1983 Porsche 911 (930) Turbo - DP 'Flachbau' Conversion

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Turbo der Generation 930 ist ein kultiger Supersportwagen aus den 1980er Jahren, der vom legendären Tuner DP Motorsport auf eine maßgeschneiderte Flachbau-Spezifikation umgerüstet wurde.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein turboaufgeladener 3,3-Liter-Flachmotor, der über ein Viergang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial rund 300 PS an die Hinterräder überträgt.
• Der 911 Turbo wurde am 25. Mai 1983 als Serienfahrzeug mit einigen wünschenswerten Optionen wie Sperrdifferenzial, zentralem Ölkühler, seitlichen Lufteinlässen und Schürzen fertiggestellt.
• Kurz nachdem er das Werk verlassen hatte, wurde er zu DP Motorsport geschickt, wo er den vom 935 inspirierten "Flatnose"-Umbau erhielt (der noch vor dem offiziellen "Flachbau"-Angebot im Rahmen des Porsche-Sonderwunschprogramms erfolgte).
• Es wurde erstmals am 30. Mai 1983 in Deutschland registriert.
• Der Kilometerzähler zeigt nur 62.443 km an, was vermutlich die korrekte Summe aus dem Neuzustand ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Nachdem er die aerodynamische Leichtbau-Karosserie für den legendären RSR von Kremer Racing und den späteren Le-Mans-Sieger "K3" entworfen hatte, entwickelte Ekkehard Zimmermann mit seinem Unternehmen "Designer Plastics Automobilbau" (später DP Motorsport) ein maßgeschneidertes Programm zur Aufrüstung von Straßenfahrzeugen, das auf denselben Entwürfen basierte. Die Nachfrage danach sollte einige Jahre später den Anstoß für Porsches eigene "Flachbau"-Modelle geben.
• Dieser 930 Turbo ist in Zinn Metallic lackiert, ergänzt durch schwarzes Kunstleder für die Sitzbezüge, die Türverkleidungen und das Armaturenbrett.
• Collecting Cars hat sich bei DP Motorsport vergewissert, dass es sich bei der vorderen Stoßstange mit integrierten Scheinwerfern, dem größeren Ölkühler und den vorderen Kotflügeln mit aufklappbaren Scheinwerfern um Originalteile des Unternehmens handelt, und diese Upgrades sind auch in den Zulassungspapieren korrekt eingetragen.
• Er fährt auf 16-Zoll-Fuchs-Leichtmetallrädern, die vorne mit 225/50er und hinten mit 245/45er Reifen bestückt sind.
• Zur Ausstattung gehören unter anderem eine vordere Federbeinbrücke, Teppichboden im vorderen Kofferraum, ein Dreispeichen-Lederlenkrad mit Porsche-Wappen, elektrische Fensterheber, ein Schiebedach, ein Blaupunkt-Radio und eine beheizbare Heckscheibe.
• Zum Fahrzeug gehören ein Porsche-Echtheitszertifikat, eine Werkzeugrolle, ein Reifenfüllset, ein Wagenheber und ein Ersatzrad.

Werkseitige Optionen:

• 220: Sperrdifferenzial 40%
• 261: Beifahrerspiegel
• 327: Radio Blaupunkt Köln
• 410: Sonderausstattungspaket (zentraler Ölkühler, seitliche Lufteinlässe, Seitenschweller)
• 455: Anti-Diebstahl-Radmuttern
• 469: Schwarzer Dachhimmel
• 533: Alarm
• 650: Schiebedach

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.

SERVICEGESCHICHTE

• 2019 führte RSC Automobile eine Motor- und Getriebesanierung durch, die eine Überholung des Turboladers, neue Kettenspanner, Kupplung, Auspuff, Getriebesynchronisationen und vieles mehr umfasste. Außerdem wurden alle Bremsbeläge, Reifen und Flüssigkeiten gewechselt und eine Achsvermessung durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo der Generation 930 ist ein begehrter und epochaler Supersportwagen mit einem unglaublich seltenen "Flatnose"-Umbau aus den 1980er Jahren von DP Motorsport - demselben Unternehmen, das die ikonische Karosserie für die Kremer Racing 935er lieferte. Mit seinem leistungsstarken Turbo-Sechszylinder-Motor, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial gekoppelt ist, ist dieser 911 Turbo ein aufregender moderner Klassiker, der mit seiner maßgeschneiderten Aufrüstung ein attraktives Angebot für jeden anspruchsvollen Porsche-Sammler darstellt.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Turbo de la generación 930 es un icónico supercoche de los años 80, mejorado en su momento por el legendario tuneador DP Motorsport con una especificación de estilo "Flachbau" a medida.
• Bajo la tapa trasera del motor se encuentra un motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros planos, que entrega unos 300 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• El 911 Turbo se completó en la fábrica el 25 de mayo de 1983 como un coche de serie con algunas opciones deseables; incluyendo el diferencial de deslizamiento limitado, refrigerador central de aceite, y las tomas de aire laterales y faldones.
• Poco después de salir de la fábrica, fue enviado a DP Motorsport, donde se le realizó la conversión "flatnose" inspirada en el 935 (que precedió a la oferta oficial "Flachbau" a través del programa Sonderwunsch de Porsche).
• Se registró por primera vez en Alemania el 30 de mayo de 1983.
• El cuentakilómetros muestra sólo 62.443 km, que se cree que es el total correcto desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Tras haber creado la carrocería aerodinámica ligera para el legendario RSR de Kremer Racing y el posterior ganador de Le Mans "K3", la empresa de Ekkehard Zimmermann "Designer Plastics Automobilbau" (más tarde DP Motorsport) desarrolló un programa de mejoras a medida para coches de carretera basado en los mismos diseños. Podría decirse que la demanda de estos modelos ayudó a Porsche a crear sus propios modelos "Flachbau" unos años más tarde.
• Este 930 Turbo está acabado en Zinn metalizado, complementado con cuero sintético negro para las fundas de los asientos, los paneles de las tarjetas de las puertas y el salpicadero.
• Collecting Cars ha verificado con DP Motorsport que el parachoques delantero con luces de conducción integradas, el radiador de aceite más grande y los guardabarros delanteros con faros emergentes son elementos originales de la empresa, y estas mejoras también están correctamente registradas en los papeles de matriculación.
• Monta llantas de aleación Fuchs de 16 pulgadas, con neumáticos 225/50 delante y 245/45 detrás.
• El equipamiento incluye un refuerzo de montante delantero, maletero delantero enmoquetado, volante de tres radios tapizado en cuero con escudo Porsche, elevalunas eléctricos, techo solar de fábrica, radio Blaupunkt y luneta trasera calefactada.
• Acompañan al coche un Certificado de Autenticidad Porsche, un rollo de herramientas, un kit de inflado de neumáticos, un gato y una rueda de repuesto.

Opciones de fábrica:

• 220: Diferencial de deslizamiento limitado 40%
• 261: Espejo pasajero
• 327: Radio Blaupunkt Colonia
• 410: Paquete opcional especial (radiador central de aceite, tomas de aire laterales, faldones laterales)
• 455: Tuercas de rueda antirrobo
• 469: Techo negro
• 533: Alarma
• 650: Techo solar

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En 2019, RSC Automobile llevó a cabo una reconstrucción del motor y la caja de cambios, que incorporó una revisión del turbocompresor, nuevos tensores de cadena, embrague, escape, sincronizadores de la caja de cambios y mucho más. También se cambiaron todas las pastillas de freno, neumáticos y líquidos, y se llevó a cabo una alineación de las ruedas.

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo de la generación 930 es un superdeportivo codiciado y que marca una época, con una conversión "flatnose" de los años 80 increíblemente rara realizada por DP Motorsport, la misma empresa que suministró la icónica carrocería para los 935 de Kremer Racing. Con su potente motor turbo de seis cilindros planos acoplado a una atractiva caja de cambios manual de cuatro velocidades con diferencial de deslizamiento limitado, este 911 Turbo es un apasionante clásico moderno, y la actualización a medida de este coche lo convierte en una perspectiva atractiva para cualquier coleccionista de Porsche exigente.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 Turbo de la génération 930 est une supercar emblématique des années 1980, qui a été améliorée par le légendaire préparateur DP Motorsport pour obtenir des spécifications de style "Flachbau" sur mesure.
• Sous le capot arrière du moteur se trouve un flat-six 3,3 litres turbocompressé, qui délivre environ 300 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à quatre rapports et d'un différentiel à glissement limité.
• La 911 Turbo a été achevée à l'usine le 25 mai 1983 en tant que voiture de série avec quelques options intéressantes, notamment le différentiel à glissement limité, le refroidisseur d'huile central, les prises d'air latérales et les jupes.
• Peu après sa sortie d'usine, elle a été envoyée chez DP Motorsport, où elle a reçu la conversion "flatnose" inspirée de la 935 (qui a précédé l'offre officielle "Flachbau" via le programme Sonderwunsch de Porsche).
• Il a été enregistré pour la première fois en Allemagne le 30 mai 1983.
• Le compteur kilométrique n'affiche que 62 443 km, ce qui est considéré comme le total exact depuis l'origine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Après avoir créé la carrosserie aérodynamique légère de la légendaire RSR de Kremer Racing et, plus tard, de la "K3", vainqueur au Mans, l'entreprise "Designer Plastics Automobilbau" d'Ekkehard Zimmermann (devenue DP Motorsport) a développé un programme d'amélioration sur mesure pour les voitures de route, basé sur les mêmes dessins. La demande pour ce programme a sans doute contribué à la création, quelques années plus tard, des propres modèles "Flachbau" de Porsche.
• Cette 930 Turbo est habillée de Zinn métallisé, complété par du similicuir noir pour les housses de sièges, les panneaux de cartes de portes et le tableau de bord.
• Collecting Cars a vérifié auprès de DP Motorsport que le pare-chocs avant avec feux de route intégrés, le refroidisseur d'huile plus grand et les ailes avant avec phares escamotables sont des pièces authentiques de la société, et que ces améliorations sont également correctement enregistrées sur les papiers d'immatriculation.
• Elle repose sur des jantes en alliage Fuchs de 16 pouces, équipées de pneus 225/50 à l'avant et 245/45 à l'arrière.
• L'équipement comprend un support de jambe de force avant, un coffre avant recouvert de moquette, un volant à trois branches garni de cuir avec écusson Porsche, des vitres électriques, un toit ouvrant d'usine, une radio Blaupunkt et une lunette arrière chauffante.
• La voiture est accompagnée d'un certificat d'authenticité Porsche, d'un rouleau d'outils, d'un kit de gonflage des pneus, d'un cric et d'une roue de secours.

Options d'usine :

• 220 : Différentiel à glissement limité 40%.
• 261 : Rétroviseur passager
• 327 : Radio Blaupunkt Cologne
• 410 : Ensemble d'options spéciales (refroidisseur d'huile central, prises d'air latérales, jupes latérales)
• 455 : Écrous de roue antivol
• 469 : Revêtement de tête noir
• 533 : Alarme
• 650 : Toit ouvrant

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• En 2019, RSC Automobile a procédé à une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, qui comprenait une révision du turbocompresseur, de nouveaux tendeurs de chaîne, un embrayage, un échappement, des synchros de boîte de vitesses et bien plus encore. Toutes les plaquettes de frein, les pneus et les fluides ont également été changés, et un alignement des roues a été effectué.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo de la génération 930 est une supercar recherchée qui a marqué son époque. Elle a été transformée dans les années 1980 par DP Motorsport, la même société qui a fourni la carrosserie emblématique des 935 de Kremer Racing. Avec son puissant moteur flat-six turbocompressé couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec différentiel à glissement limité, cette 911 Turbo est un classique moderne passionnant, et la modernisation sur mesure de cette voiture en fait une perspective attrayante pour tout collectionneur de Porsche exigeant.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Turbo della generazione 930 è un'iconica supercar degli anni '80, aggiornata nel periodo dal leggendario tuner DP Motorsport con specifiche in stile "Flachbau".
• Sotto il cofano motore posteriore si trova un flat-six turbo da 3,3 litri, che eroga circa 300 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
• La 911 Turbo fu completata in fabbrica il 25 maggio 1983 come auto di serie con alcuni optional desiderabili, tra cui il differenziale a slittamento limitato, il radiatore dell'olio centrale, le prese d'aria laterali e le minigonne.
• Poco dopo aver lasciato la fabbrica, è stata inviata a DP Motorsport, dove è stata sottoposta alla conversione "flatnose" ispirata alla 935 (che ha preceduto l'offerta ufficiale "Flachbau" attraverso il programma Sonderwunsch di Porsche).
• È stata registrata per la prima volta in Germania il 30 maggio 1983.
• Il contachilometri segna solo 62.443 km, che si ritiene essere il totale corretto da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Dopo aver creato la leggera carrozzeria aerodinamica per la leggendaria RSR di Kremer Racing e successivamente per la "K3" vincitrice a Le Mans, l'azienda di Ekkehard Zimmermann "Designer Plastics Automobilbau" (poi DP Motorsport) sviluppò un programma di aggiornamento su misura per le auto da strada basato sugli stessi progetti. La richiesta di questo programma avrebbe probabilmente contribuito a creare i modelli "Flachbau" di Porsche qualche anno dopo.
• Questa 930 Turbo è rifinita in Zinn Metallic, completata da similpelle nera per i rivestimenti dei sedili, i pannelli delle portiere e il cruscotto.
• Collecting Cars ha verificato con DP Motorsport che il paraurti anteriore con luci di guida integrate, il radiatore dell'olio più grande e i parafanghi anteriori con fari a scomparsa sono articoli originali dell'azienda, e questi aggiornamenti sono anche correttamente registrati sui documenti di circolazione.
• Monta cerchi in lega Fuchs da 16 pollici, con pneumatici 225/50 all'anteriore e 245/45 al posteriore.
• L'equipaggiamento comprende un puntone anteriore, bagagliaio anteriore in moquette, volante a tre razze in pelle con stemma Porsche, finestrini elettrici, tetto apribile di serie, radio Blaupunkt e lunotto termico.
• L'auto è accompagnata da un Certificato di Autenticità Porsche, da un rotolo di attrezzi, da un kit di gonfiaggio pneumatici, da un cric e da una ruota di scorta.

Opzioni di fabbrica:

• 220: Differenziale a slittamento limitato 40%
• 261: Specchio passeggero
• 327: Radio Blaupunkt Colonia
• 410: Pacchetto opzionale speciale (radiatore centrale dell'olio, prese d'aria laterali, minigonne laterali)
• 455: Dadi ruota antifurto
• 469: Rivestimento del capo nero
• 533: Allarme
• 650: Tetto apribile

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel 2019, RSC Automobile ha eseguito una ricostruzione del motore e del cambio, che ha incluso la revisione del turbocompressore, nuovi tendicatena, frizione, scarico, sincronizzatori del cambio e molto altro. Sono state inoltre sostituite tutte le pastiglie dei freni, i pneumatici e i fluidi ed è stato effettuato un assetto delle ruote.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo della generazione 930 è una supercar ricercata e che ha segnato un'epoca, con una rarissima conversione "flatnose" degli anni '80 realizzata da DP Motorsport, la stessa azienda che ha fornito l'iconica carrozzeria per le 935 di Kremer Racing. Con il suo potente motore turbo flat-six accoppiato a un coinvolgente cambio manuale a quattro marce con differenziale a slittamento limitato, questa 911 Turbo è un emozionante classico moderno e l'aggiornamento su misura di quest'auto la rende una prospettiva interessante per qualsiasi collezionista Porsche esigente.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Turbo van de 930-generatie is een iconische supercar uit de jaren 80, die in die periode door de legendarische tuner DP Motorsport is opgewaardeerd tot een op maat gemaakte 'Flachbau'-specificatie.
• Onder de achterste motorklep zit een 3,3-liter flat-six met turbo, die ongeveer 300 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vierversnellingsbak en sperdifferentieel.
• De 911 Turbo werd op 25 mei 1983 in de fabriek voltooid als een standaardauto met een aantal begerenswaardige opties, waaronder het sperdifferentieel, de centrale oliekoeler en de luchtinlaten en skirts aan de zijkant.
• Kort nadat hij de fabriek had verlaten, ging hij naar DP Motorsport, waar hij werd getrakteerd op de op de 935 geïnspireerde 'flatnose'-ombouw van het bedrijf (die voorafging aan het officiële 'Flachbau'-aanbod via het Sonderwunsch-programma van Porsche).
• Het werd voor het eerst geregistreerd in Duitsland op 30 mei 1983.
• De kilometerteller geeft slechts 62.443 km aan, wat waarschijnlijk het juiste totaal is vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Nadat hij het lichtgewicht aërodynamische koetswerk had gemaakt voor de legendarische RSR en latere 'K3' Le Mans-winnaar van Kremer Racing, ontwikkelde het bedrijf 'Designer Plastics Automobilbau' van Ekkehard Zimmermann (later DP Motorsport) een op maat gemaakt upgradeprogramma voor wegauto's op basis van dezelfde ontwerpen. De vraag hiernaar zou aantoonbaar helpen om enkele jaren later Porsche's eigen 'Flachbau'-modellen te introduceren.
• Deze 930 Turbo is afgewerkt in Zinn Metallic, aangevuld met zwart kunstleer voor de stoelbekleding, deurkaartpanelen en dashboard.
• Collecting Cars heeft bij DP Motorsport geverifieerd dat de voorbumper met geïntegreerde rijverlichting, grotere oliekoeler en voorspatborden met pop-up koplampen originele items van het bedrijf zijn, en deze upgrades staan ook correct vermeld op de kentekenpapieren.
• Hij staat op lichtmetalen 16-inchwielen van Fuchs, met banden 225/50 voor en 245/45 achter.
• De uitrusting omvat een veerpootbeschermer vooraan, tapijt in de kofferruimte vooraan, een driespaaks lederen stuurwiel met Porsche-logo, elektrische ruiten, een schuifdak, een Blaupunkt-radio en verwarmde achterruit.
• Bij de auto is een Porsche Certificaat van Echtheid, gereedschapsrol, bandenvulset, krik en reservewiel.

Fabrieksopties:

• 220: Limited-slip differentieel 40%
• 261: Passagiersspiegel
• 327: Radio Blaupunkt Keulen
• 410: Speciaal optiepakket (centrale oliekoeler, zijdelingse luchtinlaten, zijskirts)
• 455: Anti-diefstal wielmoeren
• 469: Zwarte hemelbekleding
• 533: Alarm
• 650: Zonnedak

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• In 2019 voerde RSC Automobile een motor- en versnellingsbakrevisie uit, met onder andere een turboladerrevisie, nieuwe kettingspanners, koppeling, uitlaat en versnellingsbaksynchronisatie. Alle remblokken, banden en vloeistoffen werden ook vervangen en de wielen werden uitgelijnd.

SAMENVATTING

Deze 930-generatie Porsche 911 Turbo is een gewilde en tijdperkbepalende supercar, met een ongelooflijk zeldzame 1980 'flatnose' conversie door DP Motorsport - hetzelfde bedrijf dat het iconische koetswerk voor de Kremer Racing 935's leverde. Met zijn krachtige zescilinder turbomotor gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met sperdifferentieel is deze 911 Turbo een opwindende moderne klassieker. De op maat gemaakte upgrade van deze auto maakt hem tot een aantrekkelijk vooruitzicht voor elke veeleisende Porsche-verzamelaar.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 Turbo generacji 930 to kultowy supersamochód z lat 80-tych, zmodernizowany w tym okresie przez legendarny tuner DP Motorsport do specyfikacji "Flachbau".
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się turbodoładowana, 3,3-litrowa, płaska szóstka, dostarczająca około 300 KM na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
• Model 911 Turbo został ukończony w fabryce 25 maja 1983 roku jako samochód standardowy z kilkoma pożądanymi opcjami, w tym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, centralną chłodnicą oleju oraz bocznymi wlotami powietrza i osłonami.
• Wkrótce po opuszczeniu fabryki trafił do DP Motorsport, gdzie został poddany inspirowanej modelem 935 konwersji "flatnose" (która poprzedziła oficjalną ofertę "Flachbau" w ramach programu Porsche Sonderwunsch).
• Po raz pierwszy została zarejestrowana w Niemczech 30 maja 1983 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje zaledwie 62 443 km, co uważa się za prawidłowy przebieg od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Po stworzeniu lekkiej aerodynamicznej karoserii dla legendarnego RSR Kremer Racing i późniejszego zwycięzcy Le Mans "K3", firma Ekkeharda Zimmermanna "Designer Plastics Automobilbau" (później DP Motorsport) opracowała indywidualny program modernizacji samochodów drogowych oparty na tych samych projektach. Popyt na nie prawdopodobnie pomógłby w stworzeniu własnych modeli Porsche "Flachbau" kilka lat później.
• Ten model 930 Turbo jest wykończony w kolorze Zinn Metallic, uzupełnionym czarną skórą na obiciach foteli, panelach drzwi i desce rozdzielczej.
• Collecting Cars zweryfikowało z DP Motorsport, że przedni zderzak ze zintegrowanymi światłami drogowymi, większa chłodnica oleju i przednie błotniki z wysuwanymi reflektorami są oryginalnymi elementami firmy, a ulepszenia te są również poprawnie odnotowane w dokumentach rejestracyjnych.
• Jeździ na 16-calowych felgach aluminiowych Fuchs, wyposażonych w opony 225/50 z przodu i 245/45 z tyłu.
• Wyposażenie obejmuje przednie usztywnienie amortyzatorów, przedni bagażnik z wykładziną dywanową, trójramienną kierownicę obszytą skórą z herbem Porsche, elektryczne szyby, fabryczny szyberdach, radio Blaupunkt i podgrzewaną tylną szybę.
• Do samochodu dołączony jest certyfikat autentyczności Porsche, zestaw narzędzi, zestaw do pompowania opon, podnośnik i koło zapasowe.

Opcje fabryczne:

• 220: Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 40%
• 261: Lusterko pasażera
• 327: Radio Blaupunkt Kolonia
• 410: Specjalny pakiet opcjonalny (centralna chłodnica oleju, boczne wloty powietrza, progi boczne)
• 455: Nakrętki kół zabezpieczające przed kradzieżą
• 469: Czarna podsufitka
• 533: Alarm
• 650: Szyberdach

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.

HISTORIA SERWISOWA

• W 2019 roku firma RSC Automobile przeprowadziła przebudowę silnika i skrzyni biegów, która obejmowała remont turbosprężarki, nowe napinacze łańcucha, sprzęgło, układ wydechowy, synchronizatory skrzyni biegów i wiele innych. Wymieniono również wszystkie klocki hamulcowe, opony i płyny, a także przeprowadzono geometrię kół.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 Turbo generacji 930 jest poszukiwanym i definiującym epokę supersamochodem, szczycącym się niezwykle rzadką konwersją "flatnose" z lat 80. przez DP Motorsport - tę samą firmę, która dostarczyła kultowe nadwozie dla Kremer Racing 935s. Dzięki potężnemu turbodoładowanemu silnikowi flat-six połączonemu z wciągającą czterobiegową manualną skrzynią biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, to 911 Turbo jest ekscytującym współczesnym klasykiem, a niestandardowa modernizacja tego samochodu czyni go atrakcyjną perspektywą dla każdego wymagającego kolekcjonera Porsche.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 Turbo da geração 930 é um supercarro icónico dos anos 80, melhorado na época pelo lendário afinador DP Motorsport para uma especificação de estilo "Flachbau" personalizada.
• Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 3,3 litros turboalimentado, que debita cerca de 300 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades e de um diferencial de deslizamento limitado.
• O 911 Turbo foi concluído na fábrica em 25 de maio de 1983 como um automóvel de série com algumas opções desejáveis, incluindo o diferencial de deslizamento limitado, o refrigerador de óleo central e as entradas de ar e saias laterais.
• Pouco depois de sair da fábrica, foi enviado para a DP Motorsport, onde recebeu a conversão "flatnose" inspirada no 935 da empresa (que antecedeu a oferta oficial "Flachbau" através do programa Sonderwunsch da Porsche).
• Foi registado pela primeira vez na Alemanha em 30 de maio de 1983.
• O conta-quilómetros indica apenas 62.443 km, o que se crê ser o total correto desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Tendo criado a carroçaria aerodinâmica leve para o lendário RSR da Kremer Racing e, mais tarde, para o vencedor de Le Mans "K3", a empresa "Designer Plastics Automobilbau" (mais tarde DP Motorsport) de Ekkehard Zimmermann desenvolveu um programa de atualização de carros de estrada à medida com base nos mesmos desenhos. A procura deste programa ajudaria, sem dúvida, a justificar a criação dos modelos "Flachbau" da Porsche alguns anos mais tarde.
• Este 930 Turbo tem acabamento em Zinn Metallic, complementado por pele preta nos revestimentos dos bancos, nos painéis dos cartões das portas e no painel de instrumentos.
• A Collecting Cars verificou junto da DP Motorsport que o para-choques dianteiro com luzes de condução integradas, o radiador de óleo de maiores dimensões e os para-lamas dianteiros com faróis emergentes são itens genuínos da empresa, e estas actualizações também estão corretamente registadas nos documentos de registo.
• É montado em jantes de liga leve Fuchs de 16 polegadas, equipadas com pneus 225/50 à frente e 245/45 atrás.
• O equipamento inclui um suporte dianteiro, porta-bagagens alcatifado, volante de três raios em pele com o brasão da Porsche, vidros eléctricos, teto de abrir de fábrica, rádio Blaupunkt e vidro traseiro aquecido.
• O automóvel é acompanhado por um certificado de autenticidade Porsche, um conjunto de ferramentas, um kit de enchimento de pneus, um macaco e uma roda sobresselente.

Opções de fábrica:

• 220: Diferencial de deslizamento limitado 40%
• 261: Espelho do passageiro
• 327: Rádio Blaupunkt de Colónia
• 410: Pacote especial de opções (radiador de óleo central, entradas de ar laterais, saias laterais)
• 455: Porcas de roda antirroubo
• 469: Revestimento do teto preto
• 533: Alarme
• 650: Teto de abrir

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Em 2019, a RSC Automobile efectuou uma reconstrução do motor e da caixa de velocidades, que incluiu uma revisão do turbocompressor, novos tensores de corrente, embraiagem, escape, sincronizadores da caixa de velocidades e muito mais. Foram também mudadas todas as pastilhas de travão, pneus e fluidos, e foi efectuado um alinhamento das rodas.

RESUMO

Este Porsche 911 Turbo da geração 930 é um supercarro procurado e que define uma era, ostentando uma conversão "flatnose" incrivelmente rara dos anos 80 pela DP Motorsport - a mesma empresa que forneceu a icónica carroçaria para os Kremer Racing 935s. Com o seu potente motor flat-six turboalimentado acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades com diferencial de deslizamento limitado, este 911 Turbo é um clássico moderno e excitante, e a atualização personalizada deste carro torna-o uma perspetiva atraente para qualquer colecionador Porsche exigente.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna 930-generation av Porsche 911 Turbo är en ikonisk superbil från 1980-talet, som under perioden uppgraderades av den legendariska tunern DP Motorsport till en skräddarsydd specifikation i Flachbau-stil.
• Under det bakre motorlocket sitter en turboladdad 3,3-liters platt sexa som levererar cirka 300 hk till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda och en begränsad slirdifferential.
• 911 Turbo färdigställdes på fabriken den 25 maj 1983 som en standardbil med några önskvärda tillval; inklusive begränsad slirdifferential, central oljekylare och sidoluftintag och kjolar.
• Strax efter att ha lämnat fabriken skickades den till DP Motorsport, där den behandlades med företagets 935-inspirerade "flatnose" -konvertering (som föregick det officiella "Flachbau" -erbjudandet via Porsches Sonderwunsch-program).
• Den registrerades för första gången i Tyskland den 30 maj 1983.
• Vägmätaren visar bara 62.443 km, vilket tros vara den korrekta totalsträckan från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Efter att ha skapat den lätta aerodynamiska karossen till Kremer Racings legendariska RSR och senare Le Mans-vinnaren "K3" utvecklade Ekkehard Zimmermanns företag "Designer Plastics Automobilbau" (senare DP Motorsport) ett skräddarsytt uppgraderingsprogram för vägbilar baserat på samma design. Efterfrågan på detta skulle förmodligen bidra till att skapa förutsättningar för Porsches egna "Flachbau"-modeller några år senare.
• Denna 930 Turbo är färdig i Zinn Metallic, kompletterad med svart konstläder för sätesöverdrag, dörrkortpaneler och instrumentbräda.
• Collecting Cars har verifierat med DP Motorsport att den främre stötfångaren med integrerade körljus, större oljekylare och framskärmar med pop-up-strålkastare är äkta föremål från företaget, och dessa uppgraderingar är också korrekt registrerade på registreringspapperen.
• Den sitter på 16-tums Fuchs lättmetallfälgar med 225/50 framdäck och 245/45 bakdäck.
• Utrustningen omfattar ett främre fjäderben, heltäckningsmatta i bagageutrymmet, treekrad läderklädd ratt med Porsche-märke, elektriska fönster, fabrikssoltak, Blaupunkt-radio och uppvärmd bakruta.
• Bilen åtföljs av ett Porsche äkthetscertifikat, verktygsrulle, däcktryckssats, domkraft och reservhjul.

Fabriksalternativ:

• 220: Differential med begränsad slirning 40%.
• 261: Passagerarspegel
• 327: Radio Blaupunkt Köln
• 410: Specialutrustningspaket (central oljekylare, luftintag på sidorna, sidokjolar)
• 455: Stöldskyddade hjulmuttrar
• 469: Svart takhimmel
• 533: Larm
• 650: Taklucka

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.

SERVICEHISTORIK

• Under 2019 genomförde RSC Automobile en ombyggnad av motor och växellåda, vilket innefattade en översyn av turboladdaren, nya kedjesträckare, koppling, avgassystem, synkros i växellådan och mycket mer. Alla bromsbelägg, däck och vätskor byttes också, och en hjulinställning utfördes.

SAMMANFATTNING

Denna 930-generation av Porsche 911 Turbo är en eftertraktad och epokgörande superbil med en otroligt sällsynt "flatnose"-konvertering från 1980-talet av DP Motorsport - samma företag som levererade det ikoniska karosseriet till Kremer Racing 935s. Med sin potenta turboladdade flat-sex motor kopplad till en engagerande fyrväxlad manuell växellåda med begränsad slirdifferential; denna 911 Turbo är en spännande modern klassiker, och den här bilens skräddarsydda uppgradering gör den till ett övertygande prospekt för alla kräsna Porsche-samlare.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.