1973 Porsche 911 E 2.4 - LHD

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser Porsche 911 E 2.4 ist ein luftgekühlter Sportwagenklassiker, der zuvor für über 100.000 Pfund restauriert wurde.
  • Angetrieben wird er von einem luftgekühlten 2,4-Liter-Boxermotor, der ursprünglich 165 PS über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder brachte.
  • Dieser zunächst in den USA zugelassene 911er mit Linkslenkung wurde Anfang 2011 nach Großbritannien verschifft, aber erst im Mai 2021 offiziell bei der DVLA umgemeldet.
  • Seit dem Abschluss der Restaurierung im Jahr 2018 hat er weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Dieser 911 ist in zeitgemäßem Sepiabraun mit brauner Polsterung ausgestattet, komplett mit Original-Porsche-Teppichschienen, Schwellerverkleidungen und Dachhimmel sowie einem neuen Armaturenbrett und Türtaschen von Carpoint of Germany.
  • Er fährt auf restaurierten 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen, die auf August 1972 datiert sind und rundum mit Pirelli P6000-Reifen bestückt sind.
  • Der Wagen verfügt noch über das originale Blaupunkt Frankfurt-Radio mit Hirschmann-Antenne, die beide restauriert und wieder eingebaut wurden.
  • Nach der Restaurierung sorgte der Vorbesitzer dafür, dass alle Aufkleber und Abziehbilder wie beim fabrikneuen 911 E von 1973 korrekt beschafft und angebracht wurden, einschließlich der Aufkleber für den Motorraum und die Motorkomponenten sowie der Aufkleber für die Blinker und die Scheibenwaschanlage.
  • Dem Verkauf beigefügt sind ein originalgetreues Benutzerhandbuch, ein Porsche-Echtheitszertifikat, ein werksseitiger Bilstein-Wagenheber, ein Werkzeugsatz, ein Ersatzrad und ein USB-Stick mit rund 1.000 Fotos des Restaurierungsprojekts.

Details zur Restaurierung:

  • Vierjährige Restaurierung zwischen 2014 und 2018, durchgeführt von Lee Peacock von Autoclassica
  • Entlackte und gestrahlte Karosserie
  • Reparatur der äußeren Bodenbegrenzung und der unteren Sitzfläche des Rücksitzes
  • Neue Hutablage angefertigt
  • Neue innere und äußere Schwellerverkleidungen, Aufbockpunkte und -stützen, Nierenschalen, linke hintere äußere Viertelverkleidung, vordere Querverkleidungsträger und Tankhalterung
  • Karosserie grundiert und versiegelt mit Glasurit-Epoxid-Grundierung
  • Unterboden mit Würth-Steinschlagschutz in Werksausführung
  • Sepiabraun (5454) Decklack mit Glasurit 55-line Basislack und Klarlack
  • Tür- und hintere Viertelfensterrahmen entlackt, poliert und eloxiert von Nick Moss von Early 911
  • Alle vier Blinkereinheiten sowie der originale schwarz eloxierte Motorgrill wurden entfernt und restauriert
  • Neue Blinkergläser, H4-Scheinwerfer, S-Typ-Schwellerabdeckungen und -Endkappen, Original-Porsche-Haubenabzeichen, Frontscheibe mit Porsche-Gummidichtung und Alu-Zierleisten
  • Original Heckscheibe mit original Porsche Gummidichtung und Aluminiumverkleidung
  • Original Sekurit getöntes Glas poliert und wieder eingebaut
  • Neu gepolsterte Sitzbezüge
  • Lenkrad restauriert (unter Beibehaltung des ursprünglichen Datumsstempels)
  • Armaturenbrettinstrumente restauriert von North Hollywood Speedometers of California (unter Beibehaltung des ursprünglichen Datumsstempels und Kilometerstandes)

Details zur motorischen/mechanischen Restaurierung:

  • Der nummerngleiche Motor wurde von Andy Wexham von RSR Developments umgebaut.
  • Die Maschinenarbeiten wurden von Nick Fulljames von Redtek durchgeführt.
  • Chemisch gereinigt
  • Öl-Bypass geändert
  • Linien geschliffen
  • Kurbel poliert
  • Kurbelgehäuse mufflig gestiftet
  • Neue Kofferschoner eingebaut
  • Neue 84,5 mm Wossner-Kolben für zusätzliche Leistung
  • SC 4-Rippen-Ölpumpe eingebaut
  • Neuer hydraulischer Kettenspanner und neue Wärmetauscher aus rostfreiem Stahl installiert
  • Original-Motorlüfter und -Gehäuse verchromt von BS Motorsport gemäß der originalen Werkslackierung
  • Von Yorvik Engineering aus York restauriertes und pulverbeschichtetes Motorblech
  • 915 Schaltgetriebe umgebaut
  • Neue Kupplung eingebaut
  • Neuer Anlasser eingebaut
  • Original CDI-Einheit restauriert
  • Original-Lichtmaschine von Lenton restauriert
  • MFI-Pumpe von Tower Bridge Diesels restauriert
  • Neue Original-Porsche-Kraftstoffpumpe, Bosch-MFI-Injektoren und Kraftstoffleitungen
  • Neuer Kraftstofftank eingebaut, grundiert und mit einer werkseitigen Lackierung versehen
  • Vorder- und Hinterradaufhängung restauriert und pulverbeschichtet von Yorvik Engineering
  • Neue vordere und hintere Koni-Stoßdämpfer gemäß Original-CoA eingebaut
  • Original S-Type Aluminium Bremssättel vorne und hinten restauriert von Autoclassica
  • Komplette Restaurierung der Pedalbox, einschließlich neuer Bronzebuchsen
  • Alle Beschläge wurden chemisch entlackt und poliert, bevor sie von Allenchrome Electroplating of York verzinkt wurden.

ZUSTAND

  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
  • Aufgrund des Alters des Fahrzeugs ist es von der obligatorischen TÜV-Prüfung ausgenommen.

SERVICEGESCHICHTE

  • Der Wagen wurde zuletzt im Mai 2024 bei 55.950 Meilen vom Porsche Centre Solihull gewartet, das mehrere Teile, darunter die Bremsflüssigkeit und die Ölwanne, zur Behebung eines Öllecks austauschte. Die Rechnung belief sich auf £2.756,69.
  • Die beiden vorherigen Dienste wurden Berichten zufolge in den Jahren 2023 und 2022 durchgeführt.
  • Rechnungen über andere durchgeführte Arbeiten sind in der Fotogalerie zu sehen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 E 2.4 ist ein begehrenswertes klassisches luftgekühltes Sportcoupé, das sich in einer zeitgemäßen Farbkombination präsentiert und zuvor einer umfangreichen Restaurierung für über 100.000 Pfund unterzogen wurde, wobei die Arbeiten von angesehenen 911-Ingenieuren und Spezialisten durchgeführt wurden. Mit seinem nummerngleichen Motor und vielen anderen Originalteilen sowie einigen neuwertigen Komponenten wäre er eine fantastische Ergänzung für den Stall eines jeden Enthusiasten, ein aufsehenerregender Begleiter bei jeder Ausstellung oder Veranstaltung und ein wunderbar einnehmendes Wochenendfahrzeug.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

  • This Porsche 911 E 2.4 is an air-cooled classic sports car, previously restored at a cost of over £100,000. 
  • It is powered by an air-cooled 2.4-litre flat-six, originally delivering 165bhp to the rear wheels through a five-speed manual transmission.
  • First registered in the USA, this left-hand-drive 911 was shipped to the UK in early 2011, but was not officially re-registered with the DVLA until May 2021.
  • It has covered fewer than 1,000 miles since the completion of the restoration in 2018. 

EQUIPMENT AND FEATURES

  • This 911 is finished in period-correct Sepia Brown over brown upholstery, complete with genuine Porsche carpet rails, threshold trims and headlining, as well as a replacement dash top and door pockets supplied by Carpoint of Germany.
  • It rides on restored 15-inch Fuchs alloy wheels, date-stamped to August 1972, and fitted all round with Pirelli P6000 tyres.
  • The car still sports its original Blaupunkt Frankfurt radio with Hirschmann antenna, both of which have been restored and re-fitted.
  • Following the restoration process, the previous owner ensured that all stickers and decals were correctly sourced and fitted as per the factory-fresh 1973 911 E, including engine bay labels and engine component decals, as well as the indicator and windscreen washer decals.
  • Accompanying the sale is a period-correct owner’s manual, Porsche Certificate of Authenticity, factory-supplied Bilstein jack, toolkit, spare wheel, and a USB stick containing approximately 1,000 photos of the restoration project. 

Restoration details:

  • Four-year restoration between 2014 and 2018, carried out by Lee Peacock of Autoclassica
  • Stripped and media-blasted body shell
  • Repaired outer floor perimeter and lower rear seat base
  • New rear parcel shelf fabricated 
  • New inner and outer sill panels, jacking points and supports, kidney bowls, left-hand rear outer quarter panel, front cross panel support rail, and tank support panel
  • Bodywork primed and sealed with Glasurit epoxy primer
  • Underbody finished with Würth stone guard as per factory finish
  • Sepia Brown (5454) topcoat with Glasurit 55-line base coat and clear coat
  • Door and rear quarter window frames stripped, polished and anodised by Nick Moss of Early 911
  • All four indicator units as well as original black anodised engine grille stripped and restored
  • New indicator lenses, H4 headlights, S-type sill covers and end caps, genuine Porsche hood badge, front windscreen with Porsche rubber seal and aluminium trim
  • Original rear screen fitted with genuine Porsche rubber seal and aluminium trim
  • Original Sekurit tinted glass polished and refitted
  • Reupholstered seat covers
  • Steering wheel restored (retaining original date stamp)
  • Dash instruments restored by North Hollywood Speedometers of California (retaining original date stamp and mileage)

Engine/mechanical restoration details:

  • Matching numbers engine rebuilt by Andy Wexham of RSR Developments
  • Machine work carried out by Nick Fulljames of Redtek
  • Chemical cleaned
  • Oil bypass modified
  • Lines honed
  • Crank polished
  • Crankcase shuffle-pinned
  • New case-savers fitted
  • New 84.5mm Wossner pistons for additional power
  • SC 4-rib oil pump fitted
  • New hydraulic chain tensioner update kit installed along with new stainless-steel heat exchangers
  • Original engine fan and housing chromated by BS Motorsport as per original factory finish
  • Engine tinware restored and powder-coated by Yorvik Engineering of York
  • 915 manual gearbox rebuilt
  • New clutch installed
  • New starter motor fitted
  • Original CDI unit restored
  • Original alternator restored by Lenton & Smithson of Harrogate
  • MFI pump restored by Tower Bridge Diesels
  • New genuine Porsche fuel pump, Bosch MFI injectors, and fuel lines
  • New fuel tank fitted, primed and stone-guarded to correct factory finish
  • Front and rear suspension restored and powder-coated by Yorvik Engineering
  • New front and rear Koni shock absorbers fitted, as per original CoA
  • Original S-type aluminium front brake callipers and rear callipers restored by Autoclassica
  • Complete restoration of pedal box, including new bronze bushes
  • All hardware chemically stripped and polished before being zinc-plated by Allenchrome Electroplating of York

CONDITION

  • Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition. 
  • Due to the age of the vehicle, it is exempt from mandatory MOT testing.

SERVICE HISTORY

  • The car was last serviced in May 2024 at 55,950 miles by Porsche Centre Solihull, who replaced several parts including the brake fluid and the sump to correct an oil leak. The invoice came to £2,756.69. 
  • The two previous services were reportedly carried out in 2023 and 2022. 
  • Invoices detailing other work undertaken are visible in the photo gallery. 

SUMMARY

This Porsche 911 E 2.4 is a desirable classic air-cooled sports coupe, presented in a period-appropriate colour combination and previously treated to an extensive restoration at a cost of over £100,000, with work carried out by respected 911 engineers and specialists. Still boasting its matching-numbers engine and many other original parts alongside several new-old-stock components, it would make a fantastic addition to any enthusiast’s stable, a head-turning companion at any show or event, and a wonderfully engaging weekend steer. 

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy. 

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.  

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

FAITS MARQUANTS

  • Cette Porsche 911 E 2.4 est une voiture de sport classique refroidie par air, qui a été restaurée pour plus de 100 000 livres sterling.
  • Elle est propulsée par un six cylindres à plat de 2,4 litres refroidi par air, développant à l'origine 165 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
  • D'abord immatriculée aux États-Unis, cette 911 à conduite à gauche a été expédiée au Royaume-Uni début 2011, mais n'a été officiellement réenregistrée auprès de la DVLA qu'en mai 2021.
  • Il a parcouru moins de 1 000 miles depuis l'achèvement de la restauration en 2018.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Cette 911 est habillée d'une sellerie d'époque Sepia Brown sur fond marron, avec des tapis d'origine Porsche, des garnitures de seuil et des garnitures de pavillon, ainsi qu'un tableau de bord de remplacement et des pochettes de porte fournis par Carpoint (Allemagne).
  • Elle repose sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces restaurées, datées d'août 1972 et équipées de pneus Pirelli P6000.
  • La voiture est toujours équipée de sa radio Blaupunkt Frankfurt d'origine et de son antenne Hirschmann, qui ont toutes deux été restaurées et remontées.
  • Après la restauration, l'ancien propriétaire s'est assuré que tous les autocollants et décalcomanies étaient correctement fournis et posés comme sur la 911 E de 1973, y compris les étiquettes du compartiment moteur et les décalcomanies des composants du moteur, ainsi que les décalcomanies des clignotants et du lave-glace.
  • La vente s'accompagne d'un manuel du propriétaire d'époque, d'un certificat d'authenticité Porsche, d'un cric Bilstein fourni par l'usine, d'une boîte à outils, d'une roue de secours et d'une clé USB contenant environ 1 000 photos du projet de restauration.

Détails de la restauration :

  • Restauration de quatre ans entre 2014 et 2018, réalisée par Lee Peacock d'Autoclassica.
  • Carrosserie décapée et grenaillée
  • Réparation du périmètre extérieur du plancher et de la base inférieure des sièges arrière
  • Nouvelle tablette arrière fabriquée
  • Nouveaux panneaux de seuil intérieurs et extérieurs, points de levage et supports, cuvettes de rein, panneau de custode extérieur arrière gauche, rail de support de panneau transversal avant et panneau de support de réservoir.
  • Carrosserie apprêtée et scellée avec l'apprêt époxy Glasurit
  • Finition du dessous de caisse avec le pare-pierre Würth, conformément à la finition d'usine
  • Vernis de finition Sepia Brown (5454) avec la base Glasurit 55-line et le vernis.
  • Les cadres des portes et des vitres de custode sont décapés, polis et anodisés par Nick Moss de Early 911.
  • Les quatre clignotants ainsi que la calandre d'origine anodisée en noir ont été décapés et restaurés.
  • Nouveaux clignotants, phares H4, cache-seuils et embouts de type S, écusson de capot Porsche d'origine, pare-brise avant avec joint en caoutchouc Porsche et garniture en aluminium.
  • Pare-brise arrière d'origine équipé d'un joint en caoutchouc et d'une garniture en aluminium d'origine Porsche
  • Verre teinté Sekurit d'origine poli et remonté
  • Recouvrement des sièges
  • Volant restauré (en conservant la date d'origine)
  • Instruments du tableau de bord restaurés par North Hollywood Speedometers of California (en conservant l'horodatage et le kilométrage d'origine).

Détails de la restauration du moteur et de la mécanique :

  • Le moteur est reconstruit par Andy Wexham de RSR Developments.
  • Le travail de la machine a été effectué par Nick Fulljames de Redtek.
  • Nettoyage chimique
  • Dérivation d'huile modifiée
  • Lignes affûtées
  • Manivelle polie
  • Crankcase à l'épingle du jeu
  • Nouveaux cale-étuis installés
  • Nouveaux pistons Wossner de 84,5 mm pour plus de puissance
  • Pompe à huile SC à 4 nervures montée
  • Un nouveau kit de mise à jour du tendeur de chaîne hydraulique a été installé, ainsi que de nouveaux échangeurs de chaleur en acier inoxydable.
  • Ventilateur et boîtier d'origine chromés par BS Motorsport conformément à la finition d'origine.
  • La ferblanterie du moteur a été restaurée et recouverte d'un revêtement en poudre par Yorvik Engineering de York.
  • Boîte de vitesses manuelle 915 reconstruite
  • Nouvel embrayage installé
  • Nouveau démarreur monté
  • Unité CDI d'origine restaurée
  • Alternateur d'origine restauré par Lenton
  • Pompe MFI restaurée par Tower Bridge Diesels
  • Nouvelle pompe à carburant Porsche d'origine, injecteurs Bosch MFI et conduites de carburant
  • Nouveau réservoir d'essence monté, apprêté et protégé par des pierres pour obtenir la finition d'usine correcte.
  • Suspension avant et arrière restaurée et recouverte d'un revêtement en poudre par Yorvik Engineering
  • Nouveaux amortisseurs Koni à l'avant et à l'arrière, conformément au contrat d'origine.
  • Étriers de frein avant en aluminium et étriers de frein arrière d'origine du type S restaurés par Autoclassica
  • Restauration complète du pédalier, y compris de nouvelles douilles en bronze
  • Toute la quincaillerie a été décapée chimiquement et polie avant d'être zinguée par Allenchrome Electroplating of York.

CONDITION

  • Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
  • En raison de son âge, le véhicule n'est pas soumis au contrôle technique obligatoire.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

  • La voiture a été révisée pour la dernière fois en mai 2024 à 55 950 miles par le Centre Porsche de Solihull, qui a remplacé plusieurs pièces, notamment le liquide de frein et le carter pour corriger une fuite d'huile. La facture s'élevait à 2 756,69 £.
  • Les deux services précédents auraient été effectués en 2023 et 2022.
  • Les factures détaillant les autres travaux entrepris sont visibles dans la galerie de photos.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 E 2.4 est un coupé sportif classique refroidi à l'air très recherché, présenté dans une combinaison de couleurs d'époque et ayant fait l'objet d'une restauration complète pour un coût de plus de 100 000 £, le travail ayant été effectué par des ingénieurs et des spécialistes renommés de la 911. Dotée d'un moteur identique et de nombreuses autres pièces d'origine, ainsi que de plusieurs composants neufs, elle constituerait un ajout fantastique à l'écurie de n'importe quel passionné, un compagnon qui ferait tourner les têtes lors d'une exposition ou d'un événement, et une voiture de week-end merveilleusement attrayante.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

  • Questa Porsche 911 E 2.4 è un'auto sportiva classica raffreddata ad aria, precedentemente restaurata al costo di oltre 100.000 sterline.
  • È alimentata da un flat-six da 2,4 litri raffreddato ad aria, che originariamente erogava 165 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
  • Immatricolata per la prima volta negli Stati Uniti, questa 911 con guida a sinistra è stata spedita nel Regno Unito all'inizio del 2011, ma non è stata ufficialmente reimmatricolata presso la DVLA fino al maggio 2021.
  • Ha percorso meno di 1.000 miglia dal completamento del restauro nel 2018.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Questa 911 è rifinita con una tappezzeria marrone seppia corretta per l'epoca, completa di tappetini originali Porsche, finiture delle soglie e rivestimento del padiglione, oltre a un copricruscotto di ricambio e a tasche delle portiere fornite da Carpoint, in Germania.
  • Monta cerchi in lega Fuchs da 15 pollici restaurati, datati agosto 1972 e dotati di pneumatici Pirelli P6000.
  • L'auto sfoggia ancora la radio originale Blaupunkt Frankfurt con antenna Hirschmann, entrambe restaurate e riallestite.
  • Dopo il processo di restauro, il precedente proprietario si è assicurato che tutti gli adesivi e le decalcomanie fossero correttamente reperiti e montati come nella 911 E del 1973 fresca di fabbrica, comprese le etichette del vano motore e le decalcomanie dei componenti del motore, nonché le decalcomanie degli indicatori di direzione e dei lavavetri.
  • La vendita è accompagnata da un manuale d'uso corretto per l'epoca, dal certificato di autenticità Porsche, dal cric Bilstein fornito dalla fabbrica, dal kit di attrezzi, dalla ruota di scorta e da una chiavetta USB contenente circa 1.000 foto del progetto di restauro.

Dettagli del restauro:

  • Restauro quadriennale tra il 2014 e il 2018, eseguito da Lee Peacock di Autoclassica
  • Scocca sverniciata e sabbiata
  • Riparato il perimetro esterno del pavimento e la base inferiore del sedile posteriore
  • Realizzazione di un nuovo ripiano portaoggetti posteriore
  • Nuovi pannelli interni ed esterni della soglia, punti di sollevamento e supporti, vaschette per i reni, pannello posteriore esterno sinistro del quarto di dollaro, guida di supporto del pannello trasversale anteriore e pannello di supporto del serbatoio.
  • La carrozzeria è stata primerizzata e sigillata con il primer epossidico Glasurit.
  • Sottoscocca rifinito con parasassi Würth come da finitura di fabbrica
  • Finitura Sepia Brown (5454) con fondo e trasparente Glasurit 55-line.
  • Le cornici delle porte e dei finestrini posteriori sono state sverniciate, lucidate e anodizzate da Nick Moss di Early 911.
  • Tutti e quattro gli indicatori di direzione e la griglia motore originale anodizzata nera sono stati smontati e restaurati.
  • Nuove lenti degli indicatori di direzione, fari H4, coperture dei brancardi e dei terminali del tipo S, stemma del cofano originale Porsche, parabrezza anteriore con guarnizione in gomma Porsche e finiture in alluminio
  • Parabrezza posteriore originale con guarnizione in gomma originale Porsche e finiture in alluminio
  • Vetri colorati originali Sekurit lucidati e montati a nuovo
  • Coprisedili tappezzati
  • Volante restaurato (conservando il datario originale)
  • Strumenti del cruscotto restaurati da North Hollywood Speedometers of California (conservando il datario e il chilometraggio originali)

Dettagli del restauro motore/meccanico:

  • Motore con numeri di matricola ricostruito da Andy Wexham di RSR Developments
  • Lavoro di macchina eseguito da Nick Fulljames di Redtek
  • Pulizia chimica
  • Bypass dell'olio modificato
  • Linee affinate
  • Manovella lucidata
  • Carter motore con perno a scatto
  • Montaggio di nuovi salvadanai
  • Nuovi pistoni Wossner da 84,5 mm per una maggiore potenza
  • Pompa dell'olio SC a 4 ranghi montata
  • Nuovo kit di aggiornamento del tendicatena idraulico installato insieme a nuovi scambiatori di calore in acciaio inox
  • Ventola motore e alloggiamento originali cromati da BS Motorsport come da finitura originale di fabbrica
  • Stagno del motore restaurato e verniciato a polvere da Yorvik Engineering di York
  • Cambio manuale 915 ricostruito
  • Nuova frizione installata
  • Montaggio di un nuovo motorino di avviamento
  • Unità CDI originale restaurata
  • Alternatore originale restaurato da Lenton
  • Pompa MFI restaurata da Tower Bridge Diesels
  • Nuova pompa del carburante originale Porsche, iniettori MFI Bosch e tubi del carburante
  • Serbatoio del carburante nuovo, trattato con un primer e protetto da pietre per ottenere la corretta finitura di fabbrica.
  • Sospensioni anteriori e posteriori restaurate e verniciate a polvere da Yorvik Engineering
  • Montaggio di nuovi ammortizzatori Koni anteriori e posteriori, come da certificato originale.
  • Pinze freno anteriori e posteriori in alluminio originali della S-type restaurate da Autoclassica
  • Restauro completo della pedaliera, comprese le nuove boccole in bronzo
  • Tutta la ferramenta è stata sverniciata e lucidata chimicamente prima di essere zincata da Allenchrome Electroplating di York.

CONDIZIONE

  • Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
  • A causa dell'età del veicolo, è esente dal test MOT obbligatorio.

STORIA DEL SERVIZIO

  • La vettura è stata sottoposta all'ultima manutenzione nel maggio 2024 a 55.950 miglia dal Porsche Centre Solihull, che ha sostituito diverse parti, tra cui il liquido dei freni e la coppa per correggere una perdita d'olio. La fattura è stata di 2.756,69 sterline.
  • I due servizi precedenti sono stati effettuati nel 2023 e nel 2022.
  • Le fatture che illustrano altri lavori svolti sono visibili nella galleria fotografica.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 E 2.4 è un'ambita coupé sportiva raffreddata ad aria, presentata in una combinazione di colori appropriata all'epoca e precedentemente sottoposta a un ampio restauro dal costo di oltre 100.000 sterline, con lavori eseguiti da stimati ingegneri e specialisti 911. Con il suo motore in tinta e molte altre parti originali insieme a diversi componenti nuovi di zecca, sarebbe un'aggiunta fantastica alla scuderia di qualsiasi appassionato, una compagna da far girare la testa in qualsiasi mostra o evento e un'ottima guida per il fine settimana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Deze Porsche 911 E 2.4 is een luchtgekoelde klassieke sportwagen die eerder werd gerestaureerd voor een bedrag van meer dan £100.000.
  • Hij wordt aangedreven door een luchtgekoelde 2,4-liter flat-six, die oorspronkelijk 165 pk leverde aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
  • Deze 911 met linkse besturing werd voor het eerst geregistreerd in de Verenigde Staten en werd begin 2011 verscheept naar het Verenigd Koninkrijk, maar werd pas in mei 2021 officieel opnieuw geregistreerd bij de DVLA.
  • Hij heeft minder dan 1.000 mijl afgelegd sinds de voltooiing van de restauratie in 2018.

UITRUSTING EN FUNCTIES

  • Deze 911 is afgewerkt in Sepia Brown met bruine bekleding, compleet met originele Porsche tapijtrails, dorpelbekleding en hemelbekleding, evenals een vervangend dashboard en deurvakken geleverd door Carpoint uit Duitsland.
  • Hij rijdt op gerestaureerde 15-inch lichtmetalen Fuchs velgen, met datumstempel van augustus 1972 en rondom voorzien van Pirelli P6000-banden.
  • De auto heeft nog steeds zijn originele Blaupunkt Frankfurt radio met Hirschmann antenne, die beide zijn gerestaureerd en opnieuw gemonteerd.
  • Na de restauratie heeft de vorige eigenaar ervoor gezorgd dat alle stickers en stickers op de juiste manier werden aangebracht zoals bij de nieuwe 911 E uit 1973, inclusief de stickers voor de motorruimte en de stickers voor de motoronderdelen, evenals de stickers voor de richtingaanwijzers en de ruitensproeiers.
  • Bij de verkoop zijn een historisch handboek, een Porsche Certificaat van Echtheid, een door de fabriek geleverde Bilstein krik, een gereedschapskist, een reservewiel en een USB-stick met ongeveer 1000 foto's van het restauratieproject inbegrepen.

Restauratie details:

  • Vier jaar restauratie tussen 2014 en 2018, uitgevoerd door Lee Peacock van Autoclassica.
  • Gestripte en met de media gestraalde carrosserie
  • Reparatie buitenste vloerrand en onderste achterbank
  • Nieuwe hoedenplank gefabriceerd
  • Nieuwe binnenste en buitenste dorpelpanelen, steunpunten en steunen, nierkuipen, buitenste paneel linksachter, steunlijst voorste dwarspaneel en steunpaneel tank
  • Carrosserie in de grondverf gezet en verzegeld met Glasurit epoxyprimer
  • Onderzijde afgewerkt met Würth stenenvanger volgens fabrieksafwerking
  • Sepia bruin (5454) aflak met Glasurit 55-line grondlak en blanke lak
  • Deur- en achterruitframes gestript, gepolijst en geanodiseerd door Nick Moss van Early 911
  • Alle vier de richtingaanwijzers en de originele zwart geanodiseerde grille gestript en gerestaureerd
  • Nieuwe knipperlichtlenzen, H4-koplampen, S-type dorpel- en eindkappen, originele Porsche motorkapbadge, voorruit met Porsche rubberen afdichting en aluminium sierstrip.
  • Origineel achterscherm voorzien van originele Porsche rubberen afdichting en aluminium sierstrip
  • Origineel Sekurit getint glas gepolijst en opnieuw gemonteerd
  • Opnieuw beklede stoelhoezen
  • Stuur gerestaureerd (met behoud van originele datumstempel)
  • Dash-instrumenten gerestaureerd door North Hollywood Speedometers of California (met behoud van originele datumstempel en kilometerstand)

Motor/mechanische restauratiedetails:

  • De motor is gereviseerd door Andy Wexham van RSR Developments.
  • Machinewerkzaamheden uitgevoerd door Nick Fulljames van Redtek
  • Chemisch gereinigd
  • Oliebypass aangepast
  • Lijnen aangescherpt
  • Slinger gepolijst
  • Carter geschud
  • Nieuwe koffersnijders gemonteerd
  • Nieuwe 84,5 mm Wossner zuigers voor meer vermogen
  • SC 4-rib oliepomp gemonteerd
  • Nieuwe hydraulische kettingspanner-updateset geïnstalleerd samen met nieuwe roestvrijstalen warmtewisselaars
  • Originele motorventilator en behuizing gechromateerd door BS Motorsport volgens originele fabrieksafwerking
  • Motorblik gerestaureerd en gepoedercoat door Yorvik Engineering uit York
  • 915 handgeschakelde versnellingsbak gereviseerd
  • Nieuwe koppeling geïnstalleerd
  • Nieuwe startmotor gemonteerd
  • Originele CDI-eenheid gerestaureerd
  • Originele dynamo gerestaureerd door Lenton
  • MFI pomp gerestaureerd door Tower Bridge Diesels
  • Nieuwe originele Porsche brandstofpomp, Bosch MFI-injectoren en brandstofleidingen
  • Nieuwe brandstoftank gemonteerd, in de grondverf gezet en in de juiste fabrieksafwerking gegoten
  • Voor- en achterwielophanging gerestaureerd en gepoedercoat door Yorvik Engineering
  • Nieuwe Koni-schokdempers gemonteerd voor en achter, volgens originele CoA
  • Originele S-type aluminium remklauwen voor en achter gerestaureerd door Autoclassica
  • Complete restauratie van pedalenkast, inclusief nieuwe bronzen bussen
  • Alle hardware chemisch gestript en gepolijst voordat het werd verzinkt door Allenchrome Electroplating uit York.

CONDITIE

  • Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
  • Vanwege de leeftijd van het voertuig is het vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSHISTORIE

  • De auto kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in mei 2024 bij 55.950 mijl door Porsche Centrum Solihull, die diverse onderdelen verving, waaronder de remvloeistof en het carter om een olielekkage te verhelpen. De factuur bedroeg £ 2.756,69.
  • De twee vorige diensten werden naar verluidt uitgevoerd in 2023 en 2022.
  • Facturen van andere werkzaamheden zijn te zien in de fotogalerij.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 E 2.4 is een begerenswaardige klassieke luchtgekoelde sportcoupé, gepresenteerd in een kleurencombinatie die past bij deze periode en die eerder een uitgebreide restauratie onderging voor een bedrag van meer dan £ 100.000, waarbij het werk werd uitgevoerd door gerespecteerde 911-technici en -specialisten. Met nog steeds de motor met de juiste nummers en vele andere originele onderdelen naast een aantal originele onderdelen, zou het een fantastische aanvulling zijn op de stal van elke liefhebber, een opvallende metgezel op elke show of evenement, en een heerlijk boeiende weekendstuur.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

  • Porsche 911 E 2.4 to chłodzony powietrzem klasyczny samochód sportowy, który został wcześniej odrestaurowany kosztem ponad 100 000 funtów.
  • Napędzany jest chłodzoną powietrzem 2,4-litrową płaską szóstką, pierwotnie dostarczającą 165 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
  • Po raz pierwszy zarejestrowane w USA, to 911 z napędem na lewą stronę zostało wysłane do Wielkiej Brytanii na początku 2011 roku, ale nie zostało oficjalnie ponownie zarejestrowane w DVLA aż do maja 2021 roku.
  • Od zakończenia renowacji w 2018 roku przejechał mniej niż 1000 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

  • To 911 jest wykończone w kolorze Sepia Brown na brązowej tapicerce, w komplecie z oryginalnymi dywanikami Porsche, listwami progowymi i podsufitką, a także zamienną górną częścią deski rozdzielczej i kieszeniami drzwi dostarczonymi przez Carpoint z Niemiec.
  • Jeździ na odrestaurowanych 15-calowych felgach aluminiowych Fuchs, datowanych na sierpień 1972 r. i wyposażonych w opony Pirelli P6000.
  • Samochód nadal posiada oryginalne radio Blaupunkt Frankfurt z anteną Hirschmann, które zostało odrestaurowane i ponownie zamontowane.
  • Po procesie renowacji poprzedni właściciel zadbał o to, by wszystkie naklejki i kalkomanie zostały prawidłowo pozyskane i zamontowane zgodnie z fabryczną wersją 911 E z 1973 roku, w tym etykiety wnęki silnika i kalkomanie elementów silnika, a także kalkomanie kierunkowskazów i spryskiwaczy przedniej szyby.
  • Do sprzedaży dołączona jest instrukcja obsługi zgodna z epoką, certyfikat autentyczności Porsche, fabryczny podnośnik Bilstein, zestaw narzędzi, koło zapasowe i pamięć USB zawierająca około 1000 zdjęć z projektu renowacji.

Szczegóły renowacji:

  • Czteroletnia renowacja w latach 2014-2018, przeprowadzona przez Lee Peacocka z Autoclassica.
  • Rozebrana i piaskowana powłoka nadwozia
  • Naprawiony zewnętrzny obwód podłogi i dolna podstawa tylnego siedzenia
  • Wykonano nową tylną półkę na paczki
  • Nowe wewnętrzne i zewnętrzne panele progowe, punkty podnośnika i wsporniki, miski nerkowe, lewy tylny zewnętrzny panel ćwiartki, przednia szyna wsporcza panelu poprzecznego i panel wsporczy zbiornika.
  • Nadwozie zagruntowane i uszczelnione podkładem epoksydowym Glasurit
  • Podwozie wykończone osłoną przeciwkamieniową Würth zgodnie z wykończeniem fabrycznym
  • Lakier nawierzchniowy Sepia Brown (5454) z podkładem Glasurit 55-line i lakierem bezbarwnym
  • Ramy drzwi i tylnej ćwiartki szyby zostały oczyszczone, wypolerowane i anodowane przez Nicka Mossa z Early 911.
  • Wszystkie cztery wskaźniki oraz oryginalna, anodowana na czarno osłona silnika zostały rozebrane i odrestaurowane.
  • Nowe soczewki kierunkowskazów, reflektory H4, osłony progów i zaślepki typu S, oryginalna plakietka Porsche na masce, przednia szyba z gumową uszczelką Porsche i aluminiowe wykończenia.
  • Oryginalna tylna osłona wyposażona w oryginalną gumową uszczelkę Porsche i aluminiowe wykończenie
  • Oryginalne przyciemniane szyby Sekurit wypolerowane i odnowione
  • Tapicerowane pokrowce na siedzenia
  • Odrestaurowana kierownica (z zachowaniem oryginalnego datownika)
  • Przyrządy na desce rozdzielczej odrestaurowane przez North Hollywood Speedometers of California (z zachowaniem oryginalnej daty i przebiegu).

Szczegóły renowacji silnika/mechaniki:

  • Silnik z pasującymi numerami przebudowany przez Andy'ego Wexhama z RSR Developments
  • Prace maszynowe przeprowadzone przez Nicka Fulljamesa z Redtek
  • Czyszczenie chemiczne
  • Zmodyfikowany bypass oleju
  • Linie szlifowane
  • Korba polerowana
  • Skrzynia korbowa mocowana na wcisk
  • Zamontowano nowe wygaszacze obudowy
  • Nowe tłoki Wossner 84,5 mm dla dodatkowej mocy
  • Zamontowana 4-żebrowa pompa oleju SC
  • Zainstalowano nowy zestaw hydraulicznego napinacza łańcucha wraz z nowymi wymiennikami ciepła ze stali nierdzewnej.
  • Oryginalny wentylator silnika i obudowa chromowane przez BS Motorsport zgodnie z oryginalnym wykończeniem fabrycznym
  • Blaszane elementy silnika zostały odrestaurowane i pomalowane proszkowo przez firmę Yorvik Engineering z Yorku.
  • Przebudowana manualna skrzynia biegów 915
  • Zainstalowano nowe sprzęgło
  • Zamontowany nowy rozrusznik
  • Przywrócono oryginalną jednostkę CDI
  • Oryginalny alternator odrestaurowany przez Lenton
  • Pompa MFI odrestaurowana przez Tower Bridge Diesels
  • Nowa oryginalna pompa paliwa Porsche, wtryskiwacze Bosch MFI i przewody paliwowe
  • Zamontowany nowy zbiornik paliwa, zagruntowany i zabezpieczony kamieniem do prawidłowego wykończenia fabrycznego.
  • Przednie i tylne zawieszenie odrestaurowane i pomalowane proszkowo przez Yorvik Engineering
  • Nowe przednie i tylne amortyzatory Koni zamontowane zgodnie z oryginalnym CoA
  • Oryginalne aluminiowe przednie i tylne zaciski hamulcowe typu S odrestaurowane przez Autoclassica
  • Kompletna renowacja skrzynki pedałów, w tym nowe tuleje z brązu
  • Cały osprzęt został chemicznie oczyszczony i wypolerowany przed cynkowaniem przez firmę Allenchrome Electroplating z Yorku.

KONDYCJA

  • Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
  • Ze względu na wiek pojazdu jest on zwolniony z obowiązkowych badań technicznych.

HISTORIA SERWISOWA

  • Samochód był ostatnio serwisowany w maju 2024 roku przy przebiegu 55 950 mil przez Porsche Centre Solihull, które wymieniło kilka części, w tym płyn hamulcowy i miskę olejową w celu usunięcia wycieku oleju. Faktura opiewała na kwotę 2 756,69 funtów.
  • Dwie poprzednie usługi zostały podobno przeprowadzone w 2023 i 2022 roku.
  • Faktury wyszczególniające inne podjęte prace są widoczne w galerii zdjęć.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 E 2.4 jest pożądanym klasycznym sportowym coupe chłodzonym powietrzem, prezentowanym w odpowiedniej dla epoki kombinacji kolorów i wcześniej poddanym rozległej renowacji kosztem ponad 100 000 funtów, z pracami wykonanymi przez szanowanych inżynierów i specjalistów 911. Wciąż może pochwalić się silnikiem o tym samym numerze i wieloma innymi oryginalnymi częściami, a także kilkoma nowymi, starymi komponentami, dzięki czemu będzie fantastycznym dodatkiem do stajni każdego entuzjasty, przyciągającym wzrok towarzyszem na każdym pokazie lub wydarzeniu i cudownie wciągającym weekendowym kierowcą.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

  • Este Porsche 911 E 2.4 é um automóvel desportivo clássico arrefecido a ar, anteriormente restaurado a um custo superior a 100.000 libras.
  • É alimentado por um flat-six de 2,4 litros arrefecido a ar, que originalmente debita 165 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
  • Matriculado pela primeira vez nos EUA, este 911 com volante à esquerda foi enviado para o Reino Unido no início de 2011, mas só voltou a ser oficialmente registado na DVLA em maio de 2021.
  • Percorreu menos de 1.000 quilómetros desde a conclusão do restauro em 2018.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Este 911 tem acabamentos de época em castanho sépia sobre estofos castanhos, completos com alcatifas, guarnições de soleira e forro do tejadilho genuínos da Porsche, bem como um tampo do tablier e bolsas das portas de substituição fornecidos pela Carpoint da Alemanha.
  • Anda em jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas restauradas, com data de agosto de 1972, e equipadas com pneus Pirelli P6000.
  • O carro ainda ostenta o seu rádio Blaupunkt Frankfurt original com antena Hirschmann, ambos restaurados e montados de novo.
  • Após o processo de restauro, o proprietário anterior certificou-se de que todos os autocolantes e decalques foram obtidos e colocados corretamente, tal como no 911 E de 1973, novo de fábrica, incluindo as etiquetas do compartimento do motor e os decalques dos componentes do motor, bem como os decalques dos indicadores e do lava para-brisas.
  • A venda é acompanhada por um manual do proprietário correto para a época, um certificado de autenticidade Porsche, um macaco Bilstein fornecido pela fábrica, um kit de ferramentas, uma roda sobresselente e uma pen USB com cerca de 1000 fotografias do projeto de restauro.

Detalhes do restauro:

  • Restauro de quatro anos, entre 2014 e 2018, efectuado por Lee Peacock da Autoclassica
  • Carroçaria decapada e decapada com jato de areia
  • Reparação do perímetro exterior do piso e da base inferior do banco traseiro
  • Nova prateleira traseira fabricada
  • Novos painéis interiores e exteriores das soleiras, pontos e suportes de elevação, taças de rim, painel exterior traseiro esquerdo do quarto de vestir, calha de suporte do painel transversal dianteiro e painel de suporte do depósito
  • A carroçaria foi preparada e selada com primário epóxi Glasurit
  • Parte inferior da carroçaria com proteção contra pedras Würth, conforme acabamento de fábrica
  • Topcoat castanho sépia (5454) com base e verniz Glasurit 55-line
  • Caixilharia das portas e dos vidros traseiros decapada, polida e anodizada por Nick Moss da Early 911
  • As quatro unidades indicadoras, bem como a grelha do motor original anodizada a preto, foram decapadas e restauradas
  • Novas lentes indicadoras, faróis H4, protecções das soleiras e tampas das extremidades do tipo S, emblema genuíno do capot Porsche, para-brisas dianteiro com vedante de borracha Porsche e acabamentos em alumínio
  • Ecrã traseiro original equipado com vedante de borracha genuíno da Porsche e guarnição de alumínio
  • Vidros fumados Sekurit originais polidos e reequipados
  • Revestimentos de assentos estofados
  • Volante restaurado (mantendo a marca de data original)
  • Instrumentos do painel de instrumentos restaurados por North Hollywood Speedometers of California (mantendo o carimbo de data e a quilometragem originais)

Detalhes do restauro do motor/mecânica:

  • Motor com números iguais reconstruído por Andy Wexham da RSR Developments
  • Trabalho de máquina efectuado por Nick Fulljames da Redtek
  • Limpeza química
  • Desvio de óleo modificado
  • Linhas afiadas
  • Manivela polida
  • Cárter com pinos de arrastamento
  • Novos protectores de caixas instalados
  • Novos pistões Wossner de 84,5 mm para potência adicional
  • Bomba de óleo SC de 4 carretéis montada
  • Novo kit de atualização do tensor hidráulico da corrente instalado juntamente com novos permutadores de calor em aço inoxidável
  • Ventilador e caixa do motor originais cromados pela BS Motorsport de acordo com o acabamento original de fábrica
  • Latoaria do motor restaurada e revestida a pó pela Yorvik Engineering de York
  • Caixa de velocidades manual 915 reconstruída
  • Nova embraiagem instalada
  • Novo motor de arranque instalado
  • Unidade CDI original restaurada
  • Alternador original restaurado por Lenton
  • Bomba MFI restaurada por Tower Bridge Diesels
  • Nova bomba de combustível Porsche genuína, injectores Bosch MFI e tubagens de combustível
  • Novo depósito de combustível montado, preparado e protegido com pedra para o acabamento de fábrica correto
  • Suspensão dianteira e traseira restaurada e revestida a pó pela Yorvik Engineering
  • Novos amortecedores Koni dianteiros e traseiros instalados, de acordo com o CoA original
  • Pinças de travão dianteiras e traseiras originais em alumínio do S-type restauradas pela Autoclassica
  • Restauro completo da caixa de pedais, incluindo novos casquilhos de bronze
  • Todas as ferragens foram quimicamente despojadas e polidas antes de serem zincadas pela Allenchrome Electroplating de York

CONDIÇÃO

  • Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
  • Devido à sua idade, o veículo está isento de inspeção obrigatória.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

  • A última revisão do automóvel foi efectuada em maio de 2024, às 55.950 milhas, pelo Porsche Centre Solihull, que substituiu várias peças, incluindo o líquido dos travões e o cárter para corrigir uma fuga de óleo. A fatura ascendeu a £2.756,69.
  • Os dois serviços anteriores terão sido efectuados em 2023 e 2022.
  • As facturas que detalham outros trabalhos realizados são visíveis na galeria de fotografias.

RESUMO

Este Porsche 911 E 2.4 é um desejável coupé desportivo clássico arrefecido a ar, apresentado numa combinação de cores apropriada para a época e anteriormente objeto de um extenso restauro com um custo superior a £100.000, com trabalhos realizados por engenheiros e especialistas respeitados do 911. Ainda com o seu motor com os mesmos números e muitas outras peças originais, juntamente com vários componentes novos e antigos, seria uma adição fantástica ao estábulo de qualquer entusiasta, um companheiro de destaque em qualquer exposição ou evento e um veículo de fim de semana maravilhosamente cativante.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

DATOS CLAVE

  • Este Porsche 911 E 2.4 es un deportivo clásico refrigerado por aire, restaurado previamente con un coste de más de 100.000 libras.
  • Está propulsado por un motor de seis cilindros planos de 2,4 litros refrigerado por aire, que originalmente entregaba 165 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
  • Registrado por primera vez en Estados Unidos, este 911 con volante a la izquierda se envió al Reino Unido a principios de 2011, pero no se volvió a matricular oficialmente en la DVLA hasta mayo de 2021.
  • Ha recorrido menos de 1.000 millas desde la finalización de la restauración en 2018.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Este 911 tiene un acabado de época en marrón sepia sobre tapicería marrón, con alfombrillas, umbrales y revestimiento del techo originales de Porsche, así como un salpicadero de repuesto y bolsillos en las puertas suministrados por Carpoint de Alemania.
  • Monta llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas restauradas, fechadas en agosto de 1972 y equipadas con neumáticos Pirelli P6000.
  • El coche todavía luce su radio Blaupunkt Frankfurt original con antena Hirschmann, ambas restauradas y reequipadas.
  • Tras el proceso de restauración, el anterior propietario se aseguró de que todas las pegatinas y calcomanías fueran correctamente obtenidas y colocadas como en el 911 E de 1973 de fábrica, incluidas las etiquetas del vano motor y las calcomanías de los componentes del motor, así como las calcomanías de los intermitentes y del limpiaparabrisas.
  • Acompañando a la venta es un manual de época correcta del propietario, Porsche Certificado de Autenticidad, suministrado de fábrica gato Bilstein, juego de herramientas, rueda de repuesto, y una memoria USB que contiene aproximadamente 1.000 fotos del proyecto de restauración.

Detalles de la restauración:

  • Restauración de cuatro años entre 2014 y 2018, llevada a cabo por Lee Peacock de Autoclassica.
  • Carrocería decapada y granallada
  • Reparación del perímetro exterior del suelo y de la base inferior del asiento trasero
  • Nuevo estante trasero fabricado
  • Nuevos paneles de umbral interior y exterior, puntos y soportes de gato, cubetas de riñón, panel exterior del cuarto trasero izquierdo, riel de soporte del panel transversal delantero y panel de soporte del depósito.
  • Carrocería imprimada y sellada con imprimación epoxi Glasurit
  • Bajos acabados con protección antipiedras Würth según acabado de fábrica
  • Capa de acabado Marrón sepia (5454) con capa base y capa transparente Glasurit 55-line
  • Marcos de puertas y ventanillas traseras decapados, pulidos y anodizados por Nick Moss de Early 911.
  • Los cuatro intermitentes, así como la rejilla del motor original anodizada en negro, desmontados y restaurados.
  • Nuevas ópticas de intermitentes, faros H4, tapas de umbral y terminales tipo S, emblema original Porsche en el capó, parabrisas delantero con junta de goma Porsche y embellecedores de aluminio.
  • Parabrisas trasero original con junta de goma Porsche original y embellecedor de aluminio
  • Cristales tintados originales Sekurit pulidos y reequipados
  • Fundas de asiento retapizadas
  • Volante restaurado (conserva el sello de fecha original)
  • Instrumentos del salpicadero restaurados por North Hollywood Speedometers of California (conservan el sello de fecha y el kilometraje originales).

Detalles de la restauración del motor/mecánica:

  • Motor con números coincidentes reconstruido por Andy Wexham de RSR Developments.
  • Trabajo mecánico realizado por Nick Fulljames de Redtek
  • Limpieza química
  • Derivación de aceite modificada
  • Líneas afiladas
  • Manivela pulida
  • Cárter barajado
  • Nuevos salva-casos instalados
  • Nuevos pistones Wossner de 84,5 mm para mayor potencia
  • Bomba de aceite SC de 4 varillas montada
  • Nuevo kit de actualización del tensor de cadena hidráulico instalado junto con nuevos intercambiadores de calor de acero inoxidable.
  • Ventilador del motor original y carcasa cromados por BS Motorsport según el acabado original de fábrica
  • Motor de hojalata restaurado y recubierto de polvo por Yorvik Engineering de York
  • 915 caja de cambios manual reconstruida
  • Nuevo embrague instalado
  • Motor de arranque nuevo
  • Unidad CDI original restaurada
  • Alternador original restaurado por Lenton
  • Bomba MFI restaurada por Tower Bridge Diesels
  • Nueva bomba de combustible original Porsche, inyectores Bosch MFI y conductos de combustible.
  • Depósito de combustible nuevo, imprimado y lapidado para corregir el acabado de fábrica.
  • Suspensión delantera y trasera restaurada y recubierta de polvo por Yorvik Engineering
  • Nuevos amortiguadores delanteros y traseros Koni instalados, según CoA original.
  • Pinzas de freno delanteras de aluminio originales del S-type y pinzas traseras restauradas por Autoclassica
  • Restauración completa de la caja de pedales, incluidos nuevos casquillos de bronce
  • Todos los herrajes han sido decapados químicamente y pulidos antes de ser zincados por Allenchrome Electroplating de York.

CONDICIÓN

  • Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
  • Debido a la antigüedad del vehículo, está exento de la ITV obligatoria.

HISTORIAL DE SERVICIO

  • El coche fue revisado por última vez en mayo de 2024 a 55.950 millas por Porsche Centre Solihull, que sustituyó varias piezas, incluyendo el líquido de frenos y el cárter para corregir una fuga de aceite. La factura ascendió a £ 2,756.69.
  • Según los informes, los dos servicios anteriores se llevaron a cabo en 2023 y 2022.
  • Las facturas que detallan otros trabajos realizados pueden verse en la galería de fotos.

RESUMEN

Este Porsche 911 E 2.4 es un coupé deportivo refrigerado por aire clásico deseable, presentado en una combinación de colores apropiados de época y previamente tratado a una extensa restauración a un costo de más de £ 100.000, con el trabajo llevado a cabo por los ingenieros y especialistas 911 respetados. Con su motor con el mismo número de serie y muchas otras piezas originales, junto con varios componentes nuevos, sería una fantástica adición al establo de cualquier entusiasta, un compañero atractivo en cualquier exposición o evento, y un estupendo coche de fin de semana.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

Car Overview

  • 55,963 miles
  • manual
  • LHD
  • Sepia Brown
  • Black
  • 2.4L Flat-Six


Lot Overview

  • Lot #29121
  • private Sale
  • Solihull, West Midlands, United Kingdom

Seller

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