1978 AUSTIN MINI 1000 - GR.N RALLY CAR for sale by auction in Loures, Portugal

SCHLÜSSELFAKTEN

Bei diesem Mini handelt es sich um ein geschichtsträchtiges, rallyevorbereitetes Exemplar des kultigen britischen Stadtautos, das sich einer bedeutenden Rallye-Vergangenheit rühmen kann.
Er ist der letzte Mini, der an einer Rallye-Weltmeisterschaft teilgenommen hat, und zwar in den Jahren 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 und 2004 (zuletzt bei der Telstra Rally Australia) sowie bei zahlreichen anderen internationalen Veranstaltungen.
Unter der Motorhaube sitzt jetzt ein 1,3-Liter-Reihenvierzylinder mit Doppeleinspritzung, der die Vorderräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
Ursprünglich ein Austin Mini 1000, wurde dieses Exemplar Mitte der 1990er Jahre von Trevor Godwin von Coventry Automotive mit einer brandneuen, von Rover Sport gelieferten Karosserie auf Gruppe-N-Niveau umgebaut.
Obwohl er die Fahrgestellnummer eines Mini von 1978 trägt, wurde er deshalb bei modernen Rallyes als 'Rover Mini Cooper' angemeldet.
Die Rallye-Geschichte dieses Wagens wurde in einer Corgi-Modellauto-Miniatur (Nummer 04425) verewigt, die den "WNR 30S" in der Lackierung der Rallye Catalunya 1998 zeigt.
Der Kilometerzähler zeigt 12.163 Meilen an, was jedoch nicht garantiert werden kann.
Dieses Exemplar befindet sich nun seit über zwei Jahren beim Verkäufer in Portugal.
Ein Vermerk auf dem britischen HPI-Check zeigt, dass das Auto 2003 als Versicherungsschaden der Kategorie C deklariert wurde, obwohl es seither offensichtlich repariert wurde.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Mini ist in einem auffälligen Gelbton mit zahlreichen Sponsorenaufklebern lackiert und verfügt über ein mit schwarzem Vinyl verkleidetes Interieur, das von einer holzfurnierten Armaturenbrettverkleidung unterstrichen wird, sowie über blaue Magnum-Schalensitze mit gesticktem gelben Schriftzug.
Er fährt auf einem Satz Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil, die mit Nankang Sportnex AR-1 Semi-Slick-Reifen bestückt sind.
Äußerlich ist dieses Exemplar mit vierfachen Frontscheinwerfern, einem Abschaltschalter, Befestigungsgurten für die Motorhaube, Außenspiegeln aus Kohlefaser, blauen Schmutzfängern, einem Ölwannenschutz, zwei Tankdeckeln und verlängerten Radkästen ausgestattet.
Im Inneren wurde die teilweise entkernte Kabine mit einem Lifeline-Feuerlöschsystem, Abschaltschaltern, maßgeschneiderten Magnum-Schalensitzen, Turn One-Sechs-Punkt-Renngurten, einem FIA-zertifizierten Überrollkäfig in Schwarz und Gelb, einem Terratrip-Rallye-Computer und einer Stilo DG-10-Gegensprechanlage aufgerüstet.
Das Auto wird mit einem Reserverad, einem Wagenheber, den bisherigen V5Cs, allen Besitzdokumenten seit 1997, den FIA-Homologationsdokumenten, dem technischen FPAK-Pass, den RAC-Rallyeprotokollen, einer großen Sammlung von Wartungs- und Ersatzteilrechnungen, einer umfangreichen Historie und einem Sammelalbum mit Fotos des Umbaus, Presseartikeln und Website-Ausdrucken geliefert.

ZUSTAND

Der Wagen wurde im Januar 2003 im Vereinigten Königreich als Versicherungsschaden der Kategorie C deklariert, wobei die Art des Schadens dem Verkäufer nicht bekannt ist. Offensichtlich wurde es jedoch seitdem repariert.
Die zuvor neu lackierte gelbe Lackierung befindet sich in einem für das Alter des Wagens allgemein guten Zustand, mit einigen kleineren Schönheitsfehlern an der Front.
Im Inneren präsentiert sich der Innenraum in gutem Zustand, wenn man bedenkt, dass das Auto im Wettbewerb eingesetzt wurde. Es gibt leichte Falten auf den Sitzen, bescheidene Gebrauchsspuren an der Verkleidung und verschiedene Schrammen und Flecken am Überrollkäfig.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Dieser Mini wurde zuletzt im Jahr 2022 gewartet.
Wie nicht anders zu erwarten, wurde das Auto vor und nach verschiedenen Rallye-Veranstaltungen gut gepflegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mini ist ein auffälliges, rallyevorbereitetes Exemplar des charaktervollen klassischen britischen Stadtautos, das Mitte der 1990er Jahre auf die Gruppe-N-Spezifikation umgebaut wurde und eine bedeutende Rallye-Historie aufweist. Er ist der letzte Mini, der an einer Rallye-Weltmeisterschaft teilgenommen hat, und präsentiert sich in gutem Zustand mit einer bemerkenswert gut dokumentierten Geschichte. Er wäre eine unverwechselbare Ergänzung für jede Motorsport-Sammlung und ein charmanter und wettbewerbsfähiger Teilnehmer für historische Rallyes, Bergrennen und andere Rennveranstaltungen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This Mini is a storied, rally-prepared example of the iconic British city car, which boasts significant rallying provenance.
Notably, it is recorded as being the last Mini to start a World Championship Rally event, having participated in the WRC in 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003, and 2004 (the last event being the Telstra Rally Australia); as well as multiple other international events.
Under the bonnet now sits a naturally-aspirated 1.3-litre twin-point fuel-injected inline-four, driving the front wheels via a four-speed manual transmission.
Originally an Austin Mini 1000 model, this example was rebuilt to Group N specification in the mid-1990s by Trevor Godwin of Coventry Automotive using a brand new body shell supplied by Rover Sport.
While it has the chassis number of a 1978 Mini, this is why it has been entered on modern era rallies as a ‘Rover Mini Cooper’.
This car’s rallying history has been immortalised in a Corgi model car miniature (number 04425), showing ‘WNR 30S’ in its 1998 Rallye Catalunya livery.
The odometer indicates 12,163 miles, though this is not warranted.
This example has now been with the seller in Portugal for over two years.
A notation on the car’s UK HPI check shows it was declared as a Category C insurance write-off in 2003, though it has evidently been repaired since then.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Mini is finished in an eye-catching shade of yellow with numerous sponsorship decals, over a black vinyl-trimmed interior, punctuated by wood veneer dashboard trim, and now featuring blue cloth-trimmed Magnum bucket seats with yellow embroidered lettering.
It rides on a set of Minilite-style alloy wheels, shod in Nankang Sportnex AR-1 semi-slick tyres.
Externally, this example features quad front spotlights, a cut-off switch, bonnet tie-down straps, carbon-fibre door mirrors, blue mud flaps, a sump guard, twin fuel filler caps, and extended wheel arches.
Inside, the partially stripped-out cabin has been upgraded with a plumbed-in Lifeline fire extinguisher system, cut-off switches, customised Magnum bucket seats, Turn One six-point racing harnesses, an FIA-certified full roll cage in black and yellow, a Terratrip rally computer, and a Stilo DG-10 intercom system.
The car comes with a spare wheel, a jack, past V5Cs, all ownership documentation since 1997, the FIA homologation documents, the FPAK technical passport, RAC rally logs, a large collection of maintenance and parts invoices, an extensive history, and a scrap book containing photos of the rebuild, press articles and website print-outs.

CONDITION

The car was declared as a Category C insurance write-off in the UK in January 2003, though the nature of the damage is not known to the seller. However, it has evidently been repaired since then.
The previously resprayed yellow paintwork is reported to be in generally good condition given the car’s age, with various minor blemishes on the front end.
Moving inside, the cabin is presented in good shape given the car’s competitive usage. There is mild creasing on the seats, modest signs of use around the trim, and various scuffs and blemishes on the roll cage.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.

SERVICE HISTORY

This Mini’s most recent full service was in 2022.
As you would expect, the car has been well maintained both before and after various rally events.

SUMMARY

This Mini is an eye-catching rally-prepared example of the characterful classic British city car, which was rebuilt to Group N specification in the mid-1990s, and boasts significant rallying provenance. Recorded as the last Mini to participate in a World Rally Championship event, and presented in good condition with a remarkably well-documented history; it would make a distinctive addition to any motorsport-themed collection, and a charming yet competitive entrant for historic rally, hill climb, and other race events.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Mini es un ejemplo histórico, preparado para rallyes, del icónico coche urbano británico, que cuenta con importantes antecedentes en rallyes.
En particular, consta como el último Mini en tomar la salida en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, habiendo participado en el WRC en 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004 (la última prueba fue el Rally Telstra de Australia); así como en otras múltiples pruebas internacionales.
Bajo el capó se esconde ahora un motor de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros de aspiración natural y doble inyección de combustible, que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
Originalmente un modelo Austin Mini 1000, este ejemplar fue reconstruido según las especificaciones del Grupo N a mediados de la década de 1990 por Trevor Godwin de Coventry Automotive utilizando una carrocería totalmente nueva suministrada por Rover Sport.
Aunque tiene el número de bastidor de un Mini de 1978, por eso se ha inscrito en rallyes de la era moderna como "Rover Mini Cooper".
La historia de este coche en los rallies ha sido inmortalizada en una miniatura Corgi (número 04425), que muestra el "WNR 30S" en su librea del Rallye Catalunya de 1998.
El cuentakilómetros indica 12.163 millas, aunque no está garantizado.
Este ejemplar lleva más de dos años con el vendedor en Portugal.
Una anotación en el HPI del Reino Unido muestra que el coche fue declarado siniestro total en 2003, aunque evidentemente ha sido reparado desde entonces.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Mini está acabado en un llamativo tono amarillo con numerosas calcomanías de patrocinio, sobre un interior tapizado en vinilo negro, realzado por un salpicadero chapado en madera, y ahora con asientos de cubo Magnum tapizados en tela azul con letras bordadas en amarillo.
Monta un juego de llantas de aleación de estilo Minilite, calzadas con neumáticos semi-slick Nankang Sportnex AR-1.
Exteriormente, este ejemplar cuenta con faros delanteros cuádruples, un interruptor de corte, correas de amarre en el capó, retrovisores exteriores de fibra de carbono, guardabarros azules, un protector de cárter, tapones dobles del depósito de combustible y pasos de rueda alargados.
En el interior, el habitáculo, parcialmente desmontado, se ha mejorado con un sistema de extinción de incendios Lifeline, interruptores de corte, asientos Magnum personalizados, arneses de competición Turn One de seis puntos, una jaula antivuelco completa certificada por la FIA en negro y amarillo, un ordenador de rally Terratrip y un sistema de intercomunicación Stilo DG-10.
El coche viene con una rueda de repuesto, un gato, V5Cs pasado, toda la documentación de propiedad desde 1997, los documentos de homologación de la FIA, el pasaporte técnico FPAK, registros de rally RAC, una gran colección de facturas de mantenimiento y piezas, una extensa historia, y un libro de recortes que contiene fotos de la reconstrucción, artículos de prensa y página web impresiones.

CONDICIÓN

El coche fue declarado siniestro total en el Reino Unido en enero de 2003, aunque el vendedor desconoce la naturaleza de los daños. Sin embargo, es evidente que ha sido reparado desde entonces.
La pintura amarilla, previamente repintada, se encuentra en general en buen estado dada la edad del coche, con varias imperfecciones menores en la parte delantera.
Pasando al interior, el habitáculo se presenta en buen estado dado el uso competitivo del coche. Hay arrugas leves en los asientos, signos modestos de uso alrededor de la moldura, y varios rasguños y manchas en la jaula antivuelco.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

El servicio completo más reciente de este Mini fue en 2022.
Como era de esperar, el coche ha sido bien mantenido tanto antes como después de varios eventos de rally.

RESUMEN

Este Mini es un llamativo ejemplo preparado para rally de un clásico coche urbano británico con carácter, que fue reconstruido según las especificaciones del Grupo N a mediados de la década de 1990, y cuenta con importantes antecedentes en rallyes. Registrado como el último Mini que participó en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, y presentado en buen estado con una historia notablemente bien documentada, sería un complemento distintivo para cualquier colección de temática automovilística, y un participante encantador y competitivo para rallyes históricos, ascensos en cuesta y otras carreras.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

CHIFFRES CLÉS

Cette Mini est un exemple légendaire, préparé pour le rallye, de l'emblématique citadine britannique, qui peut se targuer d'une importante provenance de rallye.
Elle est notamment enregistrée comme étant la dernière Mini à prendre le départ d'une épreuve du championnat du monde des rallyes, ayant participé au WRC en 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 et 2004 (la dernière épreuve étant le Telstra Rally Australia), ainsi qu'à de multiples autres épreuves internationales.
Sous le capot se trouve désormais un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre à injection double, atmosphérique, qui entraîne les roues avant via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
A l'origine un modèle Austin Mini 1000, cet exemple a été reconstruit aux spécifications du Groupe N au milieu des années 1990 par Trevor Godwin de Coventry Automotive en utilisant une toute nouvelle carrosserie fournie par Rover Sport.
Bien qu'elle porte le numéro de châssis d'une Mini de 1978, c'est la raison pour laquelle elle a été inscrite aux rallyes de l'ère moderne en tant que "Rover Mini Cooper".
L'histoire du rallye de cette voiture a été immortalisée dans une miniature Corgi (numéro 04425), montrant la "WNR 30S" dans sa livrée du Rallye de Catalogne 1998.
L'odomètre indique 12 163 miles, bien que cela ne soit pas garanti.
Cet exemplaire est maintenant chez le vendeur au Portugal depuis plus de deux ans.
Une note sur le contrôle HPI britannique de la voiture montre qu'elle a été déclarée perte d'assurance de catégorie C en 2003, bien qu'elle ait manifestement été réparée depuis.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Mini est finie dans une nuance de jaune accrocheuse avec de nombreux autocollants de parrainage, sur un intérieur garni de vinyle noir, ponctué d'une garniture de tableau de bord en placage de bois, et disposant maintenant de sièges baquets Magnum garnis de tissu bleu avec des lettres brodées jaunes.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage de type Minilite, chaussées de pneus semi-slick Nankang Sportnex AR-1.
À l'extérieur, cet exemplaire est équipé de quatre projecteurs avant, d'un interrupteur, de sangles d'arrimage sur le capot, de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone, de bavettes bleues, d'une protection du carter, de deux bouchons de réservoir et de passages de roue élargis.
À l'intérieur, l'habitacle partiellement dépouillé a été équipé d'un système d'extinction d'incendie Lifeline, d'interrupteurs, de sièges baquets Magnum personnalisés, de harnais de course Turn One à six points, d'une cage de retournement complète certifiée FIA en noir et jaune, d'un ordinateur de rallye Terratrip et d'un système d'interphone Stilo DG-10.
La voiture est livrée avec une roue de secours, un cric, les anciens V5C, tous les documents de propriété depuis 1997, les documents d'homologation de la FIA, le passeport technique de la FPAK, les carnets de rallye du RAC, une grande collection de factures d'entretien et de pièces détachées, un historique complet et un album contenant des photos de la reconstruction, des articles de presse et des impressions de sites Web.

CONDITION

La voiture a été déclarée perte d'assurance de catégorie C au Royaume-Uni en janvier 2003, mais la nature des dommages n'est pas connue du vendeur. Cependant, elle a manifestement été réparée depuis.
La peinture jaune, précédemment repeinte, est en bon état général compte tenu de l'âge de la voiture, avec quelques petits défauts à l'avant.
A l'intérieur, l'habitacle se présente en bon état compte tenu de l'usage compétitif de la voiture. Les sièges sont légèrement froissés, les garnitures présentent de modestes signes d'usure et la cage de protection présente diverses éraflures et imperfections.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.

HISTORIQUE DE SERVICE

L'entretien complet le plus récent de cette Mini a eu lieu en 2022.
Comme vous pouvez vous y attendre, la voiture a été bien entretenue avant et après les différents rallyes.

RÉSUMÉ

Cette Mini est un exemple accrocheur, préparé pour le rallye, de la citadine britannique classique de caractère, qui a été reconstruite selon les spécifications du Groupe N au milieu des années 1990, et qui peut se targuer d'une provenance importante en rallye. Il s'agit de la dernière Mini à avoir participé à une épreuve du Championnat du monde des rallyes, et elle est présentée en bon état avec un historique remarquablement bien documenté. Elle constituerait une addition distinctive à toute collection sur le thème du sport automobile, et une participante charmante mais compétitive aux rallyes historiques, aux courses de côte et autres épreuves de course.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Mini è un esemplare storico, preparato per il rally, dell'iconica city car britannica, che vanta una significativa provenienza da rally.
In particolare, è stata registrata come l'ultima Mini a prendere parte a un evento di Rally del Campionato del Mondo, avendo partecipato al WRC nel 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004 (l'ultimo evento è stato il Telstra Rally Australia); oltre a numerosi altri eventi internazionali.
Sotto il cofano si trova ora un quattro cilindri in linea da 1,3 litri a doppia iniezione, che aziona le ruote anteriori tramite un cambio manuale a quattro rapporti.
Originariamente un modello Austin Mini 1000, questo esemplare è stato ricostruito secondo le specifiche del Gruppo N a metà degli anni Novanta da Trevor Godwin di Coventry Automotive utilizzando una scocca nuova di zecca fornita da Rover Sport.
Sebbene abbia il numero di telaio di una Mini del 1978, è per questo che è stata iscritta ai raduni dell'era moderna come "Rover Mini Cooper".
La storia di quest'auto nei rally è stata immortalata in una miniatura Corgi (numero 04425), che mostra la "WNR 30S" nella sua livrea del Rallye Catalunya del 1998.
Il contachilometri indica 12.163 miglia, anche se non è garantito.
Questo esemplare è rimasto presso il venditore in Portogallo per oltre due anni.
Un'annotazione sul controllo HPI del Regno Unito indica che l'auto è stata dichiarata come un danno assicurativo di categoria C nel 2003, anche se da allora è stata evidentemente riparata.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Mini è rifinita in un'accattivante tonalità di giallo con numerose decalcomanie di sponsorizzazione, su un interno rivestito in vinile nero, punteggiato da finiture del cruscotto in legno, e ora dotato di sedili a secchiello Magnum rivestiti in tessuto blu con scritte ricamate in giallo.
Monta un set di cerchi in lega in stile Minilite, rivestiti con pneumatici semi-slick Nankang Sportnex AR-1.
All'esterno, questo esemplare è dotato di quattro fari anteriori, un interruttore di spegnimento, cinghie di fissaggio del cofano, specchietti retrovisori in fibra di carbonio, parafanghi blu, una protezione per il cofano, doppi tappi di rifornimento del carburante e passaruota allargati.
All'interno, l'abitacolo parzialmente spogliato è stato aggiornato con un sistema antincendio Lifeline collegato, interruttori di spegnimento, sedili Magnum personalizzati, imbracature da corsa Turn One a sei punti, una roll cage completa certificata FIA in nero e giallo, un computer da rally Terratrip e un sistema di interfono Stilo DG-10.
La vettura viene fornita con una ruota di scorta, un cric, i V5C passati, tutta la documentazione di proprietà dal 1997, i documenti di omologazione FIA, il passaporto tecnico FPAK, i registri dei rally RAC, una vasta collezione di fatture di manutenzione e di pezzi di ricambio, un'ampia cronologia e un album contenente foto della ricostruzione, articoli di stampa e stampe di siti web.

CONDIZIONE

Nel gennaio 2003 l'auto è stata dichiarata come veicolo di categoria C nel Regno Unito, anche se il venditore non conosce la natura dei danni. Tuttavia, da allora è stata evidentemente riparata.
La vernice gialla, precedentemente riverniciata, è in condizioni generalmente buone data l'età della vettura, con diverse piccole imperfezioni sul frontale.
All'interno, l'abitacolo si presenta in buono stato, considerato l'uso agonistico della vettura. I sedili sono leggermente sgualciti, le finiture presentano modesti segni d'uso e il roll cage presenta diversi graffi e imperfezioni.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima revisione completa di questa Mini risale al 2022.
Come ci si aspetterebbe, l'auto è stata sottoposta a un'accurata manutenzione sia prima che dopo i vari eventi rallystici.

SOMMARIO

Questa Mini è un accattivante esemplare preparato per il rally della classica city car britannica, ricostruita secondo le specifiche del Gruppo N a metà degli anni Novanta, e vanta una significativa provenienza da rally. Registrata come l'ultima Mini a partecipare a un evento del Campionato del Mondo Rally e presentata in buone condizioni con una storia notevolmente ben documentata, sarebbe un'aggiunta distintiva a qualsiasi collezione a tema motoristico e un'affascinante e competitiva partecipazione a rally storici, cronoscalate e altri eventi di gara.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Mini is een legendarisch, rally-geprepareerd exemplaar van de iconische Britse stadsauto, met een aanzienlijke rally-geschiedenis.
Hij staat met name te boek als de laatste Mini die aan een WK-rally deelnam, met deelname aan het WRC in 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 en 2004 (het laatste evenement was de Telstra Rally Australia), evenals aan diverse andere internationale evenementen.
Onder de motorkap ligt nu een 1,3-liter viercilindermotor met natuurlijke inspuiting, die de voorwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
Oorspronkelijk een Austin Mini 1000 model, werd dit exemplaar in het midden van de jaren 90 door Trevor Godwin van Coventry Automotive omgebouwd tot Groep N specificatie met behulp van een gloednieuwe carrosserie geleverd door Rover Sport.
Hoewel hij het chassisnummer heeft van een Mini uit 1978, wordt hij in rally's van het moderne tijdperk ingeschreven als een 'Rover Mini Cooper'.
De rallygeschiedenis van deze auto is vereeuwigd in een Corgi-miniatuurauto (nummer 04425), met de 'WNR 30S' in zijn Rallye Catalunya-kleuren van 1998.
De kilometerteller geeft 12.163 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
Dit exemplaar is nu meer dan twee jaar bij de verkoper in Portugal.
Een aantekening op de UK HPI check laat zien dat de auto in 2003 als een categorie C verzekering is afgeschreven, maar hij is sindsdien duidelijk gerepareerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Mini is afgewerkt in een opvallende kleur geel met talrijke sponsordecals, over een zwart vinyl bekleed interieur, onderbroken door dashboardbekleding in houtfineer, en nu met blauwe, met stof beklede Magnum kuipstoelen met gele geborduurde letters.
Hij rijdt op een set lichtmetalen velgen in Minilite-stijl, voorzien van Nankang Sportnex AR-1 semi-slick banden.
Aan de buitenkant is dit exemplaar voorzien van vier voorlichten, een uitschakelaar, bevestigingsriemen voor de motorkap, buitenspiegels van koolstofvezel, blauwe spatlappen, een carterbeschermer, dubbele tankdoppen en verlengde wielkasten.
Binnenin is de gedeeltelijk gestripte cabine opgewaardeerd met een ingebouwd Lifeline brandblussysteem, uitschakelaars, aangepaste Magnum kuipstoelen, Turn One zespunts racegordels, een FIA-gecertificeerde volledige rolkooi in zwart en geel, een Terratrip rallycomputer en een Stilo DG-10 intercomsysteem.
De auto wordt geleverd met een reservewiel, een krik, oude V5C's, alle eigendomsdocumenten sinds 1997, de FIA homologatiedocumenten, het FPAK technisch paspoort, RAC rally logboeken, een grote verzameling onderhouds- en onderdelenfacturen, een uitgebreide geschiedenis en een plakboek met foto's van de verbouwing, persartikelen en website-uitdraaien.

CONDITION

De auto werd in januari 2003 in het Verenigd Koninkrijk als categorie C verzekering afgeschreven, maar de aard van de schade is de verkoper niet bekend. Sindsdien is hij echter kennelijk gerepareerd.
De eerder overgespoten gele lak is naar verluidt in algemeen goede staat gezien de leeftijd van de auto, met diverse kleine vlekjes aan de voorzijde.
Het interieur is in goede staat gezien het gebruik van de auto door de concurrentie. Er zijn lichte kreukels op de stoelen, bescheiden gebruikssporen rond de bekleding en diverse krassen en vlekken op de rolkooi.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

De laatste volledige onderhoudsbeurt van deze Mini was in 2022.
Zoals te verwachten is de auto goed onderhouden, zowel voor als na diverse rally evenementen.

SAMENVATTING

Deze Mini is een opvallend rally-klaar gemaakt exemplaar van de karaktervolle klassieke Britse stadsauto, die midden jaren negentig werd omgebouwd tot Groep N-specificatie en beschikt over een aanzienlijke rallygeschiedenis. Hij staat te boek als de laatste Mini die deelnam aan een World Rally Championship-evenement en wordt in goede staat gepresenteerd met een opmerkelijk goed gedocumenteerde geschiedenis; hij zou een opvallende aanvulling zijn op elke motorsportcollectie en een charmante maar competitieve deelnemer aan historische rally-, heuvelklim- en andere race-evenementen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Mini jest piętrowym, przygotowanym do rajdu przykładem kultowego brytyjskiego samochodu miejskiego, który może poszczycić się znaczącą proweniencją rajdową.
W szczególności, jest zapisany jako ostatni Mini do startu w World Championship Rally event, biorąc udział w WRC w 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 i 2004 (ostatnia impreza jest Telstra Rally Australia); jak również wiele innych międzynarodowych imprez.
Pod maską znajduje się teraz naturalnie wzniecany, dwupunktowy silnik rzędowy o pojemności 1,3 litra, napędzający przednie koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej.
Pierwotnie Austin Mini 1000, ten egzemplarz został przebudowany do specyfikacji Grupy N w połowie lat 90-tych przez Trevora Godwina z Coventry Automotive przy użyciu zupełnie nowego nadwozia dostarczonego przez Rover Sport.
Wprawdzie ma on numer podwozia Mini z 1978 roku, ale dlatego na rajdach ery nowożytnej był zgłaszany jako "Rover Mini Cooper".
Rajdowa historia tego samochodu została uwieczniona w miniaturze modelu samochodu Corgi (numer 04425), przedstawiającej "WNR 30S" w barwach Rallye Catalunya z 1998 roku.
Licznik kilometrów wskazuje 12,163 mil, choć nie jest to gwarantowane.
Ten przykład jest teraz z sprzedającym w Portugalii od ponad dwóch lat.
Notatka na brytyjskiej kontroli HPI pokazuje, że samochód został zgłoszony jako odpis ubezpieczeniowy kategorii C w 2003 roku, choć od tego czasu został ewidentnie naprawiony.

WYPOSAŻENIE I CECHY

To Mini jest wykończone w przyciągającym uwagę odcieniu żółci z licznymi naklejkami sponsorskimi, nad czarnym wnętrzem wykończonym winylem, przebitym przez drewniane fornirowane wykończenie deski rozdzielczej, a teraz wyposażone w niebieskie, materiałowe fotele kubełkowe Magnum z żółtym haftowanym napisem.
Jeździ na zestawie kół ze stopu Minilite, obutych w opony typu semi-slick firmy Nankang Sportnex AR-1.
Z zewnątrz ten egzemplarz posiada poczwórne przednie reflektory, wyłącznik, pasy mocujące maskę, lusterka drzwiowe z włókna węglowego, niebieskie fartuchy przeciwbłotne, osłonę miski olejowej, podwójne korki wlewu paliwa i poszerzone nadkola.
Wewnątrz, częściowo rozebrana kabina została wzbogacona o system gaśniczy Lifeline, wyłączniki, dostosowane do potrzeb klienta kubełkowe fotele Magnum, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa Turn One, certyfikowaną przez FIA pełną klatkę w kolorze czarnym i żółtym, komputer rajdowy Terratrip oraz interkom Stilo DG-10.
Do samochodu dołączone jest koło zapasowe, lewarek, poprzednie V5C, cała dokumentacja własnościowa od 1997 roku, dokumenty homologacyjne FIA, paszport techniczny FPAK, dzienniki rajdowe RAC, duża kolekcja faktur za przeglądy i części, obszerna historia oraz album zawierający zdjęcia z odbudowy, artykuły prasowe i wydruki stron internetowych.

KONDYCJA

W styczniu 2003 roku samochód został uznany w Wielkiej Brytanii za szkodę kategorii C, choć sprzedawca nie zna charakteru tego uszkodzenia. Od tego czasu był jednak ewidentnie naprawiany.
Wcześniej lakierowany żółty lakier jest podobno w ogólnie dobrym stanie, biorąc pod uwagę wiek samochodu, z różnymi drobnymi skazami na przedniej części.
Wewnątrz kabina jest w dobrym stanie, biorąc pod uwagę eksploatację samochodu. Na siedzeniach są delikatne zagniecenia, skromne oznaki użytkowania wokół wykończenia oraz różne otarcia i skazy na klatce bezpieczeństwa.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni pełny serwis tego Mini miał miejsce w 2022 roku.
Jak można się spodziewać, samochód był dobrze utrzymany zarówno przed, jak i po różnych imprezach rajdowych.

SUMMARY

Ten Mini jest przyciągającym wzrok, przygotowanym do rajdu przykładem klasycznego brytyjskiego samochodu miejskiego, który został przebudowany do specyfikacji Grupy N w połowie lat 90-tych i może poszczycić się znaczącą proweniencją rajdową. Zarejestrowany jako ostatni Mini uczestniczyć w imprezie World Rally Championship, i prezentowane w dobrym stanie z niezwykle dobrze udokumentowanej historii; to będzie charakterystyczny dodatek do każdej kolekcji sportów motorowych, i uroczy, ale konkurencyjny uczestnik historycznych rajdów, wspinaczki i innych wydarzeń wyścigowych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Este Mini é um exemplo guardado, preparado para rallys, do icónico carro britânico da cidade, que ostenta uma significativa proveniência de rallys.
Notavelmente, está registado como sendo o último Mini a iniciar um evento do Campeonato Mundial de Rally, tendo participado no WRC em 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003, e 2004 (sendo o último evento o Telstra Rally Austrália); bem como em múltiplos outros eventos internacionais.
Debaixo da capota encontra-se agora uma dupla ponta de combustível de 1,3 litros, injectada em linha, de 1,3 litros, que conduz as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades.
Originalmente um modelo Austin Mini 1000, este exemplo foi reconstruído para a especificação do Grupo N em meados da década de 1990 por Trevor Godwin da Coventry Automotive utilizando uma carroçaria novinha em folha fornecida pela Rover Sport.
Embora tenha o número de chassis de um Mini 1978, é por isso que foi inscrito nos ralis da era moderna como um "Rover Mini Cooper".
A história do rallye deste carro foi imortalizada numa miniatura de carro modelo Corgi (número 04425), mostrando "WNR 30S" no seu Rallye Catalunya de 1998.
O odómetro indica 12.163 milhas, embora isto não se justifique.
Este exemplo já está com o vendedor em Portugal há mais de dois anos.
Uma notação na verificação do HPI do carro no Reino Unido mostra que foi declarado como uma anulação de seguro de Categoria C em 2003, embora tenha sido evidentemente reparado desde então.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Mini é acabado num tom chamativo de amarelo com numerosos decalques de patrocínio, sobre um interior preto guarnecido com vinil, pontuado por um tablier de madeira folheada, e agora com assentos de balde Magnum de pano azul guarnecidos com letras bordadas amarelas.
Anda sobre um conjunto de jantes de liga leve ao estilo Minilite, com pneus Nankang Sportnex AR-1 semi-deslizantes.
A nível externo, este exemplo apresenta holofotes quadrantes dianteiros, um interruptor de corte, correias de amarração do capô, espelhos retrovisores das portas em fibra de carbono, abas de lama azuis, uma protecção do cárter, tampas duplas de enchimento de combustível, e arcos de rodas alargados.
No interior, a cabine parcialmente despojada foi melhorada com um sistema de extintores de incêndio encanada, interruptores de corte, bancos de balde Magnum personalizados, arneses de corrida Turn One de seis pontos, uma gaiola completa certificada pela FIA em preto e amarelo, um computador de rali Terratrip, e um sistema de intercomunicação Stilo DG-10.
O carro vem com uma roda sobresselente, um macaco, V5Cs passados, toda a documentação de propriedade desde 1997, os documentos de homologação da FIA, o passaporte técnico da FPAK, registos de rally RAC, uma grande colecção de facturas de manutenção e peças, uma extensa história, e um livro de sucata contendo fotos da reconstrução, artigos de imprensa e impressões de websites.

CONDIÇÃO

O carro foi declarado como uma anulação de seguro de Categoria C no Reino Unido em Janeiro de 2003, embora a natureza dos danos não seja conhecida do vendedor. No entanto, tem sido evidentemente reparado desde então.
A pintura amarela previamente pintada é relatada como estando em bom estado geral, dada a idade do carro, com várias manchas menores na parte da frente.
Movendo-se no interior, a cabine é apresentada em boa forma, dada a utilização competitiva do automóvel. Há um ligeiro vinco nos bancos, sinais modestos de utilização em torno dos acabamentos, e vários arranhões e manchas na gaiola de protecção.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O serviço completo mais recente deste Mini foi em 2022.
Como seria de esperar, o carro tem sido bem mantido tanto antes como depois de vários eventos de rali.

SÍNTESE

Este Mini é um exemplo apelativo do clássico carro clássico britânico da cidade, que foi reconstruído para a especificação do Grupo N em meados dos anos 90, e ostenta uma significativa proveniência de ralis. Registado como o último Mini a participar num evento do Campeonato do Mundo de Ralis, e apresentado em bom estado com uma história notavelmente bem documentada; faria uma adição distinta a qualquer colecção temática de motociclismo, e um participante encantador mas competitivo para ralis históricos, subida de colinas, e outros eventos de corrida.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här Mini är ett historiskt, rallyförberett exemplar av den ikoniska brittiska stadsbilen, som har betydande rallyhistorik.
Den har deltagit i WRC 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003 och 2004 (den sista tävlingen var Telstra Rally Australia), samt i flera andra internationella tävlingar.
Under motorhuven sitter nu en 1,3-liters kolvmotor med naturlig luftning och dubbla punktinsprutningar som driver framhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
Det här exemplaret var ursprungligen en Austin Mini 1000-modell och byggdes om till grupp N-specifikation i mitten av 1990-talet av Trevor Godwin från Coventry Automotive med hjälp av en helt ny kaross som levererades av Rover Sport.
Även om den har chassinummer från en Mini från 1978 är det därför den har deltagit i moderna rallytävlingar som en Rover Mini Cooper.
Bilens rallyhistoria har förevigats i en modellbilsminiatyr från Corgi (nummer 04425) som visar "WNR 30S" i sin 1998 års Rallye Catalunya-utstyrsel.
Kilometermätaren visar 12 163 miles, men detta är inte bekräftat.
Detta exemplar har nu varit hos säljaren i Portugal i över två år.
En notering på bilens brittiska HPI-kontroll visar att den deklarerades som en kategori C-skadad bil 2003, men den har uppenbarligen reparerats sedan dess.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här Mini är färdig i en iögonfallande gul nyans med många sponsordekalerna, över en svart vinylklädd interiör med träfaner på instrumentbrädan, och nu med blå tygklädda Magnum-högtalar med gula broderade bokstäver.
Den körs på en uppsättning Minilite-liknande legeringshjul med Nankang Sportnex AR-1 halvslickdäck.
Utvändigt har det här exemplaret fyrdubbla strålkastare fram, en avstängningskontakt, neddragningsband för motorhuven, dörrspeglar i kolfiber, blå stänkskärmar, en stänkskyddskåpa, dubbla bränsletanklockor och förlängda hjulbågar.
Invändigt har den delvis avskalade hytten uppgraderats med ett installerat Lifeline-brandsläckningssystem, avstängningsbrytare, anpassade Magnum-bucketstolar, Turn One sexpunktsracingbälten, en FIA-certifierad full rullbur i svart och gult, en Terratrip-rallydator och ett Stilo DG-10 intercom-system.
Bilen levereras med ett reservhjul, en domkraft, tidigare V5C:s, all ägardokumentation sedan 1997, FIA:s homologeringsdokument, FPAK:s tekniska pass, RAC:s rallyloggar, en stor samling underhålls- och reservdelsfakturor, en omfattande historik och en skrapbok som innehåller foton från ombyggnaden, pressartiklar och utskrifter från webbplatser.

TILLSTÄNDIGHET

Bilen förklarades som en kategori C-skada i Storbritannien i januari 2003, men säljaren känner inte till skadans art. Den har dock uppenbarligen reparerats sedan dess.
Den tidigare omlackerade gula färgen rapporteras vara i allmänt gott skick med tanke på bilens ålder, med olika mindre skönhetsfläckar på fronten.
Invändigt är kupén i gott skick med tanke på bilens konkurrenskraftiga användning. Sätena är lätt skrynkliga, det finns blygsamma tecken på användning av klädseln och det finns olika skråmor och fläckar på rullburen.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

Den senaste service som denna Mini fick var 2022.
Som man kan förvänta sig har bilen underhållits väl både före och efter olika rallytävlingar.

SAMMANFATTNING

Den här Mini är ett iögonfallande rallyförberett exemplar av den karaktärsfulla klassiska brittiska stadsbilen, som byggdes om till grupp N-specifikation i mitten av 1990-talet, och har betydande rallyhistorik. Den är registrerad som den sista Mini som deltog i en tävling i World Rally Championship och presenteras i gott skick med en anmärkningsvärt väldokumenterad historia. Den skulle vara ett distinkt tillägg till en samling med motorsporttema och en charmig men konkurrenskraftig deltagare i historiska rallytävlingar, bergsklättringar och andra tävlingar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.