1978 DATSUN 260Z for sale by auction in Perth, WA, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Datsun 260Z ist ein markantes Beispiel eines modernen klassischen japanischen Sportwagens, der für schnelle Straßenfahrten und den Einsatz auf der Rennstrecke umfangreich modifiziert wurde.
Anstelle des ursprünglichen L26-Aggregats wird er nun von einem Nissan 'L28' Reihensechszylinder mit Saugmotor angetrieben. Er wurde von Galloway-Motoren gebaut, aufgebohrt und angehoben und hat nun einen Hubraum von 3,1 Litern. Er wird von drei 45-mm-Weber-Vergasern gespeist und soll über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 216 PS auf die Hinterräder schicken.
Das ursprünglich aus dem Vereinigten Königreich stammende Fahrzeug ist jetzt ein Privatimport nach Australien, und als solcher enthält die Zulassung eine Klausel, wonach es von der Einhaltung des ADR befreit ist.
Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen seit dem Einbau des überholten Motors im Januar 2022 nur 600 km zurückgelegt hat.
Der Kilometerzähler zeigt derzeit 5.586 km (3.471 Meilen) an, was der zurückgelegten Strecke seit der umfassenden Restaurierung und dem Upgrade-Programm entspricht.
Dieser rechtsgelenkte 260Z befindet sich seit mehr als 20 Jahren im Besitz seines jetzigen Besitzers, wurde zwischen 2010 und 2014 restauriert und weist eine Vielzahl von Modifikationen auf.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 260Z wurde im HSV-Farbton Voodoo Blue Metallic lackiert, während der Innenraum mit schwarzen, mit Stoff bezogenen Sparco-Schalensitzen, schwarzen, mit Vinyl überzogenen Türkarten und einem mit Teppich ausgelegten Armaturenbrett ausgestattet ist.
Er fährt auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen Rota RB in Bronze mit polierten Felgen, die mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen ausgestattet sind.
Zu den kosmetischen Modifikationen gehören ein maßgeschneiderter Frontspoiler aus Fiberglas, ein Heckflügel vom Typ BRE, vordere und hintere Stoßstangen, Motorhaube und Heckklappe, Holden GTS-Schutzgitter, Stedhi-LED-Scheinwerfer sowie eine Heckscheibe, Seitenscheiben und Scheinwerferabdeckungen aus Acryl.
Im Innenraum wurden ein CAMS-spezifischer, geschweißter Überrollkäfig, Sparco TEC-Schalensitze für Fahrer und Beifahrer, ein schwarzes Momo-Lenkrad mit Wildlederbezug, ein massiver NISMO S15-Schalthebel, ein NISMO-Schaltknauf mit Lederbezug und aufrollbare Sicherheitsgurte eingebaut.
Der ursprüngliche 2,6-Liter-"L26"-Sechszylinder dieses 260Z wurde durch einen "L28"-Motor ersetzt, der komplett überarbeitet, aufgebohrt und angehoben wurde und nun einen Hubraum von 3,1 Litern hat. Er wird von drei 45-mm-Weber-Vergasern gespeist und verfügt nun über einen F54-Block, einen P90-Kopf, eine LD28-Dieselkurbelwelle, speziell angefertigte JE-Kolben und -Stangen, übergroße, polierte, mit Ports versehene und an die Ports angepasste Einlass- und Auslassventile, einen erleichterten und ausgewuchteten unteren Teil, eine digitale MSD-Zündanlage der Serie 6, eine Blaster-Spule und Zündkabel, einen ATI-Harmonischen Ausgleicher und einen digitalen programmierbaren 123ignition-Verteiler.
Zu den weiteren Leistungsverbesserungen gehören eine maßgeschneiderte 2,5-Zoll-Auspuffanlage mit Dornkrümmer und 6-2-1-Krümmer gleicher Länge, ein PWR-Aluminiumkühler, zwei 12-Zoll-Lüfter von Davies Craig, eine Nissan 300ZX-Lichtmaschine mit 70 Ampere, eine Arizona Zed Car-Legierung mit Schwalldämpfer, ein AZC-Schwungrad mit Gewichtsreduzierung und Knopfkupplung sowie ein BOI Performance 5-Zoll-Kaltlufteinlass mit 5-Zoll-Unifilter.
Der Antriebsstrang besteht nun aus einem Nissan S14 Fünfganggetriebe, einem NISMO Kupplungszapfen, NISMO 4,375 R200 Differentialgetriebe mit einem S15 Visko-LSD-Zentrum und Wolf Creek Racing CV-Gelenken.
Zu den Modifikationen an der Aufhängung gehören ein Gewindefahrwerk mit einstellbaren Koni-Stoßdämpfern, King-Federn, einstellbare vordere Querlenker von Techno Toy Tuning, Torsions- und Druckstäbe, Rollcenter-Einsteller und hintere Querlenker, Custom Cro-Moly-Zugstangen, 22-mm-Stoßstangen vorne und 20-mm-Stoßstangen hinten sowie Polyurethanbuchsen.
Für die Bremskraft sorgen ein doppelter Hauptzylinder-Kit von Beta Motorsports, belüftete Commodore VT-VZ-Vorderradbremsen und zweiteilige DBA 5000-Rotoren, spezielle Aluminium-Rotorhüte, Nissan R31 Skyline-Hinterradbremsen mit DBA 4000-Rotoren und Carbotech XP12-Bremsbeläge an allen vier Rädern.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das begehrte Nummernschild "1DAT 260", das auf dem Auto abgebildet ist, mitverkauft wird.

ZUSTAND

Der Verkäufer weist darauf hin, dass bei der Restaurierung des Fahrzeugs Spuren eines Unfalls entdeckt wurden, die jedoch fachmännisch behoben wurden, so dass es jetzt keine Anzeichen für die früheren Schäden gibt.
Die vollständig neu lackierte Voodoo Blue Metallic-Lackierung wird vom Verkäufer als im Allgemeinen in ausgezeichnetem Zustand beschrieben, obwohl es ein paar allgemeine gebrauchsbedingte Schönheitsfehler am Auto gibt. Dazu gehören Steinschläge am Frontspoiler, "Road Rash" an den hinteren Radkästen und ein paar kleinere Dellen an den hinteren Seitenwänden und den vorderen Kotflügeln. Es gibt auch einen Riss in der Offside-Scheinwerferabdeckung und Lackabplatzungen am Türgriff auf der Beifahrerseite.
Im Inneren ist die Kabine gut präsentiert, aber wieder zeigt einige Zeichen von Alter und Gebrauch. Es gibt mehrere Risse im Armaturenbrett, das jetzt mit einem Teppich überzogen ist, sowie eine leichte "Patina" auf dem Rest der Originalverkleidungsteile. Andernorts gibt es leichte Abnutzungserscheinungen an den Aftermarket-Schalensitzen, die Polsterung löst sich von der unteren linken Öffnung des Fahrergurtes, und es gibt Chips in der Oberfläche des Überrollkäfigs in der Nähe der Sicherheitsgurte, sowie leichte Abnutzung an den Teppichen.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte am Fahrzeug bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service an diesem 260Z wurde bei einem Kilometerstand von 5.550 km vom derzeitigen Besitzer durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie den Austausch der Zündkerzen und des Kraftstoffdruckreglers. Alle drei Weber-Vergaser wurden ebenfalls zerlegt und neu aufgebaut.
Davor wurde das Fahrzeug im März 2022 bei 5.498 km und im Januar 2022 bei 5.136 km gewartet, wobei es sich in beiden Fällen um einen Öl- und Filterwechsel handelte.
Der Motor wurde im Dezember 2021 überholt, und das Auto hat seit dem Einbau nur etwa 600 km zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Datsun 260Z ist ein umfangreich modifiziertes Exemplar des kultigen japanischen Sportwagens, das aus langjährigem Besitz angeboten wird und zuvor restauriert wurde. Jetzt rühmt sich mit einem vollständig überholten und aktualisierten 3,1-Liter-"L28"-Reihensechszylinder sowie einer Reihe von Getriebe-, Aufhängungs- und Bremsen-Upgrades. Dieser einzigartige moderne Klassiker wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung, würde aber vielleicht am besten auf den Lieblingsstraßen seines neuen Besitzers oder auf der örtlichen Rennstrecke genossen werden, wo er sein volles Potenzial entfalten kann.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This Datsun 260Z is a striking example of the modern classic Japanese sports car, which has been extensively modified for fast road driving and track use.
It is now powered by a naturally aspirated Nissan ‘L28’ straight-six in place of the original L26 unit. Built, bored, and stroked by Galloway engines, it now displaces 3.1 litres, is fed by triple 45mm Weber carburettors, and is reported to send 216bhp to the rear wheels via a five-speed manual transmission.
Originally a UK-delivered vehicle, it is now a private import to Australia, and as such there is a clause on the registration that it is exempt from ADR compliance.
The seller notes that the car has covered just 600 km since the rebuilt engine was installed in January 2022.
The odometer currently displays 5,586 km (3,471 miles), which is the distance covered since the extensive restoration and upgrade programme.
This right-hand drive 260Z has been with its current owner more than 20 years, was restored between 2010 and 2014, and features a wide range of modifications.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 260Z has been refinished in the HSV hue of Voodoo Blue metallic, while the cabin features black cloth-trimmed Sparco bucket seats, black vinyl-covered door cards, and a carpeted dashboard.
It rides on an aftermarket set of 16-inch bronze-painted Rota RB alloy wheels with polished rims, which are fitted with Michelin Pilot Sport 4 tyres.
Cosmetic modifications include a custom fibreglass front spoiler, BRE-type rear wing, front and rear bumpers, bonnet and rear hatch, Holden GTS guard vents, Stedhi LED headlights, and an acrylic rear window, side windows, and headlamp covers.
Inside, the cabin has been fitted with a CAMS-spec six-point welded roll cage, Sparco TEC driver and passenger bucket seats, a black suede-trimmed Momo steering wheel, a NISMO S15 solid short shifter, a leather-trimmed NISMO gear knob, and retractable seatbelts.
This 260Z ‘s original 2.6-litre ‘L26’ straight-six has been replaced with an ‘L28’ unit, which has been fully built, bored, and stroked, and now has a displacement of 3.1 litres. Fed by triple 45mm Weber carburettors, it now features an F54 block, a P90 head, an LD28 diesel crank shaft, custom JE pistons and rods, oversized polished, ported and port matched intake and exhaust valves, a lightened and balanced bottom end, MSD digital series six ignition, blaster coil and ignition leads, an ATI harmonic balancer, and a 123ignition digital programmable distributor.
Further performance upgrades include a custom 2.5-inch mandrel-bent exhaust system with custom 6-2-1 equal length headers, a PWR aluminium radiator, Davies Craig dual 12-inch cooling fans, a Nissan 300ZX 70amp Alternator, an Arizona Zed Car alloy baffled sump, an AZC lightened flywheel and button clutch, and a BOI Performance 5-inch cold air intake system with 5-inch uni filter.
The drivetrain now features a Nissan S14 five-speed gearbox, a NISMO clutch pivot, NISMO 4.375 R200 differential gears with an S15 viscous LSD centre, and Wolf Creek Racing CV joints.
Suspension modifications include a coil-over shock absorber setup with Koni adjustable shocks, King custom springs, Techno Toy Tuning adjustable front control arms, torsion and compression rods, roll centre adjusters, and rear control arms, Custom Cro-Moly tie-rods, 22mm front and 20mm rear sway bars, and polyurethane bushes.
Stopping power comes courtesy of a Beta Motorsports dual master cylinder kit, Commodore VT-VZ vented front brakes and DBA 5000 two-piece rotors, custom aluminium rotor hats, Nissan R31 Skyline rear brakes with DBA 4000 rotors, and Carbotech XP12 brake pads on all four wheels.
The seller notes that the cherished number plate ‘1DAT 260’ shown on the car is included in the sale.

CONDITION

The seller states that during the car’s restoration evidence of an accident was uncovered, however this was repaired to a high standard, and they note that there is now no indication of the prior damage.
The fully resprayed Voodoo Blue metallic paintwork is described by the seller as being in generally excellent condition, though there are a few general use-related blemishes around the car. These include showing stone chips on the front spoiler, ‘road rash’ on the rears of the wheel arches, and a couple minor dents in the rear quarter panels and the front fenders. There is also a crack in the offside headlight cover, and paint peel on the nearside door handle.
Inside, the cabin presents well, but again shows some signs of its age and use. There are several cracks in the dashboard, which now has a carpet cover, as well as a light ‘patina’ on the rest of the original trim items. Elsewhere, there is light wear on the aftermarket bucket seats, the upholstery is coming away from the lower left-hand driver’s harness opening, and there are chips in the finish on the roll cage near to the seatbelts, as well as light wear on the carpets.
The seller is not aware of any electrical or mechanical faults with the vehicle.

SERVICE HISTORY

This 260Z’s latest service was carried out at an indicated 5,550 km by the current owner. The work comprised of an engine oil and filter change, along with the replacement of the spark plugs and fuel pressure regulator. All three Weber carburettors were also stripped and rebuilt.
Prior to this, the car was serviced in March 2022 at an indicated 5,498 km, and in January 2022 at an indicated 5,136 km, both of which were engine oil and filter change services.
The engine was rebuilt in December 2021, and the car has only covered around 600 km since it was installed following this.

SUMMARY

This Datsun 260Z is an extensively modified example of the iconic Japanese sports car, which is offered from long-term ownership, and has undergone previous restoration work. Now boasting a fully rebuilt and upgraded 3.1-litre ‘L28’ straight six, as well as a host of transmission, suspension, and brake upgrades, this unique modern classic would make a fine addition to any collection, but would perhaps be best enjoyed on its new owner’s favourite roads or local racing circuit, where it can be driven to its full potential.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Este Datsun 260Z es un sorprendente ejemplo del clásico deportivo japonés moderno, que ha sido ampliamente modificado para la conducción rápida en carretera y el uso en pista.
Ahora está propulsado por un seis cilindros en línea Nissan "L28" atmosférico en lugar de la unidad L26 original. Fabricado, taladrado y sobrealimentado por Galloway engines, ahora tiene una cilindrada de 3,1 litros, está alimentado por carburadores Weber triples de 45 mm y envía 216 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
Originalmente un vehículo entregado en el Reino Unido, ahora es una importación privada a Australia, y como tal hay una cláusula en el registro que está exento del cumplimiento del ADR.
El vendedor señala que el coche ha recorrido solo 600 km desde que se instaló el motor reconstruido en enero de 2022.
El cuentakilómetros indica actualmente 5.586 km, que es la distancia recorrida desde el extenso programa de restauración y mejora.
Este 260Z con volante a la derecha lleva más de 20 años con su actual propietario, fue restaurado entre 2010 y 2014, y cuenta con una amplia gama de modificaciones.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 260Z ha sido repintado en el tono HSV Azul Vudú metalizado, mientras que el habitáculo cuenta con asientos Sparco tapizados en tela negra, paneles de las puertas forrados en vinilo negro y salpicadero enmoquetado.
Monta un juego de llantas de aleación Rota RB de 16 pulgadas pintadas en color bronce con aros pulidos, que calzan neumáticos Michelin Pilot Sport 4.
Las modificaciones estéticas incluyen un alerón delantero de fibra de vidrio personalizado, un alerón trasero tipo BRE, parachoques delantero y trasero, capó y portón trasero, rejillas de ventilación Holden GTS, faros LED Stedhi y una luneta trasera acrílica, ventanillas laterales y cubiertas de los faros.
En el interior, el habitáculo se ha equipado con una jaula antivuelco soldada de seis puntos específica CAMS, asientos individuales Sparco TEC para conductor y pasajero, un volante Momo tapizado en ante negro, una palanca de cambios corta sólida NISMO S15, un pomo del cambio NISMO tapizado en cuero y cinturones de seguridad retráctiles.
El motor de seis cilindros en línea "L26" de 2,6 litros original de este 260Z ha sido sustituido por una unidad "L28", que ha sido completamente construida, mandrinada y sobrealimentada, y que ahora tiene una cilindrada de 3,1 litros. Alimentado por carburadores Weber triples de 45 mm, ahora cuenta con un bloque F54, una culata P90, un cigüeñal diésel LD28, pistones y bielas JE personalizados, válvulas de admisión y escape sobredimensionadas, pulidas, portadas y adaptadas al puerto, una parte inferior aligerada y equilibrada, encendido digital MSD de serie seis, bobina blaster y cables de encendido, un equilibrador armónico ATI y un distribuidor digital programable 123ignition.
Otras mejoras de rendimiento incluyen un sistema de escape personalizado de 2,5 pulgadas doblado por mandril con cabeceras personalizadas 6-2-1 de igual longitud, un radiador de aluminio PWR, ventiladores de refrigeración Davies Craig dobles de 12 pulgadas, un alternador Nissan 300ZX de 70 amperios, un cárter deflectado de aleación Arizona Zed Car, un volante de inercia aligerado AZC y embrague de botón, y un sistema de admisión de aire frío BOI Performance de 5 pulgadas con filtro uni de 5 pulgadas.
La transmisión cuenta ahora con una caja de cambios Nissan S14 de cinco velocidades, un pivote de embrague NISMO, engranajes diferenciales NISMO 4.375 R200 con un centro LSD viscoso S15 y juntas homocinéticas Wolf Creek Racing.
Las modificaciones de la suspensión incluyen una configuración de amortiguadores en espiral con amortiguadores ajustables Koni, muelles personalizados King, brazos de control delanteros ajustables Techno Toy Tuning, barras de torsión y compresión, ajustadores del centro de balanceo y brazos de control traseros, tirantes Cro-Moly personalizados, barras estabilizadoras delanteras de 22 mm y traseras de 20 mm y casquillos de poliuretano.
La potencia de frenado es cortesía de un kit de doble cilindro maestro Beta Motorsports, frenos delanteros ventilados Commodore VT-VZ y rotores de dos piezas DBA 5000, discos de aluminio personalizados, frenos traseros Nissan R31 Skyline con rotores DBA 4000 y pastillas de freno Carbotech XP12 en las cuatro ruedas.
El vendedor señala que la preciada matrícula "1DAT 260" que aparece en el coche está incluida en la venta.

CONDICIÓN

El vendedor afirma que durante la restauración del coche se descubrió evidencia de un accidente, sin embargo, este fue reparado a un alto nivel, y señalan que ahora no hay ninguna indicación de los daños anteriores.
El vendedor describe la pintura totalmente repintada en Azul Vudú metalizado como en excelente estado en general, aunque el coche presenta algunas imperfecciones generales relacionadas con el uso. Entre ellos se incluyen algunos desconchones en el spoiler delantero, marcas de la carretera en los pasos de rueda traseros y un par de pequeñas abolladuras en los paneles de los cuartos traseros y en los guardabarros delanteros. También hay una grieta en la cubierta del faro delantero y pintura descascarillada en el tirador de la puerta delantera.
En el interior, el habitáculo presenta un buen aspecto, pero muestra de nuevo algunos signos de su edad y uso. Hay varias grietas en el salpicadero, que ahora tiene una cubierta de moqueta, así como una ligera "pátina" en el resto de los elementos de tapicería originales. Por lo demás, hay un ligero desgaste en los asientos individuales de recambio, la tapicería se está despegando de la abertura inferior izquierda del arnés del conductor, y hay desconchones en el acabado de la jaula antivuelco cerca de los cinturones de seguridad, así como un ligero desgaste en las alfombrillas.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico en el vehículo.

HISTORIAL DE SERVICIO

La última revisión de este 260Z fue realizada a los 5.550 km indicados por el actual propietario. El trabajo consistió en un cambio de aceite de motor y filtro, junto con la sustitución de las bujías y el regulador de presión de combustible. También se desmontaron y reconstruyeron los tres carburadores Weber.
Antes de esto, el coche fue revisado en marzo de 2022 a una distancia indicada de 5.498 km, y en enero de 2022 a una distancia indicada de 5.136 km, ambos servicios de cambio de aceite y filtro del motor.
El motor fue reconstruido en diciembre de 2021, y el coche solo ha recorrido unos 600 km desde que se instaló después de esto.

RESUMEN

Este Datsun 260Z es un ejemplo ampliamente modificado del icónico deportivo japonés, que se ofrece de propiedad a largo plazo, y ha sido objeto de trabajos de restauración previa. Ahora cuenta con un 3,1 litros 'L28' de seis cilindros en línea totalmente reconstruido y mejorado, así como una serie de mejoras de transmisión, suspensión y frenos, este clásico moderno único sería una buena adición a cualquier colección, pero tal vez sería mejor disfrutarlo en las carreteras favoritas de su nuevo propietario o en el circuito de carreras local, donde se puede conducir a su máximo potencial.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

Cette Datsun 260Z est un exemple frappant de voiture de sport japonaise classique moderne, qui a été largement modifiée pour la conduite sur route rapide et sur circuit.
Elle est désormais propulsée par un six cylindres en ligne Nissan "L28" à aspiration naturelle, en lieu et place du L26 d'origine. Construit, alésé et corrigé par Galloway engines, il a une cylindrée de 3,1 litres, est alimenté par trois carburateurs Weber de 45 mm et envoie 216 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Livré à l'origine au Royaume-Uni, il s'agit désormais d'une importation privée en Australie et, à ce titre, une clause de l'immatriculation stipule qu'il n'est pas soumis à l'ADR.
Le vendeur indique que la voiture n'a parcouru que 600 km depuis l'installation du moteur reconstruit en janvier 2022.
Le compteur kilométrique affiche actuellement 5 586 km (3 471 miles), ce qui correspond à la distance parcourue depuis le vaste programme de restauration et de modernisation.
Cette 260Z à conduite à droite a été conservée par son propriétaire actuel pendant plus de 20 ans. Elle a été restaurée entre 2010 et 2014 et présente un large éventail de modifications.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 260Z a été repeinte dans la teinte HSV Voodoo Blue métallisé, tandis que l'habitacle comporte des sièges baquets Sparco garnis de tissu noir, des cartes de porte recouvertes de vinyle noir et un tableau de bord recouvert de moquette.
Il est monté sur un jeu de jantes en alliage Rota RB de 16 pouces peintes en bronze avec des jantes polies, qui sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4.
Les modifications esthétiques comprennent un aileron avant en fibre de verre, un aileron arrière de type BRE, des pare-chocs avant et arrière, un capot et un hayon arrière, des bouches d'aération Holden GTS, des phares à LED Stedhi et une lunette arrière, des vitres latérales et des caches de phares en acrylique.
À l'intérieur, l'habitacle a été équipé d'une cage de protection soudée à six points, de sièges baquets Sparco TEC pour le conducteur et le passager, d'un volant Momo garni de suède noir, d'un levier de vitesses court et solide NISMO S15, d'un pommeau de levier de vitesses NISMO garni de cuir et de ceintures de sécurité à enrouleur.
Le six-cylindres L26 de 2,6 litres d'origine de cette 260Z a été remplacé par un six-cylindres L28, entièrement construit et alésé, avec une cylindrée de 3,1 litres. Alimenté par trois carburateurs Weber de 45 mm, il est désormais équipé d'un bloc F54, d'une culasse P90, d'un vilebrequin diesel LD28, de pistons et de bielles JE sur mesure, de soupapes d'admission et d'échappement surdimensionnées, polies, portées et adaptées à l'orifice, d'un bas de pompe allégé et équilibré, d'un allumage MSD digital series six, d'une bobine blaster et de câbles d'allumage, d'un équilibreur harmonique ATI et d'un distributeur numérique programmable 123ignition.
D'autres améliorations de performance comprennent un système d'échappement de 2,5 pouces avec des collecteurs 6-2-1 de même longueur, un radiateur PWR en aluminium, deux ventilateurs de refroidissement de 12 pouces Davies Craig, un alternateur Nissan 300ZX de 70 ampères, un carter à chicanes en alliage Arizona Zed Car, un volant allégé AZC et un embrayage à boutons, et un système d'admission d'air froid de 5 pouces BOI Performance avec un filtre uni de 5 pouces.
Le groupe motopropulseur est désormais équipé d'une boîte de vitesses Nissan S14 à cinq rapports, d'un pivot d'embrayage NISMO, d'un différentiel NISMO 4.375 R200 avec un centre LSD visqueux S15 et de joints homocinétiques Wolf Creek Racing.
Les modifications apportées à la suspension comprennent un système d'amortisseurs hélicoïdaux avec des amortisseurs réglables Koni, des ressorts King personnalisés, des bras de contrôle avant réglables Techno Toy Tuning, des tiges de torsion et de compression, des dispositifs de réglage du centre de roulis et des bras de contrôle arrière, des tirants Cro-Moly personnalisés, des barres stabilisatrices de 22 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière, et des bagues en polyuréthane.
La puissance de freinage est assurée par un kit de double maître-cylindre Beta Motorsports, des freins avant ventilés Commodore VT-VZ et des rotors en deux parties DBA 5000, des chapeaux de rotor en aluminium personnalisés, des freins arrière Nissan R31 Skyline avec des rotors DBA 4000, et des plaquettes de frein Carbotech XP12 sur les quatre roues.
Le vendeur précise que la plaque d'immatriculation "1DAT 260" figurant sur la voiture est incluse dans la vente.

CONDITION

Le vendeur indique qu'au cours de la restauration de la voiture, des traces d'accident ont été découvertes, mais qu'elles ont été réparées avec soin et qu'il n'y a aujourd'hui plus aucune trace des dommages antérieurs.
La peinture métallisée bleu vaudou entièrement repeinte est décrite par le vendeur comme étant généralement en excellent état, bien qu'il y ait quelques imperfections liées à l'utilisation générale de la voiture. Il s'agit notamment d'éclats de pierre sur le spoiler avant, d'éraflures sur l'arrière des passages de roue et de quelques petites bosses sur les panneaux de custode et les ailes avant. Il y a également une fissure dans le couvercle du phare extérieur et un écaillage de la peinture sur la poignée de la porte intérieure.
A l'intérieur, l'habitacle est bien présenté, mais montre à nouveau quelques signes de son âge et de son utilisation. Il y a plusieurs fissures sur le tableau de bord, qui est maintenant recouvert d'une moquette, ainsi qu'une légère patine sur le reste des garnitures d'origine. Par ailleurs, les sièges baquets du marché secondaire présentent une légère usure, la sellerie se détache de l'ouverture du harnais du conducteur en bas à gauche, la finition de l'arceau de sécurité est écaillée à proximité des ceintures de sécurité et les moquettes présentent une légère usure.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques sur le véhicule.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision de cette 260Z a été effectuée à 5 550 km par le propriétaire actuel. La révision a consisté en une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre, ainsi qu'en un remplacement des bougies et du régulateur de pression de carburant. Les trois carburateurs Weber ont également été démontés et reconstruits.
Avant cela, la voiture a été révisée en mars 2022 à un kilométrage indiqué de 5 498 km, et en janvier 2022 à un kilométrage indiqué de 5 136 km, ces deux révisions étant des vidanges d'huile moteur et des changements de filtre.
Le moteur a été reconstruit en décembre 2021, et la voiture n'a parcouru qu'environ 600 km depuis son installation.

RÉSUMÉ

Cette Datsun 260Z est un exemple très modifié de l'emblématique voiture de sport japonaise. Elle est proposée par un propriétaire de longue date et a déjà fait l'objet d'une restauration. Dotée d'un moteur six cylindres en ligne de 3,1 litres "L28" entièrement reconstruit et amélioré, ainsi que d'une multitude d'améliorations au niveau de la transmission, de la suspension et des freins, ce classique moderne unique serait un excellent complément à toute collection, mais serait peut-être mieux apprécié sur les routes préférées de son nouveau propriétaire ou sur le circuit de course local, où il peut être conduit à son plein potentiel.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

Questa Datsun 260Z è un esempio straordinario di auto sportiva giapponese classica moderna, ampiamente modificata per la guida veloce su strada e per l'uso in pista.
Ora è alimentata da un sei cilindri in linea Nissan "L28" ad aspirazione naturale al posto dell'unità L26 originale. Costruito, alesato e potenziato da Galloway engines, ora ha una cilindrata di 3,1 litri, è alimentato da tre carburatori Weber da 45 mm e, secondo quanto riferito, invia 216 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
Originariamente un veicolo consegnato nel Regno Unito, è ora un'importazione privata in Australia e come tale è presente una clausola sul libretto di circolazione che lo esenta dalla conformità all'ADR.
Il venditore fa notare che la vettura ha percorso solo 600 km da quando è stato installato il motore ricostruito nel gennaio 2022.
Il contachilometri indica attualmente 5.586 km (3.471 miglia), ovvero la distanza percorsa dopo l'ampio programma di restauro e aggiornamento.
Questa 260Z con guida a destra è rimasta al suo attuale proprietario per oltre 20 anni, è stata restaurata tra il 2010 e il 2014 e presenta un'ampia gamma di modifiche.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 260Z è stata riverniciata nella tonalità HSV del Voodoo Blue metallizzato, mentre l'abitacolo è caratterizzato da sedili a secchiello Sparco rivestiti in tessuto nero, pannelli delle porte rivestiti in vinile nero e cruscotto in moquette.
La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega Rota RB da 16 pollici verniciati in bronzo con cerchi lucidi, montati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4.
Le modifiche estetiche comprendono uno spoiler anteriore personalizzato in fibra di vetro, un alettone posteriore di tipo BRE, paraurti anteriore e posteriore, cofano e portellone posteriore, prese d'aria della Holden GTS, fari Stedhi LED, lunotto, finestrini laterali e coprifari in acrilico.
All'interno, l'abitacolo è stato dotato di una gabbia a sei punti saldata CAMS, di sedili a secchiello Sparco TEC per guidatore e passeggero, di un volante Momo rivestito in pelle scamosciata nera, di un solido cambio corto NISMO S15, di un pomello del cambio NISMO rivestito in pelle e di cinture di sicurezza retrattili.
Il sei cilindri in linea "L26" da 2,6 litri di questa 260Z è stato sostituito con un'unità "L28", completamente costruita, alesata e potenziata, con una cilindrata di 3,1 litri. Alimentato da tre carburatori Weber da 45 mm, presenta ora un blocco F54, una testa P90, un albero motore diesel LD28, pistoni e bielle JE personalizzati, valvole di aspirazione e di scarico maggiorate e lucidate, alleggerite e bilanciate, accensione digitale MSD serie sei, bobina e cavi di accensione Blaster, bilanciatore armonico ATI e distributore digitale programmabile 123ignition.
Tra gli altri aggiornamenti per le prestazioni figurano un impianto di scarico personalizzato da 2,5 pollici piegato a gomito con collettori personalizzati di uguale lunghezza 6-2-1, un radiatore in alluminio PWR, ventole di raffreddamento Davies Craig doppie da 12 pollici, un alternatore Nissan 300ZX da 70 ampere, un carter in lega Arizona Zed Car con setti, un volano alleggerito AZC e una frizione a pulsante, e un sistema di aspirazione dell'aria fredda BOI Performance da 5 pollici con filtro uni da 5 pollici.
La trasmissione è ora dotata di un cambio Nissan S14 a cinque marce, un perno della frizione NISMO, differenziali NISMO 4,375 R200 con un centro LSD viscoso S15 e giunti CV Wolf Creek Racing.
Le modifiche alle sospensioni comprendono un assetto con ammortizzatori coil-over regolabili Koni, molle personalizzate King, bracci di controllo anteriori regolabili Techno Toy Tuning, barre di torsione e compressione, regolatori del centro di rollio e bracci di controllo posteriori, tiranti in Cro-Moly personalizzati, barre di sterzo anteriori da 22 mm e posteriori da 20 mm e boccole in poliuretano.
La potenza di arresto è garantita da un kit a doppia pompa Beta Motorsports, freni anteriori ventilati Commodore VT-VZ e rotori in due pezzi DBA 5000, cappelli dei rotori in alluminio personalizzati, freni posteriori Nissan R31 Skyline con rotori DBA 4000 e pastiglie Carbotech XP12 su tutte e quattro le ruote.
Il venditore fa notare che la preziosa targa "1DAT 260" che compare sulla vettura è inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

Il venditore dichiara che durante il restauro dell'auto sono stati rinvenuti segni di un incidente, che tuttavia è stato riparato secondo standard elevati, e nota che ora non c'è alcuna indicazione dei danni precedenti.
La vernice metallizzata Voodoo Blue, completamente riverniciata, è descritta dal venditore come in condizioni generalmente eccellenti, anche se ci sono alcuni difetti generali legati all'uso della vettura. Tra questi, alcune schegge di pietra sullo spoiler anteriore, "sfregi stradali" sui passaruota posteriori e un paio di piccole ammaccature sui pannelli del quarto posteriore e sui parafanghi anteriori. È presente anche una crepa nella copertura del faro anteriore e una scrostatura della vernice sulla maniglia della portiera posteriore.
All'interno, l'abitacolo si presenta bene, ma mostra ancora una volta i segni dell'età e dell'uso. Ci sono diverse crepe sul cruscotto, che ora ha un rivestimento in moquette, e una leggera "patina" sul resto delle finiture originali. Altrove, c'è una leggera usura sui sedili a secchiello aftermarket, la tappezzeria si sta staccando dall'apertura della cintura di sicurezza del guidatore in basso a sinistra, e ci sono schegge nella finitura della gabbia di sicurezza vicino alle cinture di sicurezza, oltre a una leggera usura sui tappeti.
Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto elettrico o meccanico del veicolo.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo tagliando di questa 260Z è stato effettuato a 5.550 km dall'attuale proprietario. Il lavoro comprendeva il cambio dell'olio motore e del filtro, la sostituzione delle candele e del regolatore di pressione del carburante. Tutti e tre i carburatori Weber sono stati smontati e ricostruiti.
In precedenza, la vettura è stata sottoposta a manutenzione nel marzo 2022 a 5.498 km indicati e nel gennaio 2022 a 5.136 km indicati, entrambi per il cambio dell'olio motore e del filtro.
Il motore è stato ricostruito nel dicembre 2021 e la vettura ha percorso solo 600 km circa da quando è stato installato.

SOMMARIO

Questa Datsun 260Z è un esemplare ampiamente modificato dell'iconica auto sportiva giapponese, che viene offerto da un proprietario di lunga data e che è stato sottoposto a precedenti lavori di restauro. Ora vanta un sei cilindri in linea da 3,1 litri "L28" completamente ricostruito e aggiornato, oltre a una serie di aggiornamenti alla trasmissione, alle sospensioni e ai freni, questo classico moderno unico sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione, ma forse sarebbe meglio godersi le strade preferite del nuovo proprietario o il circuito da corsa locale, dove può essere guidato al massimo del suo potenziale.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

KEY FACTS

This Triumph GT6 MkII is a stylish classic coupe, presented in an eye-catching colour combination.
Power comes from the same 2.0-litre OHV straight-six used in the MkII Vitesse, developing 78kW, coupled to a four-speed synchromesh manual transmission with electronic overdrive on third and fourth gears.
This example has now been with its fourth private owner in Bundall, Queensland, for two years.
The odometer indicates 25,509 miles, though this is not warranted.

EQUIPMENT AND FEATURES

The GT6 MkII was introduced in 1969, featuring re-engineered rear suspension with reversed lower wishbones and Rotoflex driveshaft couplings, a raised front bumper, and side vents on the front wings and rear pillars.
Under the bonnet, the engine was the uprated Vitesse MkII unit developing 78kW with a new cylinder head, camshaft, and manifolds.
The major changes were altered valve timing and larger inlet valves, with an increase to the width of the head. The top speed improved slightly to 107mph, and the 0-60mph time dropped to 10 seconds.
The interior was updated with a new 'anti-dazzle' walnut finish dashboard, gauges with 'black rimmed instruments', and non-reflective black rocker switches.
Better interior ventilation was provided via ‘flow-thru’ vents in the rear pillars in addition to a two-speed blower.
This example is finished in an eye-catching hue of red, over a red leather-trimmed interior.
It rides on aftermarket but period-correct 14-inch eight-spoke wheels, shod with Pirelli Cinturato P6 tyres.
Inside, it has a three-spoke wood-trimmed Moto-Lita steering wheel, manually operated windows, Smiths dials, and an updated stereo.
A spare wheel will be included in the sale, along with a replacement handbook and service book, and a recent maintenance invoice.
Please note: the registration ‘396 ZUZ’ will not be included in the sale.

CONDITION

Its paintwork has been resprayed in areas and is reported to be in excellent condition, with the exception of minor scratches on the firewall, imperfections around the bonnet latches, and a time-earned ‘patina’ on some of the brightwork.
The lower section of the front end appears to be misaligned.
Inside, there is a split in the passenger seat, along with age-related creasing and surface marks on the bolsters and seat backs, as well as a small chip in the wooden dashboard trim, though the vibrant cabin presents well overall.
The seller notes that the passenger door lock does not work using the key, though they are not aware of any further electrical or mechanical faults.

SERVICE HISTORY

The car has been serviced by AutoCentre Gold Coast (Repco Authorised Car Service Burleigh Heads) within the last 200 km, where the speedometer cable, rear CV joints, engine oil and oil filter, battery and clutch were replaced, before the car underwent a roadworthiness inspection.

SUMMARY

This Triumph GT6 MkII is a rare British coupe, with an appealing specification, which includes eye-catching red paintwork and matching leather. Having undergone a major service and roadworthiness inspection within the last 200 km, it is now ready for spirited weekend drives on its next owner’s favourite roads.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten Datsun 260Z jest uderzającym przykładem nowoczesnego klasycznego japońskiego samochodu sportowego, który został gruntownie zmodyfikowany do szybkiej jazdy po drogach i torach.
Jest teraz napędzany przez wolnossącą, prostą szóstkę Nissana "L28" w miejsce oryginalnej jednostki L26. Zbudowana, znudzona i rozkręcona przez Galloway engines, ma teraz pojemność 3,1 litra, jest zasilana przez potrójne 45-milimetrowe gaźniki Webera i podobno wysyła moc 216 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Pierwotnie był to pojazd dostarczony z Wielkiej Brytanii, obecnie jest to prywatny import do Australii i jako taki posiada klauzulę na rejestracji, że jest zwolniony z przestrzegania ADR.
Sprzedający zaznacza, że samochód przejechał zaledwie 600 km od momentu zamontowania odbudowanego silnika w styczniu 2022 roku.
Licznik przebiegu wskazuje obecnie 5 586 km (3 471 mil), co jest dystansem pokonanym od czasu obszernego programu renowacji i modernizacji.
Ten prawostronny 260Z był u obecnego właściciela ponad 20 lat, został odrestaurowany w latach 2010-2014 i posiada szeroki zakres modyfikacji.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten 260Z został odnowiony w odcieniu HSV Voodoo Blue metallic, podczas gdy kabina posiada czarne, obszyte tkaniną kubełkowe fotele Sparco, czarne, pokryte winylem karty drzwiowe i wyłożoną dywanem deskę rozdzielczą.
Jeździ na aftermarketowym zestawie 16-calowych, lakierowanych na brązowo felg Rota RB z polerowanymi obręczami, na które założono opony Michelin Pilot Sport 4.
Modyfikacje kosmetyczne obejmują niestandardowy przedni spojler z włókna szklanego, tylne skrzydło typu BRE, przednie i tylne zderzaki, maskę i tylną klapę, otwory wentylacyjne w osłonie Holden GTS, reflektory Stedhi LED oraz akrylową tylną szybę, szyby boczne i osłony reflektorów.
Wewnątrz kabina została wyposażona w sześciopunktową, spawaną klatkę CAMS, kubełkowe fotele kierowcy i pasażera Sparco TEC, kierownicę Momo wykończoną czarnym zamszem, solidną, krótką skrzynię biegów NISMO S15, skórzaną gałkę dźwigni zmiany biegów NISMO oraz chowane pasy bezpieczeństwa.
Oryginalna, 2,6-litrowa, prosta szóstka L26 w 260Z została zastąpiona jednostką L28, która została w pełni zbudowana, znudzona i rozwiercona i ma teraz pojemność skokową 3,1 litra. Napędzana przez potrójne 45mm gaźniki Webera, posiada blok F54, głowicę P90, wał korbowy LD28 diesel, niestandardowe tłoki i pręty JE, ponadwymiarowe polerowane, portowane i dopasowane do portów zawory dolotowe i wydechowe, rozjaśniony i wyważony dolny koniec, cyfrowy zapłon MSD serii 6, cewkę blaster i przewody zapłonowe, wyważarkę harmoniczną ATI oraz cyfrowy programowalny rozdzielacz 123ignition.
Dalsze ulepszenia to 2,5-calowy układ wydechowy z niestandardowymi, równej długości kolektorami 6-2-1, aluminiowa chłodnica PWR, podwójne 12-calowe wentylatory Davies Craig, 70-amperowy alternator Nissana 300ZX, miska olejowa ze stopu Arizona Zed Car, rozjaśnione koło zamachowe AZC i sprzęgło guzikowe oraz 5-calowy dolot zimnego powietrza BOI Performance z 5-calowym filtrem Uni.
Układ napędowy wyposażony jest teraz w pięciobiegową skrzynię biegów Nissan S14, czop sprzęgła NISMO, koła zębate mechanizmu różnicowego NISMO 4,375 R200 z lepkim środkiem LSD S15 oraz przeguby homokinetyczne Wolf Creek Racing.
Modyfikacje zawieszenia obejmują zestaw amortyzatorów coil-over z regulowanymi amortyzatorami Koni, niestandardowe sprężyny King, regulowane przednie wahacze Techno Toy Tuning, drążki skrętne i kompresyjne, regulatory roll center oraz tylne wahacze, niestandardowe drążki Cro-Moly, 22mm przednie i 20mm tylne drążki stabilizacyjne oraz poliuretanowe tuleje.
Moc hamowania zapewniona jest dzięki zestawowi podwójnej pompy hamulcowej Beta Motorsports, wentylowanym hamulcom przednim Commodore VT-VZ i dwuczęściowym wirnikom DBA 5000, niestandardowym aluminiowym kapeluszom wirników, tylnym hamulcom Nissan R31 Skyline z wirnikami DBA 4000 oraz klockom hamulcowym Carbotech XP12 na wszystkich czterech kołach.
Sprzedający zaznacza, że ceniona tablica rejestracyjna "1DAT 260" widoczna na samochodzie jest włączona do sprzedaży.

KONDYCJA

Sprzedający twierdzi, że podczas renowacji samochodu odkryto dowody wypadku, jednak został on naprawiony w wysokim standardzie i zauważają, że obecnie nie ma żadnych oznak wcześniejszych uszkodzeń.
W pełni ponownie malowane Voodoo Blue metalic farby jest opisany przez sprzedającego jako ogólnie doskonałym stanie, choć istnieje kilka ogólnych wad związanych z użytkowania wokół samochodu. Należą do nich pokazując odpryski kamieni na przednim spojlerze, "road rash" na tylnych nadkolach, a kilka drobnych wgnieceń w tylnej ćwiartce paneli i przednich błotników. Istnieje również pęknięcie w osłonie reflektora offside, a farba złuszcza się na klamce drzwi nearside.
Wewnątrz, kabina prezentuje się dobrze, ale ponownie wykazuje pewne oznaki swojego wieku i użytkowania. Jest kilka pęknięć na desce rozdzielczej, która ma teraz pokrycie dywanowe, a także lekka "patyna" na pozostałych oryginalnych elementach wykończenia. Gdzie indziej, jest lekkie zużycie na aftermarket fotele kubełkowe, tapicerka odchodzi od dolnej lewej otworu uprzęży kierowcy, i są chipy w wykończeniu klatki rolki w pobliżu pasów bezpieczeństwa, jak również lekkie zużycie dywanów.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych pojazdu.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis tego 260Z został przeprowadzony przy wskazanym przebiegu 5,550 km przez obecnego właściciela. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtra, a także wymianę świec zapłonowych i regulatora ciśnienia paliwa. Wszystkie trzy gaźniki Weber zostały również rozebrane i odbudowane.
Wcześniej samochód był serwisowany w marcu 2022 roku przy wskazanym przebiegu 5 498 km oraz w styczniu 2022 roku przy wskazanym przebiegu 5 136 km, w obu przypadkach były to usługi wymiany oleju silnikowego i filtrów.
Silnik został odbudowany w grudniu 2021 roku, a samochód od momentu zamontowania po tym zabiegu przejechał tylko około 600 km.

SUMMARY

Ten Datsun 260Z to gruntownie zmodyfikowany przykład kultowego japońskiego samochodu sportowego, który jest oferowany od dawna i przeszedł wcześniejszą renowację. Teraz może pochwalić się w pełni przebudowany i zmodernizowany 3,1 litra "L28" prosta szóstka, jak również wiele skrzynia biegów, zawieszenie i hamulce modernizacje, ten unikalny nowoczesny klasyk będzie dobrym dodatkiem do każdej kolekcji, ale może być najlepiej cieszyć się na swoich ulubionych dróg nowego właściciela lub lokalnych torach wyścigowych, gdzie może być napędzany do jego pełnego potencjału.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

Este Datsun 260Z é um exemplo notável do automóvel desportivo clássico japonês moderno, que foi amplamente modificado para uma condução rápida na estrada e utilização em pista.
É agora alimentada por uma Nissan 'L28', naturalmente aspirada, em vez da unidade L26 original. Construído, aborrecido, e accionado por motores Galloway, desloca agora 3,1 litros, é alimentado por carburadores Weber de 45mm triplos, e é relatado o envio de 216bhp para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
Originalmente um veículo entregue no Reino Unido, é agora uma importação privada para a Austrália, e como tal existe uma cláusula sobre o registo de que está isento do cumprimento dos ADR.
O vendedor observa que o carro percorreu apenas 600 km desde que o motor reconstruído foi instalado em Janeiro de 2022.
O odómetro exibe actualmente 5,586 km (3,471 milhas), que é a distância percorrida desde o extenso programa de restauração e melhoramento.
Esta condução à direita 260Z está com o seu actual proprietário há mais de 20 anos, foi restaurada entre 2010 e 2014, e apresenta uma vasta gama de modificações.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 260Z foi retocado na tonalidade HSV de Voodoo Blue metálico, enquanto a cabina apresenta assentos Sparco em balde de pano preto, cartões de porta cobertos de vinil preto, e um tablier alcatifado.
Cavalga num conjunto de jantes de liga leve Rota RB pintadas a bronze de 16 polegadas com jantes polidas, que são equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4.
As modificações cosméticas incluem um spoiler dianteiro em fibra de vidro personalizado, asa traseira do tipo BRE, pára-choques dianteiro e traseiro, capota e escotilha traseira, aberturas de protecção Holden GTS, faróis LED Stedhi, e uma janela traseira em acrílico, janelas laterais, e tampas de faróis.
No interior, a cabina foi equipada com uma gaiola de seis pontos soldados CAMS, bancos Sparco TEC para o condutor e balde de passageiros, um volante Momo preto aparado com camisa de camurça, uma alavanca de mudanças NISMO S15 sólida, um manípulo de mudanças NISMO aparado em couro, e cintos de segurança retrácteis.
Este 260Z 's original de 2,6 litros 'L26' foi substituído por uma unidade 'L28', que foi totalmente construída, aborrecida e afagada, e que agora tem um deslocamento de 3,1 litros. Alimentado por carburadores Weber de 45mm triplos, apresenta agora um bloco F54, uma cabeça P90, um eixo de manivela diesel LD28, pistões e hastes personalizadas JE, válvulas de admissão e escape polidas, portadas e de bombordo combinadas, uma extremidade inferior iluminada e equilibrada, uma série digital MSD de seis ignição, bobina de detonação e cabos de ignição, um equilibrador harmónico ATI, e um distribuidor digital programável 123ignition.
Outras actualizações de desempenho incluem um sistema de escape personalizado de 2,5 polegadas de mandril com cabeçalhos personalizados de 6-2-1 comprimento igual, um radiador de alumínio PWR, ventiladores duplos de 12 polegadas Davies Craig, um Alternador Nissan 300ZX 70amp, um cárter de liga do Arizona Zed Car, um volante iluminado AZC e embraiagem de botão, e um sistema de admissão de ar frio BOI Performance de 5 polegadas com filtro uni de 5 polegadas.
O sistema de transmissão inclui agora uma caixa de cinco velocidades Nissan S14, um pivô de embraiagem NISMO, engrenagens diferenciais NISMO 4.375 R200 com um centro viscoso LSD S15, e juntas homocinéticas Wolf Creek Racing.
As modificações de suspensão incluem uma configuração de amortecedor com amortecedores ajustáveis Koni, molas personalizadas King, braços de controlo frontais ajustáveis Techno Toy Tuning, hastes de torção e compressão, ajustadores de centro de rolo, e braços de controlo traseiros, hastes de amarração personalizadas Cro-Moly, barras de oscilação frontais de 22 mm e traseiras de 20 mm, e arbustos de poliuretano.
A potência de paragem vem cortesia de um kit de duplo cilindro principal da Beta Motorsports, travões dianteiros ventilados Commodore VT-VZ e rotores de duas peças DBA 5000, chapéus de rotor de alumínio personalizados, travões traseiros Nissan R31 Skyline com rotores DBA 4000, e pastilhas de travão Carbotech XP12 nas quatro rodas.
O vendedor observa que a querida chapa de matrícula "1DAT 260" mostrada no carro está incluída na venda.

CONDIÇÃO

O vendedor declara que durante a restauração do carro foram descobertas provas de um acidente, no entanto, este foi reparado a um nível elevado, e eles notam que não há agora qualquer indicação dos danos anteriores.
A pintura metalizada Voodoo Blue totalmente resprayed é descrita pelo vendedor como estando geralmente em excelentes condições, embora existam algumas imperfeições relacionadas com o uso geral à volta do carro. Estas incluem a exibição de lascas de pedra no spoiler dianteiro, "erupção cutânea" nas traseiras dos arcos das rodas, e algumas amolgadelas menores nos painéis dos quartos traseiros e nos pára-lamas dianteiros. Há também uma fenda na tampa do farol de fora de borda, e uma casca de tinta na maçaneta da porta do lado próximo.
No interior, a cabina apresenta-se bem, mas mostra novamente alguns sinais da sua idade e utilização. Existem várias fendas no tablier, que tem agora uma cobertura de tapete, bem como uma "patina" ligeira no resto dos artigos originais de acabamento. Noutros locais, há um ligeiro desgaste nos assentos dos baldes do mercado de reposição, os estofos estão a afastar-se da abertura do arnês inferior esquerdo do condutor, e há lascas no acabamento na gaiola de enrolar perto dos cintos de segurança, bem como um ligeiro desgaste nos tapetes.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica com o veículo.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Este último serviço de 260Z foi efectuado a 5.550 km pelo proprietário actual. O trabalho consistiu na substituição do óleo do motor e do filtro, bem como na substituição das velas de ignição e do regulador de pressão do combustível. Os três carburadores Weber foram também despojados e reconstruídos.
Antes disso, a manutenção do carro foi efectuada em Março de 2022 a 5.498 km indicados, e em Janeiro de 2022 a 5.136 km indicados, sendo ambos serviços de óleo de motor e de mudança de filtro.
O motor foi reconstruído em Dezembro de 2021, e o carro só percorreu cerca de 600 km desde que foi instalado na sequência disso.

SÍNTESE

Este Datsun 260Z é um exemplo extensivamente modificado do icónico carro desportivo japonês, que é oferecido a partir da propriedade a longo prazo, e que foi submetido a trabalhos de restauração anteriores. Agora com um "L28" de 3,1 litros totalmente reconstruído e melhorado, bem como uma série de melhorias de transmissão, suspensão e travagem, este clássico moderno e único faria uma bela adição a qualquer colecção, mas seria talvez melhor apreciado nas estradas preferidas do seu novo proprietário ou circuito de corridas local, onde pode ser conduzido até ao seu potencial máximo.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado com base no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado com base no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

Denna Datsun 260Z är ett slående exempel på en modern klassisk japansk sportbil, som har modifierats avsevärt för snabb körning på väg och på bana.
Den drivs nu av en Nissan "L28" rak sexmotor med naturlig insugning i stället för den ursprungliga L26-enheten. Den är byggd, borrad och strypt av Galloway engines och har nu ett cylindervolym på 3,1 liter, matas av tre 45 mm Weber-förgasare och rapporteras skicka 216 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Det är ett ursprungligen brittiskt fordon som nu är privat importerat till Australien, och därför finns det en klausul i registreringen om att det är undantaget från ADR-kravet.
Säljaren noterar att bilen bara har kört 600 km sedan den ombyggda motorn installerades i januari 2022.
Kilometerräknaren visar för närvarande 5 586 km, vilket är den sträcka som har körts sedan det omfattande restaurerings- och uppgraderingsprogrammet.
Denna högerstyrda 260Z har varit hos sin nuvarande ägare i mer än 20 år, restaurerades mellan 2010 och 2014 och har ett stort antal modifieringar.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här 260Z har renoverats i HSV-färgen Voodoo Blue metallic, medan kabinen har svarta tygklädda Sparco-bucketstolar, svarta vinylklädda dörrkort och en mattbelagd instrumentpanel.
Den körs på en uppsättning 16-tums bronsfärgade Rota RB-legeringshjul med polerade fälgar som är monterade på Michelin Pilot Sport 4-däck.
De kosmetiska ändringarna omfattar en specialanpassad frontspoiler i glasfiber, en BRE-typ bakre vinge, främre och bakre stötfångare, motorhuv och baklucka, Holden GTS-ventiler, Stedhi LED-strålkastare samt bakrutor, sidofönster och strålkastarskydd i akryl.
Invändigt har kupén utrustats med en CAMS-specifik sexpunktssvetsad överrullningsbur, Sparco TEC-högtalarstolar för förare och passagerare, en svart mockaklädd Momo ratt, en NISMO S15 solid kortväxel, en läderklädd NISMO växelspaksknapp och upprullningsbara säkerhetsbälten.
Denna 260Z:s ursprungliga 2,6-liters "L26"-sexmotor har ersatts med en "L28"-enhet som har byggts upp, borrats och sträckts och som nu har en cylindervolym på 3,1 liter. Den matas av tre 45 mm Weber-förgasare och har nu ett F54-block, ett P90-huvud, en LD28-dieselkrankaxel, specialtillverkade JE-kolvar och -stänger, överdimensionerade polerade, portade och portmatchade insugs- och avgasventiler, en lätt och balanserad bottendel, MSD digital serie sex tändning, Blaster-spole och tändkablar, en ATI harmonisk balanseringsenhet och en 123ignition digital programmerbar fördelare.
Ytterligare prestandauppgraderingar inkluderar ett specialanpassat 2,5-tums mandelböjt avgassystem med specialanpassade 6-2-1 lika långa förgreningar, en PWR-kylare i aluminium, dubbla 12-tums kylfläktar från Davies Craig, en Nissan 300ZX 70 ampere generator, en Arizona Zed Car alloy baffled sump, ett AZC lättat svänghjul och en knappkoppling, samt ett BOI Performance 5-tums kallluftintag med 5-tums unifilter.
Drivlinan har nu en Nissan S14 femväxlad växellåda, en NISMO-kopplingspivot, NISMO 4.375 R200-differentialväxlar med en S15 viskös LSD-central och Wolf Creek Racing CV-kopplingar.
Modifieringarna av fjädringen omfattar en setup med spiralstötdämpare med justerbara Koni-stötdämpare, anpassade King-fjädrar, Techno Toy Tuning justerbara främre styrarmar, torsions- och kompressionsstänger, justerare för rullcentrum och bakre styrarmar, anpassade Cro-Moly-styrstänger, 22 mm främre och 20 mm bakre svängstänger och polyuretanbussar.
Stoppkraften kommer från en Beta Motorsports dubbla huvudcylindrar, Commodore VT-VZ ventilerade frambromsar och DBA 5000 tvådelade rotorer, anpassade rotorhattar i aluminium, Nissan R31 Skyline bakre bromsar med DBA 4000 rotorer och Carbotech XP12-bromsbelägg på alla fyra hjulen.
Säljaren noterar att den uppskattade registreringsskylten "1DAT 260" som finns på bilen ingår i försäljningen.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren uppger att under bilens restaurering upptäcktes spår av en olycka, men att den reparerades till hög standard och att det nu inte finns några tecken på den tidigare skadan.
Den helt omlackerade Voodoo Blue metallic-lackeringen beskrivs av säljaren som i generellt utmärkt skick, även om det finns några allmänna bruksrelaterade fläckar runt bilen. Dessa inkluderar stenbrott på frontspoilern, "vägskador" på de bakre delarna av hjulhusen och ett par mindre bucklor i de bakre kvartspartierna och i de främre stötfångarna. Det finns också en spricka i strålkastarskyddet på utsidan och färgskalning på det närmaste dörrhandtaget.
Invändigt är hytten välskött, men visar återigen vissa tecken på ålder och användning. Det finns flera sprickor i instrumentbrädan, som nu har ett mattöverdrag, samt en lätt "patina" på resten av de ursprungliga prydnadsdetaljerna. På andra ställen finns det ett lätt slitage på de eftermarknadsmärkta buksätena, klädseln håller på att lossna från den nedre vänstra förarseleöppningen, och det finns flisor i ytbehandlingen på rullburen nära säkerhetsbältena, liksom ett lätt slitage på mattorna.
Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel på fordonet.

SERVICEHISTORIK

260Z:s senaste service utfördes vid 5 550 km av den nuvarande ägaren. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter samt byte av tändstift och bränsletrycksregulator. Alla tre Weber-förgasarna strippades också och byggdes om.
Dessförinnan gjordes service på bilen i mars 2022 vid 5 498 km och i januari 2022 vid 5 136 km, båda dessa servicetillfällen gällde byte av motorolja och filter.
Motorn byggdes om i december 2021, och bilen har bara kört cirka 600 km sedan den installerades.

SAMMANFATTNING

Denna Datsun 260Z är ett omfattande modifierat exemplar av den ikoniska japanska sportbilen, som erbjuds från långvarigt ägande och har genomgått tidigare restaureringsarbete. Denna unika moderna klassiker, som nu har en helt ombyggd och uppgraderad 3,1-liters "L28" rak sexmotor, samt en mängd uppgraderingar av växellåda, fjädring och bromsar, skulle vara ett fint tillägg till vilken samling som helst, men skulle kanske bäst trivas på sin nya ägares favoritvägar eller på den lokala racingbanan, där den kan köras till sin fulla potential.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.