1975 Datsun 260Z - 2.8L Engine

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Datsun 260Z ist ein klassischer japanischer Sportwagen, der vor kurzem eine komplette Restaurierung mit Schrauben und Muttern sowie den Einbau eines größeren Motors aus einem 280Z erhalten hat.
• Die Kraft kommt nun von einem komplett überarbeiteten 2,8-Liter-Reihensechszylinder "L28" mit Mangoletsi-Ansaugkrümmer und dreifachen Weber 40 DCOE-Vergasern, der rund 170 PS und 240 Nm Drehmoment erzeugt und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weiterleitet.
• Dieser originale 260Z mit Rechtslenkung für den britischen Markt wurde im Januar 1975 erstmals zugelassen.
• Der Kilometerzähler wurde während der Restaurierung zurückgesetzt und zeigt nun 413 Meilen an, was der seither zurückgelegten Strecke entspricht.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der zuvor rot lackierte Wagen wurde in Opalgrün lackiert und hat eine schwarze Lederausstattung.
• Er fährt auf kupferfarbenen 16-Zoll-Leichtmetallrädern mit polierten Felgen von Panasport Racing aus dem japanischen Markt, die mit Toyo Proxes Comfort-Reifen ausgestattet sind.
• Im Innenraum sind die Türverkleidungen und die Vordersitze mit den klassischen Z-Kopfstützenlogos mit Leder bezogen, während der Getriebetunnel, die hintere Trennwand und die hinteren Aufhängungen mit gestepptem Leder verkleidet sind. Hinzu kommen weitere Lederbezüge am Dachhimmel, an den Innenverkleidungen, an der Rückwand, am Dreispeichen-Moto-Lita-Lenkrad und am Schaltknauf. Es gibt eine Heizungs- und Lüftungssteuerung und manuelle Fensterheber.
• Bei der Restaurierung des Fahrzeugs wurden zahlreiche Änderungen und Verbesserungen vorgenommen, die im Folgenden aufgeführt sind.
• Es wird von der V5C-Bescheinigung begleitet, die seinen Registrierungsstatus als historisches Fahrzeug bestätigt, sowie von einem Fotoalbum über die Restaurierung des Wagens, einer Auswahl von Wartungsrechnungen und Ersatzteilquittungen und einer aktuellen TÜV-Bescheinigung.

Spezifikation:

• Vollständige Rotisserie-Restaurierung der nackten Metallkarosserie
• Verstärkung der Fahrgestellschienen, Schweller, Böden und Stirnwand
• 2K-Epoxid-Grundierung und Fertiglackierung in Opalgrün
• Dinitrol-Behandlung für alle Hohlräume und Unterflurbereiche
• Neue Edelstahl-Stoßstangen für die Front und das Heck
• Maßgefertigte untere Frontschürze aus Kohlefaser
• Radlaufverkleidungen aus Kohlefaser vorne
• Ledernachbearbeitung der Sitze, der Türverkleidungen, des Dachhimmels, des Getriebetunnels, der hinteren Trennwand, der hinteren Aufhängungstürme und der hinteren Abdeckplatten
• 2,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor des 280Z mit einem P90-Kopf
• Vollständig überholter Motor mit neu geschliffener Kurbelwelle von Gosneys of London, ACL-Lagern, gehontem Motorblock, echten Nissan-Kolbenringen, entlacktem Zylinderkopf, neuen Ventilführungen und Viton-Dichtungen, die mit auf 3 geschnittenen und gemischten Mehrwinkel-Ventilsitzen ausgestattet sind, wobei die Öffnungen an den Ansaugkrümmer angepasst sind
• Aufgewertete Ölpumpe mit hohem Durchfluss
• Mangoletsi Ansaugkrümmer
• Dreifache Weber DCOE 40 mit Weber-Trompeten und Gazefiltern
• Röhrenförmiger Auspuffkrümmer mit doppeltem Auslass aus Edelstahl
• Lumenition optronisches Zündmodul
• Überdimensionierter Aluminium-Heizkörper
• Kundenspezifischer Kraftstofftank aus Aluminium
• Rote obere Facette Kraftstoffpumpe und Filter König
• Fünf-Gang-Getriebe mit OEM-Kupplung
• Seltene, in Japan gefertigte 16-Zoll-Panasport-Räder
• Torqen Tieferlegungsfedern mit verstärkten Dämpfern
• Dampfgestrahlte, nickel- und gelbverzinkte Muttern, Bolzen und Halterungen
• Alle Lager gegen neue ausgetauscht
• Aufgewertete Vierkolbenbremsen vorne mit belüfteten Scheiben und Hochleistungsbelägen
• Hochgezogene Bremsbacken an den hinteren Bremsen, geflochtene Bremsleitungen vorne und hinten
• Durchgehend installierte Polyurethanbuchsen
• Originalgetreues Moto-Lita-Lenkrad
• Neue Dichtungsstreifen und Dichtungen überall
• Dynomat extreme Schalldämmung im Kabinenbereich

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers: Es gibt eine winzige, sehr flache Delle auf dem Kofferraumdeckel, die jedoch zu 90 Prozent entfernt wurde, seit die Bilder aufgenommen wurden.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 15. Mai 2024 bei einer Kilometerleistung von 388 Meilen statt und wurde ohne Mängelbewertung bestanden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Datsun 260Z ist ein begehrter japanischer Sportwagen, der vor kurzem komplett restauriert und mit dem leistungsstärkeren 2,8-Liter-Motor des 280Z überholt wurde. Präsentiert in einem eleganten opalgrünen Farbschema mit kupferfarbenen Panasport Racing-Rädern, sollte er eine auffällige Ergänzung für jede Sammlung und ein aufregender Begleiter für Wochenendfahrten sein.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

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DATOS CLAVE

• Este Datsun 260Z es un clásico deportivo japonés, que se ha beneficiado de una reciente restauración completa de metal desnudo 'tuerca y perno' asador, y la instalación de un motor más grande de un 280Z.
• La potencia procede ahora de un seis cilindros en línea "L28" de 2,8 litros totalmente reconstruido con un colector de admisión Mangoletsi y carburadores triples Weber 40 DCOE, que produce unos 170 CV y 240 Nm de par, y los envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Se trata de un 260Z original del Reino Unido con volante a la derecha, matriculado por primera vez en enero de 1975.
• El cuentakilómetros se puso a cero durante la restauración y ahora indica 413 millas, lo que representa la distancia recorrida desde entonces.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Anteriormente pintado en rojo, el coche ha sido repintado en verde ópalo sobre un interior tapizado en cuero negro.
• Monta un juego de llantas de aleación japonesas Panasport Racing de 16 pulgadas y color cobre con aros pulidos, calzadas con neumáticos Toyo Proxes Comfort.
• El interior cuenta con revestimientos de cuero personalizados en los paneles de las puertas y los asientos delanteros con los clásicos logotipos Z en los reposacabezas; y revestimientos de cuero acolchado en el túnel de transmisión, el mamparo trasero y las torretas de la suspensión trasera. Esto se complementa con otros revestimientos de cuero en el techo, los raíles interiores, los paneles traseros, el volante Moto-Lita de tres radios y el pomo del cambio. Hay controles de calefacción y ventilación, y elevalunas manuales.
• La restauración del coche incluyó muchas modificaciones y mejoras, que se enumeran a continuación.
• Se acompaña del certificado V5C que confirma su estado de matriculación como Vehículo Histórico, un álbum de fotos de la restauración del coche, una selección de facturas de mantenimiento y recibos de piezas, y un certificado de ITV reciente.

Especificación:

• Restauración completa de carrocería de metal desnudo en asador
• Refuerzo de los raíles del chasis, el umbral, los suelos y el mamparo
• Imprimación epoxi 2K y pintura de acabado en verde ópalo
• Tratamiento Dinitrol aplicado a todas las cavidades y zonas bajo el suelo
• Nuevos parachoques delanteros y traseros de acero inoxidable
• Faldón inferior delantero de fibra de carbono personalizado
• Revestimientos de fibra de carbono de los pasos de rueda delanteros
• Revestimiento de cuero en los asientos, los paneles de las puertas, el techo interior, el túnel de transmisión, el mamparo trasero, las torretas de la suspensión trasera y los paneles de la cubierta trasera.
• Motor 280Z de 2,8 litros y seis cilindros en línea con culata P90
• Motor totalmente reconstruido, incluido un cigüeñal rectificado por Gosneys de Londres, cojinetes ACL, bloque bruñido, segmentos de pistón originales Nissan, culata desmontada y nuevas guías de válvula y juntas de Viton con asientos de válvula de múltiples ángulos cortados y mezclados a 3, con los puertos adaptados al colector de admisión.
• Bomba de aceite de alto caudal Uprated
• Colector de admisión Mangoletsi
• Triple Weber DCOE 40s con trompetas Weber y filtros de gasa
• Colector de escape tubular con escape completo personalizado de doble salida de acero inoxidable
• Módulo de encendido optrónico Lumenition
• Radiador de aluminio sobredimensionado
• Depósito de combustible de aluminio a medida
• Bomba de combustible de faceta superior roja y filtro rey
• Caja de cambios de cinco velocidades con embrague OEM
• Raras llantas Panasport de 16 pulgadas de fabricación japonesa
• Muelles Torqen con amortiguadores mejorados
• Tuercas, pernos y soportes con chorro de vapor y chapados en níquel y cinc amarillo
• Todos los rodamientos sustituidos por nuevos
• Frenos delanteros de cuatro pistones sobrealimentados con discos ventilados y pastillas de alto rendimiento
• Zapatas de freno mejoradas en los frenos traseros, latiguillos de freno trenzados delante y detrás.
• Casquillos de poliuretano instalados en todo el vehículo
• Volante Moto-Lita de época
• Nuevos burletes y juntas
• Amortiguación acústica extrema Dynomat en el habitáculo

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: hay una pequeña abolladura muy superficial en la tapa del maletero, sin embargo, esto ha sido 90 por ciento eliminado desde que se tomaron las imágenes.
• La ITV más reciente tuvo lugar el 15 de mayo de 2024 a una distancia indicada de 388 millas, resultando en un primer pase sin advertencias.

RESUMEN

Este Datsun 260Z es un codiciado deportivo japonés, que se beneficia de una reciente restauración completa en asador y una reconstrucción de su motor 280Z más potente de 2,8 litros. Presentado en un elegante esquema de color verde ópalo con llantas Panasport Racing de color cobre, debería ser una adición llamativa a cualquier colección, y un compañero emocionante para los paseos de fin de semana.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Datsun 260Z est une voiture de sport japonaise classique qui a bénéficié récemment d'une restauration complète de la rôtissoire (écrou et boulon) et de l'installation d'un plus gros moteur provenant d'une 280Z.
• La puissance provient désormais d'un six cylindres en ligne "L28" de 2,8 litres entièrement reconstruit, doté d'un collecteur d'admission Mangoletsi et de trois carburateurs Weber 40 DCOE, qui produit environ 170 ch et 240 Nm de couple et les transmet aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Il s'agit d'une 260Z d'origine avec conduite à droite, commercialisée au Royaume-Uni et immatriculée pour la première fois en janvier 1975.
• Le compteur kilométrique a été remis à zéro lors de la restauration et indique maintenant 413 miles, ce qui représente la distance parcourue depuis lors.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Auparavant peinte en rouge, la voiture a été repeinte en vert opale avec un intérieur garni de cuir noir.
• Il est monté sur un jeu de jantes en alliage Panasport Racing de 16 pouces de couleur cuivrée et de jantes polies, équipées de pneus Toyo Proxes Comfort.
• L'intérieur présente des revêtements en cuir sur mesure sur les cartes de porte et les sièges avant, avec les logos classiques de l'appui-tête Z, ainsi qu'un entourage en cuir matelassé sur le tunnel de transmission, la cloison arrière et les tourelles de la suspension arrière. Ces éléments sont complétés par d'autres revêtements en cuir sur la garniture de toit, les rails intérieurs, les panneaux arrière, le volant Moto-Lita à trois branches et le pommeau de levier de vitesse. Les commandes de chauffage et de ventilation sont également présentes, ainsi que les vitres manuelles.
• La restauration de la voiture a comporté de nombreuses modifications et améliorations, qui sont énumérées ci-dessous.
• Elle est accompagnée du certificat V5C confirmant son statut de véhicule historique, d'un album de photos de la restauration de la voiture, d'une sélection de factures d'entretien et de pièces détachées, et d'un récent certificat de contrôle technique.

Spécification :

• Restauration complète de la carrosserie en métal nu à partir d'une rôtisserie
• Renforcement des rails de châssis, des longerons, des planchers et des cloisons
• Apprêt époxy 2K et peinture finie en vert opale
• Traitement Dinitrol appliqué à toutes les cavités et aux zones souterraines
• Nouveaux pare-chocs en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière
• Bas de caisse avant en fibre de carbone sur mesure
• Doublures de passage de roue avant en fibre de carbone
• Rembourrage en cuir des sièges, des cartes de porte, de la garniture de plafond, du tunnel de transmission, de la cloison arrière, des tourelles de suspension arrière et des panneaux de recouvrement arrière.
• Moteur 280Z à six cylindres en ligne de 2,8 litres avec tête P90
• Moteur entièrement reconstruit, comprenant un vilebrequin rectifié par Gosneys of London, des roulements ACL, un bloc rodé, des segments de piston Nissan d'origine, une culasse décapée, de nouveaux guides de soupapes et des joints en Viton équipés de sièges de soupapes à angles multiples coupés et mélangés à 3, avec les orifices adaptés au collecteur d'admission.
• Pompe à huile à haut débit
• Collecteur d'admission Mangoletsi
• Triple Weber DCOE 40s avec trompettes Weber et filtres à gaze
• Collecteur d'échappement tubulaire avec échappement en acier inoxydable à double sortie entièrement personnalisé
• Module d'allumage optronique Lumenition
• Radiateur en aluminium surdimensionné
• Réservoir de carburant en aluminium sur mesure
• Pompe à carburant à facette rouge et filtre king
• Boîte de vitesses à cinq rapports avec embrayage OEM
• Rares jantes Panasport de 16 pouces fabriquées au Japon
• Ressorts d'abaissement Torqen avec amortisseurs améliorés
• Écrous, boulons et supports décapés à la vapeur et plaqués de nickel et de zinc jaune
• Tous les roulements ont été remplacés par des roulements neufs
• Freins avant à quatre pistons avec disques ventilés et plaquettes haute performance
• Les freins arrière sont équipés de mâchoires de frein renforcées et les conduites de frein sont tressées à l'avant et à l'arrière.
• Douilles en polyuréthane installées partout
• Volant Moto-Lita d'époque
• Nouveaux joints d'étanchéité
• Insonorisation extrême Dynomat dans l'habitacle

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : il y a une petite bosse très peu profonde sur le couvercle du coffre, mais elle a été enlevée à 90 % depuis que les images ont été prises.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 15 mai 2024, à un kilométrage indiqué de 388 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.

RÉSUMÉ

Cette Datsun 260Z est une voiture de sport japonaise très recherchée, qui bénéficie d'une récente restauration complète en rôtisserie et d'une reconstruction de son moteur plus puissant de 2,8 litres 280Z. Présentée dans une élégante livrée vert opale avec des jantes Panasport Racing cuivrées, elle devrait s'avérer être un ajout captivant à toute collection et un compagnon passionnant pour les balades du week-end.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Datsun 260Z è una classica auto sportiva giapponese, che ha beneficiato di un recente restauro completo di metallo nudo "dado e bullone" e dell'installazione di un motore più grande proveniente da una 280Z.
• La potenza proviene ora da un sei cilindri in linea da 2,8 litri "L28" completamente ricostruito con collettore di aspirazione Mangoletsi e triplo carburatore Weber 40 DCOE, che eroga circa 170 CV e 240 Nm di coppia e la invia alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Una 260Z originale con guida a destra per il mercato britannico, immatricolata per la prima volta nel gennaio 1975.
• Il contachilometri è stato azzerato durante il restauro e ora indica 413 miglia, che rappresentano la distanza percorsa da allora.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Precedentemente verniciata in rosso, la vettura è stata riverniciata in verde opale con interni in pelle nera.
• La vettura monta un set di ruote in lega Panasport Racing color rame da 16 pollici, con cerchi lucidi e pneumatici Toyo Proxes Comfort.
• Gli interni sono caratterizzati da rivestimenti in pelle personalizzati per le portiere e i sedili anteriori con i classici loghi dei poggiatesta a Z; e da ambienti in pelle trapuntata per il tunnel della trasmissione, la paratia posteriore e le torrette delle sospensioni posteriori. Il tutto è completato da ulteriori rivestimenti in pelle per il padiglione, le guide interne, i pannelli posteriori, il volante Moto-Lita a tre razze e il pomello del cambio. Sono presenti i comandi di riscaldamento e ventilazione e i finestrini manuali.
• Il restauro dell'auto ha incluso molte modifiche e aggiornamenti, che sono elencati di seguito.
• La vettura è accompagnata dal certificato V5C che conferma lo stato di immatricolazione come veicolo storico, da un album di immagini del restauro dell'auto, da una selezione di fatture di manutenzione e ricevute di ricambi e da un recente certificato MOT.

Specifiche:

• Restauro completo della carrozzeria in rosticceria
• Rafforzamento delle guide del telaio, delle soglie, dei pavimenti e della paratia
• Fondo epossidico 2K e verniciatura finita in Verde Opale
• Trattamento Dinitrol applicato a tutte le cavità e alle aree sotto il pavimento
• Nuovi paraurti in acciaio inox anteriori e posteriori
• Profilo inferiore anteriore in fibra di carbonio personalizzato
• Rivestimenti dei passaruota anteriori in fibra di carbonio
• Rifinitura in pelle di sedili, pannelli delle porte, headliner, tunnel della trasmissione, paratia posteriore, torrette delle sospensioni posteriori e pannelli di copertura posteriori.
• Motore 280Z a sei cilindri in linea da 2,8 litri con testata P90
• Motore completamente ricostruito con manovella riaffilata da Gosneys di Londra, cuscinetti di banco ACL, blocco levigato, fasce elastiche originali Nissan, testa cilindri sverniciata; nuove guide valvole e guarnizioni in Viton con sedi valvole ad angolo multiplo tagliate e miscelate a 3, con le porte adattate al collettore di aspirazione.
• Pompa dell'olio ad alta portata
• Collettore di aspirazione Mangoletsi
• Triplo Weber DCOE 40 con trombette Weber e filtri a garza
• Collettore di scarico tubolare con scarico in acciaio inox a doppia uscita completamente personalizzato
• Modulo di accensione optronic Lumenition
• Radiatore in alluminio sovradimensionato
• Serbatoio carburante in alluminio personalizzato
• Pompa del carburante e filtro king con sfaccettatura superiore rossa
• Cambio a cinque velocità con frizione OEM
• Rare ruote Panasport da 16 pollici di produzione giapponese
• Molle ribassate Torqen con ammortizzatori maggiorati
• Dadi, bulloni e staffe sabbiati a vapore e placcati in nichel e zinco giallo
• Tutti i cuscinetti sono stati sostituiti con altri nuovi
• Freni anteriori a quattro pistoni maggiorati con dischi ventilati e pastiglie prestazionali
• Ganasce dei freni posteriori maggiorate, tubi dei freni in treccia anteriori e posteriori
• Boccole in poliuretano installate su tutta la superficie
• Volante Moto-Lita d'epoca
• Nuove guarnizioni e guarnizioni di tenuta su tutta la superficie
• Dynomat per l'insonorizzazione estrema dell'abitacolo

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: c'è una piccola ammaccatura molto superficiale sul cofano del bagagliaio, tuttavia questa è stata rimossa al 90% da quando sono state scattate le immagini.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 15 maggio 2024 ad un chilometraggio indicato di 388 miglia, con il risultato di essere superato per la prima volta senza avvisi.

SOMMARIO

Questa Datsun 260Z è una ricercata auto sportiva giapponese, che beneficia di un recente restauro completo in rosticceria e della ricostruzione del più potente motore 280Z da 2,8 litri. Presentata in un'elegante colorazione verde opale con cerchi Panasport Racing color rame, dovrebbe rivelarsi un'aggiunta accattivante a qualsiasi collezione e un'eccitante compagna di viaggio per i fine settimana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Ferrari 599 GTB Fiorano is een opwindende 'super GT', voorzien van het gewilde HGTE-pakket dat de rijervaring verbetert, evenals de Extra Campionario, drielaagse Rosso Fuoco lak.
• Hij wordt aangedreven door een atmosferische 6,0-liter V12, die 612 pk en 448 lb-ft koppel levert aan de achterwielen via een zestrapsautomaat met paddle shift.
• Dit exemplaar met links stuur werd in 2015 door de verkoper van het Europese vasteland naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en is al 10 jaar in zijn bezit.
• De auto is zuinig bereden tijdens het bezit van de verkoper en is bewaard in een garage met temperatuurregeling.
• De kilometerteller geeft 28.324 kilometer aan, wat wordt ondersteund door een Ferrari onderhoudshistorie.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De auto is afgewerkt in het zeldzame Rosso Fuoco met 'Scuderia Ferrari'-vleugelschilden boven een met Nero leder en Alcantara bekleed interieur met Cavallino-geborduurde hoofdsteunen en koolstofvezel inleg.
• Hij rijdt op 20-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen met gespleten velgen, zilverkleurige remklauwen en carbonkeramische remmen, en is uitgerust met Pirelli P Zero-banden.
• De uitrusting omvat parkeersensoren voor en achter, elektrisch verstelbare stoelen, klimaatregeling met twee zones, een Ferrari-radio en een Bose-geluidssysteem.
• Het begeerlijke HGTE-pakket voegt verlaagde en stijvere veren toe, een dikkere stabilisatorstang achter, stoelen van koolstofvezel, geborduurde rugleuningen en verbeterde F1-transmissiesoftware voor snellere schakeltijden.
• Er is een schakelbare Capristo-uitlaat geïnstalleerd.
• Bij de verkoop zitten het boekwerk voor de eigenaar, het onderhoudsboekje, de originele verwijderde uitlaat en twee sleutels.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: lichte corrosie op de achterste steun aan de bestuurderskant en een beetje 'plakkerigheid' op sommige schakelkasten, zoals gebruikelijk bij deze modellen.
• De TPMS-sensoren moeten worden vervangen.
• De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 5 april 2024 bij 28.305 kilometer, wat resulteerde in een foutloze eerste keer.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in april 2023 bij 28.078 kilometer door Maranello Sales. Volgens de verkoper was de koppeling tijdens deze onderhoudsbeurt slechts 22% versleten.
• Daarvoor voerde Meridien Modena een onderhoudsbeurt uit in maart 2020 bij 27.360 kilometer en in december 2018 bij 26.772 kilometer.

Data en kilometers:

• Apr 2023 - 28.078 kilometer - Maranello Verkoop
• Mar 2020 - 27.360 kilometer - Meridien Modena
• Dec 2018 - 26.772 kilometer - Meridien Modena
• Mei 2017 - 25.644 kilometer - Verkoop Maranello
• Feb 2016 - 23.964 kilometer - Verkoop Maranello
• Sep 2014 - 27.242 kilometer - CH. Pozzi S.A.S.
• Aug 2013 - 18.306 kilometer - Ferrari Palau Bordeaux
• Feb 2012 - 12.517 kilometer - Ferrari Palau Bordeaux
• Januari 2011 - 5.714 kilometer - Maranello Sport Bordeaux
• Dec 2009 - PDI - Modena Sport

SAMENVATTING

De Ferrari 599 GTB Fiorano is een volleerde en elegant vormgegeven super-GT, aangedreven door een karaktervolle V12 die de auto in slechts 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u kan brengen, en uitgerust met een vocale Capristo uitlaat om het auditieve drama nog verder te verbeteren. Deze oogstrelende grand tourer, die ook is uitgerust met het begeerlijke HGTE-pakket, zou een natuurlijke aanvulling zijn op de stal van elke liefhebber en is klaar om dienst te blijven doen als stijlvol en snel speeltje voor in het weekend of als metgezel voor langeafstandsritten.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Datsun 260Z to klasyczny japoński samochód sportowy, który niedawno przeszedł pełną renowację metodą "nakrętka i śruba" oraz instalację większego silnika z modelu 280Z.
• Moc pochodzi teraz z całkowicie przebudowanej 2,8-litrowej rzędowej szóstki "L28" z kolektorem dolotowym Mangoletsi i potrójnymi gaźnikami Weber 40 DCOE, która wytwarza około 170 KM i 240 Nm momentu obrotowego i przekazuje je na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Oryginalny brytyjski 260Z z kierownicą po prawej stronie został po raz pierwszy zarejestrowany w styczniu 1975 roku.
• Licznik kilometrów został zresetowany podczas renowacji i obecnie wskazuje 413 mil, co odpowiada dystansowi pokonanemu od tego czasu.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Poprzednio pomalowany na czerwono, samochód został odnowiony w kolorze Opal Green, a jego wnętrze wykończono czarną skórą.
• Jeździ na zestawie japońskich 16-calowych felg aluminiowych Panasport Racing w kolorze miedzi z polerowanymi obręczami, wyposażonych w opony Toyo Proxes Comfort.
• We wnętrzu znalazły się niestandardowe skórzane obicia drzwi i przednich foteli z klasycznymi logo Z na zagłówkach, a także pikowane skórzane obicia tunelu skrzyni biegów, tylnej przegrody i wieżyczek tylnego zawieszenia. Całość uzupełniają skórzane obicia podsufitki, listew wewnętrznych, tylnych paneli, trójramiennej kierownicy Moto-Lita i gałki dźwigni zmiany biegów. Dostępne są także elementy sterowania ogrzewaniem i wentylacją oraz manualne szyby.
• Renowacja samochodu obejmowała wiele modyfikacji i ulepszeń, które wymieniono poniżej.
• Towarzyszy mu certyfikat V5C potwierdzający jego status rejestracyjny jako pojazdu zabytkowego, album ze zdjęciami z renowacji samochodu, wybór faktur serwisowych i rachunków za części oraz ostatnie świadectwo MOT.

Specyfikacja:

• Pełna renowacja nadwozia metodą rotisserie bare metal body restoration
• Wzmocnienie podłużnic podwozia, progów, podłogi i grodzi
• Podkład epoksydowy 2K i gotowy lakier w kolorze Opal Green
• Obróbka Dinitrol zastosowana do wszystkich wnęk i obszarów pod podłogą
• Nowe zderzaki ze stali nierdzewnej z przodu i z tyłu
• Niestandardowy dolny zderzak przedni z włókna węglowego
• Nakładki na przednie nadkola z włókna węglowego
• Skórzane obszycie siedzeń, kart drzwi, podsufitki, tunelu skrzyni biegów, tylnej przegrody, wieżyczek tylnego zawieszenia i tylnych paneli pokrywy.
• 2,8-litrowy silnik rzędowy 280Z z głowicą P90
• Całkowicie przebudowany silnik z korbą szlifowaną przez Gosneys of London, łożyskami ACL, szlifowanym blokiem, oryginalnymi pierścieniami tłokowymi Nissana, pozbawioną głowicy cylindrów, nowymi prowadnicami zaworów i uszczelniaczami Viton, z gniazdami zaworowymi o wielu kątach przyciętymi i wtopionymi do 3, z portami dopasowanymi do kolektora dolotowego.
• Wzmocniona pompa olejowa o wysokim przepływie
• Kolektor dolotowy Mangoletsi
• Triple Weber DCOE 40s z trąbkami Weber i filtrami z gazy
• Rurowy kolektor wydechowy z niestandardowym podwójnym układem wydechowym ze stali nierdzewnej
• Optyczny moduł zapłonowy Lumenition
• Ponadwymiarowy grzejnik aluminiowy
• Niestandardowy aluminiowy zbiornik paliwa
• Pompa paliwa i król filtrów w czerwonym kolorze
• Pięciobiegowa skrzynia biegów ze sprzęgłem OEM
• Rzadkie 16-calowe koła Panasport wyprodukowane w Japonii
• Sprężyny obniżające Torqen z ulepszonymi amortyzatorami
• Nakrętki, śruby i wsporniki poddane obróbce strumieniowo-ściernej oraz niklowane i cynkowane na żółto
• Wszystkie łożyska wymienione na nowe
• Wzmocnione, czterotłoczkowe hamulce przednie z wentylowanymi tarczami i wydajnymi klockami hamulcowymi.
• Podwyższone szczęki hamulcowe na tylnych hamulcach, przewody hamulcowe w oplocie z przodu i z tyłu
• Tuleje poliuretanowe zainstalowane w całym urządzeniu
• Kierownica Moto-Lita z epoki
• Nowa uszczelka i uszczelnienia na całej powierzchni
• Ekstremalne wygłuszenie akustyczne Dynomat zamontowane w kabinie

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: małe, bardzo płytkie wgniecenie na pokrywie bagażnika, jednak zostało ono w 90% usunięte od czasu wykonania zdjęć.
• Ostatni test MOT odbył się 15 maja 2024 r. przy wskazanym przebiegu 388 mil, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych zaleceń.

PODSUMOWANIE

Ten Datsun 260Z to poszukiwany japoński samochód sportowy, który niedawno przeszedł pełną renowację i przebudowę mocniejszego 2,8-litrowego silnika 280Z. Prezentowany w eleganckiej kolorystyce Opal Green z miedzianymi kołami Panasport Racing, powinien okazać się przykuwającym uwagę dodatkiem do każdej kolekcji i ekscytującym towarzyszem weekendowych przejażdżek.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Datsun 260Z é um carro desportivo japonês clássico, que beneficiou de um recente restauro de rotisserie completo em metal nu, e da instalação de um motor maior de um 280Z.
• A potência provém agora de um motor de seis cilindros em linha "L28" de 2,8 litros totalmente reconstruído, com um coletor de admissão Mangoletsi e carburadores Weber 40 DCOE triplos, que produz cerca de 170 cv e 240 Nm de binário, e que o envia para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Um 260Z original com volante à direita do mercado britânico, foi registado pela primeira vez em janeiro de 1975.
• O conta-quilómetros foi reposto durante o restauro e indica agora 413 milhas, representando a distância percorrida desde então.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Anteriormente pintado de vermelho, o carro foi pintado de verde Opal sobre um interior em pele preta.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 16 polegadas Panasport Racing de cor cobre do mercado japonês, com jantes polidas, equipadas com pneus Toyo Proxes Comfort.
• O interior apresenta revestimentos em pele personalizados nos cartões das portas e nos bancos dianteiros com os logótipos clássicos dos apoios de cabeça Z; e revestimentos em pele acolchoada no túnel de transmissão, na antepara traseira e nas torres da suspensão traseira. Isto é complementado por outros revestimentos em pele no forro do tejadilho, nas calhas interiores, nos painéis traseiros, no volante Moto-Lita de três raios e no manípulo da caixa de velocidades. Existem controlos de aquecimento e ventilação e vidros manuais.
• O restauro do automóvel incluiu muitas modificações e actualizações, que se encontram listadas abaixo.
• É acompanhado pelo certificado V5C que confirma o seu estatuto de registo como Veículo Histórico, um álbum de fotografias do restauro do automóvel, uma seleção de facturas de manutenção e recibos de peças e um certificado MOT recente.

Especificação:

• Restauro completo da carroçaria em metal nu numa rotisserie
• Reforço das longarinas do chassis, da soleira, do piso e da antepara
• Primário epóxi 2K e pintura acabada em verde opala
• Tratamento com Dinitrol aplicado em todas as cavidades e zonas do pavimento
• Novos para-choques em aço inoxidável à frente e atrás
• Valência inferior dianteira personalizada em fibra de carbono
• Revestimentos dos arcos das rodas dianteiras em fibra de carbono
• Revestimento em pele dos bancos, dos cartões das portas, do forro do tejadilho, do túnel de transmissão, da antepara traseira, das torres da suspensão traseira e dos painéis da cobertura traseira
• Motor 280Z de 2,8 litros em linha e seis cilindros com cabeça P90
• Motor totalmente reconstruído, incluindo uma manivela rectificada pela Gosneys of London, chumaceiras ACL, bloco amaciado, anéis de pistão genuínos da Nissan, cabeça de cilindro desmontada; e novas guias de válvulas e vedantes de Viton equipados com sedes de válvulas de ângulo múltiplo cortadas e misturadas a 3, com as portas adaptadas ao coletor de admissão
• Bomba de óleo de alto caudal
• Coletor de admissão Mangoletsi
• Três Weber DCOE 40s com trompetes Weber e filtros de gaze
• Coletor de escape tubular com uma saída dupla de escape em aço inoxidável totalmente personalizada
• Módulo de ignição optrónica Lumenition
• Radiador de alumínio de grandes dimensões
• Depósito de combustível personalizado em alumínio
• Bomba de combustível e filtro rei de faceta superior vermelha
• Caixa de cinco velocidades com embraiagem OEM
• Raras jantes Panasport de 16 polegadas fabricadas no Japão
• Molas de descida Torqen com amortecedores melhorados
• Porcas, parafusos e suportes com jato de vapor e niquelados e zincados a amarelo
• Todos os rolamentos foram substituídos por novos
• Travões dianteiros de quatro pistões com discos ventilados e pastilhas de desempenho
• Calços de travão melhorados nos travões traseiros, tubos de travão entrançados à frente e atrás
• Casquilhos de poliuretano instalados em todo o lado
• Volante Moto-Lita de época
• Novo isolamento e vedantes em toda a parte
• Insonorização extrema Dynomat instalada na zona do habitáculo

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• Notas específicas do vendedor: existe uma pequena amolgadela muito superficial na tampa da bagageira, no entanto esta foi 90% removida desde que as imagens foram tiradas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 15 de maio de 2024, com uma quilometragem indicada de 388 milhas, resultando numa aprovação pela primeira vez sem avisos.

RESUMO

Este Datsun 260Z é um carro desportivo japonês muito procurado, que beneficia de um recente restauro completo em rotisserie e de uma reconstrução do seu motor 280Z de 2,8 litros, mais potente. Apresentado num elegante esquema de cores Opal Green com jantes Panasport Racing cor de cobre, deverá ser uma adição interessante a qualquer coleção e um companheiro emocionante para as viagens de fim de semana.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Datsun 260Z är en klassisk japansk sportbil som nyligen har genomgått en fullständig "mutter och bult"-restaurering i bar metall och fått en större motor från en 280Z installerad.
• Kraften kommer nu från en helt ombyggd 2,8-liters "L28" inline-sex med ett Mangoletsi-intagsgrenrör och trippel Weber 40 DCOE-förgasare, som producerar cirka 170 hk och 240 Nm vridmoment och skickar den till bakhjulen genom en femväxlad manuell växellåda.
• En original högerstyrd 260Z på den brittiska marknaden, den registrerades första gången i januari 1975.
• Vägmätaren nollställdes under restaureringen och visar nu 413 miles, vilket motsvarar den sträcka som tillryggalagts sedan dess.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen, som tidigare var rödlackerad, har lackats om i Opal Green med svart läderklädd interiör.
• Den sitter på en uppsättning japanska 16-tums Panasport Racing kopparfärgade lättmetallfälgar med polerade fälgar, försedda med Toyo Proxes Comfort-däck.
• Interiören har specialtillverkade läderklädslar på dörrkorten och framsätena med klassiska Z-logotyper på nackstöden samt quiltade läderklädslar på transmissionstunneln, det bakre skottet och de bakre upphängningstornen. Detta kompletteras med ytterligare läderklädsel på takhimmel, innerskenor, bakpaneler, treekrad Moto-Lita-ratt och växelspaksknopp. Det finns värme- och ventilationsreglage och manuella fönsterhissar.
• Bilens restaurering omfattade många modifieringar och uppgraderingar, som listas nedan.
• Den åtföljs av V5C-intyget som bekräftar registreringsstatusen som ett historiskt fordon, ett album med bilder från bilens restaurering, ett urval av underhållsfakturor och reservdelskvitton samt ett nyligen utfärdat MOT-certifikat.

Specifikation:

• Fullständig restaurering av karosseri i bar metall med rotisserie
• Förstärkning av chassits skenor, tröskel, golv och skott
• 2K epoxigrundfärg och färdiglackerad i Opal Green
• Dinitrol-behandling appliceras på alla hålrum och golvytor
• Nya stötfångare i rostfritt stål fram och bak
• Anpassad nedre främre skärm i kolfiber
• Främre hjulhusfoder i kolfiber
• Läderbeklädnad på säten, dörrkort, takhimmel, transmissionstunnel, bakre skott, bakre upphängningstorn och bakre täckpaneler
• 2,8-liters 280Z inline-sexmotor med P90-topplock
• Helt ombyggd motor med nyslipad vev från Gosneys of London, ACL-lager, honat block, äkta Nissan-kolvringar, strippat topplock och nya ventilstyrningar och Viton-tätningar med ventilsäten med flera vinklar, skurna och blandade till 3, med portarna anpassade till insugningsröret
• Uppgraderad oljepump med högt flöde
• Mangoletsi insugningsgrenrör
• Trippel Weber DCOE 40s med Weber-trumpeter och gasvävsfilter
• Rörformigt avgasgrenrör med ett helt specialtillverkat rostfritt stålavgasrör med dubbla utgångar
• Lumenition optronisk tändmodul
• Överdimensionerad radiator i aluminium
• Bränsletank i specialtillverkad aluminium
• Röd toppfasett bränslepump och filter king
• Femväxlad växellåda med OEM-koppling
• Sällsynta japansktillverkade 16-tums Panasport-fälgar
• Torqen-sänkfjädrar med uppgraderade dämpare
• Vapourblästrade och nickel- och gulförzinkade muttrar, bultar och fästen
• Alla lager utbytta mot nya
• Uppgraderade fyrpunktsbromsar fram med ventilerade skivor och prestandablock
• Uppgraderade bromsskor på bakbromsarna, flätade bromsledningar fram och bak
• Genomgående installerade bussningar av polyuretan
• Tidstypisk Moto-Lita-ratt
• Nya tätningslister och tätningar överallt
• Dynomat extrem ljuddämpning monterad i kabinutrymmet

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: det finns en liten mycket grund buckla på bagageluckan, men detta har tagits bort 90 procent sedan bilderna togs.
• Det senaste MOT-testet ägde rum den 15 maj 2024 vid en indikerad 388 mil, vilket resulterade i ett första gången godkänt utan några råd.

SAMMANFATTNING

Denna Datsun 260Z är en eftertraktad japansk sportbil som nyligen genomgick en fullständig restaurering och en ombyggnad av den kraftfullare 2,8-liters 280Z-motorn. Den presenteras i en smart opalgrön färgskala med kopparfärgade Panasport Racing-hjul och bör visa sig vara ett huvudvändande tillägg till alla samlingar och en spännande följeslagare för helgens körningar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.