1982 Renault 5 Turbo 1

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Renault 5 Turbo 1 ist eine Ikone der Rallye-Spezifikation, die in der Vergangenheit eingesetzt wurde und seitdem aufgefrischt und restauriert wurde.
• Die Kraft kommt von einem aufgeladenen 1,4-Liter-Reihenvierzylinder, der die Leistung über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
• Dieser ursprünglich in Deutschland zugelassene Turbo 1 wurde in den 1980er und 90er Jahren auf Rallye-Etappen der Gruppe B und Gruppe 4 in Deutschland und Osteuropa eingesetzt.
• Er wurde in dieser Zeit von Bontcho Dunev und Ivan Nikolov gefahren, bevor er von Renaultsport-Reservemann Jean Ratier zum Vergleich mit dem Audi Quattro eingesetzt wurde.
• Er wurde von seinem jetzigen Besitzer im Jahr 2017 gekauft, mit einer seltenen "Tour de Corse"-Stoßstange ausgestattet und hat während seines Besitzes von einer Auffrischung und einem sparsamen Straßen- und Rallye-Einsatz profitiert.
• Zu den bedeutenden Veranstaltungen, an denen er teilgenommen hat, gehören die Historic Deutschland Rallye und die Rallye Condroz.
• Der Kilometerzähler zeigt 23.256 Kilometer an, was jedoch nicht gewährleistet ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieses Auto ist in einer historischen gelb-weißen Lackierung mit Sponsorenaufklebern für Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo und Elf sowie einem blauen Blaupunkt Autostereo und Autohill Windschutzscheibenstreifen und mehreren Frontscheinwerfern ausgestattet.
• Er fährt auf weiß lackierten 15-Zoll-Felgen der Marke Braid, die mit Yokohama-Reifen ausgestattet sind.
• Im Inneren der zerlegten Kabine befinden sich ein OMP-Lenkrad mit drei Speichen, ein kompletter Überrollkäfig, Sparco-Schalensitze mit roten Sabelt-Gurten, ein Feuerlöscher, verschiedene Rallye-spezifische Bedienelemente, ein Funksystem, ein Batterietrennschalter und Riffelblech in den Fußräumen.
• Dieses Exemplar verfügt über eine breitere, modifizierte Spur an der Front für den Einsatz im Gruppe-B-Rallyesport.
• Dem Fahrzeug werden der italienische Fahrzeugschein, der ältere deutsche Fahrzeugschein, eine Auswahl an Dokumenten und Unterlagen sowie das Renaultsport-Handbuch beiliegen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: das Fahrzeug ist vermutlich in der Vergangenheit nach einem Rennunfall repariert worden. In jüngerer Zeit hat das Auto gestrippt und lackiert in einem Zeitraum-korrekte Lackierung. Heute gibt es einige Fiberglas-Teile, die gelegentlich Kratzer und Risse vom Gebrauch aufweisen. Der Innenraum des Wagens ist im Allgemeinen in gutem Zustand, wobei die Innenverkleidung und das Armaturenbrett Anzeichen von Alter und klassischen Rallye-Modifikationen aufweisen.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service war im Februar 2024 bei 23.200 km. Die Arbeiten umfassten einen kompletten Service mit Motoröl- und Filterwechsel sowie den Austausch der Zündkerzen.
• Zuvor, so der Verkäufer, wurde der Wagen nach dem Kauf im Jahr 2017 bei der diesjährigen Rallye San Marino eingesetzt. Danach wurde er zerlegt und neu lackiert, ein neuer, verbesserter Überrollkäfig wurde eingebaut, die Bremspumpe, das Lenkgehäuse und die Buchsen, das K-Jetronic-System und der Motor wurden überholt, ein mechanischer Feuerlöscher wurde eingebaut, neue Sitze und Gurte wurden angebracht und der neue Satz weißer Braid-Räder wurde montiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renault 5 Turbo 1 aus dem Jahr 1982 ist ein Exemplar in Rallye-Ausstattung, das in der damaligen Zeit eingesetzt wurde und seitdem aufgefrischt und restauriert wurde. Er trägt eine zeitgemäße gelb-weiße Lackierung, mit der er sowohl in der Gruppe B als auch in der Gruppe 4 an Rallyes teilnahm, und wird von einem überholten Turbo-Reihenmotor angetrieben. Seitdem wurde er vom Besitzer gehegt und gepflegt und bei verschiedenen historischen Veranstaltungen eingesetzt. Jetzt wird er einem anderen Enthusiasten angeboten, der ihn für eine Reihe von Rallyes oder Bergrennen nutzen, aber auch auf der Straße fahren möchte.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Renault 5 Turbo 1 es un icono de la especificación de rally hot hatch, que se hizo campaña en el período y desde entonces ha sido renovado y restaurado.
• La potencia procede de un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,4 litros, que envía la fuerza a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Matriculado originalmente en Alemania, este Turbo 1 se ha conducido en etapas de rally del Grupo B y del Grupo 4 en los años 80 y 90, en Alemania y Europa del Este.
• Bontcho Dunev e Ivan Nikolov lo pilotaron durante un tiempo, antes de que Jean Ratier, piloto reserva de Renaultsport, lo utilizara para compararlo con el Audi Quattro.
• Fue adquirido por su actual propietario en 2017, ha sido equipado con un raro parachoques 'Tour de Corse', y durante su propiedad se ha beneficiado de una actualización y un uso moderado en carretera y rally.
• Entre los eventos en los que ha participado destacan el Historic Deutschland Rally y el Rally Condroz.
• El cuentakilómetros marca 23.256 kilómetros, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este coche está acabado en una librea amarilla y blanca de época con calcomanías de los patrocinadores Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo y Elf, así como una banda azul Blaupunkt Autostereo y Autohill en el parabrisas, y varias luces de posición delanteras.
• Monta llantas Braid de 15 pulgadas pintadas de blanco y neumáticos Yokohama.
• En el interior de su despojado habitáculo, cuenta con un volante OMP de tres radios, una jaula antivuelco completa, asientos de cubo Sparco con arneses Sabelt rojos, un extintor de incendios, varios mandos específicos de rally, un sistema de radio, un aislador de batería y un revestimiento a cuadros en los reposapiés.
• Este ejemplo cuenta con una vía modificada más ancha en la parte delantera para su uso en rallyes del Grupo B.
• Acompañarán al coche el documento de matriculación italiano, la antigua matrícula alemana, una selección de documentación e historial y el manual Renaultsport.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: el vehículo se cree que ha sido reparado en el pasado después de un accidente de carreras. Más recientemente, el coche ha sido decapado y pintado con una librea de época. En la actualidad, hay algunas piezas de fibra de vidrio que presentan algún arañazo o grieta debido al uso. El interior del coche está en general en buenas condiciones, con los paneles internos y el salpicadero mostrando signos de la edad y las modificaciones clásicas de rally.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión se realizó en febrero de 2024, a los 23.200 km. El trabajo consistió en una revisión completa con cambio de aceite y filtro del motor, y sustitución de las bujías.
• Antes de esto, el vendedor señala que después de su compra en 2017 el coche se corrió en el Rally San Marino de ese año, después de lo cual fue desmontado y repintado, se instaló una nueva jaula antivuelco mejorada, se revisaron la bomba de freno, la caja de dirección y los bujes, el sistema K-Jetronic y el motor, se instaló un extintor mecánico, nuevos asientos y arneses y se instaló el nuevo juego de llantas Braid blancas.

RESUMEN

Este Renault 5 Turbo 1 de 1982 es un ejemplar con especificaciones de rally del alabado icono de los utilitarios, que compitió en su día y que desde entonces ha sido renovado y restaurado. Luce una librea amarilla y blanca correcta de época que se usó en la época en la que competía en rallies del Grupo B y del Grupo 4, y está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea reconstruido. Desde entonces ha sido apreciado por su propietario y utilizado en varios eventos históricos, y ahora se ofrece a otro entusiasta; elegible para un montón de rallies o subidas de colina, pero también podría ser disfrutado en la carretera abierta.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Renault 5 Turbo 1 est une icône de la voiture à hayon aux spécifications de rallye, qui a fait l'objet d'une campagne d'époque et qui a depuis été rafraîchie et restaurée.
• La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,4 litre, qui transmet la puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Immatriculée à l'origine en Allemagne, cette Turbo 1 a été conduite dans des rallyes du Groupe B et du Groupe 4 dans les années 1980 et 1990, en Allemagne et en Europe de l'Est.
• Elle a été pilotée en période par Bontcho Dunev et Ivan Nikolov, avant d'être utilisée par le pilote de réserve de Renaultsport, Jean Ratier, pour la comparer à l'Audi Quattro.
• Elle a été achetée par son propriétaire actuel en 2017, a été équipée d'un rare pare-chocs " Tour de Corse ", et a bénéficié pendant sa détention d'un rafraîchissement et d'une utilisation parcimonieuse sur route et en rallye.
• Parmi les événements importants auxquels elle a participé, citons le Historic Deutschland Rally et le Rallye Condroz.
• Le compteur kilométrique indique 23 256 kilomètres, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette voiture est habillée d'une livrée jaune et blanche d'époque avec des autocollants de sponsors pour Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo et Elf, ainsi qu'un bandeau de pare-brise bleu Blaupunkt Autostereo et Autohill, et plusieurs feux de position à l'avant.
• Il est monté sur des jantes Braid de 15 pouces peintes en blanc et équipées de pneus Yokohama.
• À l'intérieur de son habitacle dépouillé, elle est équipée d'un volant OMP à trois branches, d'un arceau de sécurité complet, de sièges baquets Sparco avec harnais Sabelt rouges, d'un extincteur, de diverses commandes spécifiques au rallye, d'un système radio, d'un isolateur de batterie et d'un revêtement à carreaux dans les caves à pieds.
• Cet exemplaire est doté d'une voie avant élargie et modifiée pour une utilisation en rallye Groupe B.
• La voiture sera accompagnée de la carte grise italienne, de l'ancienne carte grise allemande, d'une sélection de documents et d'historiques, ainsi que du manuel Renaultsport.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : le véhicule aurait été réparé dans le passé après un accident de course. Plus récemment, la voiture a été décapée et peinte dans une livrée d'époque. Aujourd'hui, certaines parties en fibre de verre présentent quelques rayures et fissures dues à l'utilisation. L'intérieur de la voiture est généralement en bon état, les panneaux internes et le tableau de bord montrant des signes d'âge et des modifications de rallye classique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision a eu lieu en février 2024, à 23 200 km. Il s'agissait d'une révision complète avec changement de l'huile moteur et du filtre, et remplacement des bougies d'allumage.
• Avant cela, le vendeur note qu'après son achat en 2017, la voiture a participé au Rallye de Saint-Marin de cette année-là, après quoi elle a été décapée et repeinte, un nouvel arceau de sécurité amélioré a été installé, la pompe à frein, le boîtier de direction et les bagues, le système K-Jetronic et le moteur ont tous été révisés, un extincteur mécanique a été installé, de nouveaux sièges et harnais ont été installés et le nouveau jeu de jantes Braid blanches a été installé.

RÉSUMÉ

Cette Renault 5 Turbo 1 de 1982 est un exemple de spécifications de rallye de la célèbre voiture à hayon, qui a été utilisée en campagne à l'époque et qui a depuis été rafraîchie et restaurée. Elle arbore une livrée jaune et blanche d'époque, portée en compétition dans les rallyes du Groupe B et du Groupe 4, et elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé reconstruit. Elle a depuis été choyée par son propriétaire et utilisée dans divers événements historiques, et elle est maintenant proposée à un autre passionné ; elle est éligible pour un grand nombre de rallyes ou de courses de côte, mais elle pourrait également être appréciée sur route ouverte.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Renault 5 Turbo 1 è un'icona hot hatch con specifiche da rally, che ha partecipato a una campagna d'epoca e da allora è stata rinfrescata e restaurata.
• La potenza proviene da un quattro cilindri in linea da 1,4 litri turbocompresso, che invia la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Immatricolata originariamente in Germania, questa Turbo 1 è nota per aver partecipato a rally di Gruppo B e Gruppo 4 negli anni '80 e '90, in Germania e nell'Europa dell'Est.
• In quel periodo è stata guidata da Bontcho Dunev e Ivan Nikolov, prima di essere utilizzata dal pilota di riserva Renaultsport Jean Ratier per confrontarla con l'Audi Quattro.
• È stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2017, è stata dotata di un raro paraurti "Tour de Corse" e, durante la sua proprietà, ha beneficiato di una rinfrescata e di un uso parsimonioso su strada e nei rally.
• La partecipazione a eventi significativi comprende l'Historic Deutschland Rally e il Rally Condroz.
• Il contachilometri segna 23.256 chilometri, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa vettura è rifinita in una livrea d'epoca gialla e bianca con decalcomanie degli sponsor Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo ed Elf, oltre a una striscia blu Blaupunkt Autostereo e Autohill sul parabrezza e a diversi fari anteriori.
• Monta ruote Braid da 15 pollici verniciate di bianco e dotate di pneumatici Yokohama.
• All'interno del suo abitacolo spoglio, è presente un volante OMP a tre razze, una gabbia di contenimento completa, sedili Sparco con cinture Sabelt rosse, un estintore, vari comandi specifici per il rally, un sistema radio, un isolatore della batteria e un rivestimento a scacchi nel vano piedi.
• Questo esemplare vanta una carreggiata anteriore modificata più ampia per l'utilizzo nei rally di Gruppo B.
• La vettura sarà accompagnata dal documento di immatricolazione italiano, dalla vecchia immatricolazione tedesca, da una selezione di documentazione e storia e dal manuale Renaultsport.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: si ritiene che il veicolo sia stato riparato in passato dopo un incidente di gara. Più recentemente, l'auto è stata sverniciata e verniciata in una livrea corretta per l'epoca. Oggi, alcune parti in vetroresina presentano alcuni graffi e crepe dovuti all'uso. Gli interni dell'auto sono generalmente in buone condizioni, con i pannelli interni e il cruscotto che mostrano i segni dell'età e delle classiche modifiche da rally.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato effettuato nel febbraio 2024 a 23.200 km. Il lavoro comprendeva un servizio completo con cambio dell'olio motore e del filtro e sostituzione delle candele.
• Prima di ciò, il venditore fa notare che dopo l'acquisto nel 2017 l'auto ha partecipato al Rally di San Marino di quell'anno, dopodiché è stata sverniciata e riverniciata, è stata installata una nuova roll cage maggiorata, sono stati revisionati la pompa dei freni, la scatola dello sterzo e le boccole, il sistema K-Jetronic e il motore, è stato montato un estintore meccanico, sono stati montati nuovi sedili e imbracature ed è stato installato il nuovo set di cerchi Braid bianchi.

SOMMARIO

Questa Renault 5 Turbo 1 del 1982 è un esemplare con specifiche da rally della celebre hot hatch, che ha partecipato a una campagna d'epoca ed è stata successivamente aggiornata e restaurata. Sfoggia una livrea gialla e bianca d'epoca, indossata nel periodo in cui ha partecipato ai rally del Gruppo B e del Gruppo 4, ed è alimentata da un motore quattro cilindri in linea turbo ricostruito. Da allora è stata apprezzata dal proprietario e utilizzata in vari eventi storici, e ora viene offerta a un altro appassionato; è idonea per una serie di raduni o salite, ma potrebbe anche essere goduta su strada.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Renault 5 Turbo 1 is een hot hatch-icoon met rally-specificatie, waarmee in die periode campagne is gevoerd en die sindsdien is opgefrist en gerestaureerd.
• Het vermogen komt van een 1,4-liter inlineviercilinder met turbo, die het vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
• Deze Turbo 1 staat oorspronkelijk geregistreerd in Duitsland en heeft in de jaren '80 en '90 deelgenomen aan Groep B- en Groep 4-rallytoernooien in Duitsland en Oost-Europa.
• Bontcho Dunev en Ivan Nikolov voerden er in die periode campagne mee, voordat Renaultsport-reservecoureur Jean Ratier hem gebruikte om hem te vergelijken met de Audi Quattro.
• De huidige eigenaar kocht hem in 2017, voorzag hem van een zeldzame 'Tour de Corse'-bumper en heeft hem tijdens zijn eigendom opgefrist en zuinig gebruikt op de weg en in rally's.
• Belangrijke deelnemers zijn Historic Deutschland Rally en Rally Condroz.
• De kilometerteller geeft 23.256 kilometer aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze auto is uitgevoerd in een historische geel-witte kleurstelling met sponsordecals voor Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo en Elf, evenals een blauwe Blaupunkt Autostereo en Autohill voorruitstrip, en diverse koplampen.
• Hij rijdt op 15-inch Braid-wielen die wit zijn gespoten en voorzien zijn van Yokohama-banden.
• In de gestripte cabine zit een OMP-driespaaks stuurwiel, een volledige rolkooi, Sparco kuipstoelen met rode Sabelt-harnassen, een brandblusser, diverse rallyspecifieke bedieningselementen, een radio-installatie, een accuscheider en traanplaat in de voetruimten.
• Dit exemplaar heeft een breder aangepast spoor aan de voorkant voor gebruik in Groep B rally.
• Bij de auto worden het Italiaanse kentekenbewijs, het oudere Duitse kentekenbewijs, een selectie documentatie en geschiedenis en het Renaultsport-handboek geleverd.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke aantekeningen van de verkoper: het voertuig is vermoedelijk in het verleden gerepareerd na een raceongeluk. Meer recent is de auto gestript en gespoten in een periode-correcte kleurstelling. Vandaag de dag zijn er enkele glasvezel onderdelen die af en toe krassen en barsten vertonen door het gebruik. Het interieur van de auto is over het algemeen in goede staat. De binnenpanelen en het dashboard vertonen tekenen van ouderdom en klassieke rallymodificaties.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt was in februari 2024 bij 23.200 km. De werkzaamheden bestonden uit een volledige servicebeurt waarbij de motorolie en het filter werden vervangen en de bougies werden vervangen.
• De verkoper merkt op dat de auto na zijn aankoop in 2017 deelnam aan de Rally San Marino van dat jaar, waarna hij werd gestript en opnieuw gespoten, een nieuwe opgewaardeerde rolkooi werd geïnstalleerd, de rempomp, het stuurhuis en de bussen, het K-Jetronic-systeem en de motor werden gereviseerd, een mechanische brandblusser werd gemonteerd, nieuwe stoelen en harnassen werden gemonteerd en de nieuwe set witte Braid-wielen werd geïnstalleerd.

SAMENVATTING

Deze Renault 5 Turbo 1 uit 1982 is een rally exemplaar van dit gelauwerde hot hatch icoon, waarmee in die periode campagne werd gevoerd en die sindsdien is opgefrist en gerestaureerd. Hij heeft een historisch correcte geel-witte kleurstelling die in die periode werd gedragen in zowel Groep B- als Groep 4-rally's en wordt aangedreven door een gereviseerde inlineviercilinder met turbo. Hij wordt sindsdien gekoesterd door de eigenaar en gebruikt in diverse historische evenementen, en wordt nu aangeboden aan een andere enthousiasteling; hij komt in aanmerking voor een reeks rally's of heuvelbeklimmingen, maar kan ook op de open weg worden gebruikt.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To Renault 5 Turbo 1 to ikona hot hatcha w specyfikacji rajdowej, która była kampanią w tym okresie, a następnie została odświeżona i odrestaurowana.
• Moc pochodzi z turbodoładowanego 1,4-litrowego silnika rzędowego, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Pierwotnie zarejestrowany w Niemczech, ten Turbo 1 był używany na odcinkach rajdowych Grupy B i Grupy 4 w latach 80. i 90. w Niemczech i Europie Wschodniej.
• W tym okresie kampanię prowadzili Bontcho Dunev i Ivan Nikolov, a następnie rezerwowy kierowca Renaultsport, Jean Ratier, porównywał go z Audi Quattro.
• Został zakupiony przez obecnego właściciela w 2017 roku, został wyposażony w rzadki zderzak "Tour de Corse", a podczas jego posiadania skorzystał z odświeżenia i oszczędnego użytkowania na drogach i rajdach.
• Znaczący udział w wydarzeniach obejmuje Historic Deutschland Rally i Rally Condroz.
• Licznik kilometrów wskazuje 23 256 kilometrów, choć nie jest to uzasadnione.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Samochód ten jest wykończony w żółto-białych barwach z epoki z naklejkami sponsorów Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo i Elf, a także niebieskim paskiem przedniej szyby Blaupunkt Autostereo i Autohill oraz kilkoma przednimi lampami punktowymi.
• Jeździ na 15-calowych kołach Braid pomalowanych na biało i wyposażonych w opony Yokohama.
• Wewnątrz rozebranej kabiny znajduje się trójramienna kierownica OMP, pełna klatka bezpieczeństwa, kubełkowe fotele Sparco z czerwonymi szelkami Sabelt, gaśnica, różne elementy sterujące specyficzne dla rajdów, system radiowy, izolator akumulatora i szachownica w wnękach na nogi.
• Ten egzemplarz może pochwalić się szerszym, zmodyfikowanym rozstawem kół z przodu do użytku w rajdach Grupy B.
• Do samochodu dołączony będzie włoski dowód rejestracyjny, starszy niemiecki dowód rejestracyjny, wybór dokumentacji i historii oraz instrukcja Renaultsport.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedawcy obejmują: uważa się, że pojazd został naprawiony w przeszłości po wypadku wyścigowym. Niedawno samochód został rozebrany i pomalowany w barwach z epoki. Obecnie na niektórych elementach z włókna szklanego widoczne są rysy i pęknięcia wynikające z użytkowania. Wnętrze samochodu jest ogólnie w dobrym stanie, a panele wewnętrzne i deska rozdzielcza wykazują oznaki wieku i klasycznych modyfikacji rajdowych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd miał miejsce w lutym 2024 r. przy przebiegu 23 200 km. Prace obejmowały pełny serwis z wymianą oleju silnikowego i filtra oraz wymianę świec zapłonowych.
• Przed tym sprzedawca zauważa, że po zakupie w 2017 r. samochód brał udział w tegorocznym Rajdzie San Marino, po czym został rozebrany i przemalowany, zainstalowano nową ulepszoną klatkę bezpieczeństwa, pompę hamulcową, skrzynię kierowniczą i tuleje, system K-Jetronic i silnik zostały poddane przeglądowi, zamontowano mechaniczną gaśnicę, zamontowano nowe siedzenia i uprzęże oraz nowy zestaw białych kół Braid.

PODSUMOWANIE

To Renault 5 Turbo 1 z 1982 roku to rajdowy egzemplarz tej chwalonej ikony hot hatcha, który był używany w kampanii w tamtym okresie, a od tego czasu został odświeżony i odrestaurowany. Samochód ma żółto-białe barwy z epoki, w których startował zarówno w rajdach Grupy B, jak i Grupy 4, i jest napędzany przebudowanym silnikiem czterocylindrowym z turbodoładowaniem. Od tego czasu był pielęgnowany przez właściciela i używany w różnych wydarzeniach historycznych, a teraz jest oferowany innemu entuzjaście; kwalifikuje się do rajdów lub podjazdów górskich, ale może być również używany na otwartej drodze.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Renault 5 Turbo 1 é um ícone do hot hatch com especificações de rali, que esteve em campanha na época e que, desde então, foi renovado e restaurado.
• A potência vem de um motor turbo de 1,4 litros em linha, que envia a potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Originalmente registado na Alemanha, este Turbo 1 foi conduzido em etapas de rali do Grupo B e do Grupo 4 nos anos 80 e 90, na Alemanha e na Europa de Leste.
• Foi utilizado durante um período por Bontcho Dunev e Ivan Nikolov, antes de ser utilizado pelo piloto de reserva da Renaultsport, Jean Ratier, para o comparar com o Audi Quattro.
• Foi comprado pelo seu atual proprietário em 2017, foi equipado com um raro para-choques "Tour de Corse" e, durante a sua posse, beneficiou de uma renovação e de uma utilização parcimoniosa em estrada e em rali.
• A participação em eventos significativos inclui o Historic Deutschland Rally e o Rally Condroz.
• O conta-quilómetros indica 23.256 quilómetros, o que não se justifica.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este automóvel apresenta uma pintura amarela e branca da época, com decalques dos patrocinadores Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo e Elf, bem como uma faixa azul Blaupunkt Autostereo e Autohill no para-brisas e vários faróis dianteiros.
• Anda com jantes Braid de 15 polegadas pintadas de branco e equipadas com pneus Yokohama.
• No interior do seu habitáculo, tem um volante OMP de três raios, uma gaiola de proteção completa, bancos Sparco com arneses Sabelt vermelhos, um extintor de incêndio, vários comandos específicos para ralis, um sistema de rádio, um isolador de bateria e um revestimento axadrezado nas zonas dos pés.
• Este exemplar possui uma via modificada mais larga à frente para utilização em ralis do Grupo B.
• O automóvel será acompanhado do documento de registo italiano, do registo alemão mais antigo, de uma seleção de documentação e do historial, bem como do manual Renaultsport.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: o veículo terá sido reparado no passado após um acidente de corrida. Mais recentemente, o automóvel foi despojado e pintado com uma pintura de época. Atualmente, existem algumas peças em fibra de vidro que apresentam alguns arranhões e fissuras devido ao uso. O interior do automóvel está, de um modo geral, em bom estado, com os painéis interiores e o painel de instrumentos a mostrarem sinais de idade e modificações clássicas de rali.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi efectuada em fevereiro de 2024, aos 23.200 km. Os trabalhos consistiram numa revisão completa com mudança de óleo e filtro do motor e substituição das velas de ignição.
• Antes disso, o vendedor refere que, após a sua compra em 2017, o carro participou no Rali de San Marino desse ano, após o que foi decapado e repintado, foi instalada uma nova gaiola de proteção melhorada, a bomba de travão, a caixa de direção e os casquilhos, o sistema K-Jetronic e o motor foram todos revistos, foi instalado um extintor de incêndio mecânico, foram instalados novos bancos e arneses e foi instalado o novo conjunto de jantes Braid brancas.

RESUMO

Este Renault 5 Turbo 1 de 1982 é um exemplo de especificação de rali do elogiado ícone hot hatch, que foi usado na época e que, desde então, foi atualizado e restaurado. Ostenta uma pintura amarela e branca correcta para a época, usada no período em que competia nos ralis do Grupo B e do Grupo 4, e é alimentado por um motor turbo de quatro cilindros em linha reconstruído. Desde então, tem sido acarinhado pelo proprietário e utilizado em vários eventos históricos, sendo agora oferecido a outro entusiasta; elegível para uma série de ralis ou subidas de montanha, mas também pode ser apreciado em estrada aberta.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Renault 5 Turbo 1 är en rallyspecifik hot hatch-ikon, som kampanjades under perioden och har sedan dess uppdaterats och återställts.
• Kraften kommer från en turboladdad 1,4-liters inline-fyra, som skickar kraften till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Denna Turbo 1 är ursprungligen registrerad i Tyskland och har körts i rallytävlingar i Grupp B och Grupp 4 under 1980- och 90-talen i Tyskland och Östeuropa.
• Den marknadsfördes under en period av Bontcho Dunev och Ivan Nikolov, innan den användes av Renaultsports reservförare Jean Ratier för att jämföra den med Audi Quattro.
• Den köptes av sin nuvarande ägare 2017, har utrustats med en sällsynt "Tour de Corse" -stötfångare och har under deras ägande dragit nytta av en uppdatering och sparsam användning på väg och rally.
• Bland de större tävlingarna märks Historic Deutschland Rally och Rally Condroz.
• Vägmätaren visar 23.256 kilometer, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen har en tidstypisk gulvit lack med sponsordekaler för Michelin Blaupunkt, Champion, Bilstein, Magnetti Marelli, Valeo och Elf, samt en blå Blaupunkt Autostereo och Autohill vindruteslist och flera främre strålkastare.
• Den sitter på 15-tums Braid-fälgar som är vitlackerade och försedda med Yokohama-däck.
• Inuti den avskalade hytten finns en treekrad OMP-ratt, en hel rullbur, Sparco-hinkstolar med röda Sabelt-sele, en brandsläckare, olika rallyspecifika reglage, ett radiosystem, en batterisolator och rutmönstrad plätering i fotutrymmena.
• Detta exemplar har ett bredare modifierat spår framtill för användning i Grupp B-rally.
• Bilen kommer att åtföljas av det italienska registreringsdokumentet, den äldre tyska registreringen, ett urval av dokumentation och historia samt Renaultsport-manualen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: fordonet tros ha reparerats tidigare efter en racingolycka. På senare tid har bilen strippats och målats i en tidstypisk färg. Idag finns det några glasfiberdelar som visar en och annan repa och spricka från användning. Bilens interiör är generellt i gott skick med invändiga paneler och instrumentbräda som visar tecken på ålder och klassiska rallymodifieringar.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen gjordes i februari 2024 vid 23.200 km. Arbetet omfattade en fullservice med byte av motorolja och filter samt byte av tändstift.
• Innan dess noterar säljaren att bilen efter köpet 2017 kördes i det årets Rally San Marino, varefter den strippades och lackerades om, en ny uppgraderad rullbur installerades, bromspumpen, styrboxen och bussningarna, K-Jetronic-systemet och motorn renoverades, en mekanisk brandsläckare monterades, nya säten och selar monterades och den nya uppsättningen vita Braid-fälgar monterades.

SAMMANFATTNING

Denna Renault 5 Turbo 1 från 1982 är ett rallyspecificerat exempel på den hyllade hot hatch-ikonen, som tävlade under perioden och sedan dess har uppdaterats och restaurerats. Den har en tidstypisk gul och vit livré som användes när den tävlade i både Grupp B- och Grupp 4-rallyn och drivs av en ombyggd turboladdad inline-fyramotor. Den har sedan dess vårdats av ägaren och använts i olika historiska evenemang, och erbjuds nu till en annan entusiast; berättigad till en rad rallyn eller bergsklättringar, men den kan också avnjutas ute på den öppna vägen.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.