1976 PORSCHE 911 CARRERA 3.0 - TURBO LOOK

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1976 PORSCHE 911 CARRERA 3.0 - TURBO LOOK

KEY FACTS

Dieser Carrera 3.0 ist ein beeindruckendes Beispiel für Porsches beliebtes Modell aus den 1970er Jahren. Er ist im zeitgemäßen Guards Red mit dem "Walschwanz"-Heckspoiler lackiert und wurde ab Werk mit der seltenen "Turbo Look"-Karosserie ausgeliefert.
Der Carrera 3.0, der die Lücke zwischen dem Carrera 2.7 und dem 911 SC schloss, war mit einer Saugmotorversion des robusten Turbo-Motors vom Typ 930 ausgestattet und wies eine Reihe von Verfeinerungen auf.
Als J-Serienfahrzeug des Modelljahres 1976 gehört dieser 911 zu den ersten Fahrzeugen, deren gesamte Außenhaut zum Schutz vor Korrosion mit einer Feuerverzinkung versehen wurde.
Es wurde komplett restauriert und mit einem Fotobuch dokumentiert.
Unter der Motorhaube befindet sich ein luftgekühlter 3,0-Liter-Boxermotor (Motortyp 930.02) mit Aluminiumdruckgussgehäuse ähnlich dem berühmten 2.7 RS, der bis zu 200 PS leistet und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
Der Wagen wird mit einer Porsche-Geburtsurkunde" ausgeliefert, die das erste Original-Rechnungsdatum (1. Mai 1976 in München), die Originalfarbe und -ausstattung sowie die individuelle Ausstattung dokumentiert.
Der Wagen blieb bis 1985 in Deutschland, dann wurde er in die USA exportiert. Hier wurde das Auto nachweislich vom zweiten Besitzer bis 1989 gefahren. Danach wurde das Auto angeblich fast 30 Jahre lang gelagert, bis es im Januar 2021 wieder nach Deutschland importiert wurde.
Das Porsche-Zertifikat bestätigt auch, dass dieser Wagen seine nummerngleiche Motor- und Produktionsnummer beibehält.
Dieser 911 Carrera 3.0 hat jetzt deutsche Papiere und ein neues TüV-Zertifikat mit voller 2-jähriger Gültigkeit bis Januar 2024.
Es handelt sich um Wagen Nummer 867 von insgesamt 1093 gebauten Exemplaren dieses Modells, von denen 606 Linkslenker waren.
Der Kilometerzähler zeigt derzeit 329 Kilometer an und wurde vermutlich bei der Restaurierung des Fahrzeugs zurückgesetzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 911 Carrera 3.0 ist in Guards Red lackiert, während das Interieur und die Sitze mit schwarzem Leder bezogen sind.
Er fährt auf 15-Zoll-Fuchs"-Rädern (vorne: 7J x 15, hinten: 8J x 15) und ist mit 205/50ZR15 89W Vorder- und 225/50ZR15 91W Hinterreifen bestückt.
Dieser Wagen der J-Serie war serienmäßig mit elektrischen Außenspiegeln, Radlaufverbreiterungen, K-Jetronic-Einspritzaggregat und einer Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet.
Die Original-Zusatzausstattung für dieses Fahrzeug ist nachstehend aufgeführt.
Der Wagen wird mit der Porsche-Geburtsurkunde, den deutschen Zulassungspapieren und dem Restaurierungs-Fotobuch geliefert.
Ein Wertgutachten ist ebenfalls enthalten, das einen Wert von 110.600 EUR angibt.

Werkseitige Optionen:

M 395 Reifen vorne 205/50 VR 15 und hinten 225/50 VR 15 (beide schlauchlos)
M 399 Klimaanlage ohne Frontkondensator
M 401 Leichtmetallräder (vorne 7Jx15, hinten 8Jx15)
M 474 Bilstein Stoßdämpfer und Schwingungsdämpfer
M 481 Fünf-Gang-Schaltgetriebe
M 498 Heckdeckel ohne Modellbezeichnung
M 568 Getönte Rundumverglasung

ZUSTAND

Der komplette Wagen wurde unter Verwendung möglichst vieler Originalteile restauriert und wo nötig aufgearbeitet.
Folgende Teile sind neu: komplette Auspuffanlage einschließlich Wärmetauscher, Aufhängungselemente (neue Stoßdämpfer, Fahrerlager, Querlenker, Radlager), Bremsanlage (einschließlich Bremsbacken), Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe und -leitungen, Reifen, Fenster- und Türgummidichtungen, Stoff für den Fahrzeughimmel.
Folgende Teile wurden restauriert: kompletter Motor (inkl. neuer Teile wie Einspritzdüsen, Mengenteiler), Getriebe und Antriebsstrang (inkl. neuer Getriebelager, Zahnräder, Antriebswellen), Lenkgetriebe, komplette Überarbeitung der Elektrik, Felgen, Tachometer und Instrumente, Türschlösser und Griffe (verzinkt)
Die Restaurierung umfasste die Wasserentfernung des Fahrgestells und aller zugehörigen Teile, den Wiederaufbau mit Unterbodenschutz und die anschließende Lackierung der Karosserie in der Originalfarbe (Guards Red) - so präsentiert sie sich in einem hervorragenden Zustand. Insgesamt wurden mehr als 50.000 Euro für die Restaurierung ausgegeben.
Im Innenraum sind die Vorder- und Rücksitze im Allgemeinen in ausgezeichnetem Zustand, mit leichten Gebrauchsspuren, aber ohne nennenswerten Verschleiß.
Der Motor und der Antriebsstrang wurden komplett inspiziert und überholt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Carrera 3.0 ist ein hervorragend restauriertes Exemplar, das seinerzeit das schnellste Auto der Serie war. Berichten zufolge wurde er ab Werk mit der "Turbo Look"-Karosserie ausgestattet und bietet anspruchsvollen 911-Enthusiasten die Möglichkeit, ein wunderschönes Exemplar dieses seltenen Porsche in ihre Sammlung aufzunehmen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

An impressive example of Porsche’s popular 1970s model; this Carrera 3.0 is finished in period-perfect Guards Red with the ‘whale tail’ rear spoiler, and was specified from the factory with the rare ‘Turbo Look’ body.
Bridging the gap between the Carrera 2.7 and the 911 SC, the Carrera 3.0 was equipped with a naturally aspirated version of the Turbo’s robust Type 930 engine, and featured a number of refinements.
As a J-series production 1976 model year car, this 911 is among the first cars to have its entire shell treated with a full hot-dip zinc coating to protect against corrosion.
It benefits from a complete restoration programme, documented with a photo book.
Under the engine lid is a 3.0-litre air-cooled flat-six engine (motor type 930.02) with aluminium die-cast housing similar to the famous 2.7 RS, producing up to 200hp, and driving the rear wheels through a five-speed manual transmission.
The car comes with a Porsche ‘birth certificate’ documenting the first original invoicing date (1 May 1976 in Munich, Germany), original colour and interior - as well as individual specification.
The car remained in Germany until 1985, when it was exported to the USA. Here the car is documented to be driven by the second owner until 1989. The car was reportedly then stored for nearly 30 years until its re-import to Germany in January 2021.
The Porsche certificate also confirms that this car retains its matching-numbers engine and production number.
This 911 Carrera 3.0 now has German papers and a new ‘TüV’ certificate with full 2-year validity up to January 2024.
It is understood to be car number 867 out of total of 1093 units built of this model, of which 606 were left-hand-drive cars.
The odometer currently displays 329 kilometres, and it is believed to have been reset when the car was restored.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 911 Carrera 3.0 is finished in Guards Red, while the interior and seat panels are trimmed in black leather.
It rides on 15-inch ‚‘Fuchs’ wheels (front: 7J x 15, rear: 8J x 15), and sits on 205/50ZR15 89W front and 225/50ZR15 91W rear tyres.
This J-series car was equipped as standard with electric exterior driver mirror, wheel arch widening, K-Jetronic fuel injection aggregate, and a headlight cleaning system
The original optional equipment specific to this car is listed below.
The car comes with the Porsche birth certificate, German registration papers, and restoration photo book.
A Valuation Report is also included, giving a figure of EUR 110,600.

Factory options:

M 395 Front tyres 205/50 VR 15 and rear 225/50 VR 15 (both tubeless)
M 399 Air conditioning without front capacitor
M 401 Alloy wheels (front 7Jx15, rear 8Jx15)
M 474 Bilstein shock absorber and vibration damper
M 481 Five-speed manual transmission
M 498 Rear lid without model description
M 568 Tinted all-round glazing

CONDITION

The complete car has been restored using as many of the original parts as possible, refurbishing them where required.
The following parts are new: complete exhaust system including heat exchanger, suspension elements (new shock absorber, paddock, wishbones, wheel bearings), braking system (including brake shoes), fuel tank, fuel pump and pipes, tyres, window and door rubber seals, vehicle headlining fabric.
The following parts were restored: complete engine (including new parts such as injectors, flow divider), transmission and driveline (including new gearbox bearings, gears, drive shafts), steering gear, complete review of electricity system, wheel rims, speedometer and instruments, door locks and handles (galvanized)
The restoration included water stripping of the chassis and all associated parts, followed by reassembly with underbody protection and subsequent painting of the shell in the original colour (Guards Red) paintwork – thus it presents in excellent condition. Overall, more than EUR €50,000 was spent on the restoration.
Moving inside, the front and back seats are in generally excellent order, with slight signs of use but no significant wear.
The engine and drivetrain have been completely inspected and rebuilt.

SUMMARY

This Porsche 911 Carrera 3.0 is a superb restored example, which at the time was the fastest car produced in the series. Reportedly specified from the factory with the ‘Turbo Look’ body, it represents a compelling opportunity for discerning 911 enthusiasts to add a beautifully presented example of this rare Porsche to their collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Un impresionante ejemplo del popular modelo de Porsche de la década de 1970; este Carrera 3.0 está acabado en perfecto Rojo Guardia con el alerón trasero 'cola de ballena', y fue especificado de fábrica con la rara carrocería 'Turbo Look'.
El Carrera 3.0, que tendía un puente entre el Carrera 2.7 y el 911 SC, estaba equipado con una versión atmosférica del robusto motor Tipo 930 del Turbo y presentaba una serie de mejoras.
Como modelo de 1976 de producción en serie J, este 911 es uno de los primeros coches a los que se les aplicó un recubrimiento completo de zinc en caliente para protegerlo de la corrosión.
Se beneficia de un completo programa de restauración, documentado con un libro de fotos.
Bajo la tapa del motor se encuentra un motor de seis cilindros planos refrigerado por aire de 3,0 litros (tipo de motor 930.02) con carcasa de aluminio fundido a presión similar al famoso 2.7 RS, que produce hasta 200 CV y acciona las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
El coche viene con un Porsche "certificado de nacimiento" documentar la primera fecha de facturación original (1 de mayo de 1976 en Munich, Alemania), el color original y el interior -, así como la especificación individual.
El coche permaneció en Alemania hasta 1985, cuando se exportó a EE.UU.. Aquí el coche está documentado para ser conducido por el segundo propietario hasta 1989. A continuación, el coche fue almacenado durante casi 30 años hasta su reimportación a Alemania en enero de 2021.
El certificado Porsche también confirma que este coche conserva los números de motor y de producción correspondientes.
Este 911 Carrera 3.0 ahora tiene papeles alemanes y un nuevo certificado 'TüV' con validez completa de 2 años hasta enero de 2024.
Se trata del coche número 867 de un total de 1093 unidades construidas de este modelo, de las cuales 606 eran coches con volante a la izquierda.
El cuentakilómetros marca actualmente 329 kilómetros, y se cree que fue puesto a cero cuando se restauró el coche.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 911 Carrera 3.0 está acabado en Rojo Guardia, mientras que el interior y los paneles de los asientos están tapizados en cuero negro.
Monta llantas "Fuchs" de 15 pulgadas (delante: 7J x 15, detrás: 8J x 15) y neumáticos 205/50ZR15 89W delante y 225/50ZR15 91W detrás.
Este coche de la serie J estaba equipado de serie con retrovisor exterior eléctrico para el conductor, ensanchamiento de los pasos de rueda, agregado de inyección de combustible K-Jetronic y sistema lavafaros.
El equipamiento opcional original específico de este coche se enumera a continuación.
El coche viene con el certificado de nacimiento Porsche, papeles de registro alemán, y libro de fotos de restauración.
También se incluye un informe de tasación que arroja una cifra de 110.600 euros.

Opciones de fábrica:

M 395 Neumáticos delanteros 205/50 VR 15 y traseros 225/50 VR 15 (ambos sin cámara)
M 399 Aire acondicionado sin condensador frontal
Llantas de aleación M 401 (delanteras 7Jx15, traseras 8Jx15)
M 474 Amortiguador Bilstein y amortiguador de vibraciones
M 481 Transmisión manual de cinco velocidades
M 498 Tapa trasera sin descripción del modelo
M 568 Acristalamiento integral tintado

CONDICIÓN

El coche completo se ha restaurado utilizando tantas piezas originales como ha sido posible, renovándolas cuando ha sido necesario.
Las siguientes piezas son nuevas: sistema de escape completo, incluido el intercambiador de calor, elementos de suspensión (amortiguador nuevo, paddock, trapecios, cojinetes de rueda), sistema de frenado (incluidas las zapatas de freno), depósito de combustible, bomba de combustible y tubos, neumáticos, juntas de goma de ventanas y puertas, tela del techo del vehículo.
Se restauraron las siguientes piezas: motor completo (incluidas piezas nuevas como inyectores, divisor de flujo), transmisión y cadena cinemática (incluidos cojinetes nuevos de la caja de cambios, engranajes, ejes de transmisión), mecanismo de dirección, revisión completa del sistema eléctrico, llantas, velocímetro e instrumentos, cerraduras y manillas de las puertas (galvanizadas).
La restauración incluyó el decapado con agua del chasis y todas las piezas asociadas, seguido del reensamblaje con protección de los bajos y la posterior pintura de la carrocería en el color original (Rojo Guardia), por lo que se presenta en excelentes condiciones. En total, se gastaron más de 50.000 euros en la restauración.
Pasando al interior, los asientos delanteros y traseros están en general en excelente estado, con ligeras señales de uso pero sin desgaste significativo.
El motor y la transmisión han sido completamente inspeccionados y reconstruidos.

RESUMEN

Este Porsche 911 Carrera 3.0 es un magnífico ejemplo restaurado, que en su momento fue el coche más rápido producido en la serie. Según los informes, especificado de fábrica con el cuerpo 'Turbo Look', que representa una oportunidad convincente para los entusiastas del 911 exigentes para añadir un ejemplo muy bien presentado de este raro Porsche a su colección.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

KEY FACTS

Un exemple impressionnant du modèle populaire de Porsche dans les années 1970 ; cette Carrera 3.0 est finie dans un rouge de garde parfait d'époque avec le spoiler arrière "queue de baleine", et a été spécifiée d'usine avec la rare carrosserie "Turbo Look".
Faisant le lien entre la Carrera 2.7 et la 911 SC, la Carrera 3.0 était équipée d'une version à aspiration naturelle du robuste moteur Type 930 de la Turbo, et présentait un certain nombre d'améliorations.
En tant que voiture de série J de l'année modèle 1976, cette 911 est l'une des premières voitures dont la coque a été entièrement traitée avec un revêtement de zinc à chaud pour la protéger de la corrosion.
Elle bénéficie d'un programme de restauration complet, documenté par un livre de photos.
Sous le capot moteur se trouve un moteur flat-six de 3,0 litres refroidi par air (type de moteur 930.02) avec un carter en aluminium moulé sous pression similaire à celui de la célèbre 2.7 RS, développant jusqu'à 200 ch et entraînant les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à cinq vitesses.
La voiture est accompagnée d'un "certificat de naissance" Porsche attestant de la première date de facturation d'origine (1er mai 1976 à Munich, Allemagne), de la couleur et de l'intérieur d'origine - ainsi que des spécifications individuelles.
La voiture est restée en Allemagne jusqu'en 1985, date à laquelle elle a été exportée aux Etats-Unis. Là, la voiture est documentée pour être conduite par le deuxième propriétaire jusqu'en 1989. La voiture aurait ensuite été stockée pendant près de 30 ans jusqu'à sa réimportation en Allemagne en janvier 2021.
Le certificat Porsche confirme également que cette voiture conserve son moteur et son numéro de production correspondants.
Cette 911 Carrera 3.0 a maintenant des papiers allemands et un nouveau certificat 'TüV' avec une validité complète de 2 ans jusqu'en janvier 2024.
Il s'agit de la voiture numéro 867 sur un total de 1 093 unités construites de ce modèle, dont 606 étaient des voitures à conduite à gauche.
L'odomètre affiche actuellement 329 kilomètres, et on pense qu'il a été remis à zéro lors de la restauration de la voiture.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 911 Carrera 3.0 est finie en Rouge de Garde, tandis que l'intérieur et les panneaux de sièges sont garnis de cuir noir.
Il est monté sur des roues ''Fuchs'' de 15 pouces (avant : 7J x 15, arrière : 8J x 15), et repose sur des pneus 205/50ZR15 89W à l'avant et 225/50ZR15 91W à l'arrière.
Cette voiture de série J était équipée de série d'un rétroviseur extérieur électrique pour le conducteur, d'un élargissement des passages de roue, d'un agrégat d'injection de carburant K-Jetronic et d'un système de nettoyage des phares.
Les équipements optionnels d'origine spécifiques à cette voiture sont listés ci-dessous.
La voiture est livrée avec le certificat de naissance de Porsche, les papiers d'immatriculation allemands et le livre de photos de la restauration.
Un rapport d'évaluation est également inclus, donnant un chiffre de 110 600 euros.

Options d'usine :

M 395 Pneus avant 205/50 VR 15 et arrière 225/50 VR 15 (tous deux sans chambre à air)
M 399 Climatisation sans condensateur frontal
Jantes en alliage M 401 (avant 7Jx15, arrière 8Jx15)
M 474 Amortisseur de chocs et de vibrations Bilstein
M 481 Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
M 498 Couvercle arrière sans description du modèle
M 568 Vitrage panoramique teinté

CONDITION

La voiture complète a été restaurée en utilisant autant de pièces d'origine que possible, en les remettant à neuf si nécessaire.
Les pièces suivantes sont neuves : système d'échappement complet, y compris l'échangeur de chaleur, éléments de suspension (amortisseur, paddock, triangles, roulements de roue neufs), système de freinage (y compris les sabots de frein), réservoir de carburant, pompe à carburant et tuyaux, pneus, joints en caoutchouc des fenêtres et des portes, tissu d'habillage du véhicule.
Les pièces suivantes ont été restaurées : moteur complet (y compris les nouvelles pièces telles que les injecteurs, le diviseur de débit), la transmission et la chaîne cinématique (y compris les nouveaux roulements de la boîte de vitesses, les engrenages, les arbres de transmission), la direction, la révision complète du système électrique, les jantes, le compteur de vitesse et les instruments, les serrures et les poignées des portes (galvanisées).
La restauration comprenait un décapage à l'eau du châssis et de toutes les pièces associées, suivi d'un remontage avec protection du soubassement et d'une peinture de la coque dans la couleur d'origine (Guards Red) - elle se présente donc en excellent état. Au total, plus de 50 000 euros ont été dépensés pour la restauration.
A l'intérieur, les sièges avant et arrière sont généralement en excellent état, avec de légers signes d'utilisation mais pas d'usure significative.
Le moteur et la chaîne cinématique ont été entièrement inspectés et reconstruits.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Carrera 3.0 est un superbe exemple restauré, qui était à l'époque la voiture la plus rapide produite en série. Elle aurait été spécifiée à l'usine avec la carrosserie "Turbo Look" et représente une opportunité unique pour les amateurs de 911 d'ajouter à leur collection un exemplaire magnifiquement présenté de cette Porsche rare.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questo esemplare di Carrera 3.0, un modello molto popolare tra le Porsche degli anni '70, è rifinito in un perfetto Guards Red d'epoca con lo spoiler posteriore "a coda di balena" ed è stato fornito dalla fabbrica con la rara carrozzeria "Turbo Look".
La Carrera 3.0, che colmava il divario tra la Carrera 2.7 e la 911 SC, era dotata di una versione ad aspirazione naturale del robusto motore Tipo 930 della Turbo e presentava una serie di perfezionamenti.
Essendo una vettura della serie J del 1976, questa 911 è tra le prime ad essere stata sottoposta a un trattamento completo di zincatura a caldo per proteggersi dalla corrosione.
Beneficia di un programma di restauro completo, documentato da un libro fotografico.
Sotto il cofano motore c'è un motore flat-six raffreddato ad aria da 3,0 litri (motore tipo 930.02) con alloggiamento in alluminio pressofuso simile a quello della famosa 2.7 RS, che eroga fino a 200 CV e aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
La vettura è corredata di un "certificato di nascita" Porsche che documenta la prima data di fatturazione originale (1° maggio 1976 a Monaco, Germania), il colore e gli interni originali, nonché le specifiche individuali.
La vettura rimase in Germania fino al 1985, quando fu esportata negli Stati Uniti. Qui è documentato che l'auto è stata guidata dal secondo proprietario fino al 1989. Secondo quanto riferito, l'auto è stata poi conservata per quasi 30 anni fino alla sua reimportazione in Germania nel gennaio 2021.
Il certificato Porsche conferma inoltre che questa vettura conserva il motore e il numero di produzione corrispondenti.
Questa 911 Carrera 3.0 ha ora i documenti tedeschi e un nuovo certificato "TüV" con validità di 2 anni fino a gennaio 2024.
Si tratta della vettura numero 867 su un totale di 1093 unità costruite di questo modello, di cui 606 con guida a sinistra.
Il contachilometri indica attualmente 329 chilometri e si ritiene che sia stato azzerato al momento del restauro della vettura.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 911 Carrera 3.0 è rifinita in Guards Red, mentre gli interni e i pannelli dei sedili sono rivestiti in pelle nera.
Monta cerchi ''Fuchs'' da 15 pollici (anteriore: 7J x 15, posteriore: 8J x 15) e monta pneumatici 205/50ZR15 89W all'anteriore e 225/50ZR15 91W al posteriore.
Questa vettura della serie J era dotata di serie di specchietto retrovisore esterno elettrico, allargamento dei passaruota, sistema di iniezione K-Jetronic e sistema di pulizia dei fari.
L'equipaggiamento opzionale originale specifico di questa vettura è elencato di seguito.
La vettura viene fornita con il certificato di nascita Porsche, i documenti di immatricolazione tedeschi e il book fotografico del restauro.
È inclusa anche una relazione di valutazione che riporta una cifra di 110.600 euro.

Opzioni di fabbrica:

M 395 Pneumatici anteriori 205/50 VR 15 e posteriori 225/50 VR 15 (entrambi tubeless)
M 399 Climatizzatore senza condensatore frontale
Cerchi in lega M 401 (anteriori 7Jx15, posteriori 8Jx15)
M 474 Ammortizzatore e smorzatore di vibrazioni Bilstein
M 481 Cambio manuale a cinque marce
M 498 Coperchio posteriore senza descrizione del modello
M 568 Vetri oscurati su tutto il perimetro

CONDIZIONE

L'auto completa è stata restaurata utilizzando il maggior numero possibile di parti originali, rimesse a nuovo dove necessario.
I seguenti componenti sono nuovi: impianto di scarico completo, compreso lo scambiatore di calore, elementi delle sospensioni (ammortizzatore nuovo, cuscinetto, quadrilateri, cuscinetti delle ruote), impianto frenante (comprese le ganasce dei freni), serbatoio del carburante, pompa del carburante e tubazioni, pneumatici, guarnizioni in gomma dei finestrini e delle portiere, tessuto del rivestimento del veicolo.
Sono state restaurate le seguenti parti: motore completo (compresi nuovi componenti come iniettori, divisore di flusso), trasmissione e catena cinematica (compresi nuovi cuscinetti del cambio, ingranaggi, alberi di trasmissione), scatola dello sterzo, revisione completa dell'impianto elettrico, cerchi, tachimetro e strumentazione, serrature e maniglie delle porte (zincate).
Il restauro ha compreso la sverniciatura ad acqua del telaio e di tutte le parti associate, seguita dal riassemblaggio con protezione del sottoscocca e dalla successiva verniciatura della scocca nel colore originale (Guards Red), che si presenta quindi in condizioni eccellenti. Complessivamente, per il restauro sono stati spesi più di 50.000 euro.
All'interno, i sedili anteriori e posteriori sono in generale in ottimo stato, con lievi segni di utilizzo ma senza usura significativa.
Il motore e la trasmissione sono stati completamente ispezionati e ricostruiti.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Carrera 3.0 è un superbo esemplare restaurato, che all'epoca era la vettura più veloce prodotta nella serie. Secondo quanto riferito dalla fabbrica con la carrozzeria "Turbo Look", rappresenta un'opportunità irresistibile per gli appassionati di 911 di aggiungere alla propria collezione un esemplare splendidamente presentato di questa rara Porsche.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een indrukwekkend voorbeeld van Porsche's populaire model uit de jaren 1970; deze Carrera 3.0 is afgewerkt in Guards Red, met de 'whale tail' achterspoiler, en werd af fabriek voorzien van de zeldzame 'Turbo Look' carrosserie.
Als brug tussen de Carrera 2.7 en de 911 SC werd de Carrera 3.0 uitgerust met een natuurlijk aangezogen versie van de robuuste Type 930-motor van de Turbo, met een aantal verfijningen.
Als J-serie productieauto uit modeljaar 1976 behoort deze 911 tot de eerste auto's waarvan de gehele carrosserie is behandeld met een volledige thermisch verzinkte coating ter bescherming tegen corrosie.
Het is volledig gerestaureerd en gedocumenteerd met een fotoboek.
Onder de motorkap ligt een 3,0-liter luchtgekoelde flat-six motor (motortype 930.02) met aluminium gegoten behuizing, vergelijkbaar met de beroemde 2.7 RS, die tot 200 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De auto wordt geleverd met een Porsche 'geboortecertificaat' met daarop de eerste originele factuurdatum (1 mei 1976 in München, Duitsland), de originele kleur en het originele interieur - evenals de individuele specificaties.
De auto bleef in Duitsland tot 1985, toen hij werd geëxporteerd naar de VS. Hier is gedocumenteerd dat de auto tot 1989 door de tweede eigenaar werd gereden. Daarna werd de auto naar verluidt bijna 30 jaar opgeslagen tot hij in januari 2021 weer naar Duitsland werd geïmporteerd.
Het Porsche certificaat bevestigt ook dat deze auto zijn matching-nummers motor en productienummer behoudt.
Deze 911 Carrera 3.0 heeft nu Duitse papieren en een nieuw 'TüV' certificaat met volledige geldigheid van 2 jaar tot januari 2024.
Het schijnt auto nummer 867 te zijn van de in totaal 1093 exemplaren die van dit model zijn gebouwd, waarvan 606 met links stuur.
De kilometerteller geeft momenteel 329 kilometer aan, en er wordt aangenomen dat deze is gereset toen de auto werd gerestaureerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 911 Carrera 3.0 is uitgevoerd in Guards Red, terwijl het interieur en de stoelpanelen zijn bekleed met zwart leder.
Hij staat op 15-inch 'Fuchs' wielen (voor: 7J x 15, achter: 8J x 15), en staat op banden van 205/50ZR15 89W voor en 225/50ZR15 91W achter.
Deze auto uit de J-serie was standaard uitgerust met een elektrische buitenspiegel voor de bestuurder, wielkastverbreding, K-Jetronic brandstofinjectie en een koplampreinigingssysteem.
De originele optionele uitrusting die specifiek is voor deze auto staat hieronder vermeld.
De auto wordt geleverd met het Porsche geboortecertificaat, de Duitse registratiepapieren en een fotoboek over de restauratie.
Er is ook een taxatierapport bijgevoegd met een bedrag van EUR 110.600.

Fabrieksopties:

M 395 Banden vooraan 205/50 VR 15 en achteraan 225/50 VR 15 (beide tubeless)
M 399 Airconditioning zonder voorste condensator
M 401 lichtmetalen velgen (voor 7Jx15, achter 8Jx15)
M 474 Bilstein schokdemper en trillingsdemper
M 481 Handgeschakelde vijfversnellingsbak
M 498 Achterklep zonder modelbeschrijving
M 568 Getinte beglazing rondom

CONDITION

De complete auto is gerestaureerd met zoveel mogelijk originele onderdelen en waar nodig opgeknapt.
De volgende onderdelen zijn nieuw: compleet uitlaatsysteem inclusief warmtewisselaar, ophangingselementen (nieuwe schokdemper, paddock, draagarmen, wiellagers), remsysteem (inclusief remschoenen), brandstoftank, brandstofpomp en leidingen, banden, raam- en deurrubbers, bekleding van het voertuig.
De volgende onderdelen werden gerestaureerd: volledige motor (inclusief nieuwe onderdelen zoals injectoren, stroomverdeler), transmissie en aandrijflijn (inclusief nieuwe versnellingsbaklagers, tandwielen, aandrijfassen), stuurinrichting, volledige herziening van het elektriciteitssysteem, velgen, snelheidsmeter en instrumenten, deursloten en handgrepen (gegalvaniseerd).
De restauratie omvatte het strippen met water van het chassis en alle bijbehorende onderdelen, gevolgd door hermontage met bescherming van de onderkant en vervolgens het schilderen van de carrosserie in de originele kleur (Guards Red) - waardoor hij in uitstekende staat verkeert. In totaal werd meer dan 50.000 euro besteed aan de restauratie.
Binnenin zijn de voor- en achterbank in uitstekende staat, met lichte gebruikssporen maar zonder noemenswaardige slijtage.
De motor en aandrijflijn zijn volledig geïnspecteerd en gereviseerd.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Carrera 3.0 is een prachtig gerestaureerd exemplaar, destijds de snelste auto uit de serie. Naar verluidt vanaf de fabriek voorzien van de 'Turbo Look' carrosserie, is dit een uitgelezen kans voor veeleisende 911 liefhebbers om een prachtig gepresenteerd exemplaar van deze zeldzame Porsche aan hun collectie toe te voegen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Imponujący przykład popularnego modelu Porsche z lat 70-tych; ten Carrera 3.0 jest wykończony w doskonałej czerwieni Guards Red z tylnym spojlerem "Whale tail" i został określony z fabryki z rzadkim nadwoziem "Turbo Look".
Wypełniając lukę pomiędzy Carrera 2.7 a 911 SC, Carrera 3.0 była wyposażona w wolnossącą wersję mocnego silnika Typu 930 Turbo i posiadała szereg udoskonaleń.
Jako J-series produkcji 1976 roku model roku, ten 911 jest jednym z pierwszych samochodów, które mają cały płaszcz traktowane z pełną gorącą powłoką cynku w celu ochrony przed korozją.
Korzysta z kompletnego programu renowacji, udokumentowanego książką fotograficzną.
Pod pokrywą silnika znajduje się 3,0-litrowy, chłodzony powietrzem silnik typu flat-six (typ silnika 930.02) z aluminiową obudową odlewaną ciśnieniowo, podobny do słynnego 2.7 RS, produkujący do 200 KM i napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
Do samochodu dołączony jest "akt urodzenia" Porsche dokumentujący datę pierwszego oryginalnego fakturowania (1 maja 1976 w Monachium, Niemcy), oryginalny kolor i wnętrze - jak również indywidualną specyfikację.
Samochód pozostał w Niemczech do 1985 roku, kiedy to został wyeksportowany do USA. Tutaj samochód jest udokumentowany, że był prowadzony przez drugiego właściciela do 1989 roku. Samochód był podobno następnie przechowywany przez prawie 30 lat, aż do ponownego importu do Niemiec w styczniu 2021 roku.
Certyfikat Porsche potwierdza również, że ten samochód zachowuje pasujące numery silnika i numer produkcyjny.
Ten 911 Carrera 3.0 ma teraz niemieckie dokumenty i nowy certyfikat "TüV" z pełną 2-letnią ważnością do stycznia 2024 roku.
Przyjmuje się, że jest to samochód o numerze 867 z ogólnej liczby 1093 sztuk zbudowanych tego modelu, z czego 606 to samochody z napędem na lewą stronę.
Licznik kilometrów wskazuje obecnie 329 kilometrów i uważa się, że został on wyzerowany, gdy samochód został odrestaurowany.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Ten 911 Carrera 3.0 jest wykończony w kolorze Guards Red, a wnętrze i panele siedzeń są wykończone czarną skórą.
Jeździ na 15-calowych kołach "Fuchs" (przód: 7J x 15, tył: 8J x 15) i siedzi na oponach 205/50ZR15 89W z przodu i 225/50ZR15 91W z tyłu.
Ten samochód serii J był standardowo wyposażony w elektryczne lusterko zewnętrzne kierowcy, poszerzenie nadkoli, agregat wtryskowy K-Jetronic oraz system czyszczenia reflektorów.
Oryginalne wyposażenie opcjonalne specyficzne dla tego samochodu jest wymienione poniżej.
Do samochodu dołączony jest akt urodzenia Porsche, niemieckie dowody rejestracyjne oraz książka ze zdjęciami z renowacji.
Dołączony jest również raport z wyceny, w którym podano kwotę 110.600 EUR.

Opcje fabryczne:

M 395 Opony przednie 205/50 VR 15 i tylne 225/50 VR 15 (obie bezdętkowe)
M 399 Klimatyzacja bez przedniego kondensatora
Koła M 401 Alloy (przód 7Jx15, tył 8Jx15)
M 474 Amortyzator Bilstein i tłumik drgań
M 481 Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów
M 498 Tylna pokrywa bez opisu modelu
M 568 Szyby przyciemniane na całej powierzchni

KONDYCJA

Kompletny samochód został odrestaurowany przy użyciu jak największej ilości oryginalnych części, odnawiając je tam, gdzie było to konieczne.
Nowe są następujące części: kompletny układ wydechowy wraz z wymiennikiem ciepła, elementy zawieszenia (nowe amortyzatory, klocki, wahacze, łożyska kół), układ hamulcowy (wraz ze szczękami hamulcowymi), zbiornik paliwa, pompa paliwowa i przewody, opony, uszczelki gumowe szyb i drzwi, tkanina podsufitki pojazdu.
Odrestaurowano następujące części: kompletny silnik (w tym nowe części takie jak wtryskiwacze, rozdzielacz przepływu), skrzynia biegów i układ napędowy (w tym nowe łożyska skrzyni biegów, koła zębate, wały napędowe), przekładnia kierownicza, kompletny przegląd instalacji elektrycznej, felgi, prędkościomierz i przyrządy, zamki i klamki drzwiowe (ocynkowane)
Renowacja obejmowała wodny demontaż podwozia i wszystkich związanych z nim części, a następnie ponowny montaż z zabezpieczeniem podwozia i późniejsze lakierowanie skorupy w oryginalnym kolorze (Guards Red) - dzięki temu prezentuje się ona w doskonałym stanie. W sumie na renowację wydano ponad 50.000 EUR.
Przechodząc do środka, przednie i tylne siedzenia są ogólnie w doskonałym stanie, z niewielkimi śladami użytkowania, ale bez znaczącego zużycia.
Silnik i układ napędowy zostały całkowicie sprawdzone i odbudowane.

SUMMARY

To Porsche 911 Carrera 3.0 jest wspaniałym odrestaurowanym egzemplarzem, który w tamtym czasie był najszybszym samochodem wyprodukowanym w tej serii. Podobno fabrycznie wyposażony w nadwozie "Turbo Look", stanowi doskonałą okazję dla wymagających entuzjastów 911, aby dodać pięknie prezentowany przykład tego rzadkiego Porsche do swojej kolekcji.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo impressionante do modelo popular da Porsche dos anos 70; esta Carrera 3.0 é acabada em vermelho de época com o spoiler traseiro 'cauda de baleia', e foi especificada de fábrica com o raro corpo 'Turbo Look'.
Fazendo a ponte entre a Carrera 2.7 e o 911 SC, a Carrera 3.0 estava equipada com uma versão naturalmente aspirada do robusto motor do tipo 930 do Turbo, e apresentava uma série de aperfeiçoamentos.
Como um carro modelo da série J de 1976, este 911 está entre os primeiros carros a ter toda a sua carapaça tratada com um revestimento completo de zinco a quente para proteger contra a corrosão.
Beneficia de um programa completo de restauro, documentado com um álbum fotográfico.
Sob a tampa do motor está um motor de 3,0 litros arrefecido a ar (tipo motor 930.02) com carcaça de alumínio fundido sob pressão semelhante ao famoso 2,7 RS, produzindo até 200hp, e conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
O carro vem com uma "certidão de nascimento" Porsche que documenta a primeira data de facturação original (1 de Maio de 1976 em Munique, Alemanha), a cor original e o interior - bem como as especificações individuais.
O carro permaneceu na Alemanha até 1985, quando foi exportado para os EUA. Aqui o carro está documentado para ser conduzido pelo segundo proprietário até 1989. O carro foi então alegadamente armazenado durante quase 30 anos até à sua reimportação para a Alemanha, em Janeiro de 2021.
O certificado Porsche também confirma que este carro mantém os seus números de motor e número de produção correspondentes.
Este 911 Carrera 3.0 tem agora documentos alemães e um novo certificado 'TüV' com validade total de 2 anos até Janeiro de 2024.
Entende-se por carro número 867 de um total de 1093 unidades construídas deste modelo, das quais 606 eram carros com condução à esquerda.
O odómetro exibe actualmente 329 quilómetros, e acredita-se que tenha sido reiniciado quando o carro foi restaurado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 911 Carrera 3.0 é acabado em Vermelho Guarda, enquanto o interior e os painéis dos bancos são recortados em pele preta.
Anda sobre rodas de 15 polegadas ''Fuchs'' (à frente: 7J x 15, atrás: 8J x 15), e senta-se sobre pneus 205/50ZR15 89W à frente e 225/50ZR15 91W atrás.
Este carro da série J foi equipado de série com espelho retrovisor exterior eléctrico do condutor, alargamento do arco das rodas, agregado de injecção de combustível K-Jetronic, e um sistema de limpeza dos faróis
O equipamento original opcional específico para este carro está listado abaixo.
O carro vem com a certidão de nascimento Porsche, documentos de registo alemães, e álbum de fotografias de restauração.
Está também incluído um Relatório de Avaliação, dando um valor de 110.600 euros.

Opções de fábrica:

M 395 Pneus dianteiros 205/50 VR 15 e traseiros 225/50 VR 15 (ambos sem câmara)
M 399 Ar condicionado sem condensador frontal
M 401 Rodas de liga leve (dianteiras 7Jx15, traseiras 8Jx15)
M 474 Bilstein amortecedor de choques e amortecedor de vibrações
M 481 Transmissão manual de cinco velocidades
M 498 Tampa traseira sem descrição do modelo
M 568 Vidraças coloridas em toda a volta

CONDIÇÃO

O carro completo foi restaurado utilizando o maior número possível de peças originais, renovando-as sempre que necessário.
As seguintes peças são novas: sistema de escape completo incluindo permutador de calor, elementos de suspensão (novo amortecedor, paddock, wishbones, rolamentos das rodas), sistema de travagem (incluindo sapatas de travão), depósito de combustível, bomba de combustível e tubos, pneus, juntas de borracha para janelas e portas, tecido de revestimento do tecto do veículo.
As seguintes peças foram restauradas: motor completo (incluindo novas peças como injectores, divisor de fluxo), transmissão e linha de transmissão (incluindo novos rolamentos da caixa de velocidades, engrenagens, veios de transmissão), caixa de direcção, revisão completa do sistema eléctrico, jantes de roda, velocímetro e instrumentos, fechos das portas e puxadores (galvanizados)
A restauração incluiu a remoção de água do chassis e de todas as peças associadas, seguida de remontagem com protecção por baixo da carroçaria e subsequente pintura da carapaça na cor original (Vermelho de Guarda) - assim apresenta-se em excelente estado. No total, foram gastos mais de 50.000 euros na restauração.
Movendo-se para dentro, os bancos da frente e de trás estão geralmente em excelente ordem, com ligeiros sinais de utilização mas sem desgaste significativo.
O motor e o sistema de transmissão foram completamente inspeccionados e reconstruídos.

SÍNTESE

Este Porsche 911 Carrera 3.0 é um excelente exemplo restaurado, que na altura era o carro mais rápido produzido na série. Alegadamente especificado desde a fábrica com a carroçaria 'Turbo Look', representa uma oportunidade atractiva para os entusiastas do 911 de acrescentar um belo exemplo deste raro Porsche à sua colecção.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här Carrera 3.0 är ett imponerande exempel på Porsches populära 1970-talsmodell och är färdigställd i tidstypisk Guards Red med "valstjärt"-bakspoiler och specificerades från fabriken med den sällsynta "Turbo Look"-karossen.
Carrera 3.0 överbryggade klyftan mellan Carrera 2.7 och 911 SC och var utrustad med en sugmotorversion av Turbos robusta typ 930-motor och hade ett antal förbättringar.
Eftersom den här 911:an är en bil från 1976 års modell i J-serien är den bland de första bilarna som har fått hela sitt skal behandlat med en fullständig varmförzinkning för att skydda mot korrosion.
Den har genomgått ett komplett restaureringsprogram som dokumenterats i en fotobok.
Under motorluckan finns en 3,0-liters luftkyld flat-six-motor (motortyp 930.02) med aluminiumgjutet hölje som liknar den berömda 2.7 RS, med en effekt på upp till 200 hk och som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Bilen levereras med ett Porsche "födelsecertifikat" som dokumenterar det första originalfakturadatumet (1 maj 1976 i München, Tyskland), originalfärg och originalinteriör - samt individuella specifikationer.
Bilen stannade i Tyskland fram till 1985, då den exporterades till USA. Här är det dokumenterat att bilen kördes av den andra ägaren fram till 1989. Bilen uppges sedan ha förvarats i nästan 30 år tills den återimporterades till Tyskland i januari 2021.
Porsche-certifikatet bekräftar också att bilen har kvar sin matchande motor och sitt produktionsnummer.
Denna 911 Carrera 3.0 har nu tyska papper och ett nytt "TüV"-certifikat med full tvåårig giltighet fram till januari 2024.
Det är bil nummer 867 av totalt 1093 tillverkade exemplar av denna modell, varav 606 var vänsterstyrda.
Kilometerräknaren visar 329 kilometer, och den tros ha ställts om när bilen renoverades.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här 911 Carrera 3.0 är färdigställd i Guards Red, medan interiören och sätespanelerna är klädda i svart läder.
Den körs på 15-tums Fuchs-fälgar (fram: 7J x 15, bak: 8J x 15) och har 205/50ZR15 89W-däck fram och 225/50ZR15 91W-däck bak.
Denna bil i J-serien var som standard utrustad med elektrisk ytterbackspegel, breddning av hjulhusen, K-Jetronic-bränsleinsprutningsaggregat och strålkastarrengöringssystem.
Den ursprungliga tillvalsutrustningen som är specifik för denna bil är listad nedan.
Bilen levereras med Porsches födelsebevis, tyska registreringsbevis och en fotobok över restaureringen.
En värderingsrapport ingår också, med ett värde på 110 600 euro.

Fabriksalternativ:

M 395 Framdäck 205/50 VR 15 och bakdäck 225/50 VR 15 (båda slanglösa).
M 399 Luftkonditionering utan främre kondensator
M 401 lättmetallhjul (fram 7Jx15, bak 8Jx15)
M 474 Bilstein stötdämpare och vibrationsdämpare
M 481 Femväxlad manuell växellåda
M 498 Bakre lock utan modellbeskrivning
M 568 Tonade glasrutor runt om

TILLSTÄNDIGHET

Hela bilen har restaurerats med så många originaldelar som möjligt och renoverats vid behov.
Följande delar är nya: komplett avgassystem inklusive värmeväxlare, fjädringselement (nya stötdämpare, paddock, triangelben, hjullager), bromssystem (inklusive bromsbackar), bränsletank, bränslepump och rör, däck, gummipackningar för fönster och dörrar, tyg för bilens takbeklädnad.
Följande delar restaurerades: komplett motor (inklusive nya delar som injektorer, flödesdelare), växellåda och drivlina (inklusive nya växellager, kugghjul, drivaxlar), styrväxel, fullständig översyn av elsystemet, fälgar, hastighetsmätare och instrument, dörrlås och handtag (galvaniserade).
Restaureringen omfattade vattenborttagning av chassit och alla tillhörande delar, följt av återmontering med skydd för underredet och efterföljande målning av skalet i originalfärgen (Guards Red) - den är alltså i utmärkt skick. Sammanlagt spenderades mer än 50 000 euro på restaureringen.
Invändigt är fram- och baksätena i allmänt utmärkt skick, med små tecken på användning men inget större slitage.
Motorn och drivlinan har kontrollerats och byggts om helt och hållet.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Carrera 3.0 är ett utmärkt restaurerat exemplar, som vid den tiden var den snabbaste bilen som tillverkades i serien. Enligt uppgift var den specificerad från fabriken med "Turbo Look"-kaross och utgör ett övertygande tillfälle för kräsna 911-entusiaster att lägga till ett vackert presenterat exemplar av denna sällsynta Porsche till sin samling.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.