1978 Alpine Renault A310 - Group 4 Replica

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Alpine Renault A310 ist ein bemerkenswertes Beispiel für einen seltenen Sportwagenklassiker der Marke. Er wurde als Replik des Gruppe 4 A310 'Calberson' nachgebaut, der 1977 mit Guy Fréquelin am Steuer die französische Rallye-Meisterschaft gewann.
• Laut einer von Alpine in Dieppe ausgestellten Herstellungsbescheinigung wurde dieser Wagen für den deutschen Markt am 3. Oktober 1978 hergestellt. Es befindet sich nun seit 22 Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Das Auto wurde in der Zeitschrift Automobilismo D'Epoca im November 2018 vorgestellt. In dem Artikel erklärt der Verkäufer, dass er sich 1982 als Zehnjähriger in den A310 verliebte, nachdem er eine Broschüre gesehen hatte, die sein Vater vom örtlichen Renault-Händler erhalten hatte.
• Nach langer Suche erwarben sie dieses Exemplar im Jahr 2002 von seinem Vorbesitzer in Brescia, wo es etwa 12 Jahre lang in einer Garage gestanden hatte. Es wurde einer ASI-Inspektion unterzogen, und im Sommer 2003 wurde der Wagen nach Korsika in den Urlaub gebracht, um auf der berühmten Tour de Corse gefahren zu werden.
• Der Wagen war auch bei der Coppa Città Della Pace 2006 in Rovereto dabei.
• Anschließend wurde er bis 2008 auf der Straße gefahren, als der Verkäufer das Auto in der Garage einlagerte. Im Jahr 2010 wurde die Garage jedoch aufgrund extremer Wetterbedingungen in der Region Venetien überflutet, und das Auto stand vier Tage lang unter Wasser.
• Die originale Fiberglaskarosserie konnte gerettet werden, aber das Fahrgestell, die Mechanik, die Elektrik und die Innenausstattung mussten restauriert werden.
• Nachdem der Verkäufer die Alpine im Januar 2012 zurückerhalten hatte, beschloss er, das Auto nicht einfach zu restaurieren, sondern es in einen Nachbau des 1977 in der französischen Rallye-Meisterschaft der Gruppe 4 siegreichen A310 "Calberson" zu verwandeln.
• Um den Originalmotor in einem unveränderten Zustand zu erhalten, wurde ein unbenutztes Ersatzteil aus Frankreich beschafft. Zufälligerweise war auch dieser Motor vom Hochwasser beschädigt worden und musste vor dem Einbau restauriert werden. Die Techniker von ManRacing in Maserà di Padova haben den V6 dann vorbereitet und eingebaut.
• Der neue 2,7-Liter-PRV-V6-Saugmotor leistet rund 200 PS bei 6.000 U/min und 240 Nm bei 3.800 U/min. , und treibt die Hinterräder über ein verbessertes, selbstsperrendes Fünfgang-UN1-Schaltgetriebe an.
• Das Auto hat seit der Fertigstellung der Restaurierung rund 350 km zurückgelegt, der erste Einsatz war am 25. Juni 2018 auf dem Adria International Raceway. Einige Tage später, zwischen dem 29. Juni und dem 1. Juli, nahm es auch an der 23. Vernasca Silver Flag teil.
• Die Restaurierung ist in einer Schritt-für-Schritt-Serie auf dem YouTube-Kanal des Verkäufers dokumentiert, wo der Wagen auch auf der Rennstrecke zu sehen ist: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Ein ACI Sport Historic Technical Passport wurde ausgestellt, was bedeutet, dass der Wagen an Straßenrennen, Bergrennen und Rallyes teilnehmen kann, obwohl er auch für die Straße zugelassen ist, und seine letzte technische Inspektion ist angeblich bis Oktober 2025 gültig.
• Der Kilometerzähler zeigt 78.222 km an, was jedoch nicht garantiert werden kann. Der Verkäufer gibt an, dass das Auto seit seiner Restaurierung 350 km zurückgelegt hat.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser Alpine Renault A310 aus dem Jahr 1978 trägt die rot-orange-schwarze Calberson-Lackierung, mit der Guy Fréquelin 1977 die französische Rallye-Meisterschaft gewann, und ist mit Sponsorenaufklebern von Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo und RoT sowie mit den Fahrernamen Sergio Delbono und Edy Ciploat Bares versehen.
• Die inneren Türschweller tragen die Unterschriften der Rallyefahrer Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario und Ace 'Chicco' Svizzero.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern im Kreuzspeichen-Design von Nori, die mit Bridgestone Potenza Adrenalin RE002-Reifen bestückt sind.
• Das Exterieur zeichnet sich durch verbreiterte vordere und hintere Radkästen und eine schnell zu öffnende Motorhaube aus.
• Ein Frontspoiler und ein Satz Kotflügel der Gruppe 4 sind montiert, die von Simon Automobiltechnik bezogen wurden. Der A310 von Fréquelin hatte auch einen Heckflügel, der zwar gekauft, aber nicht montiert wurde.
• Zur Ausstattung gehören ein Stahlauspuff mit zwei Ausgängen, Batterietrennschalter außen und innen, ein Alpine/Momo-Lenkrad mit zwei Speichen und 12-Uhr-Markierung (ein Moto-Lita-Lenkrad mit drei Speichen wird ebenfalls geliefert), blaue OMP TRS-Schalensitze, OMP-Fünfpunktgurte, ein Sassa-Überrollkäfig, ein OMP-Feuerschutzsystem, eine Beifahrerfußplatte aus Metall und leichte Plexiglasscheiben.
• Das Fahrwerk besteht aus Eibach-Federn, Spax Performance-Stoßdämpfern, neuen 4x98-Radnaben von Igor Maggiolo, überarbeiteten Spurstangen und Powerflex-Buchsen.
• Die Bremskraft kommt von größeren Cosworth-Bremsscheiben und Bremssätteln vorne, geflochtenen Bremsleitungen und einem doppelten Hauptbremszylinder.
• Der Motor verfügt über eine erleichterte, gewuchtete Kurbelwelle, Mondial-Kolben, verbesserte Nockenwellen, von dem verstorbenen Paul Condrille bearbeitete Zylinderköpfe, einen Aluminiumkühler mit Silikonschläuchen, einen elektronischen Drehzahlbegrenzer und drei Weber DCNF 42-Vergaser.
• Begleitet wird das Fahrzeug von einer Sammlung von Restaurierungsfotos, seinem ACI Sport Historic Technical Passport, seinem Sassa-Überrollbügelzertifikat und seinem ASI-Zertifikat.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alpine Renault A310 ist ein bemerkenswertes Beispiel für einen seltenen klassischen Sportwagen der Marke. Er wurde als Replik des Gruppe 4 A310 "Calberson" umgebaut, der 1977 mit Guy Fréquelin am Steuer die französische Rallye-Meisterschaft gewann. Begleitet von einem ACI Sport Historic Technical Passport und mit einer Laufleistung von ca. 350 km seit dem Abschluss des Prozesses, wäre er jetzt ein konkurrenzfähiger Teilnehmer an Straßenrennen, Bergrennen oder Rallyes, sowie ein auffälliger Begleiter für Wochenendfahrten und Besuche von Autoshows.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Alpine Renault A310 es un sorprendente ejemplo del raro deportivo clásico de la marca, reconstruido como una réplica del A310 "Calberson" del Grupo 4, que ganó el Campeonato de Francia de Rallyes de 1977 con Guy Fréquelin al volante.
• Según un certificado de fabricación expedido por Alpine en Dieppe, este coche del mercado alemán se fabricó el 3 de octubre de 1978. El vendedor lo posee desde hace 22 años.
• El coche apareció en la revista Automobilismo D'Epoca en noviembre de 2018. En el artículo, el vendedor explica que se enamoró del A310 cuando tenía 10 años, en 1982, tras ver un folleto que el concesionario local de Renault regaló a su padre.
• Tras una larga búsqueda, adquirieron este ejemplar en 2002 a su anterior propietario en Brescia, donde había permanecido en un garaje durante unos 12 años. Pasó una inspección ASI y, en el verano de 2003, el coche se llevó de vacaciones a Córcega para recorrer la emblemática ruta del Tour de Corse.
• El coche también estuvo presente en la Coppa Città Della Pace 2006, celebrada en Rovereto.
• Posteriormente circuló por carretera hasta 2008, cuando el vendedor guardó el coche en un garaje. Sin embargo, en 2010, el garaje se inundó debido al clima extremo en la región del Véneto, y el coche pasó cuatro días sumergido bajo el agua.
• Se salvó la carrocería original de fibra de vidrio, pero hubo que restaurar el chasis, la mecánica, el sistema eléctrico y el interior.
• Tras recuperar el Alpine en enero de 2012, el vendedor decidió no limitarse a restaurar el coche, sino convertirlo en una réplica del A310 'Calberson' de 1977, ganador del Campeonato de Francia de Rallyes del Grupo 4.
• Con el fin de conservar el motor original sin modificaciones, se compró en Francia una pieza de recambio que no se había utilizado. Casualmente, también había resultado dañado por las inundaciones y hubo que restaurarlo antes de instalarlo. Los técnicos de ManRacing en Maserà di Padova prepararon y montaron el V6.
• El nuevo motor V6 atmosférico de 2,7 litros produce aproximadamente 200 CV a 6.000 rpm y 240 Nm a 3.800 rpm. , y acciona las ruedas traseras mediante una transmisión manual autoblocante UN1 mejorada de cinco velocidades.
• El coche ha recorrido alrededor de 350 km desde que se completó la restauración, siendo la primera salida el 25 de junio de 2018 en el Adria International Raceway. Unos días después, entre el 29 de junio y el 1 de julio, también participó en la 23ª Vernasca Silver Flag.
• La restauración está documentada en una serie paso a paso en el canal de YouTube del vendedor, donde también se puede ver el coche rodando en circuito: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Se ha obtenido un Pasaporte Técnico Histórico ACI Sport, lo que significa que el coche puede participar en carreras de carretera, subidas de montaña y rallies, aunque también está matriculado en carretera, y su última inspección técnica es válida hasta octubre de 2025.
• El cuentakilómetros marca 78.222 km, aunque no está garantizado. El vendedor señala que el coche ha recorrido 350 km desde su restauración.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este Alpine Renault A310 de 1978 está acabado con la librea Calberson roja, naranja y negra que llevaba el coche de Guy Fréquelin ganador del Campeonato de Francia de Rallyes de 1977, con calcomanías de patrocinio de Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo y RoT, así como los nombres de los pilotos Sergio Delbono y Edy Ciploat Bares.
• Los umbrales interiores de las puertas llevan las firmas de los pilotos de rally Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario y Ace "Chicco" Svizzero.
• Monta un juego de llantas de aleación de acero de radios cruzados de 15 pulgadas fabricadas por Nori, con neumáticos Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.
• El exterior presenta pasos de rueda delanteros y traseros ensanchados y un capó de apertura rápida.
• Se han instalado un alerón delantero y un juego de guardabarros del Grupo 4, procedentes de Simon Automobiltechnik. El A310 de Fréquelin también llevaba un alerón trasero, y aunque se compró uno, no se ha instalado.
• El equipamiento incluye un escape de acero de doble salida, interruptores de corte de batería exterior e interior, un volante Alpine/Momo de dos radios con marcador a las 12 en punto (también se suministrará un elemento Moto-Lita de tres radios), asientos de cubo OMP TRS azules, arneses OMP de cinco puntos, una jaula antivuelco Sassa, un sistema de seguridad contra incendios OMP, un reposapiés metálico para el pasajero y ventanillas ligeras de plexiglás.
• La suspensión consta de muelles Eibach, amortiguadores Spax Performance, nuevos bujes de ruedas 4x98 fabricados por Igor Maggiolo, tirantes revisados y casquillos Powerflex.
• La potencia de frenado proviene de discos y pinzas de freno delanteros Cosworth más grandes, conductos de freno trenzados y una configuración de doble cilindro maestro.
• El motor incorpora un cigüeñal aligerado y equilibrado, así como pistones Mondial, levas mejoradas, culatas mecanizadas por el difunto Paul Condrille, un radiador de aluminio con mangueras de silicona, un limitador electrónico de revoluciones y tres carburadores Weber DCNF 42.
• Acompañarán al vehículo una colección de fotografías de la restauración, su pasaporte técnico ACI Sport Historic, su certificado de conformidad de la barra antivuelco Sassa y su certificado ASI.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.

RESUMEN

Este Alpine Renault A310 es un sorprendente ejemplo de un raro deportivo clásico de la marca, reconstruido como una réplica del A310 "Calberson" del Grupo 4, que ganó el Campeonato de Francia de Rallyes de 1977 con Guy Fréquelin al volante. Acompañado de un Pasaporte Técnico Histórico ACI Sport, y habiendo recorrido unos 350 km desde que se completó el proceso, ahora sería un competitivo participante en carreras de carretera, subidas de montaña o rallies, así como un llamativo compañero para paseos de fin de semana y visitas a exposiciones de coches.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Alpine Renault A310 est un exemple frappant de la rare voiture de sport classique de la marque, reconstruite comme une réplique de l'A310 Groupe 4 "Calberson", qui a remporté le championnat de France des rallyes en 1977 avec Guy Fréquelin au volant.
• Selon un certificat de fabrication délivré par Alpine à Dieppe, cette voiture destinée au marché allemand a été fabriquée le 3 octobre 1978. Le vendeur l'a conservée pendant 22 ans.
• La voiture a été présentée dans le magazine Automobilismo D'Epoca en novembre 2018. Dans l'article, le vendeur explique qu'il est tombé amoureux de l'A310 à l'âge de 10 ans, en 1982, après avoir vu une brochure remise à leur père par le concessionnaire Renault local.
• Après de longues recherches, ils ont acquis cet exemplaire en 2002 auprès de son ancien propriétaire à Brescia, où il était resté dans un garage pendant une douzaine d'années. Elle a passé l'inspection de l'ASI et, au cours de l'été 2003, elle a été emmenée en Corse pour les vacances, afin d'être conduite sur la route emblématique du Tour de Corse.
• La voiture était également présente à la Coppa Città Della Pace 2006, qui s'est tenue à Rovereto.
• Elle a ensuite été conduite sur route jusqu'en 2008, date à laquelle le vendeur a placé la voiture dans un garage. Cependant, en 2010, le garage a été inondé en raison de conditions météorologiques extrêmes dans la région de la Vénétie, et la voiture a passé quatre jours sous l'eau.
• La carrosserie d'origine en fibre de verre a été conservée, mais le châssis, la mécanique, l'électricité et l'intérieur ont dû être restaurés.
• Après avoir récupéré l'Alpine en janvier 2012, le vendeur a décidé de ne pas se contenter de restaurer la voiture, mais de la transformer en une réplique de l'A310 "Calberson" de 1977, qui a remporté le championnat de France des rallyes du groupe 4.
• Souhaitant conserver le moteur d'origine dans un état non modifié, une pièce de rechange inutilisée a été achetée en France. Par coïncidence, ce moteur avait également été endommagé par une inondation et devait être restauré avant d'être installé. Les techniciens de ManRacing à Maserà di Padova ont ensuite préparé et monté le V6.
• Le V6 PRV de 2,7 litres à aspiration naturelle produit environ 200 ch à 6 000 tr/min et 240 Nm à 3 800 tr/min. , et entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle UN1 autobloquante à cinq rapports.
• La voiture a parcouru environ 350 km depuis la fin de la restauration, la première sortie ayant eu lieu le 25 juin 2018 à l'Adria International Raceway. Quelques jours plus tard, entre le 29 juin et le 1er juillet, elle a également participé à la 23e édition du Vernasca Silver Flag.
• La restauration est documentée dans une série d'étapes sur la chaîne YouTube du vendeur, où l'on peut également voir la voiture rouler sur circuit : https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Un passeport technique ACI Sport Historic a été obtenu, ce qui signifie que la voiture peut être engagée dans des courses sur route, des courses de côte et des rallyes, bien qu'elle soit également immatriculée sur route, et son dernier contrôle technique est apparemment valable jusqu'en octobre 2025.
• Le compteur kilométrique indique 78 222 km, mais ce chiffre n'est pas garanti. Le vendeur indique que la voiture a parcouru 350 km depuis sa restauration.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette Alpine Renault A310 de 1978 porte la livrée Calberson rouge, orange et noire de la voiture de Guy Fréquelin, championne de France des rallyes en 1977, avec des autocollants des sponsors Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo et RoT, ainsi que les noms des pilotes Sergio Delbono et Edy Ciploat Bares.
• Les seuils de porte intérieurs portent les signatures des pilotes de rallye Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario et Ace 'Chicco' Svizzero.
• Elle est montée sur des jantes en alliage d'acier à rayons croisés de 15 pouces fabriquées par Nori et chaussées de pneus Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.
• L'extérieur se caractérise par des passages de roues avant et arrière élargis et un capot à ouverture rapide.
• Un spoiler avant et un ensemble de garde-boue Groupe 4 sont montés, qui ont été obtenus auprès de Simon Automobiltechnik. L'A310 de Fréquelin était également équipée d'un aileron arrière, qui a été acheté mais n'a pas été installé.
• L'équipement comprend un échappement en acier à double sortie, des coupe-batteries extérieurs et intérieurs, un volant Alpine/Momo à deux branches avec repère à 12 heures (un volant Moto-Lita à trois branches sera également fourni), des sièges baquets OMP TRS bleus, des harnais OMP à cinq points, une cage de retournement Sassa, un système de sécurité incendie OMP, un repose-pieds passager en métal et des vitres en plexiglas léger.
• La suspension comprend des ressorts Eibach, des amortisseurs Spax Performance, de nouveaux moyeux de roues 4x98 fabriqués par Igor Maggiolo, des tirants révisés et des bagues Powerflex.
• La puissance de freinage est assurée par des disques de frein avant et des étriers Cosworth plus grands, des conduites de frein tressées et un double maître-cylindre.
• Le moteur comporte un vilebrequin allégé et équilibré, ainsi que des pistons Mondial, des cames améliorées, des culasses usinées par le regretté Paul Condrille, un radiateur en aluminium avec des tuyaux en silicone, un limiteur de régime électronique et trois carburateurs Weber DCNF 42.
• Le véhicule sera accompagné d'une collection de photographies de restauration, de son passeport technique ACI Sport Historic, de son certificat de conformité de l'arceau de sécurité Sassa et de son certificat ASI.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.

RÉSUMÉ

Cette Alpine Renault A310 est un exemple frappant de la rare voiture de sport classique de la marque, reconstruite comme une réplique de l'A310 Groupe 4 "Calberson", qui a remporté le championnat de France des rallyes en 1977 avec Guy Fréquelin à son volant. Accompagnée d'un passeport technique historique ACI Sport, et ayant parcouru environ 350 km depuis la fin du processus, elle ferait maintenant un concurrent compétitif pour les courses sur route, les courses de côte ou les rallyes, ainsi qu'un compagnon captivant pour les promenades du week-end et les visites d'expositions de voitures.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Alpine Renault A310 è un esempio straordinario della rara auto sportiva classica del marchio, ricostruita come replica della A310 "Calberson" del Gruppo 4, che vinse il Campionato francese di rally del 1977 con Guy Fréquelin al volante.
• Secondo un certificato di fabbricazione rilasciato da Alpine a Dieppe, questa vettura per il mercato tedesco è stata prodotta il 3 ottobre 1978. È in possesso del venditore da 22 anni.
• L'auto è stata presentata sulla rivista Automobilismo D'Epoca nel novembre 2018. Nell'articolo, il venditore spiega di essersi innamorato della A310 quando aveva 10 anni nel 1982, dopo aver visto una brochure data al padre dal concessionario Renault locale.
• Dopo una lunga ricerca, nel 2002 hanno acquistato questo esemplare dal precedente proprietario di Brescia, dove era rimasto in garage per circa 12 anni. Ha superato un'ispezione ASI e nell'estate del 2003 è stata portata in vacanza in Corsica per percorrere l'iconico percorso del Tour de Corse.
• La vettura era presente anche alla Coppa Città Della Pace 2006, svoltasi a Rovereto.
• Successivamente è stata guidata su strada fino al 2008, quando il venditore ha riposto l'auto in garage. Nel 2010, tuttavia, il garage è stato allagato a causa di condizioni meteorologiche estreme in Veneto e l'auto ha trascorso quattro giorni sott'acqua.
• La carrozzeria originale in vetroresina è stata salvata, ma il telaio, la meccanica, l'impianto elettrico e gli interni hanno dovuto essere restaurati.
• Dopo aver recuperato l'Alpine nel gennaio 2012, il venditore ha deciso di non limitarsi a restaurarla, ma di trasformarla in una replica della A310 "Calberson", vincitrice del Campionato francese Rally Gruppo 4 del 1977.
• Volendo mantenere il motore originale in uno stato non modificato, è stato reperito un ricambio inutilizzato dalla Francia. Per coincidenza, anche questo era stato danneggiato da un'alluvione e doveva essere restaurato prima di essere installato. I tecnici della ManRacing di Maserà di Padova hanno quindi preparato e montato il V6.
• Il nuovo V6 PRV da 2,7 litri ad aspirazione naturale produce circa 200 CV a 6.000 giri/min e 240 Nm a 3.800 giri/min. , e aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale autobloccante UN1 a cinque rapporti.
• La vettura ha percorso circa 350 km dal completamento del restauro, la prima uscita è stata il 25 giugno 2018 all'Adria International Raceway. Pochi giorni dopo, tra il 29 giugno e il 1° luglio, ha partecipato anche alla 23ª Vernasca Silver Flag.
• Il restauro è documentato in una serie di passi sul canale YouTube del venditore, dove è possibile vedere l'auto anche in pista: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• È stato ottenuto un passaporto tecnico ACI Sport Historic, il che significa che l'auto può essere iscritta a gare su strada, salite e rally, sebbene sia anche immatricolata su strada, e l'ultima ispezione tecnica è valida fino a ottobre 2025.
• Il contachilometri segna 78.222 km, anche se non è garantito. Il venditore segnala che la vettura ha percorso 350 km dal momento del restauro.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa Alpine Renault A310 del 1978 è rifinita con la livrea rossa, arancione e nera Calberson indossata dalla vettura vincitrice del Campionato francese di rally del 1977 di Guy Fréquelin, con le decalcomanie degli sponsor Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo e RoT, oltre ai nomi dei piloti Sergio Delbono e Edy Ciploat Bares.
• Le soglie interne portano le firme dei piloti di rally Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario e Ace "Chicco" Svizzero.
• La vettura monta un set di cerchi in lega d'acciaio a razze incrociate da 15 pollici realizzati da Nori, con pneumatici Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.
• Gli esterni sono caratterizzati da passaruota anteriori e posteriori allargati e da un cofano a sgancio rapido.
• Sono stati montati uno spoiler anteriore e un set di parafanghi del Gruppo 4, acquistati da Simon Automobiltechnik. La A310 di Fréquelin era dotata anche di un alettone posteriore che, pur essendo stato acquistato, non è stato installato.
• L'equipaggiamento comprende uno scarico in acciaio a doppia uscita, interruttori staccabatteria esterni e interni, un volante Alpine/Momo a due razze con indicatore a ore 12 (sarà fornito anche un modello Moto-Lita a tre razze), sedili a secchiello OMP TRS blu, cinture a cinque punti OMP, una gabbia di sicurezza Sassa, un sistema antincendio OMP, una pedana passeggero in metallo e vetri in plexiglass leggero.
• Le sospensioni comprendono molle Eibach, ammortizzatori Spax Performance, nuovi mozzi per ruote 4x98 realizzati da Igor Maggiolo, tiranti rivisti e boccole Powerflex.
• La potenza di arresto è garantita da dischi e pinze dei freni anteriori Cosworth più grandi, tubi dei freni in treccia e una doppia pompa.
• Il motore presenta un albero motore alleggerito e bilanciato, oltre a pistoni Mondial, camme potenziate, teste lavorate dal compianto Paul Condrille, un radiatore in alluminio con tubi in silicone, un limitatore di giri elettronico e tre carburatori Weber DCNF 42.
• Il veicolo sarà accompagnato da una raccolta di fotografie di restauro, dal passaporto tecnico ACI Sport Historic, dal certificato di conformità del roll bar Sassa e dal certificato ASI.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.

SOMMARIO

Questa Alpine Renault A310 è un esempio straordinario di rara auto sportiva classica del marchio, ricostruita come replica della A310 "Calberson" del Gruppo 4, che vinse il Campionato francese di rally del 1977 con Guy Fréquelin al volante. Accompagnata da un Passaporto Tecnico Storico ACI Sport e avendo percorso circa 350 km dal completamento del processo, sarebbe ora un'auto competitiva per le gare su strada, le salite e i rally, oltre che un'affascinante compagna per i weekend e le visite ai saloni dell'auto.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Alpine Renault A310 is een opvallend voorbeeld van de zeldzame klassieke sportwagen van het merk, herbouwd als replica van de Groep 4 A310 'Calberson', die in 1977 het Franse rallykampioenschap won met Guy Fréquelin aan het stuur.
• Volgens een productiecertificaat van Alpine in Dieppe is deze auto voor de Duitse markt gebouwd op 3 oktober 1978. Hij is nu 22 jaar in het bezit van de verkoper.
• De auto stond in november 2018 in het tijdschrift Automobilismo D'Epoca. In het artikel legt de verkoper uit dat hij als 10-jarige in 1982 verliefd werd op de A310, nadat hij een brochure had gezien die de plaatselijke Renault-dealer aan zijn vader had gegeven.
• Na een lange zoektocht kochten ze dit exemplaar in 2002 van de vorige eigenaar in Brescia, waar hij ongeveer 12 jaar in een garage had gestaan. Hij doorstond een ASI-inspectie en in de zomer van 2003 ging de auto op vakantie naar Corsica om de iconische route van de Tour de Corse te rijden.
• De auto was ook aanwezig op de Coppa Città Della Pace 2006 in Rovereto.
• Er werd mee op de weg gereden tot 2008, toen de verkoper de auto in een garage opsloeg. In 2010 kwam de garage echter onder water te staan als gevolg van extreme weersomstandigheden in de regio Veneto, en de auto bracht vier dagen onder water door.
• De originele carrosserie van glasvezel werd gered, maar het chassis, de mechanica, de elektronica en het interieur moesten worden gerestaureerd.
• Toen de verkoper de Alpine in januari 2012 terugkreeg, besloot hij om de auto niet gewoon te restaureren, maar om er een replica van de A310 'Calberson' uit 1977, de winnaar van het Franse Groep 4 Rallykampioenschap, van te maken.
• Omdat we de originele motor in ongewijzigde staat wilden houden, werd een ongebruikt vervangingsonderdeel uit Frankrijk gehaald. Toevallig was deze ook beschadigd door de overstroming en moest hij eerst worden gerestaureerd voordat hij kon worden geïnstalleerd. Technici van ManRacing in Maserà di Padova prepareerden en monteerden vervolgens de V6.
• De vervangende atmosferische 2,7-liter PRV V6 levert ongeveer 200 pk bij 6.000 tpm en 240 Nm bij 3.800 tpm. , en drijft de achterwielen aan via een verbeterde UN1 zelfremmende handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen.
• De auto heeft sinds de voltooiing van de restauratie ongeveer 350 km afgelegd, het eerste uitstapje was op 25 juni 2018 op de Adria International Raceway. Een paar dagen later, tussen 29 juni en 1 juli, nam hij ook deel aan de 23e Vernasca Silver Flag.
• De restauratie is gedocumenteerd in een stapsgewijze serie op het YouTube-kanaal van de verkoper, waar ook te zien is hoe de auto op het circuit rijdt: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Er is een ACI Sport Historic Technical Passport verkregen, wat betekent dat de auto kan deelnemen aan wegraces, heuvelklims en rally's, hoewel hij ook op de weg is geregistreerd, en de laatste technische inspectie is naar verluidt geldig tot oktober 2025.
• De kilometerteller geeft 78.222 km aan, maar dit is niet gegarandeerd. De verkoper geeft aan dat de auto sinds de restauratie 350 km heeft gereden.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze Alpine Renault A310 uit 1978 is uitgevoerd in de rode, oranje en zwarte Calberson-kleuren van Guy Fréquelins auto die in 1977 het Franse rallykampioenschap won. De auto is voorzien van de sponsorstickers van Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo en RoT, en de namen van de coureurs Sergio Delbono en Edy Ciploat Bares.
• De binnendorpels dragen de handtekeningen van rallyrijders Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario en Ace 'Chicco' Svizzero.
• Hij rijdt op een set 15-inch stalen gekruiste spaakwielen van Nori, omwikkeld met Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 banden.
• Het exterieur heeft verbrede wielkasten voor en achter en een snel te openen motorkap.
• Er zijn een voorspoiler en een set spatborden uit groep 4 gemonteerd, die afkomstig zijn van Simon Automobiltechnik. De A310 van Fréquelin had ook een achtervleugel en hoewel er een is gekocht, is die niet gemonteerd.
• De uitrusting omvat een stalen uitlaat met dubbele uitlaat, uitschakelaars voor de accu aan de buiten- en binnenkant, een tweespaaks Alpine/Momo stuurwiel met 12-uur markering (er wordt ook een driespaaks Moto-Lita geleverd), blauwe OMP TRS kuipstoelen, OMP vijfpuntsgordels, een Sassa rolkooi, een OMP brandbeveiligingssysteem, een metalen voetplaat voor de passagier en lichtgewicht plexiglas ruiten.
• De ophanging bestaat uit Eibach-veren, Spax Performance-schokdempers, nieuwe 4x98 wielnaven van Igor Maggiolo, herziene trekstangen en Powerflex-bussen.
• De remkracht wordt geleverd door grotere Cosworth-remschijven en remklauwen, gevlochten remleidingen en een dubbele hoofdremcilinder.
• De motor heeft een lichtere, gebalanceerde krukas, Mondial zuigers, opgewaardeerde nokkenassen, koppen die zijn bewerkt door wijlen Paul Condrille, een aluminium radiateur met siliconenslangen, een elektronische toerenbegrenzer en drie Weber DCNF 42 carburateurs.
• Het voertuig wordt vergezeld door een verzameling restauratiefoto's, het ACI Sport Historic Technical Passport, het Sassa-certificaat voor de rolbeugel en het ASI-certificaat.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.

SAMENVATTING

Deze Alpine Renault A310 is een opvallend voorbeeld van de zeldzame klassieke sportwagen van het merk, herbouwd als replica van de Groep 4 A310 'Calberson', die in 1977 het Franse rallykampioenschap won met Guy Fréquelin aan het stuur. Vergezeld van een ACI Sport Historic Technical Passport en na ongeveer 350 km afgelegd te hebben sinds het proces werd voltooid, zou het nu een competitieve deelnemer zijn aan wegraces, bergbeklimmingen of rally's, maar ook een oogstrelende metgezel voor weekendritten en bezoeken aan autotentoonstellingen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Alpine Renault A310 to uderzający przykład rzadkiego klasycznego samochodu sportowego marki, przebudowanego jako replika A310 "Calberson" z Grupy 4, który wygrał Rajdowe Mistrzostwa Francji w 1977 roku z Guyem Fréquelinem za kierownicą.
• Zgodnie z certyfikatem produkcji wydanym przez Alpine w Dieppe, ten niemiecki samochód został wyprodukowany 3 października 1978 roku. Jest on obecnie w posiadaniu sprzedającego od 22 lat.
• Samochód został zaprezentowany w magazynie Automobilismo D'Epoca w listopadzie 2018 roku. W artykule sprzedawca wyjaśnia, że zakochał się w A310 jako 10-latek w 1982 roku, widząc broszurę przekazaną ojcu przez lokalnego dealera Renault.
• Po długich poszukiwaniach nabyli ten egzemplarz w 2002 roku od poprzedniego właściciela w Brescii, gdzie stał w garażu przez około 12 lat. Samochód przeszedł przegląd ASI, a latem 2003 roku został zabrany na wakacje na Korsykę, aby przejechać kultową trasę Tour de Corse.
• Samochód był również obecny na Coppa Città Della Pace 2006, które odbyło się w Rovereto.
• Następnie jeździł po drogach do 2008 roku, kiedy to sprzedawca umieścił samochód w garażu. Jednak w 2010 roku garaż został zalany z powodu ekstremalnych warunków pogodowych w regionie Veneto, a samochód spędził cztery dni zanurzony pod wodą.
• Oryginalna karoseria z włókna szklanego została zachowana, ale podwozie, mechanika, elektryka i wnętrze musiały zostać odrestaurowane.
• Po odzyskaniu Alpine w styczniu 2012 r., sprzedawca postanowił nie tylko odrestaurować samochód, ale przekształcić go w replikę A310 "Calberson" z 1977 r., zwycięzcy Rajdowych Mistrzostw Francji Grupy 4.
• Chcąc zachować oryginalny silnik w niezmienionym stanie, z Francji sprowadzono nieużywany zamiennik. Przypadkowo został on również uszkodzony przez powódź i wymagał renowacji przed montażem. Technicy z ManRacing w Maserà di Padova przygotowali i zamontowali silnik V6.
• Zastępczy wolnossący silnik PRV V6 o pojemności 2,7 litra generuje około 200 KM przy 6000 obr/min i 240 Nm przy 3800 obr/min. , i napędza tylne koła za pośrednictwem zmodernizowanej pięciobiegowej samoblokującej manualnej skrzyni biegów UN1.
• Od czasu zakończenia renowacji samochód przejechał około 350 km, a pierwszy start miał miejsce 25 czerwca 2018 r. na torze Adria International Raceway. Kilka dni później, między 29 czerwca a 1 lipca, wziął również udział w 23. edycji Vernasca Silver Flag.
• Renowacja została udokumentowana w serii krok po kroku na kanale YouTube sprzedawcy, gdzie samochód można również zobaczyć podczas jazdy na torze: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Uzyskano historyczny paszport techniczny ACI Sport, co oznacza, że samochód może brać udział w wyścigach drogowych, podjazdach górskich i rajdach, choć jest również zarejestrowany na drodze, a jego ostatni przegląd techniczny jest podobno ważny do października 2025 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje 78 222 km, choć nie jest to gwarantowane. Sprzedawca zauważa, że samochód przejechał 350 km od czasu renowacji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Alpine Renault A310 z 1978 r. jest wykończone w czerwono-pomarańczowo-czarnych barwach Calberson, w których Guy Fréquelin wygrał Rajdowe Mistrzostwa Francji w 1977 r., z naklejkami sponsorów Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo i RoT, a także nazwiskami kierowców Sergio Delbono i Edy Ciploat Bares.
• Wewnętrzne progi drzwi noszą podpisy kierowców rajdowych Bernarda Jeana Darniche'a, Arturo Merzario i Ace'a "Chicco" Svizzero.
• Jeździ na zestawie 15-calowych stalowych felg Nori z poprzecznymi szprychami, owiniętych oponami Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.
• Nadwozie charakteryzuje się poszerzonymi przednimi i tylnymi nadkolami oraz szybko zdejmowaną maską.
• Zamontowano przedni spojler i zestaw błotników z Grupy 4, które pochodzą od Simon Automobiltechnik. A310 Fréquelin posiadał również tylne skrzydło i choć zostało ono zakupione, nie zostało zainstalowane.
• Wyposażenie obejmuje stalowy układ wydechowy z podwójnym wylotem, zewnętrzne i wewnętrzne wyłączniki akumulatora, dwuramienną kierownicę Alpine/Momo ze znacznikiem godziny 12 (dostarczona zostanie również trójramienna Moto-Lita), niebieskie fotele kubełkowe OMP TRS, pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa OMP, klatkę bezpieczeństwa Sassa, system przeciwpożarowy OMP, metalową płytę pod nogi pasażera i lekkie szyby z pleksiglasu.
• Zawieszenie obejmuje sprężyny Eibach, amortyzatory Spax Performance, nowe piasty kół 4x98 wykonane przez Igora Maggiolo, zmienione drążki kierownicze i tuleje Powerflex.
• Siła hamowania pochodzi z większych przednich tarcz hamulcowych i zacisków Cosworth, przewodów hamulcowych w oplocie i podwójnej pompy hamulcowej.
• Silnik wyposażono w odciążony, wyważony wał korbowy, a także tłoki Mondial, ulepszone krzywki, głowice obrabiane przez nieżyjącego już Paula Condrille'a, aluminiową chłodnicę z silikonowymi wężami, elektroniczny ogranicznik obrotów i trzy gaźniki Weber DCNF 42.
• Pojazdowi towarzyszyć będzie kolekcja zdjęć z renowacji, paszport techniczny ACI Sport Historic, certyfikat zgodności rollbara Sassa oraz certyfikat ASI.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.

PODSUMOWANIE

Alpine Renault A310 to uderzający przykład rzadkiego klasycznego samochodu sportowego marki, przebudowanego jako replika A310 "Calberson" z Grupy 4, który wygrał Rajdowe Mistrzostwa Francji w 1977 roku z Guyem Fréquelinem za kierownicą. Posiadając historyczny paszport techniczny ACI Sport i pokonując około 350 km od zakończenia procesu, byłby teraz konkurencyjnym uczestnikiem wyścigów drogowych, wspinaczek górskich lub rajdów, a także przyciągającym wzrok towarzyszem weekendowych przejażdżek i wizyt na wystawach samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Alpine Renault A310 é um exemplo notável do raro carro desportivo clássico da marca, reconstruído como uma réplica do A310 "Calberson" do Grupo 4, que ganhou o Campeonato Francês de Ralis de 1977 com Guy Fréquelin ao volante.
• De acordo com um certificado de fabrico emitido pela Alpine em Dieppe, este automóvel do mercado alemão foi fabricado em 3 de outubro de 1978. Encontra-se na posse do vendedor há 22 anos.
• O carro foi apresentado na revista Automobilismo D'Epoca em novembro de 2018. No artigo, o vendedor explica que se apaixonou pelo A310 quando tinha 10 anos, em 1982, depois de ter visto uma brochura dada ao seu pai pelo concessionário Renault local.
• Após uma longa procura, adquiriram este exemplar em 2002 ao seu anterior proprietário em Brescia, onde tinha estado numa garagem durante cerca de 12 anos. Foi aprovado numa inspeção ASI e, no verão de 2003, o carro foi levado para a Córsega de férias, para ser conduzido na icónica rota do Tour de Corse.
• O carro também esteve presente na Coppa Città Della Pace de 2006, realizada em Rovereto.
• Posteriormente, foi conduzido em estrada até 2008, altura em que o vendedor colocou o carro numa garagem. No entanto, em 2010, a garagem foi inundada devido a condições climatéricas extremas na região de Veneto, e o automóvel passou quatro dias submerso.
• A carroçaria original em fibra de vidro foi salva, mas o chassis, a mecânica, a parte eléctrica e o interior tiveram de ser restaurados.
• Tendo recuperado o Alpine em janeiro de 2012, o vendedor decidiu não se limitar a restaurar o automóvel, mas transformá-lo numa réplica do A310 "Calberson", vencedor do Campeonato de França de Ralis do Grupo 4 de 1977.
• Com o objetivo de manter o motor original num estado inalterado, foi adquirido em França um item de substituição não utilizado. Coincidentemente, este também tinha sido danificado por uma inundação e precisava de ser restaurado antes de ser instalado. Os técnicos da ManRacing em Maserà di Padova prepararam e montaram o V6.
• O V6 PRV de 2,7 litros, naturalmente aspirado, produz aproximadamente 200 CV às 6.000 rpm e 240 Nm às 3.800 rpm , e acciona as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades UN1 autoblocante melhorada.
• O carro percorreu cerca de 350 km desde que o restauro foi concluído, tendo a primeira saída sido a 25 de junho de 2018 no Adria International Raceway. Alguns dias depois, entre 29 de junho e 1 de julho, participou também na 23ª Vernasca Silver Flag.
• O restauro está documentado numa série passo a passo no canal do vendedor no YouTube, onde o carro também pode ser visto a ser conduzido em pista: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Foi obtido um Passaporte Técnico Histórico ACI Sport, o que significa que o carro pode participar em corridas de estrada, subidas de montanha e ralis, embora também esteja registado na estrada, e a sua última inspeção técnica é válida até outubro de 2025.
• O conta-quilómetros indica 78.222 km, embora este valor não seja garantido. O vendedor refere que o carro percorreu 350 km desde o seu restauro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Alpine Renault A310 de 1978 apresenta a pintura Calberson vermelha, laranja e preta usada pelo carro vencedor do Campeonato de França de Ralis de 1977 de Guy Fréquelin, com autocolantes de patrocínio da Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo e RoT, bem como os nomes dos pilotos Sergio Delbono e Edy Ciploat Bares.
• As soleiras das portas interiores ostentam as assinaturas dos pilotos de rali Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario e Ace 'Chicco' Svizzero.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de aço com raios cruzados de 15 polegadas fabricadas pela Nori, equipadas com pneus Bridgestone Potenza Adrenalin RE002.
• O exterior apresenta cavas das rodas dianteiras e traseiras alargadas e um capot de abertura rápida.
• Está equipado com um spoiler dianteiro e um conjunto de guarda-lamas do Grupo 4, que foram adquiridos à Simon Automobiltechnik. O A310 de Fréquelin também tinha uma asa traseira e, embora tenha sido comprada, não foi instalada.
• O equipamento inclui um escape de aço de dupla saída, interruptores de corte da bateria exterior e interior, um volante Alpine/Momo de dois raios com marcador de 12 horas (será também fornecido um Moto-Lita de três raios), bancos de balde OMP TRS azuis, arneses de cinco pontos OMP, uma gaiola de proteção Sassa, um sistema de segurança contra incêndios OMP, uma placa metálica para os pés do passageiro e vidros leves em Plexiglass.
• A suspensão é composta por molas Eibach, amortecedores Spax Performance, novos cubos de roda 4x98 fabricados por Igor Maggiolo, barras de ligação revistas e casquilhos Powerflex.
• A potência de travagem provém de discos e pinças de travão dianteiros Cosworth maiores, tubos de travão entrançados e uma configuração de cilindro principal duplo.
• O motor possui uma cambota mais leve e equilibrada, bem como pistões Mondial, cames melhorados, cabeças maquinadas pelo falecido Paul Condrille, um radiador de alumínio com mangueiras de silicone, um limitador de rotações eletrónico e três carburadores Weber DCNF 42.
• O veículo será acompanhado de uma coleção de fotografias de restauro, do seu passaporte técnico histórico desportivo ACI, do seu certificado de conformidade Sassa roll bar e do seu certificado ASI.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.

RESUMO

Este Alpine Renault A310 é um exemplo notável do raro carro desportivo clássico da marca, reconstruído como uma réplica do A310 "Calberson" do Grupo 4, que venceu o Campeonato Francês de Ralis de 1977 com Guy Fréquelin ao volante. Acompanhado de um Passaporte Técnico Histórico ACI Sport, e tendo percorrido cerca de 350 km desde que o processo foi concluído, seria agora um concorrente competitivo em corridas de estrada, subidas de montanha ou ralis, bem como um companheiro de viagem para passeios de fim de semana e visitas a exposições de automóveis.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Alpine Renault A310 är ett slående exempel på märkets sällsynta klassiska sportbil, ombyggd som en replika av Grupp 4 A310 "Calberson", som vann 1977 års franska rallymästerskap med Guy Fréquelin vid ratten.
• Enligt ett tillverkningscertifikat utfärdat av Alpine i Dieppe tillverkades denna bil på den tyska marknaden den 3 oktober 1978. Den har nu varit i säljarens ägo i 22 år.
• Bilen presenterades i tidningen Automobilismo D'Epoca i november 2018. I artikeln förklarar säljaren att han blev förälskad i A310 som 10-åring 1982, efter att ha sett en broschyr som deras far fick av den lokala Renault-återförsäljaren.
• Efter en lång tids sökande förvärvade de denna bil 2002 från dess tidigare ägare i Brescia, där den hade stått i ett garage i cirka 12 år. Den genomgick en ASI-inspektion och sommaren 2003 togs bilen med till Korsika på semester för att köras på den ikoniska Tour de Corse-rutten.
• Bilen var också med vid Coppa Città Della Pace 2006, som hölls i Rovereto.
• Därefter kördes den på vägarna fram till 2008, då säljaren placerade bilen i garageförvaring. År 2010 översvämmades dock garaget på grund av extremt väder i Veneto-regionen, och bilen tillbringade fyra dagar under vatten.
• Originalkarosseriet i glasfiber kunde räddas, men chassi, mekanik, el och interiör behövde återställas.
• Efter att ha återfått Alpine i januari 2012 bestämde sig säljaren för att inte bara restaurera bilen, utan att göra den till en kopia av den franska rallymästerskapsvinnaren A310 "Calberson" från 1977.
• Eftersom man ville behålla originalmotorn i oförändrat skick hämtades en oanvänd reservdel från Frankrike. Av en tillfällighet hade även denna skadats av översvämningen och behövde restaureras innan den kunde monteras. Teknikerna på ManRacing i Maserà di Padova förberedde och monterade därefter V6:an.
• Den ersatta 2,7-liters PRV V6 med naturligt sugsystem ger cirka 200 hk vid 6 000 rpm och 240 Nm vid 3 800 rpm. , och driver bakhjulen via en uppgraderad femväxlad UN1 självlåsande manuell växellåda.
• Bilen har körts cirka 350 km sedan restaureringen slutfördes, och den första utflykten var den 25 juni 2018 på Adria International Raceway. Några dagar senare, mellan den 29 juni och den 1 juli, deltog den också i den 23:e Vernasca Silver Flag.
• Restaureringen dokumenteras i en steg-för-steg-serie på säljarens YouTube-kanal, där bilen också kan ses köras på bana: https://www.youtube.com/@autoepocanordest-edycipola2802/featured
• Ett ACI Sport Historic Technical Passport har erhållits, vilket innebär att bilen kan delta i landsvägslopp, bergsklättringar och rallyn, även om den också är vägregistrerad, och den senaste tekniska besiktningen är enligt uppgift giltig fram till oktober 2025.
• Vägmätaren visar 78.222 km, men detta är inte garanterat. Säljaren noterar att bilen har körts 350 km sedan den restaurerades.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna Alpine Renault A310 från 1978 är klädd i den röda, orange och svarta Calberson-kulör som Guy Fréquelins bil som vann franska rallymästerskapet 1977 bar, med sponsordekaler från Elf, Michelin, Cibie, Tissot, Chausson, Facom, Ferodo och RoT, samt förarnamnen Sergio Delbono och Edy Ciploat Bares.
• De inre dörrtrösklarna bär signaturer från rallyförarna Bernard Jean Darniche, Arturo Merzario och Ace "Chicco" Svizzero.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums korsekade stålfälgar tillverkade av Nori, klädda med Bridgestone Potenza Adrenalin RE002-däck.
• Exteriören har breddade hjulhus fram och bak samt en motorhuv med snabbkoppling.
• En frontspoiler och en uppsättning stänkskärmar i grupp 4 är monterade, vilka köptes från Simon Automobiltechnik. Fréquelins A310 hade också en bakvinge, och även om en sådan köptes in har den inte installerats.
• Utrustningen inkluderar ett stålavgasrör med dubbla utgångar, yttre och inre batteribrytare, en tvåekrad Alpine / Momo-ratt med 12-markeringsur (en treekrad Moto-Lita-artikel kommer också att levereras), blå OMP TRS hinkstolar, OMP fempunktsbälten, en Sassa rullbur, ett OMP brandsäkerhetssystem, en passagerarfotplatta i metall och lätta plexiglasfönster.
• Fjädringen består av Eibach-fjädrar, Spax Performance-stötdämpare, nya 4x98-hjulnav tillverkade av Igor Maggiolo, reviderade dragstänger och Powerflex-bussningar.
• Bromskraften kommer från större Cosworth-främre bromsskivor och bromsok, flätade bromsledningar och en dubbel huvudcylinder.
• Motorn har en lättad och balanserad vevaxel, Mondial-kolvar, uppgraderade kammar, topplock som bearbetats av den avlidne Paul Condrille, en aluminiumkylare med silikonslangar, en elektronisk varvtalsbegränsare och tre Weber DCNF 42-förgasare.
• Fordonet kommer att åtföljas av en samling restaureringsfotografier, dess ACI Sport Historic Technical Passport, dess Sassa roll bar-certifikat för överensstämmelse och dess ASI-certifikat.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.

SAMMANFATTNING

Denna Alpine Renault A310 är ett slående exempel på märkets sällsynta klassiska sportbil, ombyggd som en replika av Grupp 4 A310 "Calberson", som vann 1977 års franska rallymästerskap med Guy Fréquelin vid ratten. Bilen, som har ett ACI Sport Historic Technical Passport och har körts cirka 350 km sedan processen slutfördes, skulle nu kunna bli en konkurrenskraftig deltagare i roadracing, bergsklättring eller rally, samt en uppseendeväckande följeslagare för weekendkörningar och besök på bilutställningar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.