1983 TOYOTA COROLLA LEVIN (AE86)

SCHLÜSSELFAKTEN

• Bei diesem Toyota handelt es sich um eine rennvorbereitete Version des Corolla Levin der legendären AE86-Generation, die nach jeder Veranstaltung regelmäßig gewartet wird.
• Angetrieben wird er von einem 1,6-Liter-Doppelnocken-Reihenvierzylinder '4A-GE', der von zwei Weber-Vergasern gespeist wird und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Albins T50-Getriebesätzen antreibt.
• Der Verkäufer hat den Wagen in Japan erworben und geht davon aus, dass er in seinem Heimatland in der N1- und der Einstiegsklasse N2 gefahren wurde.
• Der Wagen wurde dann nach Australien importiert und hat in der Folge in SEQ an Supersprints, Bergrennen, Straßensprints und verschiedenen Track Days teilgenommen. Er hat sich als äußerst konkurrenzfähiger Teilnehmer in den Klassen der 1600er und Sub-2000er Sportlimousinen erwiesen.
• Der Motor wurde im Jahr 2021 nach einem unsachgemäßen Aufwärmverfahren ausgebaut, zerlegt und vollständig untersucht. Seitdem hat er eine 10-Runden-Installationssitzung in Morgan Park absolviert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser AE86 Levin ist in Weiß gehalten und mit roten, vom Motorsport inspirierten Details versehen.
• Er fährt auf 15-Zoll-Rota-Leichtmetallfelgen mit 8-Zoll-Breite vorne und 9-Zoll-Breite hinten, die mit Kumho V70A-Reifen bespannt sind. Ein zweiter Satz Reserveräder mit Nankang AR1-Reifen ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
• Die Karosserie ist komplett nahtgeschweißt. Sie hat Schutzbleche und Bögen aus Stahl, die stark verbreitert sind, um die in der N2-Kategorie in Japan verwendeten größeren Reifen aufnehmen zu können. Er ist mit einem Sechs-Punkt-Überrollkäfig aus Aluminium ausgestattet. Es gibt zwar keine Unterlagen, die dies belegen, aber dem Verkäufer wurde erzählt, dass das Auto werksseitig als Rennwagen für die Teilnahme an einer Serie von Einzelmarken vorbereitet wurde.
• Bei dem Motor handelt es sich um einen 4A-GE-Reihenvierzylinder mit 7 Rippen und großen Anschlüssen, der mit HKS 272-Nockenwellen, Toda Racing-Nockenrädern und dreifach geschnittenen Ferrea-Ventilen und -Federn in Standardgröße ausgestattet ist. Im Brennraum befindet sich eine kleine Entlastung, die den Luftstrom verbessert. Der Motor wurde mit einer neuen 20-V-Ölpumpe und einer geschmiedeten Kurbelwelle ausgestattet, die gespült und entgratet wurde. Der Motor ist mit ACL-Rennlagern bestückt, durchgehend geschliffen und ausgewuchtet, mit maximal drehenden Pleueln, ARP-Schrauben und -Bolzen, 83,5 Wiseco-Kolben und einer Verdichtung von 13,6:1. Zwei 45-mm-Weber-Vergaser versorgen den Motor über einen Toda-Racing-Krümmer und Fächerkrümmer.
• Der Antriebsstrang ist außerdem mit einem leichten Schwungrad und einer 200-mm-Kupplung, einem Ölkühler von Earls Performance und einem größeren Kühler aus einem Camry ausgestattet.
• Das Getriebe wurde mit Albins T50-Getriebesätzen mit enger Übersetzung im 1., 2. und 3. Es gibt auch ein TRD Zwei-Wege-Differential, Mannion Renn Krone und Ritzel, und Endantrieb Übersetzung von 4,89:1.
• Die Aufhängung besteht aus blauen TRD-Stoßdämpfern mit kurzem Hub an allen vier Ecken, mit Sturzdämpfern und einer Federbeinbrücke. Es hat 30 mm versetzte 6kg/mm-Federn vorne und 3,5kg/mm-Federn hinten sowie einen Standard-Seitenstabilisator vorne. Es gibt auch eine einstellbare Panhardstange für das Differential.
• Bei den vorderen Bremsen handelt es sich um FC RX-7-Bremssättel mit Hawk HT10-Belägen, während die hinteren Bremsen serienmäßig mit neuen Belägen ausgestattet, aber noch nicht montiert sind. Geflochtene Bremsleitungen wurden überall installiert, mit Penrite SIN600 Flüssigkeit.
• Das Auto wird von einer dokumentierten Renngeschichte begleitet, die den aktuellen Besitzer abdeckt, sowie von einer Sammlung von Motorbauplänen und Belegen. Es gibt auch die ursprüngliche Kombiinstrument (vor kurzem für ordentlichere benutzerdefinierte Layout entfernt), die oben genannten Ersatzräder und Reifen, und die neuen hinteren Bremsbeläge.

ZUSTAND

• Der Verkäufer gibt an, dass er aufgrund seiner Rennhistorie einige Karosserieschäden hatte, allerdings nur einen kleinen Zwischenfall während des aktuellen Besitzes. Im Jahr 2014 traf der Verkäufer während der Leyburn Historics-Veranstaltung einen Heuballen und beschädigte dabei die vordere linke Ecke. Der Schutzbügel und die Stoßstange wurden bei Cameron's Body Works repariert und neu lackiert, und der Scheinwerfer und das Kurvenlicht wurden ersetzt.
• Das Auto wurde zerlegt und auf eine Rotisserie gestellt, bevor es im April 2013 mit hochwertigen DeBeer-Lacken komplett neu lackiert wurde. In der rechten hinteren Ecke des Bodens wurde ein kleiner Rostfleck gefunden, der neutralisiert, geätzt, grundiert und lackiert wurde. Heute ist die Lackierung des Wagens in gutem Zustand, mit rennsporttypischen Abnutzungserscheinungen wie Abplatzungen hinter dem Lenkrad und kleineren Lackfehlern.
• In der ausgebauten Kabine befindet sich ein einzelner Schalensitz, der mit grauem Stoff bezogen ist, der zwar etwas ausgeblichen und abgenutzt ist, sich aber insgesamt in gutem Zustand befindet. Die Türverkleidungen und das Armaturenbrett sind original, obwohl einige Teile mit Karbonfasern verkleidet sind.
• Es gibt keine Klimaanlage, aber die Heizung und das Gebläse sind in gutem Zustand. Es wurden keine elektrischen oder mechanischen Defekte festgestellt.
• Die Reifen haben noch etwa 90 % ihres Profils, da sie Ende 2020 aufgezogen wurden und danach nur noch bei den Noosa Hill und Leyburn Historics gefahren wurden.

SERVICEGESCHICHTE

• Als aktives Motorsportfahrzeug wurde dieser AE86 nach jeder Veranstaltung gewartet.
• Bei einer Überholung am Ende der Saison 2020 wurde der Motor mit neuen Riemen und Spannern überholt, außerdem wurden Kurbelwelle, Pleuel und Kolben überprüft. Neue ACL-Rennlager wurden eingebaut und die Haupt- und Pleuellagerspiele wurden überprüft. Der Zylinderkopf wurde ausgebaut, gereinigt und inspiziert, und eine neue Cometic MLS Kopfdichtung wurde eingebaut.
• Das Getriebe wurde ausgebaut, die Kupplung überprüft und alle Synchros ersetzt. Die Kronen- und Ritzelzahnräder des Differentials wurden überprüft und neues Öl wurde hinzugefügt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Toyota Corolla Levin 'AE86' ist ein begehrter moderner Klassiker, der vollständig für den Motorsport vorbereitet wurde. Er verfügt über einen verbesserten Motor und ein verbessertes Getriebe sowie über Verbesserungen an der Aufhängung und den Bremsen. Der Verkäufer hat ihn bei Wettbewerben eingesetzt und bezeichnet ihn als "das lohnendste Auto", das er je gefahren ist. Er wurde nach jeder Veranstaltung gut gewartet und ist nun bereit, einen anderen Enthusiasten auf der Rennstrecke zu begeistern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Toyota es una versión preparada para la competición del sagrado Corolla Levin de la generación 'AE86', que se beneficia de un mantenimiento regular después de cada evento.
• Está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea "4A-GE" de 1,6 litros, alimentado por dos carburadores Weber, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades con juegos de engranajes de relación cerrada Albins T50.
• Adquirido por el vendedor en Japón, se entiende que el coche ha competido en las clases N1 y N2 de nivel básico mientras estaba en su mercado de origen.
• Tras ser importado a Australia, el coche ha competido ampliamente en SEQ en super sprints, subidas de colinas, sprints de calle y varios días de pista. Ha demostrado ser un participante muy competitivo en las categorías de berlinas deportivas de 1600 cc y menos de 2000 cc.
• El motor fue retirado, desmontado y completamente inspeccionado en 2021 tras un procedimiento de calentamiento inadecuado. Desde entonces ha completado una sesión de instalación de 10 vueltas en Morgan Park.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este AE86 Levin está acabado en blanco, con detalles rojos inspirados en el automovilismo.
• Monta unas llantas de aleación Rota de 15 pulgadas en una configuración escalonada de 8 pulgadas de ancho delante y 9 pulgadas detrás, envueltas en neumáticos Kumho V70A. También se incluye un segundo juego de ruedas de repuesto, calzadas con neumáticos Nankang AR1.
• La carrocería está completamente soldada. Tiene protecciones y arcos de acero, muy abocinados para acomodar los neumáticos más grandes utilizados en la categoría N2 en Japón. Está equipado con una jaula antivuelco de aleación de seis puntos. Aunque no hay documentación que lo demuestre, la historia que le contaron al vendedor fue que el coche fue preparado en fábrica como coche de carreras para competir en una serie monomarca.
• Su motor es un 4A-GE en línea de 7 costillas, con levas HKS 272, engranajes de leva Toda Racing y válvulas y muelles Ferrea de triple corte de tamaño estándar. Hay un pequeño relieve en la cámara de combustión que mejora el flujo de aire. Se ha equipado con una nueva bomba de aceite de 20v, cigüeñal forjado, y se ha lavado y desbarbado. Hay cojinetes de carrera ACL, rectificados y equilibrados, con bielas de máxima rotación, tornillos y espárragos ARP, pistones Wiseco de 83,5 y compresión de 13,6:1. Dos carburadores Weber de 45 mm alimentan el motor a través de un colector Toda Racing y colectores.
• La cadena cinemática también está equipada con un volante de inercia ligero y un embrague de 200 mm, un refrigerador de aceite Earls Performance y un radiador más grande procedente de un Camry.
• Su caja de cambios ha sido modificada con juegos de engranajes de relación cerrada Albins T50 en 1ª, 2ª y 3ª. También hay un diferencial TRD de dos vías, corona y piñón de competición Mannion, y una relación de transmisión final de 4,89:1.
• La suspensión cuenta con amortiguadores de carrera corta azul TRD en las cuatro esquinas, con topes de caída y una barra estabilizadora. Tiene muelles delanteros de 30 mm de desplazamiento de 6 kg/mm y muelles traseros de 3,5 kg/mm, y una barra estabilizadora delantera de serie. También hay una barra panhard ajustable para el diferencial.
• Los frenos delanteros son pinzas FC RX-7 con pastillas Hawk HT10, mientras que los frenos traseros son de serie con pastillas nuevas incluidas pero aún no montadas. Se han instalado conductos de freno trenzados en todo el vehículo, con líquido Penrite SIN600.
• Acompañando al coche está el historial de carreras documentado que cubre la propiedad actual, y una colección de papeles y recibos de la construcción del motor. También está el cuadro de instrumentos original (recientemente desmontado para una disposición personalizada más ordenada), las mencionadas ruedas y neumáticos de repuesto, y las nuevas pastillas de freno traseras.

CONDICIÓN

• El vendedor afirma que ha tenido algunos daños en la carrocería dado su historial de carreras, aunque solo un incidente menor durante la propiedad actual. En 2014, el vendedor golpeó una bala de heno durante el evento Leyburn Historics, dañando la esquina delantera izquierda. El protector y el parachoques fueron reparados y repintados en Cameron's Body Works, y el faro delantero y la luz de esquina fueron reemplazados.
• El coche fue desmontado y colocado en un asador, antes de ser repintado por completo en abril de 2013 utilizando acabados DeBeer de alta calidad. Se encontró una pequeña mancha de óxido en la esquina trasera derecha del suelo, que fue neutralizada, grabada, imprimada y pintada. En la actualidad, la pintura del coche está en buen estado, con el desgaste típico de las carreras, como el desconchado detrás del volante, y con pequeños defectos de pintura.
• En el despojado habitáculo hay un único asiento de cubo tapizado en tela gris, que tiene algo de decoloración y desgaste superficial, pero que está en general en buen estado. Los revestimientos de las puertas y el salpicadero son originales, aunque algunas secciones están recubiertas de fibra de carbono.
• No hay aire acondicionado, pero el calentador y el ventilador están en buen estado de funcionamiento. No se han detectado fallos eléctricos ni mecánicos.
• Los neumáticos todavía tienen alrededor del 90% de su banda de rodadura restante, después de haber sido instalados a finales de 2020 y, posteriormente, sólo correr en Noosa Hill y Leyburn Historics.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Como un vehículo de deportes de motor activo, este AE86 ha sido revisado después de cada evento.
• Al final de la temporada, en 2020, se reconstruyó el motor con nuevas correas y tensores, y se revisó el cigüeñal, las bielas y los pistones. Se instalaron nuevos cojinetes de carrera ACL y se comprobaron las holguras de los cojinetes de bancada y de bancada. Se desmontó la culata, se limpió e inspeccionó, y se instaló una nueva junta de culata Cometic MLS.
• Se desmontó la caja de cambios y se inspeccionó el embrague, y se sustituyeron todos los sincronizadores. Se comprobaron los engranajes de la corona y el piñón del diferencial y se añadió aceite nuevo.

RESUMEN

Este Toyota Corolla Levin 'AE86' es un clásico moderno muy codiciado, que ha sido totalmente preparado para su uso en deportes de motor, con un motor y una caja de cambios mejorados, así como mejoras en la suspensión y los frenos. Ha sido utilizado en competición por el vendedor, que lo califica como "el coche más gratificante" con el que ha corrido. Después de haber sido bien mantenido después de cada evento, ahora está listo para emocionar a otro entusiasta en la pista.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Toyota est une version préparée pour la course de la célèbre Corolla Levin de la génération AE86, qui bénéficie d'un entretien régulier après chaque événement.
• Il est propulsé par un quatre cylindres en ligne "4A-GE" de 1,6 litre à double came, alimenté par deux carburateurs Weber, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec des rapports rapprochés Albins T50.
• Acquise par le vendeur au Japon, la voiture a couru dans les catégories N1 et N2 d'entrée de gamme sur son marché d'origine.
• Importée en Australie, la voiture a ensuite participé à de nombreuses compétitions dans le sud-est de l'Australie dans des courses de vitesse, des courses de côte, des courses de rue et diverses journées sur piste. Elle s'est avérée être un concurrent extrêmement compétitif dans les catégories des berlines sportives de 1600 cc et de moins de 2000 cc.
• Le moteur a été déposé, démonté et entièrement inspecté en 2021 à la suite d'une procédure de réchauffement inappropriée. Il a depuis effectué une séance d'installation de 10 tours à Morgan Park.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette AE86 Levin est finie en blanc, avec des détails rouges inspirés des sports mécaniques.
• Il est monté sur des jantes en alliage Rota de 15 pouces en quinconce de 8 pouces de large à l'avant et de 9 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Kumho V70A. Un deuxième jeu de roues de rechange est également inclus, chaussé de pneus Nankang AR1.
• La carrosserie est entièrement soudée. Elle est dotée de protections et d'arches en acier, très évasées pour accueillir les pneus plus larges utilisés dans la catégorie N2 au Japon. Elle est équipée d'un arceau de sécurité en alliage à six points. Bien qu'il n'y ait pas de documentation pour le prouver, l'histoire racontée au vendeur était que la voiture était préparée en usine comme une voiture de course pour concourir dans une série monotype.
• Son moteur est un quatre cylindres en ligne 4A-GE à sept nervures et à gros orifices, équipé de cames HKS 272, de pignons de came Toda Racing, de soupapes Ferrea à triple coupe et de ressorts de taille standard. La chambre de combustion présente un petit relief qui améliore le flux d'air. Il a été équipé d'une nouvelle pompe à huile 20v, d'un vilebrequin forgé, et a été rincé et ébavuré. Il y a des roulements de course ACL, rectifiés et équilibrés partout, avec des tiges à rotation maximale, des boulons et goujons ARP partout, des pistons Wiseco 83,5 et une compression de 13,6:1. Deux carburateurs Weber de 45 mm alimentent le moteur à travers un collecteur et des collecteurs Toda Racing.
• Le groupe motopropulseur est également équipé d'un volant léger et d'un embrayage de 200 mm, d'un refroidisseur d'huile Earls Performance et d'un radiateur plus grand provenant d'une Camry.
• Sa boîte de vitesses a été modifiée avec des jeux de pignons Albins T50 à rapports rapprochés sur les 1ère, 2ème et 3ème. Elle est également équipée d'un différentiel bidirectionnel TRD, d'une couronne et d'un pignon Mannion racing et d'un rapport de transmission final de 4,89:1.
• La suspension comprend des amortisseurs à course courte TRD blue aux quatre coins, avec des coussinets de carrossage et une barre de soutien. Elle dispose de ressorts de 6 kg/mm décalés de 30 mm à l'avant et de ressorts de 3,5 kg/mm à l'arrière, ainsi que d'une barre stabilisatrice avant standard. Il y a également une tige panhard réglable pour le différentiel.
• Les freins avant sont des étriers FC RX-7 avec des plaquettes Hawk HT10, tandis que les freins arrière sont standard avec de nouvelles plaquettes incluses mais pas encore montées. Des conduites de frein tressées ont été installées partout, avec du liquide Penrite SIN600.
• La voiture est accompagnée d'un historique de course documenté couvrant le propriétaire actuel, et d'une collection de documents et de reçus relatifs aux plans de construction du moteur. Il y a également le groupe d'instruments d'origine (récemment retiré pour une disposition personnalisée plus soignée), les roues et les pneus de rechange mentionnés ci-dessus, et les nouvelles plaquettes de frein arrière.

CONDITION

• Le vendeur déclare qu'elle a subi quelques dommages à la carrosserie compte tenu de son historique de course, bien qu'il n'y ait eu qu'un seul incident mineur au cours de la propriété actuelle. En 2014, le vendeur a heurté une botte de foin lors de l'événement Leyburn Historics, endommageant le coin avant gauche. Le garde et le pare-chocs ont été réparés et repeints chez Cameron's Body Works, et le phare avant et le feu de coin ont été remplacés.
• La voiture a été décapée et mise sur une rôtissoire, avant d'être entièrement repeinte en avril 2013 avec des finitions DeBeer de haute qualité. Une petite pièce de rouille a été trouvée dans le coin arrière droit du plancher, qui a été neutralisée, gravée, apprêtée et peinte. Aujourd'hui, la peinture de la voiture est en bon état, avec une usure typique de la course telle que l'écaillage derrière la roue et avec des défauts de peinture mineurs.
• Dans l'habitacle dépouillé se trouve un seul siège baquet garni de tissu gris, qui présente une certaine décoloration et une usure superficielle, mais qui est en bon état général. Les garnitures de porte et le tableau de bord sont d'origine, bien que certaines sections soient recouvertes de garnitures en fibre de carbone.
• Il n'y a pas de climatisation, mais le chauffage et le ventilateur sont en bon état de marche. Aucune défaillance électrique ou mécanique n'a été détectée.
• Les pneus ont encore environ 90% de leur bande de roulement, ayant été montés à la fin de l'année 2020 et n'ont ensuite été utilisés qu'à Noosa Hill et Leyburn Historics.

HISTORIQUE DE SERVICE

• En tant que véhicule de sport automobile actif, cette AE86 a été révisée après chaque événement.
• Une révision de fin de saison en 2020 a permis de refaire le moteur avec de nouvelles courroies et de nouveaux tendeurs, ainsi qu'une inspection du vilebrequin, des tiges et des pistons. De nouveaux roulements ACL ont été montés et l'écartement des roulements principaux et secondaires a été vérifié. La culasse a été déposée, nettoyée et inspectée, et un nouveau joint de culasse Cometic MLS a été monté.
• La boîte de vitesses a été déposée et l'embrayage inspecté, et tous les synchros ont été remplacés. La couronne et les pignons du différentiel ont été contrôlés, et de l'huile neuve a été ajoutée.

RÉSUMÉ

Cette Toyota Corolla Levin 'AE86' est un classique moderne recherché, qui a été entièrement préparé pour une utilisation en sport automobile, avec un moteur et une boîte de vitesses améliorés, ainsi que des améliorations apportées à la suspension et aux freins. Elle a été utilisée en compétition par le vendeur, qui la qualifie de "voiture la plus gratifiante" qu'il ait jamais pilotée. Ayant été bien entretenue après chaque événement, elle est maintenant prête à faire vibrer un autre passionné sur la piste.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Questa Toyota è una versione preparata in gara della gloriosa generazione 'AE86' Corolla Levin, che beneficia di una regolare manutenzione dopo ogni evento.
• È alimentata da un quattro cilindri in linea a doppia camma '4A-GE' da 1,6 litri, alimentato da due carburatori Weber, che guida le ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità con cambio a rapporti ravvicinati Albins T50.
• Acquistata dal venditore dal Giappone, l'auto è intesa per aver corso nelle classi N1 e entry-level N2 mentre nel suo mercato domestico.
• Essendo stata poi importata in Australia, l'auto ha successivamente gareggiato ampiamente nel SEQ in super sprint, hill climbs, street sprints e vari track days. Ha dimostrato di essere un concorrente estremamente competitivo nelle classi delle berline sportive da 1600cc e sub-2000cc.
• Il motore è stato rimosso, smontato e completamente ispezionato nel 2021 a seguito di una procedura di riscaldamento impropria. Da allora ha completato una sessione di installazione di 10 giri al Morgan Park.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa AE86 Levin è rifinita in bianco, con dettagli rossi ispirati al motorsport.
• Cavalca su cerchi in lega Rota da 15 pollici in una configurazione sfalsata di 8 pollici di larghezza davanti e 9 pollici dietro, avvolti in pneumatici Kumho V70A. È incluso anche un secondo set di ruote di scorta, con pneumatici Nankang AR1.
• La carrozzeria è completamente saldata. Ha protezioni e archi in acciaio, che sono molto svasati per accogliere i pneumatici più grandi usati nella categoria N2 in Giappone. È dotata di una gabbia di sicurezza in lega a sei punti. Mentre non c'è alcuna documentazione che lo provi, la storia raccontata al venditore è che l'auto è stata preparata in fabbrica come auto da corsa per competere in una serie monomarca.
• Il suo motore è un quattro cilindri in linea 4A-GE a 7 costole "big port", con camme HKS 272, ingranaggi a camme Toda Racing e valvole e molle Ferrea a triplo taglio di dimensioni standard. C'è un piccolo rilievo nella camera di combustione che migliora il flusso d'aria. È stato dotato di una nuova pompa dell'olio 20v, un manovellismo forgiato, ed è stato lavato e sbavato. Ci sono cuscinetti da corsa ACL, rettificati e bilanciati in tutto, con aste che girano al massimo, bulloni e borchie ARP in tutto, pistoni Wiseco 83,5, e una compressione di 13,6:1. Due carburatori Weber da 45 mm alimentano il motore attraverso un collettore Toda Racing e collettori.
• Il propulsore è anche equipaggiato con un volano leggero e una frizione da 200 mm, un radiatore dell'olio Earls Performance e un radiatore più grande proveniente da una Camry.
• Il suo cambio è stato modificato con ingranaggi Albins T50 close-ratio set su 1 °, 2 ° e 3 °. C'è anche un differenziale a due vie TRD, corona e pignone da corsa Mannion e un rapporto di trasmissione finale di 4,89:1.
• Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori a corsa corta blu TRD su tutti e quattro gli angoli, con top camber e una barra d'appoggio. Ha molle anteriori da 30 mm di offset da 6 kg/mm e molle posteriori da 3,5 kg/mm, e una barra oscillante anteriore standard. C'è anche una barra panhard regolabile per il differenziale.
• I freni anteriori sono pinze FC RX-7 con pastiglie Hawk HT10, mentre i freni posteriori sono standard con nuove pastiglie incluse ma non ancora montate. I tubi freno intrecciati sono stati installati in tutto, con fluido Penrite SIN600.
• Accompagna l'auto la storia documentata delle corse che copre l'attuale proprietà e una collezione di documenti e ricevute per la costruzione del motore. C'è anche il quadro strumenti originale (recentemente rimosso per una disposizione personalizzata più ordinata), le ruote e le gomme di ricambio di cui sopra, e le nuove pastiglie dei freni posteriori.

CONDIZIONE

• Il venditore afferma che ha avuto alcuni danni alla carrozzeria data la sua storia di corse, anche se solo un incidente minore durante l'attuale proprietà. Nel 2014, il venditore ha colpito una balla di fieno durante l'evento Leyburn Historics, danneggiando l'angolo anteriore sinistro. La protezione e il paraurti sono stati riparati e riverniciati presso Cameron's Body Works, e il faro e la luce d'angolo sono stati sostituiti.
• L'auto è stata spogliata e messa su una rosticceria, prima di essere completamente riverniciata nell'aprile 2013 utilizzando finiture DeBeer di alta qualità. Una piccola macchia di ruggine è stata trovata nell'angolo posteriore destro del pavimento, che è stata neutralizzata, incisa, innescata e verniciata. Oggi, la vernice dell'auto è in buon ordine, con la tipica usura da corsa come le scheggiature dietro il volante e con piccoli difetti di verniciatura.
• Nell'abitacolo spogliato c'è un unico sedile a secchiello rivestito di panno grigio, che ha qualche sbiadimento e usura superficiale, ma che è generalmente in buone condizioni. Le rifiniture delle porte e il cruscotto sono originali, anche se alcune sezioni sono coperte da finiture in fibra di carbonio.
• Non c'è aria condizionata, ma il riscaldatore e il ventilatore sono in buone condizioni. Non sono stati rilevati guasti elettrici o meccanici.
• I pneumatici hanno ancora circa il 90% del loro battistrada rimanente, essendo stati montati alla fine del 2020 e successivamente hanno corso solo a Noosa Hill e Leyburn Historics.

STORIA DEL SERVIZIO

• Essendo un veicolo attivo nel motorsport, questa AE86 è stata revisionata dopo ogni evento.
• Una revisione di fine stagione nel 2020 ha visto una ricostruzione del motore con nuove cinghie e tenditori, più un'ispezione di manovella, aste e pistoni. Sono stati montati nuovi cuscinetti ACL e sono state controllate le distanze tra i cuscinetti principali e quelli di banco. La testa del cilindro è stata rimossa, pulita e ispezionata, ed è stata montata una nuova guarnizione di testa Cometic MLS.
• Il cambio è stato rimosso e la frizione ispezionata, e tutti i sincronizzatori sono stati sostituiti. La corona del differenziale e gli ingranaggi del pignone sono stati controllati, ed è stato aggiunto olio nuovo.

SOMMARIO

Questa Toyota Corolla Levin 'AE86' è un ricercato classico moderno, che è stato completamente preparato per l'uso motorsport, vantando un motore e un cambio uprated così come i miglioramenti alla sospensione e freni. È stata usata in modo competitivo dal venditore, che la chiama "l'auto più gratificante" che abbia mai corso. Essendo stata ben mantenuta dopo ogni evento, è ora pronta ad entusiasmare un altro appassionato in pista.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato con il registro australiano dei titoli di proprietà personale, e non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati con il numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono marcatori nei database delle auto cancellate o rubate.

Volledige beschrijving komt binnenkort.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ta Toyota to przygotowana do wyścigów wersja utytułowanej Corolli Levin generacji "AE86", która korzysta z regularnych przeglądów po każdej imprezie.
• Napęd stanowi 1,6-litrowy, dwusuwowy silnik rzędowy "4A-GE", zasilany dwoma gaźnikami Webera, napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej, manualnej skrzyni biegów z przekładnią o krótkim przełożeniu Albins T50.
• Samochód, zakupiony przez sprzedającego z Japonii, był ścigany w klasie N1 i podstawowej N2 na rodzimym rynku.
• Samochód został następnie sprowadzony do Australii i brał udział w zawodach w SEQ w super sprintach, wyścigach górskich, sprintach ulicznych i różnych imprezach torowych. Okazało się, że jest niezwykle konkurencyjnym uczestnikiem w klasach sportowych sedanów o pojemności 1600 cm3 i poniżej 2000 cm3.
• Silnik został wyjęty, zdemontowany i poddany pełnemu przeglądowi w 2021 r. po nieprawidłowej procedurze rozgrzewania. Od tego czasu przeprowadzono 10-okrążeniową sesję instalacyjną w Morgan Park.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten model AE86 Levin jest wykończony w kolorze białym z czerwonymi elementami inspirowanymi sportami motorowymi.
• Samochód porusza się na 15-calowych kołach ze stopu Rota w układzie zestopniowanym, o szerokości 8 cali z przodu i 9 cali z tyłu, obutych w opony Kumho V70A. W zestawie znajduje się również drugi zapasowy komplet kół z oponami Nankang AR1.
• Nadwozie jest całkowicie zespawane. Ma stalowe osłony i nadkola, które są bardzo mocno poszerzone, aby pomieścić większe opony używane w kategorii N2 w Japonii. Wyposażony jest w stopową sześciopunktową klatkę bezpieczeństwa. Chociaż nie ma żadnych dokumentów, które by to potwierdzały, sprzedawca twierdzi, że samochód został fabrycznie przygotowany jako samochód wyścigowy do startów w serii samochodów jednomiejscowych.
• Jego silnik to 7-żebrowy silnik rzędowy 4A-GE z "dużym portem", wyposażony w krzywki HKS 272, koła zębate Toda Racing oraz zawory i sprężyny Ferrea o standardowym rozmiarze i potrójnym nacięciu. W komorze spalania znajduje się małe odciążenie poprawiające przepływ powietrza. Wyposażono go w nową pompę olejową 20V, kuty korbowód, a także przepłukano i usunięto zadziory. Łożyska ACL, szlifowane i wyważane, pręty o maksymalnych obrotach, śruby i sworznie ARP, tłoki Wiseco 83,5, kompresja 13,6:1. Dwa gaźniki Weber 45 mm zasilają silnik poprzez kolektor i kolektory Toda Racing.
• Układ napędowy jest również wyposażony w lekkie koło zamachowe i sprzęgło 200 mm, chłodnicę oleju Earls Performance oraz większą chłodnicę pochodzącą z Camry.
• Skrzynia biegów została zmodyfikowana za pomocą zestawów przekładni Albins T50 o krótkim przełożeniu na 1, 2 i 3 biegu. Zastosowano również dwukierunkowy mechanizm różnicowy TRD, wyścigową koronę i zębatkę Mannion oraz końcowe przełożenie napędu 4,89:1.
• W zawieszeniu zastosowano niebieskie amortyzatory TRD o krótkim skoku na wszystkich czterech zakrętach, a także nakładki pochylenia kół i drążek rozporowy. Przednie sprężyny są przesunięte o 30 mm i mają masę 6 kg/mm, tylne sprężyny mają masę 3,5 kg/mm, a przedni wahacz jest standardowy. Dostępny jest również regulowany drążek panharda dla mechanizmu różnicowego.
• Hamulce przednie to zaciski FC RX-7 z klockami Hawk HT10, natomiast hamulce tylne są standardowe z nowymi klockami, które zostały dołączone, ale nie zostały jeszcze zamontowane. W całym samochodzie zamontowano przewody hamulcowe w oplocie oraz płyn Penrite SIN600.
• Do samochodu dołączona jest udokumentowana historia wyścigów, obejmująca aktualnego właściciela, oraz zbiór dokumentów i rachunków dotyczących budowy silnika. W samochodzie znajduje się również oryginalny zestaw wskaźników (niedawno usunięty w celu uzyskania bardziej estetycznego układu), wspomniane wcześniej koła zapasowe i opony oraz nowe tylne klocki hamulcowe.

WARUNKI

• Sprzedający twierdzi, że miał on pewne uszkodzenia karoserii, biorąc pod uwagę jego historię wyścigową, ale tylko jeden drobny incydent podczas obecnego właściciela. W 2014 r. sprzedający uderzył w belę siana podczas imprezy Leyburn Historics, uszkadzając przedni lewy narożnik. Osłona i zderzak zostały naprawione i polakierowane w Cameron's Body Works, a reflektor i światło narożne zostały wymienione.
• Samochód został rozebrany i umieszczony na rożnie, a następnie w kwietniu 2013 r. całkowicie przemalowany przy użyciu wysokiej jakości lakierów DeBeer. W prawym tylnym rogu podłogi znaleziono niewielką plamę rdzy, którą zneutralizowano, wytrawiono, zagruntowano i pomalowano. Obecnie lakier samochodu jest w dobrym stanie, z typowym dla wyścigów zużyciem, takim jak odpryski za kierownicą, oraz z niewielkimi wadami lakieru.
• W rozebranej kabinie znajduje się pojedynczy fotel kubełkowy obszyty szarym materiałem, który jest nieco wyblakły i zużyty, ale ogólnie jest w dobrym stanie. Wykończenia drzwi i deska rozdzielcza są oryginalne, choć niektóre fragmenty są pokryte elementami z włókna węglowego.
• Nie ma klimatyzacji, ale nagrzewnica i wentylator są sprawne. Nie stwierdzono żadnych usterek elektrycznych ani mechanicznych.
• W oponach pozostało jeszcze około 90% bieżnika, ponieważ zostały założone pod koniec 2020 r., a następnie były używane tylko podczas Noosa Hill i Leyburn Historics.

HISTORIA SERWISOWA

• Jako aktywny pojazd sportów motorowych, AE86 był serwisowany po każdej imprezie.
• Po zakończeniu sezonu w 2020 r. przeprowadzono remont silnika z wymianą pasków i napinaczy oraz przeglądem korbowodu, prętów i tłoków. Założono nowe łożyska ACL i sprawdzono szczeliny łożysk głównych i głównych. Zdemontowano głowicę cylindra, wyczyszczono ją i sprawdzono, a następnie zamontowano nową uszczelkę głowicy Cometic MLS.
• Wymontowano skrzynię biegów, sprawdzono sprzęgło i wymieniono wszystkie synchronizatory. Sprawdzono koronę mechanizmu różnicowego i zębniki oraz dodano nowy olej.

SUMMARY

Ta Toyota Corolla Levin "AE86" to poszukiwany współczesny klasyk, który został w pełni przygotowany do jazdy w sportach motorowych, dzięki ulepszonemu silnikowi i skrzyni biegów, a także ulepszonemu zawieszeniu i hamulcom. Samochód był używany przez sprzedającego w zawodach, który nazywa go "najbardziej satysfakcjonującym samochodem", jakim kiedykolwiek się ścigał. Po każdej imprezie był dobrze utrzymywany i teraz jest gotowy, aby zachwycić kolejnego entuzjastę na torze.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji zarejestrowanego pod tym numerem seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Este Toyota é uma versão preparada para a corrida da santa geração 'AE86'- Corolla Levin, beneficiando de manutenção regular após cada evento.
• É alimentada por uma '4A-GE' de 1,6 litros em linha, alimentada por carburadores Weber duplos, conduzindo as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades com caixa de velocidades estreita Albins T50.
• Adquirido pelo vendedor do Japão, o carro é entendido como tendo sido corrido nas classes N1 e N2 de nível básico, enquanto em seu mercado doméstico.
• Depois de ter sido importado para a Austrália, o carro competiu extensivamente no SEQ em super sprints, subidas de colinas, passeios de rua e vários dias de pista. Provou ser um concorrente extremamente competitivo nas classes 1600cc e sub-2000cc de sedan desportivo.
• O motor foi removido, desmontado e totalmente inspecionado em 2021, após um procedimento de aquecimento inadequado. Desde então, completou uma sessão de instalação de 10 voltas no Morgan Park.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este AE86 Levin é terminado em branco, com pormenores de inspiração motorizada vermelha.
• Ele monta sobre rodas de liga leve Rota de 15 polegadas em uma configuração escalonada de 8 polegadas de largura à frente e 9 polegadas atrás, envolto em pneus Kumho V70A. Um segundo conjunto de rodas sobresselentes também está incluído, com pneus Nankang AR1.
• O corpo é completamente soldado por costura. Tem protecções e arcos de aço, que são muito queimados para acomodar os pneus maiores usados na categoria N2 no Japão. Está equipada com uma gaiola de rolamento de seis pontos de liga leve. Embora não haja documentação que o prove, a história contada ao vendedor foi que o carro foi preparado de fábrica como um carro de corrida para competir em uma série de uma única marca.
• Seu motor é um 7rib 'big port' 4A-GE inline-four, rodando HKS 272 cams, engrenagens Toda Racing cam, e válvulas e molas Ferrea de tamanho padrão com corte triplo. Há um pequeno alívio na câmara de combustão melhorando o fluxo de ar. Foi equipada com uma nova bomba de óleo de 20v, manivela forjada, e foi enxaguada e rebarbada. Há rolamentos de corrida ACL, com alinhamento do solo e balanceado, com hastes de rotação máxima, parafusos e pinos ARP, 83,5 pistões Wiseco e compressão 13,6:1. Carburadores Weber duplos de 45mm alimentam o motor através de um colector e cabeçalhos Toda Racing.
• O trem de força também está equipado com um volante leve e embreagem de 200mm, um resfriador de óleo Earls Performance, e um radiador maior, de um Camry.
• A sua caixa de velocidades foi modificada com os conjuntos de engrenagens Albins T50 de relação estreita no 1º, 2º e 3º. Existe também um diferencial TRD de duas vias, coroa e pinhão de corrida Mannion e relação de transmissão final de 4,89:1.
• A suspensão possui amortecedores TRD azul curto curso em todos os quatro cantos, com camber tops e uma barra de escora. Possui molas dianteiras de 6kg/mm e traseiras de 3,5kg/mm com 30mm de desvio e uma barra de oscilação frontal de série. Existe também uma barra de oscilação ajustável para o diferencial.
• Os travões dianteiros são os travões FC RX-7 com pastilhas Hawk HT10, enquanto que os travões traseiros são de série com novas pastilhas incluídas mas ainda não instaladas. As linhas de travões trançados foram instaladas em todo o lado, com o fluido Penrite SIN600.
• Acompanhando o carro está documentado o histórico de corridas, cobrindo a propriedade atual, e uma coleção de documentos e recibos do projeto de construção do motor. Há também o painel de instrumentos original (recentemente removido para um layout personalizado mais limpo), as rodas e pneus sobressalentes acima mencionados, e as novas pastilhas de freio traseiro.

CONDIÇÃO

• O vendedor afirma que teve alguns danos na carroçaria dado o seu histórico de corridas, embora apenas um pequeno incidente durante a actual propriedade. Em 2014, o vendedor atingiu um fardo de feno durante o evento Leyburn Historics, danificando o canto dianteiro esquerdo. O guarda e o pára-choques foram reparados e repintados no Cameron's Body Works, e o farol e a luz do canto foram substituídos.
• O carro foi despojado e colocado num rotisserie, antes de ser completamente repintado em Abril de 2013 utilizando acabamentos DeBeer de alta qualidade. Uma pequena mancha de ferrugem foi encontrada no canto traseiro direito do piso, que foi neutralizada, gravada, pintada e pintada. Hoje, a pintura do carro está em boa ordem, com desgaste típico das corridas, como lascas atrás do volante e com pequenas falhas de pintura.
• Na cabine despojada está um único assento de balde aparado em tecido cinza, que tem algum desbotamento e desgaste superficial, mas que está em bom estado geral. As guarnições das portas e do painel de instrumentos são originais, embora algumas secções estejam cobertas de fibra de carbono.
• Não há ar condicionado, mas o aquecedor e o ventilador estão em boas condições de funcionamento. Não foram detectadas falhas eléctricas ou falhas mecânicas.
• Os pneus ainda têm cerca de 90% do seu piso restante, tendo sido montados no final de 2020 e, subsequentemente, só funcionam no Monte Noosa e no Leyburn Historics.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Como um veículo de desporto motorizado activo, este AE86 tem sido reparado após cada evento.
• Uma revisão de fim de temporada em 2020 viu um motor reconstruído com novas correias e tensionadores, além de uma manivela, varas e pistões de inspeção. Novos rolamentos ACL foram instalados, e as folgas dos rolamentos principais e dos rolamentos finais grandes foram verificadas. O cabeçote foi removido, limpo e inspecionado, e uma nova junta do cabeçote MLS da Cometic foi instalada.
• A caixa de câmbio foi removida e a embreagem inspecionada, e todos os sincrones foram substituídos. A coroa do diferencial e as engrenagens de pinhão foram verificadas, e foi adicionado novo óleo.

SÍNTESE

Este Toyota Corolla Levin 'AE86' é um clássico moderno muito procurado, que foi totalmente preparado para o desporto motorizado, ostentando um motor e uma caixa de velocidades melhorados, bem como melhorias na suspensão e nos travões. Tem sido utilizado competitivamente pelo vendedor, que o chama de "o carro mais gratificante" que já correu. Tendo sido bem mantido após cada evento, está agora pronto para emocionar outro entusiasta na pista.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O VIN deste veículo foi verificado contra o Registro de Títulos de Propriedade Pessoal Australiano, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registro registrado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados de abatimento ou roubo.

KÄLLA FAKTA

• Denna Toyota är en tävlingsförberedd version av den hyllade "AE86"-generationen Corolla Levin, och den får regelbundet underhåll efter varje tävling.
• Den drivs av en 1,6-liters 1,6 liters tvåkammarmotor med två Weber-förgasare som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda med Albins T50-växel med nära förhållande.
• Bilen har förvärvats av säljaren från Japan och har körts i N1- och N2-klasserna när den fanns på sin hemmamarknad.
• Bilen importerades sedan till Australien och har därefter tävlat flitigt i SEQ i supersprintar, bergsklättringar, streetsprintar och olika bandagar. Den har visat sig vara en extremt konkurrenskraftig deltagare i klasserna 1600cc och sub-2000cc sport-sedanar.
• Motorn avlägsnades, demonterades och inspekterades fullständigt 2021 efter ett felaktigt uppvärmningsförfarande. Den har sedan dess genomfört en installationssession på 10 varv på Morgan Park.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här AE86 Levin är vit med röda motorsportsinspirerade detaljer.
• Den körs på 15-tums Rota-metallfälgar i en förskjuten uppsättning med 8-tums bredd fram och 9-tums bredd bak, med Kumho V70A-däck. Ett andra reservhjul ingår också, med Nankang AR1-däck.
• Karossen är helt sömmsvetsad. Den har stålskydd och valvbågar, som är mycket utbyggda för att rymma de större däcken som används i N2-kategorin i Japan. Den är utrustad med en sexpunkts överrullningsbur i legering. Även om det inte finns någon dokumentation som bevisar det, var berättelsen som berättades för säljaren att bilen var fabriksförberedd som en racerbil för att tävla i en serie med ett enda märke.
• Motorn är en 4A-GE inline-fyra med 7 ribbor med "big port", med HKS 272-nockor, Toda Racing-nockväxlar och standardstorlek med trippelskurna Ferrea-ventiler och fjädrar. Det finns en liten relief i förbränningskammaren som förbättrar luftflödet. Den har utrustats med en ny 20v-oljepump, smidd vev och har spolats och avborrats. Det finns ACL-race lager, match slipade och balanserade överallt, med maxspinnande stavar, ARP-bultar och dubbar överallt, 83,5 Wiseco-kolvar och en kompression på 13,6:1. Två 45 mm Weber-förgasare matar motorn genom ett Toda Racing-grenrör och förgreningsrör.
• Drivlinan är också utrustad med ett lättvikts svänghjul och en 200 mm koppling, en Earls Performance-oljekylare och en större kylare från en Camry.
• Växellådan har modifierats med Albins T50 nära växellådor för 1:a, 2:a och 3:e växeln. Det finns också en TRD tvåvägsdifferential, Mannion racing krona och kugghjul och ett slutväxelförhållande på 4,89:1.
• Fjädringen har TRD blue kortvariga stötdämpare i alla fyra hörnen, med camber tops och en stötdämparstång. Den har 30 mm förskjutna 6 kg/mm fjädrar fram och 3,5 kg/mm fjädrar bak samt en standard svängstång fram. Det finns också en justerbar panhardstång för differentialen.
• De främre bromsarna är FC RX-7-kalibrar med Hawk HT10-klossar, medan de bakre bromsarna är standard med nya klossar som ingår men ännu inte har monterats. Flätade bromsledningar har installerats överallt, med Penrite SIN600-vätska.
• Bilen åtföljs av en dokumenterad racinghistoria som täcker den nuvarande ägaren och en samling av ritningar och kvitton för motorbygget. Det finns också originalinstrumentklustret (som nyligen togs bort för att få en snyggare anpassad layout), de tidigare nämnda reservhjulen och däcken samt de nya bakre bromsbeläggen.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren uppger att den har haft en del skador på karossen på grund av sin tävlingshistoria, men endast en mindre incident under den nuvarande ägarens tid. År 2014 körde säljaren in i en höbal under Leyburn Historics-tävlingen och skadade det främre vänstra hörnet. Skyddet och stötfångaren reparerades och målades om hos Cameron's Body Works, och strålkastaren och hörnljuset byttes ut.
• Bilen skrotades och sattes på ett rotisserie, innan den målades om helt och hållet i april 2013 med högkvalitativ DeBeer-lackering. En liten rostfläck hittades i det högra bakre hörnet av golvet, som neutraliserades, etsades, grundades och målades. I dag är bilens lackering i gott skick, med typiskt racingslitage som flisor bakom ratten och med mindre färgfel.
• I den avskalade kupén finns en enda hink i grått tyg, som har en viss blekning och ytligt slitage, men som i allmänhet är i gott skick. Dörrklädseln och instrumentbrädan är original, även om vissa delar är täckta med kolfiberklädsel.
• Det finns ingen luftkonditionering, men värmaren och fläkten fungerar bra. Inga elektriska eller mekaniska fel har upptäckts.
• Däcken har fortfarande cirka 90 % av sin slitbana kvar, eftersom de monterades i slutet av 2020 och därefter endast kördes på Noosa Hill och Leyburn Historics.

SERVICEHISTORIK

• Som ett aktivt motorsportfordon har denna AE86 servats efter varje evenemang.
• En översyn i slutet av säsongen 2020 innebar att motorn byggdes om med nya remmar och spännare, samt en inspektion av vevaxel, stavar och kolvar. Nya ACL-lager monterades, och huvud- och storlageravståndet kontrollerades. Cylinderhuvudet togs bort, rengjordes och inspekterades, och en ny Cometic MLS huvudpackning monterades.
• Växellådan demonterades och kopplingen inspekterades, och alla synkroniseringar byttes ut. Differentialens kron- och kugghjul kontrollerades och ny olja tillsattes.

SAMMANFATTNING

Denna Toyota Corolla Levin "AE86" är en eftertraktad modern klassiker som är helt förberedd för motorsport, med en uppgraderad motor och växellåda samt förbättringar av fjädring och bromsar. Den har använts i tävlingssammanhang av säljaren, som kallar den "den mest givande bilen" de någonsin tävlat med. Efter att ha underhållits väl efter varje evenemang är den nu redo att glädja en annan entusiast på banan.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.