1974 TRIUMPH STAG for sale by auction in Perth, Western Australia, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser in Australien ausgelieferte 1974er Triumph Stag verfügt über eine kürzlich abgeschlossene und wunderschön durchgeführte Restaurierung, bei der es an nichts fehlt.
Er wird von einem 3,0-Liter-Triumph-V8 angetrieben, der von Johnny Dyno Engines in North Geelong komplett überholt wurde. Das Getriebe ist ein umgebautes Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive.
Der jetzige Besitzer übernahm das Auto, als es bereits zerlegt war und der oben beschriebene Motorumbau abgeschlossen war. Als diplomierter Maschinenbauingenieur mit lebenslanger Erfahrung in der Arbeit an Autos hat er einen Großteil der Arbeiten mit Unterstützung von Peter Cooper von Cooper Triumph in Perth selbst durchgeführt.
Der Kilometerzähler zeigt 33.597 km an, aber der wahre Kilometerstand ist nicht bekannt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Johnny Dyno Engines hat den Motor, der mit Weber-Vergasern und verchromten Nockenwellendeckeln ausgestattet ist, komplett überholt und mit einem umgebauten Schaltgetriebe mit Overdrive gekoppelt.
Für das Handling-Paket sitzt das Auto auf neuen KYB-Gasdruckfedern mit Chris Witor 1-Zoll tiefergelegten progressiven Federn. Ein Frontspoiler und LD Parts 'Secret Spoiler' wurden installiert.
Zusätzlich zum Motorlüfter wurde ein elektrischer Kühlerlüfter eingebaut, der vom Fahrerplatz aus zugeschaltet werden kann.
Er wird zusammen mit dem Werkstatthandbuch, der Betriebsanleitung, den Ersatzteil- und Zubehörkatalogen von Rimmer Bros. und einem britischen Zertifikat verkauft.

ZUSTAND

Der Verkäufer gibt an, dass bei der Restaurierung keine Anzeichen für einen Unfallschaden festgestellt wurden.
Während der Restaurierung wurde die Windschutzscheibe entfernt, neues Gummi eingesetzt und auch der Rahmen neu lackiert. Der gesamte Chrom sieht großartig aus, ebenso wie der Rest der Außenverkleidung.
Das Verdeck ist brandneu und das Hardtop wurde neu lackiert, ist aber nicht montiert.
Seine Räder sind verschraubte Chromdrahtspeichenfelgen, auf denen vier neue Reifen aufgezogen sind.
Ursprünglich in Pimentrot gehalten, wurde der Wagen in British Racing Green mit goldenen Nadelstreifen entlang der Flanken und mit satinschwarzen Schwellern und Rückwand neu lackiert.
Die Lackierung wurde vor etwa fünf Jahren vom Vorbesitzer fertiggestellt und in einem guten Zustand gehalten, aber es gibt jetzt einige kleine Schönheitsfehler rund um das Auto.
Der Innenraum wurde in Chestnut umgestaltet und mit einem neuen Armaturenbrett aus Walnusswurzelholz und verchromten Einfassungen für die Instrumente auf höchstem Niveau ausgestattet. Neues importiertes Leder ersetzt die Standard-Vinyl-Oberflächen auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und der Tee-Bar, und ein neues Kenwood-Hauptgerät mit externem Telefon-Mikrofon ist mit einem Vier-Lautsprecher-System gepaart.
Alle Bedienelemente, Schalter und Instrumente funktionieren wie vorgesehen.
Die letzte Hauptuntersuchung wurde am 5. November 2021 durchgeführt, und das Fahrzeug hat die Prüfung auf Anhieb bestanden, ohne dass es zu Verwarnungen oder Hinweisen kam.

SERVICEGESCHICHTE

Peter Cooper von Cooper Triumph untersuchte den Wagen vor der oben genannten technischen Untersuchung, um sicherzustellen, dass er sich in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand befand.
Das eingefahrene Motoröl wurde zusammen mit dem Ölfilter gewechselt, und die Kopfschrauben wurden nachgezogen.
Zur aufgefrischten Mechanik gehören auch eine neue Kupplung, eine Ölpumpe, ein australischer Scorcher-Verteiler mit Hochspannungsspule mit niedriger Impedanz und ein überholtes Differential.
Die Batterie- und Motorhaubenisolierung ist neu, und der Kühler-Sammeltank wurde erneuert.
Das Fahrzeug verfügt über eine neue, überholte Zahnstange, Spurstangenköpfe und Zwischenwelle.
Die Bremsen wurden mit neuen Bremsscheiben und -belägen vorne, neuen Hydraulikzylindern hinten sowie überholten Hauptzylindern und Bremskraftverstärkern erneuert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser 1974 Triumph Stag wird direkt nach einer umfassenden mechanischen und ästhetischen Restaurierung durch einen erfahrenen, sachkundigen und leidenschaftlichen Besitzer angeboten. Ein gut sortiertes, in Australien ausgeliefertes Auto, bei dem nichts weiter zu tun bleibt, als es zu genießen, und das seinem Fahrer und den Oldtimer-Fans sicher ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird, wohin es auch fährt.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

Boasting a recently completed and beautifully done restoration, this Australian-delivered 1974 Triumph Stag wants for nothing.
It is powered by a 3.0-litre Triumph V8 fully rebuilt by Johnny Dyno Engines in North Geelong. The transmission is a four-speed converted manual with overdrive.
The current owner took on the car part way through the project, having been stripped, and the above engine rebuild completed. A chartered mechanical engineer with a lifetime of experience working on cars; he completed much of the work himself with the assistance of Peter Cooper of Cooper Triumph in Perth.
The odometer indicates 33,597 km, but the true mileage is not known.

EQUIPMENT AND FEATURES

Johnny Dyno Engines fully rebuilt the motor, which is equipped with Weber carburettor and chrome cam covers, and which is mated to a converted manual gearbox with overdrive.
For the handling package, the car sits on new KYB gas struts with Chris Witor 1-inch lowered progressive springs. A front spoiler and LD Parts ‘Secret Spoiler’ have been installed.
An electric radiator fan has been fitted in addition to the engine fan, and can be switched on from the driver’s position.
It is sold with the workshop manual, owner’s manual, Rimmer Bros parts and accessories catalogues, and a UK heritage certificate.

CONDITION

The seller states that no evidence of accident damage was uncovered during the restoration.
During the restoration the windscreen was removed, new rubber fitted, with the frame also resprayed. All of the chrome looks great, as does the rest of the exterior trim.
The soft top is brand new and the hard top has been resprayed, but it is not assembled.
Its wheels are bolt-on chrome wire spoked rims, wrapped in four new tyres.
Originally Pimento Red, the car was resprayed in British Racing Green with gold pinstripes along the flanks, and with satin black sills and rear panel.
The paintwork was completed about five years ago by the previous owner and has been maintained in good condition, but there are now some minor blemishes around the car.
The interior was retrimmed in Chestnut and finished to a very high standard with a new walnut burr dashboard and chrome gauge bezels. New imported leather replaces the standard vinyl finishes on the dash, centre console and tee bar, and a new Kenwood head unit with external phone mic is paired with a four-speaker system.
All of the controls, switches and instruments work as designed.
The most recent roadworthiness test was completed on 5 November 2021 and the car passed first time through, with no warnings or advisories.

SERVICE HISTORY

Peter Cooper of Cooper Triumph went over the car ahead of the above roadworthiness inspection to ensure that it was in excellent mechanical condition.
The running-in engine oil was changed together with the oil filter, and the head bolts were retorqued.
Refreshed mechanicals also include a new clutch, oil pump, Australian Scorcher distributor with high voltage low impedance coil and reconditioned differential.
The battery and bonnet insulation material is new, and the radiator header tank has been refreshed.
The car features a new reconditioned steering rack, tie rod ends and intermediate shaft.
Its brakes have been rebuilt with new front rotors and pads, new rear hydraulic cylinders and reconditioned master cylinder and brake servo.

SUMMARY

This 1974 Triumph Stag is offered directly from a comprehensive mechanical and aesthetic restoration by an experienced, knowledgeable and passionate owner. A well-sorted, Australian delivered car with nothing left to do but enjoy it, it is sure to bring a smile to the face of its driver as well as classic car fans wherever it goes.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Con una restauración recientemente completada y muy bien hecha, a este Triumph Stag de 1974 entregado en Australia no le falta nada.
Está impulsado por un V8 Triumph de 3,0 litros totalmente reconstruido por Johnny Dyno Engines en North Geelong. La transmisión es una manual de cuatro velocidades convertida con sobremarcha.
El actual propietario se hizo cargo del coche a mitad del proyecto, tras haber sido desmontado y haber completado la reconstrucción del motor mencionada anteriormente. Un ingeniero mecánico colegiado con toda una vida de experiencia trabajando en coches; completó gran parte del trabajo él mismo con la ayuda de Peter Cooper de Cooper Triumph en Perth.
El cuentakilómetros indica 33.597 km, pero se desconoce el verdadero kilometraje.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Johnny Dyno Engines reconstruyó completamente el motor, que está equipado con carburador Weber y tapas de levas cromadas, y que está acoplado a una caja de cambios manual convertida con sobremarcha.
Para el paquete de manejo, el coche se asienta sobre nuevos puntales de gas KYB con muelles progresivos rebajados de 1 pulgada de Chris Witor. Se ha instalado un alerón delantero y un "Secret Spoiler" de LD Parts.
Además del ventilador del motor, se ha instalado un ventilador eléctrico del radiador, que se puede encender desde el puesto del conductor.
Se vende con el manual de taller, el manual del propietario, los catálogos de piezas y accesorios de Rimmer Bros y un certificado de patrimonio del Reino Unido.

CONDICIÓN

El vendedor afirma que durante la restauración no se descubrió ninguna evidencia de daños por accidente.
Durante la restauración se retiró el parabrisas, se colocó una goma nueva y se volvió a pintar el chasis. Todo el cromo tiene un aspecto estupendo, al igual que el resto de la tapicería exterior.
La capota es nueva y la capota dura ha sido repintada, pero no está montada.
Sus ruedas son llantas de radios de alambre cromadas atornilladas, envueltas en cuatro neumáticos nuevos.
Originalmente de color rojo Pimento, el coche fue repintado en verde British Racing con rayas doradas a lo largo de los flancos, y con los umbrales y el panel trasero en negro satinado.
La pintura fue completada hace unos cinco años por el anterior propietario y se ha mantenido en buenas condiciones, pero ahora hay algunas manchas menores alrededor del coche.
El interior se ha vuelto a tapizar en Chestnut y se ha acabado con un nivel de calidad muy alto, con un nuevo salpicadero de nogal y biseles cromados para los indicadores. La nueva piel importada sustituye a los acabados de vinilo de serie en el salpicadero, la consola central y la barra de tés, y una nueva unidad principal Kenwood con micrófono externo para el teléfono se combina con un sistema de cuatro altavoces.
Todos los mandos, interruptores e instrumentos funcionan tal y como están diseñados.
La última inspección técnica se realizó el 5 de noviembre de 2021 y el coche pasó la primera vez, sin advertencias ni avisos.

HISTORIAL DE SERVICIO

Peter Cooper, de Cooper Triumph, revisó el coche antes de la mencionada inspección técnica para asegurarse de que estaba en excelentes condiciones mecánicas.
Se cambió el aceite del motor de rodaje junto con el filtro de aceite y se volvieron a apretar los tornillos de la culata.
La mecánica renovada también incluye un embrague nuevo, una bomba de aceite, un distribuidor Scorcher australiano con bobina de alta tensión y baja impedancia y un diferencial reacondicionado.
El material aislante de la batería y del capó es nuevo, y el depósito de cabecera del radiador ha sido renovado.
El coche cuenta con una nueva cremallera de dirección reacondicionada, rótulas de dirección y eje intermedio.
Sus frenos han sido reconstruidos con rotores y pastillas delanteros nuevos, cilindros hidráulicos traseros nuevos y cilindro maestro y servofreno reacondicionados.

RESUMEN

Este Triumph Stag de 1974 se ofrece directamente desde una completa restauración mecánica y estética realizada por un propietario experimentado, conocedor y apasionado. Un coche bien ordenado, entregado en Australia y al que no le queda nada más que disfrutar, seguro que arrancará una sonrisa a su conductor así como a los aficionados a los coches clásicos allá donde vaya.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

Bénéficiant d'une restauration récemment achevée et magnifiquement réalisée, cette Triumph Stag 1974 livrée en Australie ne manque de rien.
Elle est propulsée par un V8 Triumph de 3,0 litres entièrement reconstruit par Johnny Dyno Engines à North Geelong. La transmission est une manuelle convertie à quatre vitesses avec overdrive.
Le propriétaire actuel a pris en charge la voiture à mi-chemin du projet, après avoir été dépouillée et la reconstruction du moteur ci-dessus achevée. Un ingénieur mécanique agréé avec une vie d'expérience de travail sur les voitures, il a complété une grande partie du travail lui-même avec l'aide de Peter Cooper de Cooper Triumph à Perth.
L'odomètre indique 33 597 km, mais le kilométrage réel n'est pas connu.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Johnny Dyno Engines a entièrement reconstruit le moteur, qui est équipé d'un carburateur Weber et de cache-cames chromés, et qui est accouplé à une boîte de vitesses manuelle convertie avec overdrive.
Pour ce qui est de la tenue de route, la voiture repose sur de nouvelles jambes de force à gaz KYB et des ressorts progressifs Chris Witor abaissés de 1 pouce. Un spoiler avant et le "Secret Spoiler" de LD Parts ont été installés.
Un ventilateur de radiateur électrique a été installé en plus du ventilateur du moteur, et peut être mis en marche depuis la position du conducteur.
Elle est vendue avec le manuel d'atelier, le manuel du propriétaire, les catalogues de pièces et d'accessoires Rimmer Bros, et un certificat d'héritage britannique.

CONDITION

Le vendeur affirme qu'aucune preuve de dommages causés par un accident n'a été découverte lors de la restauration.
Au cours de la restauration, le pare-brise a été retiré, un nouveau caoutchouc a été installé et le cadre a également été repeint. Tout le chrome est superbe, tout comme le reste de la garniture extérieure.
La capote est neuve et le hard top a été repeint, mais il n'est pas monté.
Ses roues sont des jantes à rayons chromées boulonnées, enveloppées de quatre pneus neufs.
A l'origine rouge piment, la voiture a été repeinte en vert British Racing Green avec des rayures dorées le long des flancs, ainsi que des seuils et un panneau arrière noirs satinés.
La peinture a été achevée il y a environ cinq ans par le propriétaire précédent et a été maintenue en bon état, mais il y a maintenant quelques petites imperfections autour de la voiture.
L'intérieur a été réaménagé en Châtaignier et les finitions sont d'un très haut niveau, avec un nouveau tableau de bord en ronce de noyer et des bagues de jauge chromées. Un nouveau cuir importé remplace les finitions standard en vinyle sur le tableau de bord, la console centrale et le tee-bar, et une nouvelle unité principale Kenwood avec micro externe pour téléphone est associée à un système à quatre haut-parleurs.
Tous les contrôles, interrupteurs et instruments fonctionnent comme prévu.
Le contrôle technique le plus récent a été effectué le 5 novembre 2021 et la voiture l'a passé du premier coup, sans avertissement ni avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

Peter Cooper de Cooper Triumph a examiné la voiture avant le contrôle technique susmentionné pour s'assurer qu'elle était en excellent état mécanique.
L'huile moteur de rodage a été changée ainsi que le filtre à huile, et les boulons de tête ont été resserrés.
La mécanique rénovée comprend également un nouvel embrayage, une pompe à huile, un distributeur Scorcher australien avec bobine haute tension à faible impédance et un différentiel reconditionné.
Le matériau d'isolation de la batterie et du capot est neuf, et le réservoir du radiateur a été rafraîchi.
La voiture est équipée d'une nouvelle crémaillère de direction reconditionnée, d'embouts de biellettes et d'un arbre intermédiaire.
Ses freins ont été reconstruits avec de nouveaux disques et plaquettes à l'avant, de nouveaux cylindres hydrauliques à l'arrière et un maître-cylindre et un servofrein reconditionnés.

RÉSUMÉ

Cette Triumph Stag 1974 est proposée directement après une restauration mécanique et esthétique complète par un propriétaire expérimenté, compétent et passionné. Une voiture bien triée, livrée en Australie, avec rien d'autre à faire que d'en profiter, elle est sûre d'apporter un sourire au visage de son conducteur ainsi qu'aux fans de voitures classiques où qu'elle aille.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

Vantando un restauro recentemente completato e ben fatto, questa Triumph Stag del 1974 consegnata in Australia non vuole niente.
È alimentato da un Triumph V8 da 3,0 litri completamente ricostruito da Johnny Dyno Engines a North Geelong. La trasmissione è un manuale convertito a quattro velocità con overdrive.
L'attuale proprietario ha preso l'auto a metà strada attraverso il progetto, essendo stato spogliato, e la ricostruzione del motore di cui sopra completato. Un ingegnere meccanico con una vita di esperienza di lavoro sulle auto; ha completato gran parte del lavoro da solo con l'assistenza di Peter Cooper di Cooper Triumph a Perth.
Il contachilometri indica 33.597 km, ma il vero chilometraggio non è noto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Johnny Dyno Engines ha completamente ricostruito il motore, che è dotato di carburatore Weber e coperture cromate per le camme, e che è accoppiato a un cambio manuale convertito con overdrive.
Per il pacchetto maneggevolezza, l'auto siede su nuovi montanti a gas KYB con molle progressive abbassate di 1 pollice di Chris Witor. Sono stati installati uno spoiler anteriore e lo "spoiler segreto" di LD Parts.
Un ventilatore elettrico del radiatore è stato montato in aggiunta alla ventola del motore, e può essere attivato dalla posizione del conducente.
Viene venduto con il manuale d'officina, il manuale del proprietario, i cataloghi delle parti e degli accessori Rimmer Bros, e un certificato di eredità del Regno Unito.

CONDIZIONE

Il venditore afferma che nessuna prova di danni da incidente è stata scoperta durante il restauro.
Durante il restauro il parabrezza è stato rimosso, è stata montata una nuova gomma e anche il telaio è stato riverniciato. Tutto il cromo sembra ottimo, così come il resto delle finiture esterne.
Il soft top è nuovo di zecca e l'hard top è stato riverniciato, ma non è montato.
Le sue ruote sono cerchi a raggi cromati imbullonati, avvolti da quattro pneumatici nuovi.
Originariamente Pimento Red, l'auto è stata riverniciata in British Racing Green con strisce dorate lungo i fianchi, e con davanzali e pannello posteriore neri satinati.
La verniciatura è stata completata circa cinque anni fa dal precedente proprietario ed è stata mantenuta in buone condizioni, ma ora ci sono alcune piccole imperfezioni intorno alla macchina.
L'interno è stato rifatto in castagno e rifinito a uno standard molto alto con un nuovo cruscotto in radica di noce e cornici cromate per gli indicatori. Nuova pelle importata sostituisce le finiture in vinile standard sul cruscotto, la console centrale e la barra del tè, e una nuova unità principale Kenwood con microfono telefonico esterno è accoppiata con un sistema a quattro altoparlanti.
Tutti i controlli, gli interruttori e gli strumenti funzionano come previsto.
L'ultimo controllo tecnico è stato completato il 5 novembre 2021 e l'auto è passata al primo tentativo, senza avvertimenti o consigli.

STORIA DEL SERVIZIO

Peter Cooper di Cooper Triumph ha esaminato l'auto prima del suddetto controllo tecnico per assicurarsi che fosse in ottime condizioni meccaniche.
L'olio motore di rodaggio è stato cambiato insieme al filtro dell'olio, e i bulloni della testa sono stati riavvitati.
La meccanica rinnovata include anche una nuova frizione, una pompa dell'olio, un distributore Scorcher australiano con bobina ad alta tensione a bassa impedenza e un differenziale ricondizionato.
Il materiale isolante della batteria e del cofano è nuovo, e il serbatoio della testata del radiatore è stato rinfrescato.
L'auto è dotata di una nuova cremagliera dello sterzo ricondizionata, estremità del tirante e albero intermedio.
I suoi freni sono stati ricostruiti con nuovi rotori e pastiglie anteriori, nuovi cilindri idraulici posteriori e cilindro maestro e servofreno ricondizionati.

SOMMARIO

Questa Triumph Stag del 1974 è offerta direttamente da un restauro meccanico ed estetico completo da un proprietario esperto, competente e appassionato. Un'auto ben assortita e consegnata in Australia con nulla da fare se non godersela, è sicura di portare un sorriso sul volto del suo guidatore e degli appassionati di auto classiche ovunque vada.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato con il registro australiano dei titoli di proprietà personale, e non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati con il numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono marcatori nei database delle auto cancellate o rubate.

BELANGRIJKE FEITEN

Met een recent voltooide en prachtig uitgevoerde restauratie, wil deze in Australië geleverde Triumph Stag uit 1974 het aan niets ontbreken.
Hij wordt aangedreven door een 3.0-liter Triumph V8 die volledig is gereviseerd door Johnny Dyno Engines in North Geelong. De transmissie is een handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive.
De huidige eigenaar nam de auto halverwege het project over, nadat hij was gestript en de bovengenoemde motorrevisie was voltooid. Hij is een gediplomeerd werktuigbouwkundig ingenieur met een leven lang ervaring in het sleutelen aan auto's; een groot deel van het werk heeft hij zelf uitgevoerd met de hulp van Peter Cooper van Cooper Triumph in Perth.
De kilometerteller geeft 33.597 km aan, maar de werkelijke kilometerstand is niet bekend.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Johnny Dyno Engines heeft de motor volledig gereviseerd. Hij is uitgerust met een Weber-carburateur en verchroomde nokdeksels, en is gekoppeld aan een omgebouwde handgeschakelde versnellingsbak met overdrive.
Voor het wegliggingspakket staat de auto op nieuwe KYB gasveren met progressieve 1-inch verlaagde Chris Witor-veren. Een voorspoiler en LD Parts 'Secret Spoiler' zijn geïnstalleerd.
Naast de motorventilator is een elektrische radiateurventilator gemonteerd, die vanaf de bestuurdersplaats kan worden aangezet.
Hij wordt verkocht met het werkplaatshandboek, het handboek voor de eigenaar, Rimmer Bros onderdelen- en accessoirecatalogi, en een UK Heritage certificaat.

CONDITION

De verkoper verklaart dat er geen bewijs van ongevalschade werd ontdekt tijdens de restauratie.
Tijdens de restauratie werd de voorruit verwijderd, nieuw rubber gemonteerd en ook het frame werd opnieuw gespoten. Al het chroom ziet er geweldig uit, net als de rest van de buitenbekleding.
De softtop is gloednieuw en de hardtop is overgespoten, maar hij is niet gemonteerd.
De wielen zijn verchroomde spaakvelgen, omwikkeld met vier nieuwe banden.
De auto was oorspronkelijk Pimento Red, maar werd overgespoten in British Racing Green met gouden pinstripes langs de flanken, en met satijnzwarte dorpels en achterpaneel.
Het lakwerk werd ongeveer vijf jaar geleden door de vorige eigenaar afgemaakt en is in goede staat gebleven, maar er zijn nu wat kleine oneffenheden rondom de auto.
Het interieur werd opnieuw bekleed in kastanjehout en afgewerkt tot een zeer hoge standaard met een nieuw walnotenhouten dashboard en verchroomde meterranden. Nieuw geïmporteerd leder vervangt de standaard vinyl afwerking op het dashboard, de middenconsole en de zijbalk, en een nieuwe Kenwood autoradio met externe microfoon voor de telefoon is gekoppeld aan een systeem met vier luidsprekers.
Alle bedieningsorganen, schakelaars en instrumenten werken zoals ontworpen.
De meest recente technische controle werd uitgevoerd op 5 november 2021 en de auto slaagde voor de eerste keer, zonder waarschuwingen of adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

Peter Cooper van Cooper Triumph heeft de auto voorafgaand aan de technische controle gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de auto in uitstekende mechanische staat verkeerde.
De inloopolie werd ververst samen met het oliefilter, en de kopbouten werden opnieuw aangehaald.
De vernieuwde mechanica omvat ook een nieuwe koppeling, oliepomp, Australische Scorcher verdeler met hoogspanningsspoel met lage impedantie en een gereviseerd differentieel.
Het isolatiemateriaal van de accu en de motorkap is nieuw, en de radiatorvoorraadtank is vernieuwd.
De auto is voorzien van een nieuw gereviseerd stuurhuis, trekstanguiteinden en tussenas.
De remmen zijn gereviseerd met nieuwe voorrotors en remblokken, nieuwe hydraulische cilinders achter en gereviseerde hoofdremcilinder en remservo.

SAMENVATTING

Deze Triumph Stag uit 1974 wordt direct aangeboden na een uitgebreide mechanische en esthetische restauratie door een ervaren, deskundige en gepassioneerde eigenaar. Een goed gesorteerde, in Australië afgeleverde auto die niets anders meer te doen heeft dan te genieten, hij zal zeker een glimlach toveren op het gezicht van zijn bestuurder en van oldtimerfans, waar hij ook komt.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd aan de hand van het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Austroads NEVDIS-systeem, en er zijn geen markeringen in de databases van afgeschreven of gestolen voertuigen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Szczycący się niedawno ukończonym i pięknie wykonanym odrestaurowaniem, ten dostarczony z Australii Triumph Stag z 1974 roku nie chce niczego.
Napędzany jest 3.0-litrowym silnikiem Triumph V8 w pełni przebudowanym przez Johnny Dyno Engines w North Geelong. Skrzynia biegów to czterobiegowy przerobiony manual z nadbiegiem.
Obecny właściciel przejął samochód w trakcie realizacji projektu, po rozebraniu go na części i ukończeniu powyższej odbudowy silnika. Jest on dyplomowanym inżynierem mechanikiem z wieloletnim doświadczeniem w pracy przy samochodach; większość prac wykonał samodzielnie z pomocą Petera Coopera z Cooper Triumph w Perth.
Licznik wskazuje 33,597 km, ale prawdziwy przebieg nie jest znany.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Johnny Dyno Engines w pełni przebudował silnik, który jest wyposażony w gaźnik Weber i chromowane osłony krzywek, i który jest połączony z przerobioną manualną skrzynią biegów z nadbiegiem.
W celu poprawy prowadzenia, samochód został osadzony na nowych amortyzatorach gazowych KYB oraz progresywnych sprężynach Chris Witor obniżonych o 1 cal. Zamontowano przedni spojler oraz 'Secret Spoiler' firmy LD Parts.
Oprócz wentylatora silnika zamontowano elektryczny wentylator chłodnicy, który można włączać z pozycji kierowcy.
Jest on sprzedawany z instrukcją warsztatową, instrukcją obsługi, katalogami części i akcesoriów Rimmer Bros oraz brytyjskim certyfikatem dziedzictwa.

WARUNKI

Sprzedający twierdzi, że podczas renowacji nie odkryto żadnych śladów uszkodzeń powypadkowych.
Podczas renowacji przednia szyba została usunięta, nowe gumy zamontowane, z ramą również ponownie malowane. Wszystkie chrom wygląda świetnie, podobnie jak reszta zewnętrznych wykończeń.
Miękki top jest nowy i hard top został ponownie polakierowany, ale nie jest zmontowany.
Jego koła to przykręcane chromowane, druciane obręcze szprychowe, obute w cztery nowe opony.
Oryginalnie Pimento Red, samochód został ponownie polakierowany na kolor British Racing Green ze złotymi paskami wzdłuż boków, z satynowo czarnymi progami i tylną ścianą.
Lakier został zakończony około pięć lat temu przez poprzedniego właściciela i został utrzymany w dobrym stanie, ale są teraz pewne drobne skazy wokół samochodu.
Wnętrze zostało na nowo wykończone w kolorze kasztanowym i charakteryzuje się bardzo wysokim standardem, z nową deską rozdzielczą z okleiną orzechową i chromowanymi obramowaniami wskaźników. Nowa importowana skóra zastępuje standardowe winylowe wykończenia deski rozdzielczej, konsoli środkowej i listwy trójnika, a nowy radioodtwarzacz Kenwood z zewnętrznym mikrofonem do telefonu jest połączony z systemem czterech głośników.
Wszystkie elementy sterujące, przełączniki i przyrządy działają zgodnie z projektem.
Ostatnie badanie techniczne odbyło się 5 listopada 2021 r. i samochód przeszedł je za pierwszym razem, bez żadnych ostrzeżeń i zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Peter Cooper z Cooper Triumph przejrzał samochód przed powyższą inspekcją drogową, aby upewnić się, że jest on w doskonałym stanie mechanicznym.
Wymieniono docierany olej silnikowy wraz z filtrem oleju oraz dokręcono śruby głowicy.
Odświeżone podzespoły mechaniczne obejmują również nowe sprzęgło, pompę olejową, rozdzielacz Australian Scorcher z wysokonapięciową cewką o niskiej impedancji oraz odnowiony mechanizm różnicowy.
Nowy jest akumulator i materiał izolacyjny maski silnika, odświeżono zbiornik wyrównawczy chłodnicy.
Samochód posiada nową regenerowaną przekładnię kierowniczą, końcówki drążków kierowniczych i wałek pośredni.
Jego hamulce zostały przebudowane z nowymi przednimi wirnikami i klockami, nowe tylne cylindry hydrauliczne i regenerowane główny cylinder i serwo hamulcowe.

SUMMARY

Ten 1974 Triumph Stag jest oferowany bezpośrednio po kompleksowej mechanicznej i estetycznej renowacji przez doświadczonego, kompetentnego i pełnego pasji właściciela. Dobrze posortowany, dostarczony z Australii samochód, któremu nie pozostało nic innego, jak tylko cieszyć się nim, z pewnością wywoła uśmiech na twarzy kierowcy, jak również fanów klasycznych samochodów, gdziekolwiek się pojawi.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnych zabezpieczeń ani innych rodzajów rejestracji zarejestrowanych w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

Com uma restauração recentemente concluída e belamente feita, este esta estagiário triunfante australiano de 1974 quer por nada.
É alimentado por um Triumph V8 de 3.0 litros totalmente reconstruído por Johnny Dyno Engines em North Geelong. A transmissão é um manual de quatro velocidades convertido com overdrive.
O atual proprietário assumiu a parte do carro durante todo o projeto, tendo sido despojado, e a reconstrução do motor acima foi concluída. Engenheiro mecânico com uma vida inteira de experiência a trabalhar em automóveis; ele próprio completou grande parte do trabalho com a assistência de Peter Cooper da Cooper Triumph em Perth.
O odômetro indica 33.597 km, mas a verdadeira quilometragem não é conhecida.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Johnny Dyno Engines reconstruiu completamente o motor, que está equipado com carburador Weber e tampas de came cromadas, e que é acoplado a uma caixa de velocidades manual convertida com overdrive.
Para o pacote de manuseamento, o carro assenta nas novas escoras a gás KYB com molas progressivas rebaixadas Chris Witor de 1 polegada. Foi instalado um spoiler dianteiro e peças LD 'Secret Spoiler'.
Além do ventilador do motor, foi instalado um ventilador eléctrico do radiador, que pode ser ligado a partir da posição do condutor.
É vendido com o manual da oficina, manual do proprietário, catálogos de peças e acessórios da Rimmer Bros, e um certificado de património britânico.

CONDIÇÃO

O vendedor afirma que nenhuma prova de danos acidentais foi descoberta durante a restauração.
Durante a restauração o pára-brisas foi removido, nova borracha montada, com o quadro também resprayed. Todo o cromado tem um óptimo aspecto, assim como o resto dos acabamentos exteriores.
A capota é nova em folha e a capota dura foi resprayed, mas não está montada.
As suas rodas são aros cromados com arame cromado aparafusado, enrolados em quatro pneus novos.
Originalmente Pimento Red, o carro era resprayed em verde britânico de corrida com listras de ouro ao longo dos flancos, e com peitoris pretos de cetim e painel traseiro.
A pintura foi concluída há cerca de cinco anos pelo proprietário anterior e foi mantida em bom estado, mas agora existem algumas pequenas manchas à volta do carro.
O interior foi recuperado em castanho e terminado a um padrão muito elevado com um novo painel de bordo em nogueira e luneis cromados. O novo couro importado substitui os acabamentos padrão em vinil no tablier, na consola central e no tee bar, e uma nova unidade de cabeça Kenwood com microfone de telefone externo é emparelhado com um sistema de quatro colunas.
Todos os controles, interruptores e instrumentos funcionam como projetados.
O teste técnico mais recente foi concluído em 5 de Novembro de 2021 e o carro passou pela primeira vez, sem avisos ou avisos.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Peter Cooper da Cooper Triumph passou por cima do carro antes da inspecção técnica acima referida para garantir que estava em excelentes condições mecânicas.
O óleo do motor em funcionamento foi trocado juntamente com o filtro de óleo, e os parafusos da cabeça foram retorquidos.
Os mecânicos refrescados também incluem uma nova embreagem, bomba de óleo, distribuidor australiano Scorcher com bobina de alta tensão de baixa impedância e diferencial recondicionado.
O material de isolamento da bateria e da tampa do radiador é novo, e o tanque de cabeça do radiador foi refrescado.
O carro possui uma nova cremalheira de direção recondicionada, terminais de tirantes e eixo intermediário.
Os seus travões foram reconstruídos com novos rotores e pastilhas dianteiras, novos cilindros hidráulicos traseiros e cilindro principal e servofreio recondicionados.

SÍNTESE

Este Triumph Stag 1974 é oferecido diretamente de uma restauração mecânica e estética abrangente por um proprietário experiente, conhecedor e apaixonado. Um carro australiano bem sortido, entregue sem nada para fazer a não ser apreciá-lo, com certeza traz um sorriso para o rosto de seu motorista, bem como os fãs de carros clássicos onde quer que vá.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O VIN deste veículo foi verificado contra o Registro de Títulos de Propriedade Pessoal Australiano, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registro registrado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados de abatimento ou roubo.

KÄLLA FAKTA

Den här Triumph Stag från 1974, som levererades i Australien, har en nyligen avslutad och vackert utförd restaurering och saknar ingenting.
Den drivs av en 3,0-liters Triumph V8 som är helt ombyggd av Johnny Dyno Engines i North Geelong. Växellådan är en fyrväxlad manuell växellåda med överväxel.
Den nuvarande ägaren tog över bilen halvvägs genom projektet, efter att den hade blivit avskalad och den ovan nämnda motorombyggnaden slutförd. Han är en auktoriserad mekanisk ingenjör med ett helt liv av erfarenhet av att arbeta med bilar och han utförde mycket av arbetet själv med hjälp av Peter Cooper från Cooper Triumph i Perth.
Kilometerräknaren visar 33 597 km, men den verkliga körsträckan är inte känd.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Johnny Dyno Engines byggde om motorn helt och hållet, som är utrustad med Weber-förgasare och kromade kamskydd, och som är kopplad till en konverterad manuell växellåda med överväxel.
För hanteringspaketet sitter bilen på nya KYB-gasfjädrar med Chris Witor 1 tum lägre progressiva fjädrar. En frontspoiler och LD Parts "Secret Spoiler" har installerats.
En elektrisk kylarfläkt har monterats utöver motorfläkten och kan kopplas på från förarplatsen.
Den säljs med verkstadshandbok, ägarmanual, kataloger över delar och tillbehör från Rimmer Bros och ett brittiskt kulturarvscertifikat.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren uppger att inga tecken på olycksskador upptäcktes under restaureringen.
Under restaureringen togs vindrutan bort, nytt gummi monterades och ramen målades om. Allt krom ser bra ut, liksom resten av den yttre klädseln.
Softtopen är helt ny och hardtopen är omlackerad, men den är inte monterad.
Hjulen är bultade kromtrådsfälgar med spik och fyra nya däck.
Bilen, som ursprungligen var Pimento Red, lackades om i British Racing Green med guldfärgade nålband längs flankerna och med satinsvarta trösklar och bakpanel.
Lackeringen gjordes för cirka fem år sedan av den tidigare ägaren och har hållits i gott skick, men det finns nu några mindre skönhetsfläckar runt om i bilen.
Interiören har omgjordats i kastanj och fått en mycket hög standard med en ny instrumentbräda i valnöt och kromade mätarställningar. Nytt importerat läder ersätter standardvinylfinishen på instrumentbrädan, mittkonsolen och tee baren, och en ny Kenwood head unit med extern telefonmikrofon är kopplad till ett system med fyra högtalare.
Alla reglage, strömbrytare och instrument fungerar som de ska.
Den senaste trafiksäkerhetsprovningen genomfördes den 5 november 2021 och bilen klarade den första gången utan några varningar eller anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Peter Cooper från Cooper Triumph gick igenom bilen före den ovannämnda trafiksäkerhetsinspektionen för att se till att den var i utmärkt mekaniskt skick.
Motoroljan och oljefiltret byttes ut och huvudskruvarna återställdes.
Den uppfräschade mekaniken omfattar även en ny koppling, oljepump, Australian Scorcher-distributör med högspänningslåg impedansspole och en renoverad differential.
Batteriet och motorhuvens isoleringsmaterial är nytt, och kylarens huvudtank har uppdaterats.
Bilen har en ny renoverad styrstång, spännstångsändar och mellanliggande axel.
Bromsarna har byggts om med nya främre rotorer och bromsklossar, nya bakre hydraulcylindrar och renoverade huvudcylindrar och bromsservo.

SAMMANFATTNING

Denna Triumph Stag från 1974 erbjuds direkt från en omfattande mekanisk och estetisk restaurering av en erfaren, kunnig och passionerad ägare. En välsorterad, australiensisk levererad bil med inget kvar att göra än att njuta av den, den kommer garanterat att ge ett leende på läpparna hos sin förare samt hos fans av klassiska bilar varhelst den kommer fram.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.