1974 Alfa Romeo 2000 GTV

*Dieses Auto wird während des Bicester Heritage Sunday Scramble am 8. Oktober am Stand von Collecting Cars zu sehen sein.

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Alfa Romeo 2000 GTV ist ein umgebautes und für die Rennstrecke vorbereitetes Exemplar des charismatischen Sportcoupés der 1970er Jahre.
• Angetrieben wird er von einem 2,0-Liter-Doppelnocken-Reihenvierzylinder, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Es wurden viele aufgerüstete Teile verbaut, darunter ein von Alfaholics geliefertes und montiertes Paket zum Umbau der Rennaufhängung, verstärkte Bremsen und Alfaholics-Felgen.
• Der Motor wurde im Oktober 2016 von Roger Evans bei Peak Alfa (jetzt als RevsItalia firmierend) überholt. Dazu gehörte der Einbau von Kolben und Laufbuchsen mit hohem Verdichtungsgrad, einer Hochdruck-Ölpumpe, High-Lift-Rennnockenwellen und einem erleichterten und ausgewuchteten unteren Ende. Die Leistung des Motors wird auf etwa 155 PS geschätzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen ist in Rosso-Rot lackiert und verfügt über eine zweckmäßige Kabine mit zwei schwarzen Stoffschalensitzen und einem farblich gekennzeichneten, eingeschweißten Alfaholics-Überrollkäfig.
• Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-"Alfaholics GTA"-Räder mit Yokohama AO50-Reifen für die Rennstrecke. Es gibt ein GTA-Rad und einen Ersatzreifen. Ein weiterer Satz von fünf 14-Zoll-GTA-Rädern mit straßenzugelassenen Reifen ist in separater Absprache erhältlich.
• Im Armaturenbrett ist eine Reihe von Wippschaltern eingebaut, mit denen Zusatzfunktionen wie Zündung, Startknopf, Scheibenwischer und Licht gesteuert werden.
• Im Rahmen des Umbaus zum Track-Day-Fahrzeug wurde der Innenraum weitgehend entkernt, die Stoßstangen entfernt und ein Regenlicht sowie Abschleppgurte montiert.
• Nachfolgend finden Sie einen Zeitplan für die Restaurierung und die Modifikationen des Fahrzeugs.
• Dem Verkauf beigefügt sind verschiedene Rechnungen und Fotobücher der Karosserierestaurierung und des Fahrzeugumbaus, die 2018-19 stattfanden.

Details zur Restaurierung und Aufrüstung:

• Vorbereitung auf die Rennsaison 2017
• Das Auto wurde Ende 2015 gekauft.
• September 2015 - Alfaholics hat ein Rennfahrwerk und neue 15" GTA-Felgen montiert - £6,823.56
• Oktober 2016 - Neuer Rennsitz - £ 767.99
• Oktober 2016 - Komplette Motorüberholung, Teilgetriebe, Rennsicherheitsausrüstung - £7,555.36
• März 2017 - Weitere Ausrüstung für die Rennvorbereitung eingebaut - £3.896,48
• Juli 2017 - neue Rennauspuffanlage - £1,478.09
• Oktober 2017 - Achsüberholung - £1,058.94

Wiederherstellung

• Januar 2018 - Tauchlackierung - £2.638,80
• Jan-April 2018 - vollständige Reparatur der Verkleidung, neuer Einbau, Neuschweißung einschließlich eingeschweißtem Überrollkäfig - £5.225,00
• Juli 2018 - elektrophoretische Korrosionsschutzbeschichtung - £3,294.00
• Aug-November 2019 - Lackierung und Nachbearbeitung der gesamten Karosserie - £11.580
• Jun 2020-Feb 2021 - Vollständiger Umbau - £16.545,80

Alfaholics Teile-Einnahmen insgesamt - £7,428.96

Klassische Alfa-Teile (nicht umgeschrieben) - £866.84

ZUSTAND

• Die Karosserie wurde vollständig entlackt und mit einer elektrophoretischen Beschichtung versehen. Die Karosserie wurde dann restauriert, geschweißt und neu lackiert. Dazu gehörte auch der Einbau zahlreicher neuer Teile, die von Alfaholics geliefert wurden.
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen. Der Verkäufer berichtet, dass es ein paar sehr kleine Lackschäden gibt.
• Der Verkäufer berichtet, dass das Auto auf Rennstandard vorbereitet ist und dass der Startknopf und verschiedene Funktionen auf Schalter am Armaturenbrett verlegt wurden. Das Zündschloss wurde entfernt. Seit dem Umbau wurde der Wagen bei zwei Rennveranstaltungen eingesetzt, ist aber nicht gefahren worden. Der Verkäufer weist darauf hin, dass Sitze, Gurte und Feuerlöscher erneuert werden müssten, damit das Auto für Rennen zugelassen werden kann, und dass der Beifahrersitz derzeit keine Hosenträgergurte hat.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 10. Dezember 2021 durchgeführt und das Fahrzeug wurde beim ersten Mal ohne Beanstandung bestanden. Aufgrund seines Alters ist das Auto jetzt von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde zuletzt im September 2023 bei Classic Performance Engineering bei ca. 86123 Meilen gewartet, was einen Öl- und Filterwechsel beinhaltete. Davor, im Juli 2023, wurden von CPE Wartungsarbeiten durchgeführt, die die Reinigung und den Einbau des Kraftstofftanks sowie Reparaturen an der Kardanwelle und dem Türgriff umfassten.
• Der Motor wurde im Oktober 2016 von Peak Alfa (jetzt RevsItalia) überholt. In der Fotogalerie ist eine Rechnung zu sehen, auf der die eingebauten Teile aufgeführt sind. Dazu gehören hochverdichtete Kolben und Laufbuchsen, Haupt- und Pleuellager, eine Hochdruck-Ölpumpe, eine Wettbewerbskupplung, ein leichteres und ausgewuchtetes Tretlager, High-Lift-Rennnockenwellen, Ventilführungen und -federn sowie Ersatzdichtungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Alfa Romeo 2000 GTV wurde einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die Korrekturschweißungen, eine Neulackierung, eine neue Aufhängung und einen überholten Motor umfasst. Es wurde als ein Track-vorbereitet, obwohl Straße zugelassene Maschine neu erstellt, und ist sicher, mit seiner rohen, analoge Leistung und beteiligt, fein-Handling Fahrwerk zu unterhalten.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

*Este coche estará expuesto en el stand de Collecting Cars durante el Bicester Heritage Sunday Scramble el 8 de octubre.

DATOS CLAVE

• Este Alfa Romeo 2000 GTV es un ejemplo reconstruido y preparado para circuito del carismático coupé deportivo de los años 70.
• Está propulsado por un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea de doble árbol de levas, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Se han instalado muchas piezas mejoradas, incluido un paquete de reconstrucción de la suspensión de competición suministrado y montado por Alfaholics, frenos mejorados y llantas Alfaholics.
• El motor fue reconstruido por Roger Evans en Peak Alfa (que ahora opera como RevsItalia) en octubre de 2016, lo que incluyó la instalación de pistones y camisas de alta compresión, una bomba de aceite de alta presión, levas de carrera de alta elevación y un extremo inferior aligerado y equilibrado. Se cree que el motor rinde aproximadamente 155 CV.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche está acabado en rojo Rosso sobre un habitáculo decidido equipado con dos asientos individuales de tela negra y una jaula antivuelco Alfaholics soldada con código de colores.
• Monta un juego de llantas "Alfaholics GTA" de 15 pulgadas, calzadas con neumáticos Yokohama AO50 exclusivos para circuito. Hay una rueda y un neumático GTA de repuesto. Otro juego de cinco llantas GTA de 14 pulgadas calzadas con neumáticos homologados para carretera está disponible por separado.
• En el salpicadero se ha instalado una fila de interruptores basculantes para controlar funciones auxiliares como el encendido, el botón de arranque, los limpiaparabrisas y las luces.
• Como parte de su conversión en un vehículo de track-day, se ha desmontado gran parte del interior, se han retirado los parachoques y se han instalado una luz de lluvia y correas de remolque.
• A continuación se incluye una cronología que detalla la restauración y las modificaciones del coche.
• Acompañan a la venta varias facturas, y cuadernillos de fotos de la restauración de la carrocería y la reconstrucción del coche que tuvo lugar en 2018-19.

Detalles de restauración y actualización:

• Preparación de la temporada de carreras 2017
• Coche comprado a finales de 2015.
• Septiembre de 2015 - Alfaholics montó kit de suspensión de competición y nuevas aleaciones GTA de 15" - 6.823,56 €.
• Octubre de 2016 - Nuevo asiento de carreras - 767,99 €.
• Octubre de 2016 - Reconstrucción completa del motor, caja de cambios parcial, equipo de seguridad de carrera - 7.555,36 €.
• Marzo de 2017 - Equipamiento adicional para la preparación de carreras - 3.896,48 £.
• Julio de 2017 - nuevo sistema de escape de carreras - 1.478,09 €.
• Octubre de 2017 - Reconstrucción del eje - 1.058,94 £.

Restauración

• Enero de 2018 - inmersión en bandas de pintura - 2.638,80 £.
• Ene-Abril 2018 - reparación completa de paneles, nuevo ajuste, re-soldadura incluyendo jaula antivuelco soldada - £5,225.00
• Julio de 2018 - capa anticorrosión electroforética - 3.294,00 £.
• Ago-Noviembre 2019 - Pintura y repintado de carrocería completa - 11.580 €.
• Jun 2020-Feb 2021 - Reconstrucción completa - £16,545.80

Alfaholics Parts Recibos Total - £7,428.96

Classic Alfa Parts (no recambios) - £866.84

CONDICIÓN

• La carrocería del coche se desmontó por completo, incluida la aplicación de un revestimiento electroforético. A continuación, se restauró, soldó y repintó la carrocería, lo que incluyó el montaje de muchos paneles nuevos suministrados por Alfaholics.
• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior. El vendedor informa de que hay algunas manchas de pintura muy leves.
• El vendedor informa de que el coche está preparado para el estándar de competición, y que el botón de arranque y varias funciones se han reubicado en interruptores en el salpicadero. Se ha retirado el cañón de encendido de la llave. Desde su reconstrucción, el coche se ha utilizado en dos días de pista, pero no se ha corrido. El vendedor señala que los asientos, los arneses y el extintor de incendios tendrían que actualizarse para que el coche pudiera competir y que el asiento del pasajero no tiene actualmente cinturones de arnés.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La última ITV se llevó a cabo el 10 de diciembre de 2021 resultando en un pase limpio por primera vez. Debido a su edad, el coche está exento de la ITV obligatoria.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche fue revisado por última vez en Classic Performance Engineering en septiembre de 2023 a aproximadamente 86123 millas que incluyó un cambio de aceite y filtro. Antes de eso, en julio de 2023, CPE llevó a cabo trabajos de mantenimiento, que incluyeron la limpieza y el reacondicionamiento del depósito de combustible y la reparación del eje de transmisión y la manija de la puerta.
• El motor fue reconstruido por Peak Alfa (ahora RevsItalia) en octubre de 2016, y en la galería de fotos se puede ver una factura que detalla las piezas instaladas. Entre ellas se incluyen pistones y camisas de alta compresión, cojinetes de bancada y de bancada, una bomba de aceite de alta presión, un embrague de competición, una parte inferior aligerada y equilibrada, levas de competición de alta elevación, guías de válvulas y muelles, y juntas de repuesto.

RESUMEN

Este Alfa Romeo 2000 GTV ha sido objeto de una exhaustiva restauración que incluye soldaduras correctivas, un repintado, nueva suspensión y un motor reconstruido. Se ha recreado como una máquina preparada para circuito aunque homologada para carretera, y seguro que entretendrá con sus prestaciones analógicas en bruto y su chasis envolvente y manejable.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene ninguna financiación adeudada.

*Cette voiture sera exposée au stand des voitures de collection lors du Bicester Heritage Sunday Scramble le 8 octobre.

FAITS MARQUANTS

• Cette Alfa Romeo 2000 GTV est un exemple reconstruit et préparé pour la piste du charismatique coupé sportif des années 1970.
• Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à double arbre à cames, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• De nombreuses pièces améliorées ont été montées, notamment une suspension de course fournie et montée par Alfaholics, des freins améliorés et des jantes Alfaholics.
• Le moteur a été reconstruit par Roger Evans chez Peak Alfa (aujourd'hui RevsItalia) en octobre 2016, avec notamment l'installation de pistons et de chemises à haute compression, d'une pompe à huile à haute pression, de cames de course à haut levage, et d'un bloc inférieur allégé et équilibré. On estime que le moteur développe environ 155 ch.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture est peinte en rouge Rosso et son habitacle est équipé de deux sièges baquets en tissu noir et d'un arceau de sécurité Alfaholics soudé à l'aide d'un code couleur.
• Elle est montée sur un jeu de jantes Alfaholics GTA de 15 pouces, chaussées de pneus Yokohama AO50 réservés au circuit. Il y a une roue et un pneu GTA de rechange. Un autre jeu de cinq roues GTA de 14 pouces chaussées de pneus homologués pour la route est disponible sur demande.
• Une rangée d'interrupteurs à bascule a été installée sur le tableau de bord pour contrôler les fonctions auxiliaires, notamment le contact, le bouton de démarrage, les essuie-glaces et les lumières.
• Dans le cadre de sa conversion en véhicule de piste, l'intérieur a été en grande partie dépouillé, les pare-chocs ont été enlevés et un feu de pluie ainsi que des sangles de remorquage ont été installés.
• Une chronologie détaillant la restauration et les modifications apportées à la voiture est incluse ci-dessous.
• La vente est accompagnée de diverses factures et de livrets de photos de la restauration de la carrosserie et de la reconstruction de la voiture qui ont eu lieu en 2018-19.

Détails de la restauration et de l'amélioration :

• Préparation de la saison de course 2017
• Voiture achetée fin 2015.
• Septembre 2015 - Alfaholics a monté un kit de suspension de course et de nouveaux jantes GTA de 15 pouces - £6,823.56
• Octobre 2016 - Nouveau siège de course - £767.99
• Octobre 2016 - Reconstruction complète du moteur, boîte de vitesses partielle, équipement de sécurité pour la course - £7,555.36
• Mars 2017 - Equipement supplémentaire pour la préparation de la course - £3,896.48
• Juillet 2017 - nouveau système d'échappement de course - £1,478.09
• Octobre 2017 - Reconstruction de l'essieu - £1,058.94

Restauration

• Janvier 2018 - trempage des bandes de peinture - £2,638.80
• Janvier-avril 2018 - réparation complète des panneaux, nouvel ajustement, ressoudage, y compris le soudage de l'arceau de sécurité - £5,225.00
• Juillet 2018 - couche anticorrosion électrophorétique - £3,294.00
• Août-novembre 2019 - Peinture et retouche complète de la carrosserie - £11,580
• Jun 2020-Feb 2021 - Reconstruction complète - £16,545.80

Alfaholics Parts Receipts Total - £7,428.96

Classic Alfa Parts (non-receipted) - £866.84

CONDITION

• La carrosserie a été entièrement décapée et un revêtement électrophorétique a été appliqué. La carrosserie a ensuite été restaurée, soudée et repeinte, et de nombreux panneaux neufs fournis par Alfaholics ont été posés.
• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur. Le vendeur signale quelques petits défauts de peinture.
• Le vendeur indique que la voiture est préparée aux normes de course et que le bouton de démarrage et diverses fonctions ont été déplacés sur des interrupteurs situés sur le tableau de bord. Le barillet d'allumage de la clé a été retiré. Depuis sa reconstruction, la voiture a été utilisée lors de deux journées sur circuit, mais n'a pas couru. Le vendeur indique que les sièges, les harnais et l'extincteur devraient être mis à jour pour que la voiture puisse être utilisée en course et que le siège du passager n'est pas équipé de ceintures de sécurité.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a été effectué le 10 décembre 2021 et s'est soldé par un premier succès. En raison de son âge, la voiture est désormais exemptée du contrôle technique obligatoire.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La voiture a été révisée pour la dernière fois chez Classic Performance Engineering en septembre 2023 à environ 86123 miles, ce qui comprenait un changement d'huile et de filtre. Avant cela, en juillet 2023, des travaux d'entretien ont été effectués par CPE, qui comprenaient le nettoyage et la remise en place du réservoir de carburant et la réalisation de réparations sur l'arbre de transmission et la poignée de porte.
• Le moteur a été reconstruit par Peak Alfa (aujourd'hui RevsItalia) en octobre 2016, et une facture est visible dans la galerie de photos qui détaille les pièces montées. Il s'agit notamment de pistons et de chemises à haute compression, de roulements de gros diamètre et de roulements principaux, d'une pompe à huile haute pression, d'un embrayage de compétition, d'un bas de pompe allégé et équilibré, de cames de course à levée élevée, de guides et de ressorts de soupapes, ainsi que de joints de rechange.

RÉSUMÉ

Cette Alfa Romeo 2000 GTV a fait l'objet d'une restauration complète comprenant des soudures correctives, une nouvelle peinture, une nouvelle suspension et un moteur reconstruit. Elle a été recréée en tant que machine préparée pour la piste mais homologuée pour la route, et ne manquera pas de séduire par ses performances analogiques brutes et son châssis impliqué et maniable.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

*Quest'auto sarà esposta allo stand di Collecting Cars durante la Bicester Heritage Sunday Scramble dell'8 ottobre.

FATTI CHIAVE

• Questa Alfa Romeo 2000 GTV è un esemplare ricostruito e preparato per la pista della carismatica coupé sportiva degli anni Settanta.
• È alimentata da un quattro cilindri in linea a doppia camma da 2,0 litri, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Sono stati montati molti componenti aggiornati, tra cui un pacchetto di ricostruzione delle sospensioni da corsa fornito e montato da Alfaholics, freni potenziati e ruote Alfaholics.
• Il motore è stato ricostruito da Roger Evans presso Peak Alfa (ora in commercio come RevsItalia) nell'ottobre 2016, il che ha incluso il montaggio di pistoni e canne ad alta compressione, una pompa dell'olio ad alta pressione, camme da corsa ad alzata elevata e un fondo corsa alleggerito e bilanciato. Si ritiene che il motore eroghi circa 155 CV.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'auto è rifinita in rosso su un abitacolo deciso, dotato di due sedili in tessuto nero e di una gabbia di sicurezza Alfaholics saldata in tinta.
• Monta un set di ruote "Alfaholics GTA" da 15 pollici, dotate di pneumatici Yokohama AO50 da circuito. Sono presenti una ruota e un pneumatico GTA di scorta. Un ulteriore set di cinque ruote GTA da 14 pollici con pneumatici omologati per la circolazione stradale è disponibile con trattativa separata.
• Nel cruscotto è stata installata una fila di interruttori a bilanciere per controllare le funzioni accessorie, tra cui l'accensione, il pulsante di avviamento, i tergicristalli e le luci.
• Nell'ambito della conversione a veicolo da track-day, gli interni sono stati in gran parte spogliati, i paraurti sono stati rimossi e sono stati montati un faro antipioggia e cinghie di traino.
• Di seguito è riportata una cronologia del restauro e delle modifiche dell'auto.
• La vendita è accompagnata da varie fatture e da opuscoli fotografici relativi al restauro della carrozzeria e alla ricostruzione dell'auto, avvenuti nel 2018-19.

Dettagli del restauro e dell'aggiornamento:

• Preparazione per la stagione agonistica 2017
• Auto acquistata a fine 2015.
• Settembre 2015 - Alfaholics ha montato un kit di sospensioni da corsa e nuovi cerchi GTA da 15" - £ 6.823,56
• Ottobre 2016 - Nuovo sedile da corsa - € 767,99
• Ottobre 2016 - Ricostruzione completa del motore, cambio parziale, equipaggiamento di sicurezza da gara - £ 7.555,36
• Marzo 2017 - Montaggio di ulteriori attrezzature per la preparazione alla gara - 3.896,48 sterline
• Luglio 2017 - nuovo sistema di scarico da corsa - 1.478,09 sterline
• Ottobre 2017 - Ricostruzione dell'assale - £1.058,94

Restauro

• Gennaio 2018 - immersione di strisce di vernice - £ 2.638,80
• Gennaio-aprile 2018 - riparazione completa dei pannelli, nuovo montaggio, risaldatura, compresa la gabbia a rulli saldata - £ 5.225,00
• Luglio 2018 - cappotto elettroforetico anticorrosione - £ 3.294,00
• Agosto-Novembre 2019 - Verniciatura e rifinitura completa della carrozzeria - £ 11.580
• Giu 2020-Feb 2021 - Ricostruzione completa - £ 16.545,80

Totale delle ricevute dei ricambi Alfaholics - € 7.428,96

Ricambi Alfa Classic (non ricettati) - € 866,84

CONDIZIONE

• La carrozzeria dell'auto è stata completamente sverniciata, con l'applicazione di un rivestimento elettroforetico. La carrozzeria è stata poi restaurata, saldata e riverniciata, con il montaggio di molti nuovi pannelli forniti da Alfaholics.
• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne. Il venditore riferisce che ci sono alcune piccole imperfezioni della vernice.
• Il venditore riferisce che l'auto è preparata per le gare e che il pulsante di avviamento e le varie funzioni sono state spostate su interruttori sul cruscotto. Il cilindro di accensione della chiave è stato rimosso. Da quando è stata ricostruita, l'auto è stata utilizzata in due giornate in pista ma non ha corso. Il venditore fa notare che i sedili, le cinture di sicurezza e l'estintore dovrebbero essere aggiornati per poter correre e che il sedile del passeggero non è attualmente dotato di cinture di sicurezza.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo controllo tecnico è stato effettuato il 10 dicembre 2021 ed è stato superato per la prima volta. A causa della sua età, l'auto è ora esente dai test MOT obbligatori.

STORIA DEL SERVIZIO

• La vettura è stata sottoposta all'ultima manutenzione presso Classic Performance Engineering nel settembre 2023 a circa 86123 miglia, che comprendeva il cambio dell'olio e del filtro. Prima di allora, nel luglio 2023, CPE ha effettuato un intervento di manutenzione che comprendeva la pulizia e il rimontaggio del serbatoio del carburante e la riparazione dell'albero di trasmissione e della maniglia della porta.
• Il motore è stato ricostruito da Peak Alfa (ora RevsItalia) nell'ottobre 2016, e nella galleria fotografica è visibile una fattura che riporta i dettagli delle parti montate. Questi includono pistoni e canne ad alta compressione, cuscinetti di banco e principali, una pompa dell'olio ad alta pressione, una frizione da competizione, un fondo corsa alleggerito e bilanciato, camme da corsa ad alzata elevata, guide e molle delle valvole e guarnizioni di ricambio.

SOMMARIO

Questa Alfa Romeo 2000 GTV è stata sottoposta a un restauro completo che comprende saldature correttive, una riverniciatura, nuove sospensioni e un motore ricostruito. È stata ricreata come una macchina preparata per la pista, anche se omologata per la strada, ed è sicura di divertire con le sue prestazioni analogiche e crude e il suo telaio coinvolgente e maneggevole.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

*Deze auto zal te zien zijn op de stand van Collecting Cars tijdens de Bicester Heritage Sunday Scramble op 8 oktober.*

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Alfa Romeo 2000 GTV is een gereviseerd en geprepareerd exemplaar van de charismatische sportcoupé uit de jaren 1970.
• Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter twin-cam inline-four, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Er zijn veel opgewaardeerde onderdelen gemonteerd, waaronder een door Alfaholics geleverd en gemonteerd ombouwpakket voor de raceophanging, opgewaardeerde remmen en Alfaholics wielen.
• De motor werd in oktober 2016 gereviseerd door Roger Evans bij Peak Alfa (nu handelend onder de naam RevsItalia), waarbij onder andere hoge compressie zuigers en cilindervoeringen, een hogedruk oliepomp, high-lift race nokkenassen en een lichtere en gebalanceerde onderkant werden gemonteerd. Er wordt aangenomen dat de motor ongeveer 155 pk levert.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De auto is afgewerkt in Rosso rood over een doelgerichte cabine uitgerust met twee zwarte stoffen kuipstoelen en een in kleur gelaste Alfaholics rolkooi.
• Hij staat op 15-inch 'Alfaholics GTA'-wielen, voorzien van circuitbanden van Yokohama AO50. Er is een reserve GTA-wiel en -band. Een extra set van vijf 14-inch GTA-wielen, voorzien van weglegale banden, is apart verkrijgbaar.
• In het dashboard is een rij tuimelschakelaars geïnstalleerd voor de bediening van hulpfuncties zoals het contact, de startknop, de ruitenwissers en de verlichting.
• Als onderdeel van de ombouw tot circuitwagen is het interieur grotendeels gestript, zijn de bumpers verwijderd en zijn een regenlamp en trekbanden gemonteerd.
• Hieronder staat een tijdlijn met details over de restauratie en modificaties van de auto.
• Bij de verkoop zitten verschillende facturen en fotoboekjes van de carrosserie-restauratie en de verbouwing die in 2018-19 plaatsvond.

Restauratie en upgrade details:

• Voorbereiding op races seizoen 2017
• Auto eind 2015 gekocht.
• September 2015 - Alfaholics monteerde raceophangingset en nieuwe 15" GTA-legeringen - € 6.823,56
• Oktober 2016 - Nieuwe racestoel - € 767,99
• Oktober 2016 - Volledige motorrevisie, gedeeltelijke versnellingsbak, veiligheidsuitrusting voor race - £7.555,36
• Maart 2017 - Verder racevoorbereidingsmateriaal gemonteerd - £3.896,48
• Juli 2017 - nieuw race-uitlaatsysteem - € 1.478,09
• Oktober 2017 - Asrevisie - £ 1.058,94

Restauratie

• Januari 2018 - verfstrook dompelen - £ 2.638,80
• Januari-april 2018 - volledige paneelreparatie, nieuwe montage, opnieuw lassen inclusief ingelaste rolkooi - £ 5.225,00
• Juli 2018 - elektroforetische anticorrosiecoating - £ 3.294,00
• Aug-november 2019 - Volledige carrosserie schilderen en overspuiten - £ 11.580
• Jun 2020-Feb 2021 - Volledige verbouwing - £16.545,80

Alfaholics Onderdelen Ontvangsten Totaal - £7,428.96

Klassieke Alfa onderdelen (niet meegeleverd) - € 866,84

CONDITIE

• De carrosserie van de auto werd volledig gestript, inclusief het aanbrengen van een elektroforetische coating. Het koetswerk werd vervolgens gerestaureerd, gelast en opnieuw gespoten, inclusief de montage van vele nieuwe panelen geleverd door Alfaholics.
• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen. De verkoper meldt dat er een paar zeer kleine lakfoutjes zijn.
• De verkoper meldt dat de auto raceklaar is gemaakt en dat de startknop en diverse functies zijn verplaatst naar schakelaars op het dashboard. De contactsleutel is verwijderd. Sinds de restauratie is de auto gebruikt op twee circuitdagen, maar er is niet mee geracet. De verkoper merkt op dat de stoelen, harnassen en brandblusser moeten worden aangepast om met de auto te kunnen racen en dat de passagiersstoel momenteel geen harnasgordels heeft.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De laatste APK is uitgevoerd op 10 december 2021 met als resultaat een nette eerste keer geslaagd. Vanwege zijn leeftijd is de auto nu vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto heeft zijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij Classic Performance Engineering in september 2023 bij ongeveer 86123 mijl, waarbij onder andere olie en filters zijn vervangen. Daarvoor zijn in juli 2023 onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd door CPE, waaronder het reinigen en opnieuw monteren van de brandstoftank en het uitvoeren van reparaties aan de aandrijfas en de deurgreep.
• De motor werd in oktober 2016 gereviseerd door Peak Alfa (nu RevsItalia) en in de fotogalerij is een factuur te zien met de details van de gemonteerde onderdelen. Deze omvatten hogecompressiezuigers en cilindervoeringen, big-end- en hoofdlagers, een hogedrukoliepomp, een wedstrijdkoppeling, een lichtere en uitgebalanceerde onderkant, high-lift race-nokken, klepgeleiders en -veren en vervangende pakkingen.

SAMENVATTING

Deze Alfa Romeo 2000 GTV is volledig gerestaureerd, inclusief correctief laswerk, spuitwerk, nieuwe ophanging en een gereviseerde motor. Hij is omgebouwd tot een machine die klaar is voor gebruik op het circuit, maar toch geschikt is voor de weg, en hij zal je zeker vermaken met zijn rauwe, analoge prestaties en zijn betrokken, fijn wendbare chassis.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

*Ten samochód będzie wystawiony na stoisku Collecting Cars podczas Bicester Heritage Sunday Scramble 8 października.

KLUCZOWE FAKTY

• Alfa Romeo 2000 GTV to przebudowany i przygotowany do jazdy na torze egzemplarz charyzmatycznego sportowego coupe z lat 70-tych.
• Napędzany jest 2,0-litrowym rzędowym silnikiem czterocylindrowym z podwójną krzywką, napędzającym tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Zamontowano wiele ulepszonych części, w tym pakiet przebudowy zawieszenia wyścigowego dostarczony i zamontowany przez Alfaholics, ulepszone hamulce i koła Alfaholics.
• Silnik został przebudowany przez Rogera Evansa w Peak Alfa (obecnie RevsItalia) w październiku 2016 r., co obejmowało montaż wysokociśnieniowych tłoków i tulei, wysokociśnieniowej pompy oleju, wyścigowych krzywek o wysokim skoku oraz rozjaśnionego i wyważonego dolnego końca. Uważa się, że silnik osiąga moc około 155 KM.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Samochód jest wykończony w kolorze czerwonym Rosso, a jego kabina jest wyposażona w dwa kubełkowe fotele z czarnego materiału i kolorową klatkę bezpieczeństwa Alfaholics.
• Jeździ na zestawie 15-calowych kół Alfaholics GTA, obutych w opony Yokohama AO50. Jest też zapasowe koło i opona GTA. Kolejny zestaw pięciu 14-calowych kół GTA obutych w legalne opony drogowe jest dostępny po osobnych negocjacjach.
• Na desce rozdzielczej zainstalowano rząd przełączników kołyskowych do sterowania funkcjami pomocniczymi, w tym zapłonem, przyciskiem startu, wycieraczkami przedniej szyby i światłami.
• W ramach konwersji na pojazd do jazdy po torze, wnętrze zostało w dużej mierze rozebrane, zdemontowano zderzaki i zamontowano światła przeciwdeszczowe oraz pasy holownicze.
• Poniżej znajduje się oś czasu szczegółowo opisująca renowację i modyfikacje samochodu.
• Sprzedaży towarzyszą różne faktury i broszury fotograficzne z renowacji nadwozia i przebudowy samochodu, które miały miejsce w latach 2018-19.

Szczegóły renowacji i modernizacji:

• Przygotowania do sezonu wyścigowego 2017
• Samochód zakupiony pod koniec 2015 roku.
• Wrzesień 2015 - Alfaholics zamontował zestaw zawieszenia wyścigowego i nowe 15-calowe felgi GTA - 6 823,56 £.
• Październik 2016 - Nowy fotel wyścigowy - £767.99
• Październik 2016 - Pełna odbudowa silnika, częściowa skrzynia biegów, wyposażenie bezpieczeństwa wyścigowego - £7,555.36
• Marzec 2017 r. - zamontowano kolejny sprzęt przygotowujący do wyścigu - 3 896,48 GBP
• Lipiec 2017 - nowy wyścigowy układ wydechowy - £1,478.09
• Październik 2017 - Przebudowa osi - 1 058,94 GBP

Przywrócenie

• Styczeń 2018 - zanurzanie pasków farby - 2 638,80 GBP
• styczeń-kwiecień 2018 - pełna naprawa paneli, nowy montaż, ponowne spawanie, w tym przyspawana klatka bezpieczeństwa - 5 225,00 GBP
• Lipiec 2018 - elektroforetyczna powłoka antykorozyjna - 3 294,00 GBP
• sierpień-listopad 2019 r. - pełne lakierowanie i renowacja nadwozia - 11 580 GBP
• Czerwiec 2020 - luty 2021 - pełna przebudowa - 16 545,80 GBP

Suma wpływów z części Alfaholics - 7 428,96 GBP

Klasyczne części Alfa (bez odbioru) - £866.84

KONDYCJA

• Nadwozie samochodu zostało całkowicie rozebrane, łącznie z nałożeniem powłoki elektroforetycznej. Nadwozie zostało następnie odrestaurowane, zespawane i przemalowane, co obejmowało montaż wielu nowych paneli dostarczonych przez Alfaholics.
• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny. Sprzedawca informuje, że istnieje kilka bardzo drobnych wad lakieru.
• Sprzedawca informuje, że samochód jest przygotowany do standardu wyścigowego, a przycisk rozrusznika i różne funkcje zostały przeniesione do przełączników na desce rozdzielczej. Bębenek stacyjki został usunięty. Od czasu przebudowy samochód był używany podczas dwóch dni na torze, ale nie był ścigany. Sprzedawca zauważa, że fotele, uprzęże i gaśnica musiałyby zostać zaktualizowane, aby samochód mógł być używany do wyścigów, a fotel pasażera nie ma obecnie pasów bezpieczeństwa.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni przegląd techniczny przeprowadzono 10 grudnia 2021 r., uzyskując czysty wynik za pierwszym razem. Ze względu na wiek samochód jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był ostatnio serwisowany w Classic Performance Engineering we wrześniu 2023 r. przy przebiegu około 86123 mil, co obejmowało wymianę oleju i filtra. Wcześniej, w lipcu 2023 r., CPE przeprowadziło prace konserwacyjne, które obejmowały czyszczenie i ponowny montaż zbiornika paliwa oraz naprawę wału napędowego i klamki drzwi.
• Silnik został przebudowany przez Peak Alfa (obecnie RevsItalia) w październiku 2016 roku, a faktura jest widoczna w galerii zdjęć i zawiera szczegółowe informacje na temat zamontowanych części. Obejmują one tłoki i tuleje o wysokim stopniu sprężania, łożyska główne i główne, wysokociśnieniową pompę oleju, sprzęgło wyczynowe, odciążony i wyważony dolny koniec, wyścigowe krzywki o wysokim skoku, prowadnice i sprężyny zaworów oraz zapasowe uszczelki.

PODSUMOWANIE

Ta Alfa Romeo 2000 GTV została poddana kompleksowej renowacji obejmującej spawanie naprawcze, lakierowanie, nowe zawieszenie i przebudowany silnik. Została ona odtworzona jako maszyna przygotowana do jazdy na torze, choć dopuszczona do ruchu drogowego, i z pewnością zachwyci swoimi surowymi, analogowymi osiągami i angażującym, precyzyjnym podwoziem.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

*Este automóvel estará em exposição no stand da Collecting Cars durante o Bicester Heritage Sunday Scramble, a 8 de outubro.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Alfa Romeo 2000 GTV é um exemplar reconstruído e preparado para as pistas do carismático coupé desportivo dos anos 70.
• É alimentado por um motor de 2,0 litros com dois cilindros em linha, que acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Foram instaladas muitas peças melhoradas, incluindo um pacote de reconstrução da suspensão de corrida fornecida e instalada pela Alfaholics, travões melhorados e jantes Alfaholics.
• O motor foi reconstruído por Roger Evans na Peak Alfa (agora com o nome comercial RevsItalia) em outubro de 2016, o que incluiu a instalação de pistões e camisas de alta compressão, uma bomba de óleo de alta pressão, cames de corrida de alta elevação e uma extremidade inferior mais leve e equilibrada. Pensa-se que o motor debita aproximadamente 155 cv.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O carro tem um acabamento em vermelho Rosso sobre um habitáculo bem pensado, equipado com dois bancos de balde em tecido preto e uma gaiola de proteção Alfaholics soldada com código de cores.
• É montado num conjunto de jantes "Alfaholics GTA" de 15 polegadas, calçadas com pneus Yokohama AO50 exclusivos para circuitos. Existe uma roda e um pneu GTA sobresselentes. Está disponível um outro conjunto de cinco jantes GTA de 14 polegadas calçadas com pneus legais para estrada, mediante negociação separada.
• Uma fila de interruptores basculantes foi instalada no painel de instrumentos para controlar funções auxiliares, incluindo a ignição, o botão de arranque, os limpa para-brisas e as luzes.
• Como parte da sua conversão para um veículo de track-day, o interior foi amplamente despojado, os para-choques foram removidos e foi instalada uma luz de chuva, bem como correias de reboque.
• Segue-se uma cronologia que descreve em pormenor o restauro e as modificações do automóvel.
• A acompanhar a venda estão várias facturas e cadernos de fotografias do restauro da carroçaria e da reconstrução do automóvel, que teve lugar em 2018-19.

Detalhes da restauração e da atualização:

• Preparação para a época de corridas de 2017
• Carro comprado no final de 2015.
• setembro de 2015 - Alfaholics instalou um kit de suspensão de corrida e novas ligas GTA de 15" - 6.823,56 €.
• outubro de 2016 - Novo banco de corrida - 767,99
• outubro de 2016 - Reconstrução completa do motor, caixa de velocidades parcial, equipamento de segurança para a corrida - 7.555,36 €.
• março de 2017 - Instalação de mais equipamento de preparação para a corrida - 3 896,48
• julho de 2017 - novo sistema de escape de corrida - 1.478,09 €
• outubro de 2017 - Reconstrução do eixo - 1.058,94

Restauração

• janeiro de 2018 - imersão de faixas de pintura - 2.638,80
• janeiro-abril de 2018 - reparação completa do painel, nova montagem, nova soldadura, incluindo gaiola de proteção soldada - 5.225,00
• julho de 2018 - revestimento electroforético anti-corrosão - 3.294,00
• Ago-novembro 2019 - Pintura e retoque de carroçaria completa - 11.580
• Jun 2020-Fev 2021 - Reconstrução completa - £16,545.80

Alfaholics Peças Recibos Total - £7,428.96

Peças Alfa Clássicas (não rececionadas) - 866.00

CONDIÇÃO

• A carroçaria do carro foi totalmente despojada, incluindo a aplicação de um revestimento electroforético. A carroçaria foi então restaurada, soldada e repintada, o que incluiu a instalação de muitos painéis novos fornecidos pela Alfaholics.
• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado do exterior e do interior. O vendedor informa que existem alguns defeitos de pintura muito ligeiros.
• O vendedor relata que o carro está preparado para o padrão de corrida e que o botão de arranque e várias funções foram transferidos para interruptores no painel de instrumentos. O cano da chave de ignição foi retirado. Desde a sua reconstrução, o automóvel foi utilizado em dois track days, mas não foi utilizado em corridas. O vendedor refere que os bancos, os arneses e o extintor de incêndio teriam de ser actualizados para o carro poder correr e que o banco do passageiro não tem atualmente cintos de segurança.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O último MOT foi realizado em 10 de dezembro de 2021, resultando numa primeira passagem limpa. Devido à sua idade, o carro está agora isento de testes MOT obrigatórios.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• O carro foi assistido pela última vez na Classic Performance Engineering em setembro de 2023, a aproximadamente 86123 milhas, o que incluiu uma mudança de óleo e filtro. Antes disso, em julho de 2023, a CPE efectuou trabalhos de manutenção, que incluíram a limpeza e a remontagem do depósito de combustível e a realização de reparações no eixo de transmissão e no puxador da porta.
• O motor foi reconstruído pela Peak Alfa (agora RevsItalia) em outubro de 2016, e uma fatura é visível na galeria de fotos que detalha as peças instaladas. Estas incluem pistões e camisas de alta compressão, chumaceiras principais e da extremidade grande, uma bomba de óleo de alta pressão, uma embraiagem de competição, uma extremidade inferior mais leve e equilibrada, cames de corrida de alta elevação, guias de válvulas e molas e juntas de substituição.

RESUMO

Este Alfa Romeo 2000 GTV foi alvo de um restauro completo, incluindo soldadura de correção, nova pintura, nova suspensão e um motor reconstruído. Foi recriado como uma máquina preparada para a pista, embora legal para a estrada, e irá certamente entreter com o seu desempenho analógico e bruto e com o seu chassis envolvente e de manuseamento fino.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. Salvo declaração explícita do vendedor em contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

*Den här bilen kommer att visas i Collecting Cars-montern under Bicester Heritage Sunday Scramble den 8 oktober.

NYCKELFAKTA

• Denna Alfa Romeo 2000 GTV är ett ombyggt och banpreparerat exemplar av 1970-talets karismatiska sportcoupé.
• Den drivs av en 2,0-liters inline-fyra med dubbla kammare som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Många uppgraderade delar har monterats, inklusive ett Alfaholics-levererat och monterat ombyggnadspaket för racefjädring, uppgraderade bromsar och Alfaholics-fälgar.
• Motorn byggdes om av Roger Evans på Peak Alfa (numera RevsItalia) i oktober 2016, vilket inkluderade montering av kolvar och foder med hög kompression, en högtrycksoljepump, racingkamaxlar med hög lyfthöjd samt en lättare och balanserad bottendel. Motorn tros leverera cirka 155 hk.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen är lackerad i Rosso-rött över en ändamålsenlig kupé utrustad med två svarta hängslen i tyg och en färgkodad svetsad Alfaholics-rullbur.
• Den rullar på en uppsättning 15-tums "Alfaholics GTA"-hjul, skodda med endast Yokohama AO50-däck. Det finns ett GTA-hjul och däck i reserv. Ytterligare en uppsättning med fem 14-tums GTA-hjul med däck som är godkända för vägkörning finns tillgänglig efter separat förhandling.
• En rad vippbrytare har installerats i instrumentpanelen för styrning av tillhörande funktioner, inklusive tändning, startknapp, vindrutetorkare och belysning.
• Som en del av omvandlingen till ett track-day-fordon har interiören till stor del tagits bort, stötfångarna har tagits bort och en regnbelysning samt bogserstroppar har monterats.
• En tidslinje som beskriver bilens restaurering och modifieringar finns nedan.
• Med försäljningen följer olika fakturor och fotohäften från karossrenoveringen och ombyggnaden av bilen som ägde rum 2018-19.

Restaurering och uppgradering Detaljer:

• Förberedelser inför tävlingssäsongen 2017
• Bilen köptes i slutet av 2015.
• September 2015 - Alfaholics monterade racefjädringssats och nya 15" GTA-legeringar - £6,823.56
• Oktober 2016 - Nytt racersäte - 767,99
• Oktober 2016 - Fullständig motorrenovering, delvis växellåda, säkerhetsutrustning för tävling - £7 555,36
• Mars 2017 - Ytterligare utrustning för tävlingsförberedelser monteras - £3,896.48
• Juli 2017 - nytt avgassystem för race - 1 478,09
• Oktober 2017 - Ombyggnad av axlar - 1 058,94

Restaurering

• Januari 2018 - doppning av färgremsor - 2 638,80 GBP
• Jan-april 2018 - fullständig panelreparation, ny montering, omsvetsning inklusive insvetsad rullbur - £5 225,00
• Juli 2018 - elektroforetisk korrosionsskyddande beläggning - £3,294.00
• Augusti-november 2019 - Målning och ytbehandling av hela karossen - 11 580 GBP
• Jun 2020-Feb 2021 - Fullständig ombyggnad - £16,545.80

Alfaholics Parts Kvitton Totalt - £7,428.96

Klassiska Alfa-delar (ej återköpta) - 866,84

TILLSTÅND

• Bilens kaross var helt strippad inklusive applicering av en elektroforetisk beläggning. Karossen restaurerades, svetsades och lackerades sedan om, vilket inkluderade montering av många nya paneler som levererats av Alfaholics.
• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket. Säljaren rapporterar att det finns några mycket små lackfläckar.
• Säljaren rapporterar att bilen är förberedd för tävlingsstandard, och att startknappen och olika funktioner har flyttats till strömbrytare på instrumentbrädan. Tändningsröret till nyckeln har tagits bort. Bilen har sedan ombyggnationen använts vid två trackdays men har inte tävlat. Säljaren noterar att säten, selar och brandsläckare skulle behöva uppdateras för att bilen ska kunna tävlas och att passagerarsätet för närvarande inte har säkerhetsbälten.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste MOT utfördes den 10 december 2021 och resulterade i ett rent första gången pass. På grund av sin ålder är bilen nu undantagen från obligatorisk MOT-testning.

SERVICEHISTORIK

• Bilen servades senast hos Classic Performance Engineering i september 2023 vid cirka 86123 miles, vilket inkluderade ett olje- och filterbyte. Dessförinnan, i juli 2023, utfördes underhållsarbete av CPE, vilket inkluderade rengöring och återmontering av bränsletanken samt reparationer av kardanaxeln och dörrhandtaget.
• Motorn byggdes om av Peak Alfa (nu RevsItalia) i oktober 2016, och i fotogalleriet finns en faktura som visar vilka delar som monterades. Dessa inkluderar kolvar och foder med hög kompression, big-end- och huvudlager, en högtrycksoljepump, en tävlingskoppling, en lättad och balanserad bottendel, racingkammar med hög lyftkraft, ventilstyrningar och fjädrar samt utbytespackningar.

SAMMANFATTNING

Denna Alfa Romeo 2000 GTV har genomgått en omfattande restaurering med korrigerande svetsning, omlackering, ny fjädring och en ombyggd motor. Den har återskapats som en banförberedd men väglaglig maskin, och kommer säkert att underhålla med sin råa, analoga prestanda och sitt involverande, finhanterliga chassi.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.