1977 Chevron B36 for sale by auction in Barcelona, Spain

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Chevron B36 aus dem Jahr 1977 ist ein Rennwagen, der zweimal die Meisterschaft des Sports Car Club of America (SCCA) gewann und von einer umfassenden Restaurierung profitiert hat.
Er ist für große Oldtimer-Rundstreckenveranstaltungen wie die Le Mans Classic oder die Rolex Monterey Motorsport Reunion in Laguna Seca zugelassen.
Angetrieben wird er von einem 283 PS starken 2,0-Liter-Cosworth BDG-DOHC-Reihenvierzylinder mit 16-Ventil-Einspritzung, gepaart mit einem Hewland FT-200 Fünfgang-Schaltgetriebe.
Das Fahrgestell '36.77.05' ist die Nummer fünf von nur 21 jemals gebauten Chevron B36.
Er wurde im Mai 1977 hergestellt und an Gordon Hamilton Jr. aus Kansas City, Missouri, ausgeliefert, der den Wagen in den Saisons 1977, 1978 und 1979 bei verschiedenen Veranstaltungen einsetzte und in Road America, Indianapolis und Road Atlanta antrat. Im Jahr 1978 fuhr Hamilton Jr. mit diesem Auto zum Sieg in der SCCA Midwest Division Championship in der Klasse B/SR.
1980 verkaufte Hamilton das Auto an Nile Lestrange aus Fort Lauderdale, Florida, der in der Saison 1980 für Callipygian Racing fuhr und Rennen in Palm Beach, Daytona, Sebring und die US-Meisterschaft in Road Atlanta bestritt. Ähnlich wie Hamilton Jr. gewann Lestrange 1980 die SCCA South East Divisional Championship in der Klasse B/SR, bevor er das Auto für längere Zeit in ein Trockenlager brachte.
27 Jahre später, 2008, wurde er an Grand Prix Classics in La Jolla, Kalifornien, verkauft, wo er kurz darauf an seinen nächsten Besitzer in der Schweiz weitergegeben wurde.
Im Jahr 2010 wurde das Auto einer zweijährigen Rahmenrestaurierung bei Graber Sportgarage unterzogen, die über 200.000 CHF kostete. Sowohl der Cosworth BDG-Motor als auch das Hewland FT-200-Getriebe wurden neu aufgebaut, und das Auto verfügt über einen FIA-konformen Kraftstofftank sowie einen Historic Technical Passport (HTP).
Seit 2016 befindet er sich nun bei seinem fünften Besitzer in Spanien. Zu den Veranstaltungen, an denen er teilgenommen hat, gehören: der Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance 2016 "Arte en Movimenito" (auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya), wo er als "Bester Sportwagen" ausgezeichnet wurde; der Espíriu del Jarama 2017 (auf dem Jarama Circuit, Madrid); und die Auto Retro Barcelona 2018 (Rennwagenausstellung).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Chevron B36 ist ein britischer 2,0-Liter-Rennwagen der Gruppe 6 mit einer charakteristischen Karosserie, die alle vier Räder bedeckt.
Das Modell hat eine Vierrad-Einzelradaufhängung und Vierrad-Scheibenbremsen.
Dieses Exemplar ist gelb lackiert, mit schwarzen Streifen, der Nummerierung "77" auf der Vorderseite und den Seiten sowie Aufklebern von Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace und Gevicar sowie den Fahrernamen Carlos Palau und Oriol Vilanova. Es gibt einen Aufkleber mit der Nummer "36" vom Espiritu del Jarama 2017, der das 50-jährige Jubiläum des Circuito del Jarama feierte.
Seine zweiteiligen schwarz-silbernen Räder sind mit Avon-Reifen bespannt.
Der Innenraum ist mit einem OMP-Lenkrad, einem Stack-Drehzahlmesser, Öl- und Kraftstofftemperatur- bzw. -druckanzeigen sowie einem Batterietrennschalter ausgestattet.
Das Fahrzeug wird begleitet von einem Kaufvertrag aus dem Jahr 1980, einem Kaufvertrag aus dem Jahr 2008, Fotokopien von "Chevron: The Derek Bennett Story", Motor- und Getriebespezifikationsblättern, seinem FIA HTP, verschiedenen Inspektions- und Abnahmeunterlagen, seinen SCCA-Logbüchern, seinen Tank- und Überrollbügelzertifikaten, einem Wartungs- und Überholungshandbuch für das Hewland-Transaxle-Getriebe, einem RAC-Zertifikat für Komponenten, einigen Rennfotos aus der Zeit des Erst- und Zweitbesitzers und einer Sammlung von Restaurierungsrechnungen der Graber Sportgarage.
Zum Auto gehören auch zahlreiche Ersatzteile, darunter ein weiterer Satz Räder.

Eingetragene Rennen

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

16.07.1977 - Pueblo, Colorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - US-Meisterschaften, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Three Rivers Can-Am, Kanada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - US-Meisterschaften, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - UNCOLA Bonus, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - US-Meisterschaften, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - US-Meisterschaften, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Besondere Hinweise des Verkäufers sind: "Dies ist ein Rennwagen, der nie einen Unfall hatte, und das macht ihn letztendlich zu einem der originellsten Chevron B36 (wenn nicht sogar zum originellsten), der existiert."

SERVICEGESCHICHTE

Der Motor ist mit 0 km versiegelt und bereit, vom neuen Besitzer genutzt zu werden.
Der Motor wurde im Oktober 2018 von Geoff Richardson Engineering überholt und auf dem Prüfstand getestet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Chevron B36 aus dem Jahr 1977 ist ein Rennwagen, der zweimal die Meisterschaft des Sports Car Club of America (SCCA) gewann und von einer umfassenden Restaurierung profitiert hat. Er ist die Nummer fünf von nur 21 Chevron B36, die jemals gebaut wurden, und ist für eine Reihe von historischen Wettbewerben zugelassen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This 1977 Chevron B36 is a two-time Sports Car Club of America (SCCA) Championship-winning race car, which has benefited from an extensive restoration.
It is eligible for major classic car circuit events such as the Le Mans Classic or the Rolex Monterey Motorsport Reunion at Laguna Seca.
It is powered by a 283PS 2.0-litre Cosworth BDG DOHC 16-valve fuel-injected inline-four, paired with a Hewland FT-200 five-speed manual transmission.
Chassis ‘36.77.05’, it marks number five of only 21 Chevron B36s ever built.
It was manufactured in May 1977 and delivered to Gordon Hamilton Jr of Kansas City, Missouri, who entered the car in various events during the 1977, 1978, and 1979 seasons, appearing at Road America, Indianapolis, and Road Atlanta. In 1978, Hamilton Jr drove this car to victory in the SCCA Midwest Division Championship in class B/SR.
In 1980, Hamilton sold the car to Nile Lestrange of Fort Lauderdale, Florida, who drove for Callipygian Racing during the 1980 season, racing at Palm Beach, Daytona, Sebring, and the U.S. Championships at Road Atlanta. Similar to Hamilton Jr, Lestrange won the 1980 SCCA South East Divisional Championship in class B/SR, before placing the car into long-term dry storage.
27 years later in 2008, it was sold to Grand Prix Classics in La Jolla, California, where it was shortly passed on to its next keeper in Switzerland.
In 2010, the car was subjected to a two-year frame-up restoration with Graber Sportgarage, costing over 200,000CHF. Both the Cosworth BDG engine and Hewland FT-200 gearbox have been rebuilt, and the car features an FIA-compliant fuel tank, as well as a Historic Technical Passport (HTP).
It has now been with its fifth owner in Spain since 2016. Events where it has appeared include: the 2016 Espíritu de Montjuich Concours D’Elegance “Arte en Movimenito” (at Circuit de Barcelona-Catalunya) where it was awarded with ‘Best Sports Car’; the 2017 Espíriu del Jarama (at the Jarama Circuit, Madrid); and the 2018 Auto Retro Barcelona (racing cars exhibition).

EQUIPMENT AND FEATURES

The Chevron B36 is a British 2.0-litre Group 6 prototype racer, with distinctive bodywork which covers all four wheels.
The model has four-wheel independent suspension, and four-wheel disc brakes.
This example is finished in yellow, with black stripes, ‘77’ numbering on the front and sides, and decals from Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace, and Gevicar, as well as the driver names Carlos Palau and Oriol Vilanova. There is a decal numbered ‘36’ from the 2017 Espiritu del Jarama, which celebrated the 50th anniversary of the Circuito del Jarama.
Its two-piece black and silver wheels are wrapped with Avon tyres.
Inside, it has an OMP steering wheel, a Stack tachometer, oil and fuel temperature/pressure gauges, and a battery cut-off switch.
Accompanying the vehicle will be a bill of sale from 1980, a bill of sale from 2008, photocopies of ‘Chevron: The Derek Bennett Story’, engine and gear set specification sheets, its FIA HTP, various inspection and scrutineering documents, its SCCA logbooks, its fuel tank and rollover hoop certificates, a Hewland transaxle gearbox maintenance and overhaul manual, an RAC Certificate of Components, some period race photographs from the first and second owner, and a collection of restoration invoices from Graber Sportgarage.
The car also comes with numerous spare parts, including another set of wheels.

Races entered

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of ’77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

16-07-1977 - Pueblo, Colorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - U.S. Champions, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - U.S. Champions, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - UNCOLA Bonus, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - U.S. Champions, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - U.S. Champions, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: “This is a racing car that has never suffered an accident, and which that ultimately makes it one of the most original Chevron B36s (if not the most original) that exists.”

SERVICE HISTORY

The engine is sealed with 0 km and is ready to be enjoyed by the new owner.
The engine was rebuilt and dynamometer-tested by Geoff Richardson Engineering in October 2018.

SUMMARY

This 1977 Chevron B36 is a two-time Sports Car Club of America (SCCA) Championship-winning race car, which has benefited from an extensive restoration. Number five of only 21 Chevron B36s ever built, it is eligible for a raft of historic competitions, and would make a desirable addition to any motorsport-focused collection.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Chevron B36 de 1977 es un coche de carreras ganador de dos campeonatos del Sports Car Club of America (SCCA), que se ha beneficiado de una extensa restauración.
Puede participar en las principales pruebas de circuitos de coches clásicos, como la Le Mans Classic o la Rolex Monterey Motorsport Reunion de Laguna Seca.
Está propulsado por un motor Cosworth BDG DOHC de 2,0 litros y 16 válvulas de 283 CV con inyección de combustible y cuatro cilindros en línea, asociado a una transmisión manual Hewland FT-200 de cinco velocidades.
Chasis '36.77.05', es el número cinco de los 21 Chevron B36 construidos.
Se fabricó en mayo de 1977 y se entregó a Gordon Hamilton Jr de Kansas City, Missouri, que participó con el coche en varios eventos durante las temporadas de 1977, 1978 y 1979, apareciendo en Road America, Indianápolis y Road Atlanta. En 1978, Hamilton Jr. condujo este coche hasta la victoria en el Campeonato de la SCCA Midwest Division en la clase B/SR.
En 1980, Hamilton vendió el coche a Nile Lestrange de Fort Lauderdale, Florida, que pilotó para Callipygian Racing durante la temporada de 1980, compitiendo en Palm Beach, Daytona, Sebring y en el Campeonato de EE.UU. en Road Atlanta. Al igual que Hamilton Jr, Lestrange ganó el Campeonato de la División Sureste de la SCCA de 1980 en la clase B/SR, antes de guardar el coche en un almacén seco a largo plazo.
27 años más tarde, en 2008, fue vendido a Grand Prix Classics en La Jolla, California, donde poco después pasó a manos de su siguiente poseedor en Suiza.
En 2010, el coche fue sometido a una restauración de dos años con Graber Sportgarage, que costó más de 200.000CHF. Tanto el motor Cosworth BDG como la caja de cambios Hewland FT-200 han sido reconstruidos, y el coche cuenta con un depósito de combustible compatible con la FIA, así como un Pasaporte Técnico Histórico (HTP).
Actualmente se encuentra con su quinto propietario en España desde 2016. Entre los eventos en los que ha aparecido se incluyen: el Concurso de Elegancia Espíritu de Montjuich 2016 "Arte en Movimenito" (en el Circuit de Barcelona-Catalunya) donde fue galardonado con el premio al 'Mejor Coche Deportivo'; el Espíriu del Jarama 2017 (en el Circuito del Jarama, Madrid); y el Auto Retro Barcelona 2018 (exposición de coches de carreras).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Chevron B36 es un prototipo británico de carreras del Grupo 6 de 2,0 litros, con una carrocería distintiva que cubre las cuatro ruedas.
El modelo tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Este ejemplar está acabado en amarillo, con franjas negras, numeración "77" en el frontal y los laterales, y calcas de Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escudería Montjuich, Prorace y Gevicar, así como los nombres de los pilotos Carlos Palau y Oriol Vilanova. Hay una calca numerada '36' de la Espíritu del Jarama 2017, que celebraba el 50 aniversario del Circuito del Jarama.
Sus llantas de dos piezas en negro y plata están calzadas con neumáticos Avon.
En el interior, tiene un volante OMP, un tacómetro Stack, indicadores de temperatura/presión del aceite y del combustible, y un interruptor de corte de la batería.
Acompañando al vehículo habrá una factura de venta de 1980, una factura de venta de 2008, fotocopias de "Chevron: The Derek Bennett Story", hojas de especificaciones del motor y del cambio, su HTP de la FIA, varios documentos de inspección y escrutinio, sus libros de registro de la SCCA, sus certificados del depósito de combustible y del aro antivuelco, un manual de mantenimiento y revisión de la caja de cambios del transeje Hewland, un certificado de componentes del RAC, algunas fotografías de carreras de época del primer y segundo propietario, y una colección de facturas de restauración de Graber Sportgarage.
El coche también viene con numerosas piezas de repuesto, incluido otro juego de ruedas.

Carreras inscritas

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

16-07-1977 - Pueblo, Colorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Campeones de EE.UU., Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA Nacional - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, EE.UU. - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Gran Premio de Lake Afton, SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canadá - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA Nacional - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Campeones de EE.UU., Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA Nacional - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - Bonificación UNCOLA, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, EE.UU. - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Gran Premio del Lago Afton, SCCA Nacional - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Campeones de EE.UU., Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA Nacional - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - Campeones de EE.UU., Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: "Se trata de un coche de carreras que nunca ha sufrido un accidente, y que eso en definitiva lo convierte en uno de los Chevron B36 más originales (si no el más original) que existen."

HISTORIAL DE SERVICIO

El motor está precintado con 0 km y está listo para ser disfrutado por el nuevo propietario.
El motor fue reconstruido y probado en dinamómetro por Geoff Richardson Engineering en octubre de 2018.

RESUMEN

Este Chevron B36 de 1977 es un coche de carreras ganador de dos campeonatos del Sports Car Club of America (SCCA), que se ha beneficiado de una extensa restauración. Número cinco de sólo 21 Chevron B36 jamás construido, es elegible para una serie de competiciones históricas, y haría una adición deseable a cualquier colección centrada en el automovilismo.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette Chevron B36 de 1977 est une voiture de course qui a remporté deux fois le championnat du Sports Car Club of America (SCCA) et qui a bénéficié d'une restauration complète.
Il est éligible pour les grands circuits de voitures classiques tels que Le Mans Classic ou le Rolex Monterey Motorsport Reunion à Laguna Seca.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne Cosworth BDG DOHC 16 soupapes de 283 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle Hewland FT-200 à cinq rapports.
Avec le numéro de châssis 36.77.05, il s'agit du cinquième des 21 Chevron B36 jamais construits.
Elle a été fabriquée en mai 1977 et livrée à Gordon Hamilton Jr de Kansas City, Missouri, qui l'a engagée dans diverses épreuves au cours des saisons 1977, 1978 et 1979, apparaissant à Road America, Indianapolis et Road Atlanta. En 1978, Hamilton Jr a conduit cette voiture à la victoire dans le championnat SCCA Midwest Division en classe B/SR.
En 1980, Hamilton a vendu la voiture à Nile Lestrange de Fort Lauderdale, Floride, qui a piloté pour Callipygian Racing pendant la saison 1980, participant aux courses de Palm Beach, Daytona, Sebring, et aux championnats américains à Road Atlanta. Comme Hamilton Jr, Lestrange a remporté le championnat SCCA South East Divisional 1980 en classe B/SR, avant de placer la voiture dans un entrepôt sec à long terme.
27 ans plus tard, en 2008, elle a été vendue à Grand Prix Classics à La Jolla, en Californie, où elle a été transmise à son prochain détenteur en Suisse.
En 2010, la voiture a fait l'objet d'une restauration de deux ans avec Graber Sportgarage, pour un coût de plus de 200 000 CHF. Le moteur Cosworth BDG et la boîte de vitesses Hewland FT-200 ont été reconstruits, et la voiture est équipée d'un réservoir de carburant conforme aux normes FIA, ainsi que d'un passeport technique historique (HTP).
Elle a maintenant son cinquième propriétaire en Espagne depuis 2016. Parmi les événements auxquels elle a participé, citons : le Concours d'élégance Espíritu de Montjuich 2016 "Arte en Movimenito" (au Circuit de Barcelona-Catalunya), où elle a reçu le prix de la "Meilleure voiture de sport" ; l'Espíriu del Jarama 2017 (au Circuit de Jarama, à Madrid) ; et l'Auto Retro Barcelona 2018 (exposition de voitures de course).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Le Chevron B36 est un prototype de course britannique de 2,0 litres du groupe 6, avec une carrosserie distinctive qui couvre les quatre roues.
Le modèle est doté d'une suspension indépendante aux quatre roues et de freins à disque aux quatre roues.
Cet exemplaire est de couleur jaune, avec des bandes noires, une numérotation " 77 " à l'avant et sur les côtés, et des décalcomanies de Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace, et Gevicar, ainsi que les noms des pilotes Carlos Palau et Oriol Vilanova. Il y a une décalcomanie numérotée "36" de l'Espiritu del Jarama 2017, qui a célébré le 50e anniversaire du Circuito del Jarama.
Ses jantes en deux parties, noires et argentées, sont chaussées de pneus Avon.
À l'intérieur, elle est équipée d'un volant OMP, d'un tachymètre Stack, de jauges de température et de pression d'huile et de carburant, et d'un coupe-batterie.
Le véhicule sera accompagné d'un acte de vente de 1980, d'un acte de vente de 2008, de photocopies de "Chevron : The Derek Bennett Story", de fiches techniques du moteur et des boîtes de vitesses, de son HTP FIA, de divers documents d'inspection et de contrôle technique, de ses carnets de route SCCA, de ses certificats de réservoir de carburant et d'arceau de sécurité, d'un manuel d'entretien et de révision de la boîte de vitesses Hewland, d'un certificat RAC des composants, de quelques photos de course d'époque du premier et du deuxième propriétaire, et d'une collection de factures de restauration de Graber Sportgarage.
La voiture est également livrée avec de nombreuses pièces de rechange, dont un autre jeu de roues.

Courses inscrites

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

16/07/1977 - Pueblo, Colorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Champions des Etats-Unis, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

06-02-1978 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Grand Prix du Lac Afton, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Champions des Etats-Unis, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - Bonus UNCOLA, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Grand Prix du Lac Afton, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Champions des Etats-Unis, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - Champions des Etats-Unis, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : "Il s'agit d'une voiture de course qui n'a jamais eu d'accident, ce qui en fait l'une des Chevron B36 les plus originales (si ce n'est la plus originale) qui existe."

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Le moteur est scellé avec 0 km et est prêt à être apprécié par le nouveau propriétaire.
Le moteur a été reconstruit et testé au dynamomètre par Geoff Richardson Engineering en octobre 2018.

RÉSUMÉ

Cette Chevron B36 de 1977 est une voiture de course qui a remporté deux fois le championnat du Sports Car Club of America (SCCA) et qui a bénéficié d'une restauration complète. Numéro cinq des 21 Chevron B36 jamais construites, elle est éligible à un grand nombre de compétitions historiques et constituerait un ajout intéressant à toute collection axée sur le sport automobile.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Chevron B36 del 1977 è un'auto da corsa vincitrice di due campionati Sports Car Club of America (SCCA), che ha beneficiato di un ampio restauro.
È idoneo per i principali eventi di circuiti per auto d'epoca come la Le Mans Classic o la Rolex Monterey Motorsport Reunion a Laguna Seca.
È alimentata da un quattro cilindri in linea Cosworth BDG DOHC a 16 valvole con iniezione di carburante da 283 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti Hewland FT-200.
Telaio "36.77.05", segna il numero cinque dei soli 21 Chevron B36 mai costruiti.
Fu prodotta nel maggio 1977 e consegnata a Gordon Hamilton Jr di Kansas City, Missouri, che partecipò a vari eventi durante le stagioni 1977, 1978 e 1979, partecipando a Road America, Indianapolis e Road Atlanta. Nel 1978, Hamilton Jr guidò quest'auto alla vittoria del campionato SCCA Midwest Division nella classe B/SR.
Nel 1980, Hamilton vendette l'auto a Nile Lestrange di Fort Lauderdale, Florida, che guidò per il Callipygian Racing durante la stagione 1980, correndo a Palm Beach, Daytona, Sebring e ai campionati statunitensi di Road Atlanta. Come Hamilton Jr, Lestrange vinse il campionato SCCA South East Divisional 1980 nella classe B/SR, prima di riporre l'auto in un deposito a secco a lungo termine.
27 anni dopo, nel 2008, è stata venduta alla Grand Prix Classics di La Jolla, in California, dove è passata in breve tempo al suo prossimo proprietario in Svizzera.
Nel 2010, la vettura è stata sottoposta a un restauro di due anni con Graber Sportgarage, costato oltre 200.000CHF. Il motore Cosworth BDG e il cambio Hewland FT-200 sono stati ricostruiti e la vettura è dotata di un serbatoio di carburante conforme alla FIA e di un Historic Technical Passport (HTP).
Dal 2016 si trova in Spagna con il suo quinto proprietario. Tra gli eventi in cui è apparsa: il 2016 Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance "Arte en Movimenito" (presso il Circuit de Barcelona-Catalunya), dove è stata premiata come 'Best Sports Car'; il 2017 Espíriu del Jarama (presso il Jarama Circuit, Madrid); e il 2018 Auto Retro Barcelona (esposizione di auto da corsa).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Chevron B36 è un prototipo britannico da 2,0 litri del Gruppo 6, con una carrozzeria distintiva che copre tutte e quattro le ruote.
Il modello è dotato di sospensioni indipendenti a quattro ruote e di freni a disco a quattro ruote.
Questo esemplare è rifinito in giallo, con strisce nere, numerazione "77" sul frontale e sulle fiancate e decalcomanie di Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace e Gevicar, oltre ai nomi dei piloti Carlos Palau e Oriol Vilanova. È presente una decal numerata "36" dell'Espiritu del Jarama 2017, che ha celebrato il 50° anniversario del Circuito del Jarama.
Le ruote in due pezzi, nere e argento, sono dotate di pneumatici Avon.
All'interno, il volante OMP, il contagiri Stack, gli indicatori della temperatura/pressione dell'olio e del carburante e l'interruttore di spegnimento della batteria.
La vettura sarà accompagnata da un atto di vendita del 1980, un atto di vendita del 2008, fotocopie di "Chevron: The Derek Bennett Story", fogli di specifiche del motore e del cambio, il suo HTP FIA, vari documenti di ispezione e verifiche tecniche, i suoi registri SCCA, i certificati del serbatoio del carburante e del cerchio di ribaltamento, un manuale di manutenzione e revisione del cambio transaxle Hewland, un certificato RAC dei componenti, alcune fotografie di gara d'epoca del primo e del secondo proprietario e una raccolta di fatture di restauro di Graber Sportgarage.
L'auto viene fornita anche con numerosi pezzi di ricambio, tra cui un altro set di ruote.

Gare iscritte

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

07-16-1977 - Pueblo, Colorado, Nazionale SCCA - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Campioni degli Stati Uniti, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

06.02.1978 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Gran Premio del Lago Afton, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Campioni degli Stati Uniti, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

06.01.1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - Bonus UNCOLA, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Gran Premio del Lago Afton, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Campioni degli Stati Uniti, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - Campioni degli Stati Uniti, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: "Questa è un'auto da corsa che non ha mai subito incidenti e che, in ultima analisi, la rende una delle Chevron B36 più originali (se non la più originale) esistenti".

STORIA DEL SERVIZIO

Il motore è sigillato con 0 km ed è pronto per essere goduto dal nuovo proprietario.
Il motore è stato ricostruito e sottoposto a prova al dinamometro da Geoff Richardson Engineering nell'ottobre 2018.

SOMMARIO

Questa Chevron B36 del 1977 è un'auto da corsa vincitrice di due campionati Sports Car Club of America (SCCA), che ha beneficiato di un ampio restauro. La numero cinque delle sole 21 Chevron B36 mai costruite è idonea per una serie di competizioni storiche e costituirebbe un'aggiunta desiderabile a qualsiasi collezione incentrata sugli sport motoristici.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Chevron B36 uit 1977 is een raceauto die twee keer het kampioenschap van de Sports Car Club of America (SCCA) heeft gewonnen en die grondig is gerestaureerd.
Hij komt in aanmerking voor grote evenementen op het klassieke autocircuit, zoals de Le Mans Classic of de Rolex Monterey Motorsport Reunion op Laguna Seca.
Hij wordt aangedreven door een 283 pk sterke 2,0-liter Cosworth BDG DOHC 16-kleppen inlineviercilinder met brandstofinjectie, gekoppeld aan een Hewland FT-200 handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Chassis '36.77.05' is nummer vijf van slechts 21 Chevron B36's die ooit zijn gebouwd.
Hij werd in mei 1977 gebouwd en geleverd aan Gordon Hamilton Jr uit Kansas City, Missouri, die in 1977, 1978 en 1979 aan verschillende evenementen deelnam, waaronder Road America, Indianapolis en Road Atlanta. In 1978 reed Hamilton Jr met deze auto naar de overwinning in het SCCA Midwest Division Championship in klasse B/SR.
In 1980 verkocht Hamilton de auto aan Nile Lestrange uit Fort Lauderdale, Florida, die tijdens het seizoen 1980 voor Callipygian Racing reed, op Palm Beach, Daytona, Sebring en het Amerikaanse kampioenschap op Road Atlanta. Net als Hamilton Jr won Lestrange in 1980 het SCCA South East Divisional Championship in klasse B/SR, voordat hij de auto voor lange tijd in een droge opslagplaats plaatste.
27 jaar later, in 2008, werd hij verkocht aan Grand Prix Classics in La Jolla, Californië, waar hij kort daarna werd doorgegeven aan zijn volgende houder in Zwitserland.
In 2010 onderging de auto een twee jaar durende frame-up restauratie met Graber Sportgarage, die meer dan 200.000 CHF kostte. Zowel de Cosworth BDG-motor als de Hewland FT-200 versnellingsbak zijn gereviseerd en de auto heeft een brandstoftank die voldoet aan de FIA-normen en een Historisch Technisch Paspoort (HTP).
Sinds 2016 is hij nu met zijn vijfde eigenaar in Spanje. Evenementen waar hij is verschenen zijn onder andere: het 2016 Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance "Arte en Movimenito" (op Circuit de Barcelona-Catalunya) waar hij werd bekroond met 'Beste Sportwagen'; de 2017 Espíriu del Jarama (op het Jarama Circuit, Madrid); en de 2018 Auto Retro Barcelona (raceautotentoonstelling).

UITRUSTING EN FUNCTIES

De Chevron B36 is een Britse 2.0-liter Groep 6 prototype racer, met een opvallende carrosserie die alle vier de wielen bedekt.
Het model heeft vierwielonafhankelijke ophanging en schijfremmen op vier wielen.
Dit exemplaar is uitgevoerd in geel, met zwarte strepen, '77' nummering op de voor- en zijkanten en stickers van Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace en Gevicar, evenals de coureursnamen Carlos Palau en Oriol Vilanova. Er is een decal genummerd '36' van de 2017 Espiritu del Jarama, waarmee de 50e verjaardag van het Circuito del Jarama werd gevierd.
De tweedelige zwarte en zilverkleurige wielen zijn voorzien van Avon-banden.
Binnenin heeft hij een OMP-stuurwiel, een Stack toerenteller, olie- en brandstoftemperatuur/drukmeters en een uitschakelaar voor de accu.
Bij de auto zitten een verkoopfactuur uit 1980, een verkoopfactuur uit 2008, fotokopieën van 'Chevron: The Derek Bennett Story', specificatiebladen van de motor en versnellingsbak, de FIA HTP, diverse inspectie- en keuringsdocumenten, de SCCA-logboeken, de brandstoftank en rolbeugelcertificaten, een onderhoud- en revisiehandleiding van de Hewland transaxle versnellingsbak, een RAC-certificaat van onderdelen, enkele racefoto's van de eerste en tweede eigenaar en een verzameling restauratiefacturen van Graber Sportgarage.
De auto wordt ook geleverd met talloze reserveonderdelen, waaronder nog een set wielen.

Ingeschreven races

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA Nationaal - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA Nationaal - #69 G. Hamilton

07-16-1977 - Pueblo, Colorado, SCCA Nationaal - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA Nationaal - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA regionaal - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Amerikaanse kampioenschappen, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA Nationaal - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, SCCA Nationaal - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, VS - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Grand Prix van Afton, SCCA Nationaal - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA regionaal - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Amerikaanse kampioenschappen, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA Nationaal - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - UNCOLA Bonus, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, VS - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Grand Prix van Afton, SCCA Nationaal - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Amerikaanse kampioenschappen, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA regionaal - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA regionaal - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Region 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA regionaal - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA Nationaal - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA regionaal - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - Amerikaanse kampioenen, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke notities van de verkoper zijn onder andere "Dit is een raceauto die nog nooit een ongeluk heeft gehad en die daardoor uiteindelijk een van de meest originele Chevron B36's (zo niet de meest originele) is die er bestaat."

ONDERHOUDSHISTORIE

De motor is verzegeld met 0 km en is klaar om door de nieuwe eigenaar te worden gebruikt.
De motor is in oktober 2018 gereviseerd en op de dynamometer getest door Geoff Richardson Engineering.

SAMENVATTING

Deze Chevron B36 uit 1977 is een raceauto die twee keer het kampioenschap van de Sports Car Club of America (SCCA) heeft gewonnen en die grondig is gerestaureerd. Hij is de vijfde van slechts 21 Chevron B36's die ooit zijn gebouwd, komt in aanmerking voor een groot aantal historische competities en zou een aanwinst zijn voor elke autosportcollectie.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

Ten Chevron B36 z 1977 roku to dwukrotny zwycięzca wyścigów Sports Car Club of America (SCCA), który przeszedł gruntowną renowację.
Kwalifikuje się do udziału w najważniejszych wydarzeniach na torach klasycznych samochodów, takich jak Le Mans Classic lub Rolex Monterey Motorsport Reunion w Laguna Seca.
Napędza go 2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Cosworth BDG DOHC z wtryskiem paliwa o mocy 283 KM, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Hewland FT-200.
Podwozie "36.77.05" oznacza numer pięć z zaledwie 21 Chevronów B36, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Został wyprodukowany w maju 1977 roku i dostarczony do Gordona Hamiltona Jr z Kansas City w stanie Missouri, który wziął udział w różnych wydarzeniach w sezonach 1977, 1978 i 1979, pojawiając się na Road America, Indianapolis i Road Atlanta. W 1978 roku Hamilton Jr poprowadził ten samochód do zwycięstwa w SCCA Midwest Division Championship w klasie B/SR.
W 1980 r. Hamilton sprzedał samochód Nile'owi Lestrange'owi z Fort Lauderdale na Florydzie, który w sezonie 1980 jeździł dla Callipygian Racing, ścigając się w Palm Beach, Daytona, Sebring i Mistrzostwach USA na Road Atlanta. Podobnie jak Hamilton Jr, Lestrange wygrał w 1980 roku SCCA South East Divisional Championship w klasie B/SR, po czym umieścił samochód w długoterminowym suchym magazynie.
27 lat później, w 2008 roku, został sprzedany do Grand Prix Classics w La Jolla w Kalifornii, gdzie wkrótce został przekazany następnemu właścicielowi w Szwajcarii.
W 2010 roku samochód został poddany dwuletniej renowacji przez Graber Sportgarage, która kosztowała ponad 200 000 CHF. Zarówno silnik Cosworth BDG, jak i skrzynia biegów Hewland FT-200 zostały przebudowane, a samochód posiada zbiornik paliwa zgodny z FIA, a także Historyczny Paszport Techniczny (HTP).
Od 2016 roku znajduje się u piątego właściciela w Hiszpanii. Wydarzenia, w których brał udział, obejmują: Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance "Arte en Movimenito" 2016 (na torze Circuit de Barcelona-Catalunya), gdzie został nagrodzony jako "Najlepszy samochód sportowy"; Espíriu del Jarama 2017 (na torze Jarama, Madryt); oraz Auto Retro Barcelona 2018 (wystawa samochodów wyścigowych).

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Chevron B36 to brytyjski prototyp wyścigowy Grupy 6 o pojemności 2,0 l, z charakterystycznym nadwoziem obejmującym wszystkie cztery koła.
Model posiada niezależne zawieszenie na cztery koła i hamulce tarczowe na cztery koła.
Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze żółtym, z czarnymi paskami, numeracją "77" z przodu i po bokach oraz naklejkami od Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace i Gevicar, a także nazwiskami kierowców Carlosa Palau i Oriola Vilanovy. Jest też kalkomania z numerem "36" z wyścigu Espiritu del Jarama 2017, który świętował 50. rocznicę Circuito del Jarama.
Jego dwuczęściowe czarno-srebrne felgi są owinięte oponami Avon.
Wewnątrz znajduje się kierownica OMP, obrotomierz Stack, wskaźniki temperatury/ciśnienia oleju i paliwa oraz wyłącznik akumulatora.
Pojazdowi towarzyszyć będzie rachunek sprzedaży z 1980 r., rachunek sprzedaży z 2008 r., kserokopie książki "Chevron: The Derek Bennett Story", arkusze specyfikacji silnika i skrzyni biegów, FIA HTP, różne dokumenty z inspekcji i kontroli, dzienniki SCCA, certyfikaty zbiornika paliwa i obręczy, instrukcja konserwacji i remontu skrzyni biegów Hewland, certyfikat komponentów RAC, kilka zdjęć z wyścigów od pierwszego i drugiego właściciela oraz zbiór faktur za renowację od Graber Sportgarage.
Do samochodu dołączone są również liczne części zamienne, w tym kolejny zestaw kół.

Zgłoszone wyścigi

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

07-16-1977 - Pueblo, Kolorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Mistrzowie Stanów Zjednoczonych, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Grand Prix Lake Afton, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Kanada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Mistrzowie Stanów Zjednoczonych, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - UNCOLA Bonus, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Grand Prix Lake Afton, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Mistrzowie Stanów Zjednoczonych, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - U.S. Champions, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Konkretne uwagi od sprzedawcy obejmują: "Jest to samochód wyścigowy, który nigdy nie uległ wypadkowi, co ostatecznie czyni go jednym z najbardziej oryginalnych Chevronów B36 (jeśli nie najbardziej oryginalnym), jaki istnieje".

HISTORIA SERWISOWA

Silnik jest zaplombowany z przebiegiem 0 km i jest gotowy, aby cieszyć się nowym właścicielem.
Silnik został przebudowany i przetestowany dynamometrycznie przez Geoff Richardson Engineering w październiku 2018 roku.

PODSUMOWANIE

Ten Chevron B36 z 1977 roku to dwukrotny zwycięzca mistrzostw Sports Car Club of America (SCCA), który przeszedł gruntowną renowację. Piąty z zaledwie 21 Chevronów B36, jakie kiedykolwiek zbudowano, kwalifikuje się do wielu historycznych zawodów i byłby pożądanym dodatkiem do każdej kolekcji ukierunkowanej na sporty motorowe.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Chevron B36 de 1977 é um carro de corrida vencedor de dois campeonatos do Sports Car Club of America (SCCA), que beneficiou de um extenso restauro.
É elegível para os principais eventos de circuitos de automóveis clássicos, como o Le Mans Classic ou o Rolex Monterey Motorsport Reunion em Laguna Seca.
É alimentado por um motor Cosworth BDG DOHC de 2,0 litros e 16 válvulas, de 283 cv, com injeção de combustível, associado a uma caixa manual de cinco velocidades Hewland FT-200.
Chassis '36.77.05', é o número cinco de apenas 21 Chevron B36s alguma vez construídos.
Foi fabricado em maio de 1977 e entregue a Gordon Hamilton Jr., de Kansas City, Missouri, que participou em vários eventos durante as épocas de 1977, 1978 e 1979, tendo participado em Road America, Indianapolis e Road Atlanta. Em 1978, Hamilton Jr conduziu este automóvel até à vitória no Campeonato da Divisão Midwest da SCCA na classe B/SR.
Em 1980, Hamilton vendeu o carro a Nile Lestrange de Fort Lauderdale, Florida, que conduziu para a Callipygian Racing durante a época de 1980, correndo em Palm Beach, Daytona, Sebring e no Campeonato dos Estados Unidos em Road Atlanta. À semelhança de Hamilton Jr, Lestrange ganhou o Campeonato da Divisão Sudeste da SCCA de 1980 na classe B/SR, antes de colocar o carro num armazém seco a longo prazo.
27 anos mais tarde, em 2008, foi vendido à Grand Prix Classics em La Jolla, Califórnia, onde foi rapidamente passado para o seu próximo detentor na Suíça.
Em 2010, o carro foi sujeito a um restauro de dois anos com a Graber Sportgarage, que custou mais de 200.000CHF. Tanto o motor Cosworth BDG como a caixa de velocidades Hewland FT-200 foram reconstruídos e o carro possui um depósito de combustível em conformidade com a FIA, bem como um Passaporte Técnico Histórico (HTP).
Está agora com o seu quinto proprietário em Espanha desde 2016. Os eventos em que participou incluem: o Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance "Arte en Movimenito" de 2016 (no Circuito de Barcelona-Catalunha), onde foi galardoado com o prémio de "Melhor Carro Desportivo"; o Espíriu del Jarama de 2017 (no Circuito de Jarama, Madrid); e a Auto Retro Barcelona de 2018 (exposição de carros de corrida).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O Chevron B36 é um protótipo de corrida britânico de 2,0 litros do Grupo 6, com uma carroçaria caraterística que cobre as quatro rodas.
O modelo tem suspensão independente às quatro rodas e travões de disco às quatro rodas.
Este exemplar tem acabamento em amarelo, com riscas pretas, numeração '77' na frente e nas laterais, e decalques do Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace e Gevicar, bem como os nomes dos pilotos Carlos Palau e Oriol Vilanova. Existe um decalque numerado '36' do Espiritu del Jarama de 2017, que celebrou o 50º aniversário do Circuito del Jarama.
As suas jantes de duas peças em preto e prateado estão equipadas com pneus Avon.
No interior, tem um volante OMP, um tacómetro Stack, indicadores de temperatura/pressão do óleo e do combustível e um interrutor de corte da bateria.
O veículo será acompanhado por uma fatura de venda de 1980, uma fatura de venda de 2008, fotocópias de "Chevron: The Derek Bennett Story", folhas de especificações do motor e do conjunto de engrenagens, o seu FIA HTP, vários documentos de inspeção e de controlo, os seus livros de registo SCCA, os certificados do depósito de combustível e do aro de capotamento, um manual de manutenção e revisão da caixa de velocidades Hewland, um certificado de componentes RAC, algumas fotografias de corridas da época do primeiro e do segundo proprietário e uma coleção de facturas de restauro da Graber Sportgarage.
O automóvel também inclui numerosas peças sobresselentes, incluindo outro conjunto de rodas.

Corridas inscritas

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, Nacional SCCA - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

16-07-1977 - Pueblo, Colorado, Nacional SCCA - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, Nacional SCCA - #69 G. Hamilton

03-09-1977 - Jack Pine Sprints, Regional SCCA de Brainerd - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - Campeões dos EUA, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

02-06-1978 - Road America Sprints, Nacional SCCA - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, EUA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Grande Prémio de Lake Afton, SCCA National - #69 G. Hamilton

01-09-1978 - Jack Pine Sprints, Regional SCCA de Brainerd - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Canadá - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - Campeões dos EUA, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

01-06-1979 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - Bónus UNCOLA, Nacional SCCA de Brainerd - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, EUA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Grande Prémio de Lake Afton, Nacional SCCA - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bónus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - Campeões dos EUA, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, Regional SCCA - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, Nacional SCCA - #77 N. Lestrange

06-09-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - Campeonato dos Estados Unidos, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: "Este é um carro de corrida que nunca sofreu um acidente e que, em última análise, faz dele um dos Chevron B36 mais originais (se não o mais original) que existe."

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O motor está selado com 0 km e está pronto para ser desfrutado pelo novo proprietário.
O motor foi reconstruído e testado no dinamómetro pela Geoff Richardson Engineering em outubro de 2018.

RESUMO

Este Chevron B36 de 1977 é um carro de corrida vencedor de dois campeonatos do Sports Car Club of America (SCCA), que beneficiou de um extenso restauro. Número cinco de apenas 21 Chevron B36s alguma vez construídos, é elegível para uma série de competições históricas e seria uma adição desejável a qualquer coleção focada nos desportos motorizados.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

Denna Chevron B36 från 1977 är en tävlingsbil som vunnit SCCA-mästerskapet (Sports Car Club of America) två gånger och som har genomgått en omfattande restaurering.
Den är kvalificerad för stora klassiska biltävlingar som Le Mans Classic eller Rolex Monterey Motorsport Reunion på Laguna Seca.
Den drivs av en 2,0-liters Cosworth BDG DOHC 16-ventils inline-fyra med 283 hk och bränsleinsprutning, i kombination med en Hewland FT-200 femväxlad manuell växellåda.
Chassi '36.77.05' är nummer fem av endast 21 Chevron B36 som någonsin byggts.
Den tillverkades i maj 1977 och levererades till Gordon Hamilton Jr från Kansas City, Missouri, som deltog med bilen i olika evenemang under säsongerna 1977, 1978 och 1979, bland annat på Road America, Indianapolis och Road Atlanta. År 1978 körde Hamilton Jr denna bil till seger i SCCA Midwest Division Championship i klass B/SR.
År 1980 sålde Hamilton bilen till Nile Lestrange från Fort Lauderdale, Florida, som körde för Callipygian Racing under säsongen 1980 och tävlade på Palm Beach, Daytona, Sebring och i USA-mästerskapen på Road Atlanta. I likhet med Hamilton Jr vann Lestrange 1980 SCCA South East Divisional Championship i klass B/SR, innan han placerade bilen i långtidsförvaring.
27 år senare, 2008, såldes den till Grand Prix Classics i La Jolla, Kalifornien, där den inom kort skickades vidare till sin nästa ägare i Schweiz.
År 2010 genomgick bilen en tvåårig ramrenovering hos Graber Sportgarage som kostade över 200.000CHF. Både Cosworth BDG-motorn och Hewland FT-200-växellådan har byggts om och bilen har en FIA-kompatibel bränsletank samt ett HTP (Historic Technical Passport).
Den har nu varit hos sin femte ägare i Spanien sedan 2016. Bland de evenemang där den har visats upp kan nämnas: 2016 Espíritu de Montjuich Concours D'Elegance "Arte en Movimenito" (på Circuit de Barcelona-Catalunya) där den belönades med utmärkelsen "Bästa sportbil", 2017 Espíriu del Jarama (på Jarama Circuit, Madrid) och 2018 Auto Retro Barcelona (utställning av racerbilar).

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Chevron B36 är en brittisk 2,0-liters Group 6 prototypracer med ett distinkt karosseri som täcker alla fyra hjulen.
Modellen har oberoende fjädring på fyra hjul och skivbromsar på fyra hjul.
Detta exemplar är lackerat i gult med svarta ränder, "77"-numrering på framsidan och sidorna och dekaler från Fund Drive Automobile Investment Fund, Gentlemen Drive Magazine, ASR, Escuderia Montjuich, Prorace och Gevicar samt förarnamnen Carlos Palau och Oriol Vilanova. Det finns en dekal numrerad "36" från 2017 års Espiritu del Jarama, som firade 50-årsjubileet av Circuito del Jarama.
De tvådelade svarta och silverfärgade fälgarna är försedda med Avon-däck.
Invändigt har den en OMP-ratt, en Stack-tachometer, olje- och bränsletemperatur- / tryckmätare och en batteribrytare.
Bilen kommer att åtföljas av ett köpebrev från 1980, ett köpebrev från 2008, fotokopior av "Chevron: The Derek Bennett Story", specifikationsblad för motor och växellåda, dess FIA HTP, olika inspektions- och kontrolldokument, dess SCCA-loggböcker, dess bränsletank- och vältbågscertifikat, en manual för underhåll och översyn av Hewlands transaxellåda, ett RAC-komponentcertifikat, några tävlingsfotografier från den första och andra ägaren samt en samling restaureringsfakturor från Graber Sportgarage.
Bilen levereras också med många reservdelar, inklusive en annan uppsättning hjul.

Anmälda lopp

27-05-1977 - Hutchinson GP, Wentzville - #69 G. Hamilton

11-06-1977 - Mid-America, Wentzville, SCCA National - #69 G. Hamilton

25-06-1977 - Spirit of '77, Indianapolis Raceway Park - #69 G. Hamilton

08-07-1977 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

16-07-1977 - Pueblo, Colorado, SCCA National - 69 G. Hamilton

13-08-1977 - Sears Point, SCCA National - #69 G. Hamilton

1977-09-03 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

11-09-1977 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

23-10-1977 - U.S. Champions, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

03-04-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #89 G. Hamilton

1978-06-02 - Road America Sprints, SCCA National - #69 G. Hamilton

17-06-1978 - Mid-America Sprints, Wentzville SCCA - #69 G. Hamilton

15-07-1978 - UNCOLA, Brainerd, SCCA National - #69 G. Hamilton

21-07-1978 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

20-08-1978 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #69 G. Hamilton

1978-09-01 - Jack Pine Sprints, Brainerd SCCA Regional - #69 G. Hamilton

04-09-1978 - Trois Rivières Can-Am, Kanada - #89 G. Hamilton

09-09-1978 - Mid-America, Wentzville SCCA National - #69 G. Hamilton

21-10-1978 - U.S. Champions, Road Atlanta - #69 G. Hamilton

1979-06-01 - Road America Sprints, SCCA National - #89 G. Hamilton

14-07-1979 - UNCOLA Bonus, Brainerd SCCA National - #89 G. Hamilton

22-07-1979 - Road America Can-Am, USA - #89 G. Hamilton

14-08-1979 - Lake Afton Grand Prix, SCCA National - #89 G. Hamilton

08-09-1979 - St Louis, Bonus, SCCA National - #89 G. Hamilton

21-10-1979 - U.S. Champions, Road Atlanta - #89 G. Hamilton

13-03-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

11-05-1980 - Daytona, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

19-06-1980 - Sebring, SCCA Regional 77 - #N. Lestrange

19-07-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

15-08-1980 - Daytona, SCCA National - #77 N. Lestrange

09-06-1980 - Palm Beach, SCCA Regional - #77 N. Lestrange

24-10-1980 - U.S. Champions, Road Atlanta - #77 N. Lestrange

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: "Det här är en racerbil som aldrig har råkat ut för en olycka, vilket i slutändan gör den till en av de mest originella Chevron B36 (om inte den mest originella) som finns."

SERVICEHISTORIK

Motorn är förseglad med 0 km och är redo att avnjutas av den nya ägaren.
Motorn byggdes om och dynamometertestades av Geoff Richardson Engineering i oktober 2018.

SAMMANFATTNING

Denna Chevron B36 från 1977 är en racerbil som vunnit SCCA-mästerskapet (Sports Car Club of America) två gånger och som har genomgått en omfattande restaurering. Som nummer fem av endast 21 Chevron B36 som någonsin byggts är den berättigad till en rad historiska tävlingar och skulle utgöra ett önskvärt tillskott till alla motorsportfokuserade samlingar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.