1983 MAZDA RX-7 FB ELFORD TURBO for sale by auction in Crawley, United Kingdom

Dieser Mazda RX-7 FB Elford Turbo von 1983 ist eine bemerkenswert seltene Version eines kultigen japanischen Sportwagens, der in einem soliden Zustand präsentiert wird. Ausgestattet mit dem Rotationsmotor des Modells 12A mit einem Hubraum von 1.146 cm³ und einem Fünfgang-Schaltgetriebe, ist dies eines der Originalfahrzeuge, die in der Zeit von Elford Engineering in Großbritannien aufgerüstet wurden. Der Kilometerzähler zeigt jetzt 75.134 Meilen von neu.

Es handelt sich um einen originalen britischen Rechtslenker der ersten Generation der Serie 2 des RX-7, der im April 1983 erstmals zugelassen wurde. Im V5C sind drei Vorbesitzer eingetragen, und der Wagen ist seit zwei Jahren im Besitz des Verkäufers. Er hat viel Zeit damit verbracht, an dem Fahrzeug zu arbeiten, um sicherzustellen, dass dieser rotierende Mazda mechanisch einwandfrei ist.

Das Elford-Turbo-Modell wurde mit einem Garrett AiResearch-Turbolader und einem verbesserten SU HIF-Vergaser mit Aluminium-Einlasskrümmer und einem speziell gegossenen Auspuffkrümmer ausgestattet. Ein tiefer Frontschalldämpfer mit zwei Cibie-Scheinwerfern und ein Heckspoiler über die gesamte Breite gehörten ebenso zum Paket wie Wettbewerbsbremsbeläge und "Pepper Pot"-Räder von Wolfrace Sonic.

Während der Standardwagen rund 114 PS leistete, brachte es der Elford Turbo auf rund 160 PS. Man geht davon aus, dass etwa 500 dieser Fahrzeuge in Großbritannien gebaut wurden, und den einschlägigen RX-7-Clubs und -Registern sind derzeit weniger als 20 Überlebende bekannt.

Die Lackierung des Fahrzeugs wird vom Verkäufer als in gutem Zustand beschrieben. Es wurde offensichtlich von einem Vorbesitzer neu lackiert, und während die Lackierung an einigen Stellen schmuddelig ist, gibt es nur ein paar kleinere Bereiche mit Blasenbildung - am auffälligsten entlang der Fensterlinie der Fahrertür. Es gibt auch einige Oberflächenkorrosion an den Kanten der Scheinwerfergehäuse. Der Wagen steht auf den originalen Wolfrace-Rädern und hat auch ein passendes Ersatzrad im Kofferraum.

RX-7s dieser Ära sind häufig von erheblicher Korrosion betroffen, aber dies ist ein gerades und solides Beispiel, das immer schwerer zu finden ist. Die Unterseite ist in gutem Zustand, und es gibt Fotos von den Schwellern in der Mediengalerie. Der hintere Radkasten auf der rechten Seite weist leichten Rost auf, und die Schwellerlippen sind durch eine falsche Platzierung des Wagenhebers auf der linken Seite leicht verbogen.

Im Inneren ist die Innenausstattung original und insgesamt in sehr gutem Zustand. Die Mischung aus braunem Vinyl, Stoff und roten Streifen auf den Verkleidungen ist ein wunderbares Farbschema der 1980er Jahre. Der Dachhimmel aus Vinyl ist ebenfalls in gutem Zustand und verfügt über ein Schiebedach, das sich auf Wunsch hochklappen oder ganz abnehmen und in der Originaltasche verstauen lässt. Die Tür-, Motorhauben- und Kofferraumklappen und -verkleidungen sind in einem guten Zustand, mit der einzigen Anmerkung, dass die hydraulischen Streben jetzt Schwierigkeiten haben, den Kofferraumdeckel von selbst offen zu halten.

Das Auto behält seinen werkseitig eingebauten Motor, und der Verkäufer hat vor kurzem die Lichtmaschine sowie den Vergaser mit dem korrekten SU-Kit umgebaut. Er hat auch die Öle in Motor, Getriebe und Differential erneuert, zusammen mit einem neuen Kraftstofffilter. Ein neuer Satz Zündkerzen wurde eingebaut, ebenso wie Hochleistungszündkabel von Magnecor.

In den letzten zwei Jahren hat der Verkäufer die Standard-Elford-Turbospezifikation mit einem Zwei-Zoll-Gilmer-Riemenantriebssatz mit Billet-Aluminium-Riemenscheiben aufgerüstet. Er hat auch einen neuen Aluminiumkühler und zwei elektrische Lüfter installiert. Schließlich wurde ein speziell angefertigter 2,5-Zoll-Edelstahl-Auspuff vom Turbolader nach hinten verlegt. Die Räder tragen einen passenden Satz fast neuer Toyo R888-Reifen.

Der Antriebsstrang läuft jetzt perfekt, wobei die Modifikationen sicherstellen, dass dieser RX-7 ein zuverlässiges und aufregendes Straßenauto ist, das auf Anhieb anspringt - ob heiß oder kalt. Die Rotoren und Dichtungen im Block sind in sehr gutem Zustand, wie die Fotos in der Mediengalerie von einem kürzlichen Kompressionstest belegen. Das Auto wurde immer mit extra Zweitaktöl im Kraftstoff betrieben.

Der letzte TÜV war im November 2018 bei 75.102 Meilen, was zu einem sauberen Pass ohne Hinweise führte. Die TÜV-Historie unterstützt die Behauptung des Verkäufers und die visuellen Beweise, dass dies ein solides Auto ist. Mit Ausnahme einer korrodierten Zahnstangenhalterung, die ersetzt wurde, gab es in den letzten 13 Jahren keine weiteren Hinweise auf Rost am Auto.

Das Fahrzeug ist ein vollständig HPI klar Beispiel, mit einem Ausdruck zur Verfügung für alle potenziellen Bieter zu inspizieren. Es ist derzeit von der Straße unter einer gültigen SORN gespeichert.

Die Zeitschrift Motor schrieb damals über den Wagen, er sei "Mazdas RX-7 in neuem Gewand" und berichtete: "Der Elford Turbo fühlt sich an wie ein schnellerer, geschmeidigerer und leiserer RX-7; ein straffes und befriedigendes Fahrerauto, das sogar in der Standardform den Porsche 924 übertrifft."

Das Auto wird von allen Originalteilen begleitet, die entfernt wurden - einschließlich der schwarzen Gummiformteile für die Karosserie - sowie von einem Besitzerhandbuch und einem Haynes-Wartungsbuch für das Modell. Während es für den nächsten Besitzer Spielraum für kosmetische Verbesserungen gibt, ist dieser Mazda RX-7 Elford Turbo ein seltenes Auto aus den 1980er Jahren in einem guten mechanischen Zustand, das man sofort genießen kann.

This 1983 Mazda RX-7 FB Elford Turbo is a remarkably rare version of an iconic Japanese sports car, presented in solid condition. Equipped with the 12A model rotary engine displacing 1,146cc and mated to a five-speed manual transmission, this is one of the original cars upgraded in period by Elford Engineering in the UK. The odometer now shows 75,134 miles from new.

An original UK right-hand drive example of the first-generation Series 2 RX-7, the car was first registered in April 1983. There are three previous keepers recorded on the V5C, and it has been owned by the vendor for the last two years. He has spent a substantial amount of time working on the vehicle, to ensure that this rotary Mazda is mechanically spot-on.

The Elford Turbo model used a Garrett AiResearch turbocharger and an upgraded SU HIF carburettor with an aluminium inlet manifold and a specially-cast exhaust manifold. A deep front air dam with twin Cibie spotlights and a full-width rear spoiler were also included in the package, along with competition brake pads and ‘pepper pot’ Wolfrace Sonic wheels.

While the standard car produced around 114bhp, the Elford Turbo delivered around 160bhp. Approximately 500 of these cars are believed to have been built in the UK, and fewer than 20 survivors are currently known to the relevant RX-7 clubs and registers.

The car’s paintwork is described as being in fair condition by the vendor. It has evidently been repainted by a previous keeper, and while the finish is scruffy in places, there are only a few minor areas of bubbling - most noticeably along the window line of the driver’s door. There is also some surface corrosion on the edges of the headlight pods. The car sits on the original Wolfrace wheels, and also has a matching spare in the boot.

RX-7s of this era are frequently blighted by substantial corrosion, but this is a straight and solid example that is increasingly hard to find. The underside is in good condition, and there are photos of the sills in the media gallery. There is some minor surface rust around the nearside rear wheel arch, and the sill lips have been bent slightly at the offside front by an inaccurate jack placement.

Inside, the interior upholstery is original and in generally very good condition. A blend of brown vinyl, cloth and red stripes on the panels, it is a wonderfully 1980s colour scheme. The vinyl headlining is also in good shape, with a factory sunroof that can tilt up or be fully removed and stored in the original bag if desired. The door, bonnet and boot shuts and jambs are in sound order, with the only note being that the hydraulic struts now struggle to hold the boot lid open by themselves.

The car retains its factory-installed engine, and the vendor has recently rebuilt the alternator as well as the carburettor, using the correct SU kit. He has also renewed the oils in the engine, gearbox and differential, along with a new fuel filter. A fresh set of spark plugs has been fitted, as well as high-performance Magnecor leads.

During the last two years, the vendor has upgraded the standard Elford Turbo specification with a two-inch Gilmer belt drive kit with billet aluminium pulleys. He has also installed a new aluminium radiator and twin electric fans. Finally, a custom-made 2.5-inch stainless steel exhaust has been fitted from the turbocharger backwards. The wheels sport a matching set of nearly-new Toyo R888 tyres.

The powertrain is now running perfectly, with the modifications ensuring that this RX-7 is a reliable and exciting road car, which starts first time - hot or cold. The rotors and seals in the block are in great condition, as supported by photos in the media gallery of a recent compression test. The car has always been run with extra two-stroke oil in with the fuel.

Its last MOT was in November 2018 at 75,102 miles, which resulted in a clean pass with no advisories. The MOT history supports the vendor’s assertion and the visual evidence that this is a solid car. With the exception of a corroded steering rack mount that has been replaced, there have been no other advisories about rust on the car for the last 13 years.

The vehicle is a fully HPI clear example, with a printout available for any prospective bidders to inspect. It is currently stored off the road under a valid SORN.

Writing about the car in period, Motor magazine stated that the car was “Mazda’s RX-7 transformed”, reporting: “The Elford Turbo feels like a faster, smoother and quieter RX-7; a taut and satisfying driver’s car that, even in standard form, outranks the Porsche 924.”

The car is accompanied by all of the original parts that were removed - including the black rubber body mouldings - as well as an owner’s manual and a Haynes maintenance book for the model. While there is scope for the next owner to improve it cosmetically, this Mazda RX-7 Elford Turbo is a rare 1980s performance car in sound mechanical order, which is ready to enjoy straight away.

Cette Mazda RX-7 FB Elford Turbo de 1983 est une version remarquablement rare d'une voiture de sport japonaise emblématique, présentée dans un état solide. Équipée du moteur rotatif modèle 12A d'une cylindrée de 1 146 cm3 et couplée à une transmission manuelle à cinq vitesses, il s'agit de l'une des voitures originales améliorées à l'époque par Elford Engineering au Royaume-Uni. L'odomètre indique maintenant 75 134 miles depuis le neuf.

Un exemple britannique original de la première génération de RX-7 série 2, avec conduite à droite, la voiture a été enregistrée pour la première fois en avril 1983. Il y a trois détenteurs précédents enregistrés sur le V5C, et elle a été la propriété du vendeur pendant les deux dernières années. Il a passé une quantité substantielle de temps à travailler sur le véhicule, pour s'assurer que cette Mazda rotative est mécaniquement impeccable.

Le modèle Elford Turbo utilisait un turbocompresseur Garrett AiResearch et un carburateur SU HIF amélioré avec un collecteur d'admission en aluminium et un collecteur d'échappement spécialement moulé. Un barrage d'air avant profond avec deux projecteurs Cibie et un aileron arrière pleine largeur faisaient également partie de l'équipement, ainsi que des plaquettes de frein de compétition et des jantes Wolfrace Sonic en forme de pot à poivre.

Alors que la voiture standard produisait environ 114 ch, l'Elford Turbo délivrait environ 160 ch. Environ 500 de ces voitures auraient été construites au Royaume-Uni, et moins de 20 survivants sont actuellement connus des clubs et registres de RX-7 concernés.

La peinture de la voiture est décrite comme étant en bon état par le vendeur. Elle a manifestement été repeinte par un précédent propriétaire et, bien que la finition soit peu soignée par endroits, il n'y a que quelques petites zones de bulles, notamment le long de la ligne de la fenêtre de la porte du conducteur. Il y a également un peu de corrosion superficielle sur les bords des phares. La voiture repose sur les roues Wolfrace d'origine, et dispose également d'une roue de secours assortie dans le coffre.

Les RX-7 de cette époque sont souvent affectées par une corrosion importante, mais il s'agit d'un exemple droit et solide qui est de plus en plus difficile à trouver. Le dessous est en bon état, et il y a des photos des bas de caisse dans la galerie média. Il y a un peu de rouille superficielle autour du passage de roue arrière du côté proche, et les lèvres du seuil ont été légèrement pliées à l'avant du côté opposé par un placement imprécis du cric.

A l'intérieur, la sellerie est d'origine et en très bon état général. Un mélange de vinyle marron, de tissu et de bandes rouges sur les panneaux, c'est un schéma de couleur merveilleusement des années 1980. La garniture de toit en vinyle est également en bon état, avec un toit ouvrant d'usine qui peut s'incliner vers le haut ou être entièrement retiré et rangé dans le sac d'origine si vous le souhaitez. Les portes, le capot et le coffre sont en bon état, la seule remarque étant que les vérins hydrauliques ont maintenant du mal à maintenir le couvercle du coffre ouvert tout seul.

La voiture conserve son moteur installé en usine, et le vendeur a récemment reconstruit l'alternateur ainsi que le carburateur, en utilisant le kit SU correct. Il a également renouvelé les huiles du moteur, de la boîte de vitesses et du différentiel, ainsi qu'un nouveau filtre à carburant. Un nouveau jeu de bougies a été installé, ainsi que des câbles Magnecor haute performance.

Au cours des deux dernières années, le vendeur a amélioré les spécifications de l'Elford Turbo standard en y ajoutant un kit de transmission par courroie Gilmer de deux pouces avec des poulies en aluminium billetté. Il a également installé un nouveau radiateur en aluminium et deux ventilateurs électriques. Enfin, un échappement sur mesure en acier inoxydable de 2,5 pouces a été installé depuis le turbocompresseur vers l'arrière. Les roues sont équipées d'un jeu de pneus Toyo R888 presque neufs.

Le groupe motopropulseur fonctionne désormais parfaitement, et les modifications apportées font de cette RX-7 une voiture de route fiable et passionnante, qui démarre du premier coup - à chaud ou à froid. Les rotors et les joints du bloc sont en excellent état, comme le prouvent les photos d'un récent test de compression dans la galerie média. La voiture a toujours été utilisée avec de l'huile deux temps supplémentaire dans le carburant.

Son dernier MOT a eu lieu en novembre 2018 à 75,102 miles, ce qui a donné lieu à un passage propre sans aucun avis. L'historique du MOT soutient l'affirmation du vendeur et les preuves visuelles qu'il s'agit d'une voiture solide. À l'exception d'un support de crémaillère de direction corrodé qui a été remplacé, il n'y a pas eu d'autres avis concernant la rouille sur la voiture au cours des 13 dernières années.

Le véhicule est un exemple entièrement HPI clair, avec une impression disponible pour tous les soumissionnaires potentiels à inspecter. Il est actuellement stocké hors de la route sous un SORN valide.

Écrivant sur la voiture à l'époque, le magazine Motor a déclaré que la voiture était "la RX-7 de Mazda transformée", rapportant : "L'Elford Turbo ressemble à une RX-7 plus rapide, plus douce et plus silencieuse ; une voiture de pilote tendue et satisfaisante qui, même en version standard, surpasse la Porsche 924".

La voiture est accompagnée de toutes les pièces d'origine qui ont été retirées - y compris les moulures de carrosserie en caoutchouc noir - ainsi que d'un manuel du propriétaire et d'un livre d'entretien Haynes pour le modèle. Bien qu'il soit possible pour le prochain propriétaire de l'améliorer sur le plan cosmétique, cette Mazda RX-7 Elford Turbo est une rare voiture de performance des années 1980 en bon état mécanique, prête à être utilisée immédiatement.

Questa Mazda RX-7 FB Elford Turbo del 1983 è una versione straordinariamente rara di un'iconica auto sportiva giapponese, presentata in condizioni solide. Equipaggiata con il motore rotativo modello 12A da 1.146 cc e abbinata a un cambio manuale a cinque marce, questa è una delle auto originali aggiornate nel periodo da Elford Engineering nel Regno Unito. Il contachilometri segna attualmente 75.134 miglia da nuova.

Esemplare originale della prima generazione della Serie 2 RX-7, con guida a destra, è stato immatricolato per la prima volta nell'aprile 1983. La vettura è stata immatricolata per la prima volta nell'aprile del 1983, con tre precedenti detentori registrati sul V5C ed è stata di proprietà del venditore negli ultimi due anni. Egli ha dedicato una notevole quantità di tempo a lavorare sul veicolo, per garantire che questa Mazda rotativa sia meccanicamente perfetta.

Il modello Elford Turbo utilizzava un turbocompressore Garrett AiResearch e un carburatore SU HIF potenziato con un collettore di aspirazione in alluminio e un collettore di scarico appositamente fuso. Il pacchetto comprendeva anche un profondo air dam anteriore con doppi faretti Cibie e uno spoiler posteriore a tutta larghezza, oltre a pastiglie dei freni da competizione e cerchi Wolfrace Sonic "pepper pot".

Mentre l'auto standard produceva circa 114 CV, la Elford Turbo erogava circa 160 CV. Si ritiene che nel Regno Unito siano stati costruiti circa 500 esemplari di questa vettura, e attualmente si conoscono meno di 20 sopravvissuti nei club e nei registri RX-7 di riferimento.

La vernice dell'auto è descritta dal venditore come in discrete condizioni. Evidentemente è stata riverniciata da un precedente proprietario e, anche se la finitura è in alcuni punti scadente, ci sono solo alcune piccole aree di bolle, soprattutto lungo la linea dei finestrini della portiera del conducente. C'è anche un po' di corrosione superficiale sui bordi dei fari. L'auto monta i cerchi originali Wolfrace e ha anche una ruota di scorta corrispondente nel bagagliaio.

Le RX-7 di quest'epoca sono spesso afflitte da una notevole corrosione, ma questo è un esempio solido e lineare, sempre più difficile da trovare. La parte inferiore è in buone condizioni e le foto dei brancardi sono disponibili nella galleria multimediale. C'è un po' di ruggine superficiale minore intorno al passaruota posteriore vicino e i labbri dei brancardi sono stati leggermente piegati sul lato anteriore a causa di un posizionamento impreciso del cric.

All'interno, la tappezzeria è originale e in generale in ottime condizioni. Una miscela di vinile marrone, stoffa e strisce rosse sui pannelli, una combinazione di colori meravigliosamente anni Ottanta. Anche il rivestimento del capo in vinile è in buono stato, con un tetto apribile di fabbrica che può essere inclinato o completamente rimosso e conservato nella borsa originale, se lo si desidera. Le chiusure e gli stipiti delle porte, del cofano e del bagagliaio sono in buono stato, con l'unica nota che i montanti idraulici ora faticano a tenere aperto il cofano del bagagliaio da soli.

La vettura conserva il motore installato in fabbrica e il venditore ha recentemente ricostruito l'alternatore e il carburatore, utilizzando il kit SU corretto. Ha anche rinnovato gli oli del motore, del cambio e del differenziale, oltre a un nuovo filtro del carburante. È stato montato un nuovo set di candele e cavi Magnecor ad alte prestazioni.

Negli ultimi due anni, il venditore ha aggiornato le specifiche del Turbo Elford standard con un kit di trasmissione a cinghia Gilmer da due pollici con pulegge in alluminio billet. Ha inoltre installato un nuovo radiatore in alluminio e due ventole elettriche. Infine, è stato montato uno scarico personalizzato in acciaio inox da 2,5 pollici che parte dal turbocompressore e arriva all'indietro. Le ruote montano un set di pneumatici Toyo R888 quasi nuovi.

Il gruppo propulsore funziona perfettamente e le modifiche apportate fanno di questa RX-7 un'auto affidabile ed entusiasmante, che si avvia al primo colpo, sia a caldo che a freddo. I rotori e le guarnizioni del blocco sono in ottime condizioni, come dimostrano le foto di un recente test di compressione nella galleria multimediale. L'auto è sempre stata alimentata con olio extra per due tempi.

L'ultimo controllo tecnico è stato effettuato nel novembre 2018 a 75.102 miglia, con un risultato pulito e senza avvisi. La storia del MOT supporta l'affermazione del venditore e la prova visiva che questa è un'auto solida. Ad eccezione di un supporto della cremagliera dello sterzo corroso che è stato sostituito, non ci sono stati altri avvisi di ruggine sulla vettura negli ultimi 13 anni.

Il veicolo è un esempio completamente pulito HPI, con una stampa disponibile per qualsiasi potenziale offerente per ispezionare. Al momento è conservato al di fuori della strada sotto un SORN valido.

Scrivendo della vettura nel periodo, la rivista Motor affermò che l'auto era "la RX-7 di Mazda trasformata", riportando: "La Elford Turbo sembra una RX-7 più veloce, più fluida e più silenziosa; un'auto tesa e soddisfacente che, anche nella versione standard, supera la Porsche 924".

L'auto è accompagnata da tutte le parti originali che sono state rimosse, comprese le modanature in gomma nera della carrozzeria, oltre che da un manuale d'uso e da un libro di manutenzione Haynes per il modello. Anche se il prossimo proprietario potrà migliorarla dal punto di vista estetico, questa Mazda RX-7 Elford Turbo è una rara auto ad alte prestazioni degli anni '80 in buone condizioni meccaniche, pronta per essere utilizzata subito.

Deze Mazda RX-7 FB Elford Turbo uit 1983 is een opmerkelijk zeldzame versie van een iconische Japanse sportwagen, gepresenteerd in solide staat. Uitgerust met het 12A model rotatiemotor met een cilinderinhoud van 1.146cc en gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, is dit een van de originele auto's die in die periode door Elford Engineering in het Verenigd Koninkrijk werd opgewaardeerd. De kilometerteller geeft nu 75.134 mijl aan vanaf nieuw.

Een originele Engelse rechtsgestuurde versie van de eerste generatie Series 2 RX-7, de auto werd voor het eerst geregistreerd in april 1983. Op de V5C staan drie houders vermeld en de auto is de laatste twee jaar in het bezit geweest van de verkoper. Hij heeft een aanzienlijke hoeveelheid tijd besteed aan het voertuig, om ervoor te zorgen dat deze roterende Mazda mechanisch in orde is.

Het Elford Turbo model gebruikte een Garrett AiResearch turbocompressor en een verbeterde SU HIF carburator met een aluminium inlaatspruitstuk en een speciaal gegoten uitlaatspruitstuk. Een diepe voorluchtklep met twee Cibie-spots en een achterspoiler over de hele breedte maakten ook deel uit van het pakket, samen met wedstrijdremblokken en 'peperpot' Wolfrace Sonic wielen.

Terwijl de standaard auto ongeveer 114 pk leverde, leverde de Elford Turbo ongeveer 160 pk. Naar schatting zijn er ongeveer 500 van deze auto's gebouwd in het Verenigd Koninkrijk, en er zijn momenteel minder dan 20 overlevenden bekend bij de relevante RX-7 clubs en registers.

Het lakwerk van de auto wordt door de verkoper omschreven als zijnde in redelijke staat. Hij is klaarblijkelijk door een vorige eigenaar overgespoten en hoewel de lak hier en daar wat smerig is, zijn er slechts een paar lichte plekken met bobbels - het meest opvallend langs de raamlijn van het bestuurdersportier. Er is ook wat oppervlakte corrosie aan de randen van de koplamp pods. De auto staat op de originele Wolfrace velgen, en heeft ook een reservewiel in de kofferbak.

RX-7's van dit tijdperk worden vaak aangetast door aanzienlijke corrosie, maar dit is een recht en solide exemplaar dat steeds moeilijker te vinden is. De onderzijde is in goede staat, en er zijn foto's van de dorpels in de mediagalerij. Er is wat lichte roest rond de achterwielkast aan de zijkant, en de dorpellippen zijn aan de voorkant aan de zijkant iets verbogen door een onnauwkeurige plaatsing van de krik.

De binnenbekleding is origineel en over het algemeen in zeer goede staat. Een mix van bruin vinyl, stof en rode strepen op de panelen, het is een prachtig jaren '80 kleurenschema. De vinyl hemel is ook in goede staat, met een fabrieks schuifdak dat omhoog kan worden gekanteld of volledig kan worden verwijderd en opgeborgen in de originele tas indien gewenst. De portier-, motorkap- en kofferkleppen zijn in goede staat, met als enige opmerking dat de hydraulische veerpoten nu moeite hebben om het kofferdeksel zelf open te houden.

De auto heeft zijn af-fabriek motor behouden, en de verkoper heeft onlangs de dynamo gereviseerd, evenals de carburateur, met behulp van de juiste SU kit. Hij heeft ook de olie in de motor, versnellingsbak en differentieel vernieuwd, samen met een nieuw brandstoffilter. Er is een nieuwe set bougies gemonteerd, evenals hoogwaardige Magnecor kabels.

In de afgelopen twee jaar heeft de verkoper de standaard Elford Turbo voorzien van een twee inch Gilmer riemaandrijving met aluminium billet poelies. Hij heeft ook een nieuwe aluminium radiator en twee elektrische ventilatoren geïnstalleerd. Tot slot is een op maat gemaakte 2,5-inch roestvrijstalen uitlaat gemonteerd vanaf de turbocompressor naar achteren. De wielen zijn voorzien van bijpassende, bijna nieuwe Toyo R888-banden.

De aandrijflijn loopt nu perfect, waarbij de modificaties ervoor zorgen dat deze RX-7 een betrouwbare en opwindende auto voor de weg is, die de eerste keer start - warm of koud. De rotors en de dichtingen in het blok zijn in prima staat, zoals blijkt uit de foto's in de mediagalerij van een recente compressietest. De auto heeft altijd met extra tweetaktolie in de brandstof gereden.

Zijn laatste APK was in november 2018 bij 75.102 miles, wat resulteerde in een clean pass zonder advisories. De APK-geschiedenis ondersteunt de bewering van de verkoper en het visuele bewijs dat dit een solide auto is. Met uitzondering van een gecorrodeerde stuurhuissteun die is vervangen, zijn er in de afgelopen 13 jaar geen andere adviezen over roest op de auto geweest.

Het voertuig is een volledig HPI duidelijk voorbeeld, met een afdruk beschikbaar voor elke potentiële bieders om te inspecteren. Het is momenteel opgeslagen van de weg onder een geldig SORN.

In een artikel over de auto in die periode stelde het tijdschrift Motor dat de auto "Mazda's getransformeerde RX-7" was en meldde: "De Elford Turbo voelt aan als een snellere, soepelere en stillere RX-7; een strakke en bevredigende rijdersauto die, zelfs in standaardvorm, de Porsche 924 overtreft."

De auto gaat vergezeld van alle originele onderdelen die werden verwijderd - inclusief de zwarte rubberen carrosserielijsten - alsook van een handboek voor de eigenaar en een Haynes-onderhoudsboek voor dit model. Hoewel er voor de volgende eigenaar nog ruimte is om de auto cosmetisch te verbeteren, is deze Mazda RX-7 Elford Turbo een zeldzame auto uit de jaren 1980 die mechanisch in orde is en klaar is om meteen van te genieten.

1983 Mazda RX-7 FB Elford Turbo to niezwykle rzadka wersja kultowego japońskiego samochodu sportowego, prezentowana w solidnym stanie. Wyposażony w silnik rotacyjny model 12A o pojemności 1,146cc i połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, jest to jeden z oryginalnych samochodów zmodernizowanych w tym okresie przez Elford Engineering w Wielkiej Brytanii. Licznik przebiegu wskazuje obecnie 75 134 mil od nowości.

Oryginalny brytyjski egzemplarz RX-7 serii 2 pierwszej generacji z kierownicą po prawej stronie został po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1983 roku. W dokumencie V5C odnotowano trzech posiadaczy, a od dwóch lat jest własnością sprzedającego. Spędził on sporo czasu pracując nad pojazdem, aby zapewnić, że ta obrotowa Mazda jest mechanicznie w doskonałym stanie.

W modelu Elford Turbo zastosowano turbosprężarkę Garrett AiResearch oraz zmodernizowany gaźnik SU HIF z aluminiowym kolektorem dolotowym i specjalnie odlanym kolektorem wydechowym. W skład pakietu wchodziła również głęboka przednia osłona powietrza z podwójnymi reflektorami Cibie oraz tylny spojler o pełnej szerokości, a także wyścigowe klocki hamulcowe i "pieprzowe" felgi Wolfrace Sonic.

Podczas gdy standardowy samochód osiągał moc około 114 KM, Elford Turbo dysponował mocą około 160 KM. Uważa się, że w Wielkiej Brytanii powstało około 500 takich samochodów, a mniej niż 20 ocalałych jest obecnie znanych w odpowiednich klubach i rejestrach RX-7.

Stan lakieru samochodu został określony przez sprzedającego jako dobry. Najwyraźniej został przemalowany przez poprzedniego właściciela i chociaż wykończenie jest miejscami niechlujne, jest tylko kilka niewielkich obszarów pęcherzyków powietrza - najbardziej widoczne wzdłuż linii okien na drzwiach kierowcy. Jest też trochę powierzchniowej korozji na krawędziach obudowy reflektorów. Samochód stoi na oryginalnych kołach Wolfrace, a w bagażniku znajduje się pasująca do nich zapasowa tarcza.

RX-7 z tej epoki są często dotknięte znaczną korozją, ale ten egzemplarz jest prosty i solidny, co jest coraz trudniejsze do znalezienia. Spód jest w dobrym stanie, a zdjęcia progów są dostępne w galerii multimediów. Jest trochę drobnej rdzy powierzchniowej wokół tylnego nadkola po stronie przyległej, a listwy progowe zostały lekko wygięte z przodu po stronie przeciwnej przez niedokładne umieszczenie podnośnika.

Wewnątrz tapicerka jest oryginalna i ogólnie w bardzo dobrym stanie. Jest to mieszanka brązowego winylu, tkaniny i czerwonych pasków na panelach, co sprawia, że jest to kolorystyka rodem z lat 80. Winylowa podsufitka jest również w dobrym stanie, a fabryczny szyberdach można odchylić do góry lub całkowicie zdjąć i przechowywać w oryginalnej torbie. Klapy drzwi, maski i bagażnika są w dobrym stanie, a jedyną uwagą jest to, że rozpórki hydrauliczne z trudem utrzymują klapę bagażnika w pozycji otwartej.

W samochodzie zachowano fabrycznie zamontowany silnik, a sprzedający niedawno przebudował alternator oraz gaźnik, używając odpowiedniego zestawu SU. Wymienił również oleje w silniku, skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym, a także nowy filtr paliwa. Założono nowy zestaw świec zapłonowych oraz wysokiej jakości przewody Magnecor.

W ciągu ostatnich dwóch lat sprzedający uaktualnił standardową specyfikację Elford Turbo o dwucalowy zestaw napędu pasowego Gilmer z kołami pasowymi z kęsów aluminium. Zamontował również nową aluminiową chłodnicę i dwa wentylatory elektryczne. Na koniec zamontowano wykonany na zamówienie 2,5-calowy wydech ze stali nierdzewnej, biegnący od turbosprężarki do tyłu. Na kołach zamontowano pasujący zestaw prawie nowych opon Toyo R888.

Układ napędowy pracuje teraz bez zarzutu, a wprowadzone modyfikacje zapewniają, że ten RX-7 jest niezawodnym i ekscytującym samochodem drogowym, który odpala za pierwszym razem - zarówno na zimno, jak i na gorąco. Wirniki i uszczelki w bloku są w świetnym stanie, co potwierdzają zdjęcia w galerii multimediów z ostatniego testu kompresji. Samochód był zawsze eksploatowany z dodatkowym olejem do silników dwusuwowych dodawanym do paliwa.

Jego ostatni MOT był w listopadzie 2018 roku przy 75,102 mil, który zakończył się czystym pass z żadnych zaleceń. Historia MOT potwierdza twierdzenie sprzedawcy i dowody wizualne, że jest to solidny samochód. Z wyjątkiem skorodowanego mocowania przekładni kierowniczej, które zostało wymienione, w ciągu ostatnich 13 lat nie było żadnych innych informacji o rdzy na samochodzie.

Pojazd jest całkowicie czysty HPI przykład, z wydrukiem dostępne dla każdego potencjalnego oferenta do wglądu. Jest on obecnie przechowywany poza drogą w ramach ważnego SORN.

Magazyn Motor, pisząc o tym samochodzie w tamtym okresie, stwierdził, że jest to "odmieniona wersja RX-7 Mazdy", pisząc: "Elford Turbo sprawia wrażenie szybszego, płynniejszego i cichszego RX-7; to napięty i satysfakcjonujący samochód dla kierowcy, który nawet w standardowej wersji przewyższa Porsche 924".

Do samochodu dołączone są wszystkie oryginalne części, które zostały wymontowane - w tym czarne gumowe listwy nadwozia - a także instrukcja obsługi i książka serwisowa Haynesa dla tego modelu. Mimo że następny właściciel może poprawić jego wygląd, Mazda RX-7 Elford Turbo to rzadki samochód z lat 80. w dobrym stanie mechanicznym, który jest gotowy do natychmiastowego użytkowania.

Este Mazda RX-7 FB Elford Turbo de 1983 é uma versão notavelmente rara de um icónico carro desportivo japonês, apresentado em estado sólido. Equipado com o motor rotativo modelo 12A, deslocando 1.146cc e acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades, este é um dos carros originais actualizados no período pela Elford Engineering no Reino Unido. O odómetro mostra agora 75.134 milhas de novo.

Um exemplo original britânico de condução à direita da primeira geração da Série 2 RX-7, o carro foi registado pela primeira vez em Abril de 1983. Existem três detentores anteriores registados no V5C, e é propriedade do vendedor há dois anos. Passou um tempo substancial a trabalhar no veículo, para garantir que este Mazda rotativo fosse mecanicamente "spot-on".

O modelo Elford Turbo utilizou um turbocompressor Garrett AiResearch e um carburador SU HIF melhorado com um colector de admissão de alumínio e um colector de escape especialmente fundido. Uma profunda barragem de ar dianteira com projectores Cibie duplos e um spoiler traseiro de largura total foram também incluídos no pacote, juntamente com pastilhas de travão de competição e rodas Wolfrace Sonic "panela de pimenta".

Enquanto o carro standard produziu cerca de 114bhp, o Elford Turbo entregou cerca de 160bhp. Acredita-se que cerca de 500 destes carros tenham sido construídos no Reino Unido, e menos de 20 sobreviventes são actualmente conhecidos dos clubes e registos RX-7 relevantes.

A pintura do carro é descrita pelo vendedor como estando em boas condições. Foi evidentemente repintado por um detentor anterior, e embora o acabamento esteja esborratado nos locais, existem apenas algumas áreas menores de borbulhar - mais notoriamente ao longo da linha da janela da porta do condutor. Há também alguma corrosão superficial nos rebordos dos faróis. O carro assenta nas rodas originais Wolfrace, e também tem um sobresselente correspondente no porta-bagagens.

Os RX-7 desta era são frequentemente prejudicados por uma corrosão substancial, mas este é um exemplo simples e sólido que é cada vez mais difícil de encontrar. A parte de baixo está em bom estado, e há fotografias dos peitoris na galeria dos media. Há um pouco de ferrugem superficial em redor do arco da roda traseira próxima, e os lábios do peitoril foram ligeiramente dobrados na frente do impedimento por uma colocação incorrecta do macaco.

No interior, os estofos interiores são originais e estão geralmente em muito bom estado. Uma mistura de vinil castanho, tecido e riscas vermelhas nos painéis, é um esquema de cores maravilhosamente dos anos 80. O revestimento em vinil também está em boa forma, com um tejadilho de fábrica que pode inclinar-se para cima ou ser completamente removido e guardado no saco original, se desejado. A porta, o capô e os fechos da bota e os fechos do porta-bagagens estão em boa ordem, sendo a única nota que as escoras hidráulicas têm agora dificuldade em manter a tampa da bota aberta por si próprias.

O carro mantém o seu motor instalado de fábrica, e o vendedor reconstruiu recentemente o alternador, bem como o carburador, utilizando o kit SU correcto. Também renovou os óleos do motor, caixa de velocidades e diferencial, juntamente com um novo filtro de combustível. Foi instalado um novo conjunto de velas de ignição, bem como cabos Magnecor de alto desempenho.

Durante os últimos dois anos, o vendedor actualizou a especificação padrão da Elford Turbo com um kit de transmissão por correia Gilmer de duas polegadas com roldanas de billet de alumínio. Instalou também um novo radiador de alumínio e ventiladores eléctricos duplos. Finalmente, foi instalado um exaustor de aço inoxidável de 2,5 polegadas feito à medida a partir do turboalimentador para trás. As rodas ostentam um conjunto correspondente de pneus Toyo R888 quase novos.

O trem de força está agora a funcionar perfeitamente, com as modificações a assegurar que este RX-7 é um carro de estrada fiável e excitante, que arranca pela primeira vez - quente ou frio. Os rotores e os selos do bloco estão em óptimas condições, tal como sustentado por fotos na galeria de meios de comunicação de um recente teste de compressão. O carro foi sempre rodado com óleo extra a dois tempos com o combustível.

A sua última MOT foi em Novembro de 2018 a 75.102 milhas, o que resultou num passe limpo, sem quaisquer conselhos. A história da MOT apoia a afirmação do vendedor e a prova visual de que se trata de um carro sólido. Com excepção de um suporte de rack de direcção corroído que foi substituído, não houve outros conselhos sobre ferrugem no carro durante os últimos 13 anos.

O veículo é um exemplo claro de HPI, com uma impressão disponível para qualquer potencial licitante a inspeccionar. É actualmente armazenado fora da estrada sob um SORN válido.

Escrevendo sobre o carro no período, a revista Motor declarou que o carro foi "o RX-7 da Mazda transformado", relatando: "O Elford Turbo sente-se como um RX-7 mais rápido, mais suave e mais silencioso; um carro de condutor esticado e satisfatório que, mesmo na forma padrão, supera o Porsche 924".

O carro é acompanhado de todas as peças originais que foram removidas - incluindo as molduras da carroçaria em borracha preta - bem como de um manual do proprietário e um livro de manutenção Haynes para o modelo. Embora haja margem para o próximo proprietário o melhorar cosmeticamente, este Mazda RX-7 Elford Turbo é um carro de desempenho raro dos anos 80 em ordem mecânica sólida, que está pronto para ser apreciado imediatamente.

Denna Mazda RX-7 FB Elford Turbo från 1983 är en anmärkningsvärt sällsynt version av en ikonisk japansk sportbil som presenteras i ett stabilt skick. Den är utrustad med en roterande motor av modell 12A med ett cylindervolym på 1 146 cc och en femväxlad manuell växellåda. Detta är en av de ursprungliga bilarna som uppgraderades under perioden av Elford Engineering i Storbritannien. Kilometerräknaren visar nu 75 134 mil från nyskick.

Bilen är ett brittiskt original exemplar med högerstyrning av den första generationen av Series 2 RX-7 och registrerades första gången i april 1983. Det finns tre tidigare behållare registrerade på V5C, och den har ägts av säljaren under de senaste två åren. Han har tillbringat en avsevärd mängd tid med att arbeta med fordonet för att se till att denna roterande Mazda är mekaniskt helt i topp.

Elford Turbo-modellen använde en Garrett AiResearch-turboladdare och en uppgraderad SU HIF-förgasare med ett inloppsrör i aluminium och ett specialgjutet avgasrör. En djup luftdamm fram med dubbla Cibie-spotlights och en bakre spoiler med full bredd ingick också i paketet, tillsammans med tävlingsbromsbelägg och Wolfrace Sonic-fälgar med pepparkulor.

Medan standardbilen producerade cirka 114 hk, levererade Elford Turbo cirka 160 hk. Ungefär 500 av dessa bilar tros ha byggts i Storbritannien, och färre än 20 överlevande bilar är för närvarande kända av de relevanta RX-7-klubbarna och registren.

Bilens lackering beskrivs av säljaren som i rättvist skick. Den har uppenbarligen målats om av en tidigare innehavare, och även om finishen är sliten på vissa ställen finns det bara några få mindre områden med bubblor - mest märkbart längs fönstrets linje på förardörren. Det finns också en del ytkorrosion på kanterna av strålkastarskålarna. Bilen står på de ursprungliga Wolfrace-fälgarna och har även ett matchande reservhjul i bagageutrymmet.

RX-7:or från den här eran är ofta behäftade med omfattande korrosion, men detta är ett rakt och stabilt exemplar som är allt svårare att hitta. Undersidan är i gott skick, och det finns bilder på trösklarna i mediagalleriet. Det finns lite mindre ytrost runt det bakre hjulhuset på närsidan, och tröskelläpparna har böjts något vid den främre utsidan på grund av en felaktig jackplacering.

Invändigt är inredningen original och i allmänt mycket gott skick. En blandning av brun vinyl, tyg och röda ränder på panelerna är en underbar färgsättning från 1980-talet. Vinylbeklädnaden är också i gott skick, med ett fabrikstillverkat soltak som kan lutas upp eller tas bort helt och hållet och förvaras i originalväskan om så önskas. Dörr-, motorhuv- och bagageluckorna är i gott skick, med den enda anmärkningen är att de hydrauliska stöttorna nu kämpar för att hålla bagageluckan öppen av sig själva.

Bilen har kvar sin fabriksmonterade motor, och säljaren har nyligen byggt om generatorn och förgasaren med hjälp av det korrekta SU-kitet. Han har också förnyat oljorna i motor, växellåda och differential, tillsammans med ett nytt bränslefilter. En ny uppsättning tändstift har monterats, liksom högpresterande Magnecor-ledningar.

Under de senaste två åren har säljaren uppgraderat Elford Turbos standardspecifikation med en tvåtums Gilmer remdriftssats med remskivor i aluminium. Han har också installerat en ny aluminiumkylare och två elektriska fläktar. Slutligen har ett specialtillverkat 2,5-tums avgasrör i rostfritt stål monterats från turboladdaren bakåt. Hjulen har en matchande uppsättning nästan nya Toyo R888-däck.

Drivlinan fungerar nu perfekt, och ändringarna garanterar att denna RX-7 är en pålitlig och spännande bil som startar första gången - varm eller kall. Rotorerna och tätningarna i blocket är i utmärkt skick, vilket stöds av bilderna i mediagalleriet från ett nyligen genomfört kompressionstest. Bilen har alltid körts med extra tvåtaktsolja i tillsammans med bränslet.

Den senaste provkörningen var i november 2018 vid 75 102 mil, vilket resulterade i ett godkänt resultat utan några anmärkningar. MOT-historiken stöder säljarens påstående och de visuella bevisen på att detta är en solid bil. Med undantag för ett korroderat styrstångsfäste som har bytts ut har det inte funnits några andra anmärkningar om rost på bilen under de senaste 13 åren.

Fordonet är ett helt HPI-klassat exemplar, med en utskrift tillgänglig för alla potentiella budgivare att inspektera. Den är för närvarande förvarad utanför vägen under en giltig SORN.

Motor Magazine skrev om bilen under perioden att bilen var "Mazdas RX-7 förvandlad" och rapporterade: "Elford Turbo känns som en snabbare, smidigare och tystare RX-7; en stram och tillfredsställande förarbil som även i standardutförande överträffar Porsche 924."

Bilen åtföljs av alla originaldelar som togs bort - inklusive de svarta gummilisterna - samt en ägarmanual och en Haynes-underhållsbok för modellen. Även om det finns utrymme för nästa ägare att förbättra den kosmetiskt är denna Mazda RX-7 Elford Turbo en sällsynt 1980-talsprestanda bil i gott mekaniskt skick som är redo att njuta av direkt.