1975 Alfa Romeo GT 1600 Junior - 2.0 Engine

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Alfa Romeo GT Junior ist ein stilvolles Sportcoupé aus den 1970er Jahren, das mit einer wünschenswerten erweiterten Ausstattung und einer faszinierenden nordischen Herkunft aufwartet.
• Er wird jetzt von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Doppelnockenwelle aus Leichtmetall angetrieben, der nachweislich 150 PS leistet und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
• Er soll 1974 das Werk verlassen haben und wurde 1975 in Rom als Neuwagen verkauft. Dieser GT Junior wurde 1999 vom Musikmanager Arild Skrindo, der in Italien lebte, nach Norwegen importiert.
• Im Jahr 2001 wurde das Auto an den Möbeldesigner Andreas Engesvik verkauft, der es 21 Jahre lang behielt. Während seiner Amtszeit wurde der Wagen 2017 einer leichten Restaurierung unterzogen.
• Neben dem verbesserten Antriebsstrang verfügt der Wagen über ein Alfaholics Handling-Kit, einen Sportauspuff und einen neu gestalteten Innenraum.
• Der Kilometerzähler zeigt 54.480 km an, was jedoch nicht garantiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser GT Junior ist in der zeitgemäßen Le-Mans-Farbe Azzurro lackiert, die durch Edelstahlstoßstangen vorne und hinten sowie verchromte Außenspiegel akzentuiert wird.
• Er fährt jetzt auf einem Satz 14-Zoll-GTA-Replika-Leichtmetallfelgen, die mit Pirelli Cinturato CN36-Reifen bespannt sind.
• Der Innenraum ist mit Polstern in der Farbe Cinghiale Maremma ausgestattet, wobei die Sitze vor etwa 10 Jahren neu bezogen wurden und das Armaturenbrett mit neuen Holzeinlagen versehen ist.
• Vor dem Fahrer befindet sich ein Dreispeichen-Lenkrad mit Holzumrandung sowie ein lackierter Holzschaltknauf.
• Das Herzstück dieses klassischen Coupés ist nun ein modifizierter 2,0-Liter-Doppelnockenwellenmotor mit neuen Laufbuchsen und hochverdichteten 11,0:1-Kolben von Paul Spruell. Außerdem verfügt er über 45-mm-Einlassventile, Hochleistungsnockenwellen von Kent und Cat Cams, neue Schlepphebel, 45-mm-Vergaser von Weber (Typ 152) mit Aluminiumhalterungen, Hochleistungsventilfedern und -ketten, Hochleistungsnockenketten (ISIS), einen Pipercross-Luftfilter, einen 123-Tune-Verteiler (programmierbar), eine neue Ölpumpe und Wasserpumpe, neue Auslassventile, eine Hochleistungskopfdichtung und ein Aluminiumschwungrad.
• Das Fahrwerk wurde mit einem Alfaholics Handling-Kit für schnelle Straßen- und Rennstreckeneinsätze aufgerüstet, das steifere Federn, die etwas tiefer sitzen, sowie einen steiferen Stabilisator umfasst.
• Der Wagen ist außerdem mit einem 2,5-Zoll-Edelstahl-Sportauspuff von Alfaholics ausgestattet.
• Dem Fahrzeug liegen alle Quittungen für die während der Restaurierung und des Aufrüstungsprogramms verwendeten Teile bei.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Bei etwa 52.000 km wurden Motor, Getriebe und Differential komplett überholt.
• Das untere Ende wurde von Sarpsborg Motorverksted mit neuen Lagern, polierter und ausgewuchteter Kurbelwelle, plangeschliffenem und belüftetem Oberteil, neuen Ventilführungen, gefrästen Ventilsitzen und vielem mehr überholt.
• Es gibt ein neues AFR-Messgerät (nicht eingebaut), sowie eine Auswahl neuer Düsen, einschließlich Langsamlaufdüsen. Alle Gummischläuche des Kühlmittel- und Kraftstoffsystems wurden ersetzt.
• Der Zusammenbau von Ober- und Unterteil, das Ausrichten der Ventile und das Einstellen der Überlappung/Zeitsteuerung wurde von Bjørn Ivar Iversen durchgeführt.
• Die Überholung des Getriebes umfasste neue Synchro-Ringe, einen neuen Rückwärtsgang und eine neue Schaltgabel, die von Odd Svendby durchgeführt wurde. Auch das Sperrdifferenzial wurde von Hans Rune Horne überholt.
• Neue Bremsscheiben und Bremssättel wurden eingebaut, ebenso wie neue Stoßdämpfer, neue Nachlauf- und Sturzstreben, Endkugelgelenke und -lager, neue Buchsen in den hinteren Querlenkern und im T-Stück, ein neuer Kraftstofftank und Aluminium-Spritzschutzbleche.
• Die Radlager wurden ersetzt, ebenso die Radschrauben aus Edelstahl.
• Außerdem erhielt er einen neuen Scheibenwischermotor, eine neue Windschutzscheibe, Gummis für Front- und Heckscheibe, Türgummis, eine neue Kofferraumdeckeldichtung, neue Scheinwerfer, Handbremsseile, Tacho- und Drehzahlmesserkabel, einen Lüftermotor, eine Dachabdeckung, Geräuschdämmmaterial, neue Sicherheitsgurte und einen neuen Mattensatz. Die Türscharniere wurden überholt, und der Kühler wurde einer Druckprüfung unterzogen.
• Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen immer von passionierten Enthusiasten und Alfa Romeo Spezialisten gepflegt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alfa Romeo GT Junior ist nach den Worten des Verkäufers eines der besten Exemplare, die er je gesehen hat. Umfassend restauriert und mit einem charaktervollen 2,0-Liter-Doppelnockenwellenmotor sowie Alfaholics-Handling-Kit und Auspuffanlage aufgerüstet, wäre dies ein aufregender klassischer Fahrer für die offene Straße und eine schöne Ergänzung für jede Sammlung von stilvollen italienischen Sportwagen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Alfa Romeo GT Junior es un elegante coupé deportivo de los años 70, que cuenta con una deseable especificación mejorada, así como una intrigante procedencia nórdica.
• Ahora está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, totalmente de aleación y doble árbol de levas, que produce una potencia probada en banco de potencia de 150 CV e impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• Se cree que salió de fábrica en 1974 y se vendió como coche nuevo en Roma en 1975. Este GT Junior fue importado posteriormente a Noruega en 1999 por el director musical Arild Skrindo, que había estado viviendo en Italia.
• En 2001, el coche se vendió al diseñador de muebles Andreas Engesvik, que lo conservó durante 21 años. Durante su mandato, el coche recibió una ligera restauración en 2017.
• Además de su tren motriz mejorado, el coche incorpora un kit de manejo Alfaholics, un escape deportivo y un interior renovado.
• El cuentakilómetros indica 54.480 km, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este GT Junior está acabado en el perfecto color de época Azzurro Le Mans, acentuado por los parachoques delantero y trasero de acero inoxidable y los retrovisores cromados.
• Ahora monta un juego de llantas de aleación de 14 pulgadas réplica GTA, envueltas en neumáticos Pirelli Cinturato CN36.
• El habitáculo está tapizado en color Cinghiale Maremma, con asientos que se volvieron a tapizar hace unos 10 años, y con nuevas incrustaciones de madera para el salpicadero.
• Delante del conductor hay un volante de tres radios con aro de madera, así como un pomo de cambio de madera lacada.
• En el corazón de este coupé clásico se encuentra ahora un motor modificado de 2,0 litros y doble árbol de levas, con nuevas camisas y pistones de alta compresión 11,0:1 de Paul Spruell. También tiene válvulas de admisión de 45 mm, levas de alto rendimiento de Kent y Cat Cams, nuevos seguidores de levas, carburadores Weber de 45 mm (tipo 152) con soportes de aluminio, muelles y cadenas de válvulas de alto rendimiento, cadenas de levas de alto rendimiento (ISIS), un filtro de aire Pipercross, distribuidor 123 Tune (programable), nueva bomba de aceite y bomba de agua, nuevas válvulas de escape, junta de culata de alto rendimiento y volante de aluminio.
• El chasis se ha mejorado con un kit de manejo Alfaholics 'fast road / track day', que incorpora muelles más rígidos que se asientan ligeramente más bajos, así como una barra estabilizadora más rígida.
• El coche también está equipado con un escape deportivo Alfaholics de acero inoxidable de 2,5 pulgadas.
• Acompañan al coche todos los recibos de las piezas utilizadas durante el programa de restauración y mejora.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Alrededor de los 52.000 km, el coche recibió una reconstrucción total del motor, la caja de cambios y el diferencial.
• El extremo inferior fue revisado con nuevos cojinetes, cigüeñal pulido y equilibrado, parte superior rectificada y porada, nuevas guías de válvula, fresado de los asientos de válvula, y más llevado a cabo por Sarpsborg Motorverksted.
• Hay un nuevo medidor AFR (no montado), además de una selección de boquillas nuevas, con boquillas de baja velocidad incluidas. Se sustituyeron todas las mangueras de goma del refrigerante y del sistema de combustible.
• Bjørn Ivar Iversen se encargó del montaje de la parte superior e inferior, el calce de las válvulas y el ajuste del solapamiento y la sincronización.
• La revisión de la caja de cambios incluyó nuevos anillos de sincronización, nueva marcha atrás y horquilla de cambio, realizada por Odd Svendby. El diferencial de deslizamiento limitado también fue reconstruido por Hans Rune Horne.
• Se han instalado nuevos discos y pinzas de freno, junto con amortiguadores de repuesto, nuevos puntales de rótula y caída, rótulas y cojinetes de extremo, nuevos casquillos en los trapecios traseros y la barra en T, un nuevo depósito de combustible y protectores antisalpicaduras de aluminio.
• Se han sustituido los cojinetes de las ruedas y los tornillos de acero inoxidable.
• También se le ha cambiado el motor del limpiaparabrisas, el parabrisas, las gomas de las ventanillas delanteras y traseras, las gomas de las puertas, la junta de la tapa del maletero, las luces, los cables del freno de mano, los cables del velocímetro y el tacómetro, el motor del ventilador, la cubierta del techo, el material de aislamiento acústico, los cinturones de seguridad y el juego de alfombrillas. Se han revisado las bisagras de las puertas y también se ha comprobado la presión del radiador.
• El vendedor afirma que el coche siempre ha sido cuidado por apasionados entusiastas y especialistas de Alfa Romeo.

RESUMEN

Este Alfa Romeo GT Junior es, en palabras del propio vendedor, uno de los mejores ejemplos que han visto nunca. Ampliamente restaurado y mejorado con un motor de 2,0 litros de doble árbol de levas con carácter, además de un kit de manejo y escape de Alfaholics; este sería un conductor clásico emocionante para la carretera abierta, y una buena adición a cualquier conjunto de elegantes coches deportivos italianos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Alfa Romeo GT Junior est un élégant coupé sportif des années 1970, doté d'une spécification améliorée souhaitable, ainsi que d'une intrigante provenance nordique.
• Elle est désormais propulsée par un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres en alliage à double arbre à cames, développant une puissance de 150 ch prouvée par un banc d'essai et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et d'un différentiel à glissement limité.
• On pense qu'elle a quitté l'usine en 1974 et qu'elle a été vendue comme voiture neuve à Rome en 1975. Cette GT Junior a ensuite été importée en Norvège en 1999 par le manager musical Arild Skrindo, qui vivait en Italie.
• En 2001, la voiture a été vendue au designer de meubles Andreas Engesvik, qui l'a conservée pendant 21 ans. Pendant son mandat, la voiture a fait l'objet d'une légère restauration en 2017.
• En plus de son groupe motopropulseur amélioré, la voiture est équipée d'un kit de maniabilité Alfaholics, d'un échappement sport et d'un intérieur redessiné.
• Le compteur kilométrique indique 54 480 km, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette GT Junior est habillée de la couleur Azzurro Le Mans, parfaite pour l'époque, accentuée par des pare-chocs avant et arrière en acier inoxydable et des rétroviseurs chromés.
• Elle repose désormais sur un jeu de jantes en alliage GTA replica de 14 pouces, chaussées de pneus Pirelli Cinturato CN36.
• L'habitacle est revêtu d'une sellerie de couleur Cinghiale Maremma, les sièges ayant été retaillés il y a une dizaine d'années, et le tableau de bord comporte de nouvelles incrustations de bois.
• Devant le conducteur se trouve un volant à trois branches garni de bois, ainsi qu'un pommeau de levier de vitesse en bois laqué.
• Au cœur de ce coupé classique se trouve désormais un moteur modifié de 2,0 litres à double arbre à cames, avec de nouvelles chemises et des pistons à haute compression de 11,0:1 de Paul Spruell. Il est également équipé de soupapes d'admission de 45 mm, de cames hautes performances de Kent et Cat Cams, de nouveaux galets suiveurs, de carburateurs Weber de 45 mm (type 152) avec supports en aluminium, de ressorts et de chaînes de soupapes hautes performances, de chaînes de cames hautes performances (ISIS), d'un filtre à air Pipercross, d'un distributeur 123 Tune (programmable), d'une nouvelle pompe à huile et d'une nouvelle pompe à eau, de nouvelles soupapes d'échappement, d'un joint de culasse hautes performances et d'un volant d'inertie en aluminium.
• Le châssis a été amélioré avec un kit de maniabilité Alfaholics "fast road / track day", comprenant des ressorts plus rigides et légèrement plus bas, ainsi qu'une barre stabilisatrice plus rigide.
• La voiture est également équipée d'un échappement sport Alfaholics en acier inoxydable de 2,5 pouces.
• La voiture est accompagnée de tous les reçus des pièces utilisées au cours du programme de restauration et d'amélioration.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Aux alentours de 52 000 km, la voiture a bénéficié d'une réfection totale du moteur, de la boîte de vitesses et du différentiel.
• La partie inférieure a été révisée avec de nouveaux roulements, un vilebrequin poli et équilibré, une partie supérieure rectifiée et percée, de nouveaux guides de soupapes, le fraisage des sièges de soupapes, et bien d'autres travaux effectués par Sarpsborg Motorverksted.
• Il y a une nouvelle jauge AFR (non montée), ainsi qu'une sélection de nouveaux gicleurs, y compris des gicleurs à basse vitesse. Tous les tuyaux en caoutchouc du circuit de refroidissement et du circuit d'alimentation ont été remplacés.
• L'assemblage des parties supérieure et inférieure, le calage des soupapes et le réglage du chevauchement et de la synchronisation ont été effectués par Bjørn Ivar Iversen.
• La révision de la boîte de vitesses, effectuée par Odd Svendby, comprenait de nouveaux anneaux de synchronisation, une nouvelle marche arrière et une nouvelle fourchette de changement de vitesse. Le différentiel à glissement limité a également été reconstruit par Hans Rune Horne.
• De nouveaux disques et étriers de freins ont été installés, ainsi que des amortisseurs de remplacement, de nouvelles jambes de force de roulis et de carrossage, des joints à rotule et des roulements, de nouvelles douilles dans les triangles arrière et la barre en T, un nouveau réservoir de carburant et des pare-éclaboussures en aluminium.
• Les roulements de roue ont été remplacés, ainsi que les boulons de roue en acier inoxydable.
• Elle a également reçu un nouveau moteur d'essuie-glace, un nouveau pare-brise, de nouveaux caoutchoucs de vitres avant et arrière, de nouveaux caoutchoucs de portes, un nouveau joint de couvercle de coffre, de nouveaux feux, de nouveaux câbles de frein à main, de nouveaux câbles de compteur de vitesse et de tachymètre, un nouveau moteur de ventilateur, une nouvelle couverture de toit, un nouveau matériau d'insonorisation, de nouvelles ceintures de sécurité et un nouveau jeu de tapis de sol. Les charnières des portes ont été révisées et le radiateur a été testé sous pression.
• Le vendeur précise que la voiture a toujours été entretenue par des passionnés et des spécialistes d'Alfa Romeo.

RÉSUMÉ

Cette Alfa Romeo GT Junior est, selon les propres termes du vendeur, l'un des meilleurs exemples qu'il ait jamais vus. Restaurée en profondeur et équipée d'un moteur de caractère de 2,0 litres à double arbre à cames, ainsi que d'un kit de manipulation et d'un échappement Alfaholics, cette voiture serait un pilote classique passionnant pour la route, et un excellent complément à toute collection de voitures de sport italiennes élégantes.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Alfa Romeo GT Junior è un'elegante coupé sportiva degli anni Settanta, che vanta un'interessante dotazione di accessori e un'intrigante provenienza nordica.
• Ora è alimentata da un quattro cilindri in linea da 2,0 litri interamente in lega a doppia camma, con una potenza di 150 CV comprovata dal dyno, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
• Si ritiene che sia uscita dalla fabbrica nel 1974 e che sia stata venduta come auto nuova a Roma nel 1975. Questa GT Junior fu poi importata in Norvegia nel 1999 dal manager musicale Arild Skrindo, che aveva vissuto in Italia.
• Nel 2001, l'auto è stata venduta al designer di mobili Andreas Engesvik, che l'ha tenuta per 21 anni. Durante il suo mandato, l'auto ha ricevuto un leggero restauro nel 2017.
• Oltre al propulsore aggiornato, l'auto presenta un kit di maneggevolezza Alfaholics, uno scarico sportivo e interni ridisegnati.
• Il contachilometri indica 54.480 km, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa GT Junior è rifinita nel colore Azzurro Le Mans, perfetto per l'epoca, con paraurti anteriore e posteriore in acciaio inossidabile e specchietti retrovisori cromati.
• Ora monta un set di cerchi in lega GTA replica da 14 pollici, avvolti da pneumatici Pirelli Cinturato CN36.
• L'abitacolo è rivestito con tappezzeria color Cinghiale Maremma, con i sedili riattrezzati circa 10 anni fa, e con nuovi intarsi in legno per la plancia.
• Davanti al guidatore si trova un volante a tre razze bordato in legno e un pomello del cambio in legno laccato.
• Il cuore di questa coupé classica è ora un motore a doppia camma da 2,0 litri modificato, con nuove canne e pistoni ad alta compressione da 11,0:1 di Paul Spruell. Ha anche valvole di aspirazione da 45 mm, camme ad alte prestazioni di Kent e Cat Cams, nuovi seguicamma, carburatori Weber da 45 mm (tipo 152) con supporti in alluminio, molle e catene delle valvole ad alte prestazioni, catene a camme ad alte prestazioni (ISIS), un filtro dell'aria Pipercross, uno spinterogeno 123 Tune (programmabile), una nuova pompa dell'olio e una nuova pompa dell'acqua, nuove valvole di scarico, una guarnizione della testa ad alte prestazioni e un volano in alluminio.
• Il telaio è stato aggiornato con un kit di maneggevolezza Alfaholics "fast road / track day", che comprende molle più rigide e leggermente più basse, oltre a una barra stabilizzatrice più rigida.
• La vettura è inoltre dotata di uno scarico sportivo Alfaholics in acciaio inox da 2,5 pollici.
• La vettura è accompagnata da tutte le ricevute dei pezzi utilizzati durante il programma di restauro e aggiornamento.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• A circa 52.000 km, la vettura è stata sottoposta a una ricostruzione totale del motore, del cambio e del differenziale.
• La parte inferiore è stata revisionata con nuovi cuscinetti, albero a gomiti lucidato e bilanciato, piano rettificato e condotto superiore, nuove guide delle valvole, fresatura delle sedi delle valvole e altro ancora, eseguiti da Sarpsborg Motorverksted.
• È presente un nuovo indicatore AFR (non montato), oltre a una selezione di nuovi ugelli, compresi quelli a bassa velocità. Sono stati sostituiti tutti i tubi in gomma del liquido di raffreddamento e dell'impianto di alimentazione.
• L'assemblaggio della parte superiore e inferiore, lo spessoramento delle valvole e l'impostazione della sovrapposizione/temporizzazione sono stati eseguiti da Bjørn Ivar Iversen.
• La revisione del cambio ha incluso nuovi anelli sincronizzatori, una nuova retromarcia e una forcella del cambio, eseguiti da Odd Svendby. Anche il differenziale a slittamento limitato è stato ricostruito da Hans Rune Horne.
• Sono stati installati nuovi dischi e pinze dei freni, ammortizzatori di ricambio, nuovi puntoni di sterzata e campanatura, giunti sferici e cuscinetti di banco, nuove boccole nei quadrilateri posteriori e nella barra a T, un nuovo serbatoio del carburante e paraspruzzi in alluminio.
• I cuscinetti delle ruote sono stati sostituiti, così come i bulloni delle ruote in acciaio inox.
• Sono stati inoltre sostituiti il motorino dei tergicristalli, il parabrezza, i gommini dei finestrini anteriori e posteriori, i gommini delle porte, la guarnizione del cofano del bagagliaio, le luci, i cavi del freno a mano, i cavi del tachimetro e del contagiri, il motore della ventola, la copertura del tetto, il materiale fonoassorbente, le cinture di sicurezza e un nuovo set di tappetini. Le cerniere delle porte sono state revisionate e il radiatore è stato sottoposto a test di pressione.
• Il venditore dichiara che la vettura è sempre stata curata da appassionati e specialisti Alfa Romeo.

SOMMARIO

Questa Alfa Romeo GT Junior è, secondo le parole del venditore, uno dei migliori esempi mai visti. Estremamente restaurata e aggiornata con un caratteristico motore 2.0 litri a doppia camma, oltre al kit di gestione e allo scarico Alfaholics, sarebbe un'emozionante vettura classica per la strada aperta e un'ottima aggiunta a qualsiasi gruppo di eleganti auto sportive italiane.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Alfa Romeo GT Junior is een stijlvolle sportcoupé uit de jaren 1970 met een aantrekkelijke, uitgebreide specificatie en een intrigerende Scandinavische herkomst.
• Hij wordt nu aangedreven door een lichtmetalen 2,0-liter twin-cam inline-four, die een dyno-bewezen vermogen van 150 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
• Hij heeft de fabriek vermoedelijk in 1974 verlaten en werd in 1975 als nieuwe auto verkocht in Rome. Deze GT Junior werd later in 1999 geïmporteerd naar Noorwegen door muziekmanager Arild Skrindo, die in Italië had gewoond.
• In 2001 werd de auto doorverkocht aan meubelontwerper Andreas Engesvik, die hem 21 jaar lang in zijn bezit hield. Tijdens zijn diensttijd werd de auto in 2017 licht gerestaureerd.
• Naast de geüpgradede aandrijflijn heeft de auto een Alfaholics wegliggingskit, sportuitlaat en een nieuw getrimd interieur.
• De kilometerteller geeft 54.480 km aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze GT Junior is afgewerkt in de perfecte Azzurro Le Mans kleur, geaccentueerd door roestvrijstalen voor- en achterbumpers en verchroomde buitenspiegels.
• Hij rijdt nu op een set 14-inch lichtmetalen GTA replica wielen, omwikkeld met Pirelli Cinturato CN36 banden.
• Het interieur is bekleed met Cinghiale Maremma-kleurige bekleding, met stoelen die ongeveer 10 jaar geleden opnieuw zijn bekleed en met nieuw houtinleg op het dashboard.
• Voor de bestuurder bevindt zich een driespaaks stuurwiel met houten randen en een gelakte houten pookknop.
• Het hart van deze klassieke coupé wordt gevormd door een aangepaste 2,0-liter motor met dubbele nokkenas, met nieuwe cilindervoeringen en 11,0:1-zuigers met hoge compressie van Paul Spruell. Hij heeft ook 45 mm inlaatkleppen, hoogwaardige nokkenassen van Kent en Cat Cams, nieuwe nokvolgers, 45 mm Weber carburateurs (type 152) met aluminium steunen, hoogwaardige klepveren en -kettingen, hoogwaardige nokkenaskettingen (ISIS), een Pipercross luchtfilter, 123 Tune verdeler (programmeerbaar), nieuwe oliepomp en waterpomp, nieuwe uitlaatkleppen, hoogwaardige koppakking en een aluminium vliegwiel.
• Het chassis is opgewaardeerd met een Alfaholics 'fast road / track day'-stuurkit, met stijvere veren die iets lager zitten en een stijvere stabilisatorstang.
• De auto is ook uitgerust met een 2,5-inch roestvrijstalen Alfaholics sportuitlaat.
• Bij de auto zijn alle betalingsbewijzen voor onderdelen die zijn gebruikt tijdens de restauratie en het upgrade-programma.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Na ongeveer 52.000 km werden de motor, de versnellingsbak en het differentieel volledig gereviseerd.
• De onderkant werd gereviseerd met nieuwe lagers, gepolijste en gebalanceerde krukas, vlakgeslepen en gepoorte bovenkant, nieuwe klepgeleiders, frezen van de klepzittingen en meer, uitgevoerd door Sarpsborg Motorverksted.
• Er is een nieuwe AFR-meter (niet gemonteerd), plus een selectie nieuwe verstuivers, inclusief verstuivers voor lage snelheden. Alle rubberen slangen van de koelvloeistof en het brandstofsysteem zijn vervangen.
• De montage van de boven- en onderkant, het afstellen van de kleppen en het instellen van de overlapping/timing werd uitgevoerd door Bjørn Ivar Iversen.
• De revisie van de versnellingsbak omvatte nieuwe synchroonringen, een nieuwe achteruitversnelling en schakelvork, uitgevoerd door Odd Svendby. Het sperdifferentieel werd ook gereviseerd door Hans Rune Horne.
• Er zijn nieuwe remschijven en remklauwen geïnstalleerd, samen met vervangende schokdempers, nieuwe wiel- en camberveren, eindkogels en lagers, nieuwe bussen in de achterste draagarmen en T-stang, een nieuwe brandstoftank en aluminium spatschermen.
• De wiellagers zijn vervangen, samen met roestvrijstalen wielbouten.
• Hij heeft ook een nieuwe ruitenwissermotor, voorruit, voor- en achterruitrubbers, deurrubbers, pakking kofferdeksel, nieuwe verlichting, handremkabels, snelheidsmeter- en toerentellerkabels, ventilatormotor, dakbekleding, geluidsisolatiemateriaal, nieuwe veiligheidsgordels en een nieuwe mattenset gekregen. De deurscharnieren zijn gereviseerd en de radiateur is ook aan een druktest onderworpen.
• Volgens de verkoper is de auto altijd onderhouden door gepassioneerde liefhebbers en Alfa Romeo specialisten.

SAMENVATTING

Deze Alfa Romeo GT Junior is, in de woorden van de verkoper zelf, een van de beste exemplaren die hij ooit heeft gezien. Uitvoerig gerestaureerd en opgewaardeerd met een karaktervolle 2.0-liter twin-cam motor plus Alfaholics handling kit en uitlaat; dit zou een opwindende klassieke rijder voor de open weg zijn en een mooie aanvulling op elke verzameling van stijlvolle Italiaanse sportwagens.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Ta Alfa Romeo GT Junior to stylowe sportowe coupe z lat 70-tych, szczycące się pożądaną, ulepszoną specyfikacją, a także intrygującą skandynawską proweniencją.
• Jest teraz napędzany 2,0-litrowym, całkowicie stopowym silnikiem rzędowym z podwójną krzywką, wytwarzającym potwierdzoną na hamowni moc 150 KM, napędzającym tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
• Uważa się, że opuścił fabrykę w 1974 roku i został sprzedany jako nowy samochód w Rzymie w 1975 roku. GT Junior został później sprowadzony do Norwegii w 1999 roku przez menedżera muzycznego Arilda Skrindo, który mieszkał we Włoszech.
• W 2001 roku samochód został sprzedany projektantowi mebli Andreasowi Engesvikowi, który przechowywał go przez 21 lat. Za jego kadencji samochód został poddany lekkiej renowacji w 2017 roku.
• Oprócz zmodernizowanego układu napędowego, samochód posiada zestaw Alfaholics, sportowy układ wydechowy i przerobione wnętrze.
• Licznik przebiegu wskazuje 54 480 km, choć nie ma na to gwarancji.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten GT Junior jest wykończony w doskonałym kolorze Azzurro Le Mans, podkreślonym przednimi i tylnymi zderzakami ze stali nierdzewnej oraz chromowanymi lusterkami bocznymi.
• Teraz jeździ na zestawie 14-calowych felg aluminiowych GTA, owiniętych oponami Pirelli Cinturato CN36.
• Kabina jest wykończona tapicerką w kolorze Cinghiale Maremma, a fotele zostały przerobione około 10 lat temu, z nowymi drewnianymi wstawkami na desce rozdzielczej.
• Przed kierowcą znajduje się trójramienna kierownica z drewnianym obramowaniem oraz gałka dźwigni zmiany biegów z lakierowanego drewna.
• Sercem tego klasycznego coupe jest teraz zmodyfikowany 2,0-litrowy silnik z dwoma krzywkami, z nowymi tulejami i tłokami o wysokim stopniu sprężania 11,0:1 od Paula Spruella. Ma on także 45-milimetrowe zawory dolotowe, wysokowydajne krzywki Kent i Cat Cams, nowe popychacze krzywek, 45-milimetrowe gaźniki Weber (typu 152) z aluminiowymi mocowaniami, wysokowydajne sprężyny zaworowe i łańcuchy, wysokowydajne łańcuchy krzywkowe (ISIS), filtr powietrza Pipercross, programowalny dystrybutor 123 Tune, nową pompę oleju i pompę wody, nowe zawory wydechowe, wysokowydajną uszczelkę głowicy i aluminiowe koło zamachowe.
• Podwozie zostało zmodernizowane za pomocą zestawu Alfaholics "szybka droga / dzień na torze", zawierającego sztywniejsze sprężyny, które znajdują się nieco niżej, a także sztywniejszy drążek stabilizatora.
• Samochód jest również wyposażony w 2,5-calowy sportowy układ wydechowy Alfaholics ze stali nierdzewnej.
• Do samochodu dołączone są wszystkie rachunki za części użyte podczas programu renowacji i modernizacji.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Przy około 52 000 km samochód przeszedł całkowitą przebudowę silnika, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego.
• Dolna część silnika została wyremontowana przez Sarpsborg Motorverksted, z nowymi łożyskami, polerowanym i wyważonym wałem korbowym, szlifowaną i portretowaną górą, nowymi prowadnicami zaworów, frezowaniem gniazd zaworowych i nie tylko.
• W zestawie znajduje się nowy miernik AFR (nie zamontowany), a także wybór nowych dysz, w tym dysz wolnoobrotowych. Wymieniono wszystkie gumowe przewody układu chłodzenia i paliwowego.
• Montaż górnej i dolnej części, podkładki pod zawory i ustawienie zakładki / synchronizacji zostało wykonane przez Bjørna Ivara Iversena.
• Remont skrzyni biegów obejmował nowe pierścienie synchronizujące, nowy bieg wsteczny i widełki zmiany biegów, wykonane przez Odd Svendby. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu został również przebudowany przez Hansa Rune Horne.
• Zamontowano nowe tarcze hamulcowe i zaciski, a także wymieniono amortyzatory, nowe kolumny kół i pochylenia, końcowe przeguby kulowe i łożyska, nowe tuleje w tylnych wahaczach i drążku teowym, nowy zbiornik paliwa i aluminiowe osłony przeciwbryzgowe.
• Wymieniono łożyska kół oraz śruby kół ze stali nierdzewnej.
• Samochód otrzymał również nowy silnik wycieraczek, przednią szybę, gumy przedniej i tylnej szyby, gumy drzwi, uszczelkę pokrywy bagażnika, nowe światła, linki hamulca ręcznego, linki prędkościomierza i obrotomierza, silnik wentylatora, pokrycie dachu, materiał izolujący hałas, nowe pasy bezpieczeństwa i nowy zestaw dywaników. Zawiasy drzwi zostały poddane przeglądowi, a chłodnica została poddana próbie ciśnieniowej.
• Sprzedający twierdzi, że samochód zawsze był pod opieką pasjonatów i specjalistów Alfa Romeo.

PODSUMOWANIE

Ta Alfa Romeo GT Junior jest, według słów sprzedającego, jednym z najlepszych egzemplarzy, jakie kiedykolwiek widział. Gruntownie odrestaurowany i wzbogacony o charakterystyczny 2,0-litrowy silnik z podwójną krzywką oraz zestaw Alfaholics do obsługi i wydech; byłby to ekscytujący klasyczny kierowca na otwartej drodze i doskonały dodatek do każdego zestawu stylowych włoskich samochodów sportowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Alfa Romeo GT Junior é um elegante coupé desportivo dos anos 70, com uma desejável especificação melhorada, bem como uma intrigante proveniência nórdica.
• Agora, é alimentado por um motor de 2,0 litros com dois cilindros em linha de liga leve, que produz 150 cv, comprovados por testes dinâmicos, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
• Pensa-se que tenha saído da fábrica em 1974 e foi vendido como carro novo em Roma em 1975. Este GT Junior foi mais tarde importado para a Noruega em 1999 pelo empresário musical Arild Skrindo, que tinha vivido em Itália.
• Em 2001, o automóvel foi vendido ao designer de mobiliário Andreas Engesvik, que o manteve durante 21 anos. Durante o seu mandato, o automóvel foi objeto de um ligeiro restauro em 2017.
• Para além do seu grupo motopropulsor melhorado, o automóvel inclui um kit de manuseamento Alfaholics, um escape desportivo e um interior renovado.
• O conta-quilómetros indica 54 480 km, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este GT Junior tem um acabamento na cor Azzurro Le Mans, perfeita para a época, acentuado pelos para-choques dianteiro e traseiro em aço inoxidável e pelos espelhos retrovisores cromados.
• Atualmente, está montado num conjunto de jantes de liga leve GTA réplica de 14 polegadas, com pneus Pirelli Cinturato CN36.
• O habitáculo é revestido com estofos de cor Cinghiale Maremma, com bancos que foram renovados há cerca de 10 anos, e com novos embutidos de madeira no painel de instrumentos.
• À frente do condutor encontra-se um volante de três raios com rebordo em madeira, bem como um manípulo da caixa de velocidades em madeira lacada.
• No coração deste coupé clássico está agora um motor modificado de 2,0 litros com duplo comando de válvulas, com novas camisas e pistões de alta compressão 11,0:1 de Paul Spruell. Também tem válvulas de admissão de 45 mm, cames de alto desempenho da Kent e Cat Cams, novos seguidores de cames, carburadores Weber de 45 mm (tipo 152) com suportes de alumínio, molas e correntes de válvulas de alto desempenho, correntes de cames de alto desempenho (ISIS), um filtro de ar Pipercross, distribuidor 123 Tune (programável), nova bomba de óleo e bomba de água, novas válvulas de escape, junta da cabeça de alto desempenho e um volante de alumínio.
• O chassis foi melhorado com um kit de manuseamento "fast road / track day" da Alfaholics, que incorpora molas mais rígidas que ficam ligeiramente mais baixas, bem como uma barra estabilizadora mais rígida.
• O automóvel está também equipado com um escape desportivo Alfaholics de 2,5 polegadas em aço inoxidável.
• Acompanham o automóvel todos os recibos das peças utilizadas durante o programa de restauro e atualização.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Com cerca de 52.000 km, o automóvel foi objeto de uma reconstrução total do motor, da caixa de velocidades e do diferencial.
• A extremidade inferior foi revista com novas chumaceiras, cambota polida e equilibrada, topo rectificado e portado, novas guias de válvulas, fresagem das sedes das válvulas, e muito mais, realizado pela Sarpsborg Motorverksted.
• Existe um novo manómetro AFR (não instalado), bem como uma seleção de novos bicos injetores, incluindo bicos de baixa velocidade. Todas as mangueiras de borracha do sistema de refrigeração e de combustível foram substituídas.
• A montagem da parte superior e inferior, o calço da válvula e o ajuste da sobreposição/temporização foram efectuados por Bjørn Ivar Iversen.
• A revisão da caixa de velocidades incluiu novos anéis sincronizadores, nova marcha-atrás e forquilha de mudanças, efectuada por Odd Svendby. O diferencial de deslizamento limitado também foi reconstruído por Hans Rune Horne.
• Foram instalados novos discos de travão e pinças, bem como amortecedores de substituição, novos amortecedores de rodízio e de curvatura, juntas esféricas e rolamentos, novos casquilhos nos braços traseiros e na barra em T, um novo depósito de combustível e protecções contra salpicos em alumínio.
• Os rolamentos das rodas foram substituídos, bem como os parafusos das rodas em aço inoxidável.
• Recebeu também um novo motor do limpa para-brisas, para-brisas, borrachas dos vidros dianteiro e traseiro, borrachas das portas, junta da tampa da bagageira, novas luzes, cabos do travão de mão, cabos do velocímetro e do tacómetro, motor da ventoinha, cobertura do tejadilho, material de isolamento acústico, novos cintos de segurança e um novo conjunto de tapetes. As dobradiças das portas foram revistas e o radiador também foi testado à pressão.
• O vendedor afirma que o automóvel foi sempre cuidado por entusiastas apaixonados e especialistas da Alfa Romeo.

RESUMO

Este Alfa Romeo GT Junior é, nas palavras do vendedor, um dos melhores exemplos que alguma vez viram. Extensivamente restaurado e atualizado com um caraterístico motor de 2,0 litros com duas câmaras, mais o kit de manuseamento e escape Alfaholics; este seria um excitante condutor clássico para a estrada aberta e uma excelente adição a qualquer conjunto de elegantes carros desportivos italianos.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Alfa Romeo GT Junior är en elegant sportkupé från 1970-talet, med en önskvärd utökad specifikation, samt spännande nordiskt ursprung.
• Den drivs nu av en 2,0-liters fyrhjulsdriven aluminiummotor med dubbla kamaxlar som ger 150 hk och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och spärrdifferential.
• Den tros ha lämnat fabriken 1974 och såldes som ny bil i Rom 1975. Denna GT Junior importerades senare till Norge 1999 av musikchefen Arild Skrindo, som hade bott i Italien.
• År 2001 såldes bilen vidare till möbelformgivaren Andreas Engesvik, som behöll den i 21 år. Under hans tid fick bilen en lätt restaurering 2017.
• Förutom den uppgraderade drivlinan har bilen ett Alfaholics-körningskit, sportavgasrör och omtrimmad interiör.
• Vägmätaren visar 54 480 km, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna GT Junior är målad i den tidstypiska färgen Azzurro Le Mans, med främre och bakre stötfångare i rostfritt stål och kromade sidospeglar.
• Den rullar nu på en uppsättning 14-tums GTA replica lättmetallfälgar med Pirelli Cinturato CN36-däck.
• Kupén är klädd i Cinghiale Maremma-färgad klädsel, med säten som kläddes om för cirka 10 år sedan, och med nya träinlägg för instrumentbrädan.
• Framför föraren finns en treekrad ratt med trälameller samt en växelspaksknopp i lackerat trä.
• Hjärtat i denna klassiska coupé är nu en modifierad 2,0-liters tvåkammarsmotor med nya foder och högkomprimerade 11,0:1-kolvar från Paul Spruell. Den har också 45 mm insugsventiler, högpresterande kammar från Kent och Cat Cams, nya kamföljare, 45 mm Weber-förgasare (typ 152) med aluminiumfästen, högpresterande ventilfjädrar och kedjor, högpresterande kamkedjor (ISIS), ett Pipercross-luftfilter, 123 Tune-fördelare (programmerbar), ny oljepump och vattenpump, nya avgasventiler, högpresterande toppackning och ett aluminiumsvänghjul.
• Chassit har uppgraderats med en Alfaholics "fast road / track day" hanteringssats, som innehåller styvare fjädrar som sitter något lägre, samt en styvare stabilisatorstång.
• Bilen är också utrustad med ett 2,5-tums Alfaholics-sportavgasrör i rostfritt stål.
• Med bilen följer alla kvitton på delar som använts under restaurerings- och uppgraderingsprogrammet.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Vid cirka 52 000 km genomgick bilen en totalrenovering av motor, växellåda och differential.
• Bottenänden renoverades med nya lager, polerad och balanserad vevaxel, planslipad och portad topp, nya ventilstyrningar, fräsning av ventilsätena och mycket mer utfört av Sarpsborg Motorverksted.
• Det finns en ny AFR-mätare (ej monterad), plus ett urval av nya munstycken, inklusive lågfartsmunstycken. Alla gummislangar till kylvätskan och bränslesystemet har bytts ut.
• Montering av topp och botten, shimsning av ventiler och inställning av överlappning/timing utfördes av Bjørn Ivar Iversen.
• Växellådan renoverades av Odd Svendby och omfattade nya synkrongringar, ny backväxel och växlingsgaffel. Spärrdifferentialen byggdes också om av Hans Rune Horne.
• Nya bromsskivor och bromsok har installerats, tillsammans med nya stötdämpare, nya hjul- och camberstag, nya kulleder och lager, nya bussningar i de bakre länkarmarna och T-balken, en ny bränsletank och stänkskydd i aluminium.
• Hjullagren har bytts ut, tillsammans med hjulbultar av rostfritt stål.
• Den har också fått en ny torkarmotor, vindruta, främre och bakre fönstergummin, dörrgummin, packning till bagageluckan, nya lampor, handbromskablar, hastighetsmätar- och varvtalsmätarkablar, fläktmotor, takbeklädnad, ljudisoleringsmaterial, nya säkerhetsbälten och en ny mattuppsättning. Dörrgångjärnen har renoverats och kylaren har också trycktestats.
• Säljaren uppger att bilen alltid har skötts av passionerade entusiaster och Alfa Romeo-specialister.

SAMMANFATTNING

Denna Alfa Romeo GT Junior är, enligt säljarens egna ord, ett av de bästa exemplar de någonsin har sett. Omfattande restaurerad och uppgraderad med en karaktäristisk 2,0-liters tvåkammarsmotor plus Alfaholics hanteringssats och avgassystem; detta skulle göra en spännande klassisk förare för den öppna vägen och ett fint tillskott till alla samlingar av eleganta italienska sportbilar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.