1974 DUCATI 750GT

SCHLÜSSELFAKTEN

• Bei dieser Ducati 750GT handelt es sich um ein umfassend restauriertes Exemplar eines seltenen klassischen Sportmotorrads, das sich in einem beeindruckenden Zustand befindet und durch einige gut durchdachte Upgrades aufgewertet wurde.
• Angetrieben wird sie von einem luftgekühlten 748-ccm-SOHC-Viertakt-L-Twin mit rund 43,8 kW, der von zwei 30-mm-PHF-Vergasern von Dellorto gespeist wird und an ein Fünfganggetriebe gekoppelt ist.
• Dieses Exemplar befindet sich seit vier Jahren im Besitz des Verkäufers, und der Kilometerzähler zeigt 4.300 km seit dem Abschluss der Restaurierung.
• Dieses Motorrad wurde einer kompletten Restaurierung unterzogen, bei der jedes Teil entweder ersetzt, neu lackiert oder neu verchromt wurde.
• Dieser 750GT ist eines von nur etwa 4.100 Exemplaren, die zwischen 1971 und 1974 produziert wurden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieses Exemplar ist in einem auffälligen und zeitgemäßen orange-schwarzen Farbschema mit weißen Akzenten und einem neuen, mit schwarzem Vinyl bezogenen Sitzpolster mit "Ducati"-Schriftzug auf der Rückseite gehalten.
• Er fährt auf 19-Zoll Akront"-Vorderrädern und 18-Zoll Borrani-Drahträdern mit veredelten Edelstahlspeichen hinten, die mit klassischen Continental-Reifen bestückt sind.
• Die Bremskraft kommt von einer einzelnen 200-mm-Trommelbremse hinten und einer einzelnen 280-mm-Bremsscheibe vorne, jetzt mit einem zusätzlichen neuen (passenden) Brembo-Bremssattel und einer zweiten 280-mm-Scheibe (aus Sicherheitsgründen).
• Zu den Verbesserungen an dieser 750GT gehören ein Vee Two-Getriebe, eine verbesserte Lichtmaschine, 750 Sport-Kolben, eine elektronische Dyna-Zündung, ein nachgebildeter Brembo PS 15-Hauptzylinder vorne, Ikon-Stoßdämpfer, eine Vorderradaufhängung mit progressiven Federn und Emulatoren sowie neue nachgebildete Conti-Crossover-Rohre und Auspuffanlagen.
• Das Motorrad wird mit zwei Werkstatthandbüchern geliefert.

ZUSTAND

• Die neu lackierte orange-schwarze Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, wie die Fotos zeigen, obwohl der Verkäufer einen Kratzer am Rahmen unter dem Sitz und etwas rostiges Chrom im Inneren der Scheinwerfereinheit bemerkt.
• Das Sitzpolster, der neue OEM-Lenker, die Griffe und die Fußrasten scheinen in ausgezeichnetem Zustand zu sein, mit sehr leichten Gebrauchsspuren, aber ohne größere Abnutzung, was der begrenzten Nutzung des Motorrads nach seiner Restaurierung entspricht.
• Der Verkäufer weist auf ein kleines Ölleck am hinteren Zylinderkopf hin, und dass die originalen Voxbell-Doppelhupen aus Originalitätsgründen eingebaut sind, aber nicht funktionieren. Stattdessen wurde ein Aftermarket-Arbeitshorn unter dem Kraftstofftank versteckt.
• Ein Aftermarket-Schalterblock für die Blinker und das Fern-/Abblendlicht wurde zur Erhöhung der Zuverlässigkeit hinzugefügt.
• Die Borrani-Felge hat mehrere Dellen (üblich für diese Räder), wie auf den Fotos zu sehen.
• Der hintere Kotflügel ist aus Fiberglas und nicht aus Stahl.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung des Motorrads wurde im Juli 2022 bei einem Kilometerstand von 3.905 km von Gowanloch (Kingsgrove) durchgeführt, wobei das Ventilspiel überprüft und eingestellt und die Vergaser eingestellt wurden. Das Motorrad wurde zu diesem Zeitpunkt professionell neu verkabelt und startet auf den ersten oder zweiten Tritt.
• Das Motoröl wurde nach der Restaurierung alle 1.000 km gewechselt, zuletzt im Februar 2023.
• Neue Vergaserschieber und -düsen wurden im April 2021 eingebaut.
• Die Instrumentenanzeigen wurden demontiert, gereinigt, neu aufgebaut und der Tachometer auf Null gestellt, wie es sich für eine "Schrauber"-Restaurierung gehört.
• Der Rahmen und die Schwinge wurden neu lackiert, ebenso wie die Gabelbeine und Gabelbrücken, die in zeitgemäßer Farbe lackiert wurden.
• Der Motor wurde zerlegt, inspiziert und komplett überholt (vom Ducati-Spezialisten 'Road and Race' in NSW). Dabei wurden Verbesserungen wie eine verbesserte Lichtmaschine, ein neues Vee Two-Getriebe, 750er Sportkolben und eine elektronische Dyna-Zündung eingebaut.
• Die Motorgehäuse wurden poliert, neue Radlager, Ketten und Ritzel wurden eingebaut, die Räder wurden mit rostfreien Speichen versehen, neue Gummis und eine neue Instrumentenabdeckung wurden montiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese Ducati 750GT ist ein auffälliges und umfassend restauriertes Beispiel eines seltenen klassischen Sportmotorrads, das mit einigen anspruchsvollen Upgrades aufgewertet wurde. Sie präsentiert sich in einem beeindruckenden Zustand, nachdem sie in den letzten drei Jahren zu einem hohen Standard restauriert wurde. Sie wäre eine auffällige Ergänzung für jede Sammlung und ein angenehmer Begleiter als alltagstauglicher Klassiker oder für längere Fahrten und Besuche von Oldtimer-Messen gleichermaßen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Esta Ducati 750GT es un ejemplo exhaustivamente restaurado de la rara moto deportiva clásica, que se ofrece en condiciones impresionantes y mejorada por algunas mejoras bien consideradas.
• Está propulsada por un bicilíndrico en L SOHC de cuatro tiempos y 748 cc refrigerado por aire, alimentado por dos carburadores PHF Dellorto de 30 mm, que produce unos 43,8 kW, acoplado a una transmisión de cinco velocidades.
• Este ejemplo ha estado con el vendedor durante cuatro años, y el odómetro muestra 4.300 Kms desde la finalización de su restauración.
• Esta moto ha sido sometida a una restauración completa "tuerca y perno" con cada parte ya sea reemplazado, repintado o re-cromado según sea necesario.
• Se cree que este 750GT es uno de los 4.100 ejemplares producidos entre 1971 y 1974.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este ejemplar está acabado en una llamativa y correcta combinación de colores naranja y negro con detalles en blanco y un nuevo tapizado de vinilo negro en el asiento, con la inscripción "Ducati" en la parte trasera.
• Monta llantas delanteras "Akront" de 19 pulgadas y traseras Borrani de 18 pulgadas con radios de acero inoxidable mejorados, calzadas con neumáticos clásicos Continental.
• La potencia de frenado proviene de un único freno de tambor trasero de 200 mm y un único disco de freno delantero de 280 mm, ahora con una nueva pinza de freno Brembo adicional (a juego) y un segundo disco de 280 mm (añadido por seguridad).
• Las mejoras de esta 750GT incluyen una caja de cambios Vee Two; un alternador actualizado; pistones 750 Sport; un encendido electrónico Dyna; una réplica del cilindro maestro delantero Brembo PS 15; amortiguadores Ikon; suspensión delantera con muelles progresivos y emuladores, y nueva réplica del tubo transversal Conti y escapes.
• La moto se entregará con dos manuales de taller.

CONDICIÓN

• La pintura naranja y negra repintada está en excelentes condiciones, como muestran las fotos, aunque el vendedor señala un arañazo en el bastidor bajo el asiento y algo de cromo oxidado en el interior del faro delantero.
• La almohadilla del asiento, el nuevo manillar OEM, los puños y los reposapiés parecen estar en excelente estado, con muy ligeras señales de uso pero sin grandes desgastes, lo que concuerda con el uso limitado de la moto tras su restauración.
• El vendedor señala una pequeña fuga de aceite en la culata trasera, y que las bocinas dobles Voxbell originales están instaladas por originalidad pero no funcionan. En su lugar, se ha escondido una bocina de repuesto bajo el depósito de combustible.
• Se ha añadido un bloque de interruptores posventa para los intermitentes y la luz de carretera/baja para mayor fiabilidad.
• La llanta Borrani tiene varias abolladuras (común para estas ruedas) como se muestra en las fotos.
• El guardabarros trasero es de fibra de vidrio en lugar de acero.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de la moto se llevó a cabo en julio de 2022 a una distancia indicada de 3.905 Kms por Gowanloch (Kingsgrove), que consistió en la comprobación y ajuste de las holguras de las válvulas y la puesta a punto de los carburadores. La moto fue recableada profesionalmente en ese momento y arranca a la primera o segunda patada.
• El aceite del motor se ha cambiado cada 1.000 kms tras la restauración, la última vez en febrero de 2023
• En abril de 2021 se instalaron nuevas correderas y surtidores de carburador.
• Los indicadores de los instrumentos se desmontaron, limpiaron, reconstruyeron y el velocímetro se puso a cero, como corresponde a una restauración de "tuerca y tornillo".
• El bastidor y el basculante se han repintado, al igual que las barras de la horquilla y las abrazaderas triples, que se han pintado en el color correcto de la época.
• El motor ha sido desmontado, inspeccionado y completamente reconstruido (por el especialista Ducati 'Road and Race' en NSW) observando mejoras como alternador actualizado, nueva caja de cambios Vee Two, pistones deportivos 750 y encendido electrónico Dyna.
• Se han pulido las carcasas del motor, se han instalado nuevos cojinetes de rueda, cadena y piñones, se han reconstruido las ruedas con radios inoxidables y se han colocado gomas y carenado de instrumentos nuevos.

RESUMEN

Esta Ducati 750GT es un ejemplo llamativo y exhaustivamente restaurada de la moto deportiva clásica rara, que se ha mejorado con algunas mejoras exigentes. Presentado en condiciones impresionantes después de haber sido restaurado a un alto nivel en los últimos tres años, que haría una adición sorprendente a cualquier colección, y un compañero agradable como un clásico diario utilizable, o para largas distancias de crucero y las visitas de motos clásicas muestran por igual.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

• Cette Ducati 750GT est un exemple entièrement restauré de la rare moto de sport classique, proposée dans un état impressionnant et améliorée par quelques améliorations bien pensées.
• Elle est propulsée par un bicylindre en L de 748 cm3 à quatre temps, à refroidissement par air et à SACT, alimenté par deux carburateurs Dellorto PHF de 30 mm, produisant environ 43,8 kW, couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
• Cet exemplaire a été conservé par le vendeur pendant quatre ans, et le compteur indique 4 300 km depuis l'achèvement de sa restauration.
• Cette moto a fait l'objet d'une restauration complète, chaque pièce ayant été remplacée, repeinte ou rechromée selon les besoins.
• Cette 750GT est considérée comme l'un des 4 100 exemplaires produits entre 1971 et 1974.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cet exemplaire est habillé d'un orange et d'un noir d'époque, avec des accents blancs et une nouvelle selle garnie de vinyle noir, avec le lettrage "Ducati" à l'arrière.
• Elle est montée sur des jantes en fil de fer Borrani de 19 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, avec des rayons en acier inoxydable améliorés, chaussées de pneus Continental classiques.
• La puissance de freinage est assurée par un frein à tambour de 200 mm à l'arrière et un disque de frein de 280 mm à l'avant, avec un nouvel étrier de frein Brembo (assorti) et un second disque de 280 mm (ajouté pour des raisons de sécurité).
• Les améliorations apportées à cette 750GT comprennent une boîte de vitesses Vee Two, un alternateur amélioré, des pistons 750 Sport, un allumage électronique Dyna, un maître-cylindre avant Brembo PS 15 réplique, des amortisseurs Ikon, une suspension avant avec ressorts progressifs et émulateurs, ainsi qu'un nouveau tuyau de croisement et des échappements Conti réplique.
• La moto sera livrée avec deux manuels d'atelier.

CONDITION

• La peinture orange et noire repeinte est en excellent état, comme le montrent les photos, bien que le vendeur signale une éraflure sur le châssis sous le siège, et quelques chromes rouillés à l'intérieur du phare.
• Le rembourrage de la selle, le nouveau guidon OEM, les poignées et les repose-pieds sont en excellent état, avec de très légères traces d'utilisation mais pas d'usure majeure, ce qui correspond à l'utilisation limitée de la moto après sa restauration.
• Le vendeur signale une légère fuite d'huile au niveau de la culasse arrière et précise que les deux klaxons Voxbell d'origine ont été installés par souci d'originalité, mais qu'ils ne fonctionnent pas. A la place, un klaxon de rechange fonctionnel a été dissimulé sous le réservoir d'essence.
• Un bloc d'interrupteurs de rechange pour les clignotants et les feux de route/de croisement a été ajouté pour plus de fiabilité.
• La jante Borrani présente plusieurs bosses (courantes pour ces roues) comme le montrent les photos.
• Le garde-boue arrière est en fibre de verre plutôt qu'en acier.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de la moto a été effectué en juillet 2022 par Gowanloch (Kingsgrove), à un kilométrage indiqué de 3 905 km, et a consisté à vérifier le jeu des soupapes et à régler les carburateurs. La moto a été recâblée professionnellement à cette occasion et démarre au premier ou au deuxième coup de pédale.
• L'huile moteur a été vidangée tous les 1 000 km après la restauration, la dernière fois en février 2023.
• De nouvelles glissières de carburateur et de nouveaux gicleurs ont été installés en avril 2021.
• Les instruments de mesure ont été démontés, nettoyés, reconstruits et le compteur de vitesse a été remis à zéro, ce qui correspond à une restauration "boulons et écrous".
• Le cadre et le bras oscillant ont été repeints, de même que les pattes de fourche et les triples colliers qui ont été peints dans la couleur de l'époque.
• Le moteur a été démonté, inspecté et entièrement reconstruit (par le spécialiste Ducati "Road and Race" en Nouvelle-Galles du Sud) avec des améliorations telles qu'un alternateur amélioré, une nouvelle boîte de vitesses Vee Two, des pistons sport 750 et un allumage électronique Dyna.
• Les carters moteur ont été polis, de nouveaux roulements de roue, une chaîne et des pignons ont été installés, les roues ont été reconstruites avec des rayons en acier inoxydable, et de nouveaux caoutchoucs et un capot d'instrument ont été montés.

RÉSUMÉ

Cette Ducati 750GT est un exemple accrocheur et entièrement restauré de la rare moto sportive classique, qui a été améliorée avec quelques perfectionnements discernés. Présentée dans un état impressionnant après avoir été restaurée à un niveau élevé au cours des trois dernières années, elle constituerait un ajout frappant à toute collection, et un compagnon agréable en tant que classique utilisable au quotidien, ou pour les croisières sur de plus longues distances et les visites d'expositions de motos classiques.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Ducati 750GT è un esempio completamente restaurato di una rara moto sportiva classica, offerta in condizioni impressionanti e arricchita da alcuni aggiornamenti ben ponderati.
• Il motore è un bicilindrico a L SOHC a quattro tempi da 748 cc raffreddato ad aria, alimentato da due carburatori Dellorto PHF da 30 mm, con una potenza di circa 43,8 kW, abbinato a un cambio a cinque rapporti.
• Questo esemplare è in possesso del venditore da quattro anni e il contachilometri segna 4.300 km dal completamento del restauro.
• Questa moto è stata sottoposta a un restauro completo "dado e bullone" con ogni parte sostituita, riverniciata o ricromata a seconda delle necessità.
• Questa 750GT è considerata uno dei circa 4.100 esemplari prodotti tra il 1971 e il 1974.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questo esemplare è rifinito in un'accattivante e corretta combinazione di colori arancione e nero con accenti bianchi e un nuovo cuscinetto della sella rivestito in vinile nero, con la scritta "Ducati" sul retro.
• Monta cerchi anteriori "Akront" da 19 pollici e posteriori Borrani da 18 pollici con razze in acciaio inox migliorate, montati su pneumatici classici Continental.
• La potenza di arresto proviene da un singolo freno a tamburo posteriore da 200 mm e da un singolo disco anteriore da 280 mm, ora con un'ulteriore nuova pinza freno Brembo (abbinata) e un secondo disco da 280 mm (aggiunto per sicurezza).
• Le migliorie apportate a questa 750GT includono un cambio Vee Two, un alternatore potenziato, pistoni 750 Sport, un'accensione elettronica Dyna, una pompa anteriore Brembo PS 15 replica, ammortizzatori Ikon, sospensioni anteriori con molle progressive ed emulatori e nuovi tubi crossover e scarichi Conti replica.
• La moto viene fornita con due manuali d'officina.

CONDIZIONE

• La vernice arancione e nera riverniciata è in ottime condizioni, come dimostrano le foto, anche se il venditore segnala un graffio sul telaio sotto la sella e alcune cromature arrugginite all'interno del gruppo ottico.
• Il cuscinetto della sella, il nuovo manubrio OEM, le manopole e le pedane appaiono in ottimo stato, con lievissimi segni d'uso ma nessuna usura importante, in linea con l'uso limitato che la moto ha fatto dopo il restauro.
• Il venditore segnala una piccola perdita d'olio dalla testata posteriore e che i due clacson Voxbell originali sono installati per motivi di originalità ma non funzionano. Al contrario, un clacson funzionante aftermarket è stato nascosto sotto il serbatoio del carburante.
• Per garantire l'affidabilità, è stato aggiunto un blocco di interruttori aftermarket per gli indicatori di direzione e le luci abbaglianti/anabbaglianti.
• Il cerchio Borrani presenta diverse ammaccature (comuni per queste ruote) come mostrato nelle foto.
• Il parafango posteriore è in fibra di vetro anziché in acciaio.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione della moto è stata effettuata nel luglio 2022 a 3.905 km da Gowanloch (Kingsgrove), con il controllo e la regolazione dei giochi delle valvole e la messa a punto dei carburatori. La moto è stata ricablata professionalmente in questo periodo e si avvia al primo o al secondo colpo.
• L'olio del motore è stato cambiato ogni 1.000 km dopo il restauro, l'ultima volta nel febbraio 2023.
• Nell'aprile 2021 sono stati installati nuovi vetrini e getti del carburatore.
• Gli indicatori della strumentazione sono stati smontati, puliti, ricostruiti e il tachimetro è stato azzerato, in linea con un restauro "dado e bullone".
• Il telaio e il forcellone sono stati riverniciati, così come i piedini della forcella e i morsetti tripli che sono stati verniciati nel colore corretto dell'epoca.
• Il motore è stato smontato, ispezionato e completamente ricostruito (dallo specialista Ducati "Road and Race" nel NSW) con miglioramenti come l'alternatore potenziato, il nuovo cambio Vee Two, i pistoni sportivi 750 e l'accensione elettronica Dyna.
• I carter del motore sono stati lucidati, sono stati installati nuovi cuscinetti per le ruote, catena e pignoni, le ruote sono state ricostruite con raggi inossidabili e sono stati montati nuovi gommini e il cupolino della strumentazione.

SOMMARIO

Questa Ducati 750GT è un esempio accattivante e completamente restaurato di una rara moto sportiva classica, che è stata arricchita con alcuni aggiornamenti di pregio. Presentata in condizioni impressionanti, dopo essere stata restaurata ad alto livello negli ultimi tre anni, sarebbe un'aggiunta straordinaria a qualsiasi collezione e una piacevole compagna come classico da usare tutti i giorni, o per le crociere a lunga distanza e le visite alle mostre di moto d'epoca.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Ducati 750GT is een volledig gerestaureerd voorbeeld van de zeldzame klassieke sportmotor, aangeboden in indrukwekkende staat en verbeterd door een paar weloverwogen upgrades.
• Hij wordt aangedreven door een 748 cc luchtgekoelde SOHC viertakt 'round case' L-twin, gevoed door twee PHF 30 mm Dellorto carburateurs, die ongeveer 43,8 kW produceren, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak.
• Dit exemplaar is al vier jaar bij de verkoper en de kilometerteller geeft 4.300 km aan sinds de voltooiing van de restauratie.
• Deze motor heeft een complete 'moer en bout' restauratie ondergaan, waarbij elk onderdeel is vervangen, overgespoten of opnieuw verchroomd.
• Deze 750GT is waarschijnlijk één van de ongeveer 4.100 exemplaren die tussen 1971 en 1974 zijn geproduceerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Dit exemplaar is afgewerkt in een opvallende en historisch correcte oranje en zwarte kleurstelling met witte accenten en een nieuw zwart met vinyl bekleed zitkussen, met 'Ducati' belettering op de achterkant.
• Hij rijdt op 19-inch 'Akront'-voorwielen en 18-inch 'Borrani'-achterwielen met verbeterde roestvrijstalen spaken, voorzien van klassieke Continental-banden.
• De remkracht komt van een enkele 200 mm trommelrem achter en een enkele 280 mm remschijf voor, nu met een extra nieuwe (bijpassende) Brembo remklauw en een tweede 280 mm remschijf (toegevoegd voor de veiligheid).
• Verbeteringen aan deze 750GT omvatten een Vee Two versnellingsbak; een opgewaardeerde dynamo; 750 Sport zuigers; een Dyna elektronische ontsteking; een Brembo PS 15 replica front hoofdremcilinder; Ikon schokdempers; voorvering met progressieve veren en emulatoren, en nieuwe replica Conti crossover pijp en uitlaten.
• De motor wordt geleverd met twee werkplaatshandleidingen.

CONDITION

• Het overgespoten oranje en zwarte lakwerk is in uitstekende staat, zoals blijkt uit de foto's, hoewel de verkoper een kras op het frame onder de stoel opmerkt, en wat roestig chroom aan de binnenkant van de koplamp.
• Het zitkussen, het nieuwe OEM-stuur, de handvatten en de voetsteunen lijken in uitstekende staat, met zeer lichte gebruikssporen maar geen grote slijtage, wat overeenkomt met het beperkte gebruik van de motor na de restauratie.
• De verkoper vermeldt een kleine olielekkage bij de achterste cilinderkop, en dat de originele dubbele Voxbell toeters zijn geïnstalleerd voor originaliteit, maar niet werken. In plaats daarvan is een aftermarket werkende claxon verborgen onder de brandstoftank.
• Een aftermarket schakelblok voor de richtingaanwijzers en het grootlicht/dimlicht is toegevoegd voor de betrouwbaarheid.
• De Borrani velg heeft verschillende deuken (gebruikelijk voor deze wielen) zoals te zien is op de foto's.
• Het achterspatbord is van glasvezel in plaats van staal.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud werd uitgevoerd in juli 2022 bij een aangegeven kilometerstand van 3.905 km door Gowanloch (Kingsgrove), waarbij de klepspeling werd gecontroleerd en ingesteld en de carburateurs werden afgesteld. De motor werd toen professioneel opnieuw bedraad en start bij de eerste of tweede trap.
• De motorolie is na de restauratie om de 1000 km ververst, voor het laatst in februari 2023.
• Nieuwe carburateurschuiven en jets werden geïnstalleerd in april 2021.
• De instrumenten werden gedemonteerd, schoongemaakt, opnieuw opgebouwd en de snelheidsmeter op nul gezet, overeenkomstig een "moer en bout" restauratie.
• Het frame en de achterbrug zijn opnieuw gespoten, evenals de vorkpoten en de kroonplaten, die in de juiste kleur zijn gespoten.
• De motor is gedemonteerd, geïnspecteerd en volledig gereviseerd (door Ducati specialist 'Road and Race' in NSW) met verbeteringen zoals een verbeterde dynamo, een nieuwe Vee Two versnellingsbak, 750 sport zuigers en Dyna elektronische ontsteking.
• De motorhuizen zijn gepolijst, er zijn nieuwe wiellagers, ketting en tandwielen gemonteerd, de wielen zijn gereviseerd met roestvrije spaken, en er zijn nieuwe rubbers en een instrumentenkap gemonteerd.

SAMENVATTING

Deze Ducati 750GT is een opvallend en uitgebreid gerestaureerd exemplaar van de zeldzame klassieke sportmotor, die is uitgebreid met een paar opmerkelijke upgrades. Hij wordt gepresenteerd in een indrukwekkende staat en is in de afgelopen drie jaar gerestaureerd tot een hoge standaard. Hij zou een opvallende aanvulling zijn op elke collectie en een plezierige metgezel als een bruikbare alledaagse klassieker, of voor langere afstanden en klassieke motorfiets bezoeken.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Ducati 750GT jest kompleksowo odrestaurowanym przykładem rzadkiego klasycznego motocykla sportowego, oferowanego w imponującym stanie i wzbogaconego o kilka dobrze przemyślanych modernizacji.
• Napędza go chłodzony powietrzem czterosuwowy SOHC "round case" L-twin o pojemności 748 cm3, zasilany przez podwójne gaźniki PHF 30 mm Dellorto, wytwarzający około 43,8 kW, sprzężony z pięciobiegową skrzynią biegów.
• Ten przykład był u sprzedawcy przez cztery lata, a licznik pokazuje 4,300 km od zakończenia jego renowacji.
• Motocykl ten przeszedł kompletną renowację "nut and bolt" z każdą częścią albo wymienioną, przemalowaną lub ponownie chromowaną w zależności od potrzeb.
• Ten 750GT jest jednym z około 4,100 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1971-74.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten egzemplarz jest wykończony w przykuwającym uwagę i wiernym epoce pomarańczowo-czarnym schemacie kolorystycznym z białymi akcentami i nowym czarnym winylowym obiciem siedzenia z napisem "Ducati" z tyłu.
• Jeździ na 19-calowych przednich "Akront" i 18-calowych tylnych drucianych kołach Borrani z ulepszonymi szprychami ze stali nierdzewnej, obutych w klasyczne opony Continental.
• Moc hamowania pochodzi z pojedynczego tylnego hamulca bębnowego o średnicy 200 mm i pojedynczej przedniej tarczy hamulcowej o średnicy 280 mm, teraz z dodatkowym nowym (dopasowanym) zaciskiem hamulcowym Brembo i drugą tarczą 280 mm (dodaną dla bezpieczeństwa).
• Ulepszenia w tym 750GT obejmują skrzynię biegów Vee Two; zmodernizowany alternator; tłoki 750 Sport; elektroniczny zapłon Dyna; przednią pompę hamulcową Brembo PS 15 replika; amortyzatory Ikon; przednie zawieszenie z progresywnymi sprężynami i emulatorami oraz nowe repliki rur i wydechów Conti crossover.
• Do motocykla dołączone będą dwie instrukcje warsztatowe.

KONDYCJA

• Pomalowany na pomarańczowo i czarno lakier jest podobno w doskonałym stanie, jak widać na zdjęciach, choć sprzedawca zauważa rysę na ramie pod siedzeniem i trochę zardzewiałego chromu wewnątrz zespołu reflektorów.
• Poduszka siedzenia, nowa kierownica OEM, uchwyty i kołki na stopy wydają się być w doskonałej formie, z bardzo niewielkimi śladami użytkowania, ale bez większego zużycia, co jest zgodne z ograniczonym użytkowaniem motocykla po jego renowacji.
• Sprzedający zauważa niewielki wyciek oleju z tylnej głowicy cylindrów, a także, że oryginalne podwójne klaksony Voxbell są zainstalowane dla oryginalności, ale nie działają. Zamiast tego, aftermarketowy klakson został ukryty pod zbiornikiem paliwa.
• Dla niezawodności dodano aftermarketowy blok przełączników dla kierunkowskazów i świateł drogowych/małych.
• Obręcz Borrani posiada kilka wgnieceń (częste dla tych kół), co widać na zdjęciach.
• Tylny błotnik jest z włókna szklanego, a nie stalowy.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd motocykla został przeprowadzony w lipcu 2022 roku przy wskazanym przebiegu 3,905 km przez Gowanloch (Kingsgrove), który polegał na sprawdzeniu i ustawieniu luzów zaworowych oraz dostrojeniu gaźników. Motocykl został w tym czasie profesjonalnie przerobiony i odpala na pierwszym lub drugim kopnięciu.
• Olej silnikowy po renowacji był wymieniany co 1000 km, ostatnio w lutym 2023 r.
• Nowe ślizgi i dysze gaźnika zostały zamontowane w kwietniu 2021 roku.
• Przyrządy pomiarowe zostały zdemontowane, wyczyszczone, odbudowane, a prędkościomierz ustawiony na zero, zgodnie z renowacją "nut and bolt".
• Rama i wahacz zostały przemalowane, podobnie jak nogi widelca i potrójne zaciski, które zostały pomalowane w odpowiednim dla danego okresu kolorze.
• Silnik został zdemontowany, sprawdzony i w pełni odbudowany (przez specjalistę Ducati 'Road and Race' w NSW) z uwzględnieniem ulepszeń takich jak ulepszony alternator, nowa skrzynia biegów Vee Two, sportowe tłoki 750 i elektroniczny zapłon Dyna.
• Obudowy silnika zostały wypolerowane, zamontowano nowe łożyska kół, łańcuch i zębatki, odbudowano koła z nierdzewnymi szprychami, założono nowe gumy i osłonę przyrządów.

SUMMARY

Ten Ducati 750GT jest przyciągającym wzrok i kompleksowo odrestaurowanym przykładem rzadkiego klasycznego motocykla sportowego, który został wzbogacony o kilka wymagających modernizacji. Prezentowany w imponującym stanie, po odrestaurowaniu w ciągu ostatnich trzech lat do wysokiego standardu, będzie efektownym dodatkiem do każdej kolekcji i przyjemnym towarzyszem jako codzienny klasyk, lub do dłuższych rejsów i wizyt na wystawach klasycznych motocykli.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

PRINCIPAIS FACTOS

• Esta Ducati 750GT é um exemplar totalmente restaurado da rara moto desportiva clássica, apresentada em condições impressionantes e melhorada por algumas actualizações bem pensadas.
• É alimentado por um motor SOHC de 748 cc, arrefecido a ar, a quatro tempos, "round case" L-twin, alimentado por dois carburadores PHF Dellorto de 30 mm, produzindo cerca de 43,8 kW, acoplado a uma transmissão de cinco velocidades.
• Este exemplar está com o vendedor há quatro anos e o conta-quilómetros indica 4.300 Kms desde a conclusão do seu restauro.
• Esta moto foi submetida a um restauro completo "porca e parafuso" com todas as peças substituídas, repintadas ou cromadas conforme necessário.
• Este 750GT é considerado um dos cerca de apenas 4.100 exemplares produzidos entre 1971-74.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este exemplar apresenta um esquema de cores laranja e preto apelativo e correcto para a época, com detalhes em branco e um novo assento em vinil preto, com a inscrição "Ducati" na traseira.
• É montado em jantes de arame Borrani de 19 polegadas à frente "Akront" e de 18 polegadas atrás com raios de aço inoxidável melhorados, calçadas com pneus Continental classic.
• A potência de travagem provém de um único travão de tambor traseiro de 200 mm e de um único disco de travão dianteiro de 280 mm, agora com uma nova pinça de travão Brembo (a condizer) e um segundo disco de 280 mm (adicionado por razões de segurança).
• As melhorias introduzidas nesta 750GT incluem uma caixa de velocidades Vee Two; um alternador melhorado; pistões da 750 Sport; uma ignição electrónica Dyna; uma réplica do cilindro mestre dianteiro Brembo PS 15; amortecedores Ikon; suspensão dianteira com molas progressivas e emuladores, e uma nova réplica do tubo cruzado e dos escapes Conti.
• A bicicleta é fornecida com dois manuais de oficina.

CONDIÇÃO

• A pintura laranja e preta pintada de novo está em excelente estado, como mostram as fotografias, embora o vendedor note um risco no quadro por baixo do banco e alguns cromados enferrujados no interior do farol.
• O assento, o novo guiador OEM, os punhos e as pegas parecem estar em excelente forma, com sinais muito ligeiros de utilização, mas sem grande desgaste, o que está de acordo com a utilização limitada da moto após o seu restauro.
• O vendedor refere uma pequena fuga de óleo na cabeça do cilindro traseiro e que as buzinas duplas Voxbell originais estão instaladas para efeitos de originalidade, mas não funcionam. Em vez disso, foi escondida sob o depósito de combustível uma buzina que funciona no mercado de substituição.
• Para maior fiabilidade, foi adicionado um bloco de interruptores pós-venda para os piscas e a luz de máximos/baixos.
• A jante Borrani tem várias mossas (comuns nestas rodas), como se pode ver nas fotografias.
• O guarda-lamas traseiro é em fibra de vidro e não em aço.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente da moto foi efectuada em Julho de 2022, com 3.905 Kms, pela Gowanloch (Kingsgrove), que consistiu na verificação e ajuste das folgas das válvulas e na afinação dos carburadores. A mota foi profissionalmente religada nesta altura e arranca ao primeiro ou segundo toque.
• O óleo do motor foi mudado a cada 1.000 km após o restauro, mais recentemente em Fevereiro de 2023
• Foram instaladas novas corrediças e jactos do carburador em Abril de 2021.
• Os instrumentos de medição foram desmontados, limpos, reconstruídos e o velocímetro foi colocado a zero, o que corresponde a um restauro "porca e parafuso".
• O quadro e o braço oscilante foram repintados, assim como as pernas da forquilha e as pinças triplas, que foram pintadas na cor correcta para a época.
• O motor foi desmontado, inspeccionado e totalmente reconstruído (pelo especialista da Ducati "Road and Race" em NSW), com melhorias como o alternador melhorado, a nova caixa de velocidades Vee Two, os pistões desportivos 750 e a ignição electrónica Dyna.
• As caixas do motor foram polidas, foram instalados novos rolamentos de roda, corrente e rodas dentadas, as rodas foram reconstruídas com raios inoxidáveis e foram instaladas novas borrachas e capota de instrumentos.

RESUMO

Esta Ducati 750GT é um exemplo apelativo e totalmente restaurado de uma moto desportiva clássica rara, que foi melhorada com algumas actualizações exigentes. Apresentada em condições impressionantes, tendo sido restaurada com um elevado nível de qualidade ao longo dos últimos três anos, seria uma adição notável a qualquer colecção e uma companhia agradável como um clássico do quotidiano utilizável, ou para cruzeiros de longa distância e visitas a exposições de motos clássicas.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

KÄLLA FAKTA

• Den här Ducati 750GT är ett omfattande restaurerat exempel på en sällsynt klassisk sportmotorcykel som erbjuds i imponerande skick och som har förbättrats med några väl genomtänkta uppgraderingar.
• Den drivs av en 748 cc luftkyld SOHC fyrtakts L-twin med rund hölje, matad av dubbla PHF 30 mm Dellorto-förgasare, med en effekt på cirka 43,8 kW, kopplad till en femväxlad växellåda.
• Det här exemplaret har funnits hos säljaren i fyra år, och mätaren visar 4 300 km sedan restaureringen avslutades.
• Den här motorcykeln har genomgått en komplett restaurering med alla skruvar och muttrar, där varje del antingen har bytts ut, målats om eller kromats om efter behov.
• Den här 750GT är en av endast 4 100 exemplar som tillverkades mellan 1971-74.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Det här exemplaret har en iögonfallande och tidstypisk orange och svart färgskala med vita accenter och en ny svart vinylklädd sadelkudde med Ducati-skrift på baksidan.
• Den körs på 19-tums Akront-fälgar fram och 18-tums Borrani trådhjul bak med uppgraderade ekrar i rostfritt stål och Continental Classic-däck.
• Stoppkraften kommer från en enda 200 mm trumbroms bak och en enda 280 mm bromsskiva fram, nu med ytterligare en ny (matchande) Brembo-bromskalliper och en andra 280 mm-skiva (för säkerhets skull).
• Förbättringarna på denna 750GT inkluderar en Vee Two-växellåda, en uppgraderad generator, 750 Sport-kolvar, en elektronisk Dyna-tändning, en Brembo PS 15-replika huvudcylinder fram, Ikon-stötdämpare, framhjulsupphängning med progressiva fjädrar och emulatorer samt nya replika Conti-övergångsrör och avgassystem.
• Motorcykeln levereras med två verkstadshandböcker.

TILLSTÄNDIGHET

• Den omlackerade orange och svarta färgen rapporteras vara i utmärkt skick, vilket framgår av bilderna, även om säljaren noterar en repa på ramen under sätet och lite rostig krom på insidan av strålkastaren.
• Sittdynan, det nya OEM-styret, handtagen och fotpinnarna verkar vara i utmärkt skick, med mycket små tecken på användning men inget större slitage, vilket är i linje med motorcykelns begränsade användning efter restaureringen.
• Säljaren noterar en mindre oljeläcka från det bakre cylinderhuvudet och att de ursprungliga dubbla Voxbellhornen är installerade för originalitetens skull, men att de inte fungerar. Istället har ett fungerande eftermarknadshorn gömts under bränsletanken.
• Ett eftermarknadskopplingsblock för blinkers och helljus/underljus har lagts till för att öka tillförlitligheten.
• Borrani-fälgen har flera bucklor (vanligt för dessa hjul) som visas på bilderna.
• Det bakre stänkskyddet är av glasfiber i stället för stål.

SERVICEHISTORIK

• Motorcykelns senaste underhåll utfördes i juli 2022 vid 3 905 km av Gowanloch (Kingsgrove), vilket bestod av kontroll och inställning av ventilspelet och av att förgasarna stämdes av. Motorcykeln blev professionellt omkopplad vid denna tidpunkt och startar på första eller andra sparken.
• Motoroljan har bytts var 1 000 km efter restaureringen, senast i februari 2023.
• Nya förgasarspakar och jetar installerades i april 2021.
• Instrumentmätarna demonterades, rengjordes, byggdes om och hastighetsmätaren ställdes till noll, vilket är i linje med en restaurering med skruvar och muttrar.
• Ramen och svingarmen har målats om, liksom gaffelbenen och trippelklämmorna som har målats i tidstypisk färg.
• Motorn har demonterats, inspekterats och byggts om (av Ducati-specialisten "Road and Race" i NSW) med förbättringar som uppgraderad generator, ny Vee Two-växellåda, 750 sportkolvar och Dyna elektronisk tändning.
• Motorhusen har polerats, nya hjullager, kedjor och kedjehjul har installerats, hjulen har byggts om med rostfria ekrar och nya gummiband och instrumentkåpor har monterats.

SAMMANFATTNING

Denna Ducati 750GT är ett iögonfallande och omfattande restaurerat exempel på en sällsynt klassisk sportmotorcykel, som har förbättrats med ett par krävande uppgraderingar. Den presenteras i imponerande skick och har restaurerats till en hög standard under de senaste tre åren. Den skulle vara ett slående tillägg till vilken samling som helst och en trevlig följeslagare som en användbar vardagsklassiker, eller för längre cruisingresor och besök på utställningar för klassiska motorcyklar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.