1981 LAVERDA JOTA SERIES II for sale by auction in Narangba, QLD, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese Laverda Jota Serie II ist ein beeindruckendes Beispiel eines des begehrten klassischen italienischen Motorrads, das von einer einer umfassenden Restaurierung profitiert.
Er wird von einem luftgekühlten 981-ccm-DOHC-Inline-Dreizylinder angetrieben, gekoppelt mit einem Fünf-Gang-Getriebe.
Dieses Exemplar ist seit knapp zwei Jahren im Besitz des Verkäufers. Jahren.
Eine sorgfältige Restaurierung wurde Berichten zufolge im Jahr 2015 von Redax Laverda durchgeführt, und alle Motorkomponenten wurden wurden auf Rennrad-Standard aufgerüstet.
Der Kilometerzähler zeigt 9.906 km an, obwohl dies nicht gerechtfertigt ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Zum Zeitpunkt ihrer Markteinführung war die Laverda Jota das das schnellste Serienmotorrad der Welt. Das Modell wurde wurde der italienischen Marke ursprünglich von dem britischen Importeuren Slater Brothers vorgeschlagen.
Die 1981 vorgestellte Jota Serie II war das letzte vollständige Produktionsjahr des 180-Grad-Motors und bot außerdem eine verbesserte Elektrik mit einer neuen Lichtmaschine von Nippon Denso Lichtmaschine von Nippon Denso sowie Bosch-Zündung und -Beleuchtung, obwohl die EPA Lärm- und Abgasvorschriften bedeuteten, dass der Motor mit geringere Verdichtung, weichere Nocken und einen restriktiven Auspuff.
Dieses Beispiel ist in einem zeitlosen Silberton gehalten mit einem schwarzen Vinyl-Sitzpolster.
Er fährt auf einem Paar 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünfspeichen-Design die mit Michelin Road Classic-Reifen bestückt sind.
Das Fahrrad ist serienmäßig mit einem Stahlrohrrahmen ausgestattet, Brembo-Bremsen, zwei 280-mm-Bremsscheiben vorne und eine einzelne 280-mm-Bremsscheibe hinten.
Der Jota wird mit werkseitigen Hinterradsätzen mit Linksschaltung schalten.
Ein werksseitiger Mittelständer ist vorhanden, und ein Seitenständer montiert.
Dieser Jota Serie II wurde mit Ross Racing Kolben Kolben, Racetech Gold-Ventilemulatoren, Gazi-Stoßdämpfern, Mikuni-Vergasern, einem am Rahmen befestigten Doppelsitz, Redax Billet-Nockenblöcke, Carillo-Pleuel, eine Redax/Ignitech Redax/Ignitech-Zündung, eine 300-Watt-Lichtmaschine und die Brennräume Brennkammern, Auslassöffnungen, Vorder- und Rückseiten der Auslass Auslassventile und die Kolbenböden wurden alle keramisch beschichtet.
Ein kürzlich erworbener hinterer Laverda-Griff wird mitgeliefert. mit dem Motorrad geliefert, obwohl es einige Linishing und neue Verchromung.
Das Motorrad wird mit vier Zündschlüsseln, einem Ausdruck des der Motorinspektion und des Montageberichts von Redax Laverda, Informationen zur Einstellung des Gazi-Fahrwerks, Importdokumente, Fotos von der Restaurierung, ein Exemplar der Zeitschrift Real Classic mit einer Reportage über das Motorrad, den klappbaren Rücksitzrahmen und eine Sammlung von Rechnungen für Wartung und Ersatzteile.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Der Verkäufer hat keine Kenntnis von mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte REGO-Prüfung fand am 26. Juni 2023 statt, die bestanden, nachdem ein Fehler in der Scheinwerferverkabelung während der Inspektion bei Northstar Yamaha behoben Yamaha.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte Wartung wurde im Juni 2023 bei 9.680 km von Northstar Yamaha, die aus der Erneuerung der gesamten Brems- und Kupplungsflüssigkeit, Erneuerung der Scheinwerfersicherungen und der Verkabelung, und eine vollständige Inspektion.
Die Vergaser wurden im Juni 2023 gereinigt und eingestellt, Luftfilter gereinigt und der Leerlauf auf Werkseinstellung Werksvorgabe eingestellt.
Das Motoröl wurde gewechselt und das Sieb gereinigt im Februar 2023 gereinigt.
Im Jahr 2015 wurde eine vollständige Restaurierung von Grund auf durch Redax Laverda durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Laverda Jota Serie II ist ein beeindruckendes und geschmackvoll und geschmackvoll aufgerüstetes Exemplar des begehrten klassischen italienischen Motorrads, das von einer früheren umfassenden Restaurierung Restaurierung profitiert. Präsentiert mit einer zeitlosen Farbgebung, und rühmt sich einer Reihe von anspruchsvollen Leistungssteigerungen, zusammen einem unverwechselbaren 981-ccm-Inline-Dreizylindermotor, wäre es eine eine bemerkenswerte Ergänzung für jede Sammlung von weniger bekannten klassischen Motorrädern.

Die Beschreibung der dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers, korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars fordert vom Verkäufer eine Reihe eine Reihe von Details über das Los vom Verkäufer und führt eine Due-Diligence-Prüfung. Potenzielle Käufer müssen jedoch sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten das Grundstück besichtigen oder Besichtigungstermine vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen notwendig sind, bevor sie sich zu einem Gebot oder kaufen.

Bitte beachten Sie, dass es es nicht ungewöhnlich ist, dass klassische oder Sammlerfahrzeuge in der Vergangenheit kosmetische Reparaturen durchgeführt wurden, um entweder Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht zu erkennen sind. Sofern es nicht eine ausdrückliche gegenteilige Aussage des Verkäufers, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder während seines Lebens. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Bieter ist selbst dafür verantwortlich, sich von der Farbe Farbe und den Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und Karosserie oder Lackierung zu überzeugen, bevor er sich bevor er sich zum Bieten oder Kaufen verpflichtet. Dazu gehört auch, dass er sich erkundigt mit dem Verkäufer in den Kommentaren Abschnitt.

Bei Fahrzeugen, sofern sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen, dass dass der Verkäufer eine eventuell vorhandene Zulassung einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für vollständige Einzelheiten.

Die VIN dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register überprüft, und es und es ist kein Sicherheitsinteresse oder eine andere Art der Registrierung mit der Seriennummer. Dieses Fahrzeug wurde überprüft NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es sind keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Laverda Jota Series II is an impressive example of the desirable classic Italian motorcycle, which benefits from a previous comprehensive restoration.
It is powered by a 981cc DOHC air-cooled inline-triple, coupled to a five-speed transmission.
This example has been with the seller for just under two years.
A meticulous restoration was reportedly carried out in 2015 by Redax Laverda, and all the engine components have been upgraded to race bike standards.
The odometer indicates 9,906 Kms, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

At the time of its launch the Laverda Jota was the world’s fastest production motorcycle. The model was originally suggested to the Italian marque by the UK-based importers Slater Brothers.
Released in 1981, the Jota Series II was the last full production year for the 180-degree engine, it also featured improved electrics with a new Nippon Denso alternator alongside Bosch ignition and lighting, though EPA noise and pollution regulations meant that the engine was de-tuned with lower compression, softer cams, and a restrictive exhaust.
This example is finished in a timeless shade of silver with a black vinyl seat pad.
It rides on a pair of 18-inch five-spoke alloy wheels shod in Michelin Road Classic tyres.
As standard the bike features a steel tubular frame, Brembo brakes, twin 280mm front brake discs, and a single 280mm rear brake disc.
The Jota comes with factory rear sets with left-hand gear change.
A factory centre stand is present, with an aftermarket side stand fitted.
This Jota Series II has been upgraded with Ross Racing pistons, Racetech Gold valve emulators, Gazi shock absorbers, Mikuni carburettors, a dual seat fixed to the frame, Redax billet cam blocks, Carillo conrods, a Redax/Ignitech ignition, a 300-watt alternator, and the engine combustion chambers, exhaust ports, front and back faces of the exhaust valves and piston crowns have all been ceramic coated.
A recently acquired Laverda rear grab rail is supplied with the bike, though it does require some linishing and new chrome plating.
The bike comes with four ignition keys, a print-out of the engine inspection and assembly report from Redax Laverda, the Gazi suspension set-up information, import documents, photos from the restoration, a copy of Real Classic magazine with a feature on the bike, the hinged rear seat frame, and a collection of maintenance and parts invoices.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent REGO test was on 26 June 2023, which resulted in a pass following a headlight wiring fault being rectified during the inspection at Northstar Yamaha.

SERVICE HISTORY

The last maintenance was in June 2023 at 9,680 Kms by Northstar Yamaha, which consisted of the renewal of all the brake and clutch fluid, headlight fuses and wiring replaced, and a full inspection.
The carburettors were cleaned and adjusted in June 2023, along with the air filters being cleaned, and the idle set to factory specification.
The engine oil was changed and the strainer was cleaned in February 2023.
A full ground-up restoration was carried out in 2015 by Redax Laverda.

SUMMARY

This Laverda Jota Series II is an impressive and tastefully upgraded example of the sought-after classic Italian motorcycle, which benefits from a previous extensive restoration. Presented with a timeless colour scheme, and boasting a couple of discerning performance upgrades, along with a distinctive 981cc inline-triple engine, it would make a notable addition to any assembly of lesser-seen classic motorcycles.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Esta Laverda Jota Serie II es un impresionante ejemplo de la motocicleta clásica italiana deseable, que se beneficia de una restauración integral anterior.
Está propulsado por un tricilíndrico en línea DOHC refrigerado por aire de 981 cc, acoplado a una transmisión de cinco velocidades.
Este ejemplo ha estado con el vendedor por poco menos de dos años.
Al parecer, se llevó a cabo una meticulosa restauración en 2015 por Redax Laverda, y todos los componentes del motor se han sido actualizados a los estándares de las motos de carreras.
El cuentakilómetros indica 9.906 Kms, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

En el momento de su lanzamiento, la Laverda Jota era la motocicleta de producción más rápida del mundo. El modelo fue originalmente sugerido a la marca italiana por los importadores importadores británicos Slater Brothers.
Lanzado en 1981, el Jota Serie II fue el último año de producción completa del motor de 180 grados. producción completa del motor de 180 grados. eléctrico mejorado con un nuevo alternador Nippon Denso encendido e iluminación Bosch, aunque las normas de ruido y contaminación de la EPA y contaminación de la EPA significaba que el motor se compresión más baja, levas más suaves y un escape restrictivo.
Este modelo está acabado en un atemporal tono plateado con asiento de vinilo negro.
Monta un par de llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios calzadas con neumáticos Michelin Road Classic.
La moto incorpora de serie un bastidor tubular de acero, frenos Brembo, dos discos delanteros de 280 mm y un disco trasero de 280 mm.
El Jota viene con juegos traseros de fábrica con cambio a la izquierda cambio.
Hay un caballete central de fábrica, con un caballete lateral caballete lateral.
Esta Jota Serie II ha sido mejorada con pistones Ross Racing pistones, emuladores de válvulas Racetech Gold, amortiguadores Gazi carburadores Mikuni, un asiento doble fijado al bastidor, Redax bloques de levas billet Redax, bielas Carillo, encendido Redax/Ignitech Redax/Ignitech, un alternador de 300 vatios y las cámaras de combustión de combustión del motor, las lumbreras de escape, las caras delantera y de escape y las coronas de los pistones han sido cerámica.
Una barra de agarre trasera Laverda recientemente adquirida se suministra con la moto, aunque requiere algunos linishing y nueva cromado.
La moto viene con cuatro llaves de contacto, una impresión de la inspección del motor y el informe de montaje de Redax Laverda, la información de ajuste de la suspensión Gazi, documentos de importación, fotos de la restauración, un ejemplar de la revista Real Classic con un reportaje sobre la moto, el bastidor del asiento trasero abatible, y una y una colección de facturas de mantenimiento y piezas.

CONDICIÓN

Por favor, consulte la galería de fotos para evaluar el exterior exterior e interior.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico. mecánica o eléctrica.
La prueba REGO más reciente fue el 26 de junio de 2023, que resultó en un pase después de un fallo de cableado de los faros se rectificado durante la inspección en Northstar Yamaha.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último mantenimiento fue en junio de 2023 a los 9.680 Kms por Northstar Yamaha, que consistió en la renovación de todo el líquido de frenos y embrague, sustitución de fusibles y cableado de faros, y una inspección completa.
Los carburadores se limpiaron y ajustaron en junio de 2023, junto con los filtros de aire que se limpian, y el ralentí ajustado a especificaciones de fábrica.
Se cambió el aceite del motor y se limpió el colador en febrero de 2023.
En 2015 se llevó a cabo una restauración completa desde los cimientos por parte de Redax Laverda.

RESUMEN

Este Laverda Jota Serie II es un impresionante y con buen gusto ejemplo actualizado de la codiciada clásico italiano motocicleta, que se beneficia de una extensa restauración. Presentado con un esquema de color atemporal, y con un par de mejoras de rendimiento de discernimiento, junto con con un distintivo motor de 981cc en línea-triple, que haría una adición notable a cualquier montaje de menos visto clásico menos vistos.

La descripción de este envío es, según el leal saber y entender del vendedor exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor de detalles sobre el lote al vendedor y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesario antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar rectificar daños o refrescar el aspecto, y este trabajo puede ser incluso en una inspección visual. A menos que el vendedor declaración explícita por parte del vendedor en sentido contrario, por favor asumir que cualquier vehículo podría haber tenido carrocería o pintura durante su vida útil. Además, las fotografías pueden no reflejar el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad Es responsabilidad del licitador cerciorarse del color color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de carrocería o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas con el vendedor en la sección comentarios.

Para los vehículos, a menos que que se indique lo contrario, los compradores potenciales deben cualquier registro acariciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha cotejado con el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado contra el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcadores en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Cette Laverda Jota Series II est un exemple impressionnant d'une moto italienne classique. moto italienne classique très recherchée, qui bénéficie d'une d'une restauration complète.
Elle est propulsée par un moteur triple en ligne de 981 cm3 à double arbre à cames en tête, refroidi par air, couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
Cet exemplaire a été conservé par le vendeur pendant un peu moins de deux ans. ans.
Une restauration méticuleuse aurait été effectuée en 2015 par Redax Laverda. 2015 par Redax Laverda, et tous les composants du moteur ont été moteur ont été mis aux normes des motos de course.
Le compteur indique 9 906 km, ce qui n'est pas justifié. justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Au moment de son lancement, la Laverda Jota était la moto de série la plus rapide au monde. moto de série la plus rapide au monde. Le modèle a été suggéré à la marque italienne par les importateurs britanniques importateurs britanniques Slater Brothers.
Sortie en 1981, la Jota série II a été la dernière année de production complète du moteur à 180 degrés. année de production complète pour le moteur à 180 degrés. électriques améliorées avec un nouvel alternateur Nippon Denso, l'allumage et l'éclairage Bosch. l'allumage et l'éclairage Bosch, bien que les réglementations de l'EPA sur le bruit et la de l'EPA, le moteur a été déréglé avec une compression plus faible, des compression plus faible, des cames plus souples et un échappement d'échappement.
Cet exemple est fini dans une nuance intemporelle d'argent, avec un siège en vinyle noir. avec un siège en vinyle noir.
Elle repose sur une paire de jantes en alliage de 18 pouces à cinq branches, chaussées de pneus Michelin Road Classic. chaussées de pneus Michelin Road Classic.
Le vélo est équipé de série d'un cadre tubulaire en acier, freins Brembo, deux disques de frein avant de 280 mm et un seul disque de 280 mm à l'arrière.
Le Jota est livré avec des ensembles arrière d'usine avec changement de vitesse à gauche. gauche.
Une béquille centrale d'usine est présente, avec une béquille latérale béquille latérale.
Ce Jota Series II a été équipé de pistons Ross Racing, d'émulateurs de valve Racetech Gold et d'amortisseurs Gazi. pistons Ross Racing, émulateurs de soupapes Racetech Gold, amortisseurs Gazi, carburateurs Mikuni, un double siège fixé au cadre, des blocs de cames Redax Redax, des bielles Carillo, un allumage Redax/Ignitech, un alternateur de 300 watts. allumage Redax/Ignitech, un alternateur de 300 watts, et les chambres de chambres de combustion du moteur, les orifices d'échappement, les faces avant et arrière des soupapes d'échappement et les couronnes des pistons ont tous été modifiés. d'échappement et les couronnes de piston ont toutes été céramique.
Une barre de maintien arrière Laverda récemment acquise est fournie avec la moto. arrière Laverda, récemment acquise, est fournie avec la moto, bien qu'elle nécessite un nouveau chromage.
La moto est livrée avec quatre clés de contact, une impression du rapport d'inspection et de montage du moteur de Redax Laverda. du rapport d'inspection et de montage du moteur de Redax Laverda, les informations sur le réglage de la suspension Gazi, les documents d'importation, photos de la restauration, un exemplaire du magazine Real Classic avec un article sur la moto, le cadre de la selle arrière à charnières, et une une collection de factures d'entretien et de pièces détachées.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur. et l'état de l'intérieur.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique. mécaniques ou électriques.
Le test REGO le plus récent a eu lieu le 26 juin 2023. a été réussie après qu'un défaut de câblage des phares a été rectifié lors de l'inspection à Northstar Yamaha Yamaha.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le dernier entretien a été effectué en juin 2023 à 9 680 Kms par Northstar Yamaha, qui a consisté à renouveler tous les liquides de frein et d'embrayage, les fusibles des phares et le câblage ont été remplacés. liquide de frein et d'embrayage, le remplacement des fusibles des phares et du câblage, et une inspection complète.
Les carburateurs ont été nettoyés et réglés en juin 2023, les filtres à air ont été nettoyés et le ralenti a été réglé sur les aux spécifications de l'usine.
L'huile du moteur a été changée et la crépine a été nettoyée en février 2023.
Une restauration complète a été effectuée en 2015 par Redax Laverda.

RÉSUMÉ

Cette Laverda Jota Series II est un exemple impressionnant et amélioré avec goût. de la moto italienne classique la plus recherchée. moto italienne classique recherchée, qui bénéficie d'une restauration. Présentée dans une teinte intemporelle, avec quelques de performance, ainsi que d'un moteur distinctif de 981 cm³. de performance, ainsi qu'un moteur triplé en ligne de 981 cm3, elle un ajout notable à n'importe quelle collection de motos classiques moins connues.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot au vendeur et effectue un certain niveau de diligence. de diligence raisonnable. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser inspections et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que les véhicules classiques ou de collection Il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient été ont fait l'objet de réparations esthétiques dans le passé, soit pour pour corriger des dommages ou rafraîchir l'apparence, et ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. indétectables, même lors d'une inspection visuelle. À moins que le vendeur ne dise explicitement le contraire explicite du vendeur, veuillez considérer que tout supposer que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. au cours de sa vie. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il est de la responsabilité de l'enchérisseur de s'assurer que le véhicule est en bon état. de s'assurer de la couleur et de l'état d'un véhicule, y de la couleur et de l'état d'un véhicule, y compris son intérieur l'existence de travaux correctifs de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour ce faire, ils doivent notamment poser des questions avec le vendeur dans la section dans les commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que l'immatriculation peut être conservée par le vendeur. Veuillez consulter nos conditions générales pour détails.

Le numéro d'identification de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété. registre australien des titres de propriété et il n'y a pas de et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement d'enregistrement en relation avec le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés. dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Questa Laverda Jota Serie II è un impressionante esempio di moto d'epoca italiana. di moto d'epoca italiana, che beneficia di un un precedente restauro completo.
È alimentata da un tre cilindri in linea da 981 cc DOHC raffreddato ad aria, accoppiato a un cambio a cinque rapporti.
Questo esemplare è in possesso del venditore da poco meno di due anni. anni.
Secondo quanto riferito, nel 2015 è stato eseguito un meticoloso restauro da parte di Redax Laverda. 2015 da Redax Laverda, e tutti i componenti del motore sono stati sono stati aggiornati agli standard delle moto da corsa.
Il contachilometri indica 9.906 km, anche se non è garantito. garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Al momento del lancio, la Laverda Jota era la moto di serie più veloce al mondo. moto di serie più veloce al mondo. Il modello era stato Laverda Jota era la moto di serie più veloce al mondo. importatori britannici Slater Brothers.
Rilasciata nel 1981, la Jota Serie II è stata l'ultimo anno di produzione completa del motore produzione del motore a 180 gradi, ma anche di un impianto elettrico migliorato elettrico migliorato, con un nuovo alternatore Nippon Denso Bosch e l'illuminazione, anche se le normative EPA in materia di rumore e di inquinamento inquinamento hanno comportato una messa a punto ridotta del motore con compressione più bassa, camme più morbide e uno scarico restrittivo. scarico.
Questo esemplare è rifinito in un'intramontabile tonalità di argento con un cuscinetto in vinile nero.
Monta una coppia di cerchi in lega a cinque razze da 18 pollici a cinque razze da 18 pollici, con pneumatici Michelin Road Classic.
La moto è dotata di serie di un telaio tubolare in acciaio, freni Brembo, doppio disco anteriore da 280 mm e singolo disco posteriore da 280 mm. disco posteriore da 280 mm.
Il Jota viene fornito con set posteriore di fabbrica con cambio a sinistra. cambio.
È presente un cavalletto centrale di fabbrica, con un cavalletto laterale aftermarket montato un cavalletto laterale aftermarket.
Questo Jota Serie II è stato aggiornato con pistoni Ross Racing, emulatori valvole Racetech Gold, ammortizzatori Gazi. pistoni, emulatori valvole Racetech Gold, ammortizzatori Gazi, carburatori Mikuni, una doppia sede fissata al telaio, blocchi camme Redax Redax, bielle Carillo, accensione Redax/Ignitech, alternatore da 300 watt. Redax/Ignitech, un alternatore da 300 watt e le camere di combustione, i condotti di scarico, l'anteriore e il posteriore del motore. camere di combustione del motore, i condotti di scarico, le facce anteriori e posteriori delle valvole di scarico e le corone dei pistoni sono state tutte rivestite in ceramica.
Il parapetto posteriore Laverda, acquistato di recente, è in dotazione La moto è corredata da un maniglione posteriore Laverda di recente acquisto, che però necessita di una cromatura.
La moto viene consegnata con quattro chiavi di accensione, una stampa del del rapporto di ispezione e montaggio del motore da parte di Redax Laverda, le informazioni sul set-up delle sospensioni Gazi, i documenti di importazione, foto del restauro, una copia della rivista Real Classic con un articolo sulla moto, il telaio della sella posteriore incernierata e una raccolta di fatture di manutenzione e ricambi. una raccolta di fatture di manutenzione e di ricambi.

CONDIZIONE

Per valutare le condizioni esterne e interne, consultare la galleria fotografica. e le condizioni interne.
Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico o elettrico. guasti.
L'ultimo test REGO è stato effettuato il 26 giugno 2023. è stato superato a seguito della correzione di un guasto al cablaggio dei fari. durante l'ispezione presso la Northstar Yamaha. Yamaha.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione è stata effettuata nel giugno 2023 a 9.680 km da parte di Northstar Yamaha, che consisteva nel rinnovo di tutti i fluidi dei freni e della frizione, nella sostituzione dei fusibili dei fari e dei cablaggi. fluido dei freni e della frizione, la sostituzione dei fusibili e del cablaggio dei fari, e un'ispezione completa.
I carburatori sono stati puliti e regolati nel giugno 2023, insieme alla pulizia dei filtri dell'aria e alla regolazione del minimo secondo le alle specifiche di fabbrica.
L'olio del motore è stato cambiato e il filtro è stato pulito febbraio 2023.
Nel 2015 è stato eseguito un restauro completo da parte di Redax Laverda.

SOMMARIO

Questa Laverda Jota Serie II è un esemplare impressionante e di questo ricercato classico italiano, che beneficia di un precedente italiano ricercato, che beneficia di un precedente restauro. Presentata con una combinazione di colori senza tempo, e e vanta un paio di aggiornamenti di prestazioni, insieme al con un caratteristico motore da 981cc in linea-triplo, sarebbe un'aggiunta degna di nota a qualsiasi un'aggiunta notevole a qualsiasi assemblaggio di moto d'epoca meno moto d'epoca meno viste.

La descrizione di di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di di dettagli sul lotto da parte del venditore ed esegue un livello di due di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquistare.

Si prega di notare che non è raro che i veicoli d'epoca o da collezione abbiano ricevuto in passato in passato abbiano ricevuto riparazioni estetiche, sia per correggere i danni danni o per rinnovare l'aspetto, e questi lavori possono essere non essere individuabili nemmeno a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia una esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di si presume che qualsiasi veicolo possa essere stato sottoposto a lavori di carrozzeria o di verniciatura carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non rispecchiare il colore reale o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente è responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni di un e delle condizioni di un veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni con il venditore nella sezione sezione.

Per i veicoli, a meno che Se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi immatricolazione di pregio possa essere trattenuta dal venditore. Per tutti i dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni. dettagli.

Il numero di telaio di questo veicolo è stato controllato dal registro australiano dei titoli di proprietà personale e non non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati registrazione rispetto al numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono contrassegni nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Laverda Jota Series II is een indrukwekkend voorbeeld van de begeerlijke klassieke Italiaanse motorfiets, die profiteert van een eerdere uitgebreide restauratie.
Hij wordt aangedreven door een 981 cc DOHC luchtgekoelde inline-triple, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak.
Dit exemplaar is iets minder dan twee jaar in het bezit van de verkoper. jaar.
Een nauwgezette restauratie werd naar verluidt uitgevoerd in 2015 door Redax Laverda, en alle motoronderdelen zijn zijn opgewaardeerd naar de standaarden voor racemotoren.
De kilometerteller geeft 9.906 km aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Ten tijde van zijn lancering was de Laverda Jota de snelste productiemotor ter wereld. Het model was oorspronkelijk voorgesteld aan het Italiaanse merk door de importeurs Slater Brothers.
De Jota serie II, uitgebracht in 1981, was het laatste volledige productiejaar voor de 180-graden motor. productiejaar voor de 180 graden motor, hij had ook verbeterde elektronica met een nieuwe Nippon Denso dynamo en Bosch ontsteking en verlichting. naast Bosch ontsteking en verlichting, hoewel EPA geluids- en geluids- en vervuilingsvoorschriften betekende dat de motor werd gedetuned met lagere compressie, zachtere nokkenas en een restrictieve uitlaat.
Dit exemplaar is afgewerkt in een tijdloze kleur zilver met een zitting van zwart vinyl.
Hij rijdt op een paar 18-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen met Michelin Road Classic banden.
Standaard heeft de fiets een stalen buizenframe, Brembo remmen, dubbele 280mm remschijven voor en een enkele 280mm remschijf achter.
De Jota wordt geleverd met fabrieksachtersets met links schakelen.
Een standaard middenstandaard is aanwezig, met een aftermarket zijstandaard gemonteerd.
Deze Jota Series II is opgewaardeerd met Ross Racing zuigers, Racetech Gold klepemulatoren, Gazi schokdempers, Mikuni carburateurs, een dubbele zitting bevestigd aan het frame, Redax billet nokkenblokken, Carillo drijfstangen, een Redax/Ignitech ontsteking, een 300-watt dynamo en de verbrandingskamers van de motor verbrandingskamers, uitlaatpoorten, voor- en achterkant van de uitlaatkleppen kleppen en zuigerkronen zijn allemaal keramisch gecoat. gecoat.
Een recent aangeschafte Laverda-achtergrijper wordt meegeleverd bij de motorfiets, maar deze moet nog wel wat bijgeschuurd worden en nieuw verchromen.
De motor wordt geleverd met vier contactsleutels, een afdruk van het motorinspectie- en montagerapport van Redax Laverda, de afstelgegevens van de Gazi vering, importdocumenten, foto's van de restauratie, een exemplaar van Real Classic magazine met een artikel over de motor, het scharnierende achterzadel en een verzameling facturen voor onderhoud en onderdelen.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen. en interieur te beoordelen.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De meest recente REGO-test vond plaats op 26 juni 2023. resulteerde in een voldoende nadat een bedradingsfout in de koplamp was verholpen tijdens de inspectie bij Northstar Yamaha.

ONDERHOUDSHISTORIE

De laatste onderhoudsbeurt was in juni 2023 bij 9.680 km door Northstar Yamaha, dat bestond uit het verversen van alle rem- en koppelingsvloeistof, koplampzekeringen en bedrading vervangen, en een volledige inspectie.
De carburateurs werden schoongemaakt en afgesteld in juni 2023, samen met de luchtfilters gereinigd en het stationair op fabrieksspecificatie.
De motorolie werd ververst en de zeef werd gereinigd in februari 2023.
Een volledige grond-up restauratie werd uitgevoerd in 2015 door Redax Laverda.

SAMENVATTING

Deze Laverda Jota Series II is een indrukwekkend en smaakvol opgewaardeerd exemplaar van de gewilde klassieke Italiaanse motorfiets, die profiteert van een eerdere restauratie. Gepresenteerd met een tijdloos kleurenschema en en met een aantal opmerkelijke prestatie-upgrades, samen met samen met een kenmerkende 981cc lijntriple motor, zou het een een opmerkelijke aanvulling zijn op elke verzameling van minder geziene klassieke motorfietsen.

De beschrijving van van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks van details over het lot van de verkoper en voert een niveau van van due diligence. Potentiële kopers moeten echter zich onafhankelijk overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten de kavel bekijken of inspecties regelen en onderzoek doen dat zij nodig achten doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het Het is niet ongewoon dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dit werk kan Dit werk kan zelfs bij een visuele inspectie onopgemerkt blijven. Tenzij er een Tenzij er een expliciete verklaring van de verkoper is die het tegendeel beweert, kunt u ervan uit dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of lakwerk kan hebben gehad tijdens zijn leven. Bovendien geven foto's mogelijk niet de kleur of de volledige staat van het voertuig. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zichzelf te overtuigen van de kleur en staat van het voertuig, inclusief het interieur en de bestaan van enig herstelwerk aan de carrosserie of het schilderwerk, voordat een bod uit te brengen of een aankoop te doen. Dit omvat het stellen van vragen bij de verkoper in het commentaar sectie.

Voor voertuigen, tenzij tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers er ook vanuit gaan dat alle gekoesterde registraties kunnen worden behouden door de verkoper. Zie onze Algemene voorwaarden voor details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen veiligheidsbelang of andere registratie soort geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

Ta Laverda Jota Series II jest imponującym przykładem pożądanego klasycznego włoskiego motocykla, który korzysta z wcześniejszej kompleksowej renowacji.
Napędzany jest chłodzonym powietrzem rzędowym silnikiem trzycylindrowym DOHC o pojemności 981 cm3, połączony z pięciobiegową skrzynią biegów.
Ten egzemplarz był u sprzedawcy przez niecałe dwa lata. lat.
Skrupulatna renowacja została podobno przeprowadzona w 2015 roku przez 2015 przez Redax Laverda, a wszystkie komponenty silnika zostały zostały zmodernizowane do standardów motocykli wyścigowych.
Licznik kilometrów wskazuje 9 906 km, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

W momencie premiery Laverda Jota była najszybszym najszybszym motocyklem produkcyjnym na świecie. Model został włoskiej marce przez brytyjskich importerów Slater Brothers. brytyjskich importerów Slater Brothers.
Wypuszczona w 1981 roku Jota Series II była ostatnim pełnym rokiem produkcji roku produkcyjnym dla silnika 180 stopni, zawierała również ulepszoną elektrykę z nowym alternatorem Nippon Denso wraz z zapłonem i oświetleniem Bosch, choć przepisy EPA dotyczące hałasu i zanieczyszczenia przepisy EPA dotyczące hałasu i zanieczyszczeń oznaczały, że silnik został zestrojony z niższą kompresją, bardziej miękkimi krzywkami i restrykcyjnym wydech.
Ten egzemplarz jest wykończony w ponadczasowym odcieniu srebra z czarnym winylowym siedziskiem.
Jeździ na parze 18-calowych pięcioramiennych felg aluminiowych obutych w opony Michelin Road Classic.
Standardowo rower posiada stalową ramę rurową, hamulce Brembo, podwójne przednie tarcze hamulcowe 280 mm i pojedynczą tylną tarczę hamulcową tylną tarczę hamulcową 280 mm.
Jota jest dostarczana z fabrycznymi zestawami tylnymi z lewostronną zmianą biegów. zmiana.
Fabryczna podpórka centralna jest obecna, z zamontowaną podpórką boczną zamontowany stojak boczny.
Jota Series II została wyposażona w tłoki Ross Racing tłoki, emulatory zaworów Racetech Gold, amortyzatory Gazi, gaźniki Mikuni, podwójne siedzenie przymocowane do ramy, bloki rozrządu Redax kęsowe bloki krzywek, korbowody Carillo, zapłon Redax/Ignitech zapłon, 300-watowy alternator i komory spalania silnika komory spalania, porty wydechowe, przednie i tylne powierzchnie zaworów wydechowych zawory i denka tłoków zostały pokryte powłoką ceramiczną. pokryte ceramiką.
Niedawno nabyta tylna szyna Laverda jest dostarczana wraz z motocyklem, choć wymaga ona kilku poprawek i nowego chromowania.
Motocykl jest dostarczany z czterema kluczykami zapłonu, wydrukiem raport z kontroli silnika i montażu od Redax Laverda, informacje o konfiguracji zawieszenia Gazi, dokumenty importowe, zdjęcia z renowacji, kopia magazynu Real Classic z artykułem na temat motocykla, ramę tylnego siedzenia na zawiasach oraz zbiór faktur za konserwację i części.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić zewnętrzny i stan wnętrza.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych. usterek.
Ostatni test REGO odbył się 26 czerwca 2023 r., w wyniku którego zakończył się wynikiem pozytywnym po usunięciu usterki okablowania reflektorów usuniętej podczas inspekcji w Northstar Yamaha.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd odbył się w czerwcu 2023 r. przy 9 680 km przez Northstar Yamaha. Northstar Yamaha, który składał się z odnowienia wszystkich płyn hamulcowy i sprzęgłowy, wymiana bezpieczników reflektorów i okablowania, i pełny przegląd.
Gaźniki zostały wyczyszczone i wyregulowane w czerwcu 2023 roku, wraz z czyszczeniem filtrów powietrza i ustawieniem biegu jałowego na fabrycznej specyfikacji.
Wymieniono olej silnikowy i wyczyszczono filtr siatkowy w lutym 2023 roku.
Pełna renowacja została przeprowadzona w 2015 roku przez Redax Laverda.

PODSUMOWANIE

Ta Laverda Jota Series II to imponujący i gustownie zmodernizowany przykład poszukiwanego klasycznego włoskiego motocykl, który korzysta z wcześniejszej rozległej renowacji. Prezentowany w ponadczasowej kolorystyce i szczycący się kilkoma wymagającymi ulepszeniami wydajności, wraz z z charakterystycznym silnikiem rzędowym o pojemności 981 cm3, stanowiłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu mniej widocznych klasycznych motocykli.

Opis tej przesyłki jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars prosi sprzedającego o podanie szczegółowych informacji na temat danej partii od sprzedającego i przeprowadza analizę należytej staranności. Potencjalni nabywcy muszą jednak niezależnie upewnić się co do dokładności opisu. opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcje, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za niezbędne przed złożeniem oferty lub zakupu.

Należy pamiętać, że nie jest niczym niezwykłym, że klasyczne lub kolekcjonerskie pojazdy w przeszłości naprawy kosmetyczne, mające na celu naprawienie uszkodzeń lub odświeżenie wyglądu. uszkodzenia lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile nie ma wyraźne oświadczenie sprzedawcy, że jest inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w okresie eksploatacji. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienie jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed zobowiązaniem się do złożenia oferty lub zakupu. Obejmuje to zadawanie pytań ze sprzedającym w sekcji komentarzy sekcja.

W przypadku pojazdów, o ile o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenione rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Pełne informacje można znaleźć w naszym Regulaminie szczegóły.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijski Rejestr Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma nie zarejestrowano zabezpieczenia ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony przez system Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych pojazdów.

PRINCIPAIS FACTOS

Esta Laverda Jota Série II é um exemplo impressionante da da desejável mota clássica italiana, que beneficia de um de um restauro completo anterior.
É alimentado por um motor triplo em linha DOHC de 981 cc arrefecido a ar, acoplado a uma transmissão de cinco velocidades.
Este exemplar está com o vendedor há pouco menos de dois anos.
Um restauro meticuloso foi alegadamente efectuado em 2015 pela Redax Laverda, e todos os componentes do motor foram foram actualizados para os padrões das motos de corrida.
O conta-quilómetros indica 9.906 Kms, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Na altura do seu lançamento, a Laverda Jota era a a mota de produção mais rápida do mundo. O modelo foi foi originalmente sugerido à marca italiana pelos importadores importadores Slater Brothers, sediados no Reino Unido.
Lançado em 1981, o Jota Série II foi o último ano de produção completa ano de produção completa do motor de 180 graus, também apresentava eléctrica melhorada com um novo alternador Nippon Denso com um novo alternador Nippon Denso e ignição e iluminação Bosch. EPA significava que o motor foi desativado com compressão mais baixa, cames mais suaves e um escape escape.
Este exemplo tem um acabamento num tom prateado intemporal com um assento em vinil preto.
É montado num par de jantes de liga leve de 18 polegadas com cinco raios calçadas com pneus Michelin Road Classic.
De série, a bicicleta possui um quadro tubular em aço, travões Brembo, dois discos de travão dianteiro de 280 mm e um único disco de travão disco de travão traseiro de 280 mm.
O Jota vem com conjuntos traseiros de fábrica com mudança de esquerda.
Está presente um descanso central de fábrica, com um descanso lateral de substituição.
Este Jota Série II foi atualizado com pistões Ross Racing emuladores de válvulas Racetech Gold, amortecedores Gazi, carburadores Mikuni, um banco duplo fixo ao quadro, blocos de cames em billet Redax blocos de cames em billet Redax, bielas Carillo, uma ignição Redax/Ignitech Redax/Ignitech, um alternador de 300 watts e as câmaras de combustão de combustão do motor, as saídas de escape, as faces anterior e posterior das de escape e as coroas dos pistões foram todos revestidos a cerâmica.
É fornecida uma barra de proteção traseira Laverda recentemente adquirida com a mota, embora necessite de algum revestimento e cromagem.
A mota vem com quatro chaves de ignição, uma impressão do do relatório de inspeção e montagem do motor da Redax Laverda, a informação de configuração da suspensão Gazi, documentos de importação, fotografias do restauro, um exemplar da revista Real Classic com uma reportagem sobre a mota, o quadro do banco traseiro articulado e uma e uma coleção de facturas de manutenção e peças.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e o estado do interior.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas. mecânicas ou eléctricas.
O teste REGO mais recente foi efectuado em 26 de junho de 2023, que resultou numa aprovação após uma falha na cablagem dos faróis ter sido rectificada durante a inspeção na Northstar Yamaha.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última manutenção foi efectuada em junho de 2023 aos 9.680 Kms pela Northstar Yamaha, que consistiu na renovação de todos os fluido dos travões e da embraiagem, substituição dos fusíveis dos faróis e da cablagem e uma inspeção completa.
Os carburadores foram limpos e ajustados em junho de 2023, juntamente com a limpeza dos filtros de ar e a regulação do ralenti para especificação de fábrica.
O óleo do motor foi mudado e o filtro foi limpo em fevereiro de 2023.
Em 2015, foi efectuado um restauro completo de raiz pela Redax Laverda.

RESUMO

Esta Laverda Jota Série II é um exemplo impressionante e e de bom gosto da procurada mota clássica italiana clássica italiana, que beneficia de um extenso restauração extensiva. Apresentada com um esquema de cores intemporal, e e com um par de actualizações de desempenho, juntamente com um distinto motor triplo em linha de 981 cc, seria uma adição notável a qualquer conjunto de motas clássicas motos clássicas.

A descrição da desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote ao vendedor e efectua um nível de de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem devem certificar-se, de forma independente, da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como realizar qualquer pesquisa que considerem necessário antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham que tenham recebido reparações estéticas no passado, quer para retificar para retificar danos ou renovar o aspeto, e este trabalho pode ser indetectáveis mesmo após uma inspeção visual. A menos que haja uma declaração explícita do vendedor em contrário, por favor assumir que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado cor e o estado do veículo, incluindo o seu interior e a e a existência de qualquer correção na carroçaria ou pintura, antes de de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas com o vendedor na secção de comentários secção.

Relativamente aos veículos, salvo os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser retido pelo vendedor. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para pormenores.

O VIN deste veículo foi verificado no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não há marcadores nas bases de dados de veículos abatidos ou roubados.

NYCKELFAKTA

Denna Laverda Jota Series II är ett imponerande exempel på den önskvärda klassiska italienska motorcykeln, som drar nytta av en tidigare omfattande restaurering.
Den drivs av en luftkyld inline-trippelmotor med DOHC på 981 cc, kopplad till en femväxlad transmission.
Detta exemplar har varit hos säljaren i knappt två år. år.
En noggrann restaurering utfördes enligt uppgift 2015 av 2015 av Redax Laverda, och alla motorkomponenter har uppgraderats uppgraderats till racercykelstandard.
Vägmätaren visar 9 906 km, men detta är inte garanterad.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Vid tidpunkten för lanseringen var Laverda Jota världens världens snabbaste produktionsmotorcykel. Modellen föreslogs föreslogs ursprungligen för det italienska märket av de UK-baserade importörerna Slater Brothers.
Jota Series II lanserades 1981 och var det sista hela produktionsåret för 180-gradersmotorn, den hade också förbättrad el med en ny Nippon Denso växelströmsgenerator tillsammans med Bosch tändning och belysning, men EPA buller och föroreningar innebar att motorn var nedtonad med lägre lägre kompression, mjukare kammare och ett restriktivt avgassystem.
Detta exemplar har en tidlös silverfärgad finish med en svart vinylsätesdyna.
Den rullar på ett par 18-tums femekrade lättmetallfälgar med Michelin Road Classic-däck.
Som standard har cykeln en stålrörsram, Brembo-bromsar, dubbla 280 mm bromsskivor fram och en enda 280 mm bromsskiva bak.
Jota levereras med fabriksmonterade bakväxlar med vänsterväxel växling.
Ett fabriksmonterat mittstöd finns, med ett eftermonterat sidostativ monterat på eftermarknaden.
Denna Jota Series II har uppgraderats med Ross Racing kolvar kolvar, Racetech Gold ventilemulatorer, Gazi-stötdämpare, Mikuni-förgasare, ett dubbelt säte fastsatt på ramen, Redax billet kamblock, Carillo vevstakar, en Redax/Ignitech tändning, en 300-watts växelströmsgenerator och motorns förbrännings kammare, avgasportar, främre och bakre ytor på avgasventilerna ventiler och kolvkronor har alla belagts med keramisk belagda.
En nyligen förvärvad Laverda bakre gripskena levereras med med cykeln, även om det kräver vissa linishing och nya förkromning.
Motorcykeln levereras med fyra tändningsnycklar, en utskrift av motorinspektions- och monteringsrapporten från Redax Laverda, Gazi-fjädringens inställningsinformation, importdokument, foton från restaureringen, ett exemplar av tidningen Real Classic med ett reportage om motorcykeln, den gångjärnsförsedda baksätesramen och en samling av underhålls- och reservdelsfakturor.

TILLSTÅND

Se fotogalleriet för att bedöma det exteriöra och interiöra och invändiga skick.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Det senaste REGO-provet utfördes den 26 juni 2023, vilket resulterade i ett godkänt resultat efter att ett fel på strålkastarnas åtgärdades under inspektionen på Northstar Yamaha.

SERVICEHISTORIK

Det senaste underhållet utfördes i juni 2023 vid 9 680 km av Northstar Yamaha, vilket bestod av förnyelse av all broms- och kopplingsvätska, strålkastarsäkringar och ledningar byttes ut, och en fullständig inspektion.
Förgasarna rengjordes och justerades i juni 2023, tillsammans med att luftfiltren rengjordes, och tomgången ställdes in till fabriksspecifikation.
Motoroljan byttes och silen rengjordes i februari 2023.
En fullständig grundlig restaurering utfördes 2015 av Redax Laverda.

SAMMANFATTNING

Denna Laverda Jota Series II är ett imponerande och smakfullt uppgraderat exempel på den eftertraktade klassiska italienska motorcykel, som drar nytta av en tidigare omfattande omfattande restaurering. Presenteras med ett tidlöst färgschema, och med ett par kräsna prestandauppgraderingar, tillsammans med med en distinkt 981cc inline-trippelmotor, skulle det göra ett anmärkningsvärt tillskott till alla samlingar av mindre sedda klassiska klassiska motorcyklar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren känner till, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. beskrivningen. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändigt innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är inte ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har fått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara vara omöjliga att upptäcka även vid en visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri- eller lackarbeten under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är en budgivarens ansvar att förvissa sig om fordonets färg fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten förekomsten av eventuella korrigerande karosseri eller lackering, innan att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor med säljaren i kommentarsfältet. avsnitt.

För fordon, om inte annat annat anges, bör potentiella köpare också anta att att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig detaljer.

Detta fordons VIN har kontrollerats mot det Australian Personal Property Securities Register, och det finns finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markörer i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.