1979 Ferrari 308 GTB

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser 308 GTB ist ein gut präsentiertes und sehr brauchbares Exemplar eines der robustesten modernen klassischen Ferraris, der zuvor von Terry Hoyle überholt und umfassend restauriert wurde.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,9-Liter-V8-Saugmotor mit bis zu 240 PS, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und die Hinterräder antreibt.
• Dieser 308 GTB wurde von seinem Vorbesitzer im Jahr 2015 in einem renovierungsbedürftigen Zustand erworben. Anschließend wurde er einer umfassenden Restaurierung und Neulackierung des Fahrwerks und der Karosserie unterzogen, außerdem wurde der Motor überholt und andere Arbeiten von GTB Restorations im Jahr 2019 abgeschlossen.
• Es hat sich dann auf einer 2.300 Meilen langen Reise durch Frankreich, Italien und Griechenland bewährt und mehr als 12.000 Pfund für die British Heart Foundation und Parkinson's UK gesammelt.
• Das Auto wurde vom Verkäufer gekauft und im September 2022 auf seinen Namen zugelassen. Sie ließen den Ferrari-Spezialisten Foskers eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs durchführen und gaben weitere 15.000 £ aus, einschließlich eines Nockenwellenriemenwechsels. Seitdem hat er nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt und wurde in einer Garage mit Feuchtigkeitskontrolle gelagert.
• Der Kilometerzähler zeigt 66.325 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser frühe 308 GTB hat eine Stahlkarosserie und ist mit dem begehrten Trockensumpfschmiersystem sowie vier Doppelvergasern ausgestattet. Es wird angenommen, dass nur 211 Coupés in dieser Spezifikation nach Großbritannien geliefert wurden.
• Der Wagen wurde im Oktober 1978 im Werk fertiggestellt und war im Farbton "Marrone Dino" mit beigefarbenem VM3218 Connolly-Leder lackiert. Er wurde über Maranello Concessionaires geliefert und im Februar 1979 erstmals zugelassen, ursprünglich als Vorführwagen für Ritchies Ltd in Glasgow. Er wurde 1982 nachweislich in Rot umlackiert, wie es in den frühen 1980er Jahren in Mode war, und die jüngste Neulackierung erfolgte ebenfalls in diesem ikonischen Rosso Corsa-Farbton.
• Im Innenraum sind die Sitze mit Leder in Crema ausgekleidet und der Innenraum verfügt über einen bordeauxfarbenen Teppich sowie eine schwarze Lederverkleidung am oberen Armaturenbrett und an den Türkartenakzenten.
• Er ist mit den korrekten 14-Zoll-Leichtmetallrädern von Campagnolo ausgestattet, die mit Blockley-Reifen ummantelt sind.
• Irgendwann wurde der Wagen mit dem tieferen Frontspoiler ausgestattet, der in den späten 1970er Jahren eine Originaloption von Ferrari war. Im Rahmen der jüngsten Restaurierungsarbeiten wurde eine Vierfach-Auspuffanlage aus Edelstahl hinzugefügt.
• Mechanisch bleibt das Auto der ursprünglichen Spezifikation weitgehend treu, obwohl seine Zuverlässigkeit mit PerTronix Flame Thrower Zündverstärkern deutlich verbessert wurde, um einen unregelmäßigen Leerlauf und Einschränkungen im oberen Bereich zu beheben. Außerdem ist er mit einem WOSP-Anlasser mit hohem Drehmoment ausgestattet.
• Ein 10-fach-CD-Wechsler und ein Sony-Hauptgerät wurden ebenfalls eingebaut.
• Der Wagen wird mit seiner ledernen Büchertasche, einer Betriebsanleitung und einem Serviceverzeichnis von 1978, einem originalen Wagenhebersatz und einigen Ersatzteilen geliefert.
• Außerdem wird er mit einer Fülle von Papieren und einer Dokumentation seiner Restaurierung geliefert, über die im Magazin des Ferrari Owners Club GB berichtet wurde.
• Ein Zündschlüssel wird mitgeliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Als der Wagen von seinem Vorbesitzer erworben wurde, war er mit einem Koenig-Karosserie-Kit ausgestattet, das jedoch entfernt und von Gilbert-Michaelson in Horbury überarbeitet wurde. Dazu gehörte die Herstellung neuer Türböden, unterer Kotflügel und eines neuen Heckblechs mit Hilfe traditioneller Metallbearbeitungstechniken. Außerdem wurden einige minderwertige Unfallschäden an der Vorderseite behoben und schlechte frühere Schweißnähte korrigiert.
• Der Batterieträger und die vordere untere Struktur wurden neu angefertigt und zusammen mit einigen neuen hinteren Fahrwerksstreben an Ort und Stelle montiert. Der Besitzer des Wagens fertigte auch neue Radlaufverkleidungen aus Aluminium an und montierte sie.
• Der Wagen wurde mit Epoxid-Grundierung und High-Build-Polyester neu lackiert, gefolgt von zwei Schichten Rosso Corsa Basislack und drei Schichten Lack.
• Die rechte Polsterung des Fahrersitzes wurde aufgrund von Verschleiß von Victory Trim in Suffolk ersetzt, und es wurden auch neue Sitzhalterungen angebracht sowie das Vinyl der B-Säule neu bezogen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: ein winziger Steinschlag am oberen vorderen Außenkotflügel; einige allgemeine Patina", Falten und Knicke auf der Oberfläche; leichte Verfärbungen an einigen Kedern.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 16. Mai 2019 bei 61.274 Kilometern durchgeführt, was zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise führte.
• Es wird angenommen, dass dieses Fahrzeug aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit ist.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte routinemäßige Wartung dieses 308 GTB wurde im November 2022 bei einem Kilometerstand von 66.094 Meilen durchgeführt, als der Ferrari-Spezialist Foskers die Nockenwellenriemen, die Bremsflüssigkeit, die Radlager, die Reifen, die Buchsen, einen Fenstermechanismus, die Motorlager und die Ansaugschläuche austauschte und auch die Klimaanlage wartete.
• Im Mai 2022 baute der Eigentümer neue Spannerlager ein, ersetzte das Motoröl und andere Flüssigkeiten und baute den Kompressor um.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass Foskers den Wagen bei seinem Erwerb im Jahr 2022 einer umfassenden Prüfung unterzog und über 15.000 Pfund für die Verbesserung des Fahrzeugs ausgab.
• Die mechanische Restaurierung dieses Wagens, die 2019 größtenteils von GTB Restorations mit Unterstützung anderer Spezialisten durchgeführt wurde, umfasste eine Generalüberholung des Motors, einschließlich neuer Nockenwellendichtungen, Riemen und Spanner sowie einer neuen Wasserpumpe. Die Vergaser wurden nach einer Ultraschallreinigung ebenfalls komplett überholt.
• Neue Stoßdämpfer wurden eingebaut, ebenso wie neue Aufhängungsbuchsen und Radlager. Die Zahnstange der Lenkung wurde ebenfalls überarbeitet und auf die ursprüngliche Übersetzung eingestellt.
• Die Bremssättel, der Servo und der Hauptzylinder wurden überholt bzw. aufgearbeitet und neue Bremsleitungen und Flexi-Schläuche angefertigt und montiert.
• Neue Hitzeschilde wurden angefertigt und installiert, ebenso wie ein neuer Seca-Edelstahl-Auspuff. Auch die Kraftstofftanks wurden komplett erneuert.
• Ein neuer Klimakompressor wurde an einen überholten und neu verchromten Kühler angeschlossen, das System wurde auf moderne Kältemittelstandards umgerüstet und einer Wartung unterzogen.
• Die Klappscheinwerfer wurden gewartet, neue Sicherungskästen eingebaut und einige andere elektrische Komponenten auf Vordermann gebracht.
• Zuvor wurde der Motor 1989 bei dem bekannten Ferrari-Spezialisten Terry Hoyle nach 47.802 Meilen für insgesamt 11.329 Pfund komplett überholt. Beide Zylinderköpfe wurden erneuert, ebenso wie Hauptlager, Nockenwellendichtungen, Big-End-Muttern, alle Dichtungen, Spurlager, Ringe, Lager und Öldichtungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ferrari 308 GTB ist ein begehrenswertes frühes Vergaser-Modell mit Trockensumpfschmierung, das jetzt in dem ikonischen Farbton Rosso Corsa lackiert ist. Nachdem er vor kurzem in Vorbereitung auf eine ehrgeizige 2.300 Meilen lange Reise quer durch den Kontinent umfangreich überholt wurde, wurde er einer Reihe von Arbeiten unterzogen und in einer feuchtigkeitskontrollierten Garage gelagert. Dieser aufsehenerregende klassische Sportwagen bietet eine spritzige Leistung und ein lohnendes Handling und würde zweifellos eine schöne Ergänzung für jede Sammlung darstellen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este 308 GTB es un ejemplo bien presentado y muy utilizable de uno de los Ferraris clásicos modernos más robustos, que se beneficia de una reconstrucción previa del motor Terry Hoyle y un extenso trabajo de restauración.
• Bajo la tapa del motor se esconde un V8 atmosférico de 2,9 litros, que produce hasta 240 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas traseras.
• Este 308 GTB fue adquirido por su anterior propietario en 2015 en necesidad de restauración. Posteriormente, GTB Restorations lo sometió a una exhaustiva restauración y repintado del chasis y la carrocería, además de una revisión del motor y otros trabajos de reconstrucción que se completaron en 2019.
• Después se puso a prueba en un viaje de 3.000 km por Francia, Italia y Grecia, recaudando más de 12.000 libras para la British Heart Foundation y Parkinson's UK.
• El coche fue comprado por el vendedor y registrado a su nombre en septiembre de 2022. Hicieron que el especialista en Ferrari Foskers llevara a cabo una revisión exhaustiva del coche y gastaron otras 15.000 libras, incluido un cambio de correa de levas. Ha cubierto un kilometraje muy limitado desde entonces, almacenado en un garaje con humedad controlada.
• El cuentakilómetros marca 66.325 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este primer 308 GTB es un coche con carrocería de acero y cuenta con el sistema de lubricación por cárter seco, más deseable, así como con cuatro carburadores de doble estrangulador. Se cree que solo se entregaron 211 cupés en el Reino Unido con esta especificación.
• El coche se completó en la fábrica en octubre de 1978, y fue pintado en el tono 'Marrone Dino' con cuero Connolly Beige VM3218. Se suministró a través de Maranello Concessionaires y se matriculó por primera vez en febrero de 1979, utilizándose originalmente como coche de demostración para Ritchies Ltd en Glasgow. Tiene un cambio de color documentado a rojo en 1982, como era la moda durante la década de 1980, y el repintado más reciente también se hizo en este tono icónico Rosso Corsa.
• En el interior, los asientos están tapizados en cuero Crema y el habitáculo también cuenta con moqueta burdeos y detalles en cuero negro en la parte superior del salpicadero y en las tarjetas de las puertas.
• Está equipada con las llantas de aleación Campagnolo de 14 pulgadas, calzadas con neumáticos Blockley.
• En algún momento, el coche fue equipado con el alerón delantero más profundo, que era una opción original de Ferrari a finales de 1970. Como parte del reciente trabajo de restauración, se ha añadido un sistema de escape de cuatro salidas de acero inoxidable.
• Mecánicamente, el coche se mantiene en gran medida fiel a la especificación original, aunque su fiabilidad se ha mejorado notablemente con amplificadores de encendido PerTronix Flame Thrower para curar un ralentí errático y las limitaciones de chispa de gama alta. También está equipado con un motor de arranque de alto par WOSP.
• También se ha instalado un cargador de 10 CD y una unidad principal Sony.
• El coche se entregará con su cartera de libros de cuero, y un manual del propietario de 1978 y el directorio de servicio, un kit de gato original, además de algunas piezas de repuesto.
• También se entregará con un montón de papeles, y la documentación de su restauración, que fue cubierto en la revista Ferrari Owners Club GB.
• Se suministrará una llave de contacto.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Cuando fue adquirido por su anterior propietario, el coche estaba equipado con un kit de carrocería Koenig, pero éste fue desmontado y Gilbert-Michaelson de Horbury se encargó de restaurar la carrocería. Esto incluyó la fabricación de nuevos bajos de puertas, paneles inferiores de las aletas y un nuevo panel trasero utilizando técnicas tradicionales de metalistería. También se rectificaron algunas reparaciones de daños por accidente de menor calidad en la parte delantera y se corrigieron soldaduras anteriores deficientes.
• La bandeja de la batería y la estructura inferior delantera se rehicieron y se montaron en su sitio, junto con unos cuantos puntales nuevos del chasis trasero. El propietario del coche también fabricó y montó nuevos pasos de rueda interiores de aleación.
• El coche se repintó con imprimación epoxi y poliéster de alto espesor, seguidos de dos capas de pintura base Rosso Corsa y tres capas de laca.
• El panel derecho del asiento del conductor fue sustituido por Victory Trim en Suffolk debido al desgaste, y también se instalaron nuevos soportes de asiento, junto con un nuevo recorte del vinilo del pilar B.
• Notas específicas del vendedor: un pequeño trozo de piedra en la parte superior del alerón delantero; algo de pátina general, arrugas y pliegues en la superficie; ligera decoloración de algunos ribetes.
• La última ITV del coche se realizó el 16 de mayo de 2019 a los 61.274 kilómetros, resultando en un primer aprobado sin advertencias.
• Se cree que este vehículo está exento de la ITV obligatoria debido a su antigüedad.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento rutinario más reciente de este 308 GTB se llevó a cabo en noviembre de 2022, a los 66.094 kilómetros, cuando Foskers, especialista de Ferrari, sustituyó los cinturones de levas, el líquido de frenos, los cojinetes de las ruedas, los neumáticos, los casquillos, el mecanismo de una ventanilla, los soportes del motor y las mangueras de admisión, y también revisó el sistema de aire acondicionado.
• En mayo de 2022, el propietario instaló nuevos cojinetes tensores, sustituyó el aceite del motor y otros fluidos y reconstruyó el compresor.
• El vendedor señala que Foskers realizó una revisión exhaustiva del coche cuando lo adquirió en 2022, y gastó más de 15.000 libras en mejorarlo.
• Completada en 2019 en gran parte por GTB Restorations con el apoyo de otros especialistas, la restauración mecánica de este coche incluyó una revisión de gama alta del motor, incluyendo nuevos sellos de levas, correas y tensores, además de una nueva bomba de agua. Los carburadores también se reconstruyeron por completo tras una limpieza por ultrasonidos.
• Se instalaron nuevos amortiguadores, así como casquillos de suspensión y cojinetes de rueda de repuesto. También se reacondicionó la cremallera de dirección y se ajustó a la relación original.
• Se revisaron o reacondicionaron las pinzas de freno, el servofreno y el cilindro maestro, y se fabricaron y montaron nuevos tubos de freno y latiguillos flexibles.
• Se fabricaron e instalaron nuevos escudos térmicos, junto con un nuevo escape Seca de acero inoxidable. Los depósitos de combustible también se renovaron por completo.
• Se instaló un compresor de aire acondicionado reconstruido en un radiador renovado y rectificado, se adaptó el sistema a las normas modernas sobre refrigerantes y se sometió a una revisión.
• Se revisaron los mecanismos de los faros emergentes, se instalaron nuevas cajas de fusibles y se arreglaron otros elementos eléctricos.
• Anteriormente recibió una reconstrucción completa del motor en el conocido especialista de Ferrari Terry Hoyle a las 47.802 millas en 1989, con un coste total de 11.329 libras. Se renovaron las dos culatas, los cojinetes de bancada, los retenes de levas, las tuercas de bancada, todas las juntas, el cojinete de pista, los anillos, los cojinetes y los retenes de aceite.

RESUMEN

Este Ferrari 308 GTB es uno de los primeros modelos con carburador y lubricación por cárter seco, y ahora está acabado en el emblemático color Rosso Corsa. Después de haber sido reconstruido recientemente en preparación para un ambicioso viaje de 2.300 millas por carretera a través del continente, tras lo cual fue tratado a una serie de obras y se almacena en un garaje con humedad controlada, este coche deportivo clásico de cabeza de inflexión ofrece un rendimiento ágil y gratificante manejo, y sin duda hacer una buena adición a cualquier colección.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene ninguna financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette 308 GTB est un exemple bien présenté et très utilisable de l'une des Ferrari classiques modernes les plus robustes. Elle a bénéficié d'une remise à neuf du moteur par Terry Hoyle et d'importants travaux de restauration.
• Sous le capot du moteur se trouve un V8 atmosphérique de 2,9 litres, développant jusqu'à 240 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui entraîne les roues arrière.
• Cette 308 GTB a été acquise par son précédent propriétaire en 2015 et avait besoin d'être remise à neuf. Elle a ensuite bénéficié d'une restauration complète du châssis et de la carrosserie et d'une nouvelle peinture, ainsi que d'une révision du moteur et d'autres travaux de reconstruction par GTB Restorations, achevés en 2019.
• Il a ensuite fait ses preuves lors d'un voyage de 2 300 miles à travers la France, l'Italie et la Grèce, récoltant plus de 12 000 livres sterling pour la British Heart Foundation et Parkinson's UK.
• La voiture a été achetée par le vendeur et enregistrée à son nom en septembre 2022. Ils ont demandé au spécialiste Ferrari Foskers de procéder à un examen complet de la voiture et ont dépensé 15 000 £ supplémentaires, y compris le remplacement de la courroie de transmission. Elle a parcouru un kilométrage très limité depuis, stockée dans un garage à l'humidité contrôlée.
• Le compteur kilométrique indique 66 325 miles.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette première 308 GTB est une voiture à carrosserie en acier, dotée du système de lubrification à carter sec, plus recherché, ainsi que de quatre carburateurs à double branche. On pense que seuls 211 coupés ont été livrés au Royaume-Uni dans cette spécification.
• La voiture a été achevée à l'usine en octobre 1978, et a été peinte dans la teinte 'Marrone Dino' avec du cuir Connolly VM3218 Beige. Elle a été fournie par Maranello Concessionaires et a été immatriculée pour la première fois en février 1979, utilisée à l'origine comme voiture de démonstration pour le concessionnaire Ritchies Ltd à Glasgow. Elle a changé de couleur en 1982, comme c'était la mode au début des années 1980, et la peinture la plus récente a également été faite dans cette teinte emblématique Rosso Corsa.
• À l'intérieur, les sièges sont garnis de cuir Crema et l'habitacle comporte également une moquette bordeaux, ainsi que des garnitures en cuir noir sur la partie supérieure du tableau de bord et sur les accents des cartes de porte.
• Elle est équipée des bonnes jantes en alliage Campagnolo de 14 pouces, chaussées de pneus Blockley.
• À un moment donné, la voiture a été équipée d'un spoiler avant plus profond, qui était une option originale de Ferrari à la fin des années 1970. Dans le cadre des récents travaux de restauration, un système d'échappement en acier inoxydable à quatre sorties a été ajouté.
• Mécaniquement, la voiture reste largement fidèle aux spécifications d'origine, bien que sa fiabilité ait été notablement améliorée par l'ajout d'amplificateurs d'allumage PerTronix Flame Thrower pour remédier à un ralenti erratique et à des limitations d'étincelles en fin de course. Elle est également équipée d'un démarreur WOSP à couple élevé.
• Un changeur de CD à 10 disques a également été installé, ainsi qu'un autoradio Sony.
• La voiture sera livrée avec son portefeuille en cuir, un manuel du propriétaire et un répertoire des services de 1978, un kit de levage d'origine et quelques pièces de rechange.
• Elle sera également livrée avec un grand nombre de documents, ainsi qu'une documentation sur sa restauration, qui a fait l'objet d'un article dans le magazine du Ferrari Owners Club GB.
• Une clé de contact est fournie.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Lorsqu'elle a été acquise par son précédent propriétaire, la voiture était équipée d'un kit de carrosserie Koenig, mais celui-ci a été retiré et une remise à neuf de la carrosserie a été effectuée par Gilbert-Michaelson à Horbury. Il s'agissait notamment de fabriquer de nouveaux bas de portes, des panneaux d'ailes inférieurs et un nouveau panneau arrière à l'aide de techniques traditionnelles de travail du métal. Certaines réparations de moindre qualité effectuées à l'avant à la suite d'un accident ont également été rectifiées, et les mauvaises soudures antérieures ont été corrigées.
• Le bac à batterie et la structure inférieure avant ont été refaits et mis en place par gabarit, ainsi que quelques nouveaux supports de châssis arrière. Le propriétaire de la voiture a également fabriqué et monté de nouveaux passages de roues intérieurs en alliage.
• La voiture a été repeinte à l'aide d'un apprêt époxy et d'un polyester à haut pouvoir garnissant, suivis de deux couches de base Rosso Corsa et de trois couches de laque.
• Le panneau d'appui droit du siège du conducteur a été remplacé par Victory Trim dans le Suffolk en raison de son usure, et de nouveaux supports de siège ont également été installés, ainsi qu'une nouvelle garniture du vinyle du pilier B.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : un minuscule éclat de pierre sur l'aile avant supérieure du côté opposé ; une certaine patine générale, des rides et des plis de surface ; une légère décoloration de certains passepoils.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 16 mai 2019, à 61 274 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.
• En raison de son âge, ce véhicule n'est plus soumis à l'obligation de contrôle technique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien de routine le plus récent de cette 308 GTB a été effectué en novembre 2022, à 66 094 miles, lorsque le spécialiste Ferrari Foskers a remplacé les courroies d'arbre à cames, le liquide de frein, les roulements de roue, les pneus, les bagues, un mécanisme de fenêtre, les supports de moteur et les tuyaux d'admission, et a également entretenu le système d'air conditionné.
• En mai 2022, le propriétaire a monté de nouveaux roulements de tendeur, remplacé l'huile moteur et d'autres fluides, et reconstruit le compresseur.
• Le vendeur indique que Foskers a entrepris un examen complet de la voiture lorsqu'il l'a acquise en 2022, et qu'il a dépensé plus de 15 000 livres sterling pour l'améliorer.
• Achevée en 2019 en grande partie par GTB Restorations avec le soutien d'autres spécialistes, la restauration mécanique de cette voiture comprenait une révision complète du moteur, y compris de nouveaux joints de came, courroies et tendeurs, ainsi qu'une nouvelle pompe à eau. Les carburateurs ont également été entièrement reconstruits après un nettoyage aux ultrasons.
• De nouveaux amortisseurs ont été montés, ainsi que des bagues de suspension et des roulements de roue de rechange. La crémaillère de direction a également été remise à neuf et réglée sur le rapport d'origine.
• Les étriers de frein, le servo et le maître-cylindre ont été révisés ou remis en état, et de nouvelles conduites de frein et flexibles ont été fabriquées et montées.
• De nouveaux boucliers thermiques ont été fabriqués et installés, ainsi qu'un nouvel échappement Seca en acier inoxydable. Les réservoirs de carburant ont également été entièrement remis à neuf.
• Un compresseur de climatisation reconstruit a été monté sur un radiateur remis à neuf et recalibré, le système a été mis aux normes modernes de réfrigération et a fait l'objet d'un entretien.
• Les mécanismes des phares escamotables de la voiture ont été révisés, de nouvelles boîtes à fusibles ont été installées et d'autres éléments électriques ont été mis en ordre.
• Elle avait déjà bénéficié d'une reconstruction complète du moteur chez le célèbre spécialiste Ferrari Terry Hoyle à 47 802 miles en 1989, pour un coût total de 11 329 £. Les deux culasses ont été remplacées, ainsi que les roulements principaux, les joints de came, les écrous du gros bout, tous les joints, les roulements de piste, les bagues, les roulements et les joints d'huile.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 308 GTB est un modèle très recherché, alimenté par carburateur et lubrifié par carter sec. Elle est maintenant finie dans la teinte emblématique de Rosso Corsa. Ayant récemment fait l'objet d'une remise en état approfondie en vue d'un ambitieux voyage de 2 300 miles à travers le continent, après quoi elle a été soumise à une série de travaux et stockée dans un garage à humidité contrôlée, cette voiture de sport classique qui fait tourner les têtes offre des performances vives et une maniabilité gratifiante, et constituerait sans aucun doute un ajout de choix à toute collection.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa 308 GTB è un esempio ben presentato e molto utilizzabile di una delle più robuste Ferrari classiche moderne, che ha beneficiato di una precedente ricostruzione del motore da parte di Terry Hoyle e di un ampio lavoro di restauro.
• Sotto il cofano motore c'è un V8 ad aspirazione naturale da 2,9 litri, che eroga fino a 240 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti che aziona le ruote posteriori.
• Questa 308 GTB è stata acquistata dal precedente proprietario nel 2015 e necessitava di essere rimessa a nuovo. Successivamente è stata sottoposta a un restauro completo del telaio e della carrozzeria e a una riverniciatura, oltre a una revisione del motore e ad altri interventi di ricostruzione da parte di GTB Restorations, completati nel 2019.
• Ha poi dato prova di sé in un viaggio di 2.300 miglia attraverso la Francia, l'Italia e la Grecia, raccogliendo più di 12.000 sterline per la British Heart Foundation e il Parkinson's UK.
• L'auto è stata acquistata dal venditore e registrata a suo nome nel settembre 2022. La vettura è stata sottoposta a una revisione completa da parte dello specialista Ferrari Foskers, che ha speso altre 15.000 sterline, tra cui la sostituzione della cinghia di trasmissione. Da allora ha percorso un chilometraggio molto limitato, conservata in un garage a umidità controllata.
• Il contachilometri segna 66.325 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa prima 308 GTB è un'auto con carrozzeria in acciaio, dotata del sistema di lubrificazione a carter secco e di quattro carburatori a doppio corpo. Si ritiene che nel Regno Unito siano state consegnate solo 211 coupé in questa versione.
• La vettura è stata completata in fabbrica nell'ottobre del 1978 ed è stata verniciata nella tonalità "Marrone Dino" con pelle Connolly beige VM3218. Fu fornita tramite la Maranello Concessionaires e fu immatricolata per la prima volta nel febbraio 1979, inizialmente come auto dimostrativa per la Ritchies Ltd di Glasgow. È documentato il cambio di colore in rosso nel 1982, come era di moda nei primi anni Ottanta, e anche la riverniciatura più recente è stata fatta in questa iconica tonalità Rosso Corsa.
• All'interno, i sedili sono rivestiti in pelle Crema e l'abitacolo presenta anche una moquette bordeaux e finiture in pelle nera sulla parte superiore del cruscotto e sugli inserti delle portiere.
• È dotata di cerchi in lega Campagnolo da 14 pollici corretti, con pneumatici Blockley.
• A un certo punto, la vettura è stata dotata di uno spoiler anteriore più profondo, che era un'opzione originale Ferrari alla fine degli anni Settanta. Nell'ambito del recente restauro, è stato aggiunto un sistema di scarico in acciaio inox a quattro uscite.
• Dal punto di vista meccanico, l'auto è rimasta in gran parte fedele alle specifiche originali, anche se la sua affidabilità è stata notevolmente migliorata con gli amplificatori di accensione PerTronix Flame Thrower per curare il minimo irregolare e le limitazioni della scintilla in alto. È inoltre dotata di un motorino di avviamento WOSP a coppia elevata.
• È stato montato anche un caricatore CD a 10 dischi e un'unità principale Sony.
• L'auto sarà fornita con il suo libretto in pelle, il manuale d'uso e manutenzione del 1978, un kit di sollevamento originale e alcuni pezzi di ricambio.
• La vettura sarà inoltre corredata da una serie di documenti e dalla documentazione del suo restauro, di cui si è occupata la rivista del Ferrari Owners Club GB.
• Viene fornita una chiave di accensione.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Quando è stata acquistata dal precedente proprietario, l'auto era dotata di un kit carrozzeria Koenig, che però è stato smontato e la carrozzeria è stata rimessa a nuovo da Gilbert-Michaelson di Horbury. Questo comprendeva la fabbricazione di nuovi fondi delle portiere, di pannelli alari inferiori e di un nuovo pannello posteriore utilizzando tecniche tradizionali di lavorazione dei metalli. Sono state inoltre corrette alcune riparazioni di scarsa qualità di danni da incidente nella parte anteriore e sono state corrette le saldature precedenti.
• Il vassoio della batteria e la struttura inferiore anteriore sono stati ricostruiti e montati in posizione, insieme ad alcuni nuovi montanti del telaio posteriore. Il proprietario dell'auto ha anche fabbricato e montato nuovi rivestimenti interni dei passaruota in lega.
• L'auto è stata riverniciata utilizzando un primer epossidico e un poliestere ad alta resistenza, seguiti da due mani di fondo Rosso Corsa e tre mani di vernice.
• Il pannello dell'imbottitura destra del sedile del guidatore è stato sostituito da Victory Trim nel Suffolk a causa dell'usura, e sono stati montati anche nuovi supporti per il sedile, oltre a un nuovo rivestimento del vinile del montante B.
• Le note specifiche del venditore includono: una piccola scheggia di pietra sull'ala anteriore superiore offside; un po' di "patina" generale, rughe e pieghe superficiali; un leggero scolorimento di alcune tubazioni.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 16 maggio 2019 a 61.274 miglia, con il risultato di passare per la prima volta senza avvisi.
• Si ritiene che questo veicolo sia ora esente dai test MOT obbligatori a causa della sua età.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione ordinaria di questa 308 GTB è stata effettuata nel novembre 2022 a 66.094 miglia, quando lo specialista Ferrari Foskers ha sostituito le cinghie dentate, il liquido dei freni, i cuscinetti delle ruote, i pneumatici, le boccole, un meccanismo dei finestrini, i supporti del motore e i tubi di aspirazione, oltre a revisionare l'impianto di climatizzazione.
• Nel maggio 2022, il proprietario ha montato nuovi cuscinetti del tenditore, ha sostituito l'olio motore e altri liquidi e ha ricostruito il compressore.
• Il venditore fa notare che Foskers ha effettuato una revisione completa dell'auto quando l'ha acquistata nel 2022 e ha speso oltre 15.000 sterline per migliorarla.
• Completato nel 2019 in gran parte da GTB Restorations con il supporto di altri specialisti, il restauro meccanico di quest'auto ha incluso una revisione completa del motore, con nuove guarnizioni delle camme, cinghie e tenditori, oltre a una nuova pompa dell'acqua. Anche i carburatori sono stati completamente ricostruiti dopo la pulizia degli ultrasuoni.
• Sono stati montati nuovi ammortizzatori e sostituite le boccole delle sospensioni e i cuscinetti delle ruote. Anche la cremagliera dello sterzo è stata rimessa a nuovo e riportata al rapporto originale.
• Le pinze dei freni, il servofreno e la pompa sono stati revisionati o ricondizionati e sono stati fabbricati e montati nuovi tubi freno e flessibili.
• Sono stati fabbricati e installati nuovi scudi termici e un nuovo scarico Seca in acciaio inox. Anche i serbatoi del carburante sono stati completamente rinnovati.
• Un compressore dell'aria condizionata ricostruito è stato montato su un radiatore rinnovato e ricromato, l'impianto è stato aggiornato ai moderni standard di refrigerazione ed è stato sottoposto a manutenzione.
• Sono stati revisionati i meccanismi dei fari a scomparsa dell'auto, sono state montate nuove scatole di fusibili e sono stati riordinati altri elementi elettrici.
• In precedenza, nel 1989, era stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore presso il noto specialista Ferrari Terry Hoyle a 47.802 miglia, per un costo totale di 11.329 sterline. Entrambe le testate sono state rinnovate, così come i cuscinetti principali, le guarnizioni delle camme, i dadi delle testate, tutte le guarnizioni, i cuscinetti di banco, gli anelli, i cuscinetti e i paraoli.

SOMMARIO

Questa Ferrari 308 GTB è un desiderabile modello precoce alimentato a carburatore con lubrificazione a carter secco, ed è ora rifinita nell'iconica tonalità del Rosso Corsa. Recentemente è stata ampiamente ricostruita in preparazione di un ambizioso viaggio di 2.300 miglia attraverso il continente, dopo il quale è stata sottoposta a una serie di lavori e conservata in un garage controllato dall'umidità, questa auto sportiva d'epoca che fa girare la testa offre prestazioni brillanti e una maneggevolezza gratificante, e sarebbe senza dubbio un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze 308 GTB is een goed gepresenteerd en zeer bruikbaar voorbeeld van een van de meest robuuste moderne klassieke Ferrari's. De motor is eerder gereviseerd door Terry Hoyle en de auto is uitgebreid gerestaureerd.
• Onder de motorkap ligt een 2,9-liter atmosferische V8 met een vermogen van 240 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak die de achterwielen aandrijft.
• Deze 308 GTB werd in 2015 door de vorige eigenaar gekocht en was toe aan een opknapbeurt. Vervolgens onderging hij een uitgebreide restauratie van chassis en carrosserie, werd hij opnieuw gespoten en werden de motor en andere onderdelen gereviseerd door GTB Restorations in 2019.
• Daarna bewees hij zichzelf tijdens een tocht van 2.300 mijl door Frankrijk, Italië en Griekenland, waarmee hij meer dan 12.000 pond ophaalde voor de Britse Hartstichting en Parkinson UK.
• De auto werd in september 2022 door de verkoper gekocht en op zijn naam geregistreerd. Ze lieten Ferrari-specialist Foskers een uitgebreide controle van de auto uitvoeren en gaven nog eens £ 15.000 uit, inclusief het vervangen van de kamband. Sindsdien heeft de auto zeer weinig kilometers gemaakt en is hij opgeslagen in een garage met vochtigheidscontrole.
• De kilometerteller geeft 66.325 mijl aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze vroege 308 GTB heeft een stalen carrosserie en beschikt over het meer wenselijke dry sump smeersysteem en vier twin-choke carburateurs. Er zijn vermoedelijk slechts 211 coupés met deze specificatie geleverd aan het Verenigd Koninkrijk.
• De auto werd in oktober 1978 afgebouwd in de fabriek en was gespoten in de 'Marrone Dino' tint met Beige VM3218 Connolly leer. Hij werd geleverd via Maranello Concessionaires en werd voor het eerst geregistreerd in februari 1979, oorspronkelijk als demonstratieauto voor Ritchies Ltd in Glasgow. De auto heeft een gedocumenteerde kleurverandering naar rood in 1982, zoals de mode was in het begin van de jaren 80, en de recentere lak is ook uitgevoerd in deze iconische Rosso Corsa-tint.
• Binnenin zijn de stoelen bekleed met Crema leder en het interieur is ook voorzien van bordeauxrood tapijt en zwart lederen bekleding op het bovenste dashboard en accenten op de deurpanelen.
• Hij is uitgerust met de correcte 14-inch lichtmetalen Campagnolo wielen, die zijn omwikkeld met Blockley-banden.
• Op een bepaald moment werd de auto uitgerust met de diepere voorspoiler, een originele optie van Ferrari aan het eind van de jaren 1970. Als onderdeel van de recente restauratie is een viervoudig uitlaatsysteem van roestvrij staal toegevoegd.
• Mechanisch is de auto grotendeels trouw gebleven aan de originele specificaties, hoewel de betrouwbaarheid aanzienlijk is verbeterd met PerTronix Flame Thrower ontstekingsversterkers om een einde te maken aan een onregelmatig stationair toerental en vonkbeperkingen in het top-end. Hij is ook uitgerust met een WOSP-starter met hoog koppel.
• Er is ook een cd-wisselaar met 10 cd's gemonteerd, samen met een Sony head-unit.
• De auto wordt geleverd met zijn lederen portefeuille, een 1978 owners manual en service directory, een originele krik kit, plus een aantal reserveonderdelen.
• Hij wordt ook geleverd met een heleboel papierwerk en documentatie over de restauratie, waarover is geschreven in het Ferrari Owners Club GB magazine.
• Er wordt één contactsleutel meegeleverd.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Toen de auto door de vorige eigenaar werd gekocht, was hij voorzien van een Koenig bodykit, maar die werd verwijderd en de carrosserie werd opgeknapt door Gilbert-Michaelson in Horbury. Dit omvatte het maken van nieuwe deurbodems, onderste vleugelpanelen en een nieuw achterpaneel met behulp van traditionele metaalbewerkingstechnieken. Enkele reparaties van mindere kwaliteit aan de voorkant door ongelukken werden ook gerepareerd en slecht laswerk uit het verleden werd gecorrigeerd.
• De accubak en de voorste onderstructuur werden opnieuw gemaakt en op hun plaats gebouwd, samen met een paar nieuwe achterste chassissteunen. De eigenaar van de auto fabriceerde en monteerde ook nieuwe lichtmetalen binnenste wielkasten.
• De auto werd opnieuw gespoten met epoxy primer en high-build polyester, gevolgd door twee lagen Rosso Corsa basecoat en drie lagen lak.
• Het rechter bolsterpaneel van de bestuurdersstoel werd vervangen door Victory Trim in Suffolk vanwege slijtage, en er werden ook nieuwe stoelbevestigingen gemonteerd, samen met een nieuwe bekleding van het vinyl van de B-stijl.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een kleine steenslag op de bovenste vleugel aan de zijkant van de voorvleugel; wat algemene 'patina', rimpels en vouwen op het oppervlak; lichte verkleuring van sommige biezen.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 16 mei 2019 bij 61.274 mijl, wat resulteerde in een first-time pass zonder adviezen.
• Dit voertuig wordt nu verondersteld te zijn vrijgesteld van verplichte APK-keuring vanwege zijn leeftijd.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente routineonderhoud aan deze 308 GTB werd uitgevoerd in november 2022 bij 66.094 mijl, toen Ferrari-specialist Foskers de nokkengordels, remvloeistof, wiellagers, banden, bussen, een raammechanisme, de motorsteunen en de inlaatslangen verving en ook het aircosysteem onderhield.
• In mei 2022 monteerde de eigenaar nieuwe spanlagers, verving hij de motorolie en andere vloeistoffen en vernieuwde hij de compressor.
• De verkoper merkt op dat Foskers de auto grondig onder handen heeft genomen toen hij hem in 2022 verwierf en meer dan 15.000 pond heeft uitgegeven om de auto te verbeteren.
• De mechanische restauratie van deze auto, die in 2019 grotendeels werd voltooid door GTB Restorations met ondersteuning van andere specialisten, omvatte een top-end revisie van de motor, inclusief nieuwe nokafdichtingen, riemen en spanners, plus een nieuwe waterpomp. De carburateurs werden ook volledig gereviseerd na een ultrasone reiniging.
• Er werden nieuwe schokdempers gemonteerd, samen met vervangende ophangingsbussen en wiellagers. Het stuurhuis werd ook gereviseerd en ingesteld op de originele verhouding.
• De remklauwen, servo en hoofdremcilinder werden gereviseerd of gereviseerd en er werden nieuwe remleidingen en flexibele slangen gefabriceerd en gemonteerd.
• Er werden nieuwe hitteschilden gemaakt en geïnstalleerd, samen met een nieuwe Seca roestvrijstalen uitlaat. De brandstoftanks werden ook volledig gereviseerd.
• Er werd een gereviseerde aircocompressor gemonteerd op een opgeknapte en opnieuw gecorrodeerde radiator, het systeem werd geüpgraded naar moderne koelmiddelnormen en kreeg een onderhoudsbeurt.
• De pop-up koplampmechanismen van de auto kregen een onderhoudsbeurt, er werden nieuwe zekeringdozen gemonteerd en enkele andere elektrische zaken werden opgeruimd.
• De motor werd eerder volledig gereviseerd bij de bekende Ferrari-specialist Terry Hoyle in 1989, voor een totaalbedrag van £11.329. Beide cilinderkoppen werden vernieuwd, samen met de hoofdlagers, nokafdichtingen, big end moeren, alle pakkingen, spoorlagers, ringen, lagers en oliekeerringen.

SAMENVATTING

Deze Ferrari 308 GTB is een begerenswaardig vroeg carburateurmodel met dry sump-smering en is nu afgewerkt in de iconische tint van Rosso Corsa. De auto is onlangs uitgebreid gereviseerd ter voorbereiding op een ambitieuze cross-continentale roadtrip van 2.300 mijl, waarna hij is behandeld met een groot aantal werkzaamheden en opgeslagen in een garage met vochtigheidscontrole. Deze opwindende klassieke sportauto levert levendige prestaties en een belonend rijgedrag en zou ongetwijfeld een mooie aanvulling zijn op elke collectie.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Ten 308 GTB to dobrze prezentujący się i bardzo użyteczny przykład jednego z najbardziej wytrzymałych współczesnych klasycznych Ferrari, korzystający z wcześniejszej przebudowy silnika Terry'ego Hoyle'a i szeroko zakrojonych prac konserwatorskich.
• Pod pokrywą silnika znajduje się wolnossąca jednostka V8 o pojemności 2,9 litra, generująca do 240 KM, połączona z pięciobiegową przekładnią manualną napędzającą tylne koła.
• Ten 308 GTB został nabyty przez poprzedniego właściciela w 2015 roku i wymagał remontu. Następnie został poddany kompleksowej renowacji i przemalowaniu podwozia i nadwozia, a także generalnemu remontowi silnika i innym pracom związanym z odbudową przez GTB Restorations zakończonym w 2019 roku.
• Następnie sprawdził się podczas 2300-milowej podróży przez Francję, Włochy i Grecję, zbierając ponad 12 000 funtów dla British Heart Foundation i Parkinson's UK.
• Samochód został zakupiony przez sprzedającego i zarejestrowany na jego nazwisko we wrześniu 2022 roku. Specjalista Ferrari Foskers przeprowadził kompleksowy przegląd samochodu i wydał kolejne 15 000 funtów, w tym wymianę paska klinowego. Od tego czasu samochód ma bardzo ograniczony przebieg i jest przechowywany w garażu o kontrolowanej wilgotności.
• Licznik kilometrów wskazuje 66 325 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten wczesny model 308 GTB ma stalowe nadwozie i jest wyposażony w bardziej pożądany system smarowania z suchą miską olejową, a także cztery gaźniki dwugardzielowe. Uważa się, że do Wielkiej Brytanii dostarczono zaledwie 211 coupe w tej specyfikacji.
• Samochód został ukończony w fabryce w październiku 1978 roku i pomalowany w kolorze "Marrone Dino" z beżową skórą VM3218 Connolly. Został dostarczony za pośrednictwem Maranello Concessionaires i po raz pierwszy zarejestrowany w lutym 1979 roku, pierwotnie jako samochód demonstracyjny dla Ritchies Ltd w Glasgow. Posiada udokumentowaną zmianę koloru na czerwony w 1982 roku, co było modne we wczesnych latach 80-tych, a niedawny lakier został również wykonany w tym kultowym odcieniu Rosso Corsa.
• We wnętrzu fotele obszyto skórą Crema, a w kabinie znajdziemy także bordową wykładzinę i czarne skórzane wykończenie górnej części deski rozdzielczej oraz akcenty na drzwiach.
• Jest on wyposażony w prawidłowe 14-calowe felgi aluminiowe Campagnolo, które są owinięte oponami Blockley.
• W pewnym momencie samochód został wyposażony w głębszy przedni spojler, który był oryginalną opcją Ferrari w późnych latach 70-tych. W ramach ostatnich prac renowacyjnych dodano poczwórny układ wydechowy ze stali nierdzewnej.
• Pod względem mechanicznym samochód pozostaje w dużej mierze wierny oryginalnej specyfikacji, choć jego niezawodność została znacznie poprawiona dzięki wzmacniaczom zapłonu PerTronix Flame Thrower, które eliminują nieregularne jałowe obroty i ograniczenia iskry w górnym zakresie obrotów. Jest również wyposażony w rozrusznik WOSP o wysokim momencie obrotowym.
• Zamontowano również 10-płytową zmieniarkę CD oraz radioodtwarzacz Sony.
• Samochód zostanie dostarczony ze skórzanym portfelem, instrukcją obsługi i książką serwisową z 1978 roku, oryginalnym zestawem do podnoszenia oraz kilkoma częściami zamiennymi.
• Zostanie również dostarczony z mnóstwem dokumentów i dokumentacją jego renowacji, która została opisana w magazynie Ferrari Owners Club GB.
• Dostarczony zostanie jeden kluczyk zapłonu.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• W momencie nabycia przez poprzedniego właściciela samochód był wyposażony w zestaw karoserii Koenig, ale został on usunięty, a renowacja nadwozia została przeprowadzona przez Gilbert-Michaelson w Horbury. Obejmowało to wykonanie nowych dolnych części drzwi, dolnych paneli skrzydłowych i nowego tylnego panelu przy użyciu tradycyjnych technik obróbki metalu. Dokonano również napraw niektórych uszkodzeń powypadkowych z przodu, a także poprawiono słabe wcześniejsze spawanie.
• Taca akumulatora i przednia dolna konstrukcja zostały przerobione i zamontowane na miejscu, wraz z kilkoma nowymi tylnymi rozpórkami podwozia. Właściciel samochodu wykonał również i zamontował nowe wewnętrzne nakładki nadkoli ze stopu aluminium.
• Samochód został ponownie polakierowany przy użyciu podkładu epoksydowego i poliestru o wysokiej wytrzymałości, a następnie nałożono dwie warstwy lakieru bazowego Rosso Corsa i trzy warstwy lakieru.
• Ze względu na zużycie prawy panel oparcia fotela kierowcy został wymieniony przez Victory Trim w Suffolk, zamontowano również nowe mocowania fotela, a także zmieniono obszycie winylowe słupka B.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: niewielki odłamek kamienia na górnym przednim skrzydle; ogólną "patynę", zmarszczki i zagniecenia powierzchni; niewielkie przebarwienia niektórych orurowań.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 16 maja 2019 r. przy przebiegu 61 274 mil, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych zaleceń.
• Uważa się, że pojazd ten jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych ze względu na swój wiek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia rutynowa konserwacja tego 308 GTB została przeprowadzona w listopadzie 2022 roku przy przebiegu 66 094 mil, kiedy to specjalista Ferrari Foskers wymienił paski rozrządu, płyn hamulcowy, łożyska kół, opony, tuleje, mechanizm szyby, mocowania silnika i węże dolotowe, a także serwisował układ klimatyzacji.
• W maju 2022 r. właściciel zamontował nowe łożyska napinacza, wymienił olej silnikowy i inne płyny oraz przebudował sprężarkę.
• Sprzedawca zauważa, że Foskers przeprowadził kompleksowy przegląd samochodu, gdy nabył go w 2022 roku, i wydał ponad 15 000 funtów na jego ulepszenie.
• Ukończona w 2019 roku w dużej mierze przez GTB Restorations przy wsparciu innych specjalistów, mechaniczna renowacja tego samochodu obejmowała remont silnika, w tym nowe uszczelki krzywek, paski i napinacze, a także nową pompę wody. Gaźniki zostały również w pełni przebudowane po czyszczeniu ultradźwiękowym.
• Zamontowano nowe amortyzatory, a także wymieniono tuleje zawieszenia i łożyska kół. Przekładnia kierownicza również została odnowiona i ustawiona zgodnie z oryginalnym przełożeniem.
• Zaciski hamulcowe, serwo i pompa hamulcowa zostały poddane przeglądowi lub regeneracji, a nowe przewody hamulcowe i elastyczne przewody hamulcowe zostały wyprodukowane i zamontowane.
• Wykonano i zamontowano nowe osłony termiczne, a także nowy układ wydechowy Seca ze stali nierdzewnej. Zbiorniki paliwa również zostały w pełni odnowione.
• Odbudowana sprężarka klimatyzacji została zamontowana w odnowionej i ponownie schłodzonej chłodnicy, system został zmodernizowany do nowoczesnych standardów czynnika chłodniczego i został poddany serwisowi.
• W samochodzie przeprowadzono serwis mechanizmów wysuwanych reflektorów, zamontowano nowe skrzynki bezpieczników i uporządkowano kilka innych elementów elektrycznych.
• W 1989 roku, przy przebiegu 47 802 mil, samochód przeszedł pełną regenerację silnika w znanym serwisie Ferrari Terry Hoyle, której całkowity koszt wyniósł 11 329 funtów. Odnowiono obie głowice cylindrów, łożyska główne, uszczelki krzywek, nakrętki, wszystkie uszczelki, łożyska ślizgowe, pierścienie, łożyska i uszczelki olejowe.

PODSUMOWANIE

To Ferrari 308 GTB jest pożądanym wczesnym modelem zasilanym gaźnikiem z suchą miską olejową i jest teraz wykończone w kultowym odcieniu Rosso Corsa. Niedawno został gruntownie przebudowany w ramach przygotowań do ambitnej podróży międzykontynentalnej o długości 2300 mil, po której został poddany szeregowi prac i przechowywany w garażu z kontrolowaną wilgotnością, ten przykuwający uwagę klasyczny samochód sportowy zapewnia wysokie osiągi i satysfakcjonujące prowadzenie, i bez wątpienia byłby doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este 308 GTB é um exemplo bem apresentado e muito utilizável de um dos Ferraris clássicos modernos mais robustos, beneficiando de uma reconstrução prévia do motor por Terry Hoyle e de um extenso trabalho de restauro.
• Sob a tampa do motor encontra-se um V8 de 2,9 litros naturalmente aspirado, que produz até 240 cv, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades que acciona as rodas traseiras.
• Este 308 GTB foi adquirido pelo seu anterior proprietário em 2015 e precisava de ser renovado. Foi subsequentemente objeto de um restauro e repintura abrangentes do chassis e da carroçaria, bem como de uma revisão de topo do motor e de outros trabalhos de reconstrução pela GTB Restorations, concluídos em 2019.
• Depois provou o seu valor numa viagem de 2300 quilómetros através de França, Itália e Grécia, angariando mais de £12.000 para a British Heart Foundation e Parkinson's UK.
• O automóvel foi comprado pelo vendedor e registado em seu nome em setembro de 2022. O especialista da Ferrari, Foskers, fez uma revisão completa do carro e gastou mais £15.000, incluindo uma substituição da correia dentada. Desde então, a quilometragem percorrida foi muito limitada, tendo sido guardado numa garagem com humidade controlada.
• O conta-quilómetros indica 66.325 quilómetros.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 308 GTB antigo é um automóvel com carroçaria em aço e apresenta o sistema de lubrificação por cárter seco, mais desejável, bem como quatro carburadores de duplo bico. Pensa-se que apenas 211 coupés foram entregues no Reino Unido com esta especificação.
• O automóvel foi concluído na fábrica em outubro de 1978 e foi pintado na tonalidade "Marrone Dino" com pele Beige VM3218 Connolly. Foi fornecido através da Maranello Concessionaires e foi registado pela primeira vez em fevereiro de 1979, originalmente utilizado como carro de demonstração de um concessionário para a Ritchies Ltd em Glasgow. Está documentada uma mudança de cor para vermelho em 1982, como era moda no início da década de 1980, e a repintura mais recente também foi feita neste icónico tom Rosso Corsa.
• No interior, os bancos são revestidos em pele Crema e o habitáculo também apresenta alcatifa cor de vinho e acabamentos em pele preta na parte superior do painel de instrumentos e nos acentos dos cartões das portas.
• Está equipada com as jantes de liga leve Campagnolo de 14 polegadas corretas, com pneus Blockley.
• Em algum momento, o carro foi equipado com o spoiler dianteiro mais profundo, que era uma opção original da Ferrari no final da década de 1970. Como parte do recente trabalho de restauro, foi adicionado um sistema de escape de quatro saídas em aço inoxidável.
• Em termos mecânicos, o carro mantém-se fiel à especificação original, embora a sua fiabilidade tenha sido notavelmente melhorada com amplificadores de ignição PerTronix Flame Thrower para corrigir um ralenti errático e limitações de faíscas de topo. Está também equipado com um motor de arranque de binário elevado WOSP.
• Foi também instalado um leitor de CD com 10 discos e uma unidade central da Sony.
• O automóvel será fornecido com a sua carteira de livros em pele, um manual do proprietário e um diretório de serviço de 1978, um kit de elevação original e algumas peças sobresselentes.
• Também será fornecido com uma série de documentos e documentação do seu restauro, que foi abordado na revista Ferrari Owners Club GB.
• É fornecida uma chave de ignição.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• Quando foi adquirido pelo seu anterior proprietário, o carro estava equipado com um kit de carroçaria Koenig, mas este foi retirado e foi efectuada uma remodelação da carroçaria pela Gilbert-Michaelson em Horbury. Isto incluiu o fabrico de novos fundos de portas, painéis inferiores das asas e um novo painel traseiro utilizando técnicas tradicionais de metalurgia. Foram também rectificadas algumas reparações de menor qualidade de danos provocados por acidentes na parte dianteira, e foram corrigidas as soldaduras anteriores de má qualidade.
• O tabuleiro da bateria e a estrutura inferior dianteira foram refeitos e montados no lugar, juntamente com algumas novas escoras do chassis traseiro. O proprietário do carro também fabricou e instalou novos revestimentos interiores em liga leve para as cavas das rodas.
• O carro foi pintado de novo com primário epóxi e poliéster de alta resistência, seguido de duas camadas de base Rosso Corsa e três camadas de verniz.
• O painel de apoio do lado direito do banco do condutor foi substituído pela Victory Trim em Suffolk devido ao desgaste, e foram também instalados novos apoios para o banco, bem como um novo revestimento do vinil do pilar B.
• As notas específicas do vendedor incluem: uma pequena lasca de pedra na parte superior da asa dianteira exterior; alguma "pátina" geral, rugas e vincos na superfície; ligeira descoloração em alguns dos tubos.
• O último teste MOT do automóvel foi realizado em 16 de maio de 2019, com 61.274 quilómetros, resultando numa aprovação pela primeira vez sem avisos.
• Atualmente, pensa-se que este veículo está isento dos testes obrigatórios de inspeção devido à sua idade.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A mais recente manutenção de rotina deste 308 GTB foi realizada em novembro de 2022, aos 66.094 quilómetros, quando o especialista da Ferrari, Foskers, substituiu as cambotas, o líquido dos travões, os rolamentos das rodas, os pneus, os casquilhos, o mecanismo de uma janela, os suportes do motor e as mangueiras de admissão, e também fez a manutenção do sistema de ar condicionado.
• Em maio de 2022, o proprietário instalou novos rolamentos do tensor, substituiu o óleo do motor e outros fluidos e reconstruiu o compressor.
• O vendedor refere que Foskers efectuou uma análise exaustiva do automóvel quando o adquiriu em 2022 e gastou mais de £15.000 a melhorar o automóvel.
• Concluído em 2019, em grande parte pela GTB Restorations, com o apoio de outros especialistas, o restauro mecânico deste automóvel incluiu uma revisão de topo do motor, incluindo novos vedantes de cames, correias e tensores, bem como uma nova bomba de água. Os carburadores foram também totalmente reconstruídos após uma limpeza de ultra-sons.
• Foram instalados novos amortecedores, bem como casquilhos de suspensão e rolamentos de roda de substituição. A cremalheira da direção também foi renovada e ajustada à relação original.
• As pinças de travão, o servo e o cilindro mestre foram revistos ou recondicionados, e foram fabricados e instalados novos tubos de travão e mangueiras flexíveis.
• Foram fabricados e instalados novos escudos térmicos, juntamente com um novo escape Seca em aço inoxidável. Os depósitos de combustível também foram totalmente renovados.
• Foi montado um compressor de ar condicionado reconstruído num radiador renovado e recalibrado, o sistema foi atualizado de acordo com as normas modernas de refrigeração e foi submetido a uma revisão.
• Foi feita a manutenção dos mecanismos dos faróis de abrir do carro, foram instaladas novas caixas de fusíveis e foram arrumados alguns outros elementos eléctricos.
• Recebeu anteriormente uma reconstrução completa do motor no conhecido especialista em Ferrari, Terry Hoyle, às 47.802 milhas em 1989, com um custo total de £11.329. Ambas as cabeças de cilindro foram renovadas, juntamente com as chumaceiras principais, vedantes das cames, porcas da extremidade grande, todas as juntas, rolamentos de via, anéis, rolamentos e vedantes de óleo.

RESUMO

Este Ferrari 308 GTB é um desejável modelo inicial alimentado por carburador com lubrificação por cárter seco, e está agora acabado na icónica tonalidade Rosso Corsa. Tendo sido recentemente reconstruído em preparação para uma ambiciosa viagem de 2.300 milhas por todo o continente, após a qual foi tratado com uma série de trabalhos e armazenado numa garagem com humidade controlada, este carro desportivo clássico de virar a cabeça oferece um desempenho brilhante e um manuseamento gratificante, e seria sem dúvida uma boa adição a qualquer coleção.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna 308 GTB är ett väl presenterat och mycket användbart exempel på en av de mest robusta moderna klassiska Ferraris, som drar nytta av en tidigare Terry Hoyle-motorombyggnad och omfattande restaureringsarbete.
• Under motorlocket sitter en 2,9-liters V8 med naturlig aspiration, som ger upp till 240 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda som driver bakhjulen.
• Denna 308 GTB förvärvades av sin tidigare ägare 2015 i behov av renovering. Den genomgick därefter en omfattande chassi- och karosserirestaurering och ommålning, plus en toppmodern motoröversyn och andra ombyggnadsarbeten av GTB Restorations som slutfördes 2019.
• Den visade sedan vad den gick för under en 2.300 mil lång resa genom Frankrike, Italien och Grekland och samlade in mer än 12.000 pund till British Heart Foundation och Parkinson's UK.
• Bilen köptes av säljaren och registrerades i deras namn i september 2022. De lät Ferrari-specialisten Foskers genomföra en omfattande granskning av bilen och spenderade ytterligare 15 000 £, inklusive ett kambeltbyte. Den har kört mycket begränsad körsträcka sedan denna punkt, lagrad i ett fuktkontrollerat garage.
• Vägmätaren visar 66.325 miles.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna tidiga 308 GTB är en bil med stålkaross och har det mer önskvärda torra smörjsystemet samt fyra dubbelkoksförgasare. Man tror att endast 211 coupéer levererades till Storbritannien med denna specifikation.
• Bilen färdigställdes på fabriken i oktober 1978 och var lackerad i färgen "Marrone Dino" med Beige VM3218 Connolly-läder. Den levererades via Maranello Concessionaires och registrerades första gången i februari 1979, ursprungligen som en återförsäljardemonstratorbil för Ritchies Ltd i Glasgow. Den har ett dokumenterat färgbyte till rött 1982, vilket var på modet under början av 1980-talet, och den senaste omlackeringen gjordes också i denna ikoniska Rosso Corsa-nyans.
• Invändigt är sätena klädda i Crema-läder och hytten har också vinröd heltäckningsmatta och svart läderklädsel på den övre instrumentpanelen och dörrkortsdetaljer.
• Den är utrustad med de korrekta 14-tums Campagnolo lättmetallfälgarna, som är försedda med Blockley-däck.
• Vid något tillfälle utrustades bilen med den djupare frontspoilern, som var ett originalalternativ för Ferrari i slutet av 1970-talet. Som en del av det senaste restaureringsarbetet har ett avgassystem med fyra utgångar i rostfritt stål lagts till.
• Mekaniskt sett är bilen i stort sett trogen originalspecifikationen, även om dess tillförlitlighet har förbättrats avsevärt med PerTronix Flame Thrower-tändförstärkare för att åtgärda en oregelbunden tomgång och gnistbegränsningar i toppänden. Den är också utrustad med en WOSP-startmotor med högt vridmoment.
• En CD-växlare med 10 skivor har också installerats tillsammans med en Sony-huvudenhet.
• Bilen levereras med sin bokplånbok i läder och en ägarmanual från 1978 och servicekatalog, en original domkraftssats samt några reservdelar.
• Den kommer också att levereras med en mängd pappersarbete och dokumentation av dess restaurering, som täcktes i Ferrari Owners Club GB-tidningen.
• En tändningsnyckel kommer att levereras.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• När bilen förvärvades av sin tidigare ägare var den utrustad med en Koenig karossats, men denna togs bort och en karossrenovering utfördes av Gilbert-Michaelson i Horbury. Detta inkluderade tillverkning av nya dörrbottnar, nedre vingpaneler och en ny bakpanel med hjälp av traditionella metallbearbetningstekniker. Några mindre bra reparationer av skador från olyckor på framsidan åtgärdades också och dålig tidigare svetsning korrigerades.
• Batteritråget och den främre nedre strukturen gjordes om och jiggbyggdes på plats, tillsammans med några nya bakre chassistag. Bilens ägare har också tillverkat och monterat nya inre hjulhusfoder i lättmetall.
• Bilen lackerades om med epoxiprimer och high-build polyester, följt av två lager Rosso Corsa baslack och tre lager lack.
• Den högra stödpanelen på förarsätet byttes ut av Victory Trim i Suffolk på grund av slitage, och nya sätesfästen monterades också, tillsammans med en omtrimning av B-stolpens vinyl.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: ett litet stenflis på den övre offside-frontvingen; lite allmän "patina", rynkor och veck på ytan; lätt missfärgning av några av rören.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 16 maj 2019 vid 61.274 miles, vilket resulterade i ett första gången godkänt utan några råd.
• Detta fordon tros nu vara undantaget från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder.

SERVICEHISTORIK

• Den här 308 GTB:s senaste rutinmässiga underhåll utfördes i november 2022 vid 66 094 miles, då Ferrari-specialisten Foskers bytte ut kamremmarna, bromsvätskan, hjullagren, däcken, bussningarna, en fönstermekanism, motorfästena och insugningsslangarna, och även servade luftkonditioneringssystemet.
• I maj 2022 monterade ägaren nya spännarlager, bytte motorolja och andra vätskor samt byggde om kompressorn.
• Säljaren noterar att Foskers genomförde en omfattande granskning av bilen när han förvärvade den 2022 och spenderade över 15 000 £ på att förbättra bilen.
• Den mekaniska restaureringen av denna bil slutfördes 2019 till stor del av GTB Restorations med stöd från andra specialister och omfattade en toppöversyn av motorn, inklusive nya kamtätningar, remmar och spännare, plus en ny vattenpump. Förgasarna byggdes också om helt och hållet efter ultraljudsrengöring.
• Nya stötdämpare monterades, tillsammans med nya fjädringsbussningar och hjullager. Styrstången renoverades också och ställdes in på originalförhållandet.
• Bromsok, servo och huvudcylinder renoverades eller rekonditionerades och nya bromsrör och flexslangar tillverkades och monterades.
• Nya värmesköldar tillverkades och installerades, tillsammans med ett nytt Seca-avgasrör i rostfritt stål. Bränsletankarna renoverades också helt och hållet.
• En renoverad kompressor för luftkonditionering monterades på en renoverad och nymålad kylare, systemet uppgraderades till modern köldmediestandard och genomgick en service.
• Bilens uppfällbara strålkastarmekanismer har servats, nya säkringsdosor har monterats och en del andra elektriska detaljer har åtgärdats.
• Den fick tidigare en fullständig motoruppbyggnad hos den välkända Ferrari-specialisten Terry Hoyle vid 47 802 miles 1989, till en total kostnad av £ 11 329. Båda cylinderhuvudena förnyades, tillsammans med huvudlager, kamtätningar, stora ändmuttrar, alla packningar, spårlager, ringar, lager och oljetätningar.

SAMMANFATTNING

Denna Ferrari 308 GTB är en önskvärd tidig förgasarmatad modell med torr sumpsmörjning och är nu färdig i den ikoniska nyansen av Rosso Corsa. Efter att nyligen ha blivit omfattande ombyggd som förberedelse för en ambitiös 2 300-mils cross-continental road trip, varefter den behandlades med en rad arbeten och lagrades i ett fuktkontrollerat garage, levererar denna huvudvändande klassiska sportbil spröd prestanda och givande hantering, och skulle utan tvekan göra ett fint tillskott till någon samling.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

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