester. Powstał on na bazie oryginalnego bloku Mk1 GTI, z dolnym końcem 3A z Audi 80 Sport 2.0 8v; w pełni przebudowany z szlifowanymi otworami i polerowanym korbowodem, polerowanymi i czyszczonymi kanałami olejowymi oraz wszystkimi wewnętrznymi krawędziami obudowy wygładzonymi w celu zapewnienia przepływu oleju. Otrzymał nowe łożyska i pierścienie tłokowe, a pręty zostały dopasowane wagowo i wyważone.
• Zastosowano w pełni portowaną głowicę TSR Pack C ze standardowym rozmiarem zaworów, 3-kątnymi gniazdami i 30-stopniowym wcięciem zaworów, wałek rozrządu KENT / TSR 103, portowany 5-cylindrowy korpus przepustnicy Audi i regulator rozgrzewania do tankowania przy wysokich obrotach. Ogranicznik został zainstalowany do 6500 obr / min, choć można go usunąć, aby umożliwić do 8000 obr / min. Samochód otrzymał również 4-gałęziowy kolektor Ashley z pełnym układem wydechowym ze stali nierdzewnej wykonanym przez Crazy Quiffs.
• Podwozie zostało zmodernizowane o zestaw gwintowany KW V1, górne i dolne kolumny OMP oraz przednie i tylne amortyzatory H
• Hamulce zostały dostosowane do specyfikacji Mk2 GTI 16v, wraz z konwersją tylnych tarcz i przewodami w oplocie Goodridge.
• Wewnątrz zamontowano nowe, przesuwane i odchylane fotele kubełkowe Corbeau oraz dopasowaną ławkę obszytą czarną skórą z Mk2 Scirocco.
• W aktach znajduje się dokumentacja dokumentująca znaczne prace, ale tylko w ciągu ostatnich 10 lat. Przed 2010 rokiem właścicielem był Chris Hodgkins z Hodgys SpeedShop, który zbudował niestandardowy silnik.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedawcy obejmują: Samochód został wcześniej poddany lakierowaniu renowacyjnemu. Wewnątrz znajduje się kilka otworów mocujących w desce rozdzielczej z różnych mocowań i wskaźników, które od tego czasu zostały usunięte. Crazy Quiffs usunął całą deskę rozdzielczą i zamontował nowe mocowania i wsporniki, aby zminimalizować skrzypienie i grzechotanie.
• Opony zostały niedawno zamontowane około 200 mil temu.
• Klakson może być nieco temperamentny, a kontrolka hamulca ręcznego migocze od czasu do czasu. Mikroelektroniczny wyświetlacz na środku konsoli kierowcy nie działa.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych innych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 26 maja 2023 r. przy przebiegu 117 828 mil, co zaowocowało pierwszym pozytywnym wynikiem z zaleceniem pogorszenia stanu gumowej osłony przedniego zewnętrznego wału napędowego CVJ po stronie zewnętrznej.

HISTORIA SERWISOWA

• W lutym 2023 roku na konserwację i naprawy wydano około 5 500 funtów. Zainstalowano nowy zestaw paska rozrządu, a także uszczelkę krzywki, uszczelkę dźwigni zaworowej, paski zaciskowe dźwigni zaworowej i uszczelkę wlotu. Zamontowano modernizację silnika wycieraczek, a także nowy zestaw żarówek tablicy rozdzielczej, nowy zawór sterujący temperaturą nagrzewnicy oraz nowe przewody paliwowe zasilające i powrotne GTI. Dokonano pewnych napraw wiązek deski rozdzielczej, usunięto wyciek płynu chłodzącego i oleju oraz przeprowadzono ogólny przegląd.
• Samochód przeszedł pełną przebudowę silnika w marcu 2022 roku, w tym nowe uszczelki i wielowarstwową uszczelkę głowicy, przeprowadzoną przez Hodgys SpeedShop (oryginalny konstruktor niestandardowego silnika).
• Podczas posiadania przez sprzedającego, samochód przeszedł pełny przegląd zawieszenia z nowymi wahaczami, zamontowanym zawieszeniem KW V1, nowymi elementami wnętrza, nowymi oponami, zbieżnością czterech kół, nowymi wężami płynu chłodzącego i nowym akumulatorem.

PODSUMOWANIE

Ten VW Golf Mk1 GTI to znacznie zmodernizowany współczesny klasyk, zachowujący wiele z estetyki oryginału, ale z niższą i szerszą postawą oraz bardziej skoncentrowanym wnętrzem. Oczywiście centralnym elementem konstrukcji jest niedawno przebudowany silnik, który został gruntownie zmodyfikowany, aby teraz produkować 150 KM. Sprzedający zauważa, że prawie cały samochód został odnowiony, wymieniony lub zmodernizowany w ciągu ostatnich 10 lat, a także w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Samochód jest w bardzo dobrym stanie, gotowy do jazdy po bezdrożach lub na licznych zlotach i pokazach, gdzie zawsze przyciąga tłumy.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplar do icónico hot hatch dos anos 80, extensivamente remodelado e atualizado com muito bom gosto.
• O seu motor foi construído pela Hodgys SpeedShop, utilizando o bloco original de 1,8 litros do GTI, melhorado com uma extremidade inferior de 8 válvulas do Audi 80 Sport de 2,0 litros, bem como válvulas e árvore de cames revistas, além de um corpo de acelerador de 5 cilindros Audi portado. O motor produz 150 cv, accionando as rodas dianteiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Outras modificações notáveis incluem uma configuração completa do coilover KW V1, H
• Embora o motor tenha sido originalmente construído para um proprietário anterior, foi totalmente reconstruído em 2022 com novas juntas e vedantes.
• A manutenção adicional em 2023, com registos, eleva o total gasto nos últimos 12 meses para mais de £10.000. Uma avaliação e manutenção completas foram realizadas pelo especialista líder do Golf Mk1 no Reino Unido, Crazy Quiffs, que pode ser contactado para referência.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Mk1 GTI tem acabamento em preto e inclui o spoiler frontal preto. A sua carroçaria recebeu uma repintura total e é acentuada por faixas douradas ao longo dos flancos e guarnições com efeito de carbono. Tudo isto foi completado pelo anterior proprietário do carro como uma montra para o seu negócio.
• Tem jantes de liga leve Work Equip 03 de 15 polegadas com raios dourados, equipadas com pneus Yokohama Advan Neova com menos de 200 quilómetros e nunca utilizados em pista.
• No centro desta construção personalizada está o motor atualizado construído pela Hodgys SpeedShop em Worcester. Foi criado em torno do bloco original do Mk1 GTI, com uma extremidade inferior 3A de um Audi 80 Sport 2.0 8v; totalmente reconstruído com furos polidos e manivela polida, galerias de óleo polidas e amortecedores limpos, e todas as bordas internas da carcaça suavizadas para o fluxo de óleo. Recebeu novas chumaceiras e anéis de pistão, com bielas de peso correspondente e equilibradas.
• Há uma cabeça TSR Pack C totalmente portada com tamanho de válvula padrão, assentos de 3 ângulos e com um corte traseiro de 30 graus para as válvulas, árvore de cames KENT / TSR 103, corpo do acelerador Audi de 5 cilindros portado e regulador de aquecimento para alimentação de alta RPM. Foi instalado um limitador para as 6500 rpm, embora este pudesse ser removido para permitir até às 8000 rpm. O carro também recebeu um coletor Ashley de 4 ramos com sistema de escape completo em aço inoxidável completado pela Crazy Quiffs.
• O chassis foi atualizado com um kit de coilovers KW V1, mais amortecedores OMP superiores e inferiores, e H
• Os travões foram adaptados às especificações do Mk2 GTI 16v, juntamente com a conversão do disco traseiro e mangueiras entrançadas Goodridge.
• No interior, foram instalados novos bancos de balde Corbeau deslizantes e reclináveis, com um banco a condizer, revestido a pele preta de um Scirocco Mk2.
• Existe documentação em arquivo que documenta trabalhos substanciais, mas apenas nos últimos 10 anos. Antes de 2010, terá sido propriedade de Chris Hodgkins da Hodgys SpeedShop, que construiu o motor personalizado.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: O carro recebeu anteriormente uma simpática repintura de vidro. No interior, existem vários orifícios de fixação no painel de instrumentos de vários suportes e indicadores que foram entretanto removidos. A Crazy Quiffs removeu todo o tablier e voltou a colocá-lo com novas fixações e suportes para minimizar os guinchos e os chocalhos.
• Os pneus foram colocados recentemente, há cerca de 200 quilómetros.
• A buzina pode ser um pouco temperamental e a luz do travão de mão pisca ocasionalmente. O visor micro-eletrónico situado no centro da consola do condutor não funciona.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer outras avarias mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 26 de maio de 2023, com 117.828 quilómetros, que resultou numa aprovação pela primeira vez com uma advertência para uma bota de borracha da junta homocinética do veio de transmissão exterior dianteiro deteriorada.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Em fevereiro de 2023, foram gastos cerca de £5.500 em manutenção e reparações. Foi instalado um novo kit de correias de excêntricos, um vedante de excêntricos, uma junta de balancins, tiras de balancins e uma junta de admissão. Foi instalada uma atualização do motor do limpa para-brisas, um novo conjunto de lâmpadas para o painel de instrumentos, uma nova válvula de controlo da temperatura do aquecedor e novos tubos de alimentação e retorno de combustível GTI. Foram feitas algumas reparações nos teares do painel de instrumentos, foi corrigida uma fuga de líquido de refrigeração e de óleo e foi efectuada uma revisão geral.
• O automóvel recebeu uma reconstrução completa do motor em março de 2022, incluindo novos vedantes e uma junta da cabeça com várias camadas, efectuada pela Hodgys SpeedShop (o construtor original do motor personalizado).
• Durante o período em que o vendedor foi proprietário, foi efectuada uma revisão completa da suspensão com novas barras estabilizadoras, a suspensão KW V1 instalada, novos elementos interiores, novos pneus, alinhamento das quatro rodas, novas mangueiras de refrigeração em toda a volta e uma nova bateria.

RESUMO

Este VW Golf Mk1 GTI é um clássico moderno significativamente atualizado, mantendo grande parte da estética do original, mas com uma postura mais baixa e mais larga, e um interior mais focado. Naturalmente, a peça central da construção é o motor recentemente reconstruído, amplamente revisto para produzir agora 150 CV. O vendedor refere que quase todo o carro foi remodelado, substituído ou atualizado nos últimos 10 anos, com trabalhos significativos também nos últimos 12 meses. Está em muito bom estado, pronto para ser apreciado na estrada ou em inúmeros encontros e exposições de automóveis, onde atrai sempre uma multidão.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Ett omfattande renoverat och smakfullt uppgraderat exemplar av 1980-talets ikoniska hot hatch.
• Motorn byggdes av Hodgys SpeedShop med det ursprungliga 1,8-liters GTI-blocket, uppgraderat med en Audi 80 Sport 2,0-liters 8-ventils bottendel, samt reviderade ventiler och kamaxel, plus en portad Audi 5-cylindrig gasspjällskropp. Motorn ger 150 hk och driver framhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Andra anmärkningsvärda modifieringar inkluderar en fullständig KW V1 coilover setup, H
• Motorn byggdes ursprungligen för en tidigare ägare, men den byggdes om helt 2022 med nya packningar och tätningar.
• Ytterligare underhåll 2023, med register, gör att de totala utgifterna under de senaste 12 månaderna uppgår till över 10 000 £. En fullständig utvärdering och underhåll utfördes av den ledande brittiska Golf Mk1-specialisten, Crazy Quiffs, som kan kontaktas för referens.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna Mk1 GTI är lackerad i svart och har den svarta främre läppspoilern. Karossen har fått en fullständig omlackering och accentueras av guldlister längs flankerna och koleffektlister. Allt detta utfördes av bilens tidigare ägare som ett skyltfönster för deras verksamhet.
• Den rullar på 15-tums Work Equip 03-legeringsfälgar med guldfärgade ekrar och Yokohama Advan Neova-däck som har rullat mindre än 200 mil och aldrig har använts på bana.
• Kärnan i detta specialbygge är den uppgraderade motorn som byggts av Hodgys SpeedShop i Worcester. Den skapades runt det ursprungliga Mk1 GTI-blocket, med en 3A-bottendel från en Audi 80 Sport 2.0 8v; helt ombyggd med honade hål och polerad vev, polerade oljekanaler och rengjorda chocker, och alla inre höljeskanter utjämnade för oljeflöde. Den fick nya lager och kolvringar, med viktanpassade och balanserade vevstakar.
• Det finns ett helt portat TSR Pack C topplock med standard ventilstorlek, 3-vinkel säten och med en 30-graders back-cut till ventiler, KENT / TSR 103 kamaxel, portad Audi 5-cylindrig gasspjällhus och uppvärmningsregulator för bränsleförsörjning vid höga varvtal. En begränsare installerades till 6500 rpm, men denna kunde tas bort för att möjliggöra upp till 8000 rpm. Bilen fick också ett Ashley 4-grenat grenrör med ett komplett avgassystem i rostfritt stål som färdigställdes av Crazy Quiffs.
• Chassit uppgraderades med en KW V1 coilover-kit, plus övre och nedre OMP fjäderben, och främre och bakre H
• Bromsarna ändrades till Mk2 GTI 16v-specifikation, tillsammans med en ombyggnad av de bakre skivorna, plus Goodridge flätade slangar.
• Inuti monterades nya skjutbara och lutande Corbeau-stolar, med en matchande svart läderklädd bänk från en Mk2 Scirocco.
• Det finns pappersarbete på filen som dokumenterar betydande arbete, men går bara tillbaka under de senaste 10 åren. Före 2010 rapporteras den ha ägts av Chris Hodgkins från Hodgys SpeedShop, som byggde den anpassade motorn.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: Bilen har tidigare fått en sympatisk glas-out respray. Inuti finns det flera fixeringshål i instrumentpanelen från olika fästen och mätare som sedan dess har tagits bort. Crazy Quiffs tog bort hela instrumentpanelen och återmonterade den med nya fästen och stöd för att minimera gnissel och skrammel.
• Däcken var nymonterade för cirka 200 miles sedan.
• Signalhornet kan vara något temperamentsfullt och handbromslampan blinkar ibland. Den mikroelektroniska displayen i mitten av förarkonsolen fungerar inte.
• Säljaren känner inte till några andra mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste MOT-kontrollen var den 26 maj 2023 vid 117 828 miles, vilket resulterade i en godkänd första gång med en anmärkning för en försämrad gummimanschett för den främre yttre drivaxeln CVJ på offside.

SERVICEHISTORIK

• I februari 2023 spenderades cirka 5 500 GBP på underhåll och reparationer. En ny kamremssats installerades, plus kamtätning, vippringspackning, vippringsklämmor och inloppspackning. En uppgradering av torkarmotorn monterades, plus en ny glödlampssats för instrumentpanelen, en ny styrventil för värmetemperaturen och nya GTI-bränsleledningar för tillopp och retur. Vissa reparationer gjordes på instrumentpanelens vävstolar, en kylvätske- och oljeläcka åtgärdades och en allmän kontroll utfördes.
• Bilen fick en fullständig motorrenovering i mars 2022, inklusive nya tätningar och topplockspackning i flera lager, utförd av Hodgys SpeedShop (den ursprungliga byggaren av den anpassade motorn).
• Under säljarens ägande har den fått en fullständig översyn av fjädringen med nya svängstänger, KW V1-fjädringen installerad, nya inredningsdetaljer, nya däck, fyrhjulsinriktning, nya kylvätskeslangar runt om och ett nytt batteri.

SAMMANFATTNING

Denna VW Golf Mk1 GTI är en kraftigt uppgraderad modern klassiker som behåller mycket av originalets estetik, men med en lägre och bredare hållning och en mer fokuserad interiör. Kärnan i bygget är naturligtvis den nyligen ombyggda motorn, som har genomgått en omfattande översyn för att nu producera 150 hk. Säljaren noterar att nästan hela bilen har renoverats, bytts ut eller uppgraderats under de senaste 10 åren, med betydande arbete under de senaste 12 månaderna också. Den rapporteras vara i mycket gott skick, redo att njuta av på den öppna vägen eller på många bilträffar och utställningar, där den alltid drar en publik.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.