1978 FERRARI 308 GTB

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein gut präsentiertes und sehr brauchbares Exemplar eines der robustesten klassischen Ferraris, das von einem früheren Motorumbau durch Terry Hoyle und umfangreichen Restaurierungsarbeiten profitiert.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,9-Liter-V8-Saugmotor mit bis zu 240 PS, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und die Hinterräder antreibt.
• Dieser 308 GTB wurde vom Verkäufer im Jahr 2015 in einem renovierungsbedürftigen Zustand erworben. Anschließend wurde er einer umfassenden Restaurierung und Neulackierung des Fahrwerks und der Karosserie unterzogen. Außerdem wurde der Motor überholt und andere Arbeiten von GTB Restorations im Jahr 2019 abgeschlossen, um sicherzustellen, dass er ein zuverlässiger und sicherer Fahrer ist.
• Es hat sich dann auf einer 2.300 Meilen langen Reise durch Frankreich, Italien und Griechenland bewährt und mehr als 12.000 Pfund für die British Heart Foundation und Parkinson's UK gesammelt.
• Der Wagen wurde im Mai 2022 komplett gewartet und der Zahnriemen gewechselt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser frühe 308 GTB hat eine Stahlkarosserie und ist mit dem begehrten Trockensumpfschmiersystem sowie vier Doppelvergasern ausgestattet. Es wird angenommen, dass nur 211 Coupés in dieser Spezifikation nach Großbritannien geliefert wurden.
• Der Wagen wurde im Oktober 1978 im Werk fertiggestellt und war im Farbton "Marrone Dino" mit beigefarbenem VM3218 Connolly-Leder lackiert. Er wurde über Maranello Concessionaires geliefert und im Februar 1979 erstmals zugelassen, ursprünglich als Vorführwagen für Ritchies Ltd in Glasgow. Er wurde 1982 nachweislich in Rot umlackiert, wie es in den frühen 1980er Jahren in Mode war, und die jüngste Neulackierung erfolgte ebenfalls in diesem ikonischen Rosso Corsa-Farbton.
• Es ist mit den korrekten 14-Zoll-Leichtmetallrädern von Campagnolo ausgestattet, die mit 205/70VR14 Blockey-Reifen bestückt sind.
• Irgendwann in der Vergangenheit wurde der Wagen mit dem tieferen Frontspoiler ausgestattet, der in den späten 1970er Jahren eine Originaloption von Ferrari war. Im Rahmen der jüngsten Restaurierungsarbeiten wurde eine Edelstahl-Auspuffanlage mit vier Endrohren hinzugefügt.
• Im Innenraum sind die Sitze mit Crema-Leder bezogen und mit dunkelroten Paspeln versehen. Außerdem gibt es bordeauxfarbene Teppiche und schwarze Lederverkleidungen für das Armaturenbrett und die Türakzente. Ein Momo Prototipo-Lenkrad wurde installiert.
• Es gibt einen voll funktionsfähigen 10-fach-CD-Wechsler sowie ein Sony-Radio/Kassettenspieler-Hauptgerät.
• Mechanisch bleibt das Auto der ursprünglichen Spezifikation treu, obwohl seine Zuverlässigkeit durch PerTronix Flame Thrower Zündverstärker deutlich verbessert wurde, um einen unregelmäßigen Leerlauf und Einschränkungen im oberen Bereich zu beheben. Außerdem ist er mit einem WOSP-Anlasser mit hohem Drehmoment ausgestattet. Der Verkäufer gibt an, dass er auf Anhieb anspringt, stabil und gleichmäßig läuft und bis zum oberen Ende des Drehzahlbereichs gedreht werden kann, ohne dass es zu Fehlzündungen kommt.
• Zum Auto gehören eine lederne Büchertasche, eine Betriebsanleitung von 1978 und ein Serviceverzeichnis. Die originale Werkzeugrolle und der Wagenhebersatz sind ebenfalls vorhanden, sowie einige Ersatzteile, wie in der Galerie gezeigt.
• Der Wagen ist mit einer Fülle von Papieren ausgestattet, und der Besitzer hatte auch die Weitsicht, die Restaurierungsarbeiten zu dokumentieren, über die im Magazin des Ferrari Owners Club GB berichtet wurde.
• Das geschätzte Nummernschild 'WOO 308' ist nicht im Verkaufspreis enthalten, kann aber nach der Auktion separat ausgehandelt werden, falls der Ersteigerer es behalten möchte.

ZUSTAND

• Die Karosserie des Fahrzeugs ist in sehr gutem Zustand. Als der Verkäufer es erwarb, war es mit einem Koenig-Karosserie-Kit ausgestattet, das jedoch entfernt wurde, und die Karosserie wurde von Gilbert-Michaelson in Horbury überarbeitet. Dazu gehörte die Herstellung neuer Türböden, unterer Kotflügel und eines neuen Heckblechs mit Hilfe traditioneller Metallbearbeitungstechniken. Außerdem wurden einige minderwertige Unfallschäden an der Vorderseite behoben und schlechte frühere Schweißnähte ausgebessert.
• Der Batterieträger und die vordere untere Struktur wurden neu angefertigt und zusammen mit einigen neuen hinteren Fahrwerksstreben an Ort und Stelle montiert. Der Besitzer des Wagens fertigte auch neue Radlaufinnenverkleidungen aus Aluminium an.
• Die jüngste Lackierung wurde auf hohem Niveau durchgeführt, mit Epoxid-Grundierung, High-Build-Polyester, viel Schleifen und Vorbereitung, gefolgt von zwei Schichten Rosso Corsa Basislack und drei Schichten Lack. Der Verkäufer weist auf einen winzigen Steinschlag am oberen vorderen Kotflügel hin, aber wie man in der Fotogalerie sehen kann, präsentiert er sich sehr gut.
• Die Räder scheinen in gutem Zustand zu sein, und die Blockley-Reifen sind vier Jahre alt. Der Verkäufer gibt an, dass die Reifen vorne etwa 6-7 mm und hinten 4 mm Profil haben.
• Innen ist die Lederausstattung in gutem Zustand, mit nur etwas allgemeiner "Patina", Oberflächenfalten und -knicken sowie leichten Verfärbungen an einigen Kedern. Die rechte Polsterung des Fahrersitzes wurde von Victory Trim in Suffolk aufgrund von Abnutzung ersetzt, und es wurden auch neue Sitzbefestigungen angebracht sowie das Vinyl der B-Säule neu bespannt.
• Der Verkäufer berichtet, dass es möglicherweise ein Problem mit dem Abwärtsschalter an der Beifahrerscheibe gibt, aber ansonsten sind ihm keine elektrischen oder mechanischen Mängel bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 16. Mai 2019 bei 61.274 Meilen statt, die zum ersten Mal ohne Mängel bestanden wurde. Aufgrund seines Alters ist er von der obligatorischen MOT-Prüfung ausgenommen; er wird jedoch im Rahmen des Verkaufs vor der Übergabe einer neuen MOT-Prüfung unterzogen.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Inspektion wurde im Mai 2022 vom Eigentümer durchgeführt und umfasste den Einbau neuer Nockenwellenriemen und Spannerlager, die Erneuerung des Motoröls und anderer Flüssigkeiten sowie eine Erneuerung des Kompressors.
• Die mechanische Restaurierung dieses Wagens, die 2019 größtenteils von GTB Restorations mit Unterstützung anderer Spezialisten durchgeführt wurde, umfasste eine Generalüberholung des Motors, einschließlich neuer Nockenwellendichtungen, Riemen und Spanner sowie einer neuen Wasserpumpe. Die Vergaser wurden nach einer Ultraschallreinigung ebenfalls komplett überholt.
• Neue Stoßdämpfer wurden eingebaut, ebenso wie neue Aufhängungsbuchsen und Radlager. Die Zahnstange wurde ebenfalls überarbeitet und auf die Originalübersetzung eingestellt.
• Die Bremssättel, der Servo und der Hauptbremszylinder wurden überholt bzw. aufgearbeitet, neue Bremsleitungen und Flexischläuche angefertigt und montiert.
• Neue Hitzeschilde wurden angefertigt und installiert, ebenso wie ein neuer Seca-Edelstahl-Auspuff. Auch die Kraftstofftanks wurden komplett erneuert.
• Ein neuer Klimakompressor wurde an einen überholten und neu verchromten Kühler angeschlossen, das System wurde auf moderne Kältemittelstandards umgerüstet und einer Wartung unterzogen.
• Die Klappscheinwerfer wurden gewartet, neue Sicherungskästen eingebaut und einige andere elektrische Komponenten auf Vordermann gebracht.
• Zuvor wurde der Motor 1989 bei dem bekannten Ferrari-Spezialisten Terry Hoyle nach 47.802 Meilen für insgesamt 11.329 £ komplett überholt. Beide Zylinderköpfe wurden erneuert, ebenso wie Hauptlager, Nockenwellendichtungen, Big-End-Muttern, alle Dichtungen, Spurlager, Ringe, Lager und Öldichtungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser gut präsentierte Ferrari 308 GTB ist ein begehrenswertes frühes Vergaser-Modell mit Trockensumpfschmierung, das jetzt in dem ikonischen Rosso Corsa lackiert ist. Er wurde kürzlich umfassend überholt und für eine ehrgeizige 2.300 Meilen lange Reise quer durch den Kontinent fit gemacht. Er profitiert von umfangreichen Restaurierungsarbeiten und ist nun bereit, auf der Straße oder auf der Rennstrecke zu fahren. Dieser wunderschöne klassische Sportwagen bietet eine spritzige Leistung und ein lohnendes Fahrverhalten und wäre zweifellos ein Publikumsliebling in jeder Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un ejemplo bien presentado y muy utilizable de uno de los Ferraris clásicos más robustos, que se beneficia de una reconstrucción previa del motor de Terry Hoyle y de un extenso trabajo de restauración.
• Bajo la tapa del motor se encuentra un V8 atmosférico de 2,9 litros, que produce hasta 240 CV, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas traseras.
• Este 308 GTB fue adquirido por el vendedor en 2015 en la necesidad de la restauración. Posteriormente, se sometió a una completa restauración y repintado del chasis y la carrocería, además de una revisión del motor de alta gama, y otros trabajos de reconstrucción por parte de GTB Restorations completados en 2019 para garantizar que fuera un conductor fiable y seguro.
• A continuación, se puso a prueba en un viaje de 2.300 millas a través de Francia, Italia y Grecia, recaudando más de 12.000 libras esterlinas para la British Heart Foundation y Parkinson's UK.
• El coche es fresco de un servicio completo y el reemplazo de la correa de leva en mayo de 2022.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este primer 308 GTB es un coche con carrocería de acero, y cuenta con el sistema de lubricación por cárter seco, más deseable, así como con cuatro carburadores de doble estrangulación. Se cree que solo se entregaron 211 cupés en el Reino Unido con esta especificación.
• El coche se completó en la fábrica en octubre de 1978, y fue pintado en el tono 'Marrone Dino' con cuero Connolly Beige VM3218. Se suministró a través de Maranello Concessionaires y se matriculó por primera vez en febrero de 1979, utilizándose originalmente como coche de demostración para Ritchies Ltd en Glasgow. Tiene un cambio de color documentado a rojo en 1982, como estaba de moda a principios de los años 80, y el repintado más reciente también se hizo en este icónico tono Rosso Corsa.
• Está equipada con las correctas llantas de aleación Campagnolo de 14 pulgadas, que están envueltas en neumáticos Blockey 205/70VR14.
• En algún momento del pasado, el coche ha sido equipado con el alerón delantero más profundo, que era una opción original de Ferrari a finales de la década de 1970. Como parte del reciente trabajo de restauración, se ha añadido un sistema de escape de acero inoxidable de cuatro tubos.
• En el interior, el coche tiene una tapicería de cuero Crema para los asientos, con ribetes en rojo oscuro. También hay alfombras de color burdeos, y adornos de cuero negro para la parte superior del salpicadero y los detalles de las puertas. Se ha instalado un volante Momo Prototipo.
• Hay un cambiador de 10 discos totalmente funcional, así como una unidad principal de radio/reproductor de cintas Sony.
• Mecánicamente, el coche se mantiene fiel a la especificación original, aunque su fiabilidad ha sido notablemente mejorada con amplificadores de encendido PerTronix Flame Thrower para curar un ralentí errático y las limitaciones de chispa en el extremo superior. También está equipado con un motor de arranque de alto par WOSP. El vendedor afirma que arranca a la primera, es estable y suave en su funcionamiento, y puede ser revolucionado hacia el extremo superior de la gama sin ningún indicio de fallo de encendido.
• Acompañan al coche una cartera de libros de cuero, el manual del propietario de 1978 y el directorio de servicio. El rollo de herramientas original y el kit de gato también están presentes, además de algunas piezas de repuesto como se muestra en la galería.
• Hay una gran cantidad de documentación con el coche, y el propietario también tuvo la previsión de documentar el trabajo de restauración, que fue cubierto en la revista Ferrari Owners Club GB.
• La preciada placa de matrícula "WOO 308" no está incluida en el precio de venta; sin embargo, está disponible por negociación separada tras la finalización de la subasta en caso de que el adjudicatario esté interesado en conservarla.

CONDICIÓN

• La carrocería del coche está en muy buen estado. Cuando fue adquirido por el vendedor, estaba equipado con un kit de carrocería Koenig, pero éste fue desmontado y Gilbert-Michaelson, en Horbury, llevó a cabo una renovación de la carrocería. Esto incluyó la fabricación de nuevos fondos de puertas, paneles inferiores de las aletas y un nuevo panel trasero utilizando técnicas tradicionales de metalistería. También se rectificaron algunas reparaciones de daños por accidente de menor calidad en la parte delantera, y se corrigieron soldaduras deficientes anteriores.
• La bandeja de la batería y la estructura inferior delantera se rehicieron y se colocaron en su lugar, junto con unos nuevos puntales del chasis trasero. El propietario del coche también fabricó y montó nuevos revestimientos interiores de aleación para los pasos de rueda.
• Su pintura reciente fue terminada con un alto nivel de calidad, utilizando imprimación epoxi, poliéster de alto espesor, mucho lijado y preparación, seguido de dos capas de pintura base Rosso Corsa y tres capas de laca. El vendedor señala un pequeño desconchón en la aleta delantera superior, pero como se puede ver en la galería de fotos se presenta muy bien.
• Las ruedas parecen estar en buen estado, y los neumáticos Blockley tienen cuatro años, con el vendedor reportando alrededor de 6-7 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 4 mm en la parte trasera.
• En el interior, la tapicería de cuero está en buen estado, con sólo algo de "pátina" general, arrugas y pliegues superficiales, y una ligera decoloración en algunos de los ribetes. El panel del cojín derecho del asiento del conductor fue sustituido por Victory Trim en Suffolk debido al desgaste, y también se instalaron nuevos soportes de asiento, junto con un nuevo recorte del vinilo del pilar B.
• El vendedor informa de que puede haber un problema con el interruptor de bajada del cristal de bajada del lado del pasajero, pero por lo demás no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.
• La prueba de ITV más reciente fue el 16 de mayo de 2019 a 61,274 millas, que fue un pase de primera vez sin advertencias. Dada su edad, se entiende que está exento de la prueba de ITV obligatoria; sin embargo, se le realizará una nueva prueba de ITV como parte de la venta antes de la entrega.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El servicio más reciente fue realizado en mayo de 2022 por el propietario, incluyendo el montaje de nuevas correas de levas y cojinetes tensores, además de la renovación del aceite del motor y otros fluidos, y una reconstrucción del compresor.
• Completada en 2019 en gran parte por GTB Restorations con el apoyo de otros especialistas, la restauración mecánica de este coche incluyó una revisión de gama alta del motor, incluyendo nuevos sellos de leva, correas y tensores, además de una nueva bomba de agua. Los carburadores también se reconstruyeron por completo tras una limpieza por ultrasonidos.
• Se instalaron nuevos amortiguadores, así como casquillos de suspensión y cojinetes de rueda de repuesto. La cremallera de la dirección también fue reformada y ajustada a la relación original.
• Las pinzas de freno, el servo y el cilindro maestro fueron revisados o reacondicionados, y se fabricaron e instalaron nuevos tubos de freno y mangueras flexibles.
• Se fabricaron e instalaron nuevos escudos térmicos, junto con un nuevo escape Seca de acero inoxidable. Los depósitos de combustible también se han renovado por completo.
• Se instaló un compresor de aire acondicionado reconstruido en un radiador renovado y rectificado, se actualizó el sistema a los estándares modernos de refrigerantes y se le hizo una revisión.
• Se han revisado los mecanismos de los faros delanteros emergentes, se han instalado nuevas cajas de fusibles y se han arreglado otros elementos eléctricos.
• Anteriormente recibió una reconstrucción completa del motor en el conocido especialista de Ferrari Terry Hoyle a las 47.802 millas en 1989, con un coste total de 11.329 libras. Se renovaron las dos culatas, junto con los cojinetes de bancada, los retenes de las levas, las tuercas de los extremos grandes, todas las juntas, los cojinetes de pista, los anillos, los rodamientos y los retenes de aceite.

RESUMEN

Este bien presentado Ferrari 308 GTB es un deseable primer modelo alimentado por carburador con lubricación por cárter seco, y ahora está acabado en el icónico Rosso Corsa. Recientemente ha sido reconstruido en profundidad y se ha hecho fiable para un ambicioso viaje por carretera de 3.000 kilómetros a través del continente, y se beneficia de un importante trabajo de restauración y ahora está listo para disfrutar en la carretera o en la pista. Este hermoso coche deportivo clásico ofrece un rendimiento ágil y un manejo gratificante, y sin duda sería una adición agradable a cualquier colección.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

Por favor, tenga en cuenta: la preciada placa que aparece en el vehículo no está incluida en la venta. Se cambiará de nuevo a una placa de matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

CHIFFRES CLÉS

• Un exemple bien présenté et très utilisable de l'une des Ferrari classiques les plus robustes, bénéficiant d'une reconstruction préalable du moteur par Terry Hoyle et de travaux de restauration importants.
• Sous le capot moteur se trouve un V8 atmosphérique de 2,9 litres, développant jusqu'à 240 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui entraîne les roues arrière.
• Cette 308 GTB a été acquise par le vendeur en 2015 alors qu'elle avait besoin d'une remise à neuf. Elle a ensuite bénéficié d'une restauration complète du châssis et de la carrosserie et d'une remise en peinture, ainsi que d'une révision haut de gamme du moteur et d'autres travaux de reconstruction par GTB Restorations, achevés en 2019, afin d'en faire un conducteur fiable et sûr.
• Il a ensuite fait ses preuves lors d'un voyage de 3 000 km à travers la France, l'Italie et la Grèce, récoltant plus de 12 000 £ pour la British Heart Foundation et Parkinson's UK.
• La voiture vient de subir un service complet et le remplacement de la courroie de came en mai 2022.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 308 GTB précoce est une voiture à carrosserie en acier, et dispose du système de lubrification à carter sec, plus souhaitable, ainsi que de quatre carburateurs à double chambre. On pense que seulement 211 coupés ont été livrés au Royaume-Uni dans cette spécification.
• La voiture a été terminée à l'usine en octobre 1978, et a été peinte dans la teinte "Marrone Dino" avec du cuir Connolly Beige VM3218. Elle a été livrée par l'intermédiaire de Maranello Concessionnaires et a été immatriculée pour la première fois en février 1979, utilisée à l'origine comme voiture de démonstration pour Ritchies Ltd à Glasgow. Il a été documenté qu'elle a changé de couleur pour devenir rouge en 1982, comme c'était la mode au début des années 1980, et la peinture plus récente a également été faite dans cette teinte Rosso Corsa emblématique.
• Elle est équipée de roues Campagnolo en alliage de 14 pouces, chaussées de pneus Blockey 205/70VR14.
• À un moment donné dans le passé, la voiture a été équipée d'un spoiler avant plus profond, qui était une option originale de Ferrari à la fin des années 1970. Dans le cadre de la récente restauration, un système d'échappement à quatre sorties en acier inoxydable a été ajouté.
• À l'intérieur, la voiture est équipée de sièges en cuir Crema, avec un passepoil rouge foncé. Il y a également des moquettes bordeaux, et des garnitures en cuir noir pour le haut du tableau de bord et les garnitures de porte. Un volant Momo Prototipo a été installé.
• Il y a un changeur de CD à 10 disques entièrement fonctionnel, ainsi qu'une unité principale radio/lecteur de bandes Sony.
• Mécaniquement, la voiture reste fidèle aux spécifications d'origine, bien que sa fiabilité ait été notablement améliorée avec des amplificateurs d'allumage PerTronix Flame Thrower pour remédier à un ralenti erratique et à des limitations d'étincelles à haut régime. Elle est également équipée d'un démarreur à couple élevé WOSP. Le vendeur affirme qu'elle démarre au premier tour, qu'elle est stable et douce dans son fonctionnement, et qu'elle peut être montée en régime jusqu'au sommet de la gamme sans aucun signe de raté d'allumage.
• La voiture est accompagnée d'un portefeuille de livres en cuir, du manuel du propriétaire de 1978 et d'un annuaire d'entretien. Le rouleau d'outils et le kit de levage d'origine sont également présents, ainsi que quelques pièces de rechange comme le montre la galerie.
• La voiture est accompagnée de nombreux documents et le propriétaire a également eu la prévoyance de documenter les travaux de restauration, qui ont été couverts par le magazine du Ferrari Owners Club GB.
• La plaque d'immatriculation "WOO 308" n'est pas incluse dans le prix de vente ; cependant, elle peut être négociée séparément après la fin de l'enchère si le gagnant souhaite la conserver.

CONDITION

• La carrosserie de la voiture est en très bon état. Lorsqu'elle a été acquise par le vendeur, elle était équipée d'un kit carrosserie Koenig, mais celui-ci a été retiré et une remise à neuf de la carrosserie a été effectuée par Gilbert-Michaelson à Horbury. Cela comprenait la fabrication de nouveaux bas de porte, de panneaux d'aile inférieurs et d'un nouveau panneau arrière en utilisant des techniques traditionnelles de travail du métal. Certaines réparations de moindre qualité effectuées à l'avant à la suite d'un accident ont également été rectifiées, et les soudures antérieures de mauvaise qualité ont été corrigées.
• Le bac à batterie et la structure inférieure avant ont été refaits et mis en place à l'aide d'un gabarit, ainsi que quelques nouvelles entretoises de châssis arrière. Le propriétaire de la voiture a également fabriqué et monté de nouvelles doublures intérieures de passage de roue en alliage.
• Sa peinture récente a fait l'objet d'une finition de haut niveau, avec un apprêt époxy, du polyester à haut pouvoir garnissant, beaucoup de ponçage et de préparation, suivis de deux couches de base Rosso Corsa et de trois couches de laque. Le vendeur note un minuscule éclat de pierre sur l'aile avant supérieure offside, mais comme on peut le voir dans la galerie de photos, elle se présente très bien.
• Les roues semblent être en bon état, et les pneus Blockley ont quatre ans, le vendeur faisant état d'environ 6-7 mm de bande de roulement à l'avant et 4 mm à l'arrière.
• A l'intérieur, la sellerie cuir est en bon état, avec juste un peu de " patine " générale, des rides et des plis de surface, et une légère décoloration de certains passepoils. Le panneau de support droit du siège du conducteur a été remplacé par Victory Trim dans le Suffolk en raison de son usure, et de nouveaux supports de siège ont également été installés, ainsi qu'une nouvelle garniture du vinyle du pilier B.
• Le vendeur signale qu'il peut y avoir un problème avec l'interrupteur de descente de la vitre du côté passager, mais sinon il n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 16 mai 2019 à 61,274 miles, et a été passé pour la première fois sans avis. Compte tenu de son âge, il est entendu qu'il est exempté du test MOT obligatoire ; cependant, il aura un nouveau test MOT dans le cadre de la vente avant la remise.

HISTORIQUE DE SERVICE

• L'entretien le plus récent a été effectué en mai 2022 par le propriétaire, y compris le montage de nouvelles courroies de came et de nouveaux roulements de tendeur, ainsi que le renouvellement de l'huile moteur et des autres fluides, et la reconstruction du compresseur.
• Achevée en 2019 en grande partie par GTB Restorations avec le soutien d'autres spécialistes, la restauration mécanique de cette voiture comprenait une révision haut de gamme du moteur, y compris de nouveaux joints de came, courroies et tendeurs, ainsi qu'une nouvelle pompe à eau. Les carburateurs ont également été entièrement reconstruits après un nettoyage aux ultrasons.
• De nouveaux amortisseurs ont été montés, ainsi que des bagues de suspension et des roulements de roue de rechange. La crémaillère de direction a également été remise à neuf et réglée sur le rapport d'origine.
• Les étriers de frein, le servo et le maître-cylindre ont été révisés ou reconditionnés, et de nouveaux tuyaux de frein et flexibles ont été fabriqués et montés.
• De nouveaux boucliers thermiques ont été fabriqués et installés, ainsi qu'un nouvel échappement Seca en acier inoxydable. Les réservoirs de carburant ont également été entièrement remis à neuf.
• Un compresseur de climatisation reconstruit a été monté sur un radiateur rénové et recuit, le système a été mis aux normes des réfrigérants modernes et a fait l'objet d'une révision.
• Les mécanismes des phares escamotables de la voiture ont été révisés, de nouvelles boîtes à fusibles ont été installées et d'autres éléments électriques ont été remis en ordre.
• Elle avait auparavant bénéficié d'une reconstruction complète du moteur chez le célèbre spécialiste Ferrari Terry Hoyle à 47 802 miles en 1989, pour un coût total de 11 329 £. Les deux culasses ont été renouvelées, ainsi que les roulements principaux, les joints de came, les écrous de tête de cylindre, tous les joints, le roulement de piste, les segments, les roulements et les joints d'huile.

RÉSUMÉ

Cette Ferrari 308 GTB bien présentée est un modèle précoce et désirable alimenté par carburateur avec lubrification par carter sec, et est maintenant finie dans l'iconique Rosso Corsa. Après avoir été récemment reconstruite en profondeur et rendue fiable pour un ambitieux voyage transcontinental de 3 000 km, elle bénéficie d'une importante restauration et est maintenant prête à être utilisée sur route ou sur circuit. Cette magnifique voiture de sport classique offre des performances vives et une maniabilité gratifiante, et sera sans aucun doute un ajout très apprécié de la foule à toute collection.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

Veuillez noter que la plaque d'immatriculation montrée sur le véhicule n'est pas incluse dans la vente. Elle sera échangée contre une plaque d'immatriculation liée à l'âge en cas d'enchère réussie.

FATTI CHIAVE

• Un esempio ben presentato e molto utilizzabile di una delle Ferrari classiche più robuste, che ha beneficiato di una precedente ricostruzione del motore da parte di Terry Hoyle e di un ampio lavoro di restauro.
• Sotto il cofano motore c'è un V8 ad aspirazione naturale da 2,9 litri, che eroga fino a 240 CV, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti che aziona le ruote posteriori.
• Questa 308 GTB è stata acquistata dal venditore nel 2015 e aveva bisogno di essere rimessa a nuovo. Successivamente è stata sottoposta a un restauro completo del telaio e della carrozzeria e a una riverniciatura, oltre a una revisione del motore top-end e ad altri lavori di ricostruzione da parte di GTB Restorations completati nel 2019 per garantirne la guidabilità affidabile e sicura.
• Ha poi dato prova di sé in un viaggio di 2.300 miglia attraverso la Francia, l'Italia e la Grecia, raccogliendo più di 12.000 sterline per la British Heart Foundation e il Parkinson's UK.
• L'auto è fresca di revisione completa e sostituzione della cinghia a camme nel maggio 2022.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa prima 308 GTB è una vettura con carrozzeria in acciaio ed è dotata del sistema di lubrificazione a carter secco, più richiesto, e di quattro carburatori a doppio corpo. Si ritiene che nel Regno Unito siano state consegnate solo 211 coupé in questa versione.
• L'auto è stata completata in fabbrica nell'ottobre 1978 ed è stata verniciata nella tonalità "Marrone Dino" con pelle Connolly beige VM3218. Fu fornita tramite la Maranello Concessionaires e fu immatricolata per la prima volta nel febbraio 1979, inizialmente come auto dimostrativa per la Ritchies Ltd di Glasgow. È documentato il cambio di colore in rosso nel 1982, come era di moda nei primi anni Ottanta, e anche la riverniciatura più recente è stata fatta in questa iconica tonalità Rosso Corsa.
• È equipaggiata con i cerchi in lega Campagnolo da 14 pollici corretti, avvolti da pneumatici Blockey 205/70VR14.
• In passato, la vettura è stata dotata di uno spoiler anteriore più profondo, un optional originale Ferrari della fine degli anni Settanta. Nell'ambito del recente restauro, è stato aggiunto un sistema di scarico a quattro terminali in acciaio inossidabile.
• All'interno, la vettura è dotata di rivestimenti in pelle Crema per i sedili, con profili rosso scuro. Sono presenti anche tappeti bordeaux e finiture in pelle nera per la parte superiore del cruscotto e gli accenti delle portiere. È stato installato un volante Momo Prototipo.
• È presente un caricatore CD a 10 dischi perfettamente funzionante e un'unità principale radio/lettore di cassette Sony.
• Dal punto di vista meccanico, l'auto è rimasta fedele alle specifiche originali, anche se la sua affidabilità è stata notevolmente migliorata con l'aggiunta di amplificatori di accensione PerTronix Flame Thrower per curare il minimo irregolare e le limitazioni della scintilla in alto. È inoltre dotata di un motorino di avviamento WOSP a coppia elevata. Il venditore afferma che si avvia al primo giro, è stabile e fluido nel funzionamento e può essere spinto verso l'estremo superiore della gamma senza alcun accenno di accensione irregolare.
• L'auto è accompagnata da un portafoglio in pelle, dal manuale d'uso del 1978 e dall'elenco dei servizi. Sono presenti anche il rotolo degli attrezzi e il kit di sollevamento originali, oltre ad alcuni pezzi di ricambio come mostrato nella galleria.
• La vettura è corredata da una serie di documenti e il proprietario ha anche avuto l'accortezza di documentare i lavori di restauro, che sono stati pubblicati sulla rivista del Ferrari Owners Club GB.
• La preziosa targa "WOO 308" non è inclusa nel prezzo di vendita, ma è disponibile per una trattativa separata dopo la fine dell'asta se l'aggiudicatario è interessato a tenerla.

CONDIZIONE

• La carrozzeria della vettura è in ottimo stato. Quando è stata acquistata dal venditore, era dotata di un kit carrozzeria Koenig, che però è stato smontato e la carrozzeria è stata rimessa a nuovo da Gilbert-Michaelson di Horbury. Questo comprendeva la fabbricazione di nuovi fondi delle portiere, di pannelli alari inferiori e di un nuovo pannello posteriore utilizzando tecniche tradizionali di lavorazione dei metalli. Sono state inoltre corrette alcune riparazioni di scarsa qualità di danni da incidente nella parte anteriore e sono state corrette le saldature precedenti.
• Il vassoio della batteria e la struttura inferiore anteriore sono stati ricostruiti e montati in posizione, insieme ad alcuni nuovi montanti del telaio posteriore. Il proprietario dell'auto ha anche fabbricato e montato nuovi rivestimenti interni dei passaruota in lega.
• La sua recente verniciatura è stata rifinita con uno standard elevato, utilizzando un fondo epossidico, un poliestere ad alta resistenza, molte carteggiature e preparazioni, seguite da due mani di fondo Rosso Corsa e tre mani di vernice. Il venditore segnala una piccola scheggiatura sull'ala anteriore superiore offside, ma come si può vedere nella galleria fotografica si presenta molto bene.
• Le ruote sembrano in buono stato e i pneumatici Blockley hanno quattro anni, con un battistrada di circa 6-7 mm all'anteriore e 4 mm al posteriore.
• All'interno, i rivestimenti in pelle sono in buone condizioni, con solo un po' di "patina" generale, rughe e pieghe superficiali e un leggero scolorimento di alcuni dei profili. Il pannello dell'imbottitura destra del sedile del guidatore è stato sostituito da Victory Trim nel Suffolk a causa dell'usura, e sono stati montati anche nuovi supporti per il sedile, oltre a un nuovo rivestimento del vinile del montante B.
• Il venditore riferisce che potrebbe esserci un problema con l'interruttore di abbassamento del vetro a ribalta del lato passeggero, ma per il resto non è a conoscenza di alcun guasto elettrico o meccanico.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 16 maggio 2019 a 61.274 miglia, superato per la prima volta senza avvisi. Data la sua età, si ritiene che sia esente dal test MOT obbligatorio; tuttavia, sarà sottoposto a un nuovo test MOT come parte della vendita prima della consegna.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione è stato eseguito dal proprietario nel maggio 2022, con il montaggio di nuove cinghie a camme e cuscinetti del tenditore, il rinnovo dell'olio motore e di altri liquidi e la ricostruzione del compressore.
• Completato nel 2019 in gran parte da GTB Restorations con il supporto di altri specialisti, il restauro meccanico di quest'auto ha incluso una revisione completa del motore, con nuove guarnizioni delle camme, cinghie e tenditori, oltre a una nuova pompa dell'acqua. Anche i carburatori sono stati completamente ricostruiti dopo la pulizia degli ultrasuoni.
• Sono stati montati nuovi ammortizzatori e sostituite le boccole delle sospensioni e i cuscinetti delle ruote. Anche la cremagliera dello sterzo è stata rimessa a nuovo e regolata sul rapporto originale.
• Le pinze dei freni, il servofreno e la pompa sono stati revisionati o ricondizionati e sono stati fabbricati e montati nuovi tubi freno e flessibili.
• Sono stati fabbricati e installati nuovi scudi termici e un nuovo scarico Seca in acciaio inox. Anche i serbatoi del carburante sono stati completamente rinnovati.
• Un compressore dell'aria condizionata ricostruito è stato montato su un radiatore rinnovato e ricromato, l'impianto è stato aggiornato ai moderni standard di refrigerazione ed è stato sottoposto a manutenzione.
• Sono stati revisionati i meccanismi dei fari a scomparsa dell'auto, sono state montate nuove scatole di fusibili e sono stati riordinati altri elementi elettrici.
• In precedenza, nel 1989, era stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore presso il noto specialista Ferrari Terry Hoyle a 47.802 miglia, per un costo totale di 11.329 sterline. Entrambe le testate sono state rinnovate, così come i cuscinetti principali, le guarnizioni delle camme, i dadi delle testate, tutte le guarnizioni, i cuscinetti di banco, gli anelli, i cuscinetti e i paraoli.

SOMMARIO

Questa Ferrari 308 GTB ben presentata è un desiderabile modello precoce alimentato a carburatore con lubrificazione a carter secco, ed è ora rifinita nell'iconico Rosso Corsa. Recentemente è stata ampiamente ricostruita e resa affidabile per un ambizioso viaggio di 2.300 miglia attraverso il continente, e beneficia di un significativo lavoro di restauro ed è ora pronta per essere goduta su strada o su pista. Questa bellissima auto sportiva d'epoca offre prestazioni brillanti e una maneggevolezza gratificante, e sarebbe senza dubbio un'aggiunta di pubblico a qualsiasi collezione.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

Nota bene: la targa di pregio raffigurata sul veicolo non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, la targa sarà sostituita da una targa conforme all'età.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een goed gepresenteerd en zeer bruikbaar voorbeeld van een van de meest robuuste klassieke Ferrari's, met een voorafgaande Terry Hoyle motorrevisie en uitgebreide restauratiewerkzaamheden.
• Onder de motorkap ligt een 2,9-liter atmosferische V8, die tot 240 pk levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak die de achterwielen aandrijft.
• Deze 308 GTB werd in 2015 door de verkoper aangekocht en moest worden opgeknapt. Hij werd vervolgens behandeld voor een uitgebreide restauratie van chassis en carrosserie en opnieuw gespoten, plus een top-end motorrevisie en andere verbouwingswerkzaamheden door GTB Restorations die in 2019 werden voltooid om ervoor te zorgen dat hij een betrouwbare en veilige bestuurder was.
• Vervolgens bewees hij zichzelf tijdens een reis van 2.300 mijl door Frankrijk, Italië en Griekenland, waarbij hij meer dan 12.000 pond ophaalde voor de Britse Hartstichting en Parkinson UK.
• De auto is vers van een volledige servicebeurt en vervanging van de nokkenasriem in mei 2022.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze vroege 308 GTB heeft een stalen carrosserie en beschikt over het meer wenselijke dry sump smeersysteem en vier twin-choke carburateurs. Men denkt dat er in het Verenigd Koninkrijk slechts 211 coupes zijn geleverd in deze specificatie.
• De auto werd voltooid in de fabriek in oktober 1978, en werd gespoten in de 'Marrone Dino' tint met Beige VM3218 Connolly leder. Hij werd geleverd via Maranello Concessionaires en werd voor het eerst geregistreerd in februari 1979, oorspronkelijk als demonstratieauto voor Ritchies Ltd in Glasgow. Hij heeft een gedocumenteerde kleurverandering naar rood in 1982, zoals de mode was in het begin van de jaren tachtig, en de recentere overspuiting is ook gedaan in deze iconische Rosso Corsa-tint.
• Hij is uitgerust met de correcte 14-inch Campagnolo lichtmetalen velgen, die omwikkeld zijn met 205/70VR14 Blockey-banden.
• Op enig moment in het verleden is de auto voorzien van de diepere voorspoiler, die eind jaren zeventig een originele Ferrari-optie was. Als onderdeel van de recente restauratie is een roestvrijstalen uitlaatsysteem met vier uitlaten toegevoegd.
• Binnenin heeft de auto Crema lederen bekleding voor de stoelen, met donkerrode biezen. Er zijn ook bordeauxrode tapijten, en zwart lederen bekleding voor het dashboard en de deuraccenten. Er is een Momo Prototipo stuur gemonteerd.
• Er is een volledig functionele 10-disc cd-wisselaar en een Sony radio/tape-speler head unit.
• Mechanisch blijft de auto trouw aan de originele specificaties, hoewel de betrouwbaarheid aanzienlijk is verbeterd met PerTronix Flame Thrower ontstekingsversterkers om een onregelmatig stationair toerental en vonkbeperkingen in het top-end te verhelpen. Hij is ook uitgerust met een WOSP-starter met hoog koppel. Volgens de verkoper start hij bij de eerste beurt, is hij stabiel en soepel in gebruik en kan hij tot het hoogste toerental worden opgevoerd zonder enige aanwijzing van een misfire.
• Bij de auto is een lederen boekportefeuille, een handboek voor de eigenaar uit 1978 en een onderhoudsboekje. De originele gereedschapsrol en krikset zijn ook aanwezig, plus enkele reserveonderdelen zoals te zien in de galerij.
• Er is een heleboel papierwerk bij de auto, en de eigenaar had ook de vooruitziende blik om het restauratiewerk te documenteren, dat werd behandeld in het Ferrari Owners Club GB magazine.
• De gekoesterde nummerplaat "WOO 308" is niet inbegrepen in de verkoopprijs; hij is echter beschikbaar in afzonderlijke onderhandelingen na afloop van de veiling, mocht de winnende bieder hem willen houden.

CONDITION

• De carrosserie van de auto is in zeer goede staat. Bij aankoop door de verkoper was hij voorzien van een Koenig bodykit, maar deze is verwijderd en de carrosserie is opgeknapt door Gilbert-Michaelson in Horbury. Dit omvatte het maken van nieuwe deurbodems, onderste vleugelpanelen en een nieuw achterpaneel met behulp van traditionele metaalbewerkingstechnieken. Enkele minder goede reparaties aan de voorkant door ongelukken werden ook hersteld en slecht laswerk uit het verleden werd gecorrigeerd.
• De accubak en de voorste onderconstructie werden opnieuw gemaakt en op hun plaats gebouwd, samen met een paar nieuwe achterste chassissteunen. De eigenaar van de auto fabriceerde en monteerde ook nieuwe lichtmetalen binnenste wielkasten.
• Zijn recente lakwerk is van hoge kwaliteit, met epoxy primer, high-build polyester, veel schuren en prepareren, gevolgd door twee lagen Rosso Corsa basecoat en drie lagen lak. De verkoper vermeldt een klein steenslagje op de bovenste vleugel aan de zijkant van de voorvleugel, maar zoals te zien is in de fotogalerij ziet hij er heel goed uit.
• De wielen lijken in goede staat, en de Blockley-banden zijn vier jaar oud, met volgens de verkoper ongeveer 6-7 mm profiel aan de voorkant en 4 mm aan de achterkant.
• De lederen bekleding is in goede staat, met slechts wat algemene 'patina', kreukels en vouwen en lichte verkleuring van sommige biezen. Het rechter bolsterpaneel van de bestuurdersstoel werd door Victory Trim in Suffolk vervangen wegens slijtage, en er werden ook nieuwe stoelbevestigingen aangebracht, samen met een nieuwe bekleding van het vinyl van de B-stijl.
• De verkoper meldt dat er een probleem kan zijn met de schakelaar aan de passagierszijde, maar verder zijn er geen elektrische of mechanische gebreken bekend.
• De meest recente APK-keuring was op 16 mei 2019 bij 61.274 mijl, die een eerste keer geslaagd was zonder adviezen. Gezien zijn leeftijd is hij naar verluidt vrijgesteld van verplichte APK-keuring; hij zal echter een nieuwe APK-keuring krijgen als onderdeel van de verkoop voorafgaand aan de overdracht.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in mei 2022 door de eigenaar, inclusief de montage van nieuwe nokkenriemen en spannerlagers, plus vernieuwing van de motorolie en andere vloeistoffen, en een revisie van de compressor.
• In 2019 grotendeels voltooid door GTB Restorations met ondersteuning van andere specialisten, omvatte de mechanische restauratie van deze auto een top-end revisie van de motor, inclusief nieuwe nokkenaskeerringen, riemen en spanners, plus een nieuwe waterpomp. De carburateurs werden ook volledig gereviseerd na een ultrasone reiniging.
• Nieuwe schokdempers werden gemonteerd, samen met vervangende ophangingsbussen en wiellagers. Het stuurhuis werd ook gereviseerd en ingesteld op de originele verhouding.
• De remklauwen, servo en hoofdremcilinder zijn gereviseerd of gereviseerd en er zijn nieuwe remleidingen en flexibele slangen gemaakt en gemonteerd.
• Nieuwe hitteschilden werden gemaakt en geïnstalleerd, samen met een nieuwe Seca roestvrijstalen uitlaat. De brandstoftanks werden ook volledig vernieuwd.
• Een gereviseerde aircocompressor werd gemonteerd op een vernieuwde en opnieuw gecorrodeerde radiator, het systeem werd aangepast aan de moderne koelmiddelnormen en kreeg een onderhoudsbeurt.
• De pop-up koplampmechanismen van de auto werden onderhouden, nieuwe zekeringdozen werden gemonteerd en enkele andere elektrische zaken werden opgeknapt.
• De motor werd eerder volledig gereviseerd bij de bekende Ferrari specialist Terry Hoyle bij 47.802 mijl in 1989, voor een totaalbedrag van £11.329. Beide cilinderkoppen werden vernieuwd, samen met hoofdlagers, nokkenaskeerringen, big end moeren, alle pakkingen, spoorlagers, ringen, lagers en oliekeerringen.

SAMENVATTING

Deze goed gepresenteerde Ferrari 308 GTB is een gewild vroeg carburateurmodel met dry sump smering, en is nu afgewerkt in het iconische Rosso Corsa. De auto is onlangs uitgebreid gereviseerd en betrouwbaar gemaakt voor een ambitieuze cross-continentale reis van 2.300 mijl, en is nu klaar om van te genieten op de weg of op het circuit. Deze prachtige klassieke sportwagen levert levendige prestaties en een belonend rijgedrag, en zou ongetwijfeld een aanwinst voor elke collectie zijn.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

Let op: de op het voertuig afgebeelde gekoesterde plaat is niet inbegrepen in de verkoop. Deze wordt bij een succesvolle veiling teruggeschakeld naar een leeftijdsgebonden kenteken.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Dobrze zaprezentowany i bardzo użyteczny przykład jednego z najbardziej wytrzymałych klasycznych Ferrari, korzystających z wcześniejszej przebudowy silnika Terry Hoyle i rozległych prac renowacyjnych.
• Pod pokrywą silnika znajduje się 2,9-litrowe wolnossące V8, produkujące do 240 KM, sprzężone z pięciobiegową, bramkowaną skrzynią manualną napędzającą tylne koła.
• Ten 308 GTB został nabyty przez sprzedającego w 2015 roku w potrzebie renowacji. Następnie został potraktowany do kompleksowej renowacji podwozia i ciała oraz ponownego malowania, plus top-end remont silnika i inne prace przebudowy przez GTB Restorations zakończone w 2019 roku, aby zapewnić, że był niezawodny i bezpieczny kierowca.
• Następnie sprawdził się podczas liczącej 2300 mil podróży przez Francję, Włochy i Grecję, zbierając ponad 12 000 funtów dla British Heart Foundation i Parkinson's UK.
• Samochód jest świeżo po pełnym serwisie i wymianie paska rozrządu w maju 2022 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten wczesny 308 GTB jest samochodem o stalowej konstrukcji i posiada bardziej pożądany system smarowania z suchą miską olejową oraz cztery gaźniki z podwójnymi dławikami. Uważa się, że w tej specyfikacji dostarczono do Wielkiej Brytanii zaledwie 211 egzemplarzy coupe.
• Samochód został ukończony w fabryce w październiku 1978 roku i został pomalowany w odcieniu "Marrone Dino" z beżową skórą VM3218 Connolly. Został dostarczony przez Maranello Concessionaires i został po raz pierwszy zarejestrowany w lutym 1979 roku, pierwotnie używany jako samochód demonstracyjny dla Ritchies Ltd w Glasgow. Ma udokumentowaną zmianę koloru na czerwony w 1982 roku, jak to było modne na początku lat 80-tych, a bardziej aktualne przemalowanie zostało wykonane w tym kultowym odcieniu Rosso Corsa.
• Jest on wyposażony w poprawne 14-calowe felgi Campagnolo, które są owinięte w opony 205/70VR14 Blockey.
• W pewnym momencie w przeszłości samochód został wyposażony w głębszy przedni spoiler, który był oryginalną opcją Ferrari w późnych latach 70-tych. W ramach ostatnich prac renowacyjnych dodano układ wydechowy z czterema końcówkami rur wydechowych ze stali nierdzewnej.
• We wnętrzu samochód ma skórzaną tapicerkę Crema na siedzeniach, z ciemnoczerwonymi lamówkami. Są też bordowe dywany, a także czarne skórzane wykończenie górnej części deski rozdzielczej i akcentów drzwiowych. Zamontowana została kierownica Momo Prototipo.
• Na wyposażeniu znajduje się w pełni funkcjonalna 10-płytowa zmieniarka CD, a także radio/odtwarzacz taśmowy Sony.
• Mechanicznie samochód pozostaje wierny oryginalnej specyfikacji, choć jego niezawodność została znacznie poprawiona dzięki zastosowaniu wzmacniaczy zapłonu PerTronix Flame Thrower, które leczą nieregularne obroty jałowe i ograniczenia iskry w górnym zakresie. Jest również wyposażony w rozrusznik WOSP o wysokim momencie obrotowym. Sprzedawca twierdzi, że silnik uruchamia się przy pierwszym zakręceniu, jest stabilny i gładki w działaniu i można go obracać do górnej granicy zakresu obrotów bez żadnych oznak nieprawidłowego zapłonu.
• Towarzyszy samochodowi skórzany portfel z książkami, instrukcja obsługi właściciela z 1978 roku i katalog serwisowy. Oryginalny zestaw narzędzi i podnośników jest również obecny, plus kilka części zamiennych, jak pokazano w galerii.
• Istnieje wiele dokumentów z samochodem, a właściciel miał również przewidywania, aby udokumentować prace konserwatorskie, które zostały pokryte w Ferrari Owners Club GB magazynu.
• Cenna tablica rejestracyjna "WOO 308" nie jest wliczona w cenę sprzedaży, ale jest dostępna w drodze oddzielnych negocjacji po zakończeniu aukcji, jeśli zwycięski oferent będzie zainteresowany jej zatrzymaniem.

KONDYCJA

• Nadwozie samochodu jest w bardzo dobrym stanie. W momencie zakupu przez sprzedającego, był wyposażony w zestaw nadwozia Koenig, ale został on usunięty i renowacja nadwozia została przeprowadzona przez Gilbert-Michaelson w Horbury. Obejmowała ona wykonanie nowych den drzwi, dolnych paneli skrzydeł oraz nowego tylnego panelu przy użyciu tradycyjnych technik obróbki metalu. Naprawiono również niektóre mniej jakościowe naprawy powypadkowe z przodu oraz poprawiono słabe wcześniejsze spawanie.
• Pojemnik na akumulator i przednia dolna konstrukcja zostały przerobione i osadzone na miejscu, wraz z kilkoma nowymi tylnymi podłużnicami. Właściciel samochodu wykonał i zamontował również nowe stopowe wkładki do nadkoli wewnętrznych.
• Jego ostatnie lakierowanie zostało wykończone w wysokim standardzie, przy użyciu podkładu epoksydowego, poliestru o wysokiej strukturze, dużo szlifowania i przygotowania, a następnie dwie warstwy lakieru bazowego Rosso Corsa i trzy warstwy lakieru. Sprzedający odnotował niewielki odprysk kamienia na górnym przednim skrzydle, ale jak widać w galerii zdjęć prezentuje się bardzo dobrze.
• Koła wydają się być w dobrym porządku, a opony Blockley mają cztery lata, a sprzedawca zgłasza około 6-7 mm bieżnika z przodu i 4 mm z tyłu.
• Wewnątrz, skórzana tapicerka jest w dobrym stanie, tylko niektóre ogólne "patyna", zmarszczki powierzchniowe i zagniecenia, i lekkie odbarwienie niektórych lamówki. Prawy panel bolster na fotelu kierowcy został wymieniony przez Victory Trim w Suffolk ze względu na zużycie, a także zamontowano nowe mocowania fotela, wraz z ponownym obszyciem winylu słupka B.
• Sprzedający informuje, że może być problem z przełącznikiem w dół na szybie opadającej po stronie pasażera, ale poza tym nie są świadomi żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
• Najnowszy test MOT odbył się 16 maja 2019 r. przy 61,274 milach, który był pierwszym przejściem bez żadnych wskazówek. Biorąc pod uwagę jego wiek, rozumie się, że jest zwolniony z obowiązkowych testów MOT; jednak będzie miał świeży test MOT jako część sprzedaży przed przekazaniem.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis został przeprowadzony w maju 2022 roku przez właściciela, w tym montaż nowych pasków rozrządu i łożysk napinacza, plus odnowienie oleju silnikowego i innych płynów oraz odbudowa sprężarki.
• Ukończony w 2019 roku w dużej mierze przez GTB Restorations przy wsparciu innych specjalistów, mechaniczna renowacja tego samochodu obejmowała remont silnika na najwyższym poziomie, w tym nowe uszczelki krzywek, paski i napinacze, plus nowa pompa wodna. Gaźniki zostały również w pełni odbudowane po czyszczeniu ultradźwiękowym.
• Zamontowano nowe amortyzatory, wymieniono tuleje zawieszenia i łożyska kół. Odnowiona została również zębatka układu kierowniczego, która została ustawiona na oryginalne przełożenie.
• Zaciski hamulcowe, serwo i pompa hamulcowa zostały wyremontowane lub odnowione, a nowe przewody hamulcowe i elastyczne węże wykonane i zamontowane.
• Wykonano i zainstalowano nowe osłony termiczne oraz nowy wydech Seca z nierdzewnej stali. Zbiorniki paliwa zostały również w pełni odnowione.
• Odbudowany kompresor klimatyzacji został zamontowany do odnowionej i ponownie skorodowanej chłodnicy, system został zmodernizowany do nowoczesnych standardów czynnika chłodniczego, oraz został poddany serwisowi.
• Sprawdzono mechanizmy wysuwanych reflektorów, zamontowano nowe skrzynki bezpieczników i uporządkowano kilka innych elementów elektrycznych.
• Wcześniej otrzymał pełną przebudowę silnika w znanym specjalistą Ferrari Terry Hoyle na 47,802 mil w 1989 roku, na łączny koszt 11,329 funtów. Obie głowice cylindrów zostały odnowione, wraz z łożyskami głównymi, uszczelnieniami krzywek, nakrętkami big end, wszystkimi uszczelkami, łożyskiem gąsienicowym, pierścieniami, łożyskami i uszczelkami olejowymi.

SUMMARY

Ten dobrze zaprezentowany Ferrari 308 GTB jest pożądany wczesny model zasilany gaźnikiem z suchą miską olejową, a teraz jest wykończony w kultowym Rosso Corsa. Po niedawnej gruntownej przebudowie i uczynieniu go niezawodnym podczas ambitnej podróży przez kontynent na dystansie 2,300 mil, korzysta on ze znaczących prac renowacyjnych i jest teraz gotowy, aby cieszyć się nim na drodze lub torze. Ten piękny, klasyczny samochód sportowy zapewnia dynamiczne osiągi i satysfakcjonującą obsługę, i bez wątpienia będzie przyciągającym tłumy dodatkiem do każdej kolekcji.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

Uwaga: ceniona tablica widoczna na pojeździe nie jest objęta sprzedażą. W przypadku udanej aukcji zostanie ona zamieniona z powrotem na tablicę rejestracyjną zgodną z wiekiem.

FACTOS-CHAVE

• Um exemplo bem apresentado e muito útil de um dos mais robustos Ferraris clássicos, beneficiando de um anterior motor Terry Hoyle reconstruído e de extensos trabalhos de restauro.
• Sob a tampa do motor está uma V8 de 2,9 litros naturalmente aspirada, produzindo até 240bhp, acoplada a uma transmissão manual de cinco velocidades que conduz as rodas traseiras.
• Este 308 GTB foi adquirido pelo vendedor em 2015, necessitando de ser remodelado. Foi subsequentemente tratado a um chassis e carroçaria completos de restauração e repintura, além de revisão de motores de topo de gama, e outros trabalhos de reconstrução por GTB Restorations concluídos em 2019 para assegurar que era um condutor fiável e seguro.
• Depois, deu provas numa viagem de 2.300 milhas através da França, Itália e Grécia, angariando mais de £12.000 para a British Heart Foundation e Parkinson's UK.
• O carro é acabado de chegar de um serviço completo e a substituição do cinto de cames em Maio de 2022.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 308 GTB é um automóvel com corpo de aço, e apresenta o sistema de lubrificação a seco mais desejável, bem como quatro carburadores de duplo cotovelo. Pensa-se que apenas 211 coupes foram entregues ao Reino Unido nesta especificação.
• O carro foi concluído na fábrica em Outubro de 1978, e foi pintado na tonalidade "Marrone Dino" com couro Beige VM3218 Connolly. Foi fornecido através das Concessionárias Maranello e foi registado pela primeira vez em Fevereiro de 1979, originalmente utilizado como viatura de demonstração para a Ritchies Ltd em Glasgow. Tem uma mudança de cor documentada para vermelho em 1982, tal como estava na moda no início da década de 1980, e a repintura mais recente foi também feita nesta icónica tonalidade Rosso Corsa.
• Está equipado com as correctas jantes de liga Campagnolo de 14 polegadas, que são envolvidas em pneus Blockey 205/70VR14.
• Em algum momento no passado, o carro foi equipado com o spoiler dianteiro mais profundo, que era uma opção original da Ferrari no final dos anos 70. Como parte dos recentes trabalhos de restauro, foi acrescentado um sistema de escape em aço inoxidável com tubo de escape quádruplo.
• No interior, o carro tem estofos de couro Crema para os bancos, com canos vermelhos escuros. Há também tapetes em pele borgonha, e acabamentos em pele preta para a parte superior do tablier e acentos das portas. Foi instalado um volante Momo Prototipo.
• Existe um comutador de CD de 10 discos totalmente funcional, bem como uma unidade cabeça de rádio/leitor de cassetes Sony.
• Mecanicamente, o carro permanece fiel à especificação original, embora a sua fiabilidade tenha sido notavelmente melhorada com os amplificadores de ignição de lança-chamas PerTronix para curar um inactivo errático e limitações de faíscas de topo de gama. Está também equipado com um motor de arranque de alto binário WOSP. O vendedor afirma que começa na primeira curva, é estável e suave em funcionamento, e pode ser revirado para o topo da gama sem qualquer sinal de falha de ignição.
• A acompanhar o carro está uma carteira de livros em pele, manual do proprietário e directório de serviços de 1978. O rolo de ferramentas original e o kit de elevação estão também presentes, mais algumas peças sobressalentes, como se pode ver na galeria.
• Há uma jangada de papelada com o carro, e o proprietário também teve a previdência de documentar os trabalhos de restauração, que foram cobertos na revista Ferrari Owners Club GB.
• A querida placa de número "WOO 308" não está incluída no preço de venda; contudo, está disponível por negociação separada após o fim do leilão, caso o licitante vencedor esteja interessado em mantê-la.

CONDIÇÃO

• A carroçaria do carro está em muito boa ordem. Quando adquirido pelo vendedor, foi equipado com um kit de carroçaria Koenig, mas este foi removido, e uma renovação da carroçaria foi realizada por Gilbert-Michaelson em Horbury. Isto incluiu a fabricação de novos fundos de portas, painéis inferiores das asas, e um novo painel traseiro utilizando técnicas tradicionais de metalurgia. Algumas reparações de menor qualidade de danos acidentais na frente foram também corrigidas, e a má soldadura anterior foi corrigida.
• A bandeja de bateria e a estrutura inferior dianteira foram refeitas e montadas no lugar, juntamente com algumas novas escoras traseiras do chassis. O proprietário do carro também fabricou e instalou novos revestimentos interiores de liga leve das rodas.
• A sua recente pintura foi acabada a um padrão elevado, utilizando primário epóxi, poliéster de alta construção, muita lixagem e preparação, seguida de duas demãos de casaco de base Rosso Corsa e três demãos de verniz. O vendedor observa uma pequena lasca de pedra na parte superior da asa frontal, mas como se pode ver na galeria de fotografias, apresenta-se muito bem.
• As rodas parecem estar em boa ordem, e os pneus Blockley têm quatro anos, com o vendedor a reportar cerca de 6-7mm de banda de rodagem à frente e 4mm atrás.
• No interior, os estofos de couro estão em bom estado, com apenas alguma 'patina' geral, rugas e vincos superficiais, e ligeira descoloração de algumas das tubagens. O painel de apoio direito no banco do condutor foi substituído pelo Victory Trim in Suffolk devido ao desgaste, e foram também instalados novos apoios de assento, juntamente com um novo guarnição do vinil do pilar B.
• O vendedor relata que pode haver um problema com o interruptor para baixo no vidro de queda do lado do passageiro, mas caso contrário não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica.
• O mais recente teste MOT foi a 16 de Maio de 2019 a 61,274 milhas, o que foi um primeiro passe sem qualquer aconselhamento. Dada a sua idade, entende-se que está isento de testes obrigatórios de MOT; contudo, terá um novo teste de MOT como parte da venda antes da entrega.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O serviço mais recente foi realizado em Maio de 2022 pelo proprietário, incluindo a montagem de novas correias de cames e rolamentos tensores, mais a renovação do óleo do motor e outros fluidos, e uma reconstrução do compressor.
• Concluída em 2019 em grande parte pela GTB Restaurações com o apoio de outros especialistas, a restauração mecânica deste carro incluiu uma revisão de topo de gama do motor, incluindo novos selos de cames, correias e tensores, mais uma nova bomba de água. Os carburadores foram também totalmente reconstruídos após limpeza por ultra-sons.
• Foram instalados novos amortecedores, juntamente com buchas de suspensão de substituição e rolamentos de rodas. A cremalheira de direcção foi também remodelada e ajustada à relação original.
• As pinças de travão, servo e cilindro principal foram renovadas ou recondicionadas, e novos tubos de travão e mangueiras flexíveis fabricadas e montadas.
• Novos escudos térmicos foram fabricados e instalados, juntamente com um novo escape Seca de aço inoxidável. Os tanques de combustível foram também totalmente renovados.
• Um compressor de ar condicionado reconstruído foi instalado num radiador remodelado e re-corrigido, o sistema foi actualizado para os padrões modernos de refrigerantes, e foi-lhe prestado um serviço.
• Os mecanismos dos faróis de emergência do carro foram reparados, novas caixas de fusíveis foram instaladas, e alguns outros artigos eléctricos foram arrumados.
• Recebeu anteriormente uma reconstrução completa do motor na famosa Ferrari especializada Terry Hoyle a 47.802 milhas em 1989, com um custo total de £11.329. Ambas as cabeças de cilindros foram renovadas, juntamente com rolamentos principais, juntas de cames, porcas de extremidade grandes, todas as juntas, rolamentos de pista, anéis, rolamentos e juntas de óleo.

SÍNTESE

Este Ferrari 308 GTB, bem apresentado, é um modelo desejável de carburadores com lubrificação a seco do cárter, e está agora terminado no icónico Rosso Corsa. Tendo sido recentemente reconstruído extensivamente e tornado fiável para uma ambiciosa viagem de 2.300 milhas de estrada intercontinental, beneficia de trabalhos de restauração significativos e está agora pronto para desfrutar na estrada ou pista. Este belo carro desportivo clássico oferece um desempenho de alto nível e um manuseamento gratificante, e seria sem dúvida uma adição que agradaria a qualquer colecção.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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Note por favor: a placa acarinhada mostrada no veículo não está incluída na venda. Será trocada por uma chapa de matrícula relacionada com a idade no caso de um leilão bem sucedido.

KÄLLA FAKTA

• Ett välpresenterat och mycket användbart exemplar av en av de mest robusta klassiska Ferrarierna, med en tidigare Terry Hoyle-motorrenovering och omfattande restaureringsarbeten.
• Under motorluckan finns en 2,9-liters V8-bil med naturlig insugning som producerar upp till 240 hk, kopplad till en femväxlad manuell växellåda som driver bakhjulen.
• Denna 308 GTB förvärvades av säljaren 2015 och var i behov av renovering. Den fick därefter en omfattande restaurering av chassi och kaross och ommålning, plus en översyn av motorn och andra ombyggnader av GTB Restorations som slutfördes 2019 för att säkerställa att den var en pålitlig och säker förare.
• Den visade sig sedan på en resa på 2 300 mil genom Frankrike, Italien och Grekland och samlade in mer än 12 000 pund till British Heart Foundation och Parkinson's UK.
• Bilen har nyligen genomgått en fullständig service och bytt kamrem i maj 2022.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här tidiga 308 GTB är en bil med stålkaross och har det mer önskvärda systemet med torrsump-smörjning samt fyra dubbla förgasare. Man tror att endast 211 kupéer levererades till Storbritannien i denna specifikation.
• Bilen färdigställdes på fabriken i oktober 1978 och målades i färgen "Marrone Dino" med beige VM3218 Connolly-läder. Den levererades via Maranello Concessionaires och registrerades för första gången i februari 1979, ursprungligen användes den som demonstrationsbil för Ritchies Ltd i Glasgow. Den har ett dokumenterat färgbyte till rött 1982, vilket var på modet i början av 1980-talet, och den senaste omlackeringen gjordes också i denna ikoniska Rosso Corsa-ton.
• Den är utrustad med de korrekta 14-tums Campagnolo-legeringsfälgarna, som har 205/70VR14 Blockey-däck.
• Någon gång tidigare har bilen utrustats med den djupare frontspoilern, som var ett originalalternativ för Ferrari i slutet av 1970-talet. Som en del av det senaste restaureringsarbetet har ett avgassystem i rostfritt stål med fyra slutrör lagts till.
• Invändigt har bilen Crema-läderklädsel i sätena med mörkröda kantareller. Det finns också vinröda mattor och svart läder för instrumentbrädan och dörrdetaljerna. En Momo Prototipo-ratt har installerats.
• Det finns en fullt fungerande 10-disc CD-växlare och en Sony radio/bandspelare.
• Mekaniskt är bilen trogen originalspecifikationen, även om tillförlitligheten har förbättrats avsevärt med PerTronix Flame Thrower tändförstärkare för att åtgärda en oregelbunden tomgång och begränsningar i gniststyrkan i topploppet. Den är också utrustad med en WOSP-startmotor med högt vridmoment. Säljaren uppger att den startar vid första vändningen, att den är stabil och smidig i drift och att den kan varvas upp till den övre delen av området utan någon antydan till felantändning.
• Bilen åtföljs av en läderboksväska, en ägarmanual från 1978 och en servicekatalog. Den ursprungliga verktygsrullen och domkraften finns också med, plus några reservdelar som visas i galleriet.
• Bilen har en hel del papper och ägaren var förutseende nog att dokumentera restaureringsarbetet, som behandlades i Ferrari Owners Club GB-tidningen.
• Den omhuldade nummerplåten "WOO 308" ingår inte i försäljningspriset, men den är tillgänglig genom separata förhandlingar efter auktionens slut om den vinnande budgivaren vill behålla den.

TILLSTÄNDIGHET

• Bilens kaross är i mycket gott skick. När säljaren köpte den var den utrustad med en Koenig-kaross, men den togs bort och en renovering av karossen utfördes av Gilbert-Michaelson i Horbury. Detta omfattade tillverkning av nya dörrbottnar, nedre vingpaneler och en ny bakre panel med hjälp av traditionell metallbearbetningsteknik. Några mindre bra reparationer av olycksskador på framsidan åtgärdades också, och dålig tidigare svetsning korrigerades.
• Batteribrickan och den främre nedre strukturen gjordes om och byggdes på plats, tillsammans med några nya bakre chassibågar. Bilens ägare tillverkade och monterade också nya innerhjulskorgar i legering.
• Den nyligen utförda lackeringen har varit av hög standard, med epoxiprimer, polyester med hög byggnadsgrad, mycket slipning och förberedelser, följt av två lager Rosso Corsa grundfärg och tre lager lack. Säljaren noterar ett litet stenskott på den övre offside framvingen, men som man kan se i fotogalleriet ser den mycket bra ut.
• Hjulen verkar vara i gott skick och Blockley-däcken är fyra år gamla och säljaren rapporterar att de har 6-7 mm slitbana fram och 4 mm slitbana bak.
• Invändigt är läderklädseln i gott skick, med bara lite allmän patina, rynkor och veck på ytan och en liten missfärgning av vissa rörledningar. Den högra bollplattan på förarsätet byttes ut av Victory Trim i Suffolk på grund av slitage, och nya sätesfästen monterades också, tillsammans med en ny trimning av B-stolpens vinyl.
• Säljaren rapporterar att det kan finnas ett problem med nedfällningsbrytaren på passagerarsidans droppglas, men i övrigt känner de inte till några elektriska eller mekaniska fel.
• Den senaste MOT-testet gjordes den 16 maj 2019 vid 61 274 miles, och den godkändes för första gången utan några anmärkningar. Med tanke på dess ålder är den undantagen från obligatorisk MOT-testning, men den kommer att få en ny MOT-test som en del av försäljningen före överlämnandet.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes i maj 2022 av ägaren, inklusive montering av nya kamremmar och spänningslager, samt förnyelse av motorolja och andra vätskor och en ombyggnad av kompressorn.
• Den mekaniska restaureringen av den här bilen, som slutfördes 2019 till stor del av GTB Restorations med stöd från andra specialister, omfattade en topprenovering av motorn, inklusive nya kamtätningar, remmar och spännare samt en ny vattenpump. Förgasarna byggdes också om helt och hållet efter en ultraljudsrengöring.
• Nya stötdämpare monterades, liksom nya upphängningsbussar och hjullager. Styrstången renoverades också och ställdes in i originalförhållandet.
• Bromsbromsar, servo och huvudcylindrar renoverades och nya bromsrör och flexslangar tillverkades och monterades.
• Nya värmesköldar tillverkades och installerades, tillsammans med ett nytt Seca-avgasrör i rostfritt stål. Bränsletankarna renoverades också helt och hållet.
• En ombyggd luftkonditioneringskompressor monterades på en renoverad och omkritad kylare, systemet uppgraderades till moderna kylmedelsstandarder och fick en service.
• Bilens pop-up-strålkastarmekanismer servades, nya säkringslådor monterades och en del andra elektriska saker städades upp.
• Den har tidigare fått en fullständig motorrenovering hos den välkända Ferrari-specialisten Terry Hoyle vid 47 802 miles 1989, till en total kostnad av 11 329 pund. Båda cylinderhuvudena förnyades tillsammans med huvudlager, kamtätningar, muttrar i stora ändar, alla packningar, spårlager, ringar, lager och oljetätningar.

SAMMANFATTNING

Den här välpresenterade Ferrari 308 GTB är en önskvärd tidig modell med förgasare och torrsumpsmörjning, och är nu färdigställd i den ikoniska Rosso Corsa. Den har nyligen byggts om i stor omfattning och gjorts tillförlitlig för en ambitiös resa på 2 300 mil över kontinenten, och den drar nytta av ett betydande restaureringsarbete och är nu redo att njuta av på vägen eller banan. Den här vackra klassiska sportbilen levererar spänstiga prestanda och givande hantering, och skulle utan tvekan vara ett publikfriande tillskott till vilken samling som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.

Observera att den uppskattade plåten som visas på fordonet inte ingår i försäljningen. Den kommer att bytas tillbaka till en åldersrelaterad registreringsskylt i händelse av en lyckad auktion.