1981 Porsche RUF BTR II

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein Porsche 911 (930) Turbo, der mit einem RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF) umgebaut wurde.
• Die Kraft kommt von einem turboaufgeladenen 3,3-Liter-Flachsechszylinder, der rund 374 PS bei 6.000 U/min und 480 Nm Drehmoment bei 4.800 U/min leistet und an ein Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
• Als eigenständiger Hersteller erhielten die von RUF gebauten BTR ihre eigenen VINs mit dem Präfix "W09" anstelle von Porsches "WP". Etwa 20-30 Fahrzeuge wurden auf diese Weise gebaut, obwohl die meisten BTRs Umbauten von Kundenfahrzeugen waren. Der BTR-Umbau war für den 930 Turbo oder Carrera 3.2 erhältlich.
• Dieser Wagen, ein 930 Turbo mit WP-Präfix, wurde 1981 von Porsche hergestellt und 1989 von RUF umgebaut.
• Berichten zufolge wurde er seit mehreren Jahren nicht mehr gefahren.
• Der Kilometerzähler zeigt 43.281 km an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Neben der Leistungssteigerung gehören zur Ausstattung der BTR-Umbauten stärkere Bremsen, ein steiferes Fahrwerk, ein Vierrohr-Auspuff, Recaro-Sitze, ein RUF-Dreispeichen-Lenkrad mit Kohlefasereinlagen, Außenspiegel im Porsche 935-Stil, ein Frontspoiler mit Ölkühler und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen RUF Speedline im Fünfspeichen-Design.
• Dieses Exemplar ist in Weiß gehalten, mit einem schwarzen Walschwanzspoiler, Radlaufschutz und RUF-Schriftzug.
• Der Innenraum ist mit schwarzen, lederbezogenen Recaro-Schalensitzen, einem Turbo"-Schriftzug auf den Rücksitzlehnen, einem Schaltknauf aus Karbonfaser und einer neuen Stereoanlage ausgestattet.
• Beim Umbau des Fahrzeugs wurde der Hubraum auf 3.344 cm3 vergrößert, was zu einer Gesamtleistung von 374 PS führte. Diese Änderung wurde in den belgischen Zulassungspapieren des Fahrzeugs vermerkt.
• Dem Fahrzeug werden die belgischen und deutschen Zulassungspapiere beiliegen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Die letzte technische Inspektion wurde Berichten zufolge im Mai 1999 durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 (930) Turbo wurde 1989 von RUF in die begehrte BTR-Spezifikation umgebaut. Es hat Berichten zufolge nicht für mehrere Jahre gefahren worden, und würde jetzt eine feine Kandidat für die Wiederinbetriebnahme, oder eine anspruchsvolle Ergänzung zu einer Sammlung von seltenen Performance-Autos zu machen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Un Porsche 911 (930) Turbo, que ha sido objeto de una transformación RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF).
• La potencia procede de un motor turboalimentado de seis cilindros en plano de 3,3 litros, que produce unos 374 CV a 6.000 rpm y 480 Nm de par a 4.800 rpm, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Como fabricante especializado, los BTR fabricados por RUF tenían su propio número de bastidor, con el prefijo "W09" en lugar del "WP" de Porsche. Se construyeron entre 20 y 30 coches de esta forma, aunque la mayoría de los BTR eran conversiones de coches de clientes. La conversión BTR estaba disponible para el 930 Turbo o el Carrera 3.2.
• Un 930 Turbo con prefijo 'WP', este coche fue fabricado por Porsche en 1981 y convertido por RUF en 1989.
• Al parecer, no se ha conducido en varios años.
• El cuentakilómetros marca 43.281 km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Junto al aumento de potencia, el equipamiento de las conversiones BTR incluye frenos más grandes, un sistema de suspensión más rígido, un escape de cuatro tubos, asientos Recaro, un volante RUF de tres radios con incrustaciones de fibra de carbono, retrovisores exteriores al estilo del Porsche 935, un spoiler delantero con radiador de aceite y llantas de aleación RUF Speedline de 17 pulgadas y cinco radios.
• Este ejemplar está acabado en blanco, con un alerón negro en forma de "cola de ballena", protectores de los pasos de rueda e insignia "RUF".
• En el interior, cuenta con asientos Recaro tapizados en cuero negro, la inscripción "Turbo" en los respaldos de los asientos traseros, un pomo del cambio tapizado en fibra de carbono y un equipo estéreo actualizado.
• Durante la transformación del coche, se aumentó la cilindrada del motor a 3.344 cm3, lo que se tradujo en una potencia total de 374 CV. Esta modificación se indicó en el documento de matriculación belga del vehículo.
• El vehículo irá acompañado de los documentos de matriculación belga y alemán.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Al parecer, la inspección técnica más reciente se realizó en mayo de 1999.

RESUMEN

Este es Porsche 911 (930) Turbo fue convertido a la especificación deseable BTR por RUF en 1989. Se ha informado de que no se ha conducido durante varios años, y ahora haría un buen candidato para la puesta en servicio de nuevo, o una adición exigente a una colección de coches de rendimiento raras.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Une Porsche 911 (930) Turbo, qui a subi une conversion RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF).
• La puissance provient d'un six cylindres à plat turbocompressé de 3,3 litres, développant environ 374 PS à 6 000 tr/min et 480 Nm de couple à 4 800 tr/min, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• En tant que constructeur spécialisé, les BTR construits par RUF ont reçu leur propre numéro d'identification, avec le préfixe "W09" au lieu du "WP" de Porsche. Environ 20 à 30 voitures ont été construites de cette manière, bien que la majorité des BTR aient été des conversions de voitures de clients. La conversion BTR était disponible pour la 930 Turbo ou la Carrera 3.2.
• Une 930 Turbo préfixée 'WP', cette voiture a été fabriquée par Porsche en 1981 et transformée par RUF en 1989.
• Elle n'aurait pas été conduite depuis plusieurs années.
• Le compteur kilométrique indique 43 281 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Outre l'augmentation de la puissance, les conversions BTR sont équipées de freins plus puissants, d'un système de suspension plus rigide, d'un échappement à quatre sorties, de sièges Recaro, d'un volant RUF à trois branches avec incrustations en fibre de carbone, de rétroviseurs extérieurs de style Porsche 935, d'un spoiler avant avec refroidisseur d'huile et de jantes en alliage RUF Speedline de 17 pouces à cinq branches.
• Cet exemplaire est fini en blanc, avec un aileron "queue de baleine" noir, des protections de passage de roue et un badge "RUF".
• À l'intérieur, elle est équipée de sièges baquets Recaro garnis de cuir noir, d'un lettrage "Turbo" sur les dossiers des sièges arrière, d'un pommeau de levier de vitesse garni de fibre de carbone et d'une chaîne stéréo actualisée.
• Lors de la transformation de la voiture, la cylindrée du moteur a été portée à 3 344 cm3, soit une puissance totale de 374 ch. Cette modification a été indiquée sur la carte grise belge du véhicule.
• Le véhicule sera accompagné de ses documents d'immatriculation belge et allemand.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• L'inspection technique la plus récente aurait été effectuée en mai 1999.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 (930) Turbo a été convertie en BTR par RUF en 1989. Elle n'a apparemment pas été conduite depuis plusieurs années et ferait un excellent candidat pour une remise en service, ou un ajout judicieux à une collection de voitures performantes rares.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Una Porsche 911 (930) Turbo, sottoposta a una trasformazione RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF).
• La potenza proviene da un flat-six turbo da 3,3 litri, che produce circa 374 CV a 6.000 giri/min e 480 Nm di coppia a 4.800 giri/min, accoppiato a un cambio manuale a quattro rapporti.
• In quanto costruttore dedicato, le BTR costruite dalla RUF ebbero un numero di telaio proprio, con il prefisso "W09" invece del "WP" della Porsche. Vennero costruite circa 20-30 vetture in questo modo, anche se la maggior parte delle BTR erano conversioni di vetture di clienti. La conversione BTR era disponibile per la 930 Turbo o per la Carrera 3.2.
• Una 930 Turbo con prefisso "WP", quest'auto è stata prodotta da Porsche nel 1981 e convertita da RUF nel 1989.
• A quanto risulta, non è stata guidata per diversi anni.
• Il contachilometri segna 43.281 km.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Oltre all'aumento di potenza, l'equipaggiamento delle conversioni BTR comprende freni più grandi, un sistema di sospensioni più rigido, uno scarico a quattro tubi, sedili Recaro, un volante RUF a tre razze con inserti in fibra di carbonio, specchietti retrovisori in stile Porsche 935, uno spoiler anteriore con radiatore dell'olio e cerchi in lega RUF Speedline a cinque razze da 17 pollici.
• Questo esemplare è rifinito in bianco, con spoiler nero a "coda di balena", protezioni dei passaruota e stemma "RUF".
• All'interno, presenta sedili Recaro in pelle nera, scritte "Turbo" sugli schienali dei sedili posteriori, un pomello del cambio rivestito in fibra di carbonio e un impianto stereo aggiornato.
• Durante la trasformazione dell'auto, la cilindrata del motore fu aumentata a 3.344 cm3, per una potenza totale di 374 CV. Questa modifica è stata indicata sul documento di immatricolazione belga del veicolo.
• Il veicolo sarà accompagnato dai documenti di immatricolazione belgi e tedeschi.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• L'ultima ispezione tecnica è stata effettuata nel maggio 1999.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 (930) Turbo è stata convertita alle desiderabili specifiche BTR da RUF nel 1989. Secondo quanto riferito, non è stata guidata per diversi anni e ora sarebbe un'ottima candidata per la rimessa in servizio o un'aggiunta interessante a una collezione di rare auto ad alte prestazioni.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een Porsche 911 (930) Turbo die een RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF) conversie heeft ondergaan.
• Het vermogen komt van een 3,3-liter flat-six met turbo, die ongeveer 374 pk levert bij 6.000 t/min en een koppel van 480 Nm bij 4.800 t/min, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Als speciale fabrikant kregen de door RUF gebouwde BTR's hun eigen VIN-nummer, met het voorvoegsel 'W09' in plaats van de 'WP' van Porsche. Er werden ongeveer 20-30 auto's op deze manier gebouwd, maar de meeste BTR's waren conversies van auto's van klanten. De BTR-conversie was beschikbaar voor de 930 Turbo of Carrera 3.2.
• Deze 930 Turbo met 'WP'-voorvoegsel werd in 1981 door Porsche geproduceerd en in 1989 door RUF omgebouwd.
• Naar verluidt is er meerdere jaren niet mee gereden.
• De kilometerteller geeft 43.281 km aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Naast de vermogensboost bestaat de uitrusting van de BTR conversies uit grotere remmen, een stijver veersysteem, een uitlaat met vier buizen, Recaro zetels, een RUF driespaaks stuurwiel met koolstofvezel inleg, Porsche 935-stijl buitenspiegels, een voorspoiler met oliekoeler en 17-inch vijfspaaks lichtmetalen RUF Speedline velgen.
• Dit exemplaar is uitgevoerd in wit, met een zwarte 'whale tail'-spoiler, wielkastbeschermers en 'RUF'-logo.
• Binnenin heeft hij met zwart leder afgewerkte Recaro kuipstoelen, 'Turbo'-belettering op de rugleuningen van de achterbank, een met koolstofvezel afgewerkte pookknop en een vernieuwde stereo-installatie.
• Tijdens de ombouw van de auto werd de cilinderinhoud vergroot tot 3.344 cm3, wat resulteerde in een totaal vermogen van 374 pk. Deze wijziging werd vermeld op het Belgische kentekenbewijs.
• Het voertuig zal vergezeld gaan van de Belgische en Duitse registratiedocumenten.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De meest recente technische inspectie werd naar verluidt uitgevoerd in mei 1999.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 (930) Turbo werd in 1989 door RUF omgebouwd naar BTR-specificaties. Naar verluidt is er enkele jaren niet mee gereden en hij zou nu een goede kandidaat zijn voor een nieuwe ingebruikname, of een veeleisende toevoeging aan een verzameling zeldzame performance auto's.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 (930) Turbo, które przeszło konwersję RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF).
• Moc pochodzi z turbodoładowanej, 3,3-litrowej, płaskiej szóstki, wytwarzającej około 374 KM przy 6000 obr / min i 480 Nm momentu obrotowego przy 4800 obr / min, połączonej z czterobiegową manualną skrzynią biegów.
• Jako dedykowany producent, BTR zbudowane przez RUF otrzymały własne numery VIN, z prefiksem "W09" zamiast "WP" Porsche. Około 20-30 samochodów zostało zbudowanych w ten sposób, choć większość BTR stanowiły konwersje samochodów klientów. Konwersja BTR była dostępna dla 930 Turbo lub Carrera 3.2.
• Model 930 Turbo z prefiksem "WP" został wyprodukowany przez Porsche w 1981 roku i przerobiony przez RUF w 1989 roku.
• Podobno nie był prowadzony przez kilka lat.
• Licznik kilometrów wskazuje 43 281 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Oprócz zwiększenia mocy, wyposażenie konwersji BTR obejmuje większe hamulce, sztywniejsze zawieszenie, czterorurowy układ wydechowy, fotele Recaro, trójramienną kierownicę RUF z wstawkami z włókna węglowego, lusterka w stylu Porsche 935, przedni spojler z chłodnicą oleju i 17-calowe pięcioramienne felgi aluminiowe RUF Speedline.
• Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze białym, z czarnym spojlerem w kształcie ogona wieloryba, osłonami nadkoli i oznaczeniem "RUF".
• Wewnątrz znajdują się kubełkowe fotele Recaro obszyte czarną skórą, napis "Turbo" na oparciach tylnych siedzeń, gałka dźwigni zmiany biegów obszyta włóknem węglowym i zaktualizowany system stereo.
• Podczas przebudowy samochodu pojemność jego silnika została zwiększona do 3 344 cm3, co dało łączną moc 374 KM. Modyfikacja ta została odnotowana w belgijskim dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
• Pojazdowi towarzyszyć będą belgijskie i niemieckie dokumenty rejestracyjne.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Ostatnia inspekcja techniczna została podobno przeprowadzona w maju 1999 roku.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 (930) Turbo zostało przekonwertowane do pożądanej specyfikacji BTR przez RUF w 1989 roku. Podobno nie było prowadzone przez kilka lat, a teraz byłoby świetnym kandydatem do ponownego uruchomienia lub wymagającym dodatkiem do kolekcji rzadkich samochodów wyczynowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um Porsche 911 (930) Turbo, que foi objeto de uma conversão RUF BTR (Gruppe B Turbo RUF).
• A potência provém de um flat-six de 3,3 litros com turbocompressor, que produz cerca de 374 cv às 6.000 rpm e 480 Nm de binário às 4.800 rpm, associado a uma caixa manual de quatro velocidades.
• Como fabricante dedicado, os BTRs construídos pela RUF tinham os seus próprios NIVs, com o prefixo "W09" em vez do "WP" da Porsche. Cerca de 20-30 carros foram construídos desta forma, embora a maioria dos BTRs fossem conversões de carros de clientes. A conversão BTR estava disponível para o 930 Turbo ou Carrera 3.2.
• Um 930 Turbo de prefixo 'WP', este automóvel foi fabricado pela Porsche em 1981 e convertido pela RUF em 1989.
• Segundo consta, não foi conduzido durante vários anos.
• O conta-quilómetros indica 43.281 km.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Juntamente com o aumento de potência, o equipamento das conversões BTR inclui travões maiores, um sistema de suspensão mais rígido, um escape de quatro tubos, bancos Recaro, um volante de três raios RUF com incrustações de fibra de carbono, espelhos retrovisores exteriores ao estilo do Porsche 935, um spoiler dianteiro com um radiador de óleo e jantes de liga leve RUF Speedline de 17 polegadas com cinco raios.
• Este exemplar tem um acabamento em branco, com um spoiler preto "cauda de baleia", protecções das cavas das rodas e emblema "RUF".
• No interior, tem bancos Recaro em pele preta, a inscrição "Turbo" nas costas dos bancos traseiros, uma alavanca de velocidades em fibra de carbono e um sistema de som atualizado.
• Durante a conversão do automóvel, a cilindrada do motor foi aumentada para 3.344 cm3, resultando numa potência total de 374 cv. Esta modificação foi indicada no documento de registo belga do veículo.
• O veículo será acompanhado dos documentos de registo belga e alemão.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• A inspeção técnica mais recente terá sido realizada em maio de 1999.

RESUMO

Este Porsche 911 (930) Turbo foi convertido para a desejável especificação BTR pela RUF em 1989. Alegadamente, não foi conduzido durante vários anos e seria agora um bom candidato para uma nova entrada em serviço ou uma adição exigente a uma coleção de carros de desempenho raros.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• En Porsche 911 (930) Turbo, som har genomgått en RUF BTR-ombyggnad (Gruppe B Turbo RUF).
• Kraften kommer från en turboladdad 3,3-liters flatsexa som ger cirka 374 hk vid 6 000 varv/min och 480 Nm vridmoment vid 4 800 varv/min, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda.
• Som en dedikerad tillverkare fick RUF-byggda BTR sina egna VIN-nummer, med prefixet "W09" istället för Porsches "WP". Omkring 20-30 bilar byggdes på detta sätt, men majoriteten av BTR var konverteringar av kundbilar. BTR-konverteringen var tillgänglig för 930 Turbo eller Carrera 3.2.
• En 'WP' prefix 930 Turbo, denna bil tillverkades av Porsche 1981 och konverterades av RUF 1989.
• Enligt uppgift har den inte körts på flera år.
• Vägmätaren visar 43 281 km.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Förutom kraftökningen omfattar utrustningen på BTR-konverteringarna större bromsar, ett styvare fjädringssystem, ett fyrpipigt avgasrör, Recaro-stolar, en RUF treekrad ratt med kolfiberinlägg, dörrspeglar i Porsche 935-stil, en frontspoiler med oljekylare och 17-tums femekrade RUF Speedline-legeringsfälgar.
• Detta exemplar är målat i vitt, med en svart "whale tail"-spoiler, hjulhusskydd och "RUF"-märkning.
• Invändigt har den svarta läderklädda Recaro skålstolar, "Turbo"-bokstäver på baksätesryggarna, en kolfiberklädd växelspaksknopp och en uppdaterad stereo.
• Under bilens ombyggnad ökades dess motorvolym till 3 344 cm3, vilket resulterade i en total effekt på 374 hk. Denna modifiering angavs på fordonets belgiska registreringsdokument.
• Fordonet åtföljs av belgiska och tyska registreringsbevis.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Den senaste tekniska inspektionen utfördes enligt uppgift i maj 1999.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 (930) Turbo konverterades till den eftertraktade BTR-specifikationen av RUF 1989. Den har enligt uppgift inte körts på flera år, och skulle nu vara en bra kandidat för återinvigning, eller ett kräset tillägg till en samling av sällsynta prestandabilar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.