1974 FORD ESCORT (MK1) RS2000 GROUP 4 SPEC

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein sorgfältig gebautes Rallyeauto, fertiggestellt nach Gruppe 4-Spezifikationen für nationale und internationale Veranstaltungen.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Zetec-Motor von BJ Engineering, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe von Quaife Pro antreibt.
• Der Escort RS2000, der als Grundlage diente, wurde im Juni 1974 erstmals zugelassen und hat in den Händen seines langjährigen Vorbesitzers zahlreiche nationale und internationale Veranstaltungen absolviert. Er wurde vor kurzem vollständig nach Gruppe 4-Spezifikationen umgebaut, wobei fast ausschließlich brandneue Komponenten verwendet wurden - einschließlich einer neu angefertigten Leichtmetallkarosserie.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Mk1-Escorts sind dafür bekannt, dass sie ein großes Potenzial als unterhaltsame und spannende Rallyefahrzeuge haben. Das Ford-Werkspaar Hannu Mikkola und Gunnar Palm gewann in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren viele Veranstaltungen. Dieser Aufbau ist ein guter Einstieg in historische Veranstaltungen oder ein großartiges Auto für einen erfahrenen Motorsportler.
• Die Lackierung in Ford Ermine White mit einem kontrastierenden blauen Streifen - den schottischen Rallye-Farben von Ford - hebt die subtilen "Colaflaschen"-Linien des Escort deutlich hervor.
• Der Ford trägt Minilite-Leichtmetallfelgen in den Dimensionen 7 x 13 Zoll vorne und 8 x 13 Zoll hinten, die mit passenden Toyo Proxes R888R Reifen bestückt sind.
• Im Innenraum des Escort wurde nur die Grundstruktur des Armaturenbretts des Straßenfahrzeugs beibehalten und mit hochwertiger Ausstattung und Zubehör versehen. Es gibt Motordrive-Schalensitze und TRS-Gurte, und vor dem Fahrer befindet sich ein mit Wildleder bezogenes Sparco-Lenkrad.
• Die nachgerüsteten Stack-Anzeigen geben dem Fahrer einen besseren Überblick über die Vitalwerte des Fahrzeugs, während der Beifahrer über den Terratrip-Rallye-Computer und den Timer ebenfalls wichtige Daten erhält.
• Alle Schaltgeräte sind funktionstüchtig und leicht zu beschriften, so dass sich ein neuer Besitzer leicht mit den Zusatzsteuerungen zurechtfinden kann.
• Ein Reserverad befindet sich im Kofferraum, zusammen mit einer großen Ratsche und einem Wagenheber. Verschiedene Ersatzplatten sind ebenfalls im Verkauf enthalten, wie in der Galerie gezeigt.

ZUSTAND

• Die Karosserie und die Lackierung präsentieren sich in der Tat sehr gut. Die zusätzlichen Herstelleraufkleber sind in gutem Zustand und nicht verblasst, während der "Hundeknochen" Kühlergrill und die Cibie Fahr- und Scheinwerfer in ebenso beeindruckendem Zustand sind.
• Die vorderen und hinteren Stoßstangen sind in sehr gutem Zustand, die Plexiglasscheiben weisen keine Schäden auf, und die Fensterdichtungen wurden alle erneuert.
• Die Sitze und die Innenverkleidung sind in gutem Zustand und weisen keine Schäden auf.
• Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
• Obwohl das Auto nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gebaut wurde, ist es erwähnenswert, dass die letzte TÜV-Prüfung am 8. Dezember 2016 stattfand und der Wagen ohne Beanstandungen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Bei diesem Escort wurden im September 2020 alle Flüssigkeiten ausgetauscht und ein Schraubenschlüssel-Check von den ursprünglichen Erbauern, Pro-Tec Motorsport, durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford Escort Mk1 ist ein ausgereiftes und unterhaltsames Rallyeauto, dessen sorgfältiger Aufbau für den nächsten Besitzer bereits abgeschlossen ist. Es wäre auch ein guter Kandidat für die Umwandlung in den FIA Historic Rally Status, wenn erforderlich. Während er in einer Sammlung von Motorsport-inspirierten schnellen Fords verstaut werden könnte, wurde dieses Auto gebaut, um benutzt zu werden, und ist bereit, eine Reihe von Rallye-Umgebungen in Angriff zu nehmen und seinem nächsten Fahrer ein aufregendes Erlebnis zu bieten.

Zusammenfassung der Baubeschreibung:

Körper

• Legierungsgewölbte Schale
• Vollständig angepasster Überrollkäfig
• Gartrac-Revolver und Gliedergehäuse
• Motorhaube und Kofferraum aus Kevlar
• Leichtmetalltank mit versenktem Einfüllstutzen der Gruppe 4 "Works
• Plexiglasfenster
• Batteriekasten aus Aluminium
• Zwillingsgondel 'funktioniert' Armaturenbrett

Elektronik

• Pro Loom Verkabelung durchgehend
• Stack Armaturenbrett Messgeräte
• Beheizte Frontscheibe
• Elektrisches Feuerlöschsystem Lifeline
• Cibie-Beleuchtung

Mechanik

• Vollständige Aeroquip-Brems- und Kraftstoffleitungen
• 2,0-Liter-Zetec-Motor, gebaut von BJ Engineering
• Stahlstangen, Omega-Kolben, Vollstößelkopf, Pace-Trockensumpf, Jenvey-Drosselklappen, MBE-Motormanagementsystem, Paddelkupplung, Tony Law-Auspuff und -Krümmer
• Quaife 5-Gang-Getriebe
• 5.1 Baby-Atlasachse mit einteiliger Kardanwelle
• AP Racing Monte Carlo Bremsen, hydraulische Handbremse
• Bias-Pedalbox mit hydraulischer Mitteldruckkupplung
• Proflex-Dämpfer
• Leichtmetallnaben der Gruppe 4 vorne, 5-Lenker-Hinterachse mit Gartrac-Lenkern
• Gruppe 4 WCCM und Lenkgelenke
• Elektrische Servolenkung
• 8 Zoll x 13 Zoll und 7 Zoll x 13 Zoll Minilite-Räder mit Toyo Proxes-Reifen

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DATOS CLAVE

• Un coche de rallies construido con esmero, acabado con las especificaciones del Grupo 4 para eventos nacionales e internacionales.
• Bajo el capó hay un motor Zetec de 2,0 litros y cuatro cilindros fabricado por BJ Engineering, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual Quaife Pro de cinco velocidades.
• Aunque el Escort RS2000 utilizado como base fue matriculado por primera vez en junio de 1974, y había experimentado numerosos eventos nacionales e internacionales en manos de su anterior propietario de larga duración, ha sido recientemente reconstruido por completo a la especificación del Grupo 4 utilizando componentes casi totalmente nuevos - incluyendo una carcasa de arco de aleación recién preparada.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Los Escorts Mk1 son conocidos por tener un gran potencial como coches de rallyes entretenidos y emocionantes, con la pareja de trabajadores de Ford de Hannu Mikkola y Gunnar Palm ganando muchos eventos a finales de los años 60 y principios de los 70. Esta construcción representa un punto de entrada accesible a los eventos históricos, o un gran coche para un competidor experimentado.
• Acabado en Blanco Armiño de Ford con una franja azul en contraste -los colores del Rally de Escocia de Ford-, las sutiles líneas de "botella de coque" del Escort quedan ampliamente resaltadas.
• El Ford lleva llantas de aleación Minilite en un montaje escalonado de 7in x 13in delante y 8in x 13in detrás, calzadas con neumáticos Toyo Proxes R888R a juego.
• En el interior, el habitáculo del Escort sólo conserva la estructura básica del salpicadero del coche de carretera, y se ha dotado de equipamiento y accesorios de alta calidad. Hay asientos de cubo Motordrive y arneses TRS, y hay un volante Sparco tapizado en gamuza delante del conductor.
• Los indicadores Stack del mercado de accesorios ofrecen al conductor una visión más clara de los signos vitales del coche, y el copiloto también recibe datos clave a través del ordenador de rally y el cronómetro Terratrip.
• Toda la aparamenta funciona y está fácilmente etiquetada, lo que permite al nuevo propietario familiarizarse con los controles auxiliares con facilidad.
• En el maletero se encuentra una rueda de repuesto, junto con una gran carraca y un gato. También se incluyen en la venta varios paneles de repuesto, como se muestra en la galería.

CONDICIÓN

• La carrocería y la pintura se encuentran en muy buen estado. Las calcomanías adicionales del fabricante están en buen estado, sin desvanecerse, mientras que la parrilla delantera "dog bone" y los faros delanteros y de conducción Cibie están en una condición igualmente impresionante.
• Los parachoques delanteros y traseros están en muy buen estado, mientras que las ventanas de plexiglás no presentan ningún daño y las juntas de las ventanas han sido renovadas.
• Los asientos y los revestimientos interiores están en buen estado, sin daños.
• No se conocen fallos eléctricos o mecánicos.
• Aunque no se construyó pensando en el uso en la vía pública, cabe destacar que la última prueba de la ITV del coche fue el 8 de diciembre de 2016, resultando en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• A este Escort se le cambiaron todos los fluidos y se le realizó una revisión de llaves por sus constructores originales, Pro-Tec Motorsport, en septiembre de 2020.

RESUMEN

Este Ford Escort Mk1 es un coche de rally bien diseñado y entretenido, con el minucioso proceso de construcción ya completado para el próximo propietario. También sería un buen candidato para convertirlo en un coche de rallies histórico de la FIA si fuera necesario. Mientras que podría estar escondido en una colección de Fords rápidos inspirados en el automovilismo, este coche fue construido para ser utilizado, y está listo para hacer frente a una serie de entornos de rally, ofreciendo una experiencia emocionante para su próximo conductor.

Resumen de las especificaciones de construcción:

Cuerpo

• Carcasa con arco de aleación
• Jaula antivuelco completa y personalizada
• Torreta Gartrac y cajas de enlace
• Capó y maletero de Kevlar
• Depósito de combustible de aleación con llenado empotrado del Grupo 4
• Ventanas de plexiglás
• Caja de batería de aleación
• Tablero de mandos de Twin Pod 'works'

Electrónica

• Cableado Pro Loom en toda su extensión
• Indicadores del salpicadero de la pila
• Pantalla frontal calefactada
• Sistema eléctrico de extinción de incendios Lifeline
• Iluminación Cibie

Mecánica

• Líneas de freno y de combustible completamente trenzadas por Aeroquip
• Motor Zetec de 2,0 litros construido por BJ Engineering
• Bielas de acero, pistones Omega, culata con taquillas macizas, cárter seco Pace, cuerpos de mariposa Jenvey, sistema de gestión del motor MBE, embrague de paletas, escape y colector Tony Law
• Caja de cambios Quaife de 5 velocidades
• 5.1 eje baby atlas con eje de transmisión de una pieza
• Frenos AP Racing Monte Carlo, freno de mano hidráulico
• Caja de pedales con embrague hidráulico de empuje central
• Amortiguadores Proflex
• Bujes delanteros de aleación del grupo 4, trasero de 5 brazos con barras de enlace Gartrac
• Grupo 4 WCCM y juntas de dirección
• Columna de dirección eléctrica
• Llantas Minilite de 8in x13in y 7in x 13in con neumáticos Toyo Proxes

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CHIFFRES CLÉS

• Une voiture de rallye minutieusement construite, finie selon les spécifications du Groupe 4 pour les événements nationaux et internationaux.
• Sous le capot se trouve un moteur Zetec 4 cylindres de 2,0 litres construit par BJ Engineering, qui entraîne les roues arrière via une boîte manuelle Quaife Pro à cinq rapports.
• Bien que l'Escort RS2000 utilisée comme base ait été immatriculée pour la première fois en juin 1974 et qu'elle ait participé à de nombreux événements nationaux et internationaux aux mains de son précédent propriétaire à long terme, elle a récemment été entièrement reconstruite selon les spécifications du groupe 4 en utilisant des composants presque entièrement neufs, y compris une nouvelle coque en alliage.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Les Escortes Mk1 sont connues pour avoir un grand potentiel en tant que voitures de rallye divertissantes et excitantes, avec le duo Ford de Hannu Mikkola et Gunnar Palm gagnant de nombreux événements à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Cette construction représente un point d'entrée accessible aux événements historiques, ou une excellente voiture pour un compétiteur de sport automobile chevronné.
• La finition en Ford Ermine White avec une bande bleue contrastante - les couleurs du Ford Scottish Rally - met en valeur les lignes subtiles de l'Escort.
• La Ford est équipée de jantes en alliage Minilite en quinconce de 7 x 13 pouces à l'avant et 8 x 13 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Toyo Proxes R888R assortis.
• À l'intérieur, l'habitacle de l'Escort ne conserve que la coquille de base du tableau de bord de la voiture de route, et a été équipé d'équipements et d'accessoires de haute qualité. Il y a des sièges baquets Motordrive et des harnais TRS, et il y a un volant Sparco garni de daim devant le conducteur.
• Les jauges Stack de seconde monte donnent au conducteur une vue plus claire des organes vitaux de la voiture, tandis que le copilote reçoit également des données clés via l'ordinateur de rallye et le chronomètre Terratrip.
• Tous les appareillages sont en état de marche et facilement étiquetés, ce qui permettra à un nouveau propriétaire de se familiariser facilement avec les commandes auxiliaires.
• Une roue de secours se trouve dans le coffre, ainsi qu'un grand cliquet et un cric. Divers panneaux de rechange sont également inclus dans la vente, comme le montre la galerie.

CONDITION

• La carrosserie et la peinture se présentent maintenant très bien. Les autocollants supplémentaires du constructeur sont en bon état et ne s'estompent pas, tandis que la calandre en forme d'os de chien et les phares et feux de route Cibie sont dans un état tout aussi impressionnant.
• Les pare-chocs avant et arrière sont en bon état, tandis que les vitres en plexiglas sont exemptes de tout dommage et que les joints des vitres ont tous été renouvelés.
• Ses sièges et ses garnitures intérieures sont tous en bon état, sans aucun dommage.
• Il n'y a pas de défauts électriques ou mécaniques connus.
• Bien qu'elle n'ait pas été construite dans l'optique d'une utilisation sur la voie publique, il convient de noter que le dernier test MOT de la voiture a eu lieu le 8 décembre 2016, et qu'il s'est soldé par un premier passage sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Cette Escort a eu tous les fluides remplacés et une vérification de la clé à molette effectuée par ses constructeurs d'origine, Pro-Tec Motorsport, en septembre 2020.

RÉSUMÉ

Cette Ford Escort Mk1 est une voiture de rallye bien conçue et amusante, dont le processus de construction minutieux est déjà terminé pour le prochain propriétaire. Elle serait également une bonne candidate pour être convertie au statut de rallye historique de la FIA si nécessaire. Alors qu'elle pourrait être rangée dans une collection de Ford rapides inspirées du sport automobile, cette voiture a été construite pour être utilisée, et est prête à s'attaquer à une gamme d'environnements de rallye, offrant une expérience passionnante à son prochain conducteur.

Résumé des spécifications de construction :

Corps

• Coque en alliage
• Cage de sécurité complète et personnalisée
• Tourelle Gartrac et boîtiers de liaison
• Capot et coffre en Kevlar
• Réservoir de carburant en alliage avec remplissage encastré du groupe 4 "works".
• Fenêtres en plexiglas
• Boîtier de batterie en alliage
• Le tableau de bord de la double nacelle "fonctionne".

Électronique

• Câblage Pro Loom partout
• Jauges du tableau de bord
• Ecran avant chauffant
• Système d'extinction d'incendie électrique Lifeline
• Éclairage de Cibie

Mécaniques

• Conduites de frein et de carburant tressées Aeroquip.
• Moteur Zetec de 2,0 litres construit par BJ Engineering
• Tiges en acier, pistons Omega, culasse à poussoirs solides, carter sec Pace, corps de papillon Jenvey, système de gestion du moteur MBE, embrayage à palettes, échappement et collecteur Tony Law.
• Boîte de vitesses Quaife à 5 rapports
• 5.1 essieu baby atlas avec propshaft en une pièce
• Freins AP Racing Monte Carlo, frein à main hydraulique
• Boîte à pédale bias avec embrayage hydraulique à poussée centrale
• Amortisseurs Proflex
• Moyeux avant en alliage du groupe 4, arrière à 5 bras avec barres de liaison Gartrac
• Groupe 4 WCCM et joints de direction
• Colonne de direction à assistance électrique
• Roues Minilite de 8 x 13 pouces et de 7 x 13 pouces avec pneus Toyo Proxes

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FATTI CHIAVE

• Un'auto da rally costruita con cura, rifinita secondo le specifiche del Gruppo 4 per eventi nazionali e internazionali.
• Sotto il cofano c'è un motore Zetec a quattro cilindri da 2,0 litri costruito da BJ Engineering, che guida le ruote posteriori attraverso un cambio manuale Quaife Pro a cinque velocità.
• Mentre la Escort RS2000 usata come base è stata registrata per la prima volta nel giugno 1974 e ha vissuto numerosi eventi nazionali e internazionali nelle mani del suo precedente proprietario a lungo termine, è stata recentemente completamente ricostruita secondo le specifiche del Gruppo 4 usando quasi interamente componenti nuovi di zecca - compreso un guscio in lega appena preparato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Le Escort Mk1 sono note per avere un grande potenziale come auto da rally divertenti ed emozionanti, con l'accoppiamento Ford Works di Hannu Mikkola e Gunnar Palm che ha vinto molti eventi alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70. Questa costruzione rappresenta un punto di ingresso accessibile per gli eventi storici, o una grande auto per un concorrente esperto di motorsport.
• Finito in Ford Ermine White con una striscia blu a contrasto - i colori del Ford Scottish Rally - le sottili linee "bottiglia di coca" della Escort sono ampiamente evidenziate.
• La Ford indossa cerchi in lega Minilite in un montaggio sfalsato di 7in x 13in anteriore e 8in x 13in posteriore, shod in corrispondenza Toyo Proxes R888R pneumatici.
• All'interno, l'abitacolo della Escort conserva solo il guscio di base del cruscotto della vettura stradale, ed è stato dotato di attrezzature e accessori di alta qualità. Ci sono sedili a secchiello Motordrive e cinture TRS, e c'è un volante Sparco rivestito di pelle scamosciata davanti al guidatore.
• Gli indicatori Stack aftermarket danno al pilota una visione più chiara dei segni vitali dell'auto, con il co-pilota che riceve anche i dati chiave tramite il computer e il timer da rally Terratrip.
• Tutti gli interruttori sono funzionanti e facilmente etichettati, permettendo a un nuovo proprietario di prendere confidenza con i controlli accessori con facilità.
• Una ruota di scorta si trova nel bagagliaio, insieme a un grande cricchetto e un martinetto. Vari pannelli di ricambio sono anche inclusi nella vendita, come mostrato nella galleria.

CONDIZIONE

• La carrozzeria e la vernice ora presentano davvero molto bene. Le decalcomanie aggiuntive del produttore sono in buon ordine senza sbiadimento, mentre la griglia anteriore "osso di cane" e le luci di guida e testa Cibie sono in condizioni altrettanto impressionanti.
• I paraurti anteriori e posteriori sono in ottima forma, mentre i finestrini in perspex sono privi di qualsiasi danno, e le guarnizioni dei finestrini sono state tutte rinnovate.
• I suoi sedili e i rivestimenti interni sono tutti in buono stato, senza danni.
• Non ci sono guasti elettrici o meccanici noti.
• Anche se non è stato costruito con l'uso della strada pubblica in mente, vale la pena notare che l'ultimo test MOT dell'auto è stato l'8 dicembre 2016, risultando in un primo passaggio senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• Questa Escort ha avuto tutti i fluidi sostituiti e un controllo della chiave eseguito dai suoi costruttori originali, Pro-Tec Motorsport, nel settembre 2020.

SOMMARIO

Questa Ford Escort Mk1 è un'auto da rally ben progettata e divertente, con il minuzioso processo di costruzione già completato per il prossimo proprietario. Sarebbe anche un buon candidato per convertire allo status di FIA Historic Rally, se necessario. Mentre potrebbe essere nascosto in una collezione di Ford veloci ispirate al motorsport, questa vettura è stata costruita per essere utilizzata ed è pronta ad affrontare una serie di ambienti da rally, offrendo un'esperienza emozionante per il suo prossimo pilota.

Riassunto delle specifiche di costruzione:

Corpo

• Guscio in lega ad arco
• Gabbia di sicurezza personalizzata completa
• Torretta Gartrac e scatole di collegamento
• Cofano e bagagliaio in kevlar
• Serbatoio del carburante in lega con riempimento incassato del gruppo 4 "funziona".
• Finestre in perspex
• Scatola della batteria in lega
• Cruscotto Twin pod "funziona

Elettronica

• Cablaggio Pro Loom in tutto
• Indicatori del cruscotto a pila
• Schermo anteriore riscaldato
• Sistema elettrico di soppressione incendi Lifeline
• Illuminazione Cibie

Meccanica

• Tubi del freno e del carburante interamente in treccia Aeroquip
• Motore Zetec 2.0 litri costruito da BJ Engineering
• Aste in acciaio, pistoni Omega, testa a sollevamento solido, carter secco Pace, corpi farfallati Jenvey, sistema di gestione del motore MBE, frizione a palette, scarico e collettore Tony Law
• Cambio Quaife a 5 velocità
• 5.1 assale baby atlas con albero di trasmissione monoblocco
• Freni AP Racing Monte Carlo, freno a mano idraulico
• Scatola di pedali bivalenti con frizione idraulica a spinta centrale
• Ammortizzatori Proflex
• Mozzi anteriori in lega del gruppo 4, posteriore a 5 bracci con barre di collegamento Gartrac
• Gruppo 4 WCCM e giunti sterzanti
• Colonna del servosterzo elettrico
• Ruote Minilite 8in x 13in e 7in x 13in con pneumatici Toyo Proxes

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BELANGRIJKE FEITEN

• Een zorgvuldig gebouwde rally auto, afgewerkt volgens Groep 4 specificaties voor nationale en internationale evenementen.
• Onder de motorkap ligt een door BJ Engineering gebouwde 2,0-liter viercilinder Zetec-motor, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde Quaife Pro vijfversnellingsbak.
• Terwijl de Escort RS2000 die als basis werd gebruikt voor het eerst werd geregistreerd in juni 1974, en talrijke nationale en internationale evenementen had meegemaakt in handen van zijn vorige eigenaar op lange termijn, is hij onlangs volledig herbouwd naar Groep 4 specificatie met gebruikmaking van bijna volledig gloednieuwe componenten - met inbegrip van een nieuw geprepareerde lichtmetalen carrosserie.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Mk1 Escorts staan bekend om hun grote potentieel als onderhoudende en opwindende rallyauto's. Het fabrieksteam van Ford, Hannu Mikkola en Gunnar Palm, heeft eind jaren zestig en begin jaren zeventig vele evenementen gewonnen. Deze auto is een toegankelijke instap voor historische evenementen, of een geweldige auto voor een doorgewinterde autosportrijder.
• Afgewerkt in Ford Ermine White met een contrasterende blauwe streep - de Ford Scottish Rally kleuren - komen de subtiele 'cola fles' lijnen van de Escort ruimschoots naar voren.
• De Ford draagt lichtmetalen Minilite-wielen met een verspringing van 7 x 13 inch voor en 8 x 13 inch achter, voorzien van bijpassende Toyo Proxes R888R-banden.
• Binnenin heeft de Escort alleen de basis van het dashboard van de wegauto, en is uitgerust met apparatuur en accessoires van hoge kwaliteit. Er zijn Motordrive kuipstoelen en TRS harnassen, en er is een met suède bekleed Sparco stuurwiel voor de bestuurder.
• De aftermarket Stack-meters geven de bestuurder een duidelijker zicht op de vitale functies van de auto, terwijl de bijrijder ook belangrijke gegevens krijgt via de Terratrip rallycomputer en timer.
• Alle schakelaars werken en zijn gemakkelijk te labelen, zodat een nieuwe eigenaar gemakkelijk met de hulpbediening overweg kan.
• Een reservewiel bevindt zich in de kofferruimte, samen met een grote ratel en een krik. Verschillende reservepanelen zijn ook inbegrepen in de verkoop, zoals te zien is in de galerij.

CONDITION

• De carrosserie en de lak zijn in zeer goede staat. De extra fabrieksstickers zijn in goede staat zonder te vervagen, terwijl de 'dog bone' grille en de Cibie koplampen in even indrukwekkende staat zijn.
• De voor- en achterbumpers zijn in prima staat, terwijl de perspex ruiten vrij zijn van beschadigingen en de raamrubbers allemaal zijn vernieuwd.
• De stoelen en binnenbekleding zijn in goede staat, zonder beschadigingen.
• Er zijn geen bekende elektrische of mechanische storingen.
• Hoewel de auto niet is gebouwd met het oog op gebruik op de openbare weg, is het vermeldenswaard dat de laatste APK-keuring van de auto plaatsvond op 8 december 2016, met als resultaat dat de auto voor de eerste keer werd goedgekeurd zonder adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Deze Escort had alle vloeistoffen vervangen en een spanner controle uitgevoerd door zijn oorspronkelijke bouwers, Pro-Tec Motorsport, in september 2020.

SAMENVATTING

Deze Ford Escort Mk1 is een goed ontworpen en onderhoudende rally auto, met het zorgvuldige bouwproces al voltooid voor de volgende eigenaar. Het zou ook een goede kandidaat zijn om om te bouwen tot FIA Historic Rally status indien nodig. Terwijl het zou kunnen worden weggestopt in een verzameling van motorsport-geïnspireerde snelle Fords, werd deze auto gebouwd om te worden gebruikt, en is klaar om een scala van rally omgevingen te pakken, het leveren van een spannende ervaring voor zijn volgende bestuurder.

Samenvatting van de bouwspecificatie:

Lichaam

• Gelegeerde schelp
• Volledig aangepaste rolkooi
• Gartrac koepel en koppelingsdozen
• Kevlar motorkap en kofferbak
• Gelegerde brandstoftank met verzonken vulpistool uit groep 4
• Perspex ramen
• Gelegerde accubak
• Twin pod 'werkt' dashboard

Elektronica

• Pro Loom bedrading
• Stack dashboard meters
• Verwarmde voorruit
• Lifeline elektrisch brandbestrijdingssysteem
• Cibie lighting

Mechanica

• Volledig Aeroquip gevlochten rem- en brandstofleidingen
• 2.0-liter Zetec motor gebouwd door BJ Engineering
• Stalen stangen, Omega zuigers, kop met massieve lifter, Pace dry sump, Jenvey gasklephuizen, MBE motormanagement systeem, schoepenkoppeling, Tony Law uitlaat en spruitstuk
• Quaife 5-versnellingsbak
• 5.1 baby atlas as met eendelige aandrijfas
• AP Racing Monte Carlo remmen, hydraulische handrem
• Bias pedaal box met centre push hydraulische koppeling
• Proflex dempers
• Groep 4 lichtmetalen voornaven, 5-voudig gelagerd achteraan met Gartrac verbindingsstangen
• Groep 4 WCCM en stuurkoppelingen
• Elektrische stuurbekrachtigingskolom
• 8in x13in en 7in x 13in Minilite wielen met Toyo Proxes banden

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Pieczołowicie zbudowany samochód rajdowy, wykończony zgodnie z wymaganiami Grupy 4, przeznaczony na krajowe i międzynarodowe imprezy.
• Pod maską znajduje się 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik Zetec zbudowany przez BJ Engineering, napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów Quaife Pro.
• Podczas gdy Escort RS2000 użyty jako podstawa został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 1974 roku i brał udział w wielu krajowych i międzynarodowych imprezach w rękach swojego poprzedniego wieloletniego właściciela, został on niedawno w pełni przebudowany do specyfikacji Grupy 4 przy użyciu prawie całkowicie nowych komponentów - w tym nowo przygotowanej karoserii ze stopu.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Escorty Mk1 są znane z tego, że mają wielki potencjał jako rozrywkowe i ekscytujące samochody rajdowe. Para Hannu Mikkola i Gunnar Palm z zakładów Forda wygrywała wiele imprez pod koniec lat 60-tych i na początku 70-tych. Ten model stanowi przystępny punkt wejścia do imprez historycznych, lub świetny samochód dla doświadczonego zawodnika sportów motorowych.
• Wykończony w kolorze Ford Ermine White z kontrastującym niebieskim paskiem - w barwach Ford Scottish Rally - subtelne linie Escorta "butelki po coli" są doskonale podkreślone.
• Ford ma założone felgi Minilite o wymiarach 7 x 13 cali z przodu i 8 x 13 cali z tyłu, obute w pasujące opony Toyo Proxes R888R.
• Wewnątrz kabina Escorta zachowuje jedynie podstawową powłokę deski rozdzielczej samochodu drogowego i została wyposażona w wysokiej jakości sprzęt i akcesoria. W kabinie znajdują się kubełkowe fotele Motordrive i pasy bezpieczeństwa TRS, a przed kierowcą znajduje się kierownica Sparco z zamszowym obszyciem.
• Dostępne na rynku wtórnym wskaźniki Stack dają kierowcy wyraźniejszy obraz parametrów życiowych samochodu, a drugi kierowca otrzymuje również kluczowe dane za pośrednictwem komputera rajdowego Terratrip i zegara.
• Wszystkie rozdzielnice są sprawne i łatwo oznakowane, co pozwala nowemu właścicielowi z łatwością uporać się z pomocniczymi elementami sterowania.
• Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, wraz z dużą grzechotką i podnośnikiem. Różne panele zapasowe są również zawarte w sprzedaży, jak pokazano w galerii.

WARUNKI

• Nadwozie i lakier prezentują się bardzo dobrze. Dodatkowe naklejki producenta są w dobrym stanie i nie blakną, a przednia kratka z "psią kością" oraz lampy przednie i drogowe Cibie są w równie imponującym stanie.
• Przednie i tylne zderzaki są w świetnej formie, podczas gdy okna Perspex są wolne od wszelkich uszkodzeń, a uszczelki okienne zostały odnowione.
• Jego fotele i wykończenie wnętrza są w dobrym stanie, bez uszkodzeń.
• Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne.
• Choć nie został zbudowany z myślą o użytkowaniu na drogach publicznych, warto zauważyć, że ostatni test MOT samochodu odbył się 8 grudnia 2016 r., w wyniku czego przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych wskazań.

HISTORIA SERWISOWA

• Ten Escort miał wszystkie płyny wymienione i spanner check wykonane przez jego oryginalnych budowniczych, Pro-Tec Motorsport, we wrześniu 2020 roku.

SUMMARY

Ten Ford Escort Mk1 jest dobrze zaprojektowany i zabawny samochód rajdowy, z żmudny proces budowy już zakończone dla następnego właściciela. Byłby to również dobry kandydat do przekształcenia go w FIA Historic Rally, jeśli zajdzie taka potrzeba. Podczas gdy ten samochód mógłby być schowany w kolekcji szybkich Fordów inspirowanych sportami motorowymi, został on zbudowany do użytku i jest gotowy do zmierzenia się z różnymi środowiskami rajdowymi, dostarczając ekscytujących wrażeń swojemu następnemu kierowcy.

Podsumowanie specyfikacji budowy:

Body

• Aluminiowa, karbowana skorupa
• W pełni niestandardowa klatka
• Wieżyczka Gartrac i skrzynki łączące
• Maska i bagażnik z kevlaru
• Aluminiowy zbiornik paliwa z wlewem wpuszczanym Grupy 4 "works".
• Okna Perspex
• Aluminiowy pojemnik na baterie
• Deska rozdzielcza Twin Pod "działa

Elektronika

• Okablowanie Pro Loom na całej długości
• Wskaźniki na desce rozdzielczej
• Podgrzewana przednia szyba
• Elektryczny system gaszenia pożaru Lifeline
• Oświetlenie Cibie

Mechanika

• Przewody hamulcowe i paliwowe w pełnym oplocie Aeroquip
• 2,0-litrowy silnik Zetec zbudowany przez BJ Engineering
• Stalowe pręty, tłoki Omega, głowica z solidnymi popychaczami, sucha miska olejowa Pace, przepustnice Jenvey, system zarządzania silnikiem MBE, sprzęgło łopatkowe, wydech i kolektor Tony Law
• 5-biegowa skrzynia biegów Quaife
• 5.1 oś baby atlas z jednoczęściowym wałem napędowym
• Hamulce AP Racing Monte Carlo, hydrauliczny hamulec ręczny
• Skrzynia pedałów diagonalnych z centralnym sprzęgłem hydraulicznym typu push
• Przepustnice Proflex
• Piasty przednie ze stopu Grupy 4, tylne z 5 łącznikami Gartrac.
• Grupa 4 WCCM i połączenia sterujące
• Elektrycznie wspomagana kolumna kierownicy
• Koła Minilite 8in x13in i 7in x 13in z oponami Toyo Proxes

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Um carro de rali cuidadosamente construído, terminado de acordo com as especificações do Grupo 4 para eventos nacionais e internacionais.
• Sob o capot está um motor Zetec de 2,0 litros e quatro cilindros construído pela BJ Engineering, que conduz as rodas traseiras através de uma transmissão manual Quaife Pro de cinco velocidades.
• Embora o Escort RS2000 utilizado como fundação tenha sido registado pela primeira vez em Junho de 1974, e tenha passado por inúmeros eventos nacionais e internacionais nas mãos do seu anterior proprietário a longo prazo, foi recentemente totalmente reconstruído de acordo com as especificações do Grupo 4, utilizando componentes quase inteiramente novos - incluindo uma concha de liga recentemente preparada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Mk1 Escorts são conhecidos por terem um grande potencial como carros de rali divertidos e emocionantes, com as obras Ford emparelhadas de Hannu Mikkola e Gunnar Palm ganhando muitos eventos no final dos anos 60 e início dos anos 70. Esta construção representa um ponto de entrada acessível para eventos históricos, ou um grande carro para um competidor experiente em desportos motorizados.
• Acabado em Ford Ermine White com uma risca azul contrastante - as cores do Ford Rally Escocês - as subtis linhas de 'garrafa de coca' do Escort são amplamente realçadas.
• A Ford usa jantes de liga leve Minilite com uma montagem escalonada de 7 pol. x 13 pol. à frente e 8 pol. x 13 pol. atrás, com pneus Toyo Proxes R888R a condizer.
• No interior, a cabine do Escort retém apenas o revestimento básico do painel de instrumentos do carro e foi equipada com equipamento e acessórios de alta qualidade. Há bancos de balde Motordrive e arneses TRS, e há um volante Sparco aparado com camisa de aço à frente do condutor.
• Os medidores Aftermarket Stack dão ao motorista uma visão mais clara dos sinais vitais do carro, com o co-condutor também fornecendo dados-chave através do computador de rally Terratrip e do temporizador.
• Todos os comutadores estão funcionando e são facilmente rotulados, permitindo que um novo proprietário possa controlar os controles auxiliares com facilidade.
• Uma roda de reserva está localizada no porta-bagagens, juntamente com uma grande catraca e um macaco. Vários painéis sobressalentes também estão incluídos na venda, como mostrado na galeria.

CONDIÇÃO

• A carroçaria e a pintura apresentam agora muito bem. Os decalques adicionais do fabricante estão em boa ordem, sem desvanecer, enquanto a grelha frontal "osso de cão" e as luzes de condução e cabeça da Cibie estão em condições igualmente impressionantes.
• Os pára-choques dianteiro e traseiro estão em grande forma, enquanto os vidros Perspex estão livres de qualquer dano, e as vedações dos vidros foram todas renovadas.
• Os seus assentos e acabamentos interiores estão todos em boa ordem, sem danos.
• Não existem falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.
• Apesar de não ter sido construído tendo em mente o uso de estradas públicas, é de notar que o último teste de MOT do carro foi no dia 8 de Dezembro de 2016, resultando numa primeira passagem, sem quaisquer conselhos.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Este Escort teve todos os fluidos substituídos e uma verificação da chave de porcas realizada pelos seus construtores originais, Pro-Tec Motorsport, em Setembro de 2020.

SÍNTESE

Este Ford Escort Mk1 é um carro de rali bem concebido e divertido, com o processo de construção cuidadoso já concluído para o próximo proprietário. Seria também um bom candidato a converter para o estatuto de Rali Histórico da FIA, se necessário. Embora pudesse ser guardado numa colecção de Fords rápidos de inspiração motorizada, este carro foi construído para ser utilizado e está pronto para enfrentar uma série de ambientes de rali, proporcionando uma experiência emocionante para o seu próximo piloto.

Resumo da especificação da construção:

Corpo

• concha de liga metálica
• Contentor rolante personalizado completo
• Gartrac torreta e caixas de ligação
• Touca e bota em kevlar
• Tanque de combustível de liga metálica com enchedor rebaixado do Grupo 4 'works'.
• Janelas Perspex
• Caixa de bateria de liga metálica
• Painel de instrumentos de trabalho em casulo duplo

Electrónica

• Cablagem Pro Loom em toda a
• Indicadores do painel de instrumentos da pilha
• Ecrã frontal aquecido
• Sistema de supressão de fogo elétrico da linha de vida
• Iluminação da Cibie

Mecânicos

• Travões Aeroquipados completos e linhas de combustível
• Motor Zetec de 2.0 litros construído pela BJ Engineering
• Hastes de aço, pistões Omega, cabeça de elevação sólida, poço seco Pace, corpos de acelerador Jenvey, sistema de gestão do motor MBE, embraiagem de pás, escape Tony Law e colector
• Caixa de velocidades Quaife de 5 velocidades
• 5.1 Eixo atlas bebê com eixo de apoio de uma peça
• AP Racing Monte Carlo freios, freio hidráulico de mão
• Caixa de pedais de polarização com embreagem hidráulica de impulso central
• Amortecedores Proflex
• Grupo 4 cubos dianteiros de liga leve, 5 ligados atrás com barras de ligação Gartrac
• Grupo 4 WCCM e juntas de direcção
• Coluna de direcção assistida eléctrica
• Jantes Minilite 8 em x13in e 7 em x 13in com pneus Toyo Proxes

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