1976 LAMBORGHINI ESPADA SERIES III

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Lamborghini Espada ist ein aufsehenerregendes Exemplar des kultigen 2 2 Grand Tourers mit einer unglaublich seltenen Werksausstattung.
• Unter der Motorhaube arbeitet der 3,9-Liter-V12-Saugmotor mit 350 PS, der von sechs Weber-Vergasern gespeist wird und mit dem sehr seltenen Chrysler TorqueFlite-Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt ist.
• Dieses Auto ist eines von weniger als 500 gebauten Exemplaren der Serie III, von denen es nur 121 mit Rechtslenkung gab, und nur fünf davon sollen mit dem TorqueFlite-Automatikgetriebe ausgestattet gewesen sein, was diesen Espada zu einem außergewöhnlich seltenen Fahrzeug macht.
• Aus dem Vereinigten Königreich nach Australien importiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der von Marcello Gandini bei Bertone entworfene Espada erschien erstmals 1968 als Serie I. 1970 folgte die Serie II mit dem auf 350 PS gesteigerten Miura 'S' und innenbelüfteten Scheibenbremsen. 1972 brachte die Serie III weitere Verbesserungen mit sich: eine neue Instrumententafel mit Aluminiumverkleidung, Campagnolo-Leichtmetallräder, neue Rückleuchten und einen Kühlergrill mit quadratischen Maschen. ZF-Servolenkung und Klimaanlage gehörten ebenfalls zur Serienausstattung.
• Dieses Exemplar ist in Gelb lackiert und mit braunem Leder, hellbraunen Teppichen und Holzverkleidungen an den Türen ausgestattet.
• Er fährt auf einem korrekten Satz 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von Campagnolo, die mit Michelin-Reifen bestückt sind.
• Der Innenraum verfügt über eine Klimaanlage, Jaeger-Zifferblätter, eine Phillips-Stereoanlage, Autosonik-Lautsprecher, elektrische Fensterheber und ein Ferrero-Lenkrad mit drei Speichen.
• Der Motor ist mit einem Auspuff von Ansa Marmitte verbunden.
• Mit dem Fahrzeug werden das Fahrerhandbuch und das Serviceheft sowie ein Teil der Wartungshistorie von 1993 bis 2017 mitgeführt.

ZUSTAND

• Die neu lackierte gelbe Lackierung wird als gut erhalten beschrieben, mit kleinen Blasen um die Heckscheibe und kleinen Fehlern an den Schwellern.
• Leichte Abnutzungserscheinungen sind auch an den Lamborghini- und Bertone-Plaketten zu erkennen, und einige der Gummidichtungen der Fenster sind gerissen oder fehlen.
• Im Innenraum weisen die Ledersitze altersbedingte Falten auf, und an den Seiten der lederbezogenen Mittelkonsole sind leichte Abnutzungserscheinungen zu erkennen.
• Der Verkäufer berichtet auch von kleinen Schrammen in den Teppichen und dass die elektrischen Fensterheber nur langsam funktionieren.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im April 2017 statt, als Techniker von Automatic Transmissions R Us das Fahrzeug warteten und das Getriebe überholten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Lamborghini Espada Serie III ist ein gut ausgestattetes Exemplar des viersitzigen Grand Tourers aus den 1970er Jahren. Es handelt sich um einen von nur fünf Rechtslenkern, die mit dem seltenen Chrysler TorqueFlite-Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet sind, das in diesem Fall 2017 überholt wurde. Er wäre jetzt ein hervorragender Begleiter für Langstreckenfahrten oder eine lebendige Ergänzung für eine Sammlung italienischer Hochleistungsfahrzeuge.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Lamborghini Espada es un ejemplo de giro de cabeza de la icónica 2 2 gran turismo, con una especificación de fábrica increíblemente raro.
• Bajo el capó se encuentra el motor V12 "S" atmosférico de 3,9 litros y 350 CV, alimentado por seis carburadores Weber, acoplado a la rarísima transmisión automática Chrysler TorqueFlite de tres velocidades.
• Este coche es uno de los menos de 500 ejemplares de la Serie III fabricados, de los cuales sólo 121 tenían el volante a la derecha, y se sabe que sólo cinco de ellos estaban equipados con la transmisión automática TorqueFlite, lo que lo convierte en un Espada excepcionalmente raro.
• Importado a Australia desde el Reino Unido.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Diseñado por Marcello Gandini en Bertone, el Espada apareció por primera vez en 1968 en la versión Serie I, a la que siguió en 1970 la Serie II, que añadía el motor de 350 CV Miura "S" y frenos de disco ventilados. En 1972, la Serie III trajo nuevas mejoras, con un nuevo panel de instrumentos de aluminio, llantas de aleación Campagnolo, nuevos faros traseros y una parrilla delantera de malla cuadrada. También se incorporaron de serie la dirección asistida ZF y el aire acondicionado.
• Este ejemplar está acabado en amarillo, sobre un interior tapizado en cuero marrón con alfombrillas marrón claro y molduras de madera en las puertas.
• Monta el juego correcto de llantas de aleación Campagnolo de 15 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin.
• El habitáculo cuenta con aire acondicionado, relojes Jaeger, equipo de música Phillips, altavoces Autosonik, elevalunas eléctricos y volante Ferrero de tres radios.
• El motor está conectado a un escape Ansa Marmitte.
• Acompañarán al vehículo su manual del conductor y libro de servicio, junto con un historial parcial de mantenimiento que data de 1993 a 2017.

CONDICIÓN

• La pintura amarilla repintada se describe como en buen estado, presentando ahora pequeñas burbujas alrededor de la luneta trasera y pequeñas manchas en los umbrales.
• También se aprecia un ligero desgaste en las insignias de Lamborghini y Bertone, y algunas de las juntas de goma de las ventanillas están agrietadas o faltan.
• En el interior, los asientos de cuero presentan arrugas propias de la edad y se aprecia un ligero desgaste en los laterales de la consola central tapizada en cuero, aunque el elegante habitáculo presenta un buen aspecto general.
• El vendedor también ha informado de pequeñas rozaduras en las alfombrillas y de que los elevalunas eléctricos funcionan con lentitud.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su mantenimiento más reciente fue en abril de 2017, donde los técnicos de Automatic Transmissions R Us revisaron el vehículo y reacondicionaron la caja de cambios.

RESUMEN

Este Lamborghini Espada Serie III es un ejemplo bien especificado del gran turismo de cuatro plazas de la década de 1970, se entiende que es uno de los únicos cinco coches con volante a la derecha equipados con la rara caja de cambios automática de tres velocidades Chrysler TorqueFlite, que en este caso fue reacondicionada en 2017. Ahora sería un magnífico compañero para recorrer largas distancias, o una vibrante adición a una colección de coches italianos de altas prestaciones.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Lamborghini Espada est un exemple renversant de l'iconique 2 2 grand tourer, avec des spécifications d'usine incroyablement rares.
• Sous le capot se trouve le moteur V12 "S" de 3,9 litres à aspiration naturelle de 350 ch, alimenté par six carburateurs Weber, couplé à la très rare transmission automatique à trois vitesses Chrysler TorqueFlite.
• Cette voiture est l'un des moins de 500 exemplaires de la Série III construits, dont seulement 121 étaient en conduite à droite, et seulement cinq d'entre eux étaient équipés de la transmission automatique TorqueFlite, ce qui en fait une Espada exceptionnellement rare.
• Importé en Australie depuis le Royaume-Uni.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Conçue par Marcello Gandini chez Bertone, l'Espada est apparue pour la première fois en 1968 sous la forme de la Série I, suivie en 1970 par la Série II, qui ajoutait le moteur amélioré aux spécifications Miura 'S' de 350 ch et des freins à disque ventilés. En 1972, la Série III a apporté de nouvelles améliorations, avec un nouveau tableau de bord garni d'aluminium, des jantes en alliage Campagnolo, de nouveaux feux arrière et une calandre à mailles carrées. La direction assistée ZF et la climatisation sont également installées de série.
• Cet exemplaire est fini en jaune, sur un intérieur garni de cuir brun, avec des tapis brun clair et des garnitures en bois sur les portes.
• Elle est montée sur des roues Campagnolo de 15 pouces en alliage, chaussées de pneus Michelin.
• L'habitacle est équipé de la climatisation, de cadrans Jaeger, d'une chaîne stéréo Phillips, de haut-parleurs Autosonik, de vitres électriques et d'un volant Ferrero à trois branches.
• Le moteur est relié à un échappement Ansa Marmitte.
• Le véhicule sera accompagné de son manuel du conducteur et de son carnet d'entretien, ainsi que d'un historique d'entretien partiel datant de 1993 à 2017.

CONDITION

• La peinture jaune repeinte est décrite comme étant en bon état, présentant maintenant de petites bulles autour de la lunette arrière et de petits défauts sur les rebords.
• Une légère usure est également visible sur les badges Lamborghini et Bertone et certains joints de fenêtre en caoutchouc sont fissurés ou manquants.
• À l'intérieur, les sièges en cuir présentent des plis dus à l'âge, et une légère usure est visible sur les côtés de la console centrale garnie de cuir, mais l'habitacle élégant se présente bien dans l'ensemble.
• Le vendeur a également signalé des éraflures mineures dans les tapis, et que les vitres électriques sont lentes à fonctionner.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son entretien le plus récent remonte à avril 2017, lorsque les techniciens d'Automatic Transmissions R Us ont révisé le véhicule et remis en état la boîte de vitesses.

RÉSUMÉ

Cette Lamborghini Espada Série III est un exemple bien spécifié du grand tourer à quatre places des années 1970, compris comme l'une des cinq seules voitures à conduite à droite équipées de la rare boîte automatique à trois vitesses Chrysler TorqueFlite, qui dans ce cas a été reconditionnée en 2017. Il ferait maintenant un superbe compagnon pour les croisières longue distance, ou un ajout vibrant à une collection de voitures de performance italiennes.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Questa Lamborghini Espada è un esemplare da capogiro dell'iconica gran turismo 2 2, con specifiche di fabbrica incredibilmente rare.
• Sotto il cofano c'è il motore V12 "S" da 3,9 litri ad aspirazione naturale da 350 CV, alimentato da sei carburatori Weber, accoppiato al rarissimo cambio automatico Chrysler TorqueFlite a tre rapporti.
• Questa vettura è uno dei meno di 500 esemplari della Serie III costruiti, di cui solo 121 con guida a destra, e solo cinque di questi sono stati equipaggiati con il cambio automatico TorqueFlite, rendendo questa Espada eccezionalmente rara.
• Importato in Australia dal Regno Unito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Disegnata da Marcello Gandini alla Bertone, l'Espada apparve per la prima volta nel 1968 in veste di Serie I, seguita nel 1970 dalla Serie II, che aggiungeva il motore potenziato a 350 CV della Miura "S" e i freni a disco ventilati. Nel 1972, la Serie III apportò ulteriori miglioramenti, con un nuovo quadro strumenti rivestito in alluminio, cerchi in lega Campagnolo, nuove luci posteriori e una griglia anteriore a maglia quadrata. Vengono inoltre montati di serie il servosterzo ZF e l'aria condizionata.
• Questo esemplare è rifinito in giallo, con interni rivestiti in pelle marrone, tappeti marrone chiaro e finiture in legno sulle portiere.
• Monta un set corretto di cerchi in lega Campagnolo da 15 pollici, con pneumatici Michelin.
• L'abitacolo è dotato di aria condizionata, quadranti Jaeger, impianto stereo Phillips, altoparlanti Autosonik, finestrini elettrici e volante Ferrero a tre razze.
• Il motore è collegato a uno scarico Ansa Marmitte.
• Il veicolo sarà accompagnato dal manuale di guida e dal libretto di manutenzione, oltre che da una cronologia parziale degli interventi di manutenzione dal 1993 al 2017.

CONDIZIONE

• La vernice gialla riverniciata è descritta come in buone condizioni, ma presenta lievi bolle intorno al lunotto e piccole imperfezioni sui brancardi.
• Si nota anche una leggera usura sugli stemmi Lamborghini e Bertone e alcune guarnizioni in gomma dei finestrini sono incrinate o mancanti.
• All'interno, i sedili in pelle presentano pieghe dovute all'età e una leggera usura ai lati della console centrale rivestita in pelle, ma l'elegante abitacolo si presenta complessivamente bene.
• Il venditore ha inoltre segnalato la presenza di piccoli graffi sui tappeti e la lentezza di funzionamento degli alzacristalli elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente risale ad aprile 2017, quando i tecnici di Automatic Transmissions R Us hanno revisionato il veicolo e ricondizionato il cambio.

SOMMARIO

Questa Lamborghini Espada Serie III è un esemplare ben specificato della gran turismo a quattro posti degli anni Settanta, che risulta essere una delle sole cinque vetture con guida a destra dotate del raro cambio automatico a tre rapporti Chrysler TorqueFlite, che in questo caso è stato ricondizionato nel 2017. Ora sarebbe una superba compagna di viaggio per le lunghe distanze, o una vivace aggiunta a una collezione di auto italiane ad alte prestazioni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Lamborghini Espada is een hoofdstrelend voorbeeld van de iconische 2 2 grand tourer, met een ongelooflijk zeldzame fabrieksspecificatie.
• Onder de motorkap ligt de 350 pk sterke 3,9-liter V12 'S'-motor met natuurlijke aanzuiging, gevoed door zes Weber-carburateurs, gekoppeld aan de zeer zeldzame Chrysler TorqueFlite automatische transmissie met drie versnellingen.
• Deze auto is een van de minder dan 500 exemplaren van de Serie III, waarvan slechts 121 met rechtse besturing, en daarvan zijn er naar verluidt slechts vijf uitgerust met de TorqueFlite automatische transmissie, waardoor dit een uitzonderlijk zeldzame Espada is.
• Geïmporteerd naar Australië vanuit de UK.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Ontworpen door Marcello Gandini bij Bertone, verscheen de Espada voor het eerst in 1968 in Series I, die in 1970 werd gevolgd door de Series II, met de opgewaardeerde motor naar 350 pk Miura 'S' specificaties en geventileerde schijfremmen. In 1972 bracht de Serie III verdere verbeteringen, met een nieuw, met aluminium bekleed instrumentenpaneel, lichtmetalen Campagnolo wielen, nieuwe achterlichten en een grille met vierkante mazen. ZF stuurbekrachtiging en airconditioning waren ook standaard.
• Dit exemplaar is uitgevoerd in geel, over een bruin lederen interieur met lichtbruine tapijten en houten sierlijsten op de deuren.
• Hij rijdt op de juiste set 15-inch Campagnolo lichtmetalen velgen, voorzien van Michelin banden.
• Het interieur is voorzien van airconditioning, Jaeger wijzerplaten, een Phillips stereo, Autosonik luidsprekers, elektrische ramen en een driespaaks Ferrero stuurwiel.
• De motor is gekoppeld aan een Ansa Marmitte uitlaat.
• Bij het voertuig zijn het handboek voor de bestuurder en het onderhoudsboekje aanwezig, evenals een gedeeltelijke onderhoudshistorie van 1993 tot 2017.

CONDITION

• De overgespoten gele lak wordt beschreven als zijnde in goede staat, nu met kleine bubbels rond de achterruit en kleine oneffenheden op de dorpels.
• De Lamborghini en Bertone badges vertonen lichte slijtage en sommige rubberen raamrubbers zijn gebarsten of ontbreken.
• Binnenin zijn er ouderdomsvouwen te zien op de lederen zetels en lichte slijtage aan de zijkanten van de met leder beklede middenconsole, maar het stijlvolle interieur ziet er over het algemeen goed uit.
• De verkoper heeft ook gemeld dat de tapijten lichte slijtage vertonen en dat de elektrische ramen traag werken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het laatste onderhoud vond plaats in april 2017, toen technici van Automatic Transmissions R Us het voertuig onder handen namen en de versnellingsbak reconditioneerden.

SAMENVATTING

Deze Lamborghini Espada Series III is een goed gespecificeerd voorbeeld van de vierpersoons grand tourer uit de jaren zeventig, naar verluidt een van de slechts vijf rechtsgestuurde auto's met de zeldzame Chrysler TorqueFlite drieversnellingsbak, die in dit geval in 2017 is gereviseerd. Hij zou nu een uitstekende metgezel zijn voor langeafstandsritten, of een levendige aanvulling op een verzameling Italiaanse prestatiewagens.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Lamborghini Espada jest przykładem kultowego modelu 2 2 grand tourer, o niezwykle rzadkiej specyfikacji fabrycznej.
• Pod maską znajduje się 3,9-litrowy wolnossący silnik V12 "S" o mocy 350 KM, zasilany przez sześć gaźników Webera, sprzężony z bardzo rzadką trzybiegową automatyczną skrzynią biegów Chrysler TorqueFlite.
• Ten samochód jest jednym z mniej niż 500 egzemplarzy Serii III, z których tylko 121 miało napęd na prawą stronę, a tylko pięć z nich było wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów TorqueFlite, co czyni tę Espadę wyjątkowo rzadką.
• Importowane do Australii z Wielkiej Brytanii.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Zaprojektowana przez Marcello Gandiniego w Bertone, Espada pojawiła się po raz pierwszy w 1968 roku w wersji Serii I, po której w 1970 roku pojawiła się Seria II, wzbogacona o silnik o mocy 350 KM w specyfikacji Miura 'S' i wentylowane hamulce tarczowe. W 1972 roku, Seria III przyniosła dalsze ulepszenia, z nową deską rozdzielczą wykończoną aluminium, felgami Campagnolo, nowymi światłami tylnymi i przednią kratą o kwadratowych oczkach. Standardowo montowano również wspomaganie kierownicy ZF i klimatyzację.
• Ten przykład jest wykończony w kolorze żółtym, nad brązowym skórzanym wnętrzem z jasnobrązowymi dywanami i drewnianymi wykończeniami na drzwiach.
• Jeździ na prawidłowym zestawie 15-calowych kół Campagnolo, obutych w opony Michelin.
• W kabinie znajdziemy klimatyzację, pokrętła Jaegera, zestaw stereo Phillips, głośniki Autosonik, elektryczne szyby i trójramienną kierownicę Ferrero.
• Silnik połączony jest z wydechem Ansa Marmitte.
• Towarzyszące pojazdowi będą jego podręcznik kierowcy i książka serwisowa wraz z częściową historią przeglądów z lat 1993-2017.

KONDYCJA

• Resprayed żółty lakier jest opisany jako w dobrym stanie, teraz prezentując z drobnymi pęcherzyków wokół tylnej szyby i małe skazy na parapetach.
• Lekkie zużycie można również zobaczyć na Lamborghini i Bertone plakietki i niektóre z gumowych uszczelek okiennych są pęknięte lub brakuje.
• We wnętrzu na skórzanych fotelach są zagniecenia związane z wiekiem, a na bokach konsoli środkowej wykończonej skórą widać lekkie zużycie, choć stylowa kabina prezentuje się ogólnie dobrze.
• Sprzedający poinformował również o drobnych otarciach na dywanach oraz o tym, że elektryczne szyby działają wolno.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni przegląd miał miejsce w kwietniu 2017 roku, gdzie technicy z Automatic Transmissions R Us przeprowadzili serwis pojazdu i zregenerowali skrzynię biegów.

SUMMARY

Ten Lamborghini Espada Series III jest dobrze wyszczególniony przykład 1970s czteromiejscowy grand tourer, rozumiane jako jeden z zaledwie pięciu samochodów z napędem na prawą stronę wyposażone w rzadkie Chrysler TorqueFlite trzy-biegowa automatyczna skrzynia biegów, który w tym przypadku został odnowiony w 2017 roku. Byłby teraz znakomitym towarzyszem długodystansowych rejsów lub żywym dodatkiem do kolekcji włoskich samochodów wyczynowych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Este Lamborghini Espada é um exemplo de um tourer icónico de 2 2 mil dólares, com uma especificação de fábrica incrivelmente rara.
• Sob o capot está o motor V12 'S' de 350 cv de 3,9 litros naturalmente aspirado, alimentado por seis carburadores Weber, acoplado à muito rara transmissão automática de três velocidades Chrysler TorqueFlite.
• Este carro é um dos menos de 500 exemplos da Série III construída, dos quais apenas 121 eram de condução à direita, e apenas cinco deles são entendidos como tendo sido equipados com a transmissão automática TorqueFlite, tornando esta uma Espada excepcionalmente rara.
• Importado do Reino Unido para a Austrália.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Desenhado por Marcello Gandini em Bertone, o Espada apareceu pela primeira vez em 1968 sob a capa da Série I, a que se seguiu em 1970 a Série II, adicionando o motor actualizado à especificação Miura 'S' de 350hp e travões de disco ventilados. Em 1972, a Série III trouxe mais aperfeiçoamentos, com um novo painel de instrumentos aparado em alumínio, rodas de liga Campagnolo, novas luzes traseiras, e uma grelha frontal de malha quadrada. A direcção assistida ZF e o ar condicionado foram também equipados de série.
• Este exemplo é acabado em amarelo, sobre um interior em pele castanha com tapetes castanhos claros e acabamentos em madeira nas portas.
• Cavalga no conjunto correcto de jantes de liga Campagnolo de 15 polegadas, com pneus Michelin.
• A cabine dispõe de ar condicionado, mostradores Jaeger, um Phillips stereo, altifalantes Autosonik, vidros eléctricos e um volante Ferrero de três raios.
• O motor está ligado a um escape da Ansa Marmitte.
• A acompanhar o veículo estará o seu manual do condutor e livro de serviço, juntamente com um historial parcial de manutenção, datado de 1993 a 2017.

CONDIÇÃO

• A pintura amarela resprayed é descrita como estando em bom estado, apresentando agora pequenas borbulhas à volta da janela traseira e pequenas manchas nos peitoris.
• Também se pode ver desgaste ligeiro nos emblemas Lamborghini e Bertone e algumas das juntas das janelas de borracha estão rachadas ou em falta.
• No interior, existem vincos relacionados com a idade nos assentos de couro, e pode ser visto um ligeiro desgaste nos lados da consola central aparada em couro, embora a cabina elegante apresente um bom aspecto geral.
• O vendedor também relatou pequenos arranhões nos tapetes, e que os vidros eléctricos são lentos a funcionar.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A sua manutenção mais recente foi em Abril de 2017, onde os técnicos da Automatic Transmissions R Us fizeram a manutenção do veículo e recondicionaram a caixa de velocidades.

SÍNTESE

Este Lamborghini Espada Série III é um exemplo bem especificado do grand tourer de quatro lugares dos anos 70, entendido como sendo um dos cinco únicos carros de condução à direita equipados com a rara caixa automática de três velocidades Chrysler TorqueFlite, que neste caso foi recondicionada em 2017. Seria agora um excelente companheiro para cruzeiros de longa distância, ou uma adição vibrante a uma colecção de carros de performance italianos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado com base no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado com base no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

• Denna Lamborghini Espada är ett huvudvridande exempel på den ikoniska 2 2 Grand Tourer med en otroligt sällsynt fabriksspecifikation.
• Under motorhuven finns den 350 hk starka 3,9-liters V12 S-motorn med naturlig insugning, som matas av sex Weber-förgasare och kopplas till den mycket sällsynta Chrysler TorqueFlite-automatiska treväxlade växellådan.
• Den här bilen är en av färre än 500 exemplar av Serie III som byggdes, varav endast 121 var högerstyrda, och endast fem av dem har varit utrustade med den automatiska TorqueFlite-växellådan, vilket gör den här Espada till en exceptionellt sällsynt Espada.
• Importerad till Australien från Storbritannien.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Espada designades av Marcello Gandini på Bertone och dök upp för första gången 1968 i Serie I-version, som 1970 följdes av Serie II, med en uppgraderad motor med 350 hk enligt Miura "S"-specifikationen och ventilerade skivbromsar. År 1972 kom Serie III med ytterligare förbättringar, med en ny aluminiumklädd instrumentpanel, Campagnolo-legeringshjul, nya bakljus och en frontgrill med fyrkantiga maskor. ZF-servostyrning och luftkonditionering monterades också som standard.
• Det här exemplaret är färdigt i gult, med en brun läderklädd interiör med ljusbruna mattor och trädetaljer på dörrarna.
• Den körs på rätt uppsättning 15-tums Campagnolo-fälgar i legering med Michelin-däck.
• I kupén finns luftkonditionering, Jaeger-urtavlor, en Phillips-stereo, Autosonik-högtalare, elektriska fönster och en Ferrero ratt med tre ekrar.
• Motorn är kopplad till ett Ansa Marmitte-avgasrör.
• Med fordonet följer förarhandbok och servicebok samt en del av underhållshistoriken från 1993 till 2017.

TILLSTÄNDIGHET

• Den omlackerade gula lacken beskrivs som i gott skick, med mindre bubblor runt bakrutan och små fläckar på trösklarna.
• Lätt slitage kan också ses på Lamborghini- och Bertone-märkena och några av fönstertätningarna i gummi är spruckna eller saknas.
• Invändigt finns det åldersrelaterade veck på lädersätena och lätt slitage kan ses på sidorna av den läderklädda mittkonsolen, även om den eleganta kupén överlag ser bra ut.
• Säljaren har också rapporterat om mindre skråmor på mattorna och att de elektriska fönstren är långsamma att använda.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet gjordes i april 2017, då tekniker på Automatic Transmissions R Us servade fordonet och renoverade växellådan.

SAMMANFATTNING

Den här Lamborghini Espada Series III är ett välspecificerat exemplar av 1970-talets fyrsitsiga grand tourer, som är en av endast fem högerstyrda bilar utrustade med den sällsynta Chrysler TorqueFlite treväxlade automatlådan, som i det här fallet renoverades 2017. Den skulle nu bli en utmärkt följeslagare för långväga cruising, eller ett livligt tillägg till en samling italienska prestandabilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.