1983 PORSCHE 911 (930) TURBO - FACTORY PERFORMANCE PACKAGE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dies ist ein beeindruckendes Exemplar des kultigen Supersportwagens aus den 1980er Jahren, das sich durch seine frühe Herkunft und die einzigartige Spezifikation des Sonderwunschprogramms auszeichnet.
• Im Heck arbeitet ein turboaufgeladener 3,3-Liter-Flachmotor, der deutlich mehr als die offiziellen 330 PS leisten soll und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Es handelt sich um einen originalen 930 Turbo des Modelljahrs 1984, der im Oktober 1983 in Großbritannien erstmals zugelassen wurde und vom Haupthändler AFN in Middlesex geliefert wurde.
• Sein erster Besitzer war der Grammy- und BAFTA-prämierte Musikproduzent James Guthrie, der das kultige Pink-Floyd-Album "The Wall" produzierte und im Laufe der Jahrzehnte bei zahlreichen Projekten mit der Band zusammengearbeitet hat. Der Wagen wurde als Neuwagen an ihn ausgeliefert und war in 3 Eglon Mews registriert, das an die berühmten Mayfair Recording Studios in Primrose Hill angrenzt.
• 1984 schickte Guthrie diesen 930 Turbo zurück an das Porsche-Werk 1 - die Heimat der "Sonderwunsch"- oder jetzt "Exclusive Manufaktur"-Abteilung - um ihn mit dem werksseitigen Leistungspaket auszustatten, das unter anderem einen leistungsgesteigerten Turbolader, eine modifizierte Kraftstoffeinspritzung, einen Ölkühler, seitliche Lufteinlässe und eine Vierfach-Auspuffanlage umfasst.
• Er befindet sich seit fast neun Jahren im Besitz des Verkäufers und wurde in dieser Zeit ausschließlich von Vertragshändlern betreut.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Er ist in der originalen Werksfarbe Guards Red lackiert und fährt auf farblich abgestimmten Fuchs-Leichtmetallfelgen. Die Karosserie weist den tieferen vorderen Stoßfänger, den "Teetablett"-Heckspoiler und die seitlichen Lufteinlässe auf.
• Der Innenraum ist mit zweifarbigem Leder in Schwarz und Can Can Rot ausgestattet, mit perforierten Mittelbahnen der Vordersitze. Auch die Sitzpolster der Rücksitze sind mit rotem Leder bezogen, ebenso wie der Schalthebel und die Manschette.
• Eine Rechnung vom September 1984 belegt die umfangreichen Nachrüstungen, die im exklusiven Werk 1 von Porsche durchgeführt wurden. Die Kosten für diese Ergänzungen beliefen sich auf insgesamt fast 40.000 DM - zu einer Zeit, als der Listenpreis des Serienwagens selbst bei rund 60.000 DM lag.
• Zu den mechanischen Änderungen gehörten ein größerer K27-Turbolader und ein viel tieferer Ladeluftkühler mit langem Hals. Dieser war sogar so tief, dass ein kleiner Teil der Heckklappe entfernt wurde, um ihn einzupassen. Die Heckschürze wurde für die spezielle Vierfach-Sportauspuffanlage umgestaltet, die auf der rechten Seite austritt; die linke Seite wird bei Ladedruck als Wastegate verwendet. Der Ladedruck wurde auf 1 bar erhöht, das Kraftstoffsystem wurde modifiziert und Nocken mit einem anderen Profil wurden bei diesen früheren Fahrzeugen eingebaut. Die Aufhängung wurde im Rahmen dieses Upgrades ebenfalls tiefer gelegt.
• Äußerlich wurde ein neuer, tiefer Kinnspoiler mit integriertem Frontölkühler und Fernscheinwerfern, die bei Fernlichteinstellung leuchten, angebracht. Außerdem wurden hinten gerippte Lufteinlässe mit Kühlkanälen installiert.
• Während das werksseitige Leistungspaket offiziell mit einer Leistungssteigerung von 30 PS angegeben wurde, berichtet der Verkäufer, dass sich das Auto beim Fahren anfühlt, als würde es wesentlich mehr leisten.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurde ein verbessertes Soundsystem installiert, aber es läuft immer noch über die originale Blaupunkt-Haupteinheit (mit Porsche-Stempel) und mit allen originalen Lautsprecherabdeckungen. Ein iPhone / MP3-Anschluss ist ebenfalls vorhanden.
• Das Soundsystem wurde von Auto Audio in Park Royal mit beträchtlichem Aufwand aufgerüstet, einschließlich einiger dezenter Hochtöner, eines Morel-Verstärkers im vorderen Kofferraum, einer Pioneer-Subwoofer-Box unter der Beifahrermatte (auf der man die Füße sicher abstellen kann) und Pioneer-Lautsprechern auf der Hutablage.
• Zum Auto gehören die Originalbücher, Werkzeug, Wagenheber und ein Satz Radsicherungsschrauben mit Schlüssel. Die originale Hirschmann-Antenne mit Schlüssel ist ebenfalls vorhanden. Es gibt eine umfangreiche Service-Historie, die in zwei gestempelten Büchern dokumentiert ist und bis zum Auslieferungsdatum und dem 617-Meilen-Einfahrservice von AFN zurückreicht. Ebenfalls enthalten ist ein Originalheft des Porsche European Service Centre, "A pocket guide to Porsche ownership", und eine unglaublich seltene Broschüre "Sonderwunsch" von 1984.

Werksspezifikation:

• D27-Optionspaket, einschließlich:
• 020 = Tacho in Meilen
• 058 = Aufpralldämpfer
• 409 = Sportsitze
• 466 = 2. Nebelschlussleuchte
• 492 = Scheinwerfer für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
• 599 = Klimagerät
• 650 = Schiebedach

Andere Werksoptionen:

• 220 = Sperrdifferenzial
• 261 = Beifahrerspiegel, elektrisch verstellbar und beheizbar
• 469 = Schwarzer Dachhimmel
• 577 = Windschutzscheibe, getönt und beheizt

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist auf folgende Besonderheiten hin: einige kleinere Steinschläge an der Frontpartie, die Hinterreifen nähern sich an den Rändern der Verschleißgrenze, einige kleinere Abnutzungserscheinungen an den Polstern des Fahrersitzes und eine wunderbare allgemeine Patina im Innenraum.
• Aufgrund von Delaminationen in den Ecken der originalen beheizten Windschutzscheibe musste diese durch eine nicht beheizte, getönte OEM-Windschutzscheibe ersetzt werden, da die beheizten Scheiben für dieses Modell nicht mehr erhältlich sind.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 14. Oktober 2022 bei 73.284 Meilen statt und wurde mit dem einzigen Hinweis auf den Verschleiß der Hinterreifen bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service fand im Oktober 2022 bei 73.284 Meilen statt, als das Porsche Service Centre Brooklands einen kleinen Service mit Motoröl- und Filterwechsel durchführte.
• Zu den weiteren Arbeiten gehörten ein neues vorderes Frischluftgebläsegehäuse und ein neuer Motor, neue Nebelschlussleuchten sowie der Austausch der vorderen Bremsscheiben und -beläge.
• Im September 2021, bei einem Kilometerstand von 71.992 Meilen, führte das Porsche Service Centre Brooklands einen weiteren Öl- und Filterwechsel durch und ersetzte die komplette Ölleitung, um ein kleines Leck zu beheben, einschließlich der beiden Hauptleitungen von vorne nach hinten zum Ölkühler; außerdem wurden der Keilriemen, beide Rückstrahler und eine Schelle am Heizungsrohr auf der rechten Seite erneuert - alles in allem £3.340,22.
• Während der Zeit in der Werkstatt wurde der vordere Kinnspoiler neu lackiert, um Steinschläge zu beseitigen, während die hintere Stoßstange ebenfalls neu lackiert wurde, um einen kleinen Kratzer zu beseitigen.
• Das Porsche Service Centre Brooklands hat den Wagen im September 2020 bei 71.602 Meilen gewartet. Dazu gehörten der Einbau einer neuen Kupplung (Motor und Getriebe wurden dafür ausgebaut), neue Zündkerzen und die Einstellung der Stößel sowie ein Bremsflüssigkeitswechsel.
• Im Jahr 2017 erneuerte ein Porsche-Vertragshändler das Getriebeausrücklager und den Nasenkegel aufgrund eines rauen Kupplungspedals. Während der Motor ausgebaut wurde, führte er auch einen großen Service mit neuen Steuerkettendeckeldichtungen, Bodendichtungen und Dreiecksdichtungen und O-Ringen durch. Die Ventilsteuerzeiten wurden neu eingestellt, die Schalldämmung des hinteren Motorraums wurde ebenfalls erneuert und das Vorabgasrohr des Turboladers wurde ersetzt.
• Zu den weiteren nennenswerten Arbeiten im Besitz des Verkäufers gehören der Umbau und die Wartung der Klimaanlage, der Austausch der Lichtmaschine und des Anlassers sowie der Einbau einer neuen Bosch-Batterie in den letzten sechs Monaten.
• Bevor das Auto in den Besitz des Verkäufers überging, wurden Motor und Getriebe im März 2010 von Eporsch generalüberholt. Dies soll in Vorbereitung auf einen früheren Verkauf geschehen sein, und das Auto wurde etwa zur gleichen Zeit von GT1 komplett neu lackiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 930 Turbo ist ein außergewöhnlich seltenes und begehrenswertes "Sonderwunsch"-Auto; vom Werk kurz nach der Auslieferung auf die "Performance Package"-Spezifikation aufgerüstet und in einem zeitgemäßen Farbschema mit einer seltener gesehenen zweifarbigen Lederausstattung ausgestattet. Der Verkäufer ist der Meinung, dass es sich um das einzige C16-Sonderwunsch-Auto handelt, das vom Werk 1 ohne die Modifikation der "flachen Nase" aufgerüstet wurde - und er berichtet, dass es absolut hervorragend läuft und fährt. Seine faszinierende frühe Geschichte im Besitz des berühmten Toningenieurs von Pink Floyds "The Wall" wird zweifellos Prog-Rock-Enthusiasten ansprechen, aber dieser seltene 911 Turbo ist auch eine unübersehbare Gelegenheit für engagierte Markensammler.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Se trata de un impresionante ejemplo del icónico superdeportivo de los años 80, con una deseable procedencia temprana y una especificación única del "programa Sonderwunsch".
• En la parte trasera hay un motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros planos, que ahora se cree que rinde bastante más que los 330 CV oficiales, y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Este es un modelo original del año 1984, entregado en el Reino Unido 930 Turbo registrado por primera vez en octubre de 1983, y suministrado por el distribuidor principal AFN en Middlesex.
• Su primer propietario fue el productor musical James Guthrie, ganador de los premios Grammy y BAFTA, que fue el ingeniero del emblemático álbum de Pink Floyd "The Wall", y que ha colaborado en numerosos proyectos con la banda a lo largo de las décadas. El coche le fue entregado nuevo y matriculado en el número 3 de Eglon Mews, junto a los famosos estudios de grabación Mayfair Recording Studios, en Primrose Hill.
• En 1984, Guthrie envió este 930 Turbo al "Werk 1" de Porsche -sede de la división "Sonderwunsch" o ahora "Exclusive Manufaktur"- para equiparlo con el paquete de prestaciones de fábrica, que incluía turbocompresor sobrealimentado e inyección de combustible modificada, radiador de aceite, tomas de aire laterales, sistema de escape cuádruple y mucho más.
• Ha sido propiedad del vendedor durante casi nueve años, y ha sido atendido exclusivamente por los principales distribuidores durante este período.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Está acabado en el color original de fábrica, Guards Red, y monta llantas de aleación Fuchs de color codificado. La carrocería presenta el parachoques delantero más profundo, el alerón trasero "bandeja de té" y las tomas de aire laterales.
• El interior está acabado en cuero bicolor Negro y Rojo Can Can, con paneles centrales perforados en los asientos delanteros. Los cojines de los asientos traseros también están tapizados en cuero rojo, al igual que la palanca de cambios y el fuelle.
• Una factura fechada en septiembre de 1984 muestra las extensas mejoras posteriores a la entrega realizadas en las instalaciones exclusivas "Werk 1" de Porsche. El coste de estas adiciones ascendió a un total de casi 40.000 DM, en una época en la que el precio de catálogo del coche de serie rondaba los 60.000 DM.
• Entre las modificaciones mecánicas realizadas, el coche recibió un turbocompresor K27 más grande y un intercooler de "cuello largo" mucho más profundo. De hecho, era tan profundo que se retiró una pequeña sección de la tapa del maletero para poder instalarlo. El faldón trasero se reconfiguró para alojar el sistema de escape deportivo especial de cuatro puntas, que sale por el lado derecho; el lado izquierdo se utiliza para la válvula de descarga cuando está sobrealimentado. La presión de sobrealimentación se aumentó a 1 bar, se modificó el sistema de combustible y se instalaron levas con un perfil diferente al de estos coches anteriores. La suspensión también se rebajó como parte de esta actualización.
• Exteriormente, se añadió un nuevo y profundo alerón en la barbilla con un radiador de aceite delantero integrado y luces de conducción, que se encienden con las luces largas. También se instalaron tomas de aire traseras con aletas y conductos de refrigeración.
• Mientras que el paquete de rendimiento de fábrica fue calificado oficialmente como un aumento de 30 CV, el vendedor informa que a partir de la conducción del coche, se siente como que está produciendo mucho más.
• Durante la propiedad del vendedor, un sistema de sonido actualizado se ha instalado, pero todavía se ejecuta a través de la unidad principal Blaupunkt original (Porsche estampado), y con todas las cubiertas de los altavoces originales. Un iPhone / MP3 conector también está presente.
• La actualización del sistema de sonido fue llevada a cabo por Auto Audio en Park Royal con un gasto considerable, incluyendo la adición de algunos tweeters discretos, un amplificador Morel en la zona del maletero delantero, una caja de subwoofer Pioneer debajo de la alfombrilla delantera del pasajero (que es segura para apoyar los pies en ella), y altavoces Pioneer para el estante de la parcela.
• Acompañan al coche los libros originales, herramientas, gato y un juego de pernos de bloqueo de ruedas con llave. La antena Hirschmann original con llave también está presente. Hay un extenso historial de servicio documentado en dos libros sellados, que se remonta a su fecha de entrega y el servicio de rodaje de 617 millas por AFN. También se incluye un folleto original de Porsche centro de servicio europeo, "Una guía de bolsillo a la propiedad de Porsche", y un folleto increíblemente raro "Sonderwunsch" de 1984.

Especificación de fábrica:

• Paquete opcional D27, que incluye:
• 020 = Velocímetro en millas
• 058 = Amortiguadores
• 409 = Asientos deportivos
• 466 = 2º faro antiniebla trasero
• 492 = Faros para coches RHD
• 599 = Aire acondicionado
• 650 = techo corredizo

Otras opciones de fábrica:

• 220 = Diferencial de deslizamiento limitado
• 261 = Retrovisor lateral del acompañante, regulable eléctricamente y calefactado
• 469 = Techo interior negro
• 577 = Parabrisas tintado y calefactado

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: algunos pequeños trozos de piedra alrededor de la parte delantera, los neumáticos traseros se acercan a los límites de desgaste en los bordes, un poco de desgaste del asiento del conductor, y una maravillosa "pátina" general en el interior.
• Debido a la delaminación en las esquinas del parabrisas calefactado original, éste ha tenido que ser sustituido por un parabrisas tintado superior OEM no calefactado, ya que las pantallas calefactadas para este modelo ya no están disponibles.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente fue el 14 de octubre de 2022, con 73.284 millas, que se pasó por primera vez con las únicas advertencias de desgaste de los neumáticos traseros.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El servicio más reciente tuvo lugar en octubre de 2022 a 73,284 millas, cuando Porsche Service Centre Brooklands llevó a cabo un servicio menor con cambio de aceite de motor y filtro.
• Además, se sustituyeron la carcasa y el motor del ventilador de aire fresco delantero, los faros antiniebla traseros y los discos y pastillas de freno delanteros.
• En septiembre de 2021, a los 71.992 kilómetros, el Centro de Servicio Porsche de Brooklands llevó a cabo otro cambio de aceite y filtro del motor, así como la sustitución del conjunto completo de la tubería de aceite para rectificar una fuga menor, incluyendo las dos tuberías principales de adelante hacia atrás para el enfriador de aceite; la renovación de la correa del ventilador, ambos reflectores traseros, y un clip en el tubo del calentador del lado cercano - llegando a un total de £ 3.340,22.
• Durante su estancia en el taller, se repintó el alerón delantero para rectificar los desconchones de piedra, mientras que el parachoques trasero también se repintó para arreglar un pequeño arañazo.
• Porsche Service Centre Brooklands también revisó el coche en septiembre de 2020, a los 71.602 kilómetros. Esto incluyó el montaje de un nuevo embrague (con el motor y la caja de cambios desmontados para esta tarea), nuevas bujías y ajustes de taqués, y un cambio de líquido de frenos.
• En 2017, un concesionario principal de Porsche renovó el cojinete de desembrague de la caja de cambios y el cono de la nariz debido a un pedal de embrague áspero, y mientras se retiraba el motor, también llevaron a cabo un servicio importante con nuevas juntas de la cubierta de la cadena de distribución, juntas de la base y juntas y juntas tóricas del triángulo. A continuación, se reajustó la sincronización de las válvulas, se renovó la insonorización del vano motor trasero y se sustituyó el tubo de preescape del turbocompresor.
• Otros trabajos notables durante la propiedad del vendedor incluyen la conversión y el mantenimiento del sistema de aire acondicionado, la sustitución del alternador y del motor de arranque, y también se instaló una nueva batería Bosch en los últimos seis meses.
• Antes de la propiedad del vendedor, el coche al parecer tenía un motor de gama alta y la caja de cambios de reconstrucción en marzo de 2010, llevado a cabo por Eporsch. Esto se dice que ha sido en preparación para una venta anterior, y el coche se le dio un repintado completo más o menos al mismo tiempo por GT1.

RESUMEN

Este Porsche 930 Turbo representa un coche excepcionalmente raro y deseable 'Sonderwunsch'; actualizado por la fábrica poco después de la entrega a la especificación 'Performance Package', y terminó en un esquema de color de época perfecta con menos visto interior de cuero de dos tonos. Con un ritmo impresionante para su edad, el vendedor también cree que es el único coche con código C16 de "deseos especiales" mejorado por Werk 1 sin la modificación del "morro plano" y, además, informa de que funciona y se conduce de forma absolutamente excelente. Su intrigante historia como propietario del famoso ingeniero de sonido de "The Wall" de Pink Floyd sin duda atraerá a los entusiastas del prog-rock, pero este raro 911 Turbo también es una oportunidad imperdible para los coleccionistas de la marca.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Il s'agit d'un exemple impressionnant de la supercar emblématique des années 1980, qui bénéficie d'une provenance précoce et d'une spécification unique dans le cadre du "programme Sonderwunsch".
• À l'arrière se trouve un six cylindres à plat turbocompressé de 3,3 litres, dont la puissance serait nettement supérieure aux 330 ch officiels, et qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Il s'agit d'une 930 Turbo originale de l'année-modèle 1984, livrée au Royaume-Uni, immatriculée pour la première fois en octobre 1983 et fournie par le concessionnaire principal AFN à Middlesex.
• Son premier propriétaire était le producteur de musique James Guthrie, récompensé par un Grammy et un BAFTA, qui était l'ingénieur sur l'album emblématique de Pink Floyd "The Wall", et qui a collaboré à de nombreux projets avec le groupe au fil des décennies. La voiture lui a été livrée neuve alors qu'elle était immatriculée au 3 Eglon Mews, à côté des célèbres Mayfair Recording Studios à Primrose Hill.
• En 1984, Guthrie a renvoyé cette 930 Turbo au "Werk 1" de Porsche - siège de la division "Sonderwunsch" ou désormais "Exclusive Manufaktur" - pour qu'elle soit équipée du pack performance d'usine, comprenant un turbocompresseur amélioré et une injection de carburant modifiée, un refroidisseur d'huile, des prises d'air latérales, un système d'échappement quadruple, et bien d'autres choses encore.
• Il appartient au vendeur depuis près de neuf ans et a été entretenu exclusivement par des concessionnaires principaux au cours de cette période.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Elle est finie dans la couleur d'origine de l'usine, le Guards Red, et repose sur des jantes en alliage Fuchs à code couleur. La carrosserie présente le pare-chocs avant plus profond, l'aileron arrière "plateau de thé" et les prises d'air latérales.
• L'intérieur est revêtu de cuir bicolore noir et rouge Can Can, avec des panneaux centraux de sièges avant perforés. Les coussins des sièges arrière sont également garnis de cuir rouge, tout comme le levier de vitesses et le soufflet.
• Une facture datée de septembre 1984 montre les nombreuses améliorations apportées en usine après la livraison par le service exclusif de Porsche, le "Werk 1". Le coût de ces ajouts s'élevait à un total de près de 40 000DM - à une époque où le prix catalogue de la voiture de série était d'environ 60 000DM.
• Parmi les modifications mécaniques apportées, la voiture a reçu un plus gros turbocompresseur K27 et un refroidisseur d'air à long col beaucoup plus profond. Ce dernier était en fait si profond qu'une petite section du couvercle de coffre a été enlevée pour le faire entrer dans la voiture. La jupe arrière a été reconfigurée pour accueillir le système d'échappement sport spécial à quatre embouts, qui sort par le côté droit, le côté gauche étant utilisé pour la soupape de décharge en cas de suralimentation. La pression de suralimentation a été portée à 1 bar, le système d'alimentation a été modifié et des cames au profil différent ont été installées sur ces premières voitures. La suspension a également été abaissée dans le cadre de cette mise à niveau.
• À l'extérieur, un nouveau becquet profond a été ajouté, avec un refroidisseur d'huile avant intégré et des feux de route qui s'allument en position feux de route. Des prises d'air arrière à ailettes avec conduits de refroidissement ont également été installées.
• Alors que le pack de performance d'usine a été officiellement évalué comme une augmentation de 30 ch, le vendeur rapporte qu'en conduisant la voiture, on a l'impression qu'elle produit beaucoup plus.
• Le vendeur a fait installer un système audio amélioré, mais il fonctionne toujours avec l'unité principale Blaupunkt d'origine (estampillée Porsche), et avec tous les couvercles de haut-parleurs d'origine. Un connecteur iPhone / MP3 est également présent.
• La mise à niveau du système audio a été réalisée par Auto Audio à Park Royal à grands frais, avec l'ajout de quelques tweeters discrets, d'un amplificateur Morel dans le coffre avant, d'un caisson de basse Pioneer sous le tapis avant du passager (sur lequel on peut poser les pieds en toute sécurité) et de haut-parleurs Pioneer sur la plage arrière.
• La voiture est accompagnée des livres d'origine, des outils, d'un cric et d'un jeu de boulons de blocage des roues avec clé. L'antenne Hirschmann d'origine avec sa clé est également présente. L'historique de l'entretien est documenté sur deux carnets tamponnés, remontant à la date de livraison et à l'entretien de rodage de 617 miles effectué par AFN. Elle est également accompagnée d'un livret original du centre de service européen de Porsche, "A pocket guide to Porsche ownership", et d'une brochure "Sonderwunsch" incroyablement rare, datant de 1984.

Spécification de l'usine :

• Ensemble d'options D27, comprenant
• 020 = Vitesse en miles
• 058 = Amortisseurs de chocs
• 409 = Sièges sport
• 466 = 2ème feu de brouillard arrière
• 492 = Projecteurs pour voitures à conduite à droite
• 599 = Climatiseur
• 650 = toit coulissant

Autres options d'usine :

• 220 = Différentiel à glissement limité
• 261 = Rétroviseur latéral passager, réglable électriquement et chauffant
• 469 = ciel de toit noir
• 577 = Pare-brise teinté et chauffant

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : quelques petits éclats de pierre autour de la partie avant, les pneus arrière approchant des limites d'usure sur les bords, quelques petites usures au niveau du siège du conducteur, et une merveilleuse patine générale à l'intérieur.
• En raison d'une délamination dans les coins du pare-brise chauffant d'origine, celui-ci a dû être remplacé par un pare-brise teinté OEM non chauffant, car les pare-brise chauffants pour ce modèle ne sont plus disponibles.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 14 octobre 2022, à 73 284 miles, et a été passé pour la première fois, avec pour seul avis l'usure des pneus arrière.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision a eu lieu en octobre 2022, à 73 284 miles, lorsque le Porsche Service Centre Brooklands a effectué une révision mineure avec changement de l'huile moteur et du filtre.
• Les travaux supplémentaires comprenaient un nouveau boîtier et un nouveau moteur de ventilateur d'air frais à l'avant, de nouveaux feux antibrouillard à l'arrière et le remplacement des disques et des plaquettes de frein à l'avant.
• En septembre 2021, à 71 992 miles, le Porsche Service Centre Brooklands a procédé à une nouvelle vidange du moteur et à un changement de filtre, ainsi qu'au remplacement de l'ensemble du tuyau d'huile pour remédier à une fuite mineure, y compris les deux principaux tuyaux avant-arrière vers le refroidisseur d'huile ; au remplacement de la courroie de ventilateur, des deux réflecteurs arrière et d'un clip sur le tuyau de chauffage du côté proche - pour un total de 3 340,22 livres sterling.
• Lors de son passage à l'atelier, le spoiler avant a été repeint pour corriger des éclats de pierre, tandis que le pare-chocs arrière a également été repeint pour réparer une petite éraflure.
• Le Porsche Service Centre Brooklands a également effectué une révision de la voiture en septembre 2020, à 71 602 miles. Elle a notamment été équipée d'un nouvel embrayage (le moteur et la boîte de vitesses ayant été déposés pour cette tâche), de nouvelles bougies d'allumage et d'un réglage des poussoirs, ainsi que d'une vidange du liquide de frein.
• En 2017, un concessionnaire Porsche a renouvelé la butée de la boîte de vitesses et le cône avant en raison d'une pédale d'embrayage rugueuse, et pendant que le moteur était déposé, ils ont également effectué un entretien majeur avec de nouveaux joints de couvercle de chaîne de distribution, joints de base, et joints et joints toriques de triangle. Le calage des soupapes a ensuite été réinitialisé, l'insonorisation du compartiment moteur arrière a également été rénovée et le tuyau de pré-échappement du turbocompresseur a été remplacé.
• Parmi les autres travaux notables effectués par le vendeur, citons la conversion et l'entretien du système de climatisation, le remplacement de l'alternateur et du démarreur, ainsi que l'installation d'une nouvelle batterie Bosch au cours des six derniers mois.
• Avant d'appartenir au vendeur, la voiture aurait subi une révision complète du moteur et de la boîte de vitesses en mars 2010, effectuée par Eporsch. Cette opération aurait été effectuée en vue d'une vente antérieure, et la voiture a été entièrement repeinte à peu près au même moment par GT1.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 930 Turbo est une voiture "Sonderwunsch" exceptionnellement rare et désirable ; améliorée par l'usine peu après la livraison en spécification "Performance Package", et finie dans un schéma de couleurs d'époque avec un intérieur en cuir bicolore moins vu. La voiture affiche un rythme impressionnant pour son âge, et le vendeur pense également qu'il s'agit de la seule voiture du code C16 " souhaits spéciaux " améliorée par Werk 1 sans la modification du " nez plat " - et en outre, ils rapportent qu'elle fonctionne et se conduit absolument superbement. L'histoire intrigante de cette voiture, qui a appartenu au célèbre ingénieur du son de Pink Floyd, The Wall, intéressera sans aucun doute les amateurs de prog-rock, mais cette rare 911 Turbo est également une opportunité à ne pas manquer pour les collectionneurs passionnés de la marque.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Si tratta di un impressionante esempio dell'iconica supercar degli anni '80, che vanta un'interessante provenienza e una specifica unica del "programma Sonderwunsch".
• Al posteriore c'è un flat-six turbo da 3,3 litri, che ora si pensa produca molto più dei 330 CV ufficiali, e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità.
• Questa è una 930 Turbo originale dell'anno di modello 1984, consegnata nel Regno Unito e immatricolata per la prima volta nell'ottobre 1983 e fornita dalla concessionaria AFN di Middlesex.
• Il suo primo proprietario è stato il produttore musicale James Guthrie, vincitore di Grammy e BAFTA, che è stato l'ingegnere dell'iconico album dei Pink Floyd "The Wall" e che ha collaborato a numerosi progetti con la band nel corso dei decenni. L'auto gli fu consegnata nuova e registrata al numero 3 di Eglon Mews, adiacente ai famosi Mayfair Recording Studios di Primrose Hill.
• Nel 1984, Guthrie inviò questa 930 Turbo alla "Werk 1" di Porsche - sede della divisione "Sonderwunsch" o ora "Exclusive Manufaktur" - per dotarla del pacchetto di prestazioni di fabbrica, che comprendeva un turbocompressore potenziato e un'iniezione modificata, un radiatore dell'olio, prese d'aria laterali, un sistema di scarico quadruplo e altro ancora.
• È stata di proprietà del venditore per quasi nove anni e durante questo periodo è stata curata esclusivamente dai concessionari principali.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• È rifinita nel colore originale di fabbrica Guards Red e monta cerchi in lega Fuchs in tinta. La carrozzeria presenta il paraurti anteriore più profondo, lo spoiler posteriore "a vassoio" e le prese d'aria laterali.
• Gli interni sono rifiniti in pelle bicolore nera e rosso Can Can, con pannelli centrali dei sedili anteriori traforati. Anche i cuscini dei sedili posteriori sono rivestiti in pelle rossa, così come il cambio e la ghiera.
• Una fattura datata settembre 1984 mostra gli ampi aggiornamenti apportati in fabbrica dopo la consegna dall'esclusivo stabilimento Porsche "Werk 1". Il costo di queste aggiunte ammonta a un totale di quasi 40.000 DM, in un periodo in cui il prezzo di listino della vettura standard era di circa 60.000 DM.
• Tra le modifiche meccaniche apportate, la vettura ricevette un turbocompressore K27 più grande e un intercooler a "collo lungo" molto più profondo. Quest'ultimo era talmente profondo che per poterlo montare è stata rimossa una piccola sezione del cofano. Il fascione posteriore è stato riconfigurato per adattarsi allo speciale sistema di scarico sportivo a quattro terminali, che esce dal lato destro; il lato sinistro viene utilizzato per la valvola di scarico in caso di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione è stata aumentata a 1 bar, l'impianto di alimentazione è stato modificato e sono state installate camme con un profilo diverso da quello delle auto precedenti. Anche le sospensioni sono state abbassate come parte di questo aggiornamento.
• All'esterno è stato aggiunto un nuovo spoiler profondo con radiatore dell'olio anteriore integrato e luci di guida che si accendono con gli abbaglianti. Sono state installate anche prese d'aria posteriori con condotti di raffreddamento.
• Sebbene il pacchetto di prestazioni di fabbrica sia stato ufficialmente valutato come un aumento di 30 CV, il venditore riferisce che, guidando l'auto, si ha la sensazione che produca molto di più.
• Durante la proprietà del venditore, è stato installato un sistema audio aggiornato, ma funziona ancora attraverso l'unità principale originale Blaupunkt (timbrata Porsche) e con tutte le coperture originali degli altoparlanti. È presente anche un connettore per iPhone / MP3.
• L'aggiornamento dell'impianto audio è stato eseguito da Auto Audio di Park Royal con una spesa considerevole, che ha incluso l'aggiunta di alcuni tweeter discreti, un amplificatore Morel nella zona del bagagliaio anteriore, un subwoofer Pioneer sotto il tappetino anteriore del passeggero (su cui è sicuro poggiare i piedi) e altoparlanti Pioneer per il ripiano dei pacchi.
• La vettura è corredata dai libri originali, dagli attrezzi, dal cric e da un set di bulloni di bloccaggio delle ruote con chiave. È presente anche l'antenna originale Hirschmann con chiave. L'ampia cronologia di manutenzione è documentata da due libretti timbrati, che risalgono alla data di consegna e ai 617 chilometri di rodaggio effettuati dall'AFN. Sono inclusi anche un libretto originale del centro di assistenza Porsche European, "A pocket guide to Porsche ownership" (Guida tascabile alla proprietà di una Porsche), e una rarissima brochure "Sonderwunsch" del 1984.

Specifiche di fabbrica:

• Pacchetto opzionale D27, comprendente:
• 020 = tachimetro in miglia
• 058 = Assorbitori d'urto
• 409 = Sedili sportivi
• 466 = 2° faro posteriore
• 492 = Fari per autovetture RHD
• 599 = Condizionatore d'aria
• 650 = tetto scorrevole

Altre opzioni di fabbrica:

• 220 = Differenziale a slittamento limitato
• 261 = Specchio lato passeggero, regolabile elettricamente e riscaldato
• 469 = Rivestimento del tetto nero
• 577 = Parabrezza oscurato e riscaldato

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: alcune piccole scheggiature intorno all'avantreno, i pneumatici posteriori che si stanno avvicinando ai limiti di usura sui bordi, alcuni piccoli segni di usura sul sedile del guidatore e una meravigliosa "patina" generale degli interni.
• A causa della delaminazione degli angoli del parabrezza riscaldato originale, è stato necessario sostituirlo con un parabrezza OEM non riscaldato con tinta superiore, poiché gli schermi riscaldati per questo modello non sono più disponibili.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 14 ottobre 2022 a 73.284 miglia, superato per la prima volta con l'unico avviso di usura dei pneumatici posteriori.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato nell'ottobre 2022, a 73.284 miglia, quando il Porsche Service Centre Brooklands ha eseguito un piccolo intervento di manutenzione con sostituzione dell'olio motore e del filtro.
• Tra gli interventi aggiuntivi figurano un nuovo alloggiamento e un nuovo motore per la ventola dell'aria fresca anteriore, nuovi fendinebbia posteriori e la sostituzione dei dischi e delle pastiglie dei freni anteriori.
• Nel settembre 2021, a 71.992 miglia, il Porsche Service Centre Brooklands ha effettuato un'altra sostituzione dell'olio motore e del filtro, oltre a sostituire l'intero gruppo di tubazioni dell'olio per eliminare una piccola perdita, compresi entrambi i principali tubi anteriori e posteriori del radiatore dell'olio; ha rinnovato la cinghia della ventola, entrambi i catarifrangenti posteriori e una clip sul tubo del riscaldatore del lato posteriore, per un totale di 3.340,22 sterline.
• Durante il periodo di permanenza in officina, lo spoiler anteriore è stato riverniciato per correggere le scheggiature, mentre il paraurti posteriore è stato riverniciato per riparare un piccolo graffio.
• Anche il Porsche Service Centre Brooklands ha sottoposto la vettura a manutenzione nel settembre 2020, a 71.602 miglia. La manutenzione ha incluso il montaggio di una nuova frizione (per la quale sono stati smontati il motore e il cambio), nuove candele e regolazioni delle punterie, nonché il cambio del liquido dei freni.
• Nel 2017, un concessionario Porsche ha rinnovato il cuscinetto di rilascio del cambio e l'ogiva a causa di un pedale della frizione ruvido e, mentre il motore era smontato, ha effettuato un importante intervento di manutenzione con nuove guarnizioni del coperchio della catena di distribuzione, guarnizioni della base, guarnizioni del triangolo e o-ring. È stata poi ripristinata la fasatura delle valvole, è stata rinnovata l'insonorizzazione del vano motore posteriore ed è stato sostituito il tubo di pre-scarico del turbocompressore.
• Altri interventi degni di nota durante la proprietà del venditore includono la conversione e la manutenzione dell'impianto di condizionamento dell'aria, la sostituzione dell'alternatore e del motorino d'avviamento e il montaggio di una nuova batteria Bosch negli ultimi sei mesi.
• Prima di diventare di proprietà del venditore, l'auto è stata sottoposta a una revisione del motore e del cambio nel marzo 2010, eseguita da Eporsch. Questo intervento sarebbe stato effettuato in preparazione di una precedente vendita e, più o meno nello stesso periodo, l'auto è stata sottoposta a una riverniciatura completa da parte di GT1.

SOMMARIO

Questa Porsche 930 Turbo rappresenta un'auto "Sonderwunsch" eccezionalmente rara e desiderabile; aggiornata dalla fabbrica poco dopo la consegna con le specifiche del "Performance Package" e rifinita in una combinazione di colori perfetta per l'epoca con interni in pelle bicolore meno visti. Con un'andatura davvero impressionante per la sua età, il venditore ritiene che si tratti dell'unica vettura "special wishes" in codice C16 aggiornata da Werk 1 senza la modifica del "muso piatto", e riferisce inoltre che funziona e si guida in modo assolutamente superbo. La sua intrigante storia iniziale nella proprietà del famoso ingegnere del suono dietro a "The Wall" dei Pink Floyd avrà senza dubbio un grande fascino per gli appassionati di prog-rock, ma questa rara 911 Turbo è anche un'opportunità imperdibile per i collezionisti del marchio.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

• Dit is een indrukwekkend voorbeeld van de iconische supercar uit de jaren 80, met een begerenswaardige vroege herkomst en een unieke specificatie uit het 'Sonderwunschprogramm'.
• Achteraan zit een 3,3-liter flat-six met turbo, waarvan nu wordt aangenomen dat hij aanzienlijk meer dan de officiële 330 pk produceert, en die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Dit is een originele, in het Verenigd Koninkrijk geleverde 930 Turbo uit modeljaar 1984, voor het eerst geregistreerd in oktober 1983 en geleverd door hoofddealer AFN in Middlesex.
• De eerste eigenaar was de met een Grammy en BAFTA bekroonde muziekproducer James Guthrie, die de technicus was van het iconische Pink Floyd-album 'The Wall' en die door de decennia heen aan talloze projecten met de band heeft meegewerkt. De auto werd nieuw aan hem geleverd en stond geregistreerd op het adres 3 Eglon Mews, naast de beroemde Mayfair Recording Studios in Primrose Hill.
• In 1984 stuurde Guthrie deze 930 Turbo terug naar Porsche's 'Werk 1' - de thuisbasis van de 'Sonderwunsch' of nu 'Exclusive Manufaktur' divisie - om hem te voorzien van het fabrieksprestatiepakket, inclusief opgewaardeerde turbo en aangepaste brandstofinjectie, oliekoeler, luchtinlaten aan de zijkant, viervoudig uitlaatsysteem en meer.
• Hij is al bijna negen jaar in het bezit van de verkoper en is in die periode uitsluitend onderhouden door hoofddealers.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Hij is afgewerkt in de originele fabriekskleur Guards Red en staat op Fuchs lichtmetalen velgen met kleurcodering. Het koetswerk is voorzien van de diepere voorbumper, de 'tea tray' achterspoiler en de luchtinlaten aan de zijkant.
• Het interieur is uitgevoerd in tweekleurig zwart en Can Can Red leder, met geperforeerde middenpanelen op de voorstoelen. De kussens van de achterbank zijn ook bekleed met rood leder, net als de versnellingspook en de handgreep.
• Op een factuur van september 1984 staan de uitgebreide fabrieksupgrades die na de levering zijn uitgevoerd door de exclusieve 'Werk 1'-vestiging van Porsche. De kosten van deze toevoegingen bedroegen in totaal bijna 40.000DM - op een moment dat de catalogusprijs van de standaardauto zelf rond de 60.000DM lag.
• Onder de mechanische aanpassingen die werden uitgevoerd, kreeg de auto een grotere K27-turbocompressor en een veel diepere 'long neck' intercooler. Deze was zelfs zo diep dat een klein deel van de achterklep werd verwijderd om hem te kunnen plaatsen. De achterklep werd opnieuw geconfigureerd voor het speciale sportuitlaatsysteem met vier punten, dat aan de rechterkant uitkomt; de linkerkant wordt gebruikt voor de wastegate wanneer de motor op toeren is. De boostdruk werd verhoogd naar 1 bar, het brandstofsysteem werd aangepast en er werden nokken met een ander profiel geïnstalleerd op deze eerdere auto's. De ophanging werd ook verlaagd als onderdeel van deze upgrade.
• Aan de buitenkant werd een nieuwe diepe kinspoiler toegevoegd met een geïntegreerde oliekoeler aan de voorkant en grootlichtlampen die oplichten bij grootlicht. Er werden ook achtervinnen met koelkanalen geïnstalleerd.
• Hoewel het fabrieksprestatiepakket officieel een vermogenstoename van 30 pk aangeeft, meldt de verkoper dat de auto tijdens het rijden aanvoelt alsof hij aanzienlijk meer vermogen levert.
• Tijdens het bezit van de verkoper is er een geüpgrade geluidssysteem geïnstalleerd, maar het loopt nog steeds via de originele Blaupunkt head-unit (met Porsche stempel) en met alle originele luidsprekerkappen. Er is ook een iPhone / MP3-aansluiting aanwezig.
• De upgrade van het geluidssysteem werd tegen aanzienlijke kosten uitgevoerd door Auto Audio in Park Royal, inclusief de toevoeging van enkele discrete tweeters, een Morel versterker in de bagageruimte vooraan, een Pioneer subwooferbox onder de mat vooraan bij de passagier (waar je veilig je voeten op kunt laten rusten) en Pioneer luidsprekers op de hoedenplank.
• Bij de auto zijn de originele boekjes, gereedschap, krik en een set wielborgbouten met sleutel. De originele Hirschmann antenne met sleutel is ook aanwezig. Er is een uitgebreide onderhoudshistorie gedocumenteerd in twee gestempelde boeken, teruggaand tot de afleveringsdatum en de inrijbeurt van 617 mijl door AFN. Ook inbegrepen is een origineel Porsche Europees servicecentrum boekje, 'A pocket guide to Porsche ownership', en een ongelooflijk zeldzame 'Sonderwunsch' brochure uit 1984.

Fabrieksspecificatie:

• D27-optiepakket, inclusief:
• 020 = Snelheidsmeter in mijlen
• 058 = Schokdempers
• 409 = Sportstoelen
• 466 = 2e mistachterlicht
• 492 = Koplampen voor RHD auto's
• 599 = airconditioner
• 650 = schuifdak

Andere fabrieksopties:

• 220 = Limited-slip differentieel
• 261 = Passagiersspiegel, elektrisch verstelbaar en verwarmd
• 469 = zwarte dakbekleding
• 577 = Voorruit, getint en verwarmd

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een paar kleine steenslagjes rond de voorkant, de achterbanden naderen slijtagegrenzen aan de randen, wat lichte slijtage aan de bekleding van de bestuurdersstoel en een prachtig algemeen 'patina' aan het interieur.
• Vanwege delaminatie in de hoeken van de originele verwarmde voorruit moest deze worden vervangen door een niet-verwarmde OEM-voorruit met toptint, omdat de verwarmde schermen voor dit model niet langer verkrijgbaar zijn.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 14 oktober 2022 bij 73.284 mijl, waarbij de auto voor het eerst werd goedgekeurd met als enige waarschuwing slijtage van de achterbanden.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt vond plaats in oktober 2022 bij 73.284 mijl, toen Porsche Service Centre Brooklands een kleine onderhoudsbeurt uitvoerde met olieverversing en filtervervanging.
• Het extra werk omvatte een nieuwe aanjagerbehuizing en motor voor de aanjager, nieuwe mistlampen achter en vervanging van de remschijven en remblokken voor.
• In september 2021, bij 71.992 mijl, ververste Porsche Service Centre Brooklands opnieuw de motorolie en het filter, en verving het complete oliepijpsysteem om een kleine lekkage te verhelpen, inclusief beide grote pijpen van voor naar achter naar de oliekoeler; vernieuwde de ventilatorriem, beide achterreflectoren en een clip op de verwarmingspijp aan de zijkant - in totaal £3.340,22.
• Tijdens zijn verblijf in de werkplaats werd de voorspoiler opnieuw gespoten om steenslag te corrigeren, terwijl de achterbumper ook opnieuw werd gespoten om een kleine kras te herstellen.
• Porsche Service Centre Brooklands onderhield de auto ook in september 2020 bij 71.602 mijl. Dit omvatte de montage van een nieuwe koppeling (de motor en versnellingsbak werden hiervoor gedemonteerd), nieuwe bougies en klepstoters en een verversing van de remvloeistof.
• In 2017 vernieuwde een Porsche hoofddealer het ontkoppellager van de versnellingsbak en de neuskegel vanwege een stroef koppelingspedaal, en terwijl de motor was verwijderd, voerden ze ook een grote onderhoudsbeurt uit met nieuwe pakkingen voor de distributiekettingdeksel, bodempakkingen en pakkingen en o-ringen van de driehoek. De kleptiming werd opnieuw afgesteld, de geluidsisolatie van de achterste motorruimte werd vernieuwd en de voor uitlaatpijp van de turbocompressor werd vervangen.
• Andere noemenswaardige werkzaamheden tijdens het bezit van de verkoper omvatten het ombouwen en onderhouden van het airconditioningsysteem, het vervangen van de dynamo en de startmotor, en een nieuwe Bosch accu werd ook gemonteerd in de afgelopen zes maanden.
• Voordat de auto in het bezit kwam van de verkoper, werd de motor en versnellingsbak in maart 2010 gereviseerd door Eporsch. Dit was naar verluidt ter voorbereiding op een eerdere verkoop en de auto werd rond dezelfde tijd volledig overgespoten door GT1.

SAMENVATTING

Deze Porsche 930 Turbo is een uitzonderlijk zeldzame en begerenswaardige 'Sonderwunsch'-auto; kort na aflevering door de fabriek opgewaardeerd tot 'Performance Package'-specificatie en afgewerkt in een periodeperfect kleurenschema met een minder vaak gezien tweekleurig lederen interieur. De auto heeft een indrukwekkend tempo voor zijn leeftijd en de verkoper gelooft ook dat dit de enige C16-code 'speciale wensen' auto is die door Werk 1 is geüpgraded zonder de 'platte neus' modificatie - en bovendien melden ze dat hij absoluut uitstekend loopt en rijdt. Zijn intrigerende vroege geschiedenis als eigenaar van de beroemde geluidstechnicus achter Pink Floyds 'The Wall' zal ongetwijfeld een grote aantrekkingskracht hebben op prog-rockliefhebbers, maar deze zeldzame 911 Turbo is ook een niet te missen kans voor toegewijde merkverzamelaars.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

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KLUCZOWE FAKTY

• Jest to imponujący przykład kultowego supersamochodu z lat 80-tych, szczycący się pożądaną wczesną proweniencją i unikalną specyfikacją "programu Sonderwunsch".
• Z tyłu znajduje się turbodoładowana, 3,3-litrowa, płaska szóstka, która obecnie produkuje znacznie więcej niż oficjalne 330 KM, napędzając tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Jest to oryginalny model 930 Turbo z 1984 roku, dostarczony do Wielkiej Brytanii po raz pierwszy zarejestrowany w październiku 1983 roku i dostarczony przez głównego dealera AFN w Middlesex.
• Jego pierwszym właścicielem był nagrodzony Grammy i BAFTA producent muzyczny James Guthrie, który był inżynierem kultowego albumu Pink Floyd "The Wall" i który współpracował z zespołem przy wielu projektach na przestrzeni dziesięcioleci. Samochód został mu dostarczony jako nowy i zarejestrowany pod adresem 3 Eglon Mews, sąsiadującym ze słynnym Mayfair Recording Studios w Primrose Hill.
• W 1984 r. Guthrie odesłał 930 Turbo do "Werk 1" Porsche - siedziby działu "Sonderwunsch" lub obecnie "Exclusive Manufaktur" - w celu zamontowania fabrycznego pakietu wydajności, w tym ulepszonej turbosprężarki i zmodyfikowanego wtrysku paliwa, chłodnicy oleju, bocznych wlotów powietrza, poczwórnego układu wydechowego i innych.
• Jest własnością sprzedającego od prawie dziewięciu lat i przez cały ten okres był pod opieką wyłącznie głównych dealerów.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Jest wykończony w oryginalnym fabrycznym kolorze Guards Red i jeździ na kolorowych felgach aluminiowych Fuchs. Nadwozie wyróżnia się głębszym przednim zderzakiem, tylnym spojlerem i bocznymi wlotami powietrza.
• Wnętrze wykończone jest dwukolorową skórą w kolorze czarnym i czerwonym, z perforowanymi panelami środkowymi przednich foteli. Poduszki tylnych siedzeń również obszyto czerwoną skórą, podobnie jak dźwignię zmiany biegów i manetkę.
• Faktura z września 1984 r. pokazuje rozległe modernizacje fabryczne przeprowadzone po dostawie przez ekskluzywny zakład Porsche "Werk 1". Koszt tych dodatków wyniósł łącznie prawie 40 000DM - w czasie, gdy cena katalogowa samego standardowego samochodu wynosiła około 60 000DM.
• Wśród przeprowadzonych modyfikacji mechanicznych samochód otrzymał większą turbosprężarkę K27 i znacznie głębszy intercooler z długą szyjką. W rzeczywistości był on tak głęboki, że usunięto niewielką część pokrywy bagażnika, aby mógł się zmieścić. Tylna falbana została przekonfigurowana, aby pasowała do specjalnego sportowego układu wydechowego z czterema końcówkami, który wychodzi z prawej strony; lewa strona jest używana do wastegate, gdy jest doładowanie. Ciśnienie doładowania zwiększono do 1 bara, zmodyfikowano układ paliwowy i zainstalowano krzywki o innym profilu niż we wcześniejszych samochodach. W ramach modernizacji obniżono również zawieszenie.
• Na zewnątrz dodano nowy głęboki spojler podbródkowy ze zintegrowaną przednią chłodnicą oleju i światłami drogowymi, które zapalają się przy ustawieniu świateł drogowych. Zainstalowano również tylne wloty żebrowe z kanałami chłodzącymi.
• Podczas gdy fabryczny pakiet wydajności został oficjalnie oceniony jako wzrost o 30 KM, sprzedawca informuje, że podczas jazdy samochodem wydaje się, że produkuje znacznie więcej.
• W trakcie posiadania samochodu przez sprzedającego zainstalowano zmodernizowany system dźwiękowy, ale nadal działa on przez oryginalną jednostkę główną Blaupunkt (ze znaczkiem Porsche) i ze wszystkimi oryginalnymi osłonami głośników. Obecne jest również złącze iPhone/MP3.
• Modernizacja systemu nagłośnienia została przeprowadzona przez Auto Audio w Park Royal znacznym kosztem, w tym dodanie kilku dyskretnych głośników wysokotonowych, wzmacniacza Morel w przednim bagażniku, skrzynki subwoofera Pioneer pod przednią matą pasażera (na której można bezpiecznie oprzeć stopy) oraz głośników Pioneer na półce bagażnika.
• Do samochodu dołączone są oryginalne książki, narzędzia, podnośnik i zestaw śrub blokujących koła z kluczem. Obecna jest również oryginalna antena Hirschmanna z kluczem. Obszerna historia serwisowa jest udokumentowana w dwóch książkach serwisowych, sięgających daty dostawy i 617-milowego przeglądu przeprowadzonego przez AFN. W zestawie znajduje się również oryginalna broszura europejskiego centrum serwisowego Porsche "A pocket guide to Porsche ownership" oraz niezwykle rzadka broszura "Sonderwunsch" z 1984 roku.

Specyfikacja fabryczna:

• Pakiet opcji D27, w tym:
• 020 = Prędkościomierz w milach
• 058 = pochłaniacze uderzeń
• 409 = Fotele sportowe
• 466 = 2. tylne światło przeciwmgielne
• 492 = Reflektory dla samochodów RHD
• 599 = Klimatyzator
• 650 = dach przesuwny

Inne opcje fabryczne:

• 220 = Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
• 261 = Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterko boczne pasażera
• 469 = Czarna podsufitka
• 577 = Przednia szyba, przyciemniana i podgrzewana

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi sprzedawcy obejmują: kilka drobnych odprysków kamieni z przodu, tylne opony zbliżające się do granicy zużycia na krawędziach, niewielkie zużycie podparcia fotela kierowcy i wspaniałą ogólną "patynę" wnętrza.
• Ze względu na rozwarstwienie w rogach oryginalnej podgrzewanej szyby przedniej, musiała ona zostać zastąpiona nieogrzewaną, przyciemnianą szybą przednią OEM, ponieważ podgrzewane szyby dla tego modelu nie są już dostępne.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 14 października 2022 r. przy przebiegu 73 284 mil, który został zaliczony za pierwszym razem, z jedynymi zaleceniami dotyczącymi zużycia tylnych opon.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis miał miejsce w październiku 2022 r. przy przebiegu 73 284 mil, kiedy Porsche Service Centre Brooklands przeprowadziło drobny serwis z wymianą oleju silnikowego i filtra.
• Dodatkowe prace obejmowały nową obudowę i silnik przedniej dmuchawy świeżego powietrza, nowe tylne światła przeciwmgielne oraz wymianę przednich tarcz i klocków hamulcowych.
• We wrześniu 2021 roku, przy przebiegu 71 992 mil, Porsche Service Centre Brooklands przeprowadziło kolejną wymianę oleju silnikowego i filtra, a także wymianę całego zespołu przewodów olejowych w celu usunięcia niewielkiego wycieku, w tym obu głównych przewodów od przodu do tyłu do chłodnicy oleju; odnowienie paska wentylatora, obu tylnych świateł odblaskowych i zacisku na rurze nagrzewnicy po prawej stronie - w sumie 3 340,22 GBP.
• Podczas pobytu w warsztacie, przedni spojler podbródkowy został przemalowany w celu usunięcia odprysków kamieni, podczas gdy tylny zderzak został również przemalowany w celu naprawienia drobnej rysy.
• Centrum serwisowe Porsche Brooklands serwisowało samochód również we wrześniu 2020 r. przy przebiegu 71 602 mil. Obejmował on montaż nowego sprzęgła (w tym celu wymontowano silnik i skrzynię biegów), nowe świece zapłonowe i regulację popychaczy oraz wymianę płynu hamulcowego.
• W 2017 r. główny dealer Porsche wymienił łożysko wyciskowe skrzyni biegów i stożek przedni z powodu szorstkiego pedału sprzęgła, a gdy silnik został wyjęty, przeprowadził również gruntowny serwis z nowymi uszczelkami pokrywy łańcucha rozrządu, uszczelkami podstawy oraz trójkątnymi uszczelkami i o-ringami. Następnie zresetowano rozrząd, odnowiono wygłuszenie tylnej wnęki silnika i wymieniono rurę wydechową turbosprężarki.
• Inne godne uwagi prace wykonane podczas posiadania przez sprzedającego obejmują konwersję i serwisowanie systemu klimatyzacji, wymianę alternatora i rozrusznika, a nowy akumulator Bosch został również zamontowany w ciągu ostatnich sześciu miesięcy.
• Zanim samochód stał się własnością sprzedającego, w marcu 2010 r. firma Eporsch przeprowadziła gruntowny remont silnika i skrzyni biegów. Miało to być przygotowanie do poprzedniej sprzedaży, a mniej więcej w tym samym czasie samochód został w pełni polakierowany przez GT1.

PODSUMOWANIE

To Porsche 930 Turbo reprezentuje wyjątkowo rzadki i pożądany samochód "Sonderwunsch"; zmodernizowany przez fabrykę wkrótce po dostawie do specyfikacji "Performance Package" i wykończony w idealnej kolorystyce z epoki z rzadziej spotykanym dwukolorowym skórzanym wnętrzem. Ponieważ samochód może pochwalić się imponującym tempem jak na swój wiek, sprzedawca uważa również, że jest to jedyny taki samochód z kodem C16 "specjalne życzenia" zmodernizowany przez Werk 1 bez modyfikacji "płaskiego nosa" - a ponadto donosi, że działa i jeździ absolutnie znakomicie. Jego intrygująca wczesna historia w posiadaniu słynnego inżyniera dźwięku stojącego za "The Wall" Pink Floyd bez wątpienia spodoba się entuzjastom prog-rocka, ale to rzadkie 911 Turbo jest również nie do przegapienia okazją dla oddanych kolekcjonerów marki.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este é um exemplar impressionante do icónico supercarro dos anos 80, com uma desejável proveniência antiga e uma especificação única do "Programa Sonderwunsch".
• Na traseira está um flat-six de 3,3 litros turboalimentado, que agora se pensa produzir significativamente mais do que os 330 cv oficiais, accionando as rodas traseiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
• Este é um modelo original do ano de 1984, o 930 Turbo entregue no Reino Unido, registado pela primeira vez em outubro de 1983 e fornecido pelo concessionário principal AFN em Middlesex.
• O seu primeiro proprietário foi o produtor musical galardoado com um Grammy e um BAFTA, James Guthrie, que foi o engenheiro do icónico álbum dos Pink Floyd, "The Wall", e que colaborou em inúmeros projectos com a banda ao longo das décadas. O carro foi-lhe entregue novo e registado em 3 Eglon Mews, junto aos famosos Estúdios de Gravação Mayfair em Primrose Hill.
• Em 1984, Guthrie enviou este 930 Turbo para a "Werk 1" da Porsche - sede da divisão "Sonderwunsch" ou agora "Exclusive Manufaktur" - para ser equipado com o pacote de desempenho de fábrica, incluindo turbocompressor melhorado e injeção de combustível modificada, refrigerador de óleo, entradas de ar laterais, sistema de escape quádruplo e muito mais.
• É propriedade do vendedor há cerca de nove anos e, durante este período, foi tratado exclusivamente por concessionários principais.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Tem um acabamento na cor original de fábrica, o Vermelho Guards, e roda em jantes de liga leve Fuchs com código de cores. A carroçaria apresenta o para-choques dianteiro mais profundo, o spoiler traseiro "bandeja de chá" e as entradas de ar laterais.
• O interior tem acabamentos em pele de dois tons Preto e Vermelho Can Can, com painéis centrais dos bancos dianteiros perfurados. As almofadas dos bancos traseiros também são revestidas em pele vermelha, tal como a alavanca de velocidades e as polainas.
• Uma fatura datada de setembro de 1984 mostra as extensas actualizações de fábrica pós-entrega realizadas pelas instalações exclusivas "Werk 1" da Porsche. O custo destas melhorias ascendeu a um total de quase 40.000 DM - numa altura em que o preço de tabela do automóvel de série rondava os 60.000 DM.
• Entre as modificações mecânicas efectuadas, o carro recebeu um turbocompressor K27 de maiores dimensões e um intercooler de "pescoço longo" muito mais profundo. Na verdade, este era tão profundo que foi removida uma pequena secção da tampa do tejadilho para o instalar. A saia traseira foi reconfigurada para encaixar o sistema de escape desportivo especial de quatro ponteiras, que sai do lado direito; o lado esquerdo é utilizado para a válvula de escape quando está em potência. A pressão de sobrealimentação foi aumentada para 1 bar, o sistema de combustível foi modificado e foram instaladas cames com um perfil diferente nestes carros mais antigos. A suspensão também foi rebaixada como parte desta atualização.
• Externamente, foi adicionado um novo spoiler de queixo profundo com um radiador de óleo dianteiro integrado e luzes de condução, que se acendem na configuração de máximos. Foram também instaladas entradas de ar com aletas traseiras com condutas de arrefecimento.
• Embora o pacote de desempenho de fábrica tenha sido oficialmente classificado como um aumento de 30 cv, o vendedor relata que, ao conduzir o carro, parece que está a produzir substancialmente mais.
• Durante a posse do vendedor, foi instalado um sistema de som melhorado, mas ainda funciona através da unidade central Blaupunkt original (com o selo Porsche) e com todas as tampas de altifalantes originais. Está também presente um conetor para iPhone / MP3.
• A atualização do sistema de som foi realizada pela Auto Audio em Park Royal a um custo considerável, incluindo a adição de alguns tweeters discretos, um amplificador Morel na área da bagageira dianteira, uma caixa de subwoofer da Pioneer sob o tapete dianteiro do passageiro (que é seguro para apoiar os pés) e colunas de prateleira da Pioneer.
• Acompanham o carro os livros originais, ferramentas, macaco e um conjunto de parafusos de bloqueio das rodas com chave. A antena Hirschmann original com chave também está presente. Existe um extenso historial de manutenção documentado em dois livros carimbados, que remontam à data de entrega e à revisão de 617 milhas efectuada pela AFN. Inclui também um folheto original do centro de assistência Porsche European, "A pocket guide to Porsche ownership", e uma brochura "Sonderwunsch" incrivelmente rara de 1984.

Especificação de fábrica:

• Pacote de opções D27, incluindo:
• 020 = Velocímetro em milhas
• 058 = Absorventes de impacto
• 409 = Bancos desportivos
• 466 = 2ª luz de nevoeiro da retaguarda
• 492 = Faróis para automóveis RHD
• 599 = Ar condicionado
• 650 = teto de abrir

Outras opções de fábrica:

• 220 = Diferencial de deslizamento limitado
• 261 = Espelho retrovisor do lado do passageiro, ajustável eletricamente e aquecido
• 469 = Forro do tejadilho preto
• 577 = Para-brisas, fumado e aquecido

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: algumas pequenas lascas de pedra à volta da extremidade dianteira, os pneus traseiros a aproximarem-se dos limites de desgaste nas extremidades, algum desgaste ligeiro da almofada no banco do condutor e uma maravilhosa "pátina" geral no interior.
• Devido à delaminação nos cantos do para-brisas aquecido original, este teve de ser substituído por um para-brisas com cor superior OEM não aquecido, uma vez que os para-brisas aquecidos para este modelo já não estão disponíveis.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 14 de outubro de 2022, com 73.284 quilómetros, que foi aprovado pela primeira vez, com as únicas advertências relativas ao desgaste dos pneus traseiros.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi realizada em outubro de 2022, aos 73.284 quilómetros, quando o Porsche Service Centre Brooklands efectuou uma pequena revisão com mudança do óleo do motor e do filtro.
• Os trabalhos adicionais incluíram uma nova caixa e motor do ventilador de ar fresco dianteiro, novos faróis de nevoeiro traseiros e a substituição dos discos e pastilhas dos travões dianteiros.
• Em setembro de 2021, aos 71.992 quilómetros, o Porsche Service Centre Brooklands efectuou outra mudança de óleo e filtro do motor, bem como a substituição do conjunto completo do tubo de óleo para corrigir uma pequena fuga, incluindo os dois principais tubos dianteiros e traseiros para o radiador de óleo; renovação da correia da ventoinha, ambos os reflectores traseiros e um clipe no tubo do aquecedor do lado próximo - num total de £3.340,22.
• Durante o tempo que esteve na oficina, o spoiler dianteiro foi repintado para retificar lascas de pedra, enquanto o para-choques traseiro também foi repintado para corrigir um pequeno arranhão.
• O Porsche Service Centre Brooklands também efectuou a manutenção do automóvel em setembro de 2020, às 71.602 milhas. Esta incluiu a instalação de uma nova embraiagem (tendo o motor e a caixa de velocidades sido removidos para esta tarefa), novas velas de ignição e ajustes dos tuchos, bem como uma mudança do líquido dos travões.
• Em 2017, um concessionário principal da Porsche renovou o rolamento de libertação da caixa de velocidades e o cone do nariz devido a um pedal de embraiagem áspero e, enquanto o motor foi removido, também realizaram uma grande revisão com novas juntas da tampa da corrente de distribuição, juntas da base e juntas e o-rings do triângulo. A regulação das válvulas foi então reposta, o isolamento acústico do compartimento traseiro do motor foi também renovado e o tubo de pré-exaustão do turbocompressor foi substituído.
• Outros trabalhos notáveis durante a propriedade do vendedor incluem a conversão e manutenção do sistema de ar condicionado, a substituição do alternador e do motor de arranque, e uma nova bateria Bosch foi também instalada nos últimos seis meses.
• Antes de pertencer ao vendedor, o carro foi sujeito a uma reconstrução de topo do motor e da caixa de velocidades em março de 2010, levada a cabo pela Eporsch. Diz-se que foi uma preparação para uma venda anterior, e o carro recebeu uma repintura completa por volta da mesma altura pela GT1.

RESUMO

Este Porsche 930 Turbo representa um carro "Sonderwunsch" excecionalmente raro e desejável; atualizado pela fábrica pouco depois da entrega para a especificação "Performance Package" e com acabamento num esquema de cores perfeito para a época com um interior em pele de dois tons pouco visto. Com o carro a ostentar um ritmo impressionante para a sua idade, o vendedor também acredita que é o único carro com o código C16 de "desejos especiais" atualizado pela Werk 1 sem a modificação do "nariz achatado" - e, além disso, relatam que está a funcionar e a conduzir de forma absolutamente soberba. A sua intrigante história inicial na posse do famoso engenheiro de som por detrás de "The Wall" dos Pink Floyd terá sem dúvida um grande apelo para os entusiastas do prog-rock, mas este raro 911 Turbo é também uma oportunidade imperdível para os coleccionadores dedicados da marca.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Detta är ett imponerande exempel på den ikoniska superbilen från 1980-talet, med önskvärd tidig härkomst och en unik specifikation för "Sonderwunsch-programmet".
• Baktill sitter en turboladdad 3,3-liters flatsexa, som nu tros producera betydligt mer än de officiella 330 hk, och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Detta är en original 930 Turbo från 1984 års modell som levererades till Storbritannien, registrerades i oktober 1983 och levererades av huvudåterförsäljaren AFN i Middlesex.
• Bilens första ägare var den Grammy- och BAFTA-belönade musikproducenten James Guthrie, som var tekniker på det ikoniska Pink Floyd-albumet "The Wall" och som har samarbetat med bandet i många projekt under årtiondenas lopp. Bilen levererades ny till honom och var registrerad på 3 Eglon Mews, som gränsar till de berömda Mayfair Recording Studios i Primrose Hill.
• 1984 skickade Guthrie tillbaka denna 930 Turbo till Porsches "Werk 1" - hem för "Sonderwunsch" eller numera "Exclusive Manufaktur"-avdelningen - för att utrustas med fabrikens prestandapaket, inklusive uppgraderad turboladdare och modifierad bränsleinsprutning, oljekylare, sidoluftintag, fyrkantigt avgassystem med mera.
• Den har ägts av säljaren i nästan nio år och har under denna period uteslutande skötts av huvudåterförsäljare.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Den är lackerad i den ursprungliga fabriksfärgen Guards Red och rullar på färgkodade Fuchs lättmetallfälgar. Karossen har den djupare främre stötfångaren, bakspoilern med "tebricka" och luftintagen på sidorna.
• Interiören är klädd i tvåfärgat svart och rött Can Can-läder, med perforerade mittpaneler i framsätena. Baksätesdynorna är också klädda i rött läder, liksom växelspaken och spakarna.
• En faktura daterad september 1984 visar de omfattande fabriksuppgraderingar som utfördes av Porsches exklusiva "Werk 1"-anläggning efter leveransen. Kostnaden för dessa tillägg uppgick till totalt nästan 40.000DM - vid en tidpunkt då listpriset för standardbilen själv var cirka 60.000DM.
• Bland de mekaniska modifieringar som utfördes fick bilen en större K27-turboladdare och en mycket djupare intercooler med "lång hals". Den var faktiskt så djup att en liten del av däcklocket fick tas bort för att den skulle få plats. Den bakre ventilationshuven omkonfigurerades för att passa det speciella sportavgassystemet med fyra spetsar, som kommer ut från höger sida; vänster sida används för wastegate när den är på boost. Boosttrycket ökades till 1 bar, bränslesystemet modifierades och kammar med en annan profil installerades på dessa tidigare bilar. Fjädringen sänktes också som en del av denna uppgradering.
• Utvändigt har en ny djup hakspoiler lagts till med en integrerad främre oljekylare och körljus som tänds när helljuset är inställt. Bakre luftintag med kylkanaler har också installerats.
• Medan fabrikens prestandapaket officiellt klassades som en ökning med 30 hk, rapporterar säljaren att det känns som att bilen producerar betydligt mer när man kör den.
• Under säljarens ägande har ett uppgraderat ljudsystem installerats, men det går fortfarande via den ursprungliga Blaupunkt-huvudenheten (stämplad Porsche) och med alla ursprungliga högtalarskydd. En iPhone / MP3-kontakt finns också.
• Uppgraderingen av ljudsystemet utfördes av Auto Audio i Park Royal till en betydande kostnad, inklusive tillägg av några diskreta diskanthögtalare, en Morel-förstärkare i bagageutrymmet, en Pioneer subwooferbox under passagerarmattan fram (som är säker att vila fötterna på) och Pioneer-högtalare på bagagehyllan.
• Med bilen följer originalböcker, verktyg, domkraft och en uppsättning hjullåsningsbultar med nyckel. Den ursprungliga Hirschmann-antennen med nyckel finns också. Det finns en omfattande servicehistorik dokumenterad över två stämplade böcker, som går tillbaka till leveransdatumet och den 617 mil långa inkörningsservicen av AFN. Dessutom ingår ett originalhäfte från Porsche European Service Center, "A pocket guide to Porsche ownership", och en otroligt sällsynt "Sonderwunsch"-broschyr från 1984.

Fabriksspecifikation:

• D27 tillvalspaket, inklusive:
• 020 = hastighetsmätare i miles
• 058 = Stötdämpare
• 409 = Sportstolar
• 466 = 2:a dimljus bak
• 492 = Strålkastare för bilar med RHD
• 599 = Luftkonditionering
• 650 = skjutbart tak

Andra fabrikstillval:

• 220 = Differential med begränsad slirspärr
• 261 = Passagerarsidospegel, elektriskt justerbar och uppvärmd
• 469 = Svart takbeklädnad
• 577 = Vindruta, tonad och uppvärmd

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: några mindre stenskott runt fronten, bakdäcken närmar sig slitgränserna på kanterna, något mindre slitage på förarsätet och en underbar allmän "patina" på interiören.
• På grund av delaminering i hörnen på den uppvärmda originalvindrutan måste denna ersättas med en ouppvärmd topptonad OEM-vindruta, eftersom de uppvärmda vindrutorna för denna modell inte längre finns tillgängliga.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Det senaste MOT-testet var den 14 oktober 2022 vid 73 284 miles, vilket var ett första godkännande med de enda rekommendationerna för slitage på bakdäcken.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen ägde rum i oktober 2022 vid 73 284 miles, när Porsche Service Centre Brooklands utförde en mindre service med byte av motorolja och filter.
• Ytterligare arbeten omfattade ett nytt fläkthus och en ny motor för den främre friskluftsfläkten, nya dimbaklyktor samt byte av bromsskivor och bromsbelägg fram.
• I september 2021, när Porsche Service Centre Brooklands hade kört 71 992 miles, utförde de ytterligare ett byte av motorolja och filter, samt bytte ut hela oljerörsenheten för att åtgärda en mindre läcka, inklusive båda de större rören fram till bak till oljekylaren, förnyade fläktremmen, båda bakre reflektorerna och ett clips på värmeröret på närsidan - totalt 3 340,22 pund.
• Under tiden i verkstaden lackerades den främre hakspoilern om för att åtgärda stenskott, medan den bakre stötfångaren också lackerades om för att åtgärda en mindre repa.
• Porsche Service Centre Brooklands servade också bilen i september 2020 vid 71 602 miles. Detta inkluderade montering av en ny koppling (med motor och växellåda borttagna för denna uppgift), nya tändstift och tappjusteringar samt ett byte av bromsvätska.
• Under 2017 förnyade en Porsche-återförsäljare växellådans frigöringslager och noskon på grund av en grov kopplingspedal, och medan motorn var borttagen utförde de också en större service med nya packningar för timingkedjetäckning, baspackningar och triangelpackningar och o-ringar. Ventiltimingen återställdes sedan, den bakre ljuddämpningen i motorrummet förnyades också och turboladdarens avgasrör byttes ut.
• Andra anmärkningsvärda arbeten under säljarens ägande inkluderar konvertering och service av luftkonditioneringssystemet, utbyte av generatorn och startmotorn, och ett nytt Bosch-batteri monterades också under de senaste sex månaderna.
• Innan säljaren tog över bilen hade den enligt uppgift genomgått en renovering av motor och växellåda i mars 2010, utförd av Eporsch. Detta sades ha varit en förberedelse inför en tidigare försäljning, och bilen fick en fullständig omlackering vid ungefär samma tidpunkt av GT1.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 930 Turbo representerar en exceptionellt sällsynt och önskvärd "Sonderwunsch" -bil; uppgraderad av fabriken strax efter leverans till "Performance Package" -specifikation och avslutad i ett period-perfekt färgschema med mindre sett två-ton läderinredning. Bilen har en imponerande fart för sin ålder och säljaren tror också att det är den enda C16-koden "special wishes" som uppgraderats av Werk 1 utan modifieringen "flat nose" - och dessutom rapporterar de att den går och kör helt fantastiskt. Dess spännande tidiga historia som ägare till den berömda ljudteknikern bakom Pink Floyds "The Wall" kommer utan tvekan att vara mycket intressant för prog-rockentusiaster, men denna sällsynta 911 Turbo är också ett oundvikligt tillfälle för hängivna märkessamlare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

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