1975 Lancia Fulvia 1.3 - Barchetta Competizione

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione ist ein aufmerksamkeitsstarkes, rennfertig gemachtes Exemplar des charmanten italienischen Klassikers, der von dem sizilianischen Lancia-Spezialtuner Francesco Paolo Petrola entworfen, gebaut und umgebaut wurde.
• Diese Fulvia 1.3 Barchetta, die als Coupé begann, ist eines von nur zwei Exemplaren, die im Stil der drei originalen, werksunterstützten Fulvia 'F
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 1,3-Liter-V4-Saugmotor, der seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder überträgt.
• Dieses Exemplar wurde im Oktober 1975 erstmals zugelassen und befindet sich seit einem Jahr im Besitz des Verkäufers und des Vereinigten Königreichs.
• Diese Fulvia 1.3 Barchetta rühmt sich einer interessanten Rennprovenienz, da sie an verschiedenen historischen Veranstaltungen teilgenommen hat, darunter die Cronoscalata Monte Erice (Bergrennen) und die Targa Florio Storica, und sie behält ihre vollständigen originalen italienischen FIA-Papiere nach Anhang H aus dem Jahr 2001, die für die Aktualisierung des HTP erforderlich sein werden. Ursprünglich war das Auto blau/grün-metallic (die gleiche Farbe wie das 1976er Targa Florio Auto) - eine seltene Farbe für eine Fulvia - und es wurde auch weiß lackiert, bevor es blau lackiert wurde, was man an einigen Stellen sehen kann.
• Aufgrund von Aussagen von Personen, die das Auto aus dieser Zeit kannten, glaubt der Verkäufer, dass es sich um den italienischen Gruppe-4-Sieger von 1976 handelt, der unter anderem in Monza, bei der Targa Florio und in Imola antrat; dies kann jedoch nicht kategorisch bestätigt werden. Es gibt Korrespondenz von Giacomo Di Maria, der in der Targa Florio in '76/'77 und den Rest des Jahres in der italienischen Gruppe 4-Meisterschaft gefahren ist.
• Es ist bekannt, dass der Wagen 1978 / 1979 umgebaut wurde und zu einem bestimmten Zeitpunkt rot lackiert war.
• Das Fahrzeug wurde dann zwischen 2001 und 2006 von Francesco Petrola restauriert und bei der Targa Florio Centenary 2006 von Petrola und Graf Federico gefahren.
• Er wurde dann 2008 nach Großbritannien gebracht und blieb in einer Privatsammlung. Das Auto wurde Anfang dieses Jahres mechanisch überholt und im August 2023 erstmals bei der DVLA registriert.
• Der Kilometerzähler zeigt 74.881 km von neu an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Äußerlich wurden bei diesem Exemplar das Dach und die Stoßstangen entfernt, die Nebelscheinwerfer geschwärzt, ein Aero-Screen in niedriger Höhe angebracht, aerodynamische Außenspiegel, eine belüftete Motorhaube mit Schnellverschlussstiften, ein Tankdeckel im Le-Mans-Stil und eine maßgeschneiderte Heckschottwand mit zwei Aero-Pods.
• Dieses Exemplar ist in einem auffälligen Blauton lackiert, wie er für alle Petrola-Wagen verwendet wurde, mit einem kontrastierenden gelben Rennstreifen, weißen Rundstempeln mit der Nummer 93 auf den Türen und zeitgenössischen Sponsorenaufklebern. Das Interieur ist mit schwarzem Vinyl verkleidet und weist eine Armaturenbrettverkleidung aus maschinell gedrehtem Aluminium auf.
• Er fährt auf 14-Zoll-Leichtmetallrädern der Marke Cromodora, die mit Kléber C4T-Reifen bestückt sind.
• Im Innenraum gibt es jetzt einen Notausschalter, ein schwarzes Lederlenkrad, rote Sabelt-Gurte, einen Überrollkäfig, vereinfachte Türkarten, Kippschalter am Armaturenbrett und einen verstellbaren Rückspiegel.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Upgrades gehören eine vordere Federbeinbrücke und einzelne Drosselklappentrompeten.
• Zum Auto gehören italienische Reisedokumente, Homologationsdokumente für den Lancia 1.3, Fotos und Korrespondenz von Petrola, das V5C, ein originales weiß-auf-schwarzes Nummernschild und eine Mappe mit Wartungsrechnungen und historischen Papieren.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: verschiedene Flecken rund um das Auto.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass der Voltmeter nicht funktioniert, die Tankanzeige fragwürdig ist und der Drehzahlmesser nicht funktioniert.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieser Fulvia wurde im August 2023 von Auto Integrale (Beenham MOT Centre) durchgeführt und umfasste einen Austausch der Steuerkette, der Wasserpumpe und der Kipphebeldichtungen sowie einen Wechsel des Motoröls und des Filters.
• Im April 2023 wurde von Grove Classics Motor Engineering ein kompletter Umbau des Bremssystems durchgeführt, bei dem auch der elektronische Verteiler entfernt und durch normale Kondensator-Punkte ersetzt wurde, ein Zündschalter verdrahtet wurde, eine defekte Sicherung der Zündung behoben wurde, das Kraftstoffsystem neu angeschlossen wurde, um über die mechanische Pumpe zu funktionieren, und die Vergaser eingestellt wurden.
• Im Februar 2015 wurde der Motor von Headshop (UK) Limited generalüberholt. Dabei wurde der Zylinderkopf zerlegt, gereinigt und die Einlassventile verblendet, alle Ventilführungen mit K-Futter versehen, alle Ventilsitze geschnitten, zwei Bolzengewinde aufgebohrt und repariert und die Zylinderkopfoberfläche abgeschliffen.
• Der Verkäufer weist auch darauf hin, dass während der 4.500 Pfund teuren Restaurierung des Wagens die Bremssättel von Big Red überholt, neue Bremsschläuche, Verriegelungslaschen und -stifte angebracht, neue Auspuffrohre hinten und in der Mitte montiert und beide Schweller geschweißt und behandelt wurden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione ist ein auffälliges, rennfertig gemachtes Exemplar des charmanten italienischen Klassikers, das von dem sizilianischen Lancia-Spezialtuner Francesco Paolo Petrola entworfen und umgebaut wurde. Es handelt sich um eines von nur zwei Exemplaren, die vom Stil der vom Werk gesponserten Fulvia 'F

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

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DATOS CLAVE

• Este Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione es un llamativo ejemplar preparado para competición del encantador clásico italiano, que fue diseñado, construido y reconstruido por el especialista siciliano de Lancia Francesco Paolo Petrola.
• Este Fulvia 1.3 Barchetta, que nació como modelo Coupé, se considera uno de los dos únicos ejemplares diseñados y construidos en la época, al estilo de los tres Fulvia "F" originales de fábrica.
• Bajo el capó se esconde un motor V4 atmosférico de 1,3 litros que envía la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Registrado por primera vez en octubre de 1975, este ejemplo ha estado con el vendedor y el primer Reino Unido durante un año.
• Este Fulvia 1.3 Barchetta cuenta con una interesante procedencia de carreras después de haber participado en varios eventos históricos, incluyendo la Cronoscalata Monte Erice (subida de la colina), y la Targa Florio Storica, y conserva su completa documentación original de la FIA italiana al Apéndice H que data de 2001, que será necesaria para actualizar el HTP. Originalmente el coche era azul/verde metalizado (el mismo que el coche de la Targa Florio de 1976) - un color raro para un Fulvia - y también fue pintado de blanco antes de ser pintado de azul, que se puede ver en algunos lugares.
• Basándose en declaraciones de personas que conocieron el coche en su época, el vendedor cree que se trata del coche ganador del Grupo 4 italiano de 1976 que compitió en Monza, Targa Florio, Imola y otras etapas; sin embargo, esto no puede verificarse categóricamente. Existe correspondencia de Giacomo Di Maria, que compitió en la Targa Florio en 1976/77 y el resto del año en el campeonato italiano del Grupo 4.
• Se sabe que el coche fue convertido en 1978 / 1979, y fue pintado de rojo en una etapa.
• El vehículo fue restaurado por Francesco Petrola entre 2001 y 2006, y fue conducido en la Targa Florio Centenary de 2006 por Petrola y el Conde Federico.
• Llegó al Reino Unido en 2008 y permaneció en una colección privada. El coche se sometió a una nueva puesta a punto mecánica a principios de este año y se matriculó por primera vez en la DVLA en agosto de 2023.
• El cuentakilómetros marca 74.881 Kms desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Exteriormente, este ejemplar presenta la eliminación del techo y los parachoques, faros antiniebla oscurecidos, una pantalla aerodinámica de bajo nivel, retrovisores exteriores aerodinámicos, un capó ventilado con pasadores de liberación rápida, un tapón del depósito de combustible al estilo Le Mans y un panel de mamparo trasero personalizado con dos vainas aerodinámicas.
• Este ejemplar está acabado en un llamativo tono de azul utilizado para todos los coches de Petrola, con una franja de carreras amarilla en contraste, redondeles de carreras blancos con el número 93 en las puertas y calcomanías de patrocinio de la época, sobre un interior tapizado en vinilo negro, con molduras de aluminio torneadas a máquina en el salpicadero.
• Monta un juego de llantas de aleación Cromodora de 14 pulgadas calzadas con neumáticos Kléber C4T.
• En el interior, el habitáculo cuenta ahora con un interruptor de parada, un volante tapizado en cuero negro, arneses Sabelt rojos, una jaula antivuelco, tarjetas de puerta simplificadas, interruptores de palanca en el salpicadero y un espejo retrovisor ajustable.
• Otras mejoras notables son el refuerzo del puntal delantero y las trompetas individuales del cuerpo del acelerador.
• El coche viene con documentos de viaje italianos, documentos de homologación para Lancia 1.3, fotografías y correspondencia de Petrola, el V5C, una matrícula original blanco sobre negro, y una carpeta de facturas de mantenimiento y papeleo histórico.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: varios defectos en todo el coche.
• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico, aunque señala que el voltímetro no funciona, el indicador de combustible es dudoso y el cuentarrevoluciones es intermitente.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Fulvia se llevó a cabo en agosto de 2023 por Auto Integrale comercializando como (Beenham MOT Centre), que consistió en un reemplazo de cadena de distribución, bomba de agua y juntas de tapa de balancines, así como un cambio de aceite de motor y filtro.
• En abril de 2023, Grove Classics Motor Engineering llevó a cabo una reconstrucción completa del sistema de frenos, que también incluyó el desmontaje del distribuidor electrónico y su sustitución por puntos de condensador normales, la instalación de un conmutador de encendido, la rectificación de un fusible defectuoso en el encendido, la reconexión del sistema de combustible para que funcionara a través de la bomba mecánica y la puesta a punto de los carburadores.
• En febrero de 2015, Headshop (UK) Limited llevó a cabo la reconstrucción del motor, que incluyó el desmontaje de la culata, la limpieza y el rectificado de las válvulas de admisión, el revestimiento con K de todas las guías de válvulas, el corte de todos los asientos de válvulas, el taladrado y la reparación de dos roscas de espárragos y la limpieza de la superficie de la culata.
• El vendedor también señala que durante la restauración de 4.500 libras del coche sus pinzas de freno fueron reformadas por Big Red, se instalaron nuevos latiguillos de freno, lengüetas de bloqueo y pasadores, se instalaron nuevas secciones trasera y media de escape y se soldaron y trataron ambos umbrales.

RESUMEN

Este Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione es un llamativo ejemplar preparado para competición del encantador clásico italiano, que fue diseñado y reconstruido por el especialista siciliano de Lancia Francesco Paolo Petrola. Se trata de uno de los dos únicos ejemplares inspirados en el estilo del Fulvia 'F

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

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FAITS MARQUANTS

• Cette Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione est un exemple de cette charmante classique italienne, préparée pour la course, qui a été conçue, construite et reconstruite par Francesco Paolo Petrola, spécialiste sicilien de la mise au point de Lancia.
• D'abord coupé, cette Fulvia 1.3 Barchetta est considérée comme l'un des deux seuls exemplaires conçus et construits à l'époque, dans le style des trois Fulvia "F" d'origine soutenues par l'usine.
• Sous le capot se trouve un V4 atmosphérique de 1,3 litre, qui transmet la puissance aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Immatriculé pour la première fois en octobre 1975, cet exemplaire a été conservé par le vendeur et le premier britannique pendant un an.
• Cette Fulvia 1.3 Barchetta possède une intéressante provenance de course puisqu'elle a participé à divers événements historiques dont la Cronoscalata Monte Erice (course de côte) et la Targa Florio Storica. Elle conserve tous les papiers originaux de la FIA italienne à l'annexe H datant de 2001, ce qui sera nécessaire pour mettre à jour le PTH. A l'origine, la voiture était bleu/vert métallisé (le même que la voiture de la Targa Florio de 1976) - une couleur rare pour une Fulvia - et elle a également été peinte en blanc avant d'être peinte en bleu, ce qui peut être vu par endroits.
• D'après les déclarations de personnes ayant connu la voiture à l'époque, le vendeur pense qu'il s'agit de la voiture italienne de 1976, championne du Groupe 4, qui a couru à Monza, à la Targa Florio, à Imola et dans d'autres étapes. Il existe une correspondance de Giacomo Di Maria qui a participé à la Targa Florio en 76/77 et le reste de l'année au championnat italien du Groupe 4.
• On sait que la voiture a été transformée en 1978 / 1979, et qu'elle a été peinte en rouge à un moment donné.
• Le véhicule a ensuite été restauré par Francesco Petrola entre 2001 et 2006, et a été conduit dans la Targa Florio Centenary 2006 par Petrola et le comte Federico.
• Elle a ensuite été amenée au Royaume-Uni en 2008 et est restée dans une collection privée. La voiture a subi une remise en service mécanique au début de cette année, et a été enregistrée pour la première fois auprès de la DVLA en août 2023.
• Le compteur indique 74 881 km depuis l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Extérieurement, cet exemplaire se caractérise par le retrait du toit et des pare-chocs, des phares antibrouillard noircis, un écran aérodynamique au ras du sol, des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques, un capot ventilé avec des goupilles à dégagement rapide, un bouchon de réservoir de carburant de style Le Mans et un panneau de cloison arrière personnalisé avec deux nacelles aérodynamiques.
• Cet exemplaire est revêtu d'une superbe teinte de bleu utilisée pour toutes les voitures Petrola, avec une bande de course jaune contrastante, des ronds blancs portant le numéro 93 sur les portes, et des décalcomanies de sponsors d'époque, sur un intérieur garni de vinyle noir, avec un tableau de bord en aluminium tourné à la machine.
• Elle repose sur des jantes en alliage Cromodora de 14 pouces chaussées de pneus Kléber C4T.
• À l'intérieur, l'habitacle est désormais équipé d'un coupe-circuit, d'un volant garni de cuir noir, de harnais Sabelt rouges, d'une cage de protection, de cartes de porte simplifiées, d'interrupteurs à bascule sur le tableau de bord et d'un rétroviseur réglable.
• Parmi les autres améliorations notables, citons un renfort de jambe de force avant et des trompettes de corps de papillon individuelles.
• La voiture est accompagnée de documents de voyage italiens, de documents d'homologation pour la Lancia 1.3, de photographies et de correspondance de Petrola, du V5C, d'une plaque d'immatriculation originale blanc sur noir et d'un dossier de factures d'entretien et de documents historiques.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : diverses imperfections tout autour de la voiture.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques, bien qu'il note que le voltmètre ne fonctionne pas, que la jauge de carburant est douteuse et que le compte-tours est intermittent.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette Fulvia a été effectué en août 2023 par Auto Integrale trading as (Beenham MOT Centre), et a consisté en un remplacement de la chaîne de distribution, de la pompe à eau et des joints de cache-culbuteurs, ainsi qu'en une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre.
• Une remise à neuf complète du système de freinage a été effectuée en avril 2023 par Grove Classics Motor Engineering. Le distributeur électronique a été déposé et remplacé par des points de type condensateur normal, un commutateur d'allumage à bascule a été câblé, un mauvais fusible d'allumage a été rectifié, le système d'alimentation en carburant a été remis en place pour fonctionner via la pompe mécanique et les carburateurs ont été réglés.
• En février 2015, Headshop (UK) Limited a procédé à une remise à neuf du moteur, qui comprenait le démontage de la culasse, le nettoyage et le surfaçage des soupapes d'admission, le revêtement en K de tous les guides de soupapes, la découpe de tous les sièges de soupapes, le perçage et la réparation de deux goujons filetés et l'écrémage de la face avant de la culasse.
• Le vendeur indique également que lors de la restauration de la voiture (4 500 £), les étriers de frein ont été remis à neuf par Big Red, de nouveaux tuyaux de frein, des languettes de verrouillage et des goupilles ont été montés, de nouveaux échappements ont été montés à l'arrière et au milieu, et les deux seuils ont été soudés et traités.

RÉSUMÉ

Cette Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione est un exemple accrocheur, préparé pour la course, de la charmante classique italienne, qui a été conçue et reconstruite par le spécialiste sicilien de Lancia, Francesco Paolo Petrola. Il s'agit de l'un des deux seuls exemples inspirés par le style de la Fulvia "F" sponsorisée par l'usine.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione è un esempio di affascinante classico italiano che attira l'attenzione e che è stato progettato, costruito e ricostruito dal tuner siciliano Francesco Paolo Petrola, specialista Lancia.
• Nata come Coupé, questa Fulvia 1.3 Barchetta è considerata uno dei due soli esemplari progettati e costruiti nel periodo, nello stile delle tre Fulvia "F" originali supportate dalla fabbrica.
• Sotto il cofano si trova un V4 da 1,3 litri ad aspirazione naturale, che invia la potenza alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Immatricolato per la prima volta nell'ottobre 1975, questo esemplare è rimasto presso il venditore e il primo Regno Unito per un anno.
• Questa Fulvia 1.3 Barchetta vanta un'interessante provenienza agonistica, avendo partecipato a vari eventi storici tra cui la Cronoscalata Monte Erice e la Targa Florio Storica, e conserva la documentazione FIA originale completa dell'Appendice H del 2001, che sarà necessaria per aggiornare l'HTP. In origine la vettura era di colore blu/verde metallizzato (lo stesso della Targa Florio del 1976) - un colore raro per una Fulvia - ed è stata anche dipinta di bianco prima di essere verniciata di blu, come si può vedere in alcuni punti.
• Sulla base di dichiarazioni rilasciate da persone che hanno conosciuto la vettura nel periodo, il venditore ritiene che si tratti della vettura vincitrice del Gruppo 4 italiano del 1976, che ha corso a Monza, alla Targa Florio, a Imola e in altre tappe; tuttavia ciò non può essere verificato in modo categorico. Esiste una corrispondenza di Giacomo Di Maria che ha corso alla Targa Florio nel '76/'77 e per il resto dell'anno nel campionato italiano Gruppo 4.
• Si sa che l'auto è stata trasformata nel 1978/1979 e che in una fase è stata dipinta di rosso.
• Il veicolo è stato poi restaurato da Francesco Petrola tra il 2001 e il 2006 ed è stato guidato alla Targa Florio Centenario del 2006 da Petrola e dal Conte Federico.
• È stata poi portata nel Regno Unito nel 2008 ed è rimasta in una collezione privata. All'inizio di quest'anno la vettura è stata sottoposta a una revisione meccanica ed è stata immatricolata per la prima volta presso la DVLA nell'agosto 2023.
• Il contachilometri indica 74.881 km da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Esternamente, questo esemplare presenta la rimozione del tetto e dei paraurti, fari fendinebbia oscurati, uno schermo aerodinamico a bassa quota, specchietti retrovisori aerodinamici, cofano ventilato con perni a sgancio rapido, tappo del serbatoio in stile Le Mans e un pannello paratia posteriore personalizzato con due baccelli aerodinamici.
• Questo esemplare è rifinito nella straordinaria tonalità di blu utilizzata per tutte le vetture Petrola, con una striscia da corsa gialla a contrasto, i tondi bianchi del numero 93 sulle portiere e le decalcomanie degli sponsor d'epoca, su un interno rivestito in vinile nero, con finiture del cruscotto in alluminio tornito.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Cromodora da 14 pollici con pneumatici Kléber C4T.
• All'interno, l'abitacolo è ora dotato di un interruttore di spegnimento, di un volante rivestito in pelle nera, di imbracature Sabelt rosse, di una roll cage, di schede porta semplificate, di interruttori a levetta sul cruscotto e di uno specchietto retrovisore regolabile.
• Altri aggiornamenti degni di nota sono il puntone anteriore e le trombe del corpo farfallato individuali.
• La vettura è corredata da documenti di viaggio italiani, documenti di omologazione per la Lancia 1.3, fotografie e corrispondenza da parte di Petrola, V5C, targa originale bianca su nero e una cartella di fatture di manutenzione e documenti storici.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: varie imperfezioni in tutta l'auto.
• Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico, anche se segnala che il voltmetro non funziona, l'indicatore del carburante è discutibile e il contagiri è intermittente.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa Fulvia è stata effettuata nell'agosto 2023 da Auto Integrale, che opera come (Beenham MOT Centre), e consisteva nella sostituzione della catena di distribuzione, della pompa dell'acqua e delle guarnizioni del coperchio del bilanciere, oltre che nel cambio dell'olio motore e del filtro.
• Nell'aprile del 2023 Grove Classics Motor Engineering ha eseguito una ricostruzione completa dell'impianto frenante, che ha incluso anche la rimozione dello spinterogeno elettronico e la sua sostituzione con normali punti a condensatore, il cablaggio di un interruttore a levetta per l'accensione, l'eliminazione di un fusibile difettoso, il rifacimento dell'impianto di alimentazione con pompa meccanica e la messa a punto dei carburatori.
• Nel febbraio 2015 Headshop (UK) Limited ha eseguito una ricostruzione del motore di alta gamma, che ha comportato lo smontaggio della testa del cilindro, la pulizia e il rivestimento delle valvole di aspirazione, il rivestimento K di tutte le guide delle valvole, il taglio di tutte le sedi delle valvole, la foratura e la riparazione di due filettature dei prigionieri e la rasatura della superficie della testa.
• Il venditore fa notare che durante il restauro, costato 4.500 sterline, le pinze dei freni sono state rimesse a nuovo da Big Red, sono stati montati nuovi tubi dei freni, linguette di bloccaggio e perni, sono state montate nuove sezioni posteriori e centrali dello scarico ed entrambi i brancardi sono stati saldati e trattati.

SOMMARIO

Questa Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione è un accattivante esemplare preparato per le gare dell'affascinante classico italiano, progettato e ricostruito dal tuner siciliano Francesco Paolo Petrola, specialista Lancia. Si ritiene che sia uno dei due soli esemplari ispirati allo stile della Fulvia "F" sponsorizzata dalla fabbrica.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione is een opvallend, voor races geprepareerd exemplaar van de charmante Italiaanse klassieker, die is ontworpen, gebouwd en omgebouwd door de Siciliaanse Lancia specialist Francesco Paolo Petrola.
• Deze Fulvia 1.3 Barchetta, die zijn leven begon als Coupé-model, is naar verluidt een van de slechts twee exemplaren die in die periode zijn ontworpen en gebouwd, in de stijl van de drie originele Fulvia's met fabrieksondersteuning.
• Onder de motorkap ligt een atmosferische 1,3-liter V4, die het vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de voorwielen stuurt.
• Dit exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in oktober 1975 en is één jaar in het bezit geweest van de verkoper en de eerste eigenaar in Groot-Brittannië.
• Deze Fulvia 1.3 Barchetta heeft een interessante racehistorische achtergrond en heeft deelgenomen aan diverse historische evenementen, waaronder de Cronoscalata Monte Erice (heuvelklim) en de Targa Florio Storica. De auto heeft zijn volledige originele Italiaanse FIA-papieren met Appendix H uit 2001, die nodig zijn om de HTP bij te werken. Oorspronkelijk was de auto metallic blauw/groen (dezelfde kleur als de Targa Florio uit 1976) - een zeldzame kleur voor een Fulvia - en hij was ook wit gespoten voordat hij blauw werd gespoten, wat hier en daar te zien is.
• Op basis van verklaringen van mensen die de auto uit die periode kenden, gelooft de verkoper dat dit de Italiaanse Groep 4-winnende auto uit 1976 is, die racete op Monza, Targa Florio, Imola en andere podia; dit kan echter niet categorisch worden geverifieerd. Er is correspondentie van Giacomo Di Maria die in '76/'77 in de Targa Florio racete en de rest van het jaar in het Italiaanse Groep 4-kampioenschap.
• Het is bekend dat de auto in 1978 / 1979 werd omgebouwd en op een gegeven moment rood werd gespoten.
• Het voertuig werd vervolgens gerestaureerd door Francesco Petrola tussen 2001 en 2006 en werd in 2006 door Petrola en graaf Federico gereden in de Targa Florio Centenary.
• Hij werd in 2008 naar het Verenigd Koninkrijk gebracht en verbleef daar in een privécollectie. De auto onderging eerder dit jaar een mechanische revisie en werd in augustus 2023 voor het eerst geregistreerd bij de DVLA.
• De kilometerteller geeft 74.881 km aan vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Aan de buitenkant zijn bij dit exemplaar het dak en de bumpers verwijderd, mistlampen zwart gemaakt, een laag aeroscherm, aerodynamische buitenspiegels, een geventileerde motorkap met snelsluitpinnen, een tankdop in Le Mans-stijl en een aangepast achterste schutbordpaneel met twee aeropods.
• Dit exemplaar is afgewerkt in een opvallende blauwe kleur die voor alle auto's van Petrola werd gebruikt, met een contrasterende gele racestreep, witte racerondels met nummer 93 op de portieren en historische sponsorstickers, op een zwart vinyl interieur met machinaal gedraaide aluminium dashboardbekleding.
• Hij staat op 14-inch lichtmetalen Cromodora velgen met Kléber C4T-banden.
• Binnenin beschikt de cabine nu over een noodschakelaar, een met zwart leer bekleed stuurwiel, rode Sabelt-harnassen, een rolkooi, vereenvoudigde deurpanelen, tuimelschakelaars op het dashboard en een verstelbare achteruitkijkspiegel.
• Andere opmerkelijke upgrades zijn een veerpootsteun aan de voorkant en individuele trompetten voor het gasklephuis.
• De auto wordt geleverd met Italiaanse reisdocumenten, homologatiedocumenten voor Lancia 1.3, foto's en correspondentie van Petrola, het V5C, een origineel wit-op-zwart nummerbord en een map met onderhoudsfacturen en historisch papierwerk.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper zijn: diverse oneffenheden rondom de auto.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische mankementen, maar merkt wel op dat de voltmeter niet werkt, de brandstofmeter twijfelachtig is en de toerenteller intermitterend werkt.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze Fulvia werd in augustus 2023 uitgevoerd door Auto Integrale onder de naam (Beenham MOT Centre). Het betrof een vervanging van de distributieketting, waterpomp en tuimeldekselpakkingen, evenals het verversen van de motorolie en het vervangen van het filter.
• In april 2023 werd het remsysteem volledig gereviseerd door Grove Classics Motor Engineering, waarbij ook de elektronische verdeler werd verwijderd en vervangen door normale punten met condensator, een toggle-schakelaar voor de ontsteking werd aangesloten, een slechte zekering in de ontsteking werd gerepareerd, het brandstofsysteem opnieuw werd aangesloten op de mechanische pomp en de carburateurs werden afgesteld.
• In februari 2015 werd een top-end motorrevisie uitgevoerd door Headshop (UK) Limited, waarbij de cilinderkop werd gestript, schoongemaakt en de inlaatkleppen werden geslepen, alle klepgeleiders werden bekleed, alle klepzittingen werden gesneden, twee tapeinden werden uitgeboord en gerepareerd en de kop werd geslepen.
• De verkoper merkt ook op dat tijdens de 4.500 pond kostende restauratie van de auto de remklauwen werden gereviseerd door Big Red, nieuwe remslangen, borglipjes en pennen werden gemonteerd, nieuwe uitlaat achter en middensecties werden gemonteerd en beide dorpels werden gelast en behandeld.

SAMENVATTING

Deze Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione is een opvallend, voor races geprepareerd exemplaar van de charmante Italiaanse klassieker, die is ontworpen en omgebouwd door de Siciliaanse Lancia specialist tuner Francesco Paolo Petrola. Naar verluidt is dit één van de slechts twee exemplaren die geïnspireerd zijn op de stijl van de door de fabriek gesponsorde Fulvia 'F

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione to przyciągający uwagę, przygotowany do wyścigów przykład uroczego włoskiego klasyka, który został zaprojektowany, zbudowany i przebudowany przez sycylijskiego specjalistę od tuningu Lancii, Francesco Paolo Petrolę.
• Rozpoczynając życie jako model Coupe, ta Fulvia 1.3 Barchetta jest jednym z zaledwie dwóch egzemplarzy zaprojektowanych i zbudowanych w tym okresie, w stylu trzech oryginalnych fabrycznych Fulvii "F".
• Pod maską znajduje się wolnossące 1,3-litrowe V4, które przekazuje moc na przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Po raz pierwszy zarejestrowany w październiku 1975 roku, ten egzemplarz był w posiadaniu sprzedawcy i pierwszego właściciela w Wielkiej Brytanii przez rok.
• Ta Fulvia 1.3 Barchetta może pochwalić się ciekawą proweniencją wyścigową, biorąc udział w różnych wydarzeniach historycznych, w tym Cronoscalata Monte Erice (wspinaczka górska) i Targa Florio Storica, i zachowuje pełną oryginalną włoską dokumentację FIA do załącznika H z 2001 r., Która będzie wymagana do aktualizacji HTP. Pierwotnie samochód był metaliczny niebieski/zielony (taki sam jak samochód Targa Florio z 1976 r.) - rzadki kolor dla Fulvii - i był również pomalowany na biało, zanim został pomalowany na niebiesko, co można zobaczyć w niektórych miejscach.
• Na podstawie oświadczeń osób, które znały samochód w tym okresie, sprzedawca uważa, że jest to zwycięski samochód włoskiej Grupy 4 z 1976 roku, który ścigał się na Monza, Targa Florio, Imola i innych etapach; nie można tego jednak kategorycznie zweryfikować. Istnieje korespondencja od Giacomo Di Marii, który ścigał się w Targa Florio w latach '76/'77 i przez resztę roku w mistrzostwach Włoch Grupy 4.
• Wiadomo, że samochód został przerobiony w latach 1978-1979 i na pewnym etapie był pomalowany na czerwono.
• Pojazd został następnie odrestaurowany przez Francesco Petrolę w latach 2001-2006 i był prowadzony w 2006 Targa Florio Centenary przez Petrolę i hrabiego Federico.
• Następnie został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2008 roku i pozostał w prywatnej kolekcji. Samochód przeszedł ponowne uruchomienie mechaniczne na początku tego roku i został po raz pierwszy zarejestrowany w DVLA w sierpniu 2023 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje 74 881 km od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Zewnętrznie, ten egzemplarz charakteryzuje się usuniętym dachem i zderzakami, przyciemnionymi światłami przeciwmgielnymi, nisko umieszczonym ekranem aerodynamicznym, aerodynamicznymi lusterkami drzwiowymi, wentylowaną maską z szybkozłączkami, korkiem wlewu paliwa w stylu Le Mans i niestandardowym tylnym panelem grodziowym z dwoma aerodynamicznymi kapsułami.
• Ten egzemplarz jest wykończony w uderzającym odcieniu niebieskiego, używanym we wszystkich samochodach Petroli, z kontrastującym żółtym paskiem wyścigowym, białymi okrągłymi numerami wyścigowymi 93 na drzwiach i naklejkami sponsorów z epoki, nad czarnym wnętrzem wykończonym winylem, z maszynowo toczonymi aluminiowymi wykończeniami deski rozdzielczej.
• Jeździ na zestawie 14-calowych felg aluminiowych Cromodora obutych w opony Kléber C4T.
• Wewnątrz kabiny znajduje się teraz wyłącznik awaryjny, kierownica obszyta czarną skórą, czerwone uprzęże Sabelt, klatka bezpieczeństwa, uproszczone karty drzwi, przełączniki na desce rozdzielczej i regulowane lusterko wsteczne.
• Inne godne uwagi ulepszenia obejmują usztywnienie przedniej kolumny i indywidualne trąbki korpusu przepustnicy.
• Samochód posiada włoskie dokumenty podróży, dokumenty homologacyjne dla Lancii 1.3, zdjęcia i korespondencję od Petroli, V5C, oryginalną biało-czarną tablicę rejestracyjną oraz folder faktur serwisowych i dokumentów historycznych.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: różne skazy wokół samochodu.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych, choć zauważa, że woltomierz nie działa, wskaźnik paliwa jest wątpliwy, a obrotomierz jest przerywany.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd techniczny tej Fulvii został przeprowadzony w sierpniu 2023 r. przez Auto Integrale działające pod nazwą (Beenham MOT Centre) i obejmował wymianę łańcucha rozrządu, pompy wodnej i uszczelek pokrywy wahaczy, a także wymianę oleju silnikowego i filtra.
• Pełna przebudowa układu hamulcowego została przeprowadzona w kwietniu 2023 roku przez Grove Classics Motor Engineering, która obejmowała również usunięcie elektronicznego rozdzielacza i zastąpienie go zwykłymi punktami typu kondensatorowego, podłączenie przełącznika zapłonu, naprawę uszkodzonego bezpiecznika zapłonu, ponowne podłączenie układu paliwowego do pracy za pośrednictwem pompy mechanicznej oraz dostrojenie gaźników.
• W lutym 2015 r. firma Headshop (UK) Limited przeprowadziła gruntowną przebudowę silnika, w ramach której głowica cylindrów została rozebrana, wyczyszczona, zawory wlotowe zostały splanowane, wszystkie prowadnice zaworów zostały wyłożone K-linerem, wszystkie gniazda zaworów zostały wycięte, dwa gwinty szpilek zostały rozwiercone i naprawione, a czoło głowicy zostało odtłuszczone.
• Sprzedawca zauważa również, że podczas renowacji samochodu za 4500 funtów jego zaciski hamulcowe zostały odnowione przez Big Red, zamontowano nowe przewody hamulcowe, zakładki blokujące i sworznie, zamontowano nowe tylne i środkowe sekcje wydechowe, a oba progi zostały zespawane i poddane obróbce.

PODSUMOWANIE

Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione to przyciągający wzrok, przygotowany do wyścigów przykład uroczego włoskiego klasyka, który został zaprojektowany i przebudowany przez sycylijskiego specjalistę od tuningu Lancii, Francesco Paolo Petrolę. Uważa się, że jest to jeden z zaledwie dwóch egzemplarzy inspirowanych stylem sponsorowanej przez fabrykę Fulvii 'F

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione é um exemplar do encantador clássico italiano, que chama a atenção e foi preparado para corridas, concebido, construído e reconstruído pelo tuner siciliano especialista em Lancia, Francesco Paolo Petrola.
• Tendo começado como um modelo Coupe, este Fulvia 1.3 Barchetta é considerado um de apenas dois exemplares projectados e construídos na época, ao estilo dos três Fulvia 'F
• Sob o capot está um V4 de 1,3 litros naturalmente aspirado, que envia a potência para as rodas dianteiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Matriculado pela primeira vez em outubro de 1975, este exemplar esteve na posse do vendedor e do primeiro proprietário no Reino Unido durante um ano.
• Este Fulvia 1.3 Barchetta tem uma interessante proveniência de corridas, tendo participado em vários eventos históricos, incluindo a Cronoscalata Monte Erice (subida de montanha) e a Targa Florio Storica, e mantém toda a documentação original da FIA italiana para o Apêndice H, datada de 2001, que será necessária para atualizar o HTP. Originalmente, o carro era azul/verde metalizado (o mesmo que o Targa Florio de 1976) - uma cor rara para um Fulvia - e também foi pintado de branco antes de ser pintado de azul, o que pode ser visto em alguns sítios.
• Com base em declarações de pessoas que conheceram o carro na altura, o vendedor acredita que este é o carro vencedor do Grupo 4 italiano de 1976, que correu em Monza, Targa Florio, Imola e outras etapas; no entanto, isto não pode ser verificado categoricamente. Existe correspondência de Giacomo Di Maria que correu na Targa Florio em 1976/77 e no resto do ano no campeonato italiano do Grupo 4.
• Sabe-se que o carro foi convertido em 1978 / 1979 e que, numa determinada altura, foi pintado de vermelho.
• O veículo foi então restaurado por Francesco Petrola entre 2001 e 2006 e foi conduzido na Targa Florio Centenary de 2006 por Petrola e pelo Conde Federico.
• Foi então trazido para o Reino Unido em 2008 e permaneceu numa coleção privada. O automóvel foi submetido a uma nova colocação em funcionamento no início deste ano e foi registado pela primeira vez na DVLA em agosto de 2023.
• O conta-quilómetros indica 74.881 Kms desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Externamente, este exemplar apresenta a remoção do tejadilho e dos para-choques, faróis de nevoeiro escurecidos, um ecrã aerodinâmico de baixo nível, espelhos retrovisores exteriores aerodinâmicos, um capot ventilado com pinos de libertação rápida, uma tampa de abastecimento de combustível ao estilo Le Mans e um painel da antepara traseira personalizado com dois casulos aerodinâmicos.
• Este exemplar tem um acabamento num impressionante tom de azul, utilizado em todos os carros da Petrola, com uma faixa de corrida amarela contrastante, rotundas de corrida brancas com o número 93 nas portas e autocolantes de patrocínio da época, sobre um interior revestido a vinil preto, com acabamentos do painel de instrumentos em alumínio torneado à máquina.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Cromodora de 14 polegadas calçadas com pneus Kléber C4T.
• No interior, o habitáculo inclui agora um interrutor de desativação, um volante em pele preta, arneses Sabelt vermelhos, uma gaiola de proteção, cartões de porta simplificados, interruptores do painel de instrumentos e um espelho retrovisor ajustável.
• Outras actualizações notáveis incluem um suporte de suspensão dianteiro e trompetes individuais do corpo do acelerador.
• O carro inclui documentos de viagem italianos, documentos de homologação para o Lancia 1.3, fotografias e correspondência da Petrola, o V5C, uma matrícula original branca sobre preta e uma pasta de facturas de manutenção e documentação histórica.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: vários defeitos em todo o automóvel.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas, embora note que o voltímetro não funciona, o indicador de combustível é questionável e o conta-rotações é intermitente.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste Fulvia foi efectuada em agosto de 2023 pela Auto Integrale (Beenham MOT Centre), que consistiu na substituição da corrente de distribuição, da bomba de água e das juntas da tampa dos balancins, bem como na mudança do óleo do motor e do filtro.
• Em abril de 2023, foi efectuada uma reconstrução completa do sistema de travagem pela Grove Classics Motor Engineering, que também incluiu a remoção do distribuidor eletrónico e a sua substituição por pontos normais do tipo condensador, a ligação de um interrutor de ignição, a retificação de um mau fusível da ignição, a recanalização do sistema de combustível para funcionar através da bomba mecânica e a afinação dos carburadores.
• Em fevereiro de 2015, a Headshop (UK) Limited procedeu a uma reconstrução de topo do motor, que incluiu a remoção da cabeça do cilindro, a sua limpeza e o revestimento das válvulas de admissão, o revestimento de todas as guias das válvulas, o corte de todas as sedes das válvulas, a perfuração e reparação de duas roscas de pinos e a limpeza da face da cabeça.
• O vendedor também refere que, durante o restauro do carro, no valor de £4.500, as pinças de travão foram renovadas pela Big Red, foram instaladas novas mangueiras de travão, patilhas e pinos de bloqueio, foram instaladas novas secções traseiras e intermédias do escape e ambas as soleiras foram soldadas e tratadas.

RESUMO

Este Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione é um exemplo apelativo e preparado para corridas do encantador clássico italiano, que foi concebido e reconstruído pelo tuner siciliano especialista em Lancia Francesco Paolo Petrola. Considerado como um de apenas dois exemplares inspirados no estilo do Fulvia 'F

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione är ett uppseendeväckande, tävlingsförberett exemplar av den charmiga italienska klassikern, som designades, byggdes och byggdes om av den sicilianska Lancia-specialisten och tunern Francesco Paolo Petrola.
• Denna Fulvia 1.3 Barchetta började som en Coupé-modell och är ett av endast två exemplar som designades och byggdes under perioden, i stil med de tre ursprungliga fabriksstödda Fulvia "F
• Under motorhuven sitter en naturligt aspirerad 1,3-liters V4, som skickar kraften till framhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Detta exemplar registrerades första gången i oktober 1975 och har varit hos säljaren och första Storbritannien i ett år.
• Denna Fulvia 1.3 Barchetta har intressanta tävlingsmeriter efter att ha deltagit i olika historiska evenemang, inklusive Cronoscalata Monte Erice (bergsklättring) och Targa Florio Storica, och har kvar sitt fullständiga italienska FIA-papper enligt bilaga H från 2001, vilket krävs för att uppdatera HTP. Ursprungligen var bilen metallic blå/grön (samma som 1976 års Targa Florio-bil) - en sällsynt färg för en Fulvia - och den målades också vit innan den målades blå, vilket kan ses på vissa ställen.
• Baserat på uttalanden från personer som kände bilen under perioden tror säljaren att detta är den italienska grupp 4-vinnande bilen från 1976 som tävlade på Monza, Targa Florio, Imola och andra etapper; detta kan dock inte kategoriskt verifieras. Det finns korrespondens från Giacomo Di Maria som tävlade i Targa Florio '76/'77 och resten av året i det italienska mästerskapet i Grupp 4.
• Det är känt att bilen byggdes om 1978 / 1979 och målades röd vid ett tillfälle.
• Fordonet restaurerades sedan av Francesco Petrola mellan 2001 och 2006, och kördes i 2006 års Targa Florio Centenary av Petrola och greve Federico.
• Den fördes sedan till Storbritannien 2008 och förblev i en privat samling. Bilen genomgick en mekanisk uppgradering tidigare i år och registrerades först hos DVLA i augusti 2023.
• Vägmätaren visar 74 881 km från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• På utsidan har taket och stötfångarna tagits bort, dimljusen är svarta, en aerodynamisk skärm på låg nivå, aerodynamiska dörrspeglar, en ventilerad motorhuv med snabbfästen, ett tanklock i Le Mans-stil och en anpassad bakre skottpanel med dubbla aero-poddar.
• Detta exemplar är målat i en slående blå nyans som användes för alla Petrolas bilar med en kontrasterande gul racingrand, vita racingrundlar med nummer 93 på dörrarna och periodiska sponsordekaler, över en svart vinyltrimmad interiör med maskinsvarvad aluminiumklädsel på instrumentbrädan.
• Den rullar på en uppsättning 14-tums Cromodora lättmetallfälgar med Kléber C4T-däck.
• Invändigt har kupén nu en nödstoppsknapp, en svart läderklädd ratt, röda Sabelt-selehakar, en störtbur, förenklade dörrkort, vippströmbrytare på instrumentpanelen och en justerbar backspegel.
• Andra anmärkningsvärda uppgraderingar inkluderar ett främre fjäderbensstöd och individuella gasspjällstrumpeter.
• Bilen levereras med italienska resedokument, homologeringsdokument för Lancia 1.3, fotografier och korrespondens från Petrola, V5C, en vit-på-svart originalnummerskylt och en mapp med underhållsfakturor och historiskt pappersarbete.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: olika fläckar runt bilen.
• Säljaren känner inte till några mekaniska fel, men noterar att voltmetern inte fungerar, att bränslemätaren är tveksam och att varvräknaren är intermittent.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna Fulvia utfördes i augusti 2023 av Auto Integrale (Beenham MOT Centre), vilket bestod av byte av timingkedja, vattenpump och packningar till vipplock, samt byte av motorolja och filter.
• En fullständig ombyggnad av bromssystemet utfördes i april 2023 av Grove Classics Motor Engineering, vilket också inkluderade att den elektroniska fördelaren togs bort och ersattes med normala kondensatorpunkter, en tändningsvippbrytare kopplades upp, en dålig säkring till tändningen åtgärdades, bränslesystemet pluggades om för att fungera via den mekaniska pumpen och förgasarna trimmades.
• En topprenovering av motorn utfördes i februari 2015 av Headshop (UK) Limited, vilket inkluderade att cylinderhuvudet demonterades, rengjordes och inloppsventilerna riktades, alla ventilstyrningar K-linjerades, alla ventilsäten kapades, två gängtappar borrades ut och reparerades och huvudytan skummades.
• Säljaren noterar också att under bilens restaurering på 4 500 pund renoverades bromsoken av Big Red, nya bromsslangar, låsflikar och stift monterades, nya avgasrör bak och mitt monterades och båda fönsterbrädorna svetsades och behandlades.

SAMMANFATTNING

Denna Lancia Fulvia 1.3 Barchetta Competizione är ett iögonfallande, tävlingsförberett exemplar av den charmiga italienska klassikern, som designades och byggdes om av den sicilianska Lancia-specialisten Francesco Paolo Petrola. Den anses vara ett av endast två exemplar som inspirerats av stilen hos den fabrikssponsrade Fulvia 'F

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.