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1976 OPEL MANTA RALLY CAR

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Opel Manta 'B' aus dem Jahr 1976 ist ein markantes, rallye-vorbereitetes Exemplar des modernen klassischen Sportcoupés, das in der Zeit umgebaut wurde und 1985 an der Rallye Paris-Dakar teilnahm.
Angetrieben wird er von einem 1,9-Liter-Reihenvierzylinder mit Saugmotor, der nun von zwei Solex-Vergasern gespeist wird und die Hinterräder über ein nachgerüstetes ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
Dieses Exemplar verließ das Werk 1976 als serienmäßiger Manta GT/E. Anfang der 1980er Jahre wurde es für den Rallyesport vorbereitet, indem die Karosserie modifiziert und der Innenraum mit einem Überrollkäfig, Sparco-Sitzen mit Vierpunktgurten und einer großvolumigen Brennstoffzelle ausgestattet wurde.
Es wird berichtet, dass der Wagen dann 1985 mit Adriano Fissore und Mauro Pretto am Steuer mit der Startnummer 162 an der gefürchteten Rallye Paris-Dakar teilnahm. Leider führte ein Unfall auf der ersten Wertungsprüfung zwischen Ouargla und El Golea in Algerien zum Ausscheiden des Wagens. Er wurde nach Europa zurückgeschickt, zerlegt und sein Nummernschild "CN 585934" an einen anderen Manta weitergegeben.
Nach einer langen Lagerzeit wurde der Wagen mit seinem Original-Kennzeichen wiedergefunden und verkauft. Der neue Besitzer führte eine vollständige Restaurierung durch, bevor er ihn für die "Maroc Challenge" 2014 anmeldete.
Dieser Manta soll seine ursprüngliche Paris-Dakar-Spezifikation von 1985 und einen Großteil seiner ursprünglichen Patina" behalten haben und wird mit einem ASI-Zertifikat des italienischen Historic Registry geliefert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Manta ist in einem zeitlosen Weißton gehalten, der durch eine Reihe von Sponsoren- und Herstelleremblemen unterstrichen wird, darunter große Canonica Ruote-Aufkleber auf der Motorhaube und dem Kofferraumdeckel sowie die Paris-Dakar-Rennnummer 162" auf beiden Türen.
Im Inneren wurde die Kabine komplett entkleidet und verfügt nun über einen verschraubten Überrollkäfig, eine maßgefertigte Armaturentafel und ein Paar blaue, stoffbezogene Schalensitze mit passenden Klippan-Vierpunktgurten.
Er fährt auf mehrspeichigen Canonica-Leichtmetallfelgen, die in Gold lackiert und mit Yokohama A053 Schotter-Rallye-Reifen bestückt sind.
Während des ursprünglichen Rallye-Umbaus und der anschließenden Restaurierung wurde der Wagen mit einer Motorhaube, Türen und Kofferraumdeckel aus Fiberglas, Plexiglasscheiben, Scheinwerfern, hochbelastbaren Stoßstangen, den bereits erwähnten Canonica-Leichtmetallrädern, einem verstärkten Tunnel und Längsträgern, einem kompletten Überrollkäfig, einem 400-Liter-Tank, Sparco-Schalensitzen mit Vierpunkt-Klippan-Gurten und einem maßgeschneiderten Armaturenbrett mit verschiedenen zusätzlichen Anzeigen, Bedienelementen und einem elektronischen Mega Twinmaster TW05-Kilometerzähler/Rallye-Timer ausgestattet.
Das Auto wird mit verschiedenen Artikeln und Fotos geliefert, die seinen Rallye-Einsatz dokumentieren.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass der Wagen vor der Teilnahme an Wüstenrennen wahrscheinlich überholt werden müsste.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Opel Manta 'B' aus dem Jahr 1976 ist ein attraktives, rallyevorbereitetes Beispiel für ein modernes, klassisches Performance-Coupé. Er wurde in der Zeit umgebaut und nahm 1985 an der Paris-Dakar-Rallye teil, bevor er 2014 umfassend restauriert wurde. Dieser Manta läuft und fährt gut und wäre eine schöne Ergänzung für die Sammlung eines jeden Motorsport-Enthusiasten sowie ein fähiger Teilnehmer an historischen Rallye-Veranstaltungen nach einer allgemeinen Inspektion und Wiederinbetriebnahme-Service.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This 1976 Opel Manta ‘B’ is a striking, rally-prepared example of the modern classic sports coupe, which was converted in period and entered into the 1985 Paris-Dakar Rally.
It is powered by a naturally aspirated 1.9-litre inline-four, which is now fed by dual Solex carburettors, driving the rear wheels via a retrofitted ZF five-speed manual gearbox.
Noted to have left the factory in 1976 as a standard Manta GT/E, this example was prepared for rallying in the early 1980s, when its bodywork was modified, and its interior was stripped and fitted with a roll-cage, Sparco seats with four-point harnesses, and a large-capacity fuel cell.
It is reported that the car was then entered into the fearsome Paris-Dakar rally in 1985 wearing the racing number 162, with Adriano Fissore and Mauro Pretto at the wheel. Sadly, an accident during the first special stage between Ouargla and El Golea in Algeria resulted in the car’s retirement, and it was shipped back to Europe before being disassembled, and its number plate ‘CN 585934’ was passed on to another Manta.
After spending a long period in storage, the car was reunited with its original number plate and sold, with its new owner carrying out a full restoration, before entering it into the 2014 ‘Maroc Challenge’.
This Manta is reported to retain its original 1985 Paris-Dakar specification and much of its original ‘patina’, and is also supplied with an Italian Historic Registry ASI certificate.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Manta is finished in a timeless shade of white, punctuated by an array of sponsorship and manufacturer emblems, including large Canonica Ruote decals on the bonnet and boot lid, as well as its Paris-Dakar racing number ‘162’ on both doors.
Inside, the cabin has been fully stripped, and now features a bolted-in roll cage, a custom-made dash panel, and a pair of blue fabric-trimmed bucket seats with matching Klippan four-point harnesses.
It rides on a set of multi-spoke Canonica alloy wheels, finished in gold and shod in Yokohama A053 gravel rally tyres.
During its initial rally conversion and subsequent restoration, the car was modified with a fibreglass bonnet, doors, and boot lid, Plexiglass windows, spotlights, heavy-duty bumper bars, the previously mentioned Canonica alloy wheels, a reinforced tunnel and side members, a full roll cage, a 400-litre fuel tank, Sparco bucket seats with four-point Klippan harnesses, and a custom dash panel with various additional gauges, controls, and a Mega Twinmaster TW05 electronic odometer / rally timer.
The car will be supplied with various articles and photos documenting its rally use.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults, though they do note that the car would probably need an overhaul before taking part in any desert races.

SUMMARY

This 1976 Opel Manta ‘B’ is an appealing, rally-prepared example of the modern classic performance coupe. Converted in period and entered into the 1985 Paris-Dakar rally before being extensively restored in 2014, this storied Manta is reported to run and drive well, and would make a fine addition to any motorsport enthusiast’s collection, as well as a capable entrant into historic rally events following a general inspection and recommissioning service.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este Opel Manta 'B' de 1976 es un llamativo ejemplo, preparado para rallyes, del moderno coupé deportivo clásico, que fue transformado en la época e inscrito en el Rally París-Dakar de 1985.
Está propulsado por un motor atmosférico de 1,9 litros y cuatro cilindros en línea, alimentado ahora por carburadores Solex dobles, que impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades.
Este ejemplar, que salió de fábrica en 1976 como un Manta GT/E de serie, fue preparado para rallyes a principios de la década de 1980, cuando se modificó su carrocería y se desmontó su interior para equiparlo con una jaula antivuelco, asientos Sparco con arneses de cuatro puntos y una pila de combustible de gran capacidad.
Se dice que el coche se inscribió en el temible rally París-Dakar en 1985 con el número 162, con Adriano Fissore y Mauro Pretto al volante. Lamentablemente, un accidente durante la primera especial entre Ouargla y El Golea en Argelia provocó la retirada del coche, que fue enviado de vuelta a Europa antes de ser desmontado, y su matrícula "CN 585934" pasó a otro Manta.
Tras pasar un largo periodo almacenado, el coche se reencontró con su matrícula original y se vendió, llevando a cabo su nuevo propietario una restauración completa, antes de inscribirlo en el "Maroc Challenge" de 2014.
Según los informes, este Manta conserva su especificación original del París-Dakar de 1985 y gran parte de su "pátina" original, y también se suministra con un certificado del Registro Histórico Italiano ASI.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este Manta está acabado en un tono blanco atemporal, salpicado por una serie de emblemas de patrocinio y del fabricante, incluyendo grandes calcomanías de Canonica Ruote en el capó y el maletero, así como su número de competición del París-Dakar "162" en ambas puertas.
En el interior, el habitáculo se ha desmontado por completo y ahora cuenta con una jaula antivuelco atornillada, un salpicadero hecho a medida y un par de asientos individuales tapizados en tela azul con arneses de cuatro puntos Klippan a juego.
Monta un juego de llantas de aleación Canonica de radios múltiples, acabadas en dorado y calzadas con neumáticos Yokohama A053 para rallyes de tierra.
Durante su conversión inicial para rally y su posterior restauración, el coche se modificó con un capó, puertas y maletero de fibra de vidrio, ventanas de plexiglás, focos, barras de parachoques de alta resistencia, las llantas de aleación Canonica mencionadas anteriormente, un túnel y largueros laterales reforzados, una jaula antivuelco completa, un depósito de combustible de 400 litros, asientos de cubo Sparco con arneses Klippan de cuatro puntos y un panel de instrumentos personalizado con varios indicadores adicionales, controles y un cuentakilómetros electrónico / cronómetro de rally Mega Twinmaster TW05.
El coche se entregará con varios artículos y fotos que documentan su uso en rallyes.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico o eléctrico, aunque señala que el coche probablemente necesitaría una revisión antes de participar en cualquier carrera en el desierto.

RESUMEN

Este Opel Manta 'B' de 1976 es un atractivo ejemplo, preparado para rally, del moderno coupé clásico de altas prestaciones. Convertido en el período y participó en el rally París-Dakar 1985 antes de ser ampliamente restaurado en 2014, este Manta histórico se informa a correr y conducir bien, y haría una buena adición a la colección de cualquier entusiasta del automovilismo, así como un participante capaz en eventos de rally histórico después de una inspección general y servicio de puesta a punto.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette Opel Manta 'B' de 1976 est un exemple frappant de coupé sportif classique moderne, préparé pour le rallye, qui a été transformé à l'époque et a participé au rallye Paris-Dakar de 1985.
Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 1,9 litre à aspiration naturelle, désormais alimenté par deux carburateurs Solex, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports montée ultérieurement.
Sorti d'usine en 1976 en tant que Manta GT/E standard, cet exemplaire a été préparé pour le rallye au début des années 1980. Sa carrosserie a été modifiée et son intérieur a été dépouillé et équipé d'un arceau de sécurité, de sièges Sparco avec harnais à quatre points et d'un réservoir d'essence de grande capacité.
La voiture aurait ensuite été engagée dans le redoutable rallye Paris-Dakar en 1985 sous le numéro de course 162, avec Adriano Fissore et Mauro Pretto au volant. Malheureusement, un accident lors de la première spéciale entre Ouargla et El Golea en Algérie a entraîné l'abandon de la voiture, qui a été renvoyée en Europe avant d'être démontée, et sa plaque d'immatriculation "CN 585934" a été transmise à une autre Manta.
Après une longue période de stockage, la voiture a retrouvé sa plaque d'immatriculation d'origine et a été vendue. Son nouveau propriétaire a effectué une restauration complète, avant de l'inscrire au 'Maroc Challenge' 2014.
Cette Manta a conservé sa spécification Paris-Dakar de 1985 et une grande partie de sa patine d'origine. Elle est également livrée avec un certificat ASI (Italian Historic Registry).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette Manta est finie dans une teinte blanche intemporelle, ponctuée d'une série d'emblèmes de sponsors et de constructeurs, y compris de grandes décalcomanies Canonica Ruote sur le capot et le couvercle du coffre, ainsi que son numéro de course Paris-Dakar "162" sur les deux portes.
À l'intérieur, l'habitacle a été entièrement dépouillé et comporte désormais une cage de protection boulonnée, un tableau de bord sur mesure et une paire de sièges baquets garnis de tissu bleu avec des harnais à quatre points Klippan assortis.
Il est monté sur un jeu de jantes en alliage Canonica à rayons multiples, finies en or et chaussées de pneus Yokohama A053 gravel rallye.
Lors de sa conversion initiale en rallye et de sa restauration ultérieure, la voiture a été modifiée avec un capot, des portes et un couvercle de coffre en fibre de verre, des vitres en plexiglas, des projecteurs, des barres de pare-chocs robustes, les jantes en alliage Canonica mentionnées précédemment, un tunnel et des longerons renforcés, un arceau de sécurité complet, un réservoir de carburant de 400 litres, des sièges baquets Sparco avec des harnais Klippan à quatre points, et un tableau de bord personnalisé avec diverses jauges supplémentaires, des commandes et un compteur électronique Mega Twinmaster TW05 / chronomètre de rallye.
La voiture sera accompagnée de divers articles et photos documentant son utilisation en rallye.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique, bien qu'il note que la voiture aurait probablement besoin d'une révision avant de prendre part à des courses dans le désert.

RÉSUMÉ

Cette Opel Manta 'B' de 1976 est un exemple attrayant, préparé pour le rallye, du coupé classique moderne de performance. Transformée à l'époque et engagée dans le rallye Paris-Dakar 1985 avant d'être restaurée en profondeur en 2014, cette Manta historique est signalée comme fonctionnant et conduisant bien, et ferait un excellent ajout à la collection de tout amateur de sport automobile, ainsi qu'un participant capable de participer à des événements de rallye historiques après une inspection générale et un service de remise en service.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa Opel Manta "B" del 1976 è un sorprendente esempio di coupé sportivo classico moderno preparato per i rally, che è stato convertito nel periodo e ha partecipato al Rally Parigi-Dakar del 1985.
È alimentata da un quattro cilindri in linea da 1,9 litri ad aspirazione naturale, ora alimentato da doppi carburatori Solex, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale ZF a cinque marce, montato in un secondo momento.
Uscito dalla fabbrica nel 1976 come Manta GT/E di serie, questo esemplare è stato preparato per i rally all'inizio degli anni '80, quando la sua carrozzeria è stata modificata e gli interni sono stati spogliati e dotati di una gabbia di protezione, sedili Sparco con cinture a quattro punti e una cella di carburante di grande capacità.
Si dice che la vettura sia stata iscritta al temibile rally Parigi-Dakar nel 1985 con il numero di gara 162, con Adriano Fissore e Mauro Pretto al volante. Purtroppo, un incidente durante la prima prova speciale tra Ouargla e El Golea, in Algeria, causò il ritiro della vettura, che fu rispedita in Europa prima di essere smontata e la sua targa "CN 585934" passò a un'altra Manta.
Dopo un lungo periodo di stoccaggio, l'auto è stata ricomposta con la targa originale e venduta; il nuovo proprietario ha eseguito un restauro completo, prima di iscriverla al "Maroc Challenge" del 2014.
Secondo quanto riferito, questa Manta conserva le specifiche originali della Parigi-Dakar del 1985 e gran parte della sua "patina" originale, ed è anche fornita con un certificato ASI del Registro Storico Italiano.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa Manta è rifinita in un'intramontabile tonalità di bianco, punteggiata da una serie di emblemi di sponsor e produttori, tra cui le grandi decalcomanie Canonica Ruote sul cofano e sul cofano del bagagliaio, oltre al numero di gara della Parigi-Dakar "162" su entrambe le portiere.
All'interno, l'abitacolo è stato completamente spogliato e ora presenta una gabbia di contenimento imbullonata, un cruscotto personalizzato e una coppia di sedili a secchio rivestiti in tessuto blu con imbracature a quattro punti Klippan abbinate.
La vettura monta un set di cerchi in lega Canonica a più razze, rifiniti in oro e dotati di pneumatici Yokohama A053 per rally su sterrato.
Durante l'iniziale conversione da rally e il successivo restauro, l'auto è stata modificata con cofano, portiere e cofano del bagagliaio in vetroresina, finestrini in plexiglass, faretti, barre paracolpi per impieghi gravosi, i già citati cerchi in lega Canonica, tunnel e longheroni rinforzati, una roll cage completa, un serbatoio da 400 litri, sedili Sparco con cinture di sicurezza Klippan a quattro punti e un cruscotto personalizzato con vari indicatori e comandi aggiuntivi e un contachilometri/cronometro elettronico Mega Twinmaster TW05.
La vettura sarà corredata da vari articoli e foto che documentano il suo utilizzo nei rally.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici, anche se fa notare che l'auto avrebbe probabilmente bisogno di una revisione prima di partecipare a qualsiasi gara nel deserto.

SOMMARIO

Questa Opel Manta 'B' del 1976 è un affascinante esempio di coupé classico moderno preparato per il rally. Convertita nel periodo e iscritta al rally Parigi-Dakar del 1985 prima di essere restaurata in modo estensivo nel 2014, questa storica Manta funziona e si guida bene e sarebbe un'ottima aggiunta alla collezione di qualsiasi appassionato di sport motoristici, oltre che una valida partecipante a eventi di rally storici dopo un'ispezione generale e un servizio di rimessa in servizio.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Opel Manta 'B' uit 1976 is een opvallend, rallyklaar exemplaar van de moderne klassieke sportcoupé, die in die periode werd omgebouwd en in 1985 deelnam aan de Parijs-Dakar Rally.
Hij wordt aangedreven door een 1,9-liter inlineviercilinder met natuurlijke aanzuiging, die nu wordt gevoed door dubbele Solex-carburateurs en de achterwielen aandrijft via een achteraf gemonteerde handgeschakelde ZF vijfversnellingsbak.
Dit exemplaar verliet de fabriek in 1976 als een standaard Manta GT/E en werd begin jaren 80 klaargemaakt voor rally's. De carrosserie werd aangepast en het interieur werd gestript en voorzien van een rolkooi, Sparco-stoelen met vierpuntsgordels en een brandstofcel met een grote capaciteit.
Naar verluidt nam de auto in 1985 deel aan de geduchte Parijs-Dakar rally met het racenummer 162, met Adriano Fissore en Mauro Pretto aan het stuur. Helaas leidde een ongeluk tijdens de eerste klassementsproef tussen Ouargla en El Golea in Algerije ertoe dat de auto met pensioen ging. De auto werd teruggestuurd naar Europa voordat hij werd gedemonteerd en de nummerplaat 'CN 585934' werd doorgegeven aan een andere Manta.
Na een lange opslagperiode kreeg de auto zijn originele nummerplaat terug en werd hij verkocht. De nieuwe eigenaar voerde een volledige restauratie uit voordat hij in 2014 deelnam aan de 'Maroc Challenge'.
Deze Manta heeft naar verluidt zijn originele Parijs-Dakar-specificatie van 1985 en veel van zijn originele 'patina' behouden en wordt ook geleverd met een ASI-certificaat van het Italiaanse Historic Registry.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze Manta is afgewerkt in een tijdloze kleur wit, met een reeks sponsor- en fabrikantemblemen, waaronder grote Canonica Ruote stickers op de motorkap en kofferklep, en het Paris-Dakar racenummer '162' op beide deuren.
Binnenin is de cabine volledig gestript en heeft nu een vastgeschroefde rolkooi, een op maat gemaakt dashboard en een paar met blauwe stof beklede kuipstoelen met bijpassende Klippan vierpuntsgordels.
Hij rijdt op een set meerspaaks Canonica lichtmetalen velgen, afgewerkt in goud en voorzien van Yokohama A053 gravel rallybanden.
Tijdens de eerste rally conversie en de daaropvolgende restauratie werd de auto voorzien van een glasvezel motorkap, deuren en kofferdeksel, plexiglas ramen, spotlights, heavy-duty bumperstangen, de eerder genoemde Canonica lichtmetalen velgen, een verstevigde tunnel en langsliggers, een volledige rolkooi, een 400-liter brandstoftank, Sparco kuipstoelen met vierpunts Klippan harnassen en een aangepast dashboard met diverse extra meters, bedieningselementen en een Mega Twinmaster TW05 elektronische kilometerteller / rally timer.
De auto wordt geleverd met diverse artikelen en foto's die het rallygebruik documenteren.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten, maar merkt wel op dat de auto waarschijnlijk gereviseerd moet worden voordat hij kan deelnemen aan woestijnraces.

SAMENVATTING

Deze Opel Manta 'B' uit 1976 is een aantrekkelijk, rally-klaar gemaakt voorbeeld van de moderne klassieke prestatiecoupé. Deze legendarische Manta werd in die periode omgebouwd en nam in 1985 deel aan de Parijs-Dakar rally, voordat hij in 2014 grondig werd gerestaureerd. Hij loopt en rijdt goed en zou een mooie aanwinst zijn voor elke autosportliefhebber, maar ook een capabele deelnemer aan historische rallyevenementen na een algemene inspectie en herinbedrijfname.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

Opel Manta 'B' z 1976 roku to uderzający, rajdowo przygotowany przykład nowoczesnego, klasycznego sportowego coupe, który został przerobiony w tym okresie i wystartował w Rajdzie Paryż-Dakar w 1985 roku.
Jest on napędzany wolnossącym silnikiem rzędowym o pojemności 1,9 litra, który jest teraz zasilany przez podwójne gaźniki Solex, napędzające tylne koła za pośrednictwem zmodernizowanej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów ZF.
Ten egzemplarz, który opuścił fabrykę w 1976 roku jako standardowa Manta GT/E, został przygotowany do rajdów na początku lat 80-tych, kiedy to jego nadwozie zostało zmodyfikowane, a wnętrze zostało rozebrane i wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, fotele Sparco z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa i zbiornik paliwa o dużej pojemności.
Według doniesień, samochód wystartował w przerażającym rajdzie Paryż-Dakar w 1985 roku z numerem wyścigowym 162, a za jego kierownicą zasiedli Adriano Fissore i Mauro Pretto. Niestety, wypadek podczas pierwszego odcinka specjalnego między Ouargla i El Golea w Algierii spowodował wycofanie samochodu z eksploatacji i został on wysłany z powrotem do Europy, a następnie zdemontowany, a jego numer rejestracyjny "CN 585934" został przekazany innej Mancie.
Po długim okresie przechowywania, samochód został ponownie połączony z oryginalną tablicą rejestracyjną i sprzedany, a jego nowy właściciel przeprowadził pełną renowację, przed zgłoszeniem go do "Maroc Challenge" w 2014 roku.
Ta Manta zachowała oryginalną specyfikację Paris-Dakar z 1985 r. i znaczną część swojej oryginalnej "patyny", a także jest dostarczana z certyfikatem włoskiego rejestru historycznego ASI.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ta Manta jest wykończona w ponadczasowym odcieniu bieli, ozdobiona szeregiem emblematów sponsorów i producenta, w tym dużymi naklejkami Canonica Ruote na masce i pokrywie bagażnika, a także numerem wyścigowym Paris-Dakar "162" na obu drzwiach.
Wewnątrz kabina została całkowicie rozebrana, a teraz zawiera przykręconą klatkę bezpieczeństwa, wykonany na zamówienie panel deski rozdzielczej oraz parę niebieskich foteli kubełkowych obszytych tkaniną z dopasowanymi czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa Klippan.
Jeździ na zestawie wieloramiennych felg aluminiowych Canonica, wykończonych w kolorze złotym i obutych w szutrowe opony rajdowe Yokohama A053.
Podczas początkowej konwersji rajdowej i późniejszej renowacji samochód został zmodyfikowany o maskę, drzwi i pokrywę bagażnika z włókna szklanego, szyby z pleksiglasu, reflektory, wytrzymałe zderzaki, wspomniane wcześniej felgi aluminiowe Canonica, wzmocniony tunel i podłużnice, pełną klatkę bezpieczeństwa, 400-litrowy zbiornik paliwa, kubełkowe fotele Sparco z czteropunktowymi uprzężami Klippan oraz niestandardowy panel deski rozdzielczej z różnymi dodatkowymi wskaźnikami, elementami sterującymi i elektronicznym licznikiem kilometrów / licznikiem rajdowym Mega Twinmaster TW05.
Samochód będzie dostarczany z różnymi artykułami i zdjęciami dokumentującymi jego rajdowe użytkowanie.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, choć zauważa, że samochód prawdopodobnie wymagałby przeglądu przed wzięciem udziału w jakichkolwiek wyścigach pustynnych.

PODSUMOWANIE

Opel Manta 'B' z 1976 roku to atrakcyjny, przygotowany do rajdów przykład nowoczesnego, klasycznego coupe. Przerobiona w tym okresie i zgłoszona do rajdu Paryż-Dakar w 1985 r., a następnie gruntownie odrestaurowana w 2014 r., ta historyczna Manta działa i jeździ dobrze, i byłaby doskonałym dodatkiem do kolekcji każdego entuzjasty sportów motorowych, a także zdolnym uczestnikiem historycznych rajdów po ogólnym przeglądzie i ponownym uruchomieniu.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Opel Manta 'B' de 1976 é um exemplar impressionante, preparado para ralis, do moderno coupé desportivo clássico, que foi convertido na época e participou no Rali Paris-Dakar de 1985.
É alimentado por um motor naturalmente aspirado de 1,9 litros em linha, que agora é alimentado por carburadores Solex duplos, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades ZF adaptada.
Tendo saído da fábrica em 1976 como um Manta GT/E de série, este exemplar foi preparado para os ralis no início dos anos 80, altura em que a sua carroçaria foi modificada e o seu interior foi despojado e equipado com uma gaiola de proteção, bancos Sparco com arneses de quatro pontos e uma célula de combustível de grande capacidade.
Consta que o carro foi então inscrito no temível rali Paris-Dakar em 1985 com o número de corrida 162, com Adriano Fissore e Mauro Pretto ao volante. Infelizmente, um acidente durante a primeira etapa especial entre Ouargla e El Golea, na Argélia, resultou no abandono do carro, que foi enviado de volta para a Europa antes de ser desmontado, e a sua matrícula "CN 585934" foi passada para outro Manta.
Depois de passar um longo período em armazém, o carro voltou a ter a sua matrícula original e foi vendido, tendo o seu novo proprietário efectuado um restauro completo, antes de o inscrever no "Maroc Challenge" de 2014.
Este Manta mantém as suas especificações originais do Paris-Dakar de 1985 e grande parte da sua "pátina" original, e é também fornecido com um certificado ASI do Registo Histórico Italiano.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Manta tem um acabamento num intemporal tom de branco, pontuado por uma série de emblemas de patrocinadores e fabricantes, incluindo grandes decalques Canonica Ruote no capot e na tampa da bagageira, bem como o seu número de corrida Paris-Dakar "162" em ambas as portas.
No interior, o habitáculo foi totalmente despojado e inclui agora uma gaiola de proteção aparafusada, um painel de instrumentos feito à medida e um par de bancos em tecido azul com arneses de quatro pontos Klippan a condizer.
É montado num conjunto de jantes de liga leve Canonica de vários raios, com acabamento em dourado e calçado com pneus de rali de gravilha Yokohama A053.
Durante a sua conversão inicial para o rali e subsequente restauro, o carro foi modificado com um capot, portas e tampa da bagageira em fibra de vidro, janelas em Plexiglass, projectores, barras de para-choques resistentes, as já mencionadas jantes de liga leve Canonica, um túnel reforçado e barras laterais, uma gaiola de proteção completa, um depósito de combustível de 400 litros, bancos de balde Sparco com cintos de segurança Klippan de quatro pontos e um painel de instrumentos personalizado com vários indicadores e controlos adicionais e um conta-quilómetros eletrónico Mega Twinmaster TW05 / cronómetro de rali.
O carro será fornecido com vários artigos e fotografias que documentam a sua utilização em ralis.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas, embora note que o carro precisaria provavelmente de uma revisão antes de participar em qualquer corrida no deserto.

RESUMO

Este Opel Manta 'B' de 1976 é um exemplo apelativo e preparado para rali do moderno coupé de desempenho clássico. Convertido na época e inscrito no rali Paris-Dakar de 1985 antes de ser extensivamente restaurado em 2014, este histórico Manta funciona e conduz bem e seria uma excelente adição à coleção de qualquer entusiasta de desportos motorizados, bem como um participante capaz de participar em eventos de rali históricos após uma inspeção geral e um serviço de recomissionamento.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Denna Opel Manta "B" från 1976 är ett slående, rallyförberett exempel på den moderna klassiska sportkupén, som byggdes om under en period och deltog i Paris-Dakar-rallyt 1985.
Den drivs av en 1,9-liters inline-fyra med naturligt sug, som nu matas av dubbla Solex-förgasare och driver bakhjulen via en eftermonterad ZF femväxlad manuell växellåda.
Detta exemplar lämnade fabriken 1976 som en standard Manta GT/E och förbereddes för rally i början av 1980-talet, då karossen modifierades och interiören togs bort och utrustades med en störtbåge, Sparco-säten med fyrpunktssele och en bränslecell med stor kapacitet.
Det rapporteras att bilen sedan deltog i det fruktade rallyt Paris-Dakar 1985 med tävlingsnumret 162, med Adriano Fissore och Mauro Pretto vid ratten. Tyvärr ledde en olycka under den första specialsträckan mellan Ouargla och El Golea i Algeriet till att bilen togs ur bruk, och den skickades tillbaka till Europa innan den monterades ned, och dess nummerplåt "CN 585934" gavs vidare till en annan Manta.
Efter en lång tid i förvaring återfick bilen sin originalnummerskylt och såldes, och den nya ägaren genomförde en fullständig restaurering innan han anmälde den till 2014 års "Maroc Challenge".
Denna Manta rapporteras ha kvar sin ursprungliga Paris-Dakar-specifikation från 1985 och mycket av sin ursprungliga "patina", och levereras också med ett italienskt historiskt register ASI-certifikat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna Manta är målad i en tidlös vit nyans, med en rad sponsor- och tillverkaremblem, inklusive stora Canonica Ruote-dekaler på motorhuven och bagageluckan, samt tävlingsnumret "162" för Paris-Dakar på båda dörrarna.
Invändigt har hytten strippats helt och har nu en fastskruvad störtbur, en skräddarsydd instrumentpanel och ett par blå tygtrimmade skålade säten med matchande Klippan-fyrpunktssele.
Den rullar på en uppsättning Canonica-legeringsfälgar med flera ekrar, med guldfärgad finish och Yokohama A053 grusrallydäck.
Under den första rallykonverteringen och den efterföljande restaureringen modifierades bilen med en motorhuv, dörrar och bagagelucka i glasfiber, plexiglasfönster, strålkastare, kraftiga stötfångarstänger, de tidigare nämnda Canonica-legeringsfälgarna, en förstärkt tunnel och sidostycken, en fullständig rullbur, en 400-liters bränsletank, Sparco-stolar med fyrpunkts Klippan-sele och en anpassad instrumentpanel med olika ytterligare mätare, kontroller och en Mega Twinmaster TW05 elektronisk vägmätare/rallytidtagare.
Bilen kommer att levereras med olika artiklar och foton som dokumenterar dess rallyanvändning.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel, men de noterar att bilen förmodligen skulle behöva en översyn innan den deltar i några ökenlopp.

SAMMANFATTNING

Denna Opel Manta "B" från 1976 är ett tilltalande, rallyförberett exempel på en modern klassisk prestandakupé. Denna anrika Manta konverterades under en period och deltog i Paris-Dakar-rallyt 1985 innan den genomgick en omfattande restaurering 2014, och den uppges gå och köra bra och skulle vara ett fint tillskott till alla motorsportentusiasters samling, liksom en kapabel deltagare i historiska rallyevenemang efter en allmän inspektion och återinvigningsservice.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.