1981 RENAULT 5 TURBO 1

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Renault 5 Turbo der Phase 1 ist ein kultiger Heißsporn aus den 1980er Jahren. Er präsentiert sich in einer wunderbaren Farbgebung, ist in ausgezeichnetem Zustand und hat einen geringen Kilometerstand.
• Angetrieben wird er von einem aufgeladenen und getunten 1,4-Liter-Reihenmotor, der seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
• Der Kilometerzähler zeigt 66.181 km (41.123 Meilen) aus dem Neuzustand an.
• Das Auto wurde 2002 nach Großbritannien importiert und befindet sich seit 20 Jahren im Besitz seines jetzigen Besitzers. Es wird berichtet, dass es seit 2006 eingelagert war und nur für die Teilnahme an der klassischen Lombardei-Rallye in den Jahren 2019 und 2020 ausgebaut wurde, die es in beiden Jahren erfolgreich absolvierte.
• Er verfügt über eine Reihe von anspruchsvollen Modifikationen zur Verbesserung der Leistung und Zuverlässigkeit und wurde von seinem ursprünglichen Perlweiß-Farbton in die ansprechende Farbe Olympia-Blau umlackiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Renault 5 Turbo 1 ist jetzt in Olympiablau lackiert und mit dem originalen, gestreiften, hellbraunen Stoff und der hellbraunen Lederausstattung ausgestattet, die durch graue Teppiche unterstrichen wird.
• Da es sich um einen originalen Turbo 1 handelt, war der Wagen ursprünglich ab Werk mit Aluminiumtüren, Heckklappe und Dach ausgestattet. Beide Türen wurden jedoch in der Vergangenheit durch Stahlteile ersetzt. Diese Arbeit wurde nicht während des aktuellen Besitzes abgeschlossen, so dass der Tausch vor mehr als 20 Jahren durchgeführt wurde.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil, die mit Toyo Proxes-Reifen bestückt sind.
• Dieses Auto verfügt über eine Vielzahl von gut durchdachten Modifikationen an Motor und Aufhängung, darunter ein mit Ports versehener Zylinderkopf, ein leichteres und ausgeglichenes unteres Ende, ein Cevennes-Auspuffkrümmer und ein Hitzeschild, ein 210er-Ladeluftkühler, ein Accy Paul-Auspuff und ein überarbeiteter Turbolader.
• Das Fahrwerk ist jetzt mit AVO-Dämpfern und Milliard-Motorsport-Hinterradfedern ausgestattet, während die Bremsen mit geflochtenen Schläuchen für ein besseres Pedalgefühl aufgerüstet wurden.
• Das Dreispeichen-Lederlenkrad von Iso-Delta ist ein Nachrüstartikel, ebenso wie der zeitgemäße Überrollkäfig von Matter und der zeitgemäße Blaupunkt-Radio-Kassettenspieler.
• Das Auto wird von den Original-Handbüchern, einer Reihe von Wartungsrechnungen, einem Werkstatthandbuch und einer großen Auswahl an Ersatzteilen begleitet.
• Zum Lieferumfang gehören ein Satz originalgetreuer Gotti-Leichtmetallfelgen mit geteilter Felge und ein Gotti-Reserverad, der originale Auspuffkrümmer, der Ladeluftkühler und das Kraftstoffsystem sowie ein neues Getriebe für den Kilometerzähler, einschließlich Dichtungen.

Geänderte Spezifikation:

• AVO-Dämpfer vorne und hinten
• Milliard motorsport Hinterradfedern
• Geflochtene Bremsschläuche
• MECA Teile Kolben und Laufbuchsen
• Gelochter Zylinderkopf
• Erleichtertes und ausgeglichenes unteres Ende
• Cevennes Auspuffkrümmer und Hitzeschild
• 210 Ladeluftkühler
• Fernölfilter mit Goodridge-Leitungen und verbessertem Ölkühler
• Bosch K Jetronic Kraftstoffsystem umgebaut von KMI
• Maßgeschneidertes Kraftstoffsystem mit Goodridge-Kraftstoffanschlüssen
• Accy Paul Auspuff
• Turbo umgebaut von Turbo dynamics
• Samco Ladedruckschläuche
• WASP verstärkter Anlasser
• Aufgewertete TDC-Turbolager
• Elektrisch betriebener Feuerlöscher
• Aufgedrehter Lüfter
• Aufgewerteter 3s-Kupplungsnehmerzylinder und Leitung
• Aluminium-Überrollkäfig der Marke Matter aus der Zeit

ZUSTAND

• An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden.
• Die neu lackierte olympiablaue Lackierung ist in einem allgemein guten Zustand, mit leichten Abnutzungserscheinungen wie Steinschlägen, kleinen Markierungen und Unvollkommenheiten im gesamten Exterieur, wie man es von einem Auto dieses Alters erwartet.
• Der Innenraum wird ebenfalls als in gutem Zustand beschrieben und weist einige Falten, leichte Abnutzungen und Verfärbungen auf dem hellbraunen Stoff und Leder sowie auf den Teppichen auf.
• Es gibt keine größeren Abnutzungserscheinungen oder starke Verfärbungen und keine wesentlichen Schrammen oder Schnitte.
• Der zeitgemäße Überrollkäfig weist einige Anzeichen von Lackabplatzungen auf, aber der Innenraum zeigt im Allgemeinen eine angenehme Patina des Alters.
• Der Verkäufer ist sich darüber im Klaren, dass es sich um ein unvollkommenes, aber ehrlich präsentiertes Exemplar handelt, und empfiehlt ernsthaften Käufern, den Zustand des Wagens persönlich in Augenschein zu nehmen.
• Der Verkäufer berichtet, dass der Kilometerzähler aufgrund eines gebrochenen Zahnrads nicht funktioniert; ein neues Teil wird jedoch mit dem Auto geliefert, und zu sagen, dass es nur etwa 1.500 Meilen mit dem Fehler zurückgelegt hat, würde mehr als genug erlauben. Das Zündschloss schaltet den Motor nicht ab, aber dies ist möglich, indem man den separaten Motorabstellschalter am Fahrersitz benutzt.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 26. April 2022 bei 66.181 km durchgeführt, was zu einer sauberen, erstmaligen Prüfung führte.
• Als wir den Turbo aus dem Lager holten und das Auto für die Auktion vorbereiteten, stellten wir fest, dass, wenn das Auto auf Temperatur gebracht und dann abgestellt wurde, Getriebeöl auf den Boden auslief. Es handelt sich dabei nicht um eine große Menge an Flüssigkeit, und sobald das Auto abgekühlt ist, hört das Leck auf. Nach einer kurzen visuellen Inspektion vermutet der Verkäufer, dass es von der Getriebeeingangswellendichtung kommt, und seitdem wurde der Ölstand überprüft und entsprechend nachgefüllt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Renault 5 Turbo wurde im Jahr 2020 vom Markenspezialisten SG Motorsport durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel, einen TÜV-Test und den Einbau eines Wasp-Anlassers.
• Zuvor wurde der Wagen 2019 im Rahmen einer kompletten Motor-, Getriebe- und Fahrwerksinstandsetzung gewartet und anschließend einer TÜV-Prüfung unterzogen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Renault 5 Turbo 1 ist ein aufregender und einnehmender Hot Hatch aus den 1980er Jahren mit viel gallischem Charme. Nachdem er die meiste Zeit seines Lebens im Lager verbracht hat, wurde das Auto seitdem aufgerüstet, wieder in Betrieb genommen und neu belebt und ist nun bereit, wieder gefahren und genossen zu werden. Der Wagen, der jetzt in einem guten mechanischen Zustand angeboten wird, ist ein durch und durch lohnendes Auto für den Fahrer oder eine ideale Ergänzung für jede Sammlung moderner Klassiker und wird überall für Aufsehen sorgen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Esta fase 1 Renault 5 Turbo es un icónico hatch de la década de 1980, presentado en un esquema de color maravilloso, en excelentes condiciones, y con bajo kilometraje de nuevo.
• Está propulsado por un motor turboalimentado de 1,4 litros en línea, que envía la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• El cuentakilómetros indica 66.181 km (41.123 millas) desde nuevo.
• Importado al Reino Unido en 2002, el coche ha estado con su actual propietario durante los últimos 20 años, y se informa que ha estado en el almacenamiento desde 2006, retirado sólo para competir en el clásico rally de Lombardía en 2019 y 2020, que completó con éxito ambos años.
• Cuenta con una serie de exigentes modificaciones para mejorar el rendimiento y la fiabilidad, y ha sido repintado desde su tono original blanco perla hasta el atractivo color azul olímpico.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Renault 5 Turbo 1 tiene ahora un acabado en pintura azul olímpico sobre su interior original de tela a rayas y cuero marrón, acentuado por alfombras grises.
• Al ser un Turbo 1 original, el coche habría sido equipado originalmente con puertas, portón trasero y techo de aluminio de fábrica. Sin embargo, ambas puertas fueron sustituidas por elementos de acero en el pasado. Este trabajo no se completó durante la propiedad actual, por lo que el intercambio se hizo hace más de 20 años.
• Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas estilo Minilite calzadas con neumáticos Toyo Proxes.
• Este coche cuenta con una serie de modificaciones bien estudiadas en el motor y la suspensión, que incluyen una culata portada, un extremo inferior aligerado y equilibrado, un colector de escape Cevennes y un escudo térmico, un intercooler 210, un escape Accy Paul y un turbocompresor reconstruido.
• La suspensión cuenta ahora con amortiguadores AVO y muelles traseros Milliard motorsport, mientras que los frenos se han actualizado con latiguillos trenzados para mejorar el tacto del pedal.
• El volante de cuero Iso-Delta de tres radios es un artículo de posventa, al igual que la jaula antivuelco Matter y el radiocasete Blaupunkt, también de época.
• El coche irá acompañado de sus manuales originales, una selección de facturas de mantenimiento, un manual de taller y una gran selección de piezas de repuesto.
• Las piezas suministradas incluyen un juego de llantas de aleación Gotti de época y una rueda de repuesto Gotti, el colector de escape, el intercooler y el sistema de combustible originales, y un nuevo engranaje para el cuentakilómetros que incluye juntas.

Especificación modificada:

• Amortiguadores delanteros y traseros AVO
• Muelles traseros Milliard motorsport
• Latiguillos de freno trenzados
• Pistones y camisas de piezas MECA
• Cabezal de cilindro portado
• Extremo inferior aligerado y equilibrado
• Colector de escape y escudo térmico de Cevennes
• Intercooler 210
• Filtro de aceite remoto con conductos Goodridge y refrigerador de aceite mejorado
• Sistema de combustible Bosch K Jetronic reconstruido por KMI
• Sistema de combustible a medida construido con accesorios de combustible Goodridge
• Escape Accy Paul
• Turbo reconstruido por Turbo dynamics
• Mangueras de refuerzo Samco
• Motor de arranque mejorado WASP
• Soportes para el turbo TDC
• Extintor eléctrico conectado
• Ventilador de enfriamiento subido
• Cilindro esclavo del embrague 3s subido y tubo
• Jaula antivuelco de aluminio Matter de época instalada

CONDICIÓN

• No hay daños por impacto en la carrocería.
• La pintura azul olímpica repintada se describe como en un estado general aceptable, con un ligero desgaste como astillas de piedra, pequeñas marcas e imperfecciones en todo el exterior, como se espera de un coche de esta edad.
• En el interior, el habitáculo también se describe como en buen estado, presentando algunas arrugas, ligeros desgastes y decoloraciones en la tela y el cuero de color canela, así como en las alfombras.
• No hay grandes desgastes ni decoloraciones, ni rozaduras o cortes importantes.
• La jaula antivuelco, correcta para la época, muestra algunos signos de pelado de la pintura, pero el interior presenta en general una agradable pátina de antigüedad.
• El vendedor tiene claro que se trata de un ejemplo imperfecto pero presentado con honestidad, y anima a los compradores serios a inspeccionar el estado del coche en persona.
• El vendedor informa de que el cuentakilómetros no funciona debido a un engranaje roto; sin embargo, se proporciona un elemento nuevo con el coche, y decir que sólo ha recorrido unos 1.500 kilómetros con la avería sería permitir más que suficiente. El interruptor de encendido no apaga el motor, pero esto es posible utilizando el interruptor de apagado del motor independiente situado junto al asiento del conductor.
• La última prueba de la ITV del coche se llevó a cabo el 26 de abril de 2022, con 66.181 km, resultando en un pase limpio y a la primera.
• Al sacar el Turbo del almacén y preparar el coche para la subasta, se ha observado que cuando el coche ha sido conducido hasta la temperatura y luego aparcado ha estado perdiendo aceite de la caja de cambios en el suelo. No es una gran cantidad de líquido, y una vez enfriado la fuga se detiene. Basándose en una rápida inspección visual, el vendedor sospecha que proviene del sello del eje de entrada de la caja de cambios, y desde entonces se ha comprobado el nivel y se ha rellenado en consecuencia.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión de este Renault 5 Turbo fue llevada a cabo durante el año 2020 por el especialista de la marca SG Motorsport. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, una prueba de ITV y el montaje de un motor de arranque Wasp.
• Antes de esto, el coche fue revisado en 2019 como parte de una puesta a punto completa del motor, la caja de cambios y el tren de rodaje, seguida de una prueba de ITV.

RESUMEN

Este Renault 5 Turbo 1 es un emocionante y atractivo hatch de los años 80, con un montón de encanto galo. Después de haber pasado gran parte de su vida reciente en el almacenamiento, el coche ha sido actualizado, puesto en servicio, y revigorizado, y ahora está listo para ser conducido y disfrutado una vez más. Ahora se ofrece en buena salud mecánica, debe hacer un coche de conductor a fondo gratificante o una adición ideal a cualquier colección de clásicos modernos, y hará girar las cabezas donde quiera que vaya.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Renault 5 Turbo phase 1 est une voiture à hayon iconique des années 1980, présentée dans une magnifique palette de couleurs, en excellent état, et avec un faible kilométrage depuis le début.
• Il est propulsé par un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre turbocompressé et optimisé, qui transmet la puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
• Le compteur kilométrique indique 66 181 km (41 123 miles) depuis l'origine.
• Importée au Royaume-Uni en 2002, la voiture est maintenant avec son propriétaire actuel depuis 20 ans, et aurait été stockée depuis 2006, retirée uniquement pour participer au rallye Lombard classique en 2019 et 2020, qu'elle a terminé avec succès les deux années.
• Il bénéficie d'un certain nombre de modifications pour améliorer ses performances et sa fiabilité, et a été repeint de sa teinte originale blanc perle à la couleur attrayante du bleu olympien.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Renault 5 Turbo 1 est maintenant finie en peinture Bleu Olympien sur son intérieur d'origine en tissu et cuir fauve rayé, accentué par des tapis gris.
• S'agissant d'une Turbo 1 d'origine, la voiture devait être équipée à l'origine de portes, d'un hayon et d'un toit en aluminium. Cependant, les deux portes ont été remplacées par des éléments en acier dans le passé. Ce travail n'a pas été achevé pendant la période où la voiture appartenait à l'actuel propriétaire, de sorte que l'échange a été effectué il y a plus de 20 ans.
• Il est monté sur des jantes en alliage de 15 pouces de type Minilite, chaussées de pneus Toyo Proxes.
• Cette voiture présente un grand nombre de modifications bien pensées du moteur et de la suspension, notamment une culasse à pores, une partie inférieure allégée et équilibrée, un collecteur d'échappement Cévennes et un bouclier thermique, un refroidisseur intermédiaire 210, un échappement Accy Paul et un turbocompresseur reconstruit.
• La suspension est désormais équipée d'amortisseurs AVO et de ressorts arrière Milliard motorsport, tandis que les freins ont été améliorés avec des tuyaux tressés pour une meilleure sensation à la pédale.
• Le volant Iso-Delta en cuir à trois branches est un article d'après-vente, tout comme l'arceau Matter d'époque et le lecteur de cassettes radio Blaupunkt d'époque.
• La voiture sera accompagnée de ses manuels d'origine, d'une sélection de factures d'entretien, d'un manuel d'atelier et d'une grande sélection de pièces détachées.
• Les pièces fournies comprennent un jeu de jantes en alliage Gotti à jantes fendues d'époque et une roue de secours Gotti, le collecteur d'échappement, le refroidisseur intermédiaire et le système d'alimentation d'origine, ainsi qu'un nouvel engrenage pour le compteur kilométrique, y compris les joints.

Spécifications modifiées :

• Amortisseurs AVO avant et arrière
• Ressorts arrière Milliard motorsport
• Tuyaux de frein tressés
• Pièces détachées MECA pistons et chemises
• Tête de cylindre perforée
• Partie inférieure allégée et équilibrée
• Collecteur d'échappement et bouclier thermique cévenols
• 210 intercooler
• Filtre à huile à distance avec conduites Goodridge et refroidisseur d'huile amélioré
• Système d'alimentation Bosch K Jetronic reconstruit par KMI
• Système de carburant sur mesure construit avec des raccords de carburant Goodridge.
• Accy Paul échappement
• Turbo reconstruit par Turbo dynamics
• Tuyaux de suralimentation Samco
• Moteur de démarrage amélioré WASP
• Supports de turbo TDC Uprated
• Extincteur électrique raccordé à la plomberie
• Ventilateur de refroidissement renforcé
• Cylindre récepteur et tuyau d'embrayage de 3s Uprated
• Cage de sécurité en aluminium d'époque Matter

CONDITION

• La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un impact.
• La peinture bleue olympienne repeinte est décrite comme étant dans un état généralement correct, avec une usure légère telle que des éclats de pierre, de petites marques et imperfections sur tout l'extérieur, comme prévu pour une voiture de cet âge.
• A l'intérieur, l'habitacle est également décrit comme étant en bon état, présentant quelques plis, une légère usure et des décolorations sur le tissu et le cuir fauve, ainsi que sur les tapis.
• Il n'y a pas d'usure majeure ou de décoloration importante, ni d'éraflures ou de coupures importantes.
• La cage de retournement d'époque montre quelques signes de décollement de la peinture, mais l'intérieur présente généralement une agréable patine d'âge.
• Le vendeur indique clairement qu'il s'agit d'un exemple imparfait mais présenté honnêtement, et encourage les acheteurs sérieux à inspecter l'état de la voiture en personne.
• Le vendeur signale que l'odomètre ne fonctionne pas en raison d'un engrenage cassé ; cependant, un nouvel élément est fourni avec la voiture, et dire qu'elle n'a couvert qu'environ 1 500 miles avec le défaut serait permettre plus qu'assez. Le commutateur d'allumage ne coupe pas le moteur, mais cela est possible en utilisant le commutateur d'arrêt du moteur séparé situé près du siège du conducteur.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 26 avril 2022, à 66 181 km, et a donné lieu à un premier passage sans faute.
• Lors de la sortie de la Turbo de l'entrepôt et de la préparation de la voiture pour la vente aux enchères, il a été noté que lorsque la voiture a été conduite jusqu'à la température et ensuite garée, il y avait une fuite d'huile de boîte de vitesses sur le plancher. Il ne s'agit pas d'une grande quantité de liquide, et une fois refroidie, la fuite s'arrête. Sur la base d'une inspection visuelle rapide, le vendeur soupçonne que la fuite provient du joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et depuis lors, le niveau a été vérifié et complété en conséquence.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière révision de cette Renault 5 Turbo a été effectuée en 2020 par le spécialiste de la marque SG Motorsport. Les travaux comprenaient une vidange d'huile et un changement de filtre à moteur, un contrôle technique et l'installation d'un démarreur Wasp.
• Avant cela, la voiture a été révisée en 2019 dans le cadre d'une remise en service complète du moteur, de la boîte de vitesses et des trains roulants, suivie d'un test MOT.

RÉSUMÉ

Cette Renault 5 Turbo 1 est une passionnante et engageante voiture à hayon des années 1980, avec beaucoup de charme gaulois. Ayant passé une grande partie de sa vie récente en stockage, la voiture a depuis été améliorée, remise en service, et revigorée, et est maintenant prête à être conduite et appréciée une fois de plus. Elle est maintenant prête à être conduite et appréciée à nouveau. Offerte en bonne santé mécanique, elle devrait faire une voiture de conducteur tout à fait gratifiante ou un ajout idéal à toute collection de classiques modernes, et fera tourner les têtes partout où elle ira.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa fase 1 Renault 5 Turbo è un iconico hatch caldo degli anni 1980, presentato in una splendida combinazione di colori, in ottime condizioni, e con basso chilometraggio da nuovo.
• È alimentato da un 1.4 litri in linea quattro turbo con porting e messa a punto, che invia la potenza alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità.
• Il contachilometri indica 66.181 km (41.123 miglia) da nuovo.
• Importata nel Regno Unito nel 2002, l'auto è stata con il suo attuale proprietario negli ultimi 20 anni, e si dice che sia stata in deposito dal 2006, rimossa solo per competere nel classico rally lombardo nel 2019 e 2020, che ha completato con successo entrambi gli anni.
• Vanta una serie di modifiche discrete per migliorare le prestazioni e l'affidabilità, ed è stata riverniciata dalla sua tonalità originale Pearl White all'attraente colore Olympian Blue.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Renault 5 Turbo 1 è ora finito in vernice blu olimpico sopra il suo panno originale a righe tan e tan interni rivestiti in pelle, accentati da tappeti grigi.
• Essendo una Turbo 1 originale, l'auto sarebbe stata originariamente dotata di porte, portellone e tetto in alluminio dalla fabbrica. Tuttavia, entrambe le porte sono state sostituite con elementi in acciaio in passato. Questo lavoro non è stato completato durante l'attuale proprietà, quindi lo scambio è stato fatto più di 20 anni fa.
• Monta un set di cerchi in lega da 15 pollici in stile Minilite con pneumatici Toyo Proxes.
• Quest'auto presenta una serie di modifiche ben ponderate al motore e alle sospensioni, che includono una testa del cilindro portante, una parte inferiore alleggerita e bilanciata, un collettore di scarico Cevennes e uno scudo termico, un intercooler 210, uno scarico Accy Paul e un turbocompressore ricostruito.
• La sospensione ora dispone di ammortizzatori AVO e molle posteriori Milliard motorsport, mentre i freni sono stati aggiornati con tubi intrecciati per una migliore sensazione del pedale.
• Il volante a tre razze in pelle Iso-Delta è un articolo aftermarket, così come la gabbia di sicurezza Matter corretta per il periodo e il lettore radio a cassetta Blaupunkt corretto per il periodo.
• L'auto sarà accompagnata dai suoi manuali originali, una selezione di fatture di manutenzione, un manuale d'officina e una grande selezione di pezzi di ricambio.
• Le parti fornite includono un set di cerchi in lega Gotti split-rim corretti per il periodo e una ruota di scorta Gotti, il collettore di scarico originale, l'intercooler e il sistema di alimentazione, e un nuovo ingranaggio per il contachilometri che include le guarnizioni.

Specifica modificata:

• Ammortizzatori anteriori e posteriori AVO
• Molle posteriori Milliard motorsport
• Tubi freno intrecciati
• Pistoni e canne di ricambio MECA
• Testa del cilindro porting
• Fondo alleggerito e bilanciato
• Collettore di scarico e scudo termico Cevennes
• 210 intercooler
• Filtro dell'olio remoto con linee Goodridge e radiatore dell'olio potenziato
• Sistema di alimentazione Bosch K Jetronic ricostruito da KMI
• Sistema di carburante su misura costruito utilizzando i raccordi del carburante Goodridge
• Scarico Accy Paul
• Turbo ricostruito da Turbo dynamics
• Tubi di alimentazione Samco
• Motorino d'avviamento WASP uprated
• Supporti turbo TDC aggiornati
• Estintore elettrico a piombo
• Ventola di raffreddamento potenziata
• Cilindro schiavo della frizione 3s aggiornato e tubo
• Gabbia a rulli in alluminio d'epoca Matter montata

CONDIZIONE

• Non ci sono danni da impatto presenti sulla carrozzeria.
• La verniciatura blu olimpico riverniciata è descritta come in condizioni generalmente discrete, con usura leggera come schegge di pietra, piccoli segni e imperfezioni in tutto l'esterno, come previsto da un'auto di questa età.
• All'interno, l'abitacolo è anche descritto come in discrete condizioni, presentando alcune pieghe, leggera usura e scolorimento sul tessuto e sulla pelle marrone e sui tappeti.
• Non c'è un'usura importante o uno scolorimento pesante, e nessun graffio o taglio sostanziale.
• La gabbia a rulli corretta per il periodo mostra alcuni segni di buccia di vernice, ma l'interno presenta generalmente una piacevole patina di età.
• Il venditore è chiaro che questo è un esempio imperfetto ma onestamente presentato, e incoraggia gli acquirenti seri a ispezionare la condizione dell'auto di persona.
• Il venditore riferisce che il contachilometri non funziona a causa di un ingranaggio rotto; tuttavia un nuovo elemento è fornito con l'auto, e dire che ha coperto solo circa 1.500 miglia con il difetto sarebbe consentire più che sufficiente. L'interruttore di accensione non spegne il motore, ma questo è possibile utilizzando l'interruttore di spegnimento del motore separato situato dal sedile del conducente.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato condotto il 26 aprile 2022 a 66.181 km, risultando in un passaggio pulito, per la prima volta.
• Dopo aver tolto la Turbo dal magazzino e aver preparato l'auto per l'asta, è stato notato che quando l'auto è stata guidata fino a temperatura e poi parcheggiata, perde olio del cambio sul pavimento. Non è una grande quantità di liquido, e una volta raffreddato la perdita si ferma. Sulla base di una rapida ispezione visiva, il venditore sospetta che provenga dalla guarnizione dell'albero di entrata del cambio, e da allora il livello è stato controllato e rabboccato di conseguenza.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo servizio di questa Renault 5 Turbo è stato eseguito nel 2020 dallo specialista del marchio SG Motorsport. Il lavoro comprendeva un cambio di olio motore e filtro, un test MOT e il montaggio di un motorino d'avviamento Wasp.
• Prima di questo, l'auto è stata revisionata nel 2019 come parte di un motore completo, cambio e marcia recommissioning, seguita da un test MOT.

SOMMARIO

Questa Renault 5 Turbo 1 è un'eccitante e coinvolgente hot hatch degli anni '80, con un sacco di fascino gallico. Dopo aver trascorso gran parte della sua vita recente in deposito, l'auto è stata aggiornata, rimessa in servizio e rinvigorito, ed è ora pronto per essere guidato e goduto ancora una volta. Ora offerto in buona salute meccanica, dovrebbe fare un driver completamente gratificante auto o un'aggiunta ideale per qualsiasi collezione di classici moderni, e girerà la testa ovunque vada.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze fase 1 Renault 5 Turbo is een iconische hot hatch uit de jaren 1980, gepresenteerd in een prachtige kleurstelling, in uitstekende staat, en met een lage kilometerstand vanaf nieuw.
• Hij wordt aangedreven door een gepoorte en getunede 1,4-liter vier-in-lijn met turbo, die het vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
• De kilometerteller geeft 66.181 km (41.123 mijl) aan vanaf nieuw.
• De auto werd in 2002 in het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en is nu al 20 jaar in het bezit van de huidige eigenaar. Naar verluidt heeft de auto sinds 2006 in de opslag gestaan en is hij er alleen uitgehaald om deel te nemen aan de klassieke Lombard rally in 2019 en 2020, die hij beide jaren met succes heeft voltooid.
• Hij is voorzien van een aantal modificaties voor betere prestaties en betrouwbaarheid, en is overgespoten van zijn oorspronkelijke parelwitte tint naar de aantrekkelijke kleur Olympian Blue.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze Renault 5 Turbo 1 is nu uitgevoerd in Olympian Blue lak over zijn originele gestreepte tan stof en tan lederen interieur, geaccentueerd door grijze vloerbedekking.
• Omdat het een originele Turbo 1 is, zou de auto oorspronkelijk zijn uitgerust met aluminium deuren, achterklep en dak vanuit de fabriek. Beide deuren zijn echter in het verleden vervangen door stalen exemplaren. Dit werk werd niet voltooid tijdens het huidige eigenaarschap, dus de swap werd meer dan 20 jaar geleden gedaan.
• Hij staat op een set 15-inch lichtmetalen Minilite-wielen met Toyo Proxes-banden.
• Deze auto is voorzien van een groot aantal weloverwogen modificaties aan de motor en ophanging, waaronder een gepoorte cilinderkop, een lichter en gebalanceerd onderblok, een Cevennes uitlaatspruitstuk en hitteschild, een 210 intercooler, een Accy Paul uitlaat, en een gereviseerde turbolader.
• De ophanging is nu voorzien van AVO-dempers en Milliard motorsport-achterveren, terwijl de remmen zijn opgewaardeerd met gevlochten slangen voor een beter pedaalgevoel.
• Het driespaaks lederen Iso-Delta stuurwiel is een aftermarket item, net als de period-correcte Matter rolkooi en de period-correcte Blaupunkt radio cassettespeler.
• De auto zal vergezeld gaan van zijn originele handleidingen, een selectie van onderhoudsfacturen, een werkplaatshandboek, en een grote selectie van reserveonderdelen.
• Bijgeleverde onderdelen zijn onder meer een set period-correcte Gotti split-rim lichtmetalen velgen en een Gotti reservewiel, het originele uitlaatspruitstuk, intercooler en brandstofsysteem, en een nieuw tandwiel voor de kilometerteller, inclusief afdichtingen.

Gewijzigde specificatie:

• AVO voor en achter dempers
• Milliard motorsport achterveren
• Gevlochten remslangen
• MECA onderdelen zuigers en voeringen
• Gepoorte cilinderkop
• Lichter en evenwichtiger ondereind
• Cevennes uitlaatspruitstuk en hitteschild
• 210 intercooler
• Externe oliefilter met Goodridge leidingen en opgewaardeerde oliekoeler
• Bosch K Jetronic brandstofsysteem gereviseerd door KMI
• Op maat gemaakt brandstofsysteem met gebruik van Goodridge brandstof fittingen
• Accy Paul uitlaat
• Turbo gereviseerd door Turbo dynamics
• Samco boost slangen
• Opgevoerde WASP startmotor
• Uprated TDC turbo mounts
• Aangesloten elektrische brandblusser
• Opgevoerde koelventilator
• Opgevoerde 3s koppeling slave cilinder en pijp
• Period Matter aluminium rolkooi gemonteerd

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie.
• Het overgespoten Olympian Blue lakwerk wordt beschreven als zijnde in algemeen redelijke staat, met lichte gebruikssporen zoals steenslag, kleine markeringen en onvolkomenheden aan het gehele exterieur, zoals verwacht van een auto van deze leeftijd.
• Het interieur wordt ook beschreven als in redelijke staat, met wat kreukvorming, lichte slijtage en verkleuring van het bruine leder en het leder, en van de vloerbedekking.
• Er is geen noemenswaardige slijtage of sterke verkleuring, en geen grote slijtplekken of insnijdingen.
• De correcte rolkooi vertoont wat tekenen van verf, maar het interieur heeft over het algemeen een mooi patina van ouderdom.
• De verkoper is duidelijk dat dit een onvolmaakt maar eerlijk gepresenteerd exemplaar is, en moedigt serieuze kopers aan om de staat van de auto persoonlijk te inspecteren.
• De verkoper meldt dat de kilometerteller niet werkt als gevolg van een gebroken tandwiel; maar een nieuw item wordt geleverd met de auto, en om te zeggen dat het slechts ongeveer 1.500 mijl heeft gedekt met de fout zou meer dan genoeg toestaan. Het contactslot schakelt de motor niet uit, maar dit is mogelijk met de aparte motorstopschakelaar die zich bij de bestuurdersstoel bevindt.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 26 april 2022 bij 66.181 km, met als resultaat dat de auto voor de eerste keer werd goedgekeurd.
• Bij het uit de opslag halen van de Turbo en het veilingklaar maken van de auto is opgevallen dat wanneer de auto op temperatuur is gereden en vervolgens is geparkeerd, hij versnellingsbakolie lekt op de vloer. Het is geen grote hoeveelheid vloeistof, en eenmaal afgekoeld stopt het lek. Op basis van een snelle visuele inspectie vermoedt de verkoper dat het lek afkomstig is van de afdichting van de ingaande as van de versnellingsbak, en sindsdien is het peil gecontroleerd en bijgevuld.

SERVICEGESCHIEDENIS

• De laatste onderhoudsbeurt van deze Renault 5 Turbo werd in 2020 uitgevoerd door merkspecialist SG Motorsport. De werkzaamheden bestonden uit het verversen van motorolie en filter, een APK-keuring en het monteren van een Wasp-startmotor.
• Voorafgaand hieraan heeft de auto in 2019 een onderhoudsbeurt gehad als onderdeel van een complete motor-, versnellingsbak- en loopwerkrevisie, gevolgd door een APK-keuring.

SAMENVATTING

Deze Renault 5 Turbo 1 is een opwindende en innemende hot hatch uit de jaren 1980, met een hoop Gallische charme. De auto heeft een groot deel van zijn recente leven in opslag doorgebracht, maar is sindsdien opgewaardeerd, opnieuw in gebruik genomen en van nieuwe energie voorzien, en is nu klaar om weer te worden gereden en ervan te genieten. Nu hij in goede mechanische gezondheid wordt aangeboden, zou het een zeer dankbare rijdersauto moeten zijn of een ideale aanvulling op elke collectie moderne klassiekers, en zal overal hoofden doen omdraaien waar hij ook komt.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Renault 5 Turbo z fazy 1 to kultowy hot hatch z lat 80-tych, prezentowany we wspaniałej kolorystyce, w doskonałym stanie i z niewielkim przebiegiem od nowości.
• Napęd stanowi turbodoładowany silnik rzędowy o pojemności 1,4 litra, który przenosi moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni manualnej.
• Licznik przebiegu wskazuje 66 181 km (41 123 mil) od nowości.
• Sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2002 r., samochód należy do obecnego właściciela od 20 lat i podobno od 2006 r. był przechowywany w magazynie, wyjęty tylko po to, by wziąć udział w klasycznym rajdzie Lombard w 2019 i 2020 r., który ukończył pomyślnie w obu latach.
• Może pochwalić się wieloma przemyślanymi modyfikacjami poprawiającymi osiągi i niezawodność, a z oryginalnego koloru białej perły został przemalowany na atrakcyjny kolor błękitu olimpijskiego.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To Renault 5 Turbo 1 jest wykończone w kolorze błękitu olimpijskiego, z oryginalnym wnętrzem wykończonym tanią tkaniną w paski i tanią skórą, podkreślonym szarymi dywanikami.
• Jako oryginalne Turbo 1, samochód ten był pierwotnie wyposażony w aluminiowe drzwi, tylną klapę i dach. Jednak w przeszłości drzwi zostały wymienione na stalowe. Prace te nie zostały zakończone w czasie obecnego właściciela, więc zamiana została dokonana ponad 20 lat temu.
• Samochód porusza się na 15-calowych kołach ze stopów Minilite, obutych w opony Toyo Proxes.
• W tym samochodzie wprowadzono wiele przemyślanych modyfikacji silnika i zawieszenia, w tym m.in. głowicę cylindrów z portingiem, obniżoną i wyważoną dolną część, kolektor wydechowy Cevennes i osłonę termiczną, intercooler 210, wydech Accy Paul oraz przebudowaną turbosprężarkę.
• Zawieszenie zostało wyposażone w amortyzatory AVO i tylne sprężyny Milliard Motorsport, a hamulce zostały zmodernizowane dzięki zastosowaniu przewodów w oplocie, które poprawiają wyczucie pedału.
• Trójramienna skórzana kierownica Iso-Delta jest elementem pochodzącym z rynku wtórnego, podobnie jak klatka rolowana Matter i radio Blaupunkt z kasetą.
• Do samochodu dołączone są oryginalne instrukcje obsługi, faktury za przeglądy, instrukcja warsztatowa i duży wybór części zamiennych.
• Dostarczone części obejmują zestaw kół ze stopu metali lekkich z dzielonymi obręczami, koło zapasowe Gotti, oryginalny kolektor wydechowy, intercooler i układ paliwowy oraz nową przekładnię licznika kilometrów wraz z uszczelkami.

Zmodyfikowana specyfikacja:

• Amortyzatory przednie i tylne AVO
• Sprężyny tylne Milliard motorsport
• Przewody hamulcowe z oplotem
• Tłoki i tuleje łożyskowe części MECA
• Portretowana głowica cylindra
• Rozjaśniony i zrównoważony dolny koniec
• Kolektor wydechowy Cevennes i osłona termiczna
• 210 intercooler
• Zdalny filtr oleju z przewodami Goodridge i ulepszoną chłodnicą oleju
• Układ paliwowy Bosch K Jetronic przebudowany przez KMI
• Układ paliwowy wykonany na zamówienie z wykorzystaniem złączek paliwowych Goodridge
• Accy Paul exhaust
• Turbo odbudowane przez Turbo Dynamics
• Węże doładowania Samco
• Silnik rozrusznika WASP o podwyższonej mocy
• Uprated TDC turbo mounts
• Wbudowana elektryczna gaśnica
• Zmodernizowany wentylator chłodzący
• Cylinder sprzęgła i rura sprzęgła 3s Uprated
• Założona klatka aluminiowa z epoki

WARUNKI

• Na karoserii nie ma żadnych uszkodzeń powstałych w wyniku uderzenia.
• Lakierowana na nowo powłoka lakiernicza w kolorze błękitu olimpijskiego jest opisana jako będąca w ogólnie dobrym stanie, z lekkim zużyciem, takim jak odpryski kamieni, małe oznaczenia i niedoskonałości na całej powierzchni zewnętrznej, jak można się spodziewać po samochodzie w tym wieku.
• We wnętrzu kabina jest opisana jako w dobrym stanie, z pewnymi zagnieceniami, lekkim zużyciem i odbarwieniami na brązowej tkaninie i skórze oraz na dywanach.
• Nie ma większych śladów zużycia lub silnych odbarwień, nie ma też znaczących otarć ani skaleczeń.
• Na klatce bezpieczeństwa widoczne są ślady łuszczenia się lakieru, ale wnętrze ma przyjemną patynę wieku.
• Sprzedawca wyraźnie zaznacza, że jest to niedoskonały, ale uczciwie zaprezentowany egzemplarz i zachęca poważnych nabywców do osobistego sprawdzenia stanu samochodu.
• Sprzedający informuje, że licznik kilometrów nie działa z powodu zepsutego koła zębatego; jednak nowy element jest dostarczany z samochodem, a stwierdzenie, że przejechał on tylko około 1500 mil z usterką, byłoby bardziej niż wystarczające. Wyłącznik zapłonu nie wyłącza silnika, ale jest to możliwe dzięki oddzielnemu wyłącznikowi silnika znajdującemu się przy fotelu kierowcy.
• Ostatni test MOT przeprowadzono 26 kwietnia 2022 r. przy przebiegu 66 181 km, uzyskując pozytywny wynik za pierwszym razem.
• Po wyjęciu samochodu Turbo z magazynu i przygotowaniu go do aukcji zauważono, że po rozgrzaniu samochodu do temperatury, a następnie zaparkowaniu, na podłogę wycieka olej ze skrzyni biegów. Nie jest to duża ilość płynu, a po schłodzeniu wyciek ustaje. Na podstawie szybkich oględzin sprzedający podejrzewa, że wyciek pochodzi z uszczelki wałka wejściowego skrzyni biegów, a od tego czasu poziom oleju został sprawdzony i odpowiednio uzupełniony.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis tego Renault 5 Turbo został przeprowadzony w 2020 roku przez specjalistę marki, firmę SG Motorsport. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra, test MOT oraz montaż rozrusznika Wasp.
• Wcześniej samochód był serwisowany w 2019 roku w ramach kompletnego przeglądu silnika, skrzyni biegów i układu jezdnego, po którym przeprowadzono test MOT.

SUMMARY

To Renault 5 Turbo 1 jest ekscytującym i ujmującym hot hatch'em z lat 80-tych, z mnóstwem galijskiego uroku. Po spędzeniu znacznej części swojego życia w magazynie, samochód został zmodernizowany, ponownie uruchomiony i ożywiony, a teraz jest gotowy do jazdy i cieszyć się nim ponownie. Oferowany teraz w dobrym stanie mechanicznym, powinien być satysfakcjonującym samochodem dla kierowcy lub idealnym dodatkiem do każdej kolekcji nowoczesnych klasyków i będzie przyciągał wzrok, gdziekolwiek się pojawi.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

• Esta fase 1 de Renault 5 Turbo é uma escotilha icónica dos anos 80, apresentada num esquema de cores maravilhoso, em excelente estado, e com baixa quilometragem de novo.
• É alimentado por um turbocompressor de 1,4 litros de potência em linha, que envia energia para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
• O odómetro indica 66.181 km (41.123 milhas) de novo.
• Importado para o Reino Unido em 2002, o carro está agora com o seu actual proprietário há 20 anos, e segundo consta, está em armazém desde 2006, retirado apenas para competir no rali clássico Lombard em 2019 e 2020, que completou com sucesso os dois anos.
• Apresenta uma série de modificações criteriosas para um melhor desempenho de fiabilidade, e foi resprayed desde a sua tonalidade original Branco Pérola até à cor apelativa do Azul Olímpico.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Renault 5 Turbo 1 está agora terminado em pintura Olympian Blue sobre o seu tecido bronzeado listrado original e interior em couro curtido, acentuado por tapetes cinzentos.
• Sendo um Turbo 1 original, o carro teria sido originalmente equipado com portas de alumínio, porta traseira e tejadilho da fábrica. No entanto, ambas as portas foram substituídas por artigos de aço no passado. Este trabalho não foi concluído durante a actual propriedade, pelo que a troca foi feita há mais de 20 anos.
• Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve estilo Minilite de 15 polegadas em pneus Toyo Proxes.
• Este carro apresenta uma série de modificações bem pensadas no motor e na suspensão, que incluem uma cabeça de cilindro portada, uma extremidade inferior iluminada e equilibrada, um colector de escape Cevennes e um escudo térmico, um intercooler 210, um escape Accy Paul, e um turbocompressor reconstruído.
• A suspensão agora dispõe de amortecedores AVO e molas traseiras Milliard motorsport, enquanto que os travões foram melhorados com mangueiras trançadas para uma melhor sensação do pedal.
• O volante em couro Iso-Delta de três raios é um item do mercado pós-venda, tal como a gaiola de enrolar Matter e o leitor de cassetes de rádio Blaupunkt, correctos para o período.
• O carro será acompanhado pelos seus manuais originais, uma selecção de facturas de manutenção, um manual de oficina, e uma grande selecção de peças sobressalentes.
• As peças fornecidas incluem um conjunto de jantes de liga leve Gotti com corte de borda e uma roda de reserva Gotti, o colector de escape original, o intercooler e o sistema de combustível, e uma nova engrenagem para o odómetro que inclui vedantes.

Especificação modificada:

• Amortecedores frontais e traseiros AVO
• Molas traseiras Milliard motorsport
• Mangueiras do travão trançado
• Pistões e forros de peças MECA
• Cabeça de cilindro portada
• Extremidade inferior iluminada e equilibrada
• Colector de escape e escudo térmico de Cevennes
• 210 intercooler
• Filtro de óleo remoto com linhas Goodridge e refrigerador de óleo actualizado
• Sistema de combustível Bosch K Jetronic reconstruído pela KMI
• Sistema de combustível à medida construído utilizando acessórios de combustível Goodridge
• Escape Accy Paul
• Turbo reconstruído pela dinâmica Turbo
• Mangueiras de reforço Samco
• WASP motor de arranque actualizado
• Montagens turbo actualizadas do TDC
• Encanada em extintor de incêndio eléctrico
• Ventilador de arrefecimento actualizado
• Cilindro e tubo de escravo de embreagem de 3s actualizados
• Período Gaiola de rolo de alumínio em material

CONDIÇÃO

• Não há danos de impacto presentes na carroçaria.
• A pintura resprayed Olympian Blue é descrita como estando em condições geralmente justas, com desgaste ligeiro como lascas de pedra, pequenas marcas e imperfeições em todo o exterior, como se espera de um carro desta idade.
• No interior, a cabine é também descrita como estando em bom estado, apresentando algum vinco, leve desgaste e descoloração nos tecidos e couros curtidos, e nos tapetes.
• Não há desgaste ou descoloração acentuada, e não há arranhões ou cortes substanciais.
• A gaiola de rolo com correcção de período mostra alguns sinais de descascar tinta, mas o interior apresenta geralmente uma agradável pátina de idade.
• O vendedor é claro que este é um exemplo imperfeito mas honestamente apresentado, e encoraja os compradores sérios a inspeccionar pessoalmente o estado do carro.
• O vendedor relata que o odómetro não funciona devido a uma engrenagem avariada; no entanto, é fornecido um novo item com o carro, e dizer que cobriu apenas cerca de 1.500 milhas com a avaria seria permitir mais do que o suficiente. O interruptor de ignição não desliga o motor, mas isto é possível utilizando o interruptor separado para desligar o motor, localizado junto ao banco do condutor.
• O último teste MOT do carro foi realizado a 26 de Abril de 2022 a 66.181 km, resultando num passe limpo, pela primeira vez.
• Ao retirar o Turbo do armazenamento e ao preparar o carro para o leilão, notou-se que quando o carro foi conduzido até à temperatura e depois estacionado, o óleo da caixa de velocidades tem vindo a vazar para o chão. Não é uma grande quantidade de líquido, e uma vez arrefecido, a fuga pára. Com base numa rápida inspecção visual, o vendedor suspeita que o mesmo esteja a vir do selo do eixo de entrada da caixa de velocidades e, desde então, o nível foi verificado e enchido em conformidade.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Este último serviço da Renault 5 Turbo foi realizado durante o ano de 2020 pelo especialista em marquises SG Motorsport. O trabalho compreendeu um óleo de motor e mudança de filtro, um teste MOT, e a montagem de um motor de arranque Wasp.
• Antes disso, a manutenção do carro foi feita em 2019 como parte de um motor completo, caixa de velocidades e recomissionamento da marcha, seguido de um teste de MOT.

SÍNTESE

Este Renault 5 Turbo 1 é uma eclosão emocionante e envolvente dos anos 80, com montes de encanto gálico. Tendo passado grande parte da sua recente vida em armazém, o carro foi entretanto melhorado, recomeçado e revigorado, e está agora pronto para ser conduzido e desfrutado uma vez mais. Agora oferecido em boa saúde mecânica, deve fazer um carro de condutor completamente gratificante ou uma adição ideal a qualquer colecção de clássicos modernos, e irá virar cabeças para onde quer que vá.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna fas 1 Renault 5 Turbo är en ikonisk 1980-tals hot hatch, presenterad i en underbar färgskala, i utmärkt skick och med låg körsträcka från början.
• Den drivs av en portad och trimmad turboladdad 1,4-liters fyrtaktslinje, som skickar kraften till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Kilometerräknaren visar 66 181 km (41 123 miles) från nyskick.
• Bilen importerades till Storbritannien 2002 och har nu funnits hos sin nuvarande ägare de senaste 20 åren. Enligt uppgift har den stått i förråd sedan 2006, och har endast tagits bort för att tävla i det klassiska Lombard-rallyt 2019 och 2020, vilket den genomförde med framgång båda åren.
• Den har ett antal krävande ändringar för att förbättra prestanda och tillförlitlighet, och den har lackerats om från sin ursprungliga pärlvita färg till den tilltalande färgen Olympian Blue.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här Renault 5 Turbo 1 är nu färdigställd i Olympian Blue-lackering över den originalrandiga tan-klädsel och tan-läderklädd interiör, med grå mattor.
• Eftersom bilen är en original Turbo 1 har den ursprungligen utrustats med aluminiumdörrar, baklucka och tak från fabriken. Båda dörrarna har dock tidigare ersatts med ståldelar. Detta arbete slutfördes inte under den nuvarande ägarens tid, så bytet gjordes för mer än 20 år sedan.
• Den är utrustad med 15-tums Minilite-metallfälgar med Toyo Proxes-däck.
• Den här bilen har en mängd väl genomtänkta modifieringar av motorn och fjädringen, bland annat ett portat cylinderhuvud, en lättare och balanserad bottendel, ett Cevennes avgasrör och värmesköld, en 210 intercooler, ett Accy Paul-avgasrör och en ombyggd turboladdare.
• Fjädringen har nu AVO-dämpare och Milliard motorsportfjädrar bakåt, medan bromsarna har uppgraderats med flätade slangar för bättre pedalkänsla.
• Iso-Delta-ratten i tre ekor i läder är en eftermarknadsprodukt, liksom den tidstypiska Matter-överrullningsburen och den tidstypiska Blaupunkt-radiokassettspelaren.
• Bilen kommer att åtföljas av originalmanualer, ett urval underhållsfakturor, en verkstadshandbok och ett stort urval reservdelar.
• Bland de medföljande delarna finns en uppsättning tidstypiska Gotti-fälgar med delad fälg och ett Gotti-reservhjul, originalavgasröret, intercooler och bränslesystem samt en ny växel till kilometerräknaren, inklusive tätningar.

Ändrad specifikation:

• AVO-dämpare fram och bak
• Milliard motorsport bakre fjädrar
• Flätade bromsslangar
• MECA-delar kolvar och foder
• Portat cylinderhuvud
• Lättare och balanserad bottendel
• Cevennes avgasrör och värmesköld
• 210 intercooler
• Fjärrstyrt oljefilter med Goodridge-ledningar och uppgraderad oljekylare
• Bosch K Jetronic-bränslesystem ombyggt av KMI
• Skräddarsydda bränslesystem byggda med Goodridge-bränslekopplingar
• Accy Paul avgaser
• Turbo ombyggd av Turbo dynamics
• Samco boost-slangar
• WASP uppgraderad startmotor
• Uprated TDC turbofästen
• Plumbed in elektrisk brandsläckare
• Uprated kylfläkt
• Uprated 3s koppling slavcylinder och rör
• Period Matter aluminium rullbur monterad

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga skador på karosseriet.
• Den omlackerade Olympian Blue-lackeringen beskrivs som i generellt sett rättvist skick, med lätt slitage som stenskott, små märken och brister på utsidan, som man kan förvänta sig av en bil i den här åldern.
• Invändigt beskrivs kabinen också som i ganska gott skick, med vissa veck, lätt slitage och missfärgningar på det bruna tyget och lädret samt på mattorna.
• Det finns inget större slitage eller kraftig missfärgning, och inga större skavsår eller skärsår.
• Den tidstypiska rullburen uppvisar vissa tecken på färgskalning, men interiören har i allmänhet en behaglig ålderspatina.
• Säljaren är tydlig med att detta är ett ofullständigt men ärligt presenterat exemplar och uppmanar seriösa köpare att personligen inspektera bilens skick.
• Säljaren rapporterar att kilometerräknaren inte fungerar på grund av en trasig kugghjul, men en ny sak följer med bilen, och att säga att den bara har kört cirka 1 500 miles med felet skulle vara mer än tillräckligt. Tändningslåset stänger inte av motorn, men detta är möjligt med hjälp av den separata motorstoppbrytaren som finns vid förarplatsen.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 26 april 2022 vid 66 181 km, vilket resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.
• När Turbo togs ut ur lagret och bilen förbereddes för auktion har det noterats att när bilen körts upp till temperatur och sedan parkerats har den läckt växellådsolja på golvet. Det är inte en stor mängd vätska och när den svalnat upphör läckaget. Baserat på en snabb visuell inspektion misstänker säljaren att det kommer från växellådans tätning av ingångsaxeln, och sedan dess har nivån kontrollerats och fyllts på i enlighet med detta.

SERVICEHISTORIK

• Den här Renault 5 Turbos senaste service utfördes under 2020 av märkesspecialisten SG Motorsport. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter, ett MOT-test och montering av en Wasp-startmotor.
• Dessförinnan fick bilen service under 2019 som en del av en fullständig översyn av motor, växellåda och löpande växlar, följt av ett MOT-test.

SAMMANFATTNING

Den här Renault 5 Turbo 1 är en spännande och engagerande 1980-talshotch, med massor av gallisk charm. Efter att ha tillbringat en stor del av sin senaste livstid i förråd har bilen sedan dess uppgraderats, återställts och fått ny kraft, och är nu redo att köras och njutas igen. Nu erbjuds den i god mekanisk kondition och borde vara en mycket givande förarbil eller ett idealiskt tillägg till en samling moderna klassiker, och den kommer att vända huvudet till var den än går.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.