1978 RANGE ROVER CLASSIC 2 DOOR 'SUFFIX F'

SCHLÜSSELFAKTEN

• Der 1970 erstmals vorgestellte Range Rover Classic wurde erstaunliche 24 Jahre lang produziert und fand großen Anklang.

• Dieser Range Rover Classic 'Suffix F' von 1978 ist ein komplettes Beispiel für dieses bahnbrechende 4x4-Design. Er wurde kürzlich renoviert, wobei man sich bewusst dafür entschied, ihn nicht zu sehr zu restaurieren, sondern ihn so original wie möglich zu halten - ein echtes Überlebensfahrzeug.

• Die Kraft kommt von einem 3,5-Liter-V8-Motor von Rover mit 135 PS, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Allradantrieb und einer hohen und einer niedrigen Getriebeübersetzung gekoppelt ist.

• Er wurde 1978 im Range Rover-Werk in Solihull, England, gebaut, anschließend auf den australischen Markt exportiert und im August 1978 von Cairns Motors in Cairns, Queensland, an den ursprünglichen Besitzer verkauft.

• Der Wagen wurde 1991 trocken eingelagert, nachdem sich der Gesundheitszustand des ersten Besitzers so verschlechtert hatte, dass er nicht mehr in der Lage war, ihn zu fahren. Anschließend wurde es 2016 von seinem zweiten Besitzer erworben.

• Der Wagen befindet sich nun seit etwa zwei Jahren im Besitz seines dritten Besitzers.

• Die Fahrgestell- und Motornummern sind übereinstimmend.

• Das Auto war immer in einer Garage, und der Verkäufer gibt an, dass die meisten rostfreien RHD-Fahrzeuge der Welt aus Australien stammen.

• Da das Fahrzeug ursprünglich im Vereinigten Königreich gebaut wurde und nun über 30 Jahre alt ist, wird potenziellen Käufern mit Sitz im Vereinigten Königreich geraten, dass die Mehrwertsteuerpflicht für die Wiedereinfuhr nur 5 % und die Zollpflicht 50 £ betragen sollte (Bieter sollten jedoch unabhängige Nachforschungen anstellen, um diese Informationen zu überprüfen).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser hübsche Range Rover Classic ist in Sahara Dust lackiert, mit geschwungenen silbernen Stoßstangen und den früheren, seltenen Alu-Plaketten.

• Der Innenraum ist mit Palomino-Vinyl ausgekleidet und verfügt über das originale Dreispeichen-Lenkrad sowie einen Aschenbecher zwischen den Vordersitzen.

• Er fährt auf originalen 16-Zoll-Stahlfelgen mit Yokohama Geolandar A/T-S-Reifen in nahezu neuem Zustand.

• Ein zeitgemäßer bronzener Nylonteppich nach den Originalspezifikationen von 1978 wurde vom Land Rover-Spezialisten Exmoor Trim beschafft und vom Verkäufer im Jahr 2022 eingebaut.

• Zu den vom Händler eingebauten Optionen gehörten eine Abschleppstange, eine Spurstange, zwei Batterien, ein Aluminiumtank mit großer Reichweite, eine Klimaanlage und eine hintere Stabilisatorstange.

• Von 1978 bis 1982 waren alle in Australien verkauften Range Rover mit automatischen Choke-Vergasern und einer speziellen Vakuum-Luftpumpe und Puls-Air-Lufteinblasung ausgestattet, um die australischen Emissionskontrollvorschriften für entgiftete Motoren zu erfüllen.

• Speziell für Australien war auch die Lösung mit zwei Luftfiltern unter der Motorhaube, ein großer Luftfilterkasten für jeden Vergaser.

• Der Laderaum verfügt über die originale, werkseitig montierte zweiteilige Matte, die bei einem Fahrzeug dieses Jahrgangs nur noch selten zu finden ist.

• Zum Fahrzeug gehören die Original-Besitzerhandbücher, die Garantieunterlagen und das Servicebuch, das 1979 bis zu einem Kilometerstand von etwa 20.000 km abgestempelt wurde, sowie ein Handbuch für die beim Händler eingebaute Mark IV-Klimaautomatik, ein Vorab-Kaufbericht des Landy Centre Cairns aus dem Jahr 2020, eine aktuelle Rechnung des Land Rover-Spezialisten für den Service, eine Ersatzdichtung für die untere Heckklappe, eine Rolle Palomino-Vinyl sowie ein vollständiger und unbeschädigter Werkzeugsatz und Wagenheber.

• Eine unmontierte gebrauchte Overdrive-Einheit von Fairey Winches kann auf Wunsch des Käufers auch separat erworben werden. Der Overdrive war eine ab 1978 angebotene Option, die mit folgenden Vorteilen warb:

• eine um 21,8 % reduzierte Motordrehzahl t ein Übersetzungsverhältnis von 0,782:1,

• die Möglichkeit, vom Overdrive- in den Direktgang zu schalten, ohne die Kupplung zu betätigen,

• eine 15-prozentige Effizienzsteigerung und

• eine gesteigerte Höchstgeschwindigkeit von rund 110 km/h.

• Bitte beachten Sie, dass die Registrierung des historischen Fahrzeugs des New South Wales Clubs '3755 J' nicht übertragbar ist und daher nicht zum Verkauf gehört.

ZUSTAND

• Insgesamt ist dieses Auto in einem ausgezeichneten Zustand mit einer authentischen "Patina" sein soll. Der Verkäufer berichtet, dass es ein Blickfang und Gesprächsanlass war, wann immer es unterwegs war.

• Sie geben an, dass die Karosserie gerade ist und alles original zu sein scheint, ohne Hinweise auf frühere Unfallreparaturen, Plattenreparaturen oder Austausch.

• Das Fahrgestell ist gerade und völlig original, ohne Schäden, Änderungen, Rost oder Reparaturen.

• Der neu lackierte Lack ist in sehr gutem Zustand, mit einem kleinen Chip in der Nähe des Türgriffs der Fahrertür und einigen anderen kleinen Schönheitsfehlern.

• Im Innenraum ist ein kleiner Fleck an der Unterseite des Lenkrads zu sehen, die Abdeckungen der Ziffernblätter sind jetzt leicht trübe, und es gibt leichte Abnutzungserscheinungen an den Kunststoffen des Armaturenbretts und den Bedienelementen. Ansonsten präsentiert sich der Innenraum mit seiner größtenteils originalen Polsterung (Türkarten und einige Sitzverkleidungen wurden ersetzt) in einem sehr guten Zustand.

• Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Auto zwar im Allgemeinen sehr gut fährt. Der AC-Kompressor muss ersetzt werden, die Armaturenbrett-Uhr ist nicht funktionsfähig, und es gibt einige Sickerwasser aus der Servolenkung Pumpe Bereich.

• Dem Verkäufer sind keine weiteren elektrischen oder mechanischen Probleme mit dem Auto bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Oktober 2022 statt, als die Techniker des bekannten und hoch angesehenen Land Rover-Spezialisten Graeme Cooper Automotive in St. Peters, New South Wales, die Getriebelager, Luftfilter, Chokekabel und Zündkerzen austauschten, bevor sie die Vergaser neu einstellten und die hydraulische Bremsanlage entlüfteten.

• Die Motorlager wurden 2020 ersetzt.

• Der zweite Besitzer war ein Mechaniker, der das Fahrzeug selbst wartete und auch die Federn, Dämpfer, Buchsen, Lenkkugelgelenke, den Lenkungsdämpfer, die Kupplungshydraulik, die Sitzmembranen, die vorderen Sicherheitsgurte, die Getriebedichtungen und die Kardangelenke der Antriebswelle ersetzte.

• Während ihres Besitzes wurden auch der Kühler, die Niveauregulierung, die Vergaser, die Radnaben, die Radlager und die Bremsen erneuert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Range Rover Classic 'Suffix F' von 1978 ist ein markantes Beispiel des bahnbrechenden zweitürigen Geländewagens. Er gehörte zur letzten Charge von Fahrzeugen, die nach Australien importiert wurden, und zwar nach der Montage und nicht als Bausatzwagen. Jetzt, nach der Renovierung - aber nicht übermäßig restauriert - präsentiert es sich als ein ehrliches, "what-you-see-is-what-you-get" Überlebenden Auto, das eine schöne Ergänzung für jede Sammlung von seltenen britischen Klassiker machen würde.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Lanzado por primera vez con gran éxito en 1970, la producción del diseño ahora conocido como Range Rover Classic continuó durante unos sorprendentes 24 años.

• Este Range Rover Classic 1978 'Suffix F' es un ejemplo completo, 'time warp' de este diseño 4x4 innovador. Ha sido recientemente reformado con una elección consciente de no sobre-restaurar, pero para mantenerlo tan original como sea posible - un coche genuino sobreviviente.

• La potencia proviene de un V8 de 3,5 litros de Rover de 135 CV, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades con tracción a las cuatro ruedas y engranajes de alta y baja relación.

• Construido en la fábrica de Range Rover en Solihull, Inglaterra, en 1978, fue posteriormente exportado al mercado australiano y vendido al propietario original en agosto de 1978 por Cairns Motors en Cairns, Queensland.

• El coche fue almacenado en seco en 1991 después de que la salud del primer propietario se deteriorara de tal manera que ya no pudo disfrutar de él. Posteriormente fue adquirido por su segundo propietario en 2016.

• El coche lleva ya unos dos años con su tercer propietario.

• Se ha confirmado que los números de chasis y motor coinciden.

• El coche siempre ha estado en garaje, y el vendedor afirma que los vehículos RHD más libres de óxido del mundo provienen de Australia.

• Dado que el vehículo se construyó originalmente en el Reino Unido y tiene más de 30 años de antigüedad, se informa a los posibles compradores radicados en el Reino Unido de que la obligación de reimportar el IVA debería ser sólo del 5%, y la obligación de pagar los derechos de aduana, de 50 libras (aunque los licitadores deberían hacer averiguaciones independientes para verificar esta información).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este bonito Range Rover Classic está acabado en Sahara Dust, con barras curvadas en el parachoques de color plata y las anteriores y raras insignias de aleación de aluminio.

• El interior está tapizado en vinilo Palomino y tiene su volante original de tres radios, además de un cenicero entre los asientos delanteros.

• Monta ruedas de acero de 16 pulgadas de especificación original, calzadas con neumáticos Yokohama Geolandar A/T-S en estado casi nuevo.

• La alfombra de nylon cepillado de bronce correcta para el período, según las especificaciones originales de 1978, fue adquirida por el especialista en Land Rover Exmoor Trim y montada por el vendedor en 2022.

• Las opciones instaladas en el concesionario incluían un gancho de remolque, una barra de acoplamiento, baterías dobles, un depósito de combustible de aluminio de largo alcance, aire acondicionado y una barra estabilizadora trasera.

• De 1978 a 1982, todos los Range Rovers vendidos en Australia tenían carburadores de estrangulamiento automático y una bomba de aire de vacío especial e inyección de aire Puls-Air para cumplir con la normativa australiana de control de emisiones para motores desintoxicados.

• Especial para Australia fue también la solución con dos filtros de aire bajo el capó, una gran caja de filtro de aire para cada carburador.

• El compartimento de carga cuenta con la alfombra original de dos piezas instalada en fábrica, una inclusión poco frecuente que ha sobrevivido en un coche de esta época.

• Acompañan al vehículo los manuales originales del propietario, los documentos de la garantía y el libro de servicio, que fue sellado hasta unos 20.000 km en 1979, junto con un manual del sistema de aire acondicionado automático Mark IV instalado en el concesionario, un informe de precompra de 2020 del Landy Centre Cairns, una factura de servicio reciente del especialista de Land Rover, un sello de repuesto del portón trasero inferior, un rollo de vinilo Palomino, y un juego de herramientas y un gato completos y sin daños.

• También está disponible una unidad de Overdrive de Fairey Winches usada sin instalar para ser adquirida por separado, si así lo desea el comprador. La sobremarcha era una opción ofrecida a partir de 1978, que anunciaba las siguientes ventajas:

• una reducción de las RPM del motor en 21,8 t una relación de aceleración de 0,782:1,

• la posibilidad de pasar de la sobremarcha a las marchas "directas" sin utilizar el embrague,

• una mejora de la eficiencia de 15uel, y

• una velocidad máxima impulsada de alrededor de 110 mph.

• Por favor, tenga en cuenta que el registro de vehículos del club histórico de Nueva Gales del Sur '3755 J' no es transferible por lo que no está incluido en la venta.

CONDICIÓN

• En general, se dice que este coche está en excelentes condiciones con una auténtica "pátina". El vendedor informa que ha sido una cabeza giratoria y arrancador de la conversación cada vez que ha estado fuera y alrededor.

• Afirman que la carrocería está recta y parece ser toda original, sin evidencia de reparaciones de accidentes pasados, reparación de paneles o reemplazo.

• El chasis es recto y totalmente original, sin daños, modificaciones, óxido o reparaciones.

• Su pintura repintada está en muy buen estado, con un pequeño desconchón cerca de la manilla de la puerta del conductor, y algunas otras manchas menores.

• En el interior, se aprecia una pequeña marca en la parte inferior del volante, las tapas de los diales están ahora ligeramente empañadas y hay un ligero desgaste en los plásticos del salpicadero y en los mandos de los interruptores. Por lo demás, el habitáculo y su tapicería, en su mayor parte original (se han sustituido las tarjetas de las puertas y algunos paneles de los asientos), presenta una excelente presentación.

• El vendedor advierte que si bien el coche en general se conduce muy bien. El compresor de AC necesita ser reemplazado, el reloj del tablero no es funcional, y hay algunas filtraciones de la zona de la bomba de dirección asistida.

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún otro problema eléctrico o mecánico con el coche.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su servicio más reciente fue en octubre de 2022, donde los técnicos del conocido y respetado especialista en Land Rover Graeme Cooper Automotive en St Peters, Nueva Gales del Sur, sustituyeron los soportes de la caja de cambios, los filtros de aire, el cable del estrangulador y las bujías, antes de reajustar los carburadores y purgar el sistema de frenos hidráulicos.

• Los soportes del motor fueron reemplazados en 2020.

• El segundo propietario era un mecánico que se encargó del mantenimiento del vehículo y también sustituyó los muelles, los amortiguadores, los casquillos, las rótulas de dirección, el amortiguador de dirección, el sistema hidráulico del embrague, los diafragmas de los asientos, los cinturones de seguridad delanteros, las juntas de la transmisión y las juntas universales del eje de transmisión.

• Durante su propiedad, también se reconstruyeron el radiador, el nivelador de conducción, los carburadores, los cubos de las ruedas, los cojinetes de las ruedas y los frenos.

RESUMEN

Este Range Rover Classic 'Suffix F' de 1978 es un ejemplo sorprendente del emblemático 4x4 de dos puertas, y formó parte del último lote de vehículos importados a Australia tras su ensamblaje, en lugar de como coches de kit de premontaje. Ahora, después de haber sido reformado - pero no restaurado en exceso - se presenta como un coche honesto, "lo que ves es lo que obtienes" superviviente que haría una buena adición a cualquier colección de clásicos británicos raros.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Commercialisée pour la première fois en 1970, la production du modèle connu aujourd'hui sous le nom de Range Rover Classic s'est poursuivie pendant une période étonnante de 24 ans.

• Ce Range Rover Classic 'Suffix F' de 1978 est un exemple complet de ce design 4x4 révolutionnaire. Il a été récemment rénové en choisissant de ne pas trop le restaurer mais de le garder aussi original que possible - une véritable voiture de survivant.

• La puissance provient d'un V8 Rover 3,5 litres de 135 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec quatre roues motrices et des rapports de vitesse élevés et bas.

• Construit dans l'usine Range Rover de Solihull, en Angleterre, en 1978, il a ensuite été exporté vers le marché australien et vendu au propriétaire d'origine en août 1978 par Cairns Motors à Cairns, dans le Queensland.

• La voiture a été placée en stockage à sec en 1991 après que la santé du premier propriétaire se soit détériorée au point qu'il n'était plus en mesure d'en profiter. Elle a ensuite été achetée par son second détenteur en 2016.

• La voiture est maintenant avec son troisième propriétaire depuis environ deux ans.

• Les numéros de châssis et de moteur sont confirmés comme correspondant.

• La voiture a toujours été garée, et le vendeur affirme que les véhicules RHD les moins rouillés du monde proviennent d'Australie.

• Comme le véhicule a été construit à l'origine au Royaume-Uni et qu'il a maintenant plus de 30 ans, les acheteurs potentiels basés au Royaume-Uni sont informés que la TVA à payer pour la réimportation ne devrait être que de 5 %, et les droits de douane de 50 £ (bien que les soumissionnaires doivent faire des enquêtes indépendantes pour vérifier ces informations).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Ce beau Range Rover Classic est fini en poussière de Sahara, avec des barres de pare-chocs argentées incurvées et les anciens badges rares en alliage d'aluminium.

• L'intérieur est garni de vinyle Palomino et possède son volant d'origine à trois branches ainsi qu'un cendrier entre les sièges avant.

• Il est monté sur des jantes en acier de 16 pouces d'origine, chaussées de pneus Yokohama Geolandar A/T-S dans un état proche du neuf.

• Un tapis en nylon brossé de couleur bronze, conforme aux spécifications d'origine de 1978, a été acheté auprès du spécialiste Land Rover Exmoor Trim et monté par le vendeur en 2022.

• Les options installées par le concessionnaire comprenaient une barre de remorquage, une barre d'accouplement, deux batteries, un réservoir de carburant en aluminium à longue autonomie, la climatisation et une barre stabilisatrice arrière.

• De 1978 à 1982, tous les Range Rover vendus en Australie étaient équipés de carburateurs à starter automatique, d'une pompe à air à dépression spéciale et d'une injection d'air Puls-Air pour répondre aux réglementations australiennes de contrôle des émissions pour les moteurs désintoxiqués.

• Une solution spéciale pour l'Australie était également la présence de deux filtres à air sous le capot, un grand boîtier de filtre à air pour chaque carburateur.

• La soute à bagages est équipée d'un tapis d'origine en deux parties, une inclusion rare pour avoir survécu sur une voiture de ce millésime.

• Le véhicule sera accompagné des manuels d'origine du propriétaire, des documents de garantie et du carnet d'entretien, qui a été tamponné jusqu'à environ 20 000 km en 1979, ainsi que d'un manuel pour le système de climatisation automatique Mark IV installé par le concessionnaire, d'un rapport de préachat 2020 du Landy Centre Cairns, d'une facture d'entretien récente du spécialiste Land Rover, d'un joint inférieur de hayon de rechange, d'un rouleau de vinyle Palomino, d'une boîte à outils complète et intacte et d'un cric.

• Une unité Fairey Winches Overdrive d'occasion non installée est également disponible pour être achetée séparément, si l'acheteur le souhaite. L'overdrive était une option proposée à partir de 1978, qui annonçait les avantages suivants :

• une réduction du régime moteur de 21,8 t un rapport d'accélération de 0,782:1,

• la possibilité de passer d'une vitesse surmultipliée à une vitesse "directe" sans utiliser l'embrayage,

• une amélioration de l'efficacité de 15 combustibles, et

• une vitesse de pointe augmentée d'environ 110 mph.

• Veuillez noter que l'immatriculation '3755 J' du New South Wales historic club n'est pas transférable et n'est donc pas incluse dans la vente.

CONDITION

• Dans l'ensemble, on dit que cette voiture est en excellent état avec une "patine" authentique. Le vendeur rapporte qu'elle fait tourner les têtes et alimente les conversations à chaque fois qu'elle est en déplacement.

• Ils déclarent que la carrosserie est droite et semble être entièrement d'origine, sans aucune trace de réparation après un accident, de réparation ou de remplacement de panneaux.

• Le châssis est droit et entièrement d'origine, sans dommage, modification, rouille ou réparation.

• Sa peinture repeinte est en très bon état, avec un petit éclat près de la poignée de la porte du conducteur, et quelques autres petits défauts.

• À l'intérieur, on peut voir une petite marque au bas du volant, les couvercles des cadrans sont maintenant légèrement troubles, et il y a une légère usure des plastiques du tableau de bord et des commandes de l'appareillage. Sinon, l'habitacle et sa sellerie en grande partie d'origine (les cartes de portes et certains panneaux de sièges ont été remplacés) se présente extrêmement bien.

• Le vendeur indique que si la voiture se conduit généralement très bien. Le compresseur d'air conditionné doit être remplacé, l'horloge du tableau de bord ne fonctionne pas et il y a des fuites au niveau de la pompe de direction assistée.

• Le vendeur n'a pas connaissance d'autres problèmes électriques ou mécaniques avec la voiture.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Sa dernière révision remonte à octobre 2022, lorsque les techniciens du spécialiste Land Rover Graeme Cooper Automotive de St Peters, en Nouvelle-Galles du Sud, connu et très respecté, ont remplacé les supports de la boîte de vitesses, les filtres à air, le câble du starter et les bougies d'allumage, avant de réinitialiser les carburateurs et de purger le système de freinage hydraulique.

• Les supports de moteur ont été remplacés en 2020.

• Le deuxième propriétaire était un mécanicien qui a fait l'auto-entretien du véhicule et a également remplacé les ressorts, les amortisseurs, les bagues, les joints à rotule de la direction, l'amortisseur de direction, le système hydraulique d'embrayage, les membranes des sièges, les ceintures de sécurité avant, les joints de la transmission et les joints universels de l'arbre de transmission.

• Pendant qu'ils étaient propriétaires, le radiateur, le correcteur d'assiette, les carburateurs, les moyeux de roue, les roulements de roue et les freins ont également été reconstruits.

RÉSUMÉ

Ce Range Rover Classic "Suffixe F" de 1978 est un exemple frappant du 4x4 à deux portes qui a fait date, et faisait partie du dernier lot de véhicules importés en Australie après assemblage, plutôt qu'en tant que voitures en kit pré-assemblées. Aujourd'hui, après avoir été remis à neuf - mais pas trop - il se présente comme une honnête voiture de survivant, "ce que vous voyez est ce que vous obtenez", qui ferait un excellent ajout à toute collection de classiques britanniques rares.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• La Range Rover Classic è stata lanciata per la prima volta nel 1970 e la sua produzione è proseguita per ben 24 anni.

• Questa Range Rover Classic "Suffix F" del 1978 è un esempio completo di questo rivoluzionario design 4x4. È stata recentemente rimessa a nuovo con la scelta consapevole di non esagerare con il restauro, ma di mantenerla il più possibile originale: un'autentica auto sopravvissuta.

• La potenza proviene da un V8 Rover da 3,5 litri da 135 CV, accoppiato a un cambio manuale a quattro velocità con trazione integrale e rapporti alti e bassi.

• Costruita nello stabilimento Range Rover di Solihull, in Inghilterra, nel 1978, è stata successivamente esportata nel mercato australiano e venduta al proprietario originale nell'agosto 1978 dalla Cairns Motors di Cairns, nel Queensland.

• L'auto è stata riposta in un deposito a secco nel 1991, dopo che le condizioni di salute del primo proprietario si erano deteriorate al punto da non consentirgli più di goderne. È stata poi acquistata dal secondo proprietario nel 2016.

• L'auto è rimasta al terzo proprietario per circa due anni.

• È stato confermato che i numeri di telaio e di motore corrispondono.

• L'auto è sempre stata custodita in un garage e il venditore afferma che i veicoli RHD più privi di ruggine al mondo provengono dall'Australia.

• Poiché il veicolo è stato originariamente costruito nel Regno Unito e ha ormai più di 30 anni, i potenziali acquirenti con sede nel Regno Unito sono avvisati che l'IVA da importare nuovamente dovrebbe essere solo del 5% e il dazio da pagare di 50 sterline (anche se gli offerenti dovrebbero fare indagini indipendenti per verificare queste informazioni).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa bella Range Rover Classic è rifinita in Sahara Dust, con barre paracolpi argentate e i precedenti, rari stemmi in lega di alluminio.

• Gli interni sono rivestiti in vinile Palomino e presentano il volante originale a tre razze e il posacenere tra i sedili anteriori.

• La vettura monta cerchi in acciaio da 16 pollici, con pneumatici Yokohama Geolandar A/T-S in condizioni pressoché normali.

• La moquette in nylon spazzolato color bronzo, conforme alle specifiche originali del 1978, è stata acquistata dallo specialista Land Rover Exmoor Trim e montata dal venditore nel 2022.

• Tra gli optional montati dal concessionario figurano il gancio di traino, la barra dei tiranti, la doppia batteria, il serbatoio in alluminio a lunga autonomia, l'aria condizionata e la barra stabilizzatrice posteriore.

• Dal 1978 al 1982 tutte le Range Rover vendute in Australia erano dotate di carburatori a starter automatico e di una speciale pompa dell'aria a depressione e iniezione dell'aria Puls-Air per soddisfare le normative australiane sul controllo delle emissioni per i motori disintossicati.

• Speciale per l'Australia era anche la soluzione con due depuratori d'aria sotto il cofano, una grande scatola per ogni carburatore.

• Il vano di carico è dotato del tappetino originale in due pezzi montato in fabbrica, una caratteristica rara per un'auto di questa epoca.

• Il veicolo sarà accompagnato dai manuali originali del proprietario, dai documenti di garanzia e dal libretto di manutenzione, che è stato timbrato fino a circa 20.000 km nel 1979, insieme al manuale del sistema di climatizzazione automatica Mark IV montato dal concessionario, al rapporto di pre-acquisto del 2020 del Landy Centre di Cairns, a una recente fattura di assistenza specialistica Land Rover, a una guarnizione inferiore del portellone posteriore di ricambio, a un rotolo di vinile Palomino e a un kit di attrezzi e un cric completi e intatti.

• Se l'acquirente lo desidera, è disponibile anche un'unità Overdrive Fairey Winches usata e non installata, da acquistare separatamente. L'overdrive era un'opzione offerta a partire dal 1978, che pubblicizzava i seguenti vantaggi:

• un numero di giri motore ridotto del 21,8 un rapporto di step-up di 0,782:1,

• la possibilità di passare dalle marce overdrive a quelle "dirette" senza usare la frizione,

• un miglioramento dell'efficienza di 15uel e

• una velocità massima potenziata di circa 110 miglia orarie.

• Si prega di notare che la registrazione del veicolo del club storico del Nuovo Galles del Sud "3755 J" non è trasferibile e non è quindi inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

• Nel complesso, questa vettura è in condizioni eccellenti, con un'autentica "patina". Il venditore riferisce che è stata una macchina che ha fatto girare la testa e che ha suscitato conversazioni ogni volta che è stata in giro.

• La carrozzeria è dritta e sembra essere tutta originale, senza segni di riparazioni passate per incidenti, riparazioni o sostituzioni di pannelli.

• Il telaio è dritto e completamente originale, senza danni, modifiche, ruggine o riparazioni.

• La vernice riverniciata è in ottime condizioni, con una piccola scheggiatura vicino alla maniglia della portiera del guidatore e altre piccole imperfezioni.

• All'interno, si nota un piccolo segno nella parte inferiore del volante, le coperture dei quadranti sono ora leggermente offuscate e c'è una leggera usura delle plastiche della plancia e dei comandi degli interruttori. Per il resto, l'abitacolo e la sua tappezzeria, per lo più originale (i pannelli delle porte e alcuni sedili sono stati sostituiti), si presenta estremamente bene.

• Il venditore informa che l'auto si guida generalmente molto bene. Il compressore dell'aria condizionata deve essere sostituito, l'orologio sul cruscotto non è funzionante e ci sono alcune infiltrazioni dalla zona della pompa del servosterzo.

• Il venditore non è a conoscenza di altri problemi elettrici o meccanici dell'auto.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento risale all'ottobre 2022, quando i tecnici del noto e stimato specialista Land Rover Graeme Cooper Automotive di St Peters, nel Nuovo Galles del Sud, hanno sostituito i supporti del cambio, i filtri dell'aria, il cavo dello starter e le candele, prima di ripristinare i carburatori e spurgare l'impianto frenante idraulico.

• I supporti del motore sono stati sostituiti nel 2020.

• Il secondo proprietario era un meccanico che ha effettuato la manutenzione in proprio e ha sostituito anche molle, ammortizzatori, boccole, giunti sferici dello sterzo, ammortizzatore di sterzo, impianto idraulico della frizione, diaframmi dei sedili, cinture di sicurezza anteriori, guarnizioni della trasmissione e giunti cardanici dell'albero di trasmissione.

• Durante la loro proprietà, sono stati ricostruiti anche il radiatore, il livellatore di marcia, i carburatori, i mozzi delle ruote, i cuscinetti delle ruote e i freni.

SOMMARIO

Questa Range Rover Classic "Suffix F" del 1978 è un esemplare straordinario della storica 4x4 a due porte, ed è stato uno dei lotti finali di veicoli importati in Australia dopo l'assemblaggio, anziché come kit car pre-assemblaggio. Ora, dopo essere stata ristrutturata - ma non eccessivamente - si presenta come un'onesta auto sopravvissuta, "ciò che vedi è ciò che ottieni", che sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione di rari classici britannici.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• De Range Rover Classic, die in 1970 met veel enthousiasme op de markt werd gebracht, werd maar liefst 24 jaar lang geproduceerd.

• Deze Range Rover Classic 'Suffix F' uit 1978 is een compleet, 'time warp' voorbeeld van dit baanbrekende 4x4 ontwerp. Hij is onlangs opgeknapt met een bewuste keuze om niet te veel te restaureren maar hem zo origineel mogelijk te houden - een echte survivor car.

• Het vermogen komt van een 135 pk sterke 3,5-liter Rover V8, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met vierwielaandrijving en hoge en lage gearing.

• Hij werd in 1978 gebouwd in de fabriek van Range Rover in Solihull, Engeland, en vervolgens geëxporteerd naar de Australische markt en in augustus 1978 verkocht aan de oorspronkelijke eigenaar door Cairns Motors in Cairns, Queensland.

• De auto werd in 1991 droog opgeslagen nadat de gezondheid van de eerste eigenaar zodanig verslechterde dat hij er niet langer van kon genieten. Vervolgens werd hij in 2016 door de tweede eigenaar gekocht.

• De auto is nu ongeveer twee jaar in het bezit van zijn derde eigenaar.

• Het chassis- en motornummer komen overeen.

• De auto heeft altijd in een garage gestaan, en de verkoper stelt dat de meest roestvrije voertuigen met RHD ter wereld uit Australië komen.

• Aangezien het voertuig oorspronkelijk in het VK is gebouwd en nu meer dan 30 jaar oud is, wordt potentiële kopers in het VK geadviseerd dat de BTW-schuld bij wederinvoer slechts 5% bedraagt en de verschuldigde accijns £50 (hoewel bieders onafhankelijk onderzoek moeten doen om deze informatie te verifiëren).

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze knappe Range Rover Classic is uitgevoerd in Sahara Dust, met gebogen zilveren bumperbalken en de vroegere, zeldzame aluminium badges.

• Het interieur is bekleed met Palomino vinyl en heeft zijn originele driespaaks stuurwiel plus asbak tussen de voorstoelen.

• Hij rijdt op originele 16-inch stalen wielen, voorzien van Yokohama Geolandar A/T-S banden in bijna nieuwe staat.

• Het brons geborstelde nylon tapijt volgens de originele specificaties van 1978 is afkomstig van Land Rover specialist Exmoor Trim en werd door de verkoper gemonteerd in 2022.

• Tot de door de dealer gemonteerde opties behoorden een trekhaak, trekstang, dubbele accu's, aluminium brandstoftank met groot bereik, airconditioning en een slingerstang achter.

• Van 1978 tot 1982 hadden alle Range Rovers die in Australië werden verkocht automatische choke carburateurs en een speciale vacuüm luchtpomp en Puls-Air luchtinjectie om te voldoen aan de Australische emissiecontrolevoorschriften voor ontgiftingsmotoren.

• Speciaal voor Australië was ook de oplossing met twee luchtreinigers onder de motorkap, één grote luchtfilterkast voor elke carburateur.

• De laadruimte heeft de originele tweedelige fabrieksmat, een zeldzaam element dat nog bewaard is gebleven op een auto van dit bouwjaar.

• Bij de auto zitten de originele handleidingen voor de eigenaar, garantiedocumenten en het onderhoudsboekje, dat in 1979 tot ongeveer 20.000 km is afgestempeld, samen met een handleiding voor het door de dealer gemonteerde Mark IV automatische airconditioningsysteem, een aankooprapport uit 2020 van Landy Centre Cairns, een recente onderhoudsfactuur van een Land Rover specialist, een reserve onderste achterklepafdichting, een rol Palomino vinyl en een complete en onbeschadigde gereedschapskist en krik.

• Een niet geïnstalleerde gebruikte Fairey Winches Overdrive unit is ook beschikbaar om apart aan te schaffen, indien gewenst door de koper. De overdrive was een optie aangeboden vanaf 1978, die de volgende voordelen adverteerde:

• een verlaagd motortoerental van 21,8 t een step-up ratio van 0,782:1,

• de mogelijkheid om van overdrive naar "directe" versnelling te schakelen zonder de koppeling te gebruiken,

• een efficiëntieverbetering van 15uel, en

• een verhoogde topsnelheid van ongeveer 110mph.

• De New South Wales historic club vehicle registration '3755 J' is niet overdraagbaar en dus niet inbegrepen in de verkoop.

CONDITION

• Deze auto verkeert in uitstekende staat met een authentiek patina. De verkoper meldt dat hij altijd de aandacht trekt en de conversatie op gang brengt.

• Ze verklaren dat de carrosserie recht is en helemaal origineel lijkt, zonder tekenen van reparaties bij ongevallen, paneelreparaties of vervanging.

• Het chassis is recht en volledig origineel zonder schade, modificatie, roest of reparatie.

• Het opnieuw gespoten lakwerk is in zeer goede staat, met een klein chipje bij de handgreep van de bestuurdersdeur en enkele andere kleine vlekjes.

• Binnenin is een klein vlekje te zien aan de onderkant van het stuur, de afdekplaatjes van de wijzerplaten zijn nu wat troebel, en er is lichte slijtage aan de kunststoffen van het dashboard en de bedieningsorganen. Verder presenteert het interieur met zijn grotendeels originele bekleding (deurkaarten en enkele stoelpanelen zijn vervangen) zich uitstekend.

• De verkoper zegt dat de auto over het algemeen goed rijdt. De AC compressor moet vervangen worden, het dashboardklokje werkt niet, en er is wat lekkage bij de stuurbekrachtigingspomp.

• De verkoper is niet op de hoogte van andere elektrische of mechanische problemen met de auto.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Zijn meest recente onderhoudsbeurt vond plaats in oktober 2022, toen technici van de bekende en zeer gerespecteerde Land Rover specialist Graeme Cooper Automotive in St Peters, New South Wales, de versnellingsbaksteunen, luchtfilters, chokekabel en bougies vervingen, alvorens de carburateurs te resetten en het hydraulische remsysteem te ontluchten.

• De motorsteunen werden vervangen in 2020.

• De tweede eigenaar was een monteur die het voertuig zelf onderhield en ook de veren, dempers, bussen, stuurkogelgewrichten, stuurdemper, koppelingshydrauliek, stoelmembranen, veiligheidsgordels voor, transmissieafdichtingen en cardankoppelingen verving.

• Tijdens hun bezit werden ook de radiateur, de rijregelaar, de carburateurs, de wielnaven, de wiellagers en de remmen gereviseerd.

SAMENVATTING

Deze Range Rover Classic 'Suffix F' uit 1978 is een opvallend voorbeeld van de kenmerkende tweedeurs 4x4, en behoorde tot de laatste lichting voertuigen die na assemblage naar Australië werd geïmporteerd, in plaats van als kit cars. Nu, na te zijn opgeknapt - maar niet over-gerestaureerd - presenteert hij zich als een eerlijke, 'wat je ziet is wat je krijgt' overlevende auto die een mooie aanvulling zou zijn op elke collectie van zeldzame Britse klassiekers.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Po raz pierwszy wypuszczony na rynek w 1970 roku, produkcja konstrukcji znanej obecnie jako Range Rover Classic trwała przez zadziwiające 24 lata.

• Ten Range Rover Classic 'Suffix F' z 1978 roku jest kompletnym, 'time warp' przykładem tego przełomowego projektu 4x4. Został niedawno odrestaurowany ze świadomym wyborem, aby nie przesadzić z renowacją, ale zachować go tak oryginalnym, jak to tylko możliwe - prawdziwy samochód ocalały.

• Moc pochodzi z 3,5-litrowego Rovera V8 o mocy 135 KM, sprzężonego z czterobiegową skrzynią manualną z napędem na cztery koła oraz przekładnią o wysokim i niskim przełożeniu.

• Zbudowany w fabryce Range Rovera w Solihull w Anglii w 1978 roku, został następnie wyeksportowany na rynek australijski i sprzedany pierwotnemu właścicielowi w sierpniu 1978 roku przez Cairns Motors w Cairns, Queensland.

• Samochód został umieszczony w suchym magazynie w 1991 roku po tym, jak zdrowie pierwszego właściciela pogorszyło się na tyle, że nie był w stanie dłużej się nim cieszyć. Następnie został zakupiony przez jego drugiego posiadacza w 2016 roku.

• Samochód jest obecnie u trzeciego właściciela od około dwóch lat.

• Jego numery podwozia i silnika są potwierdzone, aby być zgodne.

• Samochód zawsze był garażowany, a sprzedający twierdzi, że z Australii pochodzi najwięcej wolnych od rdzy pojazdów RHD na świecie.

• Ponieważ pojazd został pierwotnie zbudowany w Wielkiej Brytanii i ma już ponad 30 lat, potencjalni nabywcy z siedzibą w Wielkiej Brytanii są informowani, że zobowiązanie do zapłaty podatku VAT w przypadku ponownego przywozu powinno wynosić tylko 5%, a zobowiązanie do zapłaty cła 50 funtów (chociaż oferenci powinni złożyć niezależne zapytania w celu weryfikacji tych informacji).

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten przystojny Range Rover Classic wykończony jest w kolorze Sahara Dust, z zakrzywionymi srebrnymi listwami zderzaków i wcześniejszymi, rzadkimi plakietkami ze stopu aluminium.

• Wnętrze jest wykończone w winylu Palomino i posiada oryginalną trójramienną kierownicę oraz popielniczkę pomiędzy przednimi fotelami.

• Jeździ na oryginalnych 16-calowych felgach stalowych, obutych w prawie nowe opony Yokohama Geolandar A/T-S.

• Okresowo prawidłowy brązowy dywan ze szczotkowanego nylonu według oryginalnych specyfikacji z 1978 roku został pozyskany od specjalisty Land Rovera - Exmoor Trim i zamontowany przez sprzedającego w 2022 roku.

• Opcje montowane przez dealera obejmowały hak holowniczy, drążki kierownicze, podwójne akumulatory, aluminiowy zbiornik paliwa o dużym zasięgu, klimatyzację i tylny drążek stabilizacyjny.

• Od 1978 do 1982 roku wszystkie Range Rovery sprzedawane w Australii miały gaźniki z automatycznym dławieniem oraz specjalną próżniową pompę powietrza i wtrysk powietrza Puls-Air, aby spełnić australijskie przepisy dotyczące kontroli emisji spalin w silnikach detoksykowanych.

• Specjalne dla Australii było również rozwiązanie z dwoma oczyszczaczami powietrza pod maską, po jednym dużym pojemniku na każdy gaźnik.

• W ładowni znajduje się oryginalna fabryczna dwuczęściowa mata, rzadki element, który przetrwał w samochodzie z tego rocznika.

• Towarzyszące pojazdowi będą oryginalne podręczniki właściciela, dokumenty gwarancyjne i książka serwisowa, która została ostemplowana do około 20 000 km w 1979 roku, wraz z instrukcją obsługi zamontowanej przez dealera automatycznej klimatyzacji Mark IV, raportem przed zakupem z 2020 roku z Landy Centre Cairns, ostatnią fakturą za specjalistyczny serwis Land Rovera, zapasową dolną uszczelką klapy tylnej, rolką winylu Palomino oraz kompletnym i nieuszkodzonym zestawem narzędzi i podnośnikiem.

• Niezainstalowana używana jednostka Fairey Winches Overdrive jest również dostępna do zakupu oddzielnie, jeśli jest to pożądane przez kupującego. Overdrive był opcją oferowaną od 1978 roku, która reklamowała następujące korzyści:

• zmniejszenie liczby obrotów silnika o 21,8 przy współczynniku zwiększenia mocy 0,782:1,

• możliwość zmiany biegów z nadbiegów na "bezpośrednie" bez użycia sprzęgła,

• poprawa efektywności 15uel, oraz

• i zwiększoną prędkość maksymalną około 110mph.

• Uwaga, rejestracja pojazdu w klubie historycznym Nowej Południowej Walii "3755 J" nie podlega przeniesieniu, więc nie jest uwzględniona w sprzedaży.

KONDYCJA

• Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest powiedział, że jest w doskonałym stanie z autentycznym "patyna". Sprzedawca donosi, że był to head turner i rozmowy starter zawsze, gdy był na zewnątrz i o.

• Stwierdzają, że ciało jest proste i wydaje się być całkowicie oryginalne, bez dowodów na przeszłe naprawy powypadkowe, naprawy paneli lub wymiany.

• Podwozie jest proste i w pełni oryginalne, bez żadnych uszkodzeń, modyfikacji, rdzy czy napraw.

• Jego lakierowany lakier jest w bardzo dobrym stanie, z małym chipem w pobliżu klamki drzwi kierowcy, a niektóre inne drobne skazy.

• We wnętrzu widać niewielki ślad na dole kierownicy, osłony tarcz zegarów są teraz lekko zmętniałe, a plastiki deski rozdzielczej i elementy sterujące przełącznikami są lekko zużyte. W przeciwnym razie, kabina i jej w większości oryginalna tapicerka (karty drzwi i niektóre panele siedzeń zostały wymienione) prezentuje się wyjątkowo dobrze.

• Sprzedający informuje, że choć samochód ogólnie jeździ bardzo dobrze. Sprężarka AC wymaga wymiany, zegar na desce rozdzielczej jest niesprawny, a z okolic pompy wspomagania kierownicy sączy się trochę płynów.

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych innych elektrycznych lub mechanicznych problemów z samochodem.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni serwis miał miejsce w październiku 2022 roku, gdzie technicy ze znanego i cenionego specjalisty od Land Rovera, Graeme Cooper Automotive w St Peters, Nowa Południowa Walia, wymienili mocowania skrzyni biegów, filtry powietrza, przewód dławika i świece zapłonowe, przed zresetowaniem gaźników i odpowietrzeniem hydraulicznego układu hamulcowego.

• W 2020 roku zostały wymienione mocowania silnika.

• Drugim właścicielem był mechanik, który samodzielnie serwisował pojazd, a także wymienił sprężyny, amortyzatory, tuleje, przeguby kulowe układu kierowniczego, amortyzator układu kierowniczego, hydraulikę sprzęgła, membrany foteli, pasy przednie, uszczelki skrzyni biegów oraz przeguby uniwersalne wału napędowego.

• W czasie ich posiadania przebudowano również chłodnicę, lewarki jazdy, gaźniki, piasty kół, łożyska kół i hamulce.

SUMMARY

Ten Range Rover Classic 'Suffix F' z 1978 roku jest uderzającym przykładem przełomowego dwudrzwiowego modelu 4x4 i należał do ostatniej partii pojazdów importowanych do Australii po montażu, a nie jako samochody z zestawu. Obecnie, po renowacji - ale nie nadmiernej - prezentuje się jako uczciwy, "co widzisz - to dostajesz" ocalały samochód, który byłby doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji rzadkich brytyjskich klasyków.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Lançado pela primeira vez para aclamação entusiástica em 1970, a produção do design agora conhecido como Range Rover Classic continuou durante uns espantosos 24 anos.

• Este Range Rover Classic 'Suffix F' de 1978 é um exemplo completo, 'time warp' deste inovador design 4x4. Foi recentemente remodelado com uma escolha consciente de não o restaurar em excesso, mas de o manter o mais original possível - um genuíno carro sobrevivente.

• A potência vem de um Rover V8 de 3,5 litros de 135 cv, acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades com tracção às quatro rodas e engrenagem de alta e baixa relação.

• Construída na fábrica de Range Rover's Solihull, Inglaterra, em 1978, foi posteriormente exportada para o mercado australiano e vendida ao proprietário original em Agosto de 1978 pela Cairns Motors em Cairns, Queensland.

• O carro foi colocado em armazém seco em 1991, depois de a saúde do primeiro proprietário se ter deteriorado de tal forma que ele já não podia desfrutar dele. Foi subsequentemente adquirido pelo seu segundo detentor em 2016.

• O carro está agora com o seu terceiro proprietário há cerca de dois anos.

• Os seus números de chassis e de motor estão confirmados como sendo correspondentes.

• O carro foi sempre garageado, e o vendedor afirma que os veículos RHD mais enferrujados do mundo vêm da Austrália.

• Como o veículo foi originalmente construído no Reino Unido e tem agora mais de 30 anos de idade, os potenciais compradores com sede no Reino Unido são aconselhados a que a responsabilidade do IVA a reimportar seja de apenas 5%, e a responsabilidade do imposto £50 (embora os concorrentes devam fazer inquéritos independentes para verificar esta informação).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este belo Range Rover Classic é acabado em pó do Sahara Dust, com barras de pára-choques curvadas em prata e os primeiros emblemas de liga de alumínio rara.

• O interior é recortado em vinil Palomino e tem o seu volante original de três raios mais cinzeiro entre os bancos da frente.

• Cavalga sobre rodas de aço de 16 polegadas de especificação original, shod com pneus Yokohama Geolandar A/T-S em estado quase novo.

• O tapete de nylon escovado de bronze correcto de acordo com as especificações originais de 1978 foi fornecido pelo especialista da Land Rover Exmoor Trim e montado pelo vendedor em 2022.

• As opções de instalação pelo revendedor incluíam uma barra de reboque, barra de tirantes, baterias duplas, depósito de combustível de alumínio de longo alcance, ar condicionado, e uma barra de oscilação traseira.

• De 1978 a 1982, todos os Range Rovers vendidos na Austrália tinham carburadores de estrangulamento automático e uma bomba de ar de vácuo especial e injecção de ar Puls-Air para cumprir os regulamentos australianos de controlo de emissões para motores desintoxicados.

• Especial para a Austrália foi também a solução com dois purificadores de ar debaixo do capô, uma grande caixa de purificador de ar para cada carburador.

• O compartimento de carga tem o tapete original de duas peças montado de fábrica, uma inclusão rara para ter sobrevivido num carro desta safra.

• A acompanhar o veículo estarão os manuais originais do proprietário, documentos de garantia e livro de serviço, que foi carimbado até cerca de 20.000 km em 1979, juntamente com um manual para o sistema automático de ar condicionado Mark IV, um relatório de pré-compra de 2020 do Landy Centre Cairns, uma factura de serviço especializada recente da Land Rover, um selo de porta traseira inferior sobressalente, um rolo de vinil Palomino, e um kit de ferramentas e macaco completo e sem danos.

• Uma unidade Fairey Winches Overdrive usada e desinstalada também está disponível para ser comprada separadamente, se desejado pelo comprador. O overdrive era uma opção oferecida a partir de 1978, que anunciava os seguintes benefícios:

• um RPM do motor reduzido em 21,8 t uma relação step-up de 0,782:1,

• a capacidade de mudar de sobre-esboque para engrenagens 'directas' sem utilizar a embraiagem,

• uma melhoria da eficiência de 15uel, e

• uma velocidade máxima impulsionada de cerca de 110mph.

• Note-se que o registo histórico de veículos do clube do Novo País de Gales do Sul '3755 J' não é transferível, pelo que não está incluído na venda.

CONDIÇÃO

• No geral, diz-se que este carro está em excelentes condições com uma autêntica 'patina'. O vendedor relata que tem sido um "virador de cabeça" e um iniciador de conversas sempre que tem estado fora de circulação.

• Afirmam que o corpo é direito e parece ser todo original, sem qualquer prova de reparação de acidentes passados, reparação de painéis ou substituição.

• O chassis é direito e totalmente original, sem danos, modificação, ferrugem ou reparação.

• A sua pintura resprayed está em muito bom estado, com uma pequena lasca perto da maçaneta da porta do condutor, e algumas outras pequenas manchas.

• No interior, uma pequena marca pode ser vista na parte inferior do volante, as tampas do mostrador estão agora ligeiramente enevoadas, e há um ligeiro desgaste dos plásticos do painel de instrumentos e dos comandos dos interruptores. Caso contrário, a cabine e os seus estofos na sua maioria originais (os cartões das portas e alguns painéis dos bancos foram substituídos) apresenta-se extremamente bem.

• O vendedor aconselha que enquanto o carro conduz geralmente muito bem. O compressor AC precisa de ser substituído, o relógio do tablier não está funcional, e há alguma infiltração da área da bomba de direcção assistida.

• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer outros problemas eléctricos ou mecânicos com o carro.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O seu serviço mais recente foi em Outubro de 2022, onde técnicos do conhecido e altamente respeitado especialista da Land Rover Graeme Cooper Automotive em St Peters, Nova Gales do Sul, substituíram os suportes da caixa de velocidades, filtros de ar, cabo de estrangulamento e velas de ignição, antes de repor os carburadores e sangrar o sistema de travagem hidráulico.

• Os montagens do motor foram substituídos em 2020.

• O segundo proprietário foi um mecânico que prestou auto-serviço ao veículo e também substituiu as molas, amortecedores, casquilhos, juntas de esferas de direcção, amortecedor de direcção, hidráulica de embraiagem, diafragmas de assento, cintos de segurança dianteiros, vedantes de transmissão e juntas universais do veio de transmissão.

• Durante a sua posse, o radiador, o nivelador de condução, os carburadores, os cubos das rodas, os rolamentos das rodas, e os travões foram também reconstruídos.

SÍNTESE

Este Range Rover Classic 'Suffix F' de 1978 é um exemplo notável do marco 4x4 de duas portas, e estava entre o lote final de veículos importados para a Austrália após a montagem, e não como carros de kit de pré-montagem. Agora, tendo sido remodelado - mas não excessivamente restaurado - apresenta-se como um carro sobrevivente honesto, "o que-é-é-que-é-que-é-é-que-é", que faria uma bela adição a qualquer colecção de clássicos britânicos raros.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado com base no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado com base no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

• Den design som nu är känd som Range Rover Classic lanserades för första gången 1970 och fick ett entusiastiskt mottagande och tillverkades i hela 24 år.

• Den här Range Rover Classic "Suffix F" från 1978 är ett komplett exempel på denna banbrytande 4x4-design. Den har nyligen renoverats med ett medvetet val att inte överrestaurera utan att hålla den så original som möjligt - en äkta överlevnadsbil.

• Drivkraften kommer från en Rover V8-bil på 3,5 liter med 135 hästkrafter, kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda med fyrhjulsdrift och hög- och lågväxlad växel.

• Den byggdes i Range Rovers fabrik i Solihull, England, 1978 och exporterades sedan till den australiensiska marknaden och såldes till den ursprungliga ägaren i augusti 1978 av Cairns Motors i Cairns, Queensland.

• Bilen placerades i torrförvaring 1991 efter att den första ägarens hälsa försämrades så att han inte längre kunde njuta av den. Den köptes därefter av sin andra ägare 2016.

• Bilen har nu haft sin tredje ägare i cirka två år.

• Chassi- och motornumren har bekräftats stämma överens.

• Bilen har alltid stått i garage, och säljaren hävdar att de mest rostfria RHD-bilarna i världen kommer från Australien.

• Eftersom fordonet ursprungligen byggdes i Storbritannien och nu är över 30 år gammalt, rekommenderas potentiella brittiska köpare att mervärdesskatten vid återimport endast bör vara 5 % och tullsatsen 50 pund (budgivare bör dock göra oberoende förfrågningar för att kontrollera denna information).

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här stiliga Range Rover Classic är utförd i Sahara Dust, med böjda stötfångare i silver och de tidigare, sällsynta märkena i aluminiumlegering.

• Interiören är klädd i Palomino-vinyl och har sin ursprungliga tre ekiga ratt samt en askkopp mellan framsätena.

• Den har originalspecifika 16-tums stålhjul med Yokohama Geolandar A/T-S-däck i nästan nyskick.

• Periodiskt korrekta bronsborstade nylonmattor enligt 1978 års originalspecifikationer köptes från Land Rover-specialisten Exmoor Trim och monterades av säljaren 2022.

• Tillbehör som monterades av återförsäljaren var bland annat dragkrok, dragstång, dubbla batterier, aluminiumbränsletank med lång räckvidd, luftkonditionering och bakre svängstång.

• Mellan 1978 och 1982 hade alla Range Rovers som såldes i Australien förgasare med automatisk choke, en speciell vakuumluftpump och Puls-Air-luftinsprutning för att uppfylla de australiska reglerna för utsläppskontroll för motorer som inte är giftiga.

• Speciellt för Australien var också lösningen med två luftrenare under motorhuven, en stor luftrenarbox för varje förgasare.

• Lastutrymmet har den ursprungliga fabriksmonterade tvådelade mattan, vilket är sällsynt att en bil av den här årgången har överlevt.

• Med fordonet följer originalägarnas manualer, garantidokument och servicebok, som stämplades upp till cirka 20 000 km 1979, tillsammans med en manual för det automatiska luftkonditioneringssystemet Mark IV som monterades av återförsäljaren, en rapport från 2020 före köpet från Landy Centre Cairns, en färsk servicefaktura från en Land Rover-specialist, en reservtätning för den nedre bakluckan, en rulle Palomino-vinyl samt en komplett och oskadad verktygslåda och domkraft.

• En oinstallerad, begagnad Fairey Winches Overdrive-enhet finns också tillgänglig för separat köp, om köparen så önskar. Overdrive var ett tillval som erbjöds från 1978 och som annonserade följande fördelar:

• ett minskat motorvarvtal med 21,8 t ett stegförhöjningsförhållande på 0,782:1,

• Möjligheten att växla från överväxel till "direkt" växel utan att använda kopplingen,

• en 15uel effektivitetsförbättring, och

• en ökad topphastighet på cirka 110mph.

• Observera att New South Wales historiska klubbs fordonsregistrering "3755 J" inte kan överlåtas och därför ingår den inte i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

• Överlag sägs bilen vara i utmärkt skick med en autentisk "patina". Säljaren rapporterar att den har varit en huvudvändare och en samtalsstartare när den har varit ute och rört på sig.

• De uppger att karossen är rak och verkar vara helt ursprunglig, utan några tecken på tidigare olycksreparationer, panelreparationer eller byten.

• Chassit är rakt och helt original utan skador, modifieringar, rost eller reparationer.

• Den omlackerade lacken är i mycket gott skick, med ett litet chip nära förardörrens handtag och några andra mindre skönhetsfläckar.

• Invändigt kan man se ett litet märke på rattens undersida, rattlocken är nu något grumliga, och det finns ett lätt slitage på instrumentbrädans plaster och växelkontroller. I övrigt presenterar sig hytten och dess mestadels ursprungliga klädsel (dörrkort och vissa sätespaneler har bytts ut) mycket väl.

• Säljaren uppger att bilen i allmänhet körs mycket bra. AC-kompressorn behöver bytas ut, instrumentklockan fungerar inte och det finns ett visst läckage från området kring servostyrningspumpen.

• Säljaren känner inte till några andra elektriska eller mekaniska problem med bilen.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen gjordes i oktober 2022, då tekniker vid den välkända och högt respekterade Land Rover-specialisten Graeme Cooper Automotive i St Peters, New South Wales, bytte ut växellådsfästena, luftfiltren, chokekabeln och tändstiften, innan de ställde om förgasarna och avvattnade det hydrauliska bromssystemet.

• Motorfästena byttes ut 2020.

• Den andra ägaren var en mekaniker som själv skötte fordonet och bytte ut fjädrar, dämpare, bussningar, kullager i styrningen, styrdämpare, kopplingshydraulik, sätesmembran, säkerhetsbälten fram, transmissionstätningar och kardanknutar i kardanaxeln.

• Under tiden som de ägde bilen renoverades även kylaren, körutjämnaren, förgasarna, hjulnaven, hjullagren och bromsarna.

SAMMANFATTNING

Den här Range Rover Classic "Suffix F" från 1978 är ett slående exempel på den historiska tvådörrars 4x4-bilen och tillhörde det sista partiet fordon som importerades till Australien efter montering, snarare än som monteringsbilar. Nu, efter att ha renoverats - men inte överrestaurerats - presenterar den sig som en ärlig, "vad du ser är vad du får"-överlevnadsbil som skulle vara ett fint tillägg till vilken samling som helst av sällsynta brittiska klassiker.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.