1974 DUCATI 750 SPORT - SPAGGIARI REPLICA for sale in Hawthorne, QLD, Australia

SCHLÜSSELFAKTEN

Diese 1974er Ducati 750 Sport ist eine einzigartige Maschine, die von Scot Wilson und Syd's Cycles in den Vereinigten Staaten vollständig restauriert und als Replik des Spaggiari-Rennmotorrads wieder aufgebaut wurde.
Das Herzstück ist ein desmodromischer 750-ccm-V-Twin mit Kegelradantrieb, der von Malcolme Tunstall von Syd's Cycles vollständig nach den Spezifikationen der damaligen Rennserie umgebaut wurde. Dieser ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Der Kilometerzähler zeigt 14.618 Meilen an, dies ist jedoch nicht garantiert.
Das Motorrad wurde regelmäßig gestartet und als Ausstellungsstück in der Privatsammlung des Verkäufers gepflegt, in die es kurz nach dem Umbau im Jahr 2014 aufgenommen wurde.
Es wurde zwar aus den Vereinigten Staaten nach Australien eingeführt, ist aber noch nicht registriert worden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die maßgeschneiderte 750 Sport ist auf einem GT-Rahmen mit breiterer hinterer Sitzbank aufgebaut und verfügt über eine 900 Super Sport-Verkleidung und ein Armaturenbrett mit einem Veglia-Drehzahlmesser und -Tachometer, die ursprünglich an dem Motorrad angebracht waren.
Er verfügt über einen in Deutschland handgefertigten Imola-Renntank aus Aluminium und ist in 72er Sportgelb und Schwarz lackiert, mit schwarzen "72er Sport"-Aufklebern auf der Sitzfläche und den Seitenverkleidungen.
Der Vorbesitzer war ein aktiver Oldtimer-Rennfahrer und baute den Motor als Blaupausenversion seiner Spaggiari-Rennmaschine.
Zu den Leistungsteilen des Motorrads gehören 900SS-Desmo-Köpfe mit neuen Kipphebeln, eine magna-gefluxte Kurbelwelle, ausgewuchtete Super Sport-Pleuel von Falicon, Hasting-Kolbenringe auf Borgo Super Sport-Kolben, 36-mm-Dell'Orto-Vergaser, Viton-Ventilführungen, eine elektronische Zündung und eine große Billet-Ölpumpe von Ducati Kamna in Deutschland.
Die Lager waren zum Zeitpunkt des Umbaus neu, und alle Kegelräder im unteren Teil sind neu.
Die Gehäuse wurden einer Druckprüfung unterzogen, wo nötig professionell repariert und für die Super Sport Borgo-Kolben aufgebohrt.
Die Kupplung und die Innenteile waren neu, und das Getriebe wurde überholt, wobei alle Zahnräder, die ausgetauscht werden mussten, durch neue alte Teile ersetzt wurden.
Der Kickstarterhebel stammt vom Rennrad des Vorbesitzers und ist mit einem verstärkten Ansatz versehen.
Zwei Auspuffanlagen begleiten das Motorrad: Eine 2:1-Anlage von einem holländischen Rennmotorrad mit Schalldämpfern für die Straße und ein Satz kürzlich hergestellter Imola-Hochrohre für die Rennstrecke, beide sind keramikbeschichtet.
Das Motorrad sitzt auf Ceriani-Gabeln, die mit dem Works-Federkit von Bevel Heaven umgebaut wurden, und restaurierten Marzocchi-Federbeinen am Heck.
Er fährt auf 18-Zoll-Supersport-Drahträdern mit Akront-Felgen und Edelstahlspeichen, die mit den Originalnaben verbunden sind, und ist mit Dreifach-Bremsscheiben mit einem Grimeca-Hauptzylinder, einem Schwimmsattel hinten und einem Brembo F08-Sattel vorne ausgestattet.
Das Motorrad verfügt außerdem über einen maßgeschneiderten Kabelbaum, einen modernen Sicherungskasten und einen Spannungsregler.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Avon-Reifen zwar nur eine geringe Laufleistung aufweisen, aber mehr als fünf Jahre alt sind und ersetzt werden sollten.
Der 750 Sport wird von seinem originalen Arizona-Titel, Importdokumenten und einer fotografischen Dokumentation der Restaurierung und des Umbaus begleitet.

ZUSTAND

Dem Verkäufer sind keine Karosserie- oder Rahmenschäden bekannt.
Da das Motorrad seit seiner Restaurierung nur wenige Kilometer zurückgelegt hat, befindet sich die gelb-schwarze Lackierung in einem ausgezeichneten Zustand, mit dem einzigen Fleck, der auf der Oberseite des Tanks zu sehen ist.
Der Verkäufer gibt an, dass der Sitz und die Gummis in einem neuwertigen Zustand sind, und die Lenker und Bedienelemente sind sehr gut erhalten.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt. Blinker und Verkabelung für die Lenkerendblinker werden dem Fahrrad beigefügt, sind aber nicht montiert.

SERVICEGESCHICHTE

In den letzten Jahren wurde dieser 750 Sport als Ausstellungsstück gewartet und hat nur wenige Kilometer zurückgelegt. Sie wurde regelmäßig gestartet und erhielt jährliche Ölwechsel.
Die Vergaser wurden überholt, und seit dem Kauf des Motorrads durch den Verkäufer im Jahr 2014 wurde eine brandneue Batterie eingebaut.

ZUSAMMENFASSUNG

Diese 1974er Ducati 750 Sport Spaggiari Replika ist eine einzigartige Maschine, die in einem ausgezeichneten Zustand angeboten wird, und wurde nach einem besonders hohen Standard gebaut. Sowohl der Verkäufer als auch der Vorbesitzer loben die Vorzüge des Kegelradantriebs, der das Herzstück des Motorrads bildet und der fachmännisch nach anspruchsvollen Spezifikationen gebaut wurde. Ganz gleich, ob der neue Besitzer diese wunderbare Maschine auf die Rennstrecke zurückbringen, sie auf der Straße genießen oder sie in einer Sammlung aufbewahren möchte, sie wird ihm jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubern, wenn er sie ansieht.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es ist kein Sicherungsrecht oder eine andere Art der Registrierung für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

KEY FACTS

This 1974 Ducati 750 Sport is a one-of-a-kind machine, which has been fully restored and rebuilt as a replica of the Spaggiari race bike by Scot Wilson and Syd’s Cycles in the United States.
At its core is a 750cc desmodromic bevel drive v-twin, fully rebuilt to period factory race specification by Malcolme Tunstall of Syd’s Cycles. This is paired with a five-speed manual transmission.
The odometer shows 14,618 miles, however this is not warranted.
The bike has been regularly started and maintained as a static display in the seller’s private collection, which it joined shortly after the rebuild was completed in 2014.
As such, while it was imported into Australia from the United States, it has not yet been registered.

EQUIPMENT AND FEATURES

The custom 750 Sport is built around a GT frame with wider rear seat base, and features a 900 Super Sport front fairing and instrument panel fitted with a Veglia tachometer and speedometer, which were original to the bike.
It features an aluminium Imola race fuel tank which was handmade in Germany, and is finished in 72 Sport Yellow and black, with black ‘72 Sport’ decals on the seat base and side covers.
The previous owner was an active vintage racer, and built the engine as a blueprinted version of his Spaggiari race bike.
Performance parts on the bike include 900SS desmo heads with new rockers, a magna-fluxed crank, Falicon balanced Super Sport rods, Hasting piston rings on Borgo Super Sport pistons, 36mm Dell'Orto carburettors, Viton valve guides, electronic ignition, and a large billet oil pump from Ducati Kamna in Germany.
The bearings were new at the time of the rebuild, and all bevel gears in the bottom end are new old stock.
The cases were pressure-tested and professionally repaired where necessary, and were bored to suit the Super Sport Borgo pistons.
The clutch and internals were new, and the transmission rebuilt, with all gears that required replacement done with new old stock items.
The kick-start lever came from the previous owner’s race bike and features a reinforced boss.
Two exhausts accompany the bike: A 2:1 system from a Dutch race bike with baffling for street use, and a set of recently manufactured Imola high pipes for track use, both are ceramic coated.
The bike sits on Ceriani front forks rebuilt with the Works spring kit from Bevel Heaven, and restored Marzocchi shocks at the rear.
It rides on 18” Super Sport wire wheels built around Akront rims with stainless-steel spokes laced to the original hubs, and is equipped with triple discs with a Grimeca master cylinder, a floating rear calliper, and Brembo F08 front calliper.
The bike also features a custom wiring harness and loom, pair with a modern fuse box and voltage regulator.
The seller notes that while the Avon tyres have covered minimal mileage, they are more than five years old and should be replaced.
The 750 Sport will be accompanied by its original Arizona title, import documentation, and photographic documentation of the restoration and rebuild.

CONDITION

The seller is not aware of any bodywork or frame damage.
As the bike has covered very few miles since its restoration, the yellow and black paintwork is in excellent condition, with the only mark noted being a small blemish on the top of the fuel tank.
The seller states that the seat and rubbers are in as-new condition, and the bars and controls present very well.
The seller is not aware of any electrical or mechanical faults. Indicators and wiring for the bar end indicators will accompany the bike, but have not been fitted.

SERVICE HISTORY

In recent years, this 750 Sport has been maintained as a static display and seen minimal mileage. It has been regularly started, and received yearly oil changes.
The carburettors have been rebuilt, and a brand-new battery has been installed since the seller bought the bike in 2014.

SUMMARY

Built to a particularly high standard, this 1974 Ducati 750 Sport Spaggiari replica is a one-of-a-kind machine, offered in excellent condition. Both the seller and previous owner extolled the virtues of the bevel drive motor at the heart of the bike, which was expertly built to exacting specifications. Whether its new owner would like to return this magnificent machine to the track, enjoy it on the road, or care for it in a collection, it is sure to bring a smile to their face every time they cast their eyes on it.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

This vehicle’s VIN has been checked against the Australian Personal Property Securities Register, and there is no security interest or other registration kind logged against the serial number. This vehicle has been checked through the Austroads NEVDIS system, and there are no markers under the written-off or stolen databases.

DATOS CLAVE

Esta Ducati 750 Sport de 1974 es una máquina única, que ha sido completamente restaurada y reconstruida como una réplica de la moto de carreras Spaggiari por Scot Wilson y Syd's Cycles en los Estados Unidos.
Su núcleo es un bicilíndrico en V desmodrómico de 750 cc, totalmente reconstruido según las especificaciones de fábrica de la época por Malcolme Tunstall de Syd's Cycles. Se combina con una transmisión manual de cinco velocidades.
El cuentakilómetros muestra 14.618 millas, sin embargo esto no está garantizado.
La moto ha sido arrancada regularmente y mantenida como exposición estática en la colección privada del vendedor, a la que se unió poco después de que se completara la reconstrucción en 2014.
Por ello, aunque se importó a Australia desde Estados Unidos, aún no se ha registrado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

La 750 Sport personalizada está construida en torno a un bastidor GT con una base de asiento trasera más ancha, y cuenta con un carenado delantero 900 Super Sport y un panel de instrumentos equipado con un tacómetro y un velocímetro Veglia, que eran originales de la moto.
Cuenta con un depósito de combustible de carrera de Imola de aluminio hecho a mano en Alemania, y está acabado en amarillo 72 Sport y negro, con calcomanías negras "72 Sport" en la base del asiento y las cubiertas laterales.
El anterior propietario era un activo corredor de época, y construyó el motor como una versión blueprinted de su moto de carreras Spaggiari.
Las piezas de rendimiento de la moto incluyen cabezas desmo 900SS con nuevos balancines, un cigüeñal magna-fluxado, bielas Falicon equilibradas Super Sport, anillos de pistón Hasting en pistones Borgo Super Sport, carburadores Dell'Orto de 36 mm, guías de válvulas Viton, encendido electrónico y una gran bomba de aceite de palanquilla de Ducati Kamna en Alemania.
Los rodamientos eran nuevos en el momento de la reconstrucción, y todos los engranajes cónicos en el extremo inferior son nuevos.
Las cajas se sometieron a pruebas de presión y se repararon profesionalmente cuando fue necesario, y se perforaron para adaptarlas a los pistones Super Sport Borgo.
El embrague y los componentes internos eran nuevos, y la transmisión fue reconstruida, con todos los engranajes que necesitaban ser reemplazados por artículos nuevos.
La palanca de arranque procede de la moto de carreras del anterior propietario y cuenta con un saliente reforzado.
Dos escapes acompañan a la moto: Un sistema 2:1 de una moto de carreras holandesa con deflectores para uso en la calle, y un juego de tubos altos Imola de reciente fabricación para uso en pista, ambos con revestimiento cerámico.
La moto se asienta sobre horquillas delanteras Ceriani reconstruidas con el kit de muelles Works de Bevel Heaven, y amortiguadores Marzocchi restaurados en la parte trasera.
Monta ruedas de alambre de 18" Super Sport construidas alrededor de llantas Akront con radios de acero inoxidable atados a los bujes originales, y está equipada con discos triples con un cilindro maestro Grimeca, una pinza trasera flotante y una pinza delantera Brembo F08.
La moto también cuenta con un mazo de cables y un telar personalizados, junto con una moderna caja de fusibles y un regulador de voltaje.
El vendedor señala que, aunque los neumáticos Avon han cubierto un kilometraje mínimo, tienen más de cinco años y deberían ser sustituidos.
El 750 Sport irá acompañado de su título original de Arizona, documentación de importación y documentación fotográfica de la restauración y reconstrucción.

CONDICIÓN

El vendedor no tiene constancia de ningún daño en la carrocería o en el chasis.
Como la moto ha recorrido muy pocos kilómetros desde su restauración, la pintura amarilla y negra está en excelente estado, siendo la única marca observada una pequeña mancha en la parte superior del depósito de combustible.
El vendedor afirma que el asiento y las gomas están como nuevos, y las barras y los mandos se presentan muy bien.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico. Los indicadores y el cableado para los indicadores del extremo de la barra acompañarán a la moto, pero no se han montado.

HISTORIAL DE SERVICIO

En los últimos años, este 750 Sport se ha mantenido como una exhibición estática y ha visto un kilometraje mínimo. Se ha puesto en marcha con regularidad y ha recibido cambios de aceite anuales.
Los carburadores han sido reconstruidos y se ha instalado una batería completamente nueva desde que el vendedor compró la moto en 2014.

RESUMEN

Construida con un nivel particularmente alto, esta réplica de la Ducati 750 Sport Spaggiari de 1974 es una máquina única, que se ofrece en excelentes condiciones. Tanto el vendedor como el anterior propietario alabaron las virtudes del motor de transmisión cónica en el corazón de la moto, que fue construido por expertos con especificaciones exactas. Tanto si su nuevo propietario desea devolver esta magnífica máquina a la pista, disfrutarla en la carretera o cuidarla en una colección, seguro que le arrancará una sonrisa cada vez que la mire.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

Cette Ducati 750 Sport 1974 est une machine unique en son genre, qui a été entièrement restaurée et reconstruite comme une réplique de la moto de course Spaggiari par Scot Wilson et Syd's Cycles aux États-Unis.
Son cœur est un bicylindre en V de 750 cm3 à entraînement conique desmodromique, entièrement reconstruit selon les spécifications de course d'époque par Malcolme Tunstall de Syd's Cycles. Il est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
L'odomètre indique 14,618 miles, mais ce n'est pas garanti.
La moto a été régulièrement démarrée et entretenue en tant qu'exposition statique dans la collection privée du vendeur, qu'elle a rejointe peu après l'achèvement de la reconstruction en 2014.
Ainsi, bien qu'il ait été importé des États-Unis en Australie, il n'a pas encore été enregistré.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La 750 Sport personnalisée est construite autour d'un cadre GT avec une base de selle arrière plus large, et dispose d'un carénage avant 900 Super Sport et d'un tableau de bord équipé d'un tachymètre et d'un compteur de vitesse Veglia, qui étaient d'origine sur la moto.
Elle est équipée d'un réservoir de carburant Imola en aluminium, fabriqué à la main en Allemagne, et est finie en jaune 72 Sport et en noir, avec des autocollants noirs "72 Sport" sur la base du siège et les couvertures latérales.
Le propriétaire précédent était un coureur d'époque actif, et a construit le moteur comme une version blueprinted de sa moto de course Spaggiari.
Les pièces de performance de la moto comprennent des culasses 900SS desmo avec de nouveaux culbuteurs, un vilebrequin magna-fluxé, des bielles Super Sport équilibrées par Falicon, des segments de piston Hasting sur des pistons Borgo Super Sport, des carburateurs Dell'Orto de 36 mm, des guides de soupape Viton, un allumage électronique et une grande pompe à huile en métal de Ducati Kamna en Allemagne.
Les roulements étaient neufs au moment de la reconstruction, et tous les engrenages coniques de la partie inférieure sont neufs.
Les carters ont été testés sous pression et réparés professionnellement si nécessaire, et ont été alésés pour s'adapter aux pistons Super Sport Borgo.
L'embrayage et les organes internes étaient neufs, et la transmission a été reconstruite, avec tous les engrenages qui devaient être remplacés par des pièces neuves.
Le levier de démarrage provient de la moto de course de l'ancien propriétaire et comporte un bossage renforcé.
Deux échappements accompagnent la moto : Un système 2:1 provenant d'une moto de course hollandaise avec des chicanes pour une utilisation dans la rue, et un ensemble de hauts tuyaux Imola récemment fabriqués pour une utilisation sur piste, les deux sont revêtus de céramique.
La moto repose sur des fourches avant Ceriani reconstruites avec le kit de ressorts Works de Bevel Heaven, et des amortisseurs Marzocchi restaurés à l'arrière.
Il est monté sur des roues de 18 pouces en fil de fer Super Sport construites autour de jantes Akront avec des rayons en acier inoxydable reliés aux moyeux d'origine, et est équipé de triples disques avec un maître-cylindre Grimeca, un étrier arrière flottant et un étrier avant Brembo F08.
La moto est également équipée d'un faisceau de câblage et d'un loom personnalisés, ainsi que d'une boîte à fusibles et d'un régulateur de tension modernes.
Le vendeur note que si les pneus Avon ont parcouru un minimum de kilomètres, ils ont plus de cinq ans et doivent être remplacés.
La 750 Sport sera accompagnée de son titre d'origine de l'Arizona, de la documentation d'importation et de la documentation photographique de la restauration et de la reconstruction.

CONDITION

Le vendeur n'a pas connaissance de dommages à la carrosserie ou au cadre.
La moto ayant parcouru très peu de kilomètres depuis sa restauration, la peinture jaune et noire est en excellent état, la seule marque relevée étant un petit défaut sur le dessus du réservoir d'essence.
Le vendeur déclare que la selle et les caoutchoucs sont dans un état neuf, et que les barres et les commandes se présentent très bien.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut électrique ou mécanique. Les clignotants et le câblage pour les clignotants du guidon accompagnent la moto, mais n'ont pas été installés.

HISTORIQUE DE SERVICE

Au cours des dernières années, cette 750 Sport a été maintenue en exposition statique et a vu un kilométrage minimal. Elle a été régulièrement démarrée, et a reçu des changements d'huile annuels.
Les carburateurs ont été reconstruits, et une batterie toute neuve a été installée depuis que le vendeur a acheté la moto en 2014.

RÉSUMÉ

Construite à un niveau particulièrement élevé, cette réplique de la Ducati 750 Sport Spaggiari de 1974 est une machine unique en son genre, proposée en excellent état. Le vendeur et le propriétaire précédent ont tous deux vanté les mérites du moteur à entraînement conique au cœur de la moto, qui a été construit de manière experte selon des spécifications rigoureuses. Que son nouveau propriétaire souhaite remettre cette magnifique machine sur la piste, en profiter sur la route ou l'entretenir dans une collection, il est certain qu'elle fera naître un sourire sur son visage chaque fois qu'il la regardera.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

Questa Ducati 750 Sport del 1974 è una moto unica nel suo genere, completamente restaurata e ricostruita come replica della moto da corsa Spaggiari da Scot Wilson e Syd's Cycles negli Stati Uniti.
Il cuore della moto è un bicilindrico a V desmodromico da 750 cc, completamente ricostruito secondo le specifiche della fabbrica d'epoca da Malcolme Tunstall di Syd's Cycles. È abbinato a un cambio manuale a cinque velocità.
Il contachilometri indica 14.618 miglia, ma non è garantito.
La moto è stata regolarmente avviata e mantenuta in esposizione statica nella collezione privata del venditore, alla quale si è unita poco dopo il completamento della ricostruzione nel 2014.
Per questo motivo, pur essendo stato importato in Australia dagli Stati Uniti, non è ancora stato registrato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La 750 Sport customizzata è costruita attorno a un telaio GT con una base della sella posteriore più ampia e presenta una carenatura anteriore 900 Super Sport e un quadro strumenti dotato di tachimetro e contachilometri Veglia, originali della moto.
È dotata di un serbatoio in alluminio da gara di Imola, realizzato a mano in Germania, ed è rifinita in giallo 72 Sport e nero, con decalcomanie nere "72 Sport" sulla base della sella e sulle coperture laterali.
Il precedente proprietario era un attivo corridore d'epoca e costruì il motore come versione blueprinted della sua moto da corsa Spaggiari.
Le parti più performanti della moto includono teste desmo 900SS con nuovi bilancieri, manovella magna-fluxata, canne Super Sport bilanciate Falicon, fasce elastiche Hasting su pistoni Borgo Super Sport, carburatori Dell'Orto da 36 mm, guide valvole in Viton, accensione elettronica e una grande pompa dell'olio ricavata dal pieno da Ducati Kamna in Germania.
I cuscinetti erano nuovi al momento della ricostruzione e tutti gli ingranaggi conici della parte inferiore sono nuovi di fabbrica.
Le casse sono state testate a pressione e riparate professionalmente dove necessario, e sono state alesate per adattarle ai pistoni Super Sport Borgo.
La frizione e i componenti interni erano nuovi e la trasmissione era stata ricostruita, con tutti gli ingranaggi che dovevano essere sostituiti con pezzi nuovi di serie.
La leva del pedale d'avviamento proviene dalla moto da corsa del precedente proprietario e presenta una boccola rinforzata.
La moto è accompagnata da due scarichi: Un impianto 2:1 di una moto da corsa olandese con deflettore per l'uso in strada e un set di tubi alti di Imola di recente produzione per l'uso in pista, entrambi rivestiti in ceramica.
La moto poggia su forcelle anteriori Ceriani ricostruite con il kit di molle Works di Bevel Heaven e ammortizzatori Marzocchi restaurati al posteriore.
Monta ruote Super Sport a filo da 18" costruite attorno a cerchi Akront con raggi in acciaio inox fissati ai mozzi originali ed è equipaggiata con triplo disco con pompa Grimeca, pinza posteriore flottante e pinza anteriore Brembo F08.
La moto presenta anche un cablaggio e un telaio personalizzati, insieme a una moderna scatola di fusibili e a un regolatore di tensione.
Il venditore fa notare che i pneumatici Avon, pur avendo percorso un chilometraggio minimo, hanno più di cinque anni e dovrebbero essere sostituiti.
La 750 Sport sarà accompagnata dal titolo originale dell'Arizona, dalla documentazione di importazione e dalla documentazione fotografica del restauro e della ricostruzione.

CONDIZIONE

Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria o al telaio.
Poiché la moto ha percorso pochissimi chilometri dal suo restauro, la vernice gialla e nera è in condizioni eccellenti, con l'unico segno notato che è una piccola macchia sulla parte superiore del serbatoio del carburante.
Il venditore dichiara che la sella e i gommini sono in condizioni pari al nuovo, mentre le barre e i comandi sono in ottime condizioni.
Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici. Gli indicatori di direzione e il cablaggio per gli indicatori di direzione accompagnano la moto, ma non sono stati montati.

STORIA DEL SERVIZIO

Negli ultimi anni, questa 750 Sport è stata mantenuta in esposizione statica e ha percorso un chilometraggio minimo. È stata regolarmente avviata e ha ricevuto cambi d'olio annuali.
I carburatori sono stati ricostruiti e una batteria nuova di zecca è stata installata da quando il venditore ha acquistato la moto nel 2014.

SOMMARIO

Costruita secondo uno standard particolarmente elevato, questa replica della Ducati 750 Sport Spaggiari del 1974 è un pezzo unico, offerto in condizioni eccellenti. Sia il venditore che il precedente proprietario hanno esaltato le virtù del motore a coppia conica che costituisce il cuore della moto, costruito con grande perizia secondo le specifiche più esigenti. Che il nuovo proprietario voglia riportare questa magnifica moto in pista, godersela su strada o conservarla in una collezione, sicuramente porterà un sorriso sul suo volto ogni volta che la guarderà.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Ducati 750 Sport uit 1974 is een unieke machine, die volledig is gerestaureerd en herbouwd als een replica van de Spaggiari racemotor door Scot Wilson en Syd's Cycles in de Verenigde Staten.
De kern is een 750cc desmodromische v-twin met kegelwielaandrijving, volledig herbouwd volgens de fabrieksspecificatie door Malcolme Tunstall van Syd's Cycles. Deze is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De kilometerteller geeft 14.618 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
De motor is regelmatig gestart en onderhouden als statische display in de privécollectie van de verkoper, waar hij kort na de voltooiing van de verbouwing in 2014 deel van uitmaakte.
Daarom is het uit de Verenigde Staten in Australië ingevoerd, maar nog niet geregistreerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De aangepaste 750 Sport is gebouwd rond een GT-frame met een breder achterzadel, en is voorzien van een 900 Super Sport voorkuip en een instrumentenpaneel met een Veglia toerenteller en snelheidsmeter, die origineel op de motor zaten.
Hij heeft een aluminium Imola race brandstoftank die handgemaakt is in Duitsland, en is afgewerkt in 72 Sport Yellow en zwart, met zwarte '72 Sport' stickers op de stoelbasis en de zijkappen.
De vorige eigenaar was een actieve vintage racer, en bouwde de motor als een blauwdruk van zijn Spaggiari racemotor.
Onderdelen van de motor omvatten 900SS desmo koppen met nieuwe tuimelaars, een magna-fluxed krukas, Falicon gebalanceerde Super Sport stangen, Hasting zuigerveren op Borgo Super Sport zuigers, 36mm Dell'Orto carburateurs, Viton klepgeleiders, elektronische ontsteking en een grote billet oliepomp van Ducati Kamna in Duitsland.
De lagers waren nieuw op het moment van de revisie, en alle conische tandwielen in het onderste gedeelte zijn nieuw.
De kasten werden aan een drukproef onderworpen en waar nodig professioneel gerepareerd, en werden geboord voor de Super Sport Borgo zuigers.
De koppeling en interne onderdelen waren nieuw, en de transmissie gereviseerd, met alle tandwielen die vervangen moesten worden met "new old stock" onderdelen.
De kick-start hendel kwam van de racefiets van de vorige eigenaar en is voorzien van een verstevigde nok.
De motor heeft twee uitlaten: Een 2:1 systeem van een Nederlandse racemotor met baffling voor straatgebruik, en een set recent vervaardigde Imola high pipes voor circuitgebruik, beide zijn voorzien van een keramische coating.
De motorfiets staat op Ceriani voorvorken, herbouwd met de Works veerset van Bevel Heaven, en gerestaureerde Marzocchi schokdempers achter.
Hij rijdt op 18" Super Sport spaakwielen gebouwd rond Akront velgen met roestvrijstalen spaken geregen aan de originele naven, en is uitgerust met driedubbele schijven met een Grimeca hoofdremcilinder, een zwevende remklauw achter en Brembo F08 remklauw voor.
De motor is ook voorzien van een aangepaste kabelboom, gekoppeld aan een moderne zekeringkast en spanningsregelaar.
De verkoper merkt op dat de Avon-banden weliswaar weinig kilometers hebben afgelegd, maar meer dan vijf jaar oud zijn en vervangen moeten worden.
De 750 Sport gaat vergezeld van zijn originele Arizona titel, importdocumentatie en fotografische documentatie van de restauratie en heropbouw.

CONDITION

De verkoper is niet op de hoogte van enige carrosserie- of frameschade.
Aangezien de motor sinds zijn restauratie weinig kilometers heeft afgelegd, is het geel-zwarte lakwerk in uitstekende staat, met als enige smet een klein smetje op de bovenkant van de brandstoftank.
De verkoper verklaart dat het zadel en de rubbers in nieuwstaat zijn, en dat het stuur en de bediening zeer goed functioneren.
De verkoper is zich niet bewust van elektrische of mechanische gebreken. De richtingaanwijzers en bedrading voor de bar end indicators gaan mee, maar zijn niet gemonteerd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

De afgelopen jaren is deze 750 Sport onderhouden als statische display en heeft hij weinig kilometers gemaakt. Hij is regelmatig gestart en heeft jaarlijks olieverversing gehad.
De carburateurs zijn gereviseerd en er is een gloednieuwe accu geplaatst sinds de verkoper de motor in 2014 kocht.

SAMENVATTING

Deze Ducati 750 Sport Spaggiari replica uit 1974, gebouwd volgens een bijzonder hoge standaard, is een unieke machine die in uitstekende staat wordt aangeboden. Zowel de verkoper als de vorige eigenaar prezen de deugden van de kegelwielaandrijving in het hart van de motorfiets, die vakkundig werd gebouwd volgens nauwkeurige specificaties. Of de nieuwe eigenaar deze prachtige machine nu terug wil brengen naar het circuit, ervan wil genieten op de weg, of hem in een verzameling wil opnemen, hij zal zeker een glimlach op zijn gezicht toveren telkens als hij hem ziet.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Ten 1974 Ducati 750 Sport jest jedyną w swoim rodzaju maszyną, która została w pełni odrestaurowana i przebudowana jako replika motocykla wyścigowego Spaggiari przez Scot Wilson i Syd's Cycles w Stanach Zjednoczonych.
Jego sercem jest dwusuwowy, desmodromiczny silnik o pojemności 750 cm3, w pełni przebudowany do specyfikacji fabrycznej przez Malcolme Tunstall z Syd's Cycles. Jest on sparowany z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Licznik kilometrów pokazuje 14,618 mil, jednak nie jest to gwarantowane.
Motocykl był regularnie uruchamiany i utrzymywany jako statyczna ekspozycja w prywatnej kolekcji sprzedającego, do której dołączył krótko po zakończeniu odbudowy w 2014 roku.
W związku z tym, choć został on sprowadzony do Australii ze Stanów Zjednoczonych, nie został jeszcze zarejestrowany.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Custom 750 Sport zbudowany jest na ramie GT z szerszą podstawą tylnego siedzenia, posiada przednią owiewkę 900 Super Sport oraz tablicę przyrządów wyposażoną w obrotomierz i prędkościomierz Veglia, które były oryginalne dla tego motocykla.
Posiada aluminiowy zbiornik paliwa z wyścigów Imola, który został wykonany ręcznie w Niemczech i jest wykończony w kolorze 72 Sport Yellow i czarnym, z czarnymi naklejkami "72 Sport" na podstawie siedzenia i osłonach bocznych.
Poprzedni właściciel był aktywnym zawodnikiem vintage i zbudował silnik jako blueprintowaną wersję swojego motocykla wyścigowego Spaggiari.
Części wyczynowe motocykla to głowice 900SS Desmo z nowymi rockerami, korba magna-fluxed, wyważone pręty Falicon Super Sport, pierścienie tłokowe Hasting na tłokach Borgo Super Sport, gaźniki 36mm Dell'Orto, prowadnice zaworów Viton, elektroniczny zapłon i duża kęsowa pompa oleju z Ducati Kamna w Niemczech.
Łożyska były nowe w czasie przebudowy, a wszystkie koła zębate stożkowe w dolnej części są nowe, stare.
Skrzynie zostały poddane próbie ciśnieniowej i w razie potrzeby profesjonalnie naprawione, a także nawiercone, aby pasowały do tłoków Super Sport Borgo.
Sprzęgło i elementy wewnętrzne były nowe, a skrzynia biegów odbudowana, ze wszystkimi przekładniami, które wymagały wymiany, wykonanymi z nowych, starych elementów.
Dźwignia kick-startu pochodzi z motocykla wyścigowego poprzedniego właściciela i posiada wzmocnioną końcówkę.
Do motocykla dołączone są dwa wydechy: System 2:1 z holenderskiego motocykla wyścigowego z przegrodami do użytku ulicznego oraz zestaw niedawno wyprodukowanych wysokich rur Imola do użytku torowego, oba mają powłokę ceramiczną.
Motocykl siedzi na przednich widelcach Ceriani odbudowanych za pomocą zestawu sprężyn Works z Bevel Heaven i odrestaurowanych amortyzatorach Marzocchi z tyłu.
Jeździ na 18-calowych drucianych kołach Super Sport zbudowanych wokół obręczy Akront z nierdzewnymi szprychami przymocowanymi do oryginalnych piast i jest wyposażony w potrójne tarcze hamulcowe z pompą Grimeca, tylny zacisk pływający i przedni zacisk Brembo F08.
Motocykl posiada również niestandardową wiązkę elektryczną i wiązki, parę z nowoczesną skrzynką bezpieczników i regulatorem napięcia.
Sprzedający zaznacza, że choć opony Avon pokonały minimalny przebieg, to mają ponad pięć lat i powinny zostać wymienione.
750 Sport będzie towarzyszył oryginalny tytuł Arizona, dokumentacja importowa i dokumentacja fotograficzna renowacji i odbudowy.

KONDYCJA

Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii lub ramy.
Ponieważ od czasu renowacji motocykl przejechał bardzo mało kilometrów, żółto-czarny lakier jest w doskonałym stanie, a jedynym zauważonym znakiem jest mała skaza na górnej części zbiornika paliwa.
Sprzedający podaje, że siedzenie i gumy są w stanie jak nowe, a drążki i sterowanie prezentują się bardzo dobrze.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych. Wskaźniki i przewody do kierunkowskazów będą dołączone do roweru, ale nie zostały zamontowane.

HISTORIA SERWISOWA

W ostatnich latach ten 750 Sport był utrzymywany jako statyczny wyświetlacz i widział minimalny przebieg. Był regularnie uruchamiany i otrzymywał coroczne wymiany oleju.
Gaźniki zostały odbudowane, a fabrycznie nowy akumulator został zainstalowany od momentu zakupu motocykla przez sprzedającego w 2014 roku.

SUMMARY

Zbudowany w szczególnie wysokim standardzie, ten 1974 Ducati 750 Sport Spaggiari replika jest jedynym w swoim rodzaju maszyny, oferowane w doskonałym stanie. Zarówno sprzedający, jak i poprzedni właściciel chwalili zalety silnika z napędem stożkowym w sercu motocykla, który został fachowo zbudowany zgodnie z dokładnymi specyfikacjami. Niezależnie od tego, czy jego nowy właściciel chciałby przywrócić tę wspaniałą maszynę na tor, cieszyć się nią na drodze, czy też dbać o nią w kolekcji, z pewnością wywoła uśmiech na twarzy za każdym razem, gdy spojrzy na nią.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

Esta Ducati 750 Sport de 1974 é uma máquina única, que foi totalmente restaurada e reconstruída como uma réplica da bicicleta de corrida Spaggiari por Scot Wilson e Syd's Cycles nos Estados Unidos.
No seu núcleo encontra-se um v-twin de 750cc de transmissão desmodrómica em bisel, totalmente reconstruído até à especificação de corrida de fábrica por Malcolme Tunstall of Syd's Cycles. Esta é emparelhada com uma transmissão manual de cinco velocidades.
O odómetro mostra 14.618 milhas, mas isto não se justifica.
A bicicleta tem sido regularmente iniciada e mantida como uma exposição estática na colecção privada do vendedor, à qual aderiu pouco depois de a reconstrução estar concluída em 2014.
Como tal, embora tenha sido importado dos Estados Unidos para a Austrália, ainda não foi registado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O Sport custom 750 é construído à volta de um quadro GT com uma base de assento traseira mais larga, e apresenta uma carenagem dianteira Super Sport 900 e painel de instrumentos equipado com um tacómetro e velocímetro Veglia, que foram originais para a moto.
Apresenta um depósito de combustível de corrida de alumínio Imola que foi feito à mão na Alemanha, e é terminado em 72 Sport Yellow e preto, com decalques "72 Sport" pretos na base do assento e nas tampas laterais.
O proprietário anterior era um piloto de corridas de vindima activo, e construiu o motor como uma versão de planta da sua bicicleta de corrida Spaggiari.
As peças de performance na bicicleta incluem cabeças desmotivadoras 900SS com novos balancins, uma manivela de fluxo magnético, hastes Super Sport balanceadas de Falicon, anéis de pistão Hasting nos pistões Borgo Super Sport, carburadores Dell'Orto de 36mm, guias de válvulas Viton, ignição electrónica, e uma grande bomba de óleo de bilete da Ducati Kamna na Alemanha.
Os rolamentos eram novos na altura da reconstrução, e todas as engrenagens biseladas na extremidade inferior são novas peças antigas.
Os casos foram testados sob pressão e reparados profissionalmente sempre que necessário, e estavam aborrecidos para se adequarem aos pistões do Super Sport Borgo.
A embraiagem e o interior eram novos, e a transmissão reconstruída, com todas as engrenagens que necessitavam de ser substituídas por novas peças de stock antigas.
A alavanca do pontapé de saída veio da bicicleta de corrida do proprietário anterior e apresenta um chefe reforçado.
Dois exaustores acompanham a bicicleta: Um sistema de 2:1 de uma bicicleta de corrida holandesa com espasmos para uso na rua, e um conjunto de tubos altos Imola recentemente fabricados para uso em pista, ambos são revestidos de cerâmica.
A bicicleta assenta nos garfos dianteiros de Ceriani reconstruídos com o kit de molas Works da Bevel Heaven, e restaurou os choques Marzocchi na traseira.
Cavalga em rodas de arame de 18" Super Sport construídas em torno de jantes Akront com raios de aço inoxidável ligados aos cubos originais, e está equipado com discos triplos com um cilindro mestre Grimeca, uma pinça traseira flutuante, e a pinça dianteira Brembo F08.
A bicicleta também possui um feixe de cabos e um tear personalizados, par com uma caixa de fusíveis moderna e um regulador de voltagem.
O vendedor observa que embora os pneus Avon tenham percorrido uma quilometragem mínima, eles têm mais de cinco anos e devem ser substituídos.
O 750 Sport será acompanhado pelo seu título original do Arizona, documentação de importação, e documentação fotográfica da restauração e reconstrução.

CONDIÇÃO

O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria ou na moldura.
Como a bicicleta cobriu muito poucos quilómetros desde a sua restauração, a pintura amarela e preta está em excelente estado, sendo a única marca notada uma pequena mancha na parte superior do depósito de combustível.
O vendedor afirma que o assento e as borrachas estão em estado tão novo, e as barras e controlos estão muito bem presentes.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica. Indicadores e cablagem para os indicadores de fim de barra irão acompanhar a bicicleta, mas não foram instalados.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Nos últimos anos, este 750 Desporto tem sido mantido como uma exposição estática e viu uma quilometragem mínima. Tem sido iniciado regularmente, e tem recebido alterações anuais de óleo.
Os carburadores foram reconstruídos, e uma bateria novinha em folha foi instalada desde que o vendedor comprou a bicicleta em 2014.

SÍNTESE

Construída com um padrão particularmente elevado, esta réplica do Ducati 750 Sport Spaggiari de 1974 é uma máquina única, oferecida em excelentes condições. Tanto o vendedor como o proprietário anterior elogiaram as virtudes do motor de accionamento em bisel no coração da moto, que foi habilmente construída de acordo com especificações exigentes. Quer o seu novo proprietário deseje devolver esta magnífica máquina à pista, apreciá-la na estrada, ou cuidar dela numa colecção, é certo que ela lhes trará um sorriso à cara cada vez que lançarem os olhos sobre ela.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado contra o Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

Denna Ducati 750 Sport från 1974 är en unik maskin som har restaurerats och byggts om helt och hållet som en kopia av Spaggiaris tävlingsmotorcykel av Scot Wilson och Syd's Cycles i USA.
Kärnan är en 750cc desmodromisk v-twin med konisk drivning, helt ombyggd till periodiska tävlingsspecifikationer från fabriken av Malcolme Tunstall på Syd's Cycles. Den är kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
Kilometermätaren visar 14 618 miles, men detta är inte garanterat.
Motorcykeln har startats regelbundet och underhållits som en statisk utställning i säljarens privata samling, som den anslöt sig till strax efter att ombyggnaden avslutades 2014.
Även om den importerades till Australien från Förenta staterna har den ännu inte registrerats.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den specialanpassade 750 Sport är byggd runt en GT-ram med bredare bakre sätesbas och har en 900 Super Sport-frontkåpa och en instrumentpanel med Veglia-varvräknare och hastighetsmätare, som var original på motorcykeln.
Den har en Imola-bränsletank i aluminium som tillverkades för hand i Tyskland och är färdigställd i 72 Sport Yellow och svart, med svarta "72 Sport"-dekaler på sätesbasen och sidokåporna.
Den tidigare ägaren var en aktiv vintage racerförare och byggde motorn som en blåkopierad version av sin Spaggiari-racercykel.
Motorcykelns prestandadelar inkluderar 900SS desmo-huvuden med nya rockers, en magna-fluxad vev, Falicon balanserade Super Sport-stavar, Hasting-kolvringar på Borgo Super Sport-kolvar, 36 mm Dell'Orto-förgasare, Viton-ventilstyrningar, elektronisk tändning och en stor oljepump i billetform från Ducati Kamna i Tyskland.
Lagren var nya vid ombyggnaden och alla koniska kugghjul i underredet är nya.
Hylsorna trycktes och reparerades professionellt vid behov och borrades för att passa Super Sport Borgo-kolvarna.
Kopplingen och de inre delarna var nya, och växellådan var ombyggd, med alla växlar som behövde bytas ut med nya gamla lagerdelar.
Startspaken kom från den tidigare ägarens tävlingscykel och har en förstärkt klack.
Två avgassystem följer med cykeln: Ett 2:1-system från en holländsk tävlingsmotorcykel med baffling för gatuanvändning och en uppsättning nyligen tillverkade Imola-rör för användning på banan, båda är keramiskt belagda.
Motorcykeln sitter på Ceriani framgafflar som byggts om med Works-fjäderpaketet från Bevel Heaven och restaurerade Marzocchi-stötdämpare baktill.
Den körs på 18-tums Super Sport trådhjul byggda runt Akront-fälgar med rostfria ekrar som är knutna till originalnaven, och är utrustad med trippelskivor med en Grimeca huvudcylinder, en flytande bakre broms och en Brembo F08 främre broms.
Motorcykeln har också en specialanpassad ledningsnät och kablage, tillsammans med en modern säkringslåda och spänningsregulator.
Säljaren påpekar att Avon-däcken har körts en liten mängd kilometer, men att de är mer än fem år gamla och bör bytas ut.
750 Sport kommer att åtföljas av sin ursprungliga Arizona-titel, importdokumentation och fotodokumentation av restaureringen och ombyggnaden.

TILLSTÄNDIGHET

Säljaren känner inte till några skador på kaross eller ram.
Eftersom motorcykeln har kört mycket få mil sedan den restaurerades är den gula och svarta lacken i utmärkt skick, och det enda märket är en liten fläck på toppen av bränsletanken.
Sätet och gummorna är i nyskick, och styret och kontrollerna är mycket välskötta.
Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel. Blinkers och ledningar för styrbordsblinkers följer med cykeln, men har inte monterats.

SERVICEHISTORIK

Under de senaste åren har den här 750 Sport varit en stillastående bil och har körts minimalt. Den har startats regelbundet och fått årliga oljebyten.
Förgasarna har byggts om och ett helt nytt batteri har installerats sedan säljaren köpte motorcykeln 2014.

SAMMANFATTNING

Den här Ducati 750 Sport Spaggiari-replikan från 1974 är byggd enligt en särskilt hög standard och är en unik maskin som erbjuds i utmärkt skick. Både säljaren och den tidigare ägaren har berömt den koniska motorn i hjärtat av motorcykeln, som byggdes sakkunnigt enligt exakta specifikationer. Oavsett om dess nya ägare vill återföra denna magnifika maskin till banan, njuta av den på vägen eller ta hand om den i en samling, kommer den garanterat att ge dem ett leende på läpparna varje gång de kastar ögonen på den.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.