1973 Porsche 911 Carrera 2.7 RS

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Carrera 2.7 RS ist einer von nur 117 produzierten Rechtslenkern und gilt als Klassiker unter den Fahrzeugen.
• Angetrieben wird er von einem luftgekühlten 2,7-Liter-Boxermotor, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 210 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Der im Februar 1973 erstmals zugelassene Wagen wurde ursprünglich nach Großbritannien geliefert und hat insgesamt nur fünf eingetragene Halter, einschließlich des Verkäufers.
• Der Wagen hat eine lange Geschichte, denn sein erster Besitzer Stephen Guyte verkaufte ihn an Kevin Morfett, einen bekannten Teilnehmer der RS-Meisterschaft. Im Jahr 2002 wurde der Wagen an Michael Potter verkauft, nachdem er von Mike Pickup von Pickup Motorsport als idealer Kandidat für klassische Rallyes identifiziert worden war.
• Der Wagen wurde anschließend bei der Classic Adelaide Rallye in Australien eingesetzt, nachdem er zwischen 2002 und 2009 für rund 65.000 Pfund überholt worden war.
• Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien wurde dieser 2.7 RS weiterhin wie vorgesehen eingesetzt, er wurde ausgiebig auf der Rennstrecke genutzt und nahm an einer Reihe von Veranstaltungen des Goodwood Road Racing Club und des Porsche Club GB teil.
• Ab 2010 wurde er sparsamer eingesetzt. Carrera Performance investierte rund 17.000 Pfund, um den Wagen für die Straße tauglicher zu machen. Im Jahr 2011 ging der Wagen in den Besitz des Sohnes von Herrn Potter über und wurde bis 2017 eingelagert.
• Dieser 911 wurde zwischen 2019 und 2020 vom Spezialisten Carrera Performance für fast 80.000 Pfund komplett restauriert. Dazu gehörte das Sandstrahlen der Karosserie, bevor sie wieder zusammengebaut und neu lackiert wurde.
• Nach dem Erwerb durch den jetzigen Besitzer im Jahr 2021 wurden ca. 20.000 Pfund von Spezialisten wie Jasmine Porschalink, Unit 11 und Neil Bainbridge ausgegeben, um den Wagen mechanisch wieder instand zu setzen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Carrera RS 2.7 von 1973 wurde für Porsche entwickelt, um die Homologationsanforderungen für den Motorsport zu erfüllen. Er war der schnellste Serien-Elfer, den die Marke je produziert hatte.
• In den 2,7-Liter-Motor flossen die Erfahrungen ein, die Porsche im Sportwagen- und Prototypen-Rennsport gesammelt hatte, und das Auto verfügte über eine steifere und feiner abgestimmte Aufhängung.
• Der RS verfügt über den ikonischen "Entenschwanz"-Heckflügel und ausgestellte Bögen mit breiteren Hinterrädern, größeren Reifen und stärkeren Bremsen.
• Dieses Exemplar ist weiß lackiert, unterbrochen von blauen "Carrera"-Seitenstreifen, Stoßstangeneinlagen und Schriftzügen.
• Der Innenraum ist mit schwarzem Kunstleder und Stoffsitzen ausgestattet.
• Er fährt auf 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen mit blauen Blütenblättern" und Toyo-Reifen.
• Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber vorne, ausstellbare Heckscheiben und eine einfache Heizungs- und Lüftungssteuerung.
• Dem Verkauf beigefügt ist ein umfangreicher Ordner mit Rechnungen und Unterlagen, die bis ins Jahr 2001 zurückreichen, sowie der ausgebaute Überrollkäfig, die Sparco-Schalensitze, die Renngurte, der Rennkraftstofftank, der Rallye-Computer, vier Ersatzräder und andere Motorsportteile, die in der Fotogalerie zu sehen sind.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers sind: "Das Auto wurde, wie so viele 2.7 RS-Modelle, im Laufe der Jahrzehnte auf Rennen und Rennstrecken eingesetzt, und ich glaube, dass es in dieser Zeit repariert wurde. Der zweite Besitzer, Kevin Morfett, war ein bekannter Fahrer in der RS-Meisterschaft und ich glaube, dass sein Kollege mit dem Auto Rennen fuhr und einen Unfall hatte, und es wurde von einem anderen 1973er Spenderauto wieder aufgebaut."
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass Fahrer- und Beifahrersitz getauscht wurden, da die Sitzfläche des Fahrersitzes neu gepolstert werden sollte. Außerdem gibt er an, dass ein geringfügiges Ölleck auftritt, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht gefahren wird, was bei diesem Modell häufig vorkommt. Dies lässt sich jedoch beheben, wenn das Auto regelmäßig gefahren wird. Im Inneren gibt es einen Riss im Armaturenbrett und einige allgemeine Abnutzung, die dem Alter und der Laufleistung entsprechen.
• Carrera Performance führte zwischen 2019 und 2020 eine Karosserierestaurierung durch, die fast 80.000 Pfund kostete. Dazu gehörte das Sandstrahlen der Karosserie, der Zusammenbau und die Neulackierung der Karosserie sowie die Wiederherstellung des Originalinterieurs, der Sitze, des Armaturenbretts und des Teppichs, um die zuvor eingebauten Rennmodifikationen zu ersetzen, darunter ein Überrollkäfig, ein Rennkraftstofftank und Rennsitze.
• Aus dem HPI-Bericht geht hervor, dass das Auto zuvor in Schwarz lackiert war.
• Aufgrund seines Alters ist das Fahrzeug nun von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde zuletzt im Januar 2024 von Jasmine Porschalink gewartet, die das Motoröl, den Ölfilter, die Zündkerzen, das Getriebeöl und die Scheibenwaschpumpe ausgetauscht hat.
• Zuvor hatte Jasmine Porschalink im Mai 2023 bei einem Kilometerstand von 88.238 Meilen eine Wartung durchgeführt, bei der unter anderem das Motoröl, der Ölfilter und die Dichtungen des Ventildeckels ausgetauscht wurden.
• Jasmine Porschalink hat den Wagen im August 2022 bei einem Kilometerstand von 87.085 Meilen einer Wartung unterzogen, die die Erneuerung des Kabelbaums, den Einbau und die Einstellung des Verteilers sowie die Erneuerung des Motoröls, des Ölfilters, der Zündkerzen, der Zündkabel, der Zündspule, der Verteilerkappe, der Vergasergestänge und der Kraftstoffpumpe umfasste.
• Die vorderen und hinteren Scheiben und Beläge wurden im Juni 2023 erneuert.
• Die Motorhaubenstreben, die Riemen und die Kraftstoffpumpe wurden im Juli 2022 ersetzt.
• Im April 2022 wurden die Reifen und Ölleitungen erneuert.
• Die Reserveräder wurden im November 2021 mit neuen Reifen ausgestattet.
• Jasmine Porschalink installierte im Juni 2021 eine elektronische Zündung, entschied sich aber nach dem Einsatz auf der Straße, zum ursprünglichen Verteilersystem zurückzukehren.

ZUSAMMENFASSUNG

Der Porsche 911 Carrera 2.7 RS, der als Homologationssondermodell und als leistungsstärkster der ersten 911er sowie als erster RS auf den Markt kam, hat sich zu einem der kultigsten und begehrtesten Modelle der Marke entwickelt. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eines der ersten 500 produzierten Exemplare und um eines von nur 117 Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Die Karosserie wurde zwischen 2019 und 2020 für fast 80.000 Pfund restauriert, bevor sie im April 2021 vom Verkäufer erworben wurde, der dann rund 20.000 Pfund für die mechanische Überholung ausgab und das Auto auf verschiedenen Reisen genoss, unter anderem bei der Le Mans Classic und der North Coast 500. In den eigenen Worten des Verkäufers: "In den drei Jahren, in denen ich den Wagen besitze, habe ich etwa 9.100 Meilen zurückgelegt und die Mechanik kontinuierlich verbessert. Das Auto hat eine wunderbare Fahrhistorie und eine umfangreiche Rechnungsakte aus dem Jahr 2000, die die umfangreiche und gut dokumentierte Wartung und Instandhaltung des Fahrzeugs belegt. Der Wagen wäre eine hervorragende Ergänzung für eine Sammlung historischer Porsches und wird auf jeder Autoshow oder Veranstaltung sicher viele Bewunderer finden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, auch davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Carrera 2.7 RS es un coche de conducción clásico consagrado, del que sólo se fabricaron 117 ejemplares con volante a la derecha.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros planos de 2,7 litros refrigerado por aire que entrega unos 210 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Un coche original entregado en el Reino Unido, registrado por primera vez en febrero de 1973, tiene sólo cinco propietarios registrados en total, incluido el vendedor.
• El primer propietario, Stephen Guyte, se lo vendió a Kevin Morfett, un conocido participante en el Campeonato RS. En 2002, el coche fue vendido a Michael Potter, después de haber sido identificado como un candidato ideal para rallyes clásicos por Mike Pickup de Pickup Motorsport.
• Posteriormente, el coche participó en el Rally Clásico de Adelaida, en Australia, después de haber recibido alrededor de 65.000 libras esterlinas de trabajo entre 2002 y 2009.
• Tras su regreso al Reino Unido, este 2.7 RS continuó utilizándose según lo previsto, disfrutando ampliamente en pista y participando en varios eventos del Goodwood Road Racing Club y del Porsche Club GB.
• A partir de 2010 se utilizó con más moderación, y Carrera Performance invirtió unas 17.000 libras en hacer el coche más utilizable para la carretera. En 2011, la propiedad se transfirió al hijo del Sr. Potter, y se mantuvo en depósito hasta 2017.
• Este 911 fue sometido a una restauración completa de la carrocería entre 2019 y 2020 con un coste de casi 80.000 libras por el especialista Carrera Performance. Esto incluyó el arenado de la carrocería antes de volver a montarla y pintarla.
• Habiendo sido adquirido por el actual propietario en 2021, se gastaron posteriormente alrededor de 20.000 libras con especialistas como Jasmine Porschalink, Unit 11 y Neil Bainbridge para volver a poner en marcha el coche mecánicamente.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Carrera RS 2.7 de 1973, desarrollado para Porsche con el fin de cumplir los requisitos de homologación para los deportes de motor, fue el 911 de producción más rápido que había fabricado la marca.
• El motor de 2,7 litros incorporaba la experiencia de Porsche en el dominio de las carreras de deportivos y prototipos, y el coche contaba también con una suspensión más rígida y afinada.
• El RS incorpora el icónico alerón trasero "cola de pato" y arcos ensanchados que albergan ruedas traseras más anchas, neumáticos más grandes y frenos más potentes.
• Este ejemplar está acabado en blanco, con bandas laterales, incrustaciones en el parachoques y letras "Carrera" en azul.
• El habitáculo está tapizado en símil de cuero negro y los centros de los asientos son de tela.
• Monta un juego de llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas con "pétalos" azules y neumáticos Toyo.
• El equipamiento incluye elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas traseros extraíbles y mandos básicos de calefacción y ventilación.
• Acompaña a la venta una extensa carpeta de facturas y documentación que se remonta a 2001, así como la jaula antivuelco desmontada, los asientos de cubo Sparco, los arneses de competición, el depósito de combustible de competición, el ordenador de rally, cuatro ruedas de repuesto y otras piezas de automovilismo que pueden verse en la galería de fotos.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: "El coche, como tantos modelos 2.7 RS, se corrió y siguió durante décadas, y creo que ha tenido reparaciones durante este tiempo. El segundo propietario, Kevin Morfett, era un piloto muy conocido en el Campeonato RS y creo que su colega corrió y tuvo un accidente en el coche, y fue reconstruido a partir de otro coche donante de 1973."
• El vendedor señala que los asientos del conductor y del pasajero han sido intercambiados, ya que el asiento del conductor se beneficiaría de la parte inferior del asiento de ser re-acolchado, y afirma que hay una pequeña fuga de aceite cuando el vehículo permanece sin conducir durante un período de tiempo, que es un defecto común del modelo. Esto se mitiga cuando el coche funciona con regularidad. En el interior, hay una grieta en el salpicadero y algo de desgaste general acorde con la edad y el kilometraje.
• Carrera Performance llevó a cabo una restauración de la carrocería entre 2019 y 2020 con un coste de casi 80.000 libras, que incluyó el arenado de la carcasa, el reensamblaje y repintado de la carrocería, y la reinstalación del interior original, los asientos, el salpicadero y la moqueta para reemplazar las modificaciones de competición instaladas anteriormente, incluida una jaula antivuelco, un depósito de combustible de competición y asientos de competición.
• El informe HPI indica que el coche fue pintado previamente en negro.
• Debido a su antigüedad, el vehículo está exento de la ITV obligatoria.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche fue revisado por última vez en enero de 2024 por Jasmine Porschalink, quien reemplazó el aceite del motor, el filtro de aceite, las bujías, el aceite de la caja de cambios y la bomba del limpiaparabrisas.
• Antes de esto, Jasmine Porschalink realizó un servicio en mayo de 2023 a 88,238 millas, que incluyó el reemplazo del aceite del motor, el filtro de aceite y las juntas de la cubierta de la leva.
• Jasmine Porschalink previamente revisó el coche en agosto de 2022 a 87,085 millas, que incluyó la renovación del mazo de cables, el montaje y la configuración del distribuidor, y la renovación del aceite del motor, filtro de aceite, bujías, cables HT, bobina de encendido, tapa del distribuidor, enlaces del carburador, y la bomba de combustible.
• Los discos y pastillas delanteros y traseros se renovaron en junio de 2023.
• Los tirantes del capó, las correas y la bomba de combustible se sustituyeron en julio de 2022.
• Los neumáticos y los conductos de aceite se renovaron en abril de 2022.
• Las ruedas de repuesto se equiparon con neumáticos nuevos en noviembre de 2021.
• Jasmine Porschalink instaló el encendido electrónico en junio de 2021, aunque tras el uso en carretera se decidió volver al sistema de distribuidor original.

RESUMEN

El Porsche 911 Carrera 2.7 RS, lanzado como un especial de homologación y el más potente de los primeros 911, así como el RS inaugural, ha ascendido hasta convertirse en uno de los modelos más emblemáticos y coleccionables de la marca. Se cree que este ejemplar es uno de los 500 primeros que se fabricaron, y es uno de los 117 coches con volante a la derecha. Fue sometido a una restauración de carrocería de casi 80.000 libras entre 2019 y 2020 antes de ser adquirido por el vendedor en abril de 2021, que luego gastó alrededor de 20.000 libras en la puesta a punto mecánica y ha disfrutado del coche en varios viajes, incluyendo el Le Mans Classic y en el North Coast 500. En palabras del propio vendedor: "Unos 9.100 kilómetros recorridos en mis tres años de propiedad han mejorado la mecánica continuamente, y este coche tiene un historial de conducción maravilloso, y un extenso archivo de facturas desde el año 2000 que muestra el importante y bien documentado mantenimiento y revisión del vehículo". Ahora sería una magnífica adición a una colección de Porsches emblemáticos, y es seguro para generar un montón de admiradores en cualquier exposición de coches o evento.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene ninguna financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 Carrera 2.7 RS est une voiture de conduite classique, considérée comme l'un des 117 exemplaires à conduite à droite produits.
• Elle est propulsée par un six cylindres à plat de 2,7 litres refroidi par air, qui délivre environ 210 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Il s'agit d'une voiture d'origine livrée au Royaume-Uni, immatriculée pour la première fois en février 1973, et qui n'a été conservée que par cinq personnes au total, y compris le vendeur.
• Son histoire est connue depuis l'origine, le premier propriétaire Stephen Guyte l'ayant vendue à Kevin Morfett, un participant bien connu au championnat RS. En 2002, la voiture a été vendue à Michael Potter, après avoir été identifiée comme un candidat idéal pour les rallyes classiques par Mike Pickup de Pickup Motorsport.
• La voiture a ensuite participé au Classic Adelaide Rally en Australie, après avoir bénéficié d'environ 65 000 livres sterling de travaux entre 2002 et 2009.
• Après son retour au Royaume-Uni, cette 2.7 RS a continué à être utilisée comme prévu et a été appréciée sur circuit, participant à un certain nombre d'événements organisés par le Goodwood Road Racing Club et le Porsche Club GB.
• À partir de 2010, elle a été utilisée avec plus de parcimonie, et quelque 17 000 livres sterling ont été investies par Carrera Performance pour rendre la voiture plus utilisable sur la route. En 2011, la propriété a été transférée au fils de M. Potter et a été stockée jusqu'en 2017.
• Cette 911 a bénéficié d'une restauration complète de la carrosserie entre 2019 et 2020 pour un coût de près de 80 000 £ par le spécialiste Carrera Performance. Il s'agissait notamment de sabler la coque avant de remonter et de repeindre la carrosserie.
• Acquise par son propriétaire actuel en 2021, la voiture a ensuite été remise en service mécaniquement pour un montant d'environ 20 000 £ auprès de spécialistes tels que Jasmine Porschalink, Unit 11 et Neil Bainbridge.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Développée pour Porsche afin de répondre aux exigences d'homologation pour le sport automobile, la Carrera RS 2.7 de 1973 est la 911 de série la plus rapide jamais produite par la marque.
• Le moteur de 2,7 litres s'appuie sur l'expérience de Porsche en matière de course de voitures de sport et de prototypes, et la voiture est également dotée d'une suspension plus rigide et plus fine.
• La RS est dotée de l'emblématique aileron arrière en forme de queue de canard et d'arches évasées qui abritent des roues arrière plus larges, de plus gros pneus et de plus gros freins.
• Cet exemplaire est peint en blanc, avec des bandes latérales bleues "Carrera", des incrustations dans le pare-chocs et un lettrage.
• L'habitacle est garni de similicuir noir avec des centres de sièges en tissu.
• Elle est montée sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces avec des "pétales" bleus et des pneus Toyo.
• L'équipement comprend des vitres avant électriques, des vitres arrière escamotables et des commandes de base pour le chauffage et la ventilation.
• La vente s'accompagne d'un dossier complet de factures et de documents remontant à 2001, ainsi que de l'arceau de sécurité, des sièges baquets Sparco, des harnais de course, du réservoir de carburant de course, de l'ordinateur de rallye, de quatre roues de secours et d'autres pièces de sport automobile qui sont visibles dans la galerie de photos.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : "La voiture, comme de nombreux modèles 2.7 RS, a été conduite en course et sur circuit au fil des décennies, et je pense qu'elle a subi des réparations au cours de cette période. Le second propriétaire, Kevin Morfett, était un pilote bien connu dans le championnat RS et je crois que son collègue a couru et a eu un accident avec la voiture, qui a été reconstruite à partir d'une autre voiture donatrice de 1973."
• Le vendeur indique que les sièges du conducteur et du passager ont été échangés, car le siège du conducteur aurait besoin d'un nouveau rembourrage. Il précise qu'il y a une petite fuite d'huile lorsque le véhicule n'est pas conduit pendant un certain temps, ce qui est un défaut courant sur ce modèle. Ce problème est atténué lorsque l'on fait rouler la voiture régulièrement. A l'intérieur, il y a une fissure dans le tableau de bord et une certaine usure générale correspondant à l'âge et au kilométrage.
• Carrera Performance a effectué une restauration de la carrosserie entre 2019 et 2020 pour un coût de près de 80 000 £, qui comprenait le sablage de la coque, le remontage et la peinture de la carrosserie, et la réinstallation de l'intérieur, des sièges, du tableau de bord et de la moquette d'origine pour remplacer les modifications de course précédemment installées, y compris une cage de retournement, un réservoir d'essence de course et des sièges de course.
• Le rapport HPI indique que la voiture était auparavant peinte en noir.
• En raison de son âge, le véhicule est désormais exempté du contrôle technique obligatoire.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision de la voiture a été effectuée en janvier 2024 par Jasmine Porschalink, qui a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies d'allumage, l'huile de boîte de vitesses et la pompe de lave-glace.
• Auparavant, Jasmine Porschalink a effectué une révision en mai 2023 à 88 238 miles, qui comprenait le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et des joints de couvercle de came.
• Jasmine Porschalink a effectué l'entretien précédent de la voiture en août 2022, à 87 085 miles, qui comprenait la remise à neuf du faisceau électrique, le montage et le réglage du distributeur, et le renouvellement de l'huile moteur, du filtre à huile, des bougies d'allumage, des fils HT, de la bobine d'allumage, du capuchon de distributeur, de la tringlerie du carburateur et de la pompe à carburant.
• Les disques et les plaquettes avant et arrière ont été renouvelés en juin 2023.
• Les supports de capot, les courroies et la pompe à carburant ont été remplacés en juillet 2022.
• Les pneus et les conduites d'huile ont été renouvelés en avril 2022.
• Les roues de secours ont été équipées de nouveaux pneus en novembre 2021.
• Jasmine Porschalink a installé l'allumage électronique en juin 2021, mais après une utilisation sur route, il a été décidé de revenir au système de distribution d'origine.

RÉSUMÉ

Lancée en tant que spéciale d'homologation et lancée comme la plus puissante des premières 911 ainsi que la première RS, la Porsche 911 Carrera 2.7 RS a gravi les échelons pour devenir l'un des modèles les plus emblématiques et les plus collectionnés de la marque. Cet exemplaire est considéré comme l'un des 500 premiers produits, et l'un des 117 exemplaires seulement à conduite à droite. Elle a fait l'objet d'une restauration de la carrosserie de près de 80 000 £ entre 2019 et 2020 avant d'être acquise par le vendeur en avril 2021, qui a ensuite dépensé environ 20 000 £ pour la remise en service mécanique et a profité de la voiture lors de divers voyages, y compris au Mans Classic et sur la North Coast 500. Selon les propres termes du vendeur : "Les quelque 9 100 miles parcourus au cours des trois années où j'ai possédé la voiture ont permis d'améliorer la mécanique de façon continue. Cette voiture a un merveilleux historique de conduite et un dossier complet de factures datant de 2000 qui montre l'importance et la qualité de la maintenance et de l'entretien de la voiture. Elle constituerait un superbe ajout à une collection de Porsche historiques et ne manquera pas de susciter l'admiration de nombreux visiteurs lors d'un salon ou d'un événement automobile.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Carrera 2.7 RS è un'auto d'epoca di valore, considerata uno dei soli 117 esemplari con guida a destra prodotti.
• Il motore è un flat-six da 2,7 litri raffreddato ad aria, che eroga circa 210 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Originale, consegnata nel Regno Unito e immatricolata per la prima volta nel febbraio 1973, ha solo cinque detentori registrati in totale, compreso il venditore.
• La sua storia è nota fin dalla sua nascita: il primo proprietario, Stephen Guyte, la vendette a Kevin Morfett, un noto partecipante al campionato RS. Nel 2002, l'auto è stata venduta a Michael Potter, dopo essere stata identificata come un candidato ideale per i rally classici da Mike Pickup di Pickup Motorsport.
• L'auto ha partecipato al Classic Adelaide Rally in Australia ed è stata sottoposta a circa 65.000 sterline di lavori tra il 2002 e il 2009.
• Dopo il ritorno nel Regno Unito, questa 2.7 RS ha continuato a essere utilizzata come previsto, godendo di un'intensa attività in pista e partecipando a numerosi eventi del Goodwood Road Racing Club e del Porsche Club GB.
• A partire dal 2010 è stata utilizzata con maggiore parsimonia e Carrera Performance ha investito circa 17.000 sterline per rendere l'auto più utilizzabile su strada. Nel 2011, la proprietà è passata al figlio del signor Potter, che l'ha tenuta in deposito fino al 2017.
• Questa 911 è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria tra il 2019 e il 2020 al costo di quasi 80.000 sterline da parte dello specialista Carrera Performance. L'intervento ha compreso la sabbiatura della scocca prima di riassemblare e riverniciare la carrozzeria.
• Dopo essere stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2021, sono state spese circa 20.000 sterline con specialisti come Jasmine Porschalink, Unit 11 e Neil Bainbridge per rimettere a nuovo la vettura dal punto di vista meccanico.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Sviluppata da Porsche per soddisfare i requisiti di omologazione per gli sport motoristici, la Carrera RS 2.7 del 1973 fu la 911 di serie più veloce mai prodotta dal marchio.
• Il motore da 2,7 litri incorporava l'esperienza di Porsche nelle gare di auto sportive e prototipi, e la vettura presentava anche un assetto delle sospensioni più rigido e perfezionato.
• La RS presenta l'iconico alettone posteriore a "coda d'anatra" e archi svasati che ospitano ruote posteriori più larghe, pneumatici più grandi e freni più grandi.
• Questo esemplare è rifinito in bianco, interrotto da strisce laterali blu "Carrera", inserti nel paraurti e scritte.
• L'abitacolo è rivestito in similpelle nera con sedili centrali in tessuto.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs da 15 pollici con "petali" blu e pneumatici Toyo.
• L'equipaggiamento comprende i finestrini anteriori elettrici, i finestrini posteriori a scomparsa e i comandi di base per il riscaldamento e la ventilazione.
• La vendita è accompagnata da un'ampia cartella di fatture e documentazione risalente al 2001, nonché dalla gabbia di sicurezza rimossa, dai sedili Sparco, dalle cinture da corsa, dal serbatoio del carburante, dal computer da rally, da quattro ruote di scorta e da altre parti del motorsport che sono visibili nella galleria fotografica.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: "L'auto, come molti modelli 2.7 RS, ha corso e corso nel corso dei decenni, e credo che abbia subito delle riparazioni durante questo periodo. Il secondo proprietario, Kevin Morfett, era un noto pilota del campionato RS e credo che il suo collega abbia corso e avuto un incidente con questa vettura, che è stata ricostruita da un'altra vettura donatrice del 1973".
• Il venditore fa notare che i sedili del guidatore e del passeggero sono stati scambiati, in quanto il sedile del guidatore trarrebbe beneficio da una nuova imbottitura del fondo del sedile, e dichiara che c'è una piccola perdita d'olio quando il veicolo rimane fermo per un periodo di tempo, un difetto comune del modello. Questo problema si attenua quando la vettura viene utilizzata regolarmente. All'interno, c'è una crepa nel cruscotto e un po' di usura generale commisurata all'età e al chilometraggio.
• Carrera Performance ha eseguito un restauro della carrozzeria tra il 2019 e il 2020 per un costo di quasi 80.000 sterline, che ha incluso la sabbiatura della scocca, il riassemblaggio e la riverniciatura della carrozzeria e la reinstallazione degli interni originali, dei sedili, del cruscotto e della moquette per sostituire le modifiche da corsa precedentemente installate, tra cui una gabbia di sicurezza, un serbatoio da corsa e sedili da corsa.
• Il rapporto HPI indica che l'auto era precedentemente verniciata di nero.
• A causa della sua età, il veicolo è ora esente dal test MOT obbligatorio.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione dell'auto è stata effettuata nel gennaio 2024 da Jasmine Porschalink, che ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, le candele, l'olio del cambio e la pompa del lavavetro.
• In precedenza, Jasmine Porschalink ha effettuato un intervento di assistenza nel maggio 2023 a 88.238 miglia, che comprendeva la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio e delle guarnizioni del coperchio della camma.
• Jasmine Porschalink ha sottoposto l'auto a un precedente intervento di manutenzione nell'agosto del 2022 a 87.085 miglia, che ha incluso il rifacimento del cablaggio, il montaggio e la messa a punto dello spinterogeno, il rinnovo dell'olio motore, del filtro dell'olio, delle candele, dei cavi HT, della bobina di accensione, della calotta dello spinterogeno, dei leveraggi del carburatore e della pompa del carburante.
• I dischi e le pastiglie anteriori e posteriori sono stati rinnovati nel giugno 2023.
• I listelli del cofano, le cinghie e la pompa del carburante sono stati sostituiti nel luglio 2022.
• I pneumatici e i tubi dell'olio sono stati rinnovati nell'aprile 2022.
• Le ruote di scorta sono state dotate di nuovi pneumatici nel novembre 2021.
• Jasmine Porschalink ha installato l'accensione elettronica nel giugno 2021, anche se dopo l'uso su strada si è deciso di tornare al sistema di distribuzione originale.

SOMMARIO

Uscita come speciale di omologazione e lanciata come la più potente delle prime 911, nonché la prima RS, la Porsche 911 Carrera 2.7 RS ha scalato le classifiche fino a diventare uno dei modelli più iconici e da collezione del marchio. Questo esemplare è considerato uno dei primi 500 prodotti ed è uno dei soli 117 esemplari con guida a destra. È stata sottoposta a un restauro della carrozzeria da quasi 80.000 sterline tra il 2019 e il 2020 prima di essere acquistata dal venditore nell'aprile del 2021, che ha poi speso circa 20.000 sterline per la rimessa a punto della meccanica e si è goduto la vettura in vari viaggi, tra cui la Le Mans Classic e la North Coast 500. Secondo le parole del venditore: "Circa 9.100 miglia percorse nei miei tre anni di proprietà hanno migliorato continuamente la meccanica, con questa vettura che ha una storia di guida meravigliosa e un ampio file di fatture dal 2000 che mostra la manutenzione significativa e ben documentata del veicolo". Ora sarebbe un'aggiunta superba a una collezione di Porsche di riferimento e sicuramente susciterà molti ammiratori in qualsiasi salone o evento.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Carrera 2.7 RS is een befaamde klassieke rijdersauto, waarvan bekend is dat er slechts 117 exemplaren met rechts stuur zijn geproduceerd.
• Hij wordt aangedreven door een luchtgekoelde 2,7-liter flat-six, die ongeveer 210 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Het is een origineel in het Verenigd Koninkrijk geleverde auto, voor het eerst geregistreerd in februari 1973, met in totaal slechts vijf geregistreerde houders, inclusief de verkoper.
• De auto heeft een geschiedenis vanaf nieuw, toen de eerste eigenaar Stephen Guyte hem doorverkocht aan Kevin Morfett, een bekende deelnemer aan het RS-kampioenschap. In 2002 werd de auto doorverkocht aan Michael Potter, nadat Mike Pickup van Pickup Motorsport hem had aangewezen als ideale kandidaat voor klassieke rally's.
• De auto deed vervolgens mee aan de Classic Adelaide Rally in Australië nadat er tussen 2002 en 2009 ongeveer 65.000 pond aan was gesleuteld.
• Na zijn terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk werd deze 2.7 RS verder gebruikt waarvoor hij bedoeld was. Hij werd intensief gebruikt op het circuit en nam deel aan een aantal evenementen van de Goodwood Road Racing Club en Porsche Club GB.
• Vanaf 2010 werd hij spaarzamer gebruikt en investeerde Carrera Performance zo'n 17.000 pond om de auto bruikbaarder te maken voor de weg. In 2011 werd de auto eigendom van de zoon van Mr. Potter en tot 2017 opgeslagen.
• Deze 911 werd tussen 2019 en 2020 volledig gerestaureerd door specialist Carrera Performance voor een bedrag van bijna 80.000 pond. Dit omvatte onder andere het zandstralen van de carrosserie voordat deze weer in elkaar werd gezet en opnieuw werd gespoten.
• De huidige eigenaar kocht de auto in 2021 en spendeerde vervolgens ongeveer 20.000 pond aan specialisten zoals Jasmine Porschalink, Unit 11 en Neil Bainbridge om de auto mechanisch weer in orde te maken.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Carrera RS 2.7 uit 1973 werd voor Porsche ontwikkeld om te voldoen aan de homologatie-eisen voor de autosport en was de snelste productie-911 die het merk ooit had geproduceerd.
• De 2,7-liter motor bevatte de ervaring van Porsche in het domineren van sportwagens en prototypen en de auto had ook een stijvere en fijnere ophanging.
• De RS heeft de iconische 'eendenstaart'-achtervleugel en uitlopende bogen die plaats bieden aan bredere achterwielen, grotere banden en grotere remmen.
• Dit exemplaar is uitgevoerd in wit, doorsneden door blauwe 'Carrera' zijstrips, bumperinleg en belettering.
• Het interieur is bekleed met zwart kunstleer en stoffen middenzittingen.
• Hij staat op 15-inch lichtmetalen Fuchs velgen met blauwe 'bloemblaadjes' en Toyo-banden.
• De uitrusting omvat elektrisch bedienbare voorruiten, uitklapbare achterruiten en eenvoudige verwarmings- en ventilatieregelaars.
• Bij de verkoop is een uitgebreide map met facturen en documentatie die teruggaat tot 2001, en de verwijderde rolkooi, Sparco kuipstoelen, racegordels, brandstoftank, rallycomputer, vier reservewielen en andere motorsportonderdelen die zichtbaar zijn in de fotogalerij.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke aantekeningen van de verkoper zijn onder andere "De auto, zoals zo veel 2.7 RS-modellen, werd geracet en bijgehouden door de decennia heen, en ik geloof dat het reparaties heeft gehad tijdens deze tijd. De tweede eigenaar, Kevin Morfett, was een bekende coureur in het RS-kampioenschap en ik geloof dat zijn collega met de auto heeft geracet en een ongeluk heeft gehad, waarna de auto is herbouwd op basis van een andere donorauto uit 1973."
• De verkoper merkt op dat de bestuurders- en passagiersstoelen zijn omgewisseld omdat de bestuurdersstoel baat zou hebben bij een nieuwe bekleding van de zitting en dat er een kleine olielekkage optreedt wanneer de auto een tijdje onbereden blijft, wat een veel voorkomend euvel is bij dit model. Dit wordt verminderd door de auto regelmatig te laten rijden. Binnenin zit er een barst in het dashboard en is er wat algemene slijtage die past bij de leeftijd en de kilometerstand.
• Carrera Performance voerde tussen 2019 en 2020 een restauratie van de carrosserie uit voor een bedrag van bijna 80.000 pond, waaronder het zandstralen van de carrosserie, het opnieuw monteren en spuiten van de carrosserie en het opnieuw installeren van het originele interieur, stoelen, dashboard en tapijt ter vervanging van de eerder aangebrachte raceaanpassingen, waaronder een rolkooi, racebrandstoftank en racestoelen.
• Het HPI-rapport geeft aan dat de auto eerder zwart was gespoten.
• Vanwege zijn leeftijd is het voertuig nu vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto is voor het laatst onderhouden in januari 2024 door Jasmine Porschalink, die de motorolie, het oliefilter, de bougies, de versnellingsbakolie en de ruitensproeierpomp heeft vervangen.
• Daarvoor heeft Jasmine Porschalink in mei 2023 bij 88.238 mijl een onderhoudsbeurt uitgevoerd, waarbij de motorolie, het oliefilter en de pakkingen van het nokdeksel werden vervangen.
• Jasmine Porschalink onderhield de auto eerder in augustus 2022 bij 87.085 mijl, waaronder het opknappen van de kabelboom, het monteren en afstellen van de verdeler, en het vernieuwen van de motorolie, oliefilter, bougies, HT-kabels, bobine, verdelerkap, carburateurkoppelingen en brandstofpomp.
• De remschijven en remblokken voor en achter zijn vernieuwd in juni 2023.
• De motorkapsteunen, riemen en brandstofpomp zijn vervangen in juli 2022.
• De banden en olieleidingen zijn vernieuwd in april 2022.
• De reservewielen werden in november 2021 van nieuwe banden voorzien.
• Jasmine Porschalink installeerde elektronische ontsteking in juni 2021, maar na gebruik op de weg werd besloten om terug te keren naar het originele verdelersysteem.

SAMENVATTING

De Porsche 911 Carrera 2.7 RS werd uitgebracht als een homologatiespecial en gelanceerd als de krachtigste van de eerste 911's en als de eerste RS. Hij is opgeklommen tot een van de meest iconische en verzamelbare modellen van het merk. Dit exemplaar is naar verluidt een van de eerste 500 geproduceerde exemplaren en is een van de slechts 117 auto's met rechts stuur. De carrosserie werd tussen 2019 en 2020 voor bijna 80.000 pond gerestaureerd voordat hij in april 2021 werd gekocht door de verkoper, die vervolgens ongeveer 20.000 pond uitgaf aan mechanische revisie en van de auto heeft genoten op verschillende reizen, waaronder naar de Le Mans Classic en de North Coast 500. In de woorden van de verkoper zelf: "Ongeveer 9.100 mijl gereden in de drie jaar dat ik eigenaar ben, hebben de mechanica voortdurend verbeterd. Deze auto heeft een prachtige rijhistorie en een uitgebreid factuurdossier uit 2000 waaruit het belangrijke en goed gedocumenteerde onderhoud en de service van de auto blijkt". Hij zou nu een prachtige aanvulling zijn op een collectie historische Porsches en zal zeker veel bewonderaars trekken op een autoshow of evenement.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen dat ze nodig achten voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 Carrera 2.7 RS to klasyczny samochód dla kierowcy, który jest jednym z zaledwie 117 wyprodukowanych egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie.
• Napędzany jest chłodzoną powietrzem 2,7-litrową płaską szóstką, dostarczającą około 210 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Oryginalny samochód dostarczony do Wielkiej Brytanii, po raz pierwszy zarejestrowany w lutym 1973 roku, ma w sumie tylko pięciu zarejestrowanych posiadaczy, w tym sprzedającego.
• Jego historia jest znana od nowości, a pierwszy właściciel Stephen Guyte sprzedał go Kevinowi Morfettowi, znanemu uczestnikowi mistrzostw RS. W 2002 roku samochód został sprzedany Michaelowi Potterowi, który został zidentyfikowany jako idealny kandydat do klasycznych rajdów przez Mike'a Pickupa z Pickup Motorsport.
• Samochód wziął następnie udział w rajdzie Classic Adelaide Rally w Australii, a w latach 2002-2009 został poddany pracom o wartości około 65 000 funtów.
• Po powrocie do Wielkiej Brytanii ten 2.7 RS był nadal używany zgodnie z przeznaczeniem, intensywnie wykorzystywany na torze, biorąc udział w wielu imprezach Goodwood Road Racing Club i Porsche Club GB.
• Od 2010 roku był używany oszczędniej, a Carrera Performance zainwestowała około 17 000 funtów w uczynienie go bardziej użytecznym na drodze. W 2011 roku własność została przeniesiona na syna pana Pottera i była przechowywana do 2017 roku.
• To 911 zostało poddane pełnej renowacji nadwozia w latach 2019-2020 kosztem prawie 80 000 funtów przez specjalistę Carrera Performance. Obejmowało to piaskowanie powłoki przed ponownym montażem i malowaniem nadwozia.
• Po nabyciu przez obecnego właściciela w 2021 r., około 20 000 funtów zostało następnie wydane przez specjalistów, takich jak Jasmine Porschalink, Unit 11 i Neil Bainbridge, aby ponownie uruchomić samochód mechanicznie.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Carrera RS 2.7 z 1973 roku, opracowana dla Porsche w celu spełnienia wymogów homologacyjnych dla sportów motorowych, była najszybszą seryjną 911 wyprodukowaną przez markę.
• Silnik o pojemności 2,7 litra wykorzystywał doświadczenie Porsche w wyścigach samochodów sportowych i prototypów, a samochód posiadał również sztywniejsze i bardziej dopracowane zawieszenie.
• RS posiada kultowe tylne skrzydło typu "kaczy ogon" i poszerzone nadkola, w których umieszczono szersze tylne koła, większe opony i większe hamulce.
• Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze białym, z niebieskimi pasami bocznymi "Carrera", wstawkami w zderzakach i napisami.
• Kabina jest wykończona czarną skórą ekologiczną z materiałowymi siedzeniami.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych Fuchs z niebieskimi "płatkami" i oponami Toyo.
• Wyposażenie obejmuje elektryczne szyby przednie, wysuwane szyby tylne oraz podstawowe elementy sterowania ogrzewaniem i wentylacją.
• Sprzedaży towarzyszy obszerny folder faktur i dokumentacji sięgającej 2001 roku, a także zdemontowana klatka bezpieczeństwa, kubełkowe fotele Sparco, uprzęże wyścigowe, wyścigowy zbiornik paliwa, komputer rajdowy, cztery koła zapasowe i inne części do sportów motorowych, które można zobaczyć w galerii zdjęć.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Konkretne notatki od sprzedawcy obejmują: "Samochód, podobnie jak wiele modeli 2.7 RS, był ścigany i śledzony przez dziesięciolecia i wierzę, że w tym czasie miał naprawy. Drugi właściciel, Kevin Morfett, był znanym kierowcą w mistrzostwach RS i wierzę, że jego kolega ścigał się i miał wypadek w samochodzie, który został przebudowany z innego samochodu dawcy z 1973 roku".
• Sprzedawca zauważa, że fotele kierowcy i pasażera zostały zamienione miejscami, ponieważ siedzenie kierowcy skorzystałoby na ponownym wyściełaniu dna siedzenia, i stwierdza, że występuje niewielki wyciek oleju, gdy pojazd pozostaje niejeżdżony przez pewien czas, co jest powszechną wadą tego modelu. Zjawisko to ulega złagodzeniu przy regularnej eksploatacji samochodu. Wewnątrz znajduje się pęknięcie deski rozdzielczej i ogólne zużycie współmierne do wieku i przebiegu.
• Carrera Performance przeprowadziła renowację nadwozia w latach 2019-2020 kosztem prawie 80 000 funtów, która obejmowała piaskowanie nadwozia, ponowny montaż i malowanie nadwozia oraz ponowne zainstalowanie oryginalnego wnętrza, siedzeń, deski rozdzielczej i dywanu, aby zastąpić wcześniej zamontowane modyfikacje wyścigowe, w tym klatkę bezpieczeństwa, wyścigowy zbiornik paliwa i fotele wyścigowe.
• Raport HPI wskazuje, że samochód był wcześniej pomalowany na czarno.
• Ze względu na swój wiek pojazd jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań technicznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był ostatnio serwisowany w styczniu 2024 r. przez Jasmine Porschalink, która wymieniła olej silnikowy, filtr oleju, świece zapłonowe, olej w skrzyni biegów i pompę spryskiwacza przedniej szyby.
• Wcześniej Jasmine Porschalink przeprowadziła serwis w maju 2023 r. przy przebiegu 88 238 km, który obejmował wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i uszczelek pokrywy rozrządu.
• Jasmine Porschalink poprzednio serwisowała samochód w sierpniu 2022 roku przy przebiegu 87 085 mil, co obejmowało renowację wiązki przewodów, montaż i konfigurację dystrybutora oraz wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, świec zapłonowych, przewodów HT, cewki zapłonowej, pokrywy rozdzielacza, połączeń gaźnika i pompy paliwa.
• Przednie i tylne tarcze hamulcowe oraz klocki hamulcowe zostały wymienione w czerwcu 2023 roku.
• Podpory maski, paski i pompa paliwa zostały wymienione w lipcu 2022 roku.
• Opony i przewody olejowe zostały wymienione w kwietniu 2022 roku.
• Koła zapasowe zostały wyposażone w nowe opony w listopadzie 2021 roku.
• Jasmine Porschalink zainstalowała elektroniczny zapłon w czerwcu 2021 roku, choć po użytkowaniu drogowym zdecydowano się powrócić do oryginalnego systemu rozdzielacza.

PODSUMOWANIE

Porsche 911 Carrera 2.7 RS, wypuszczone na rynek jako homologacja specjalna i najmocniejsze z najwcześniejszych 911, a także inauguracyjne RS, stało się jednym z najbardziej kultowych i kolekcjonerskich modeli marki. Ten egzemplarz jest jednym z pierwszych 500 wyprodukowanych egzemplarzy i jednym z zaledwie 117 samochodów w konfiguracji z kierownicą po prawej stronie. W latach 2019-2020 został poddany renowacji nadwozia o wartości prawie 80 000 funtów, zanim został nabyty przez sprzedającego w kwietniu 2021 roku, który następnie wydał około 20 000 funtów na ponowne uruchomienie mechaniczne i cieszył się samochodem podczas różnych podróży, w tym do Le Mans Classic i na North Coast 500. Według słów sprzedającego: "Około 9 100 mil przejechanych w ciągu trzech lat mojego posiadania stale poprawiało mechanikę, a ten samochód ma wspaniałą historię jazdy i obszerny plik faktur z 2000 roku, pokazujący znaczącą i dobrze udokumentowaną konserwację i serwisowanie pojazdu". Teraz byłby to wspaniały dodatek do kolekcji przełomowych Porsche i z pewnością wzbudzi mnóstwo podziwu na każdym pokazie samochodowym lub wydarzeniu.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 Carrera 2.7 RS é um automóvel de condução clássico consagrado, considerado um de apenas 117 exemplares produzidos com volante à direita.
• É alimentado por um flat-six de 2,7 litros arrefecido a ar, que debita cerca de 210 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Um carro original entregue no Reino Unido, registado pela primeira vez em fevereiro de 1973, tem apenas cinco proprietários registados no total, incluindo o vendedor.
• Tem uma história conhecida desde novo, com o primeiro proprietário, Stephen Guyte, a vendê-lo a Kevin Morfett, um conhecido participante no Campeonato RS. Em 2002, o carro foi vendido a Michael Potter, tendo sido identificado como um candidato ideal para ralis clássicos por Mike Pickup da Pickup Motorsport.
• O carro foi posteriormente utilizado no Rali Clássico de Adelaide, na Austrália, tendo sido objeto de cerca de 65.000 libras esterlinas entre 2002 e 2009.
• Após o regresso ao Reino Unido, este 2.7 RS continuou a ser utilizado como previsto, tendo sido muito apreciado em pista, participando em vários eventos do Goodwood Road Racing Club e do Porsche Club GB.
• A partir de 2010 foi usado com mais moderação, tendo sido investidas cerca de £17.000 para tornar o carro mais utilizável na estrada pela Carrera Performance. Em 2011, a propriedade foi transferida para o filho do Sr. Potter e mantida em armazém até 2017.
• Este 911 foi submetido a um restauro completo da carroçaria entre 2019 e 2020, com um custo de quase 80 000 libras, pelo especialista Carrera Performance. Isto incluiu o jato de areia da concha antes de voltar a montar e repintar a carroçaria.
• Tendo sido adquirido pelo atual proprietário em 2021, cerca de £20.000 foram posteriormente gastos com especialistas como Jasmine Porschalink, Unit 11 e Neil Bainbridge para recomissionar o carro mecanicamente.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Desenvolvido pela Porsche para cumprir os requisitos de homologação para desportos motorizados, o Carrera RS 2.7 de 1973 foi o 911 de produção mais rápido que a marca produziu.
• O motor de 2,7 litros incorporava a experiência da Porsche no domínio das corridas de carros desportivos e protótipos, e o carro também apresentava uma suspensão mais rígida e aperfeiçoada.
• O RS apresenta a icónica asa traseira em forma de "rabo de pato" e arcos alargados que alojam rodas traseiras mais largas, pneus maiores e travões maiores.
• Este exemplar tem acabamento em branco, dividido por faixas laterais azuis "Carrera", inserções no para-choques e letras.
• O habitáculo é revestido em pele preta com centros dos bancos em tecido.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com "pétalas" azuis e pneus Toyo.
• O equipamento inclui vidros dianteiros eléctricos, vidros traseiros rebatíveis e controlos básicos de aquecimento e ventilação.
• A venda é acompanhada por uma extensa pasta de facturas e documentação que remonta a 2001, e pela gaiola de proteção removida, bancos Sparco, arneses de corrida, depósito de combustível de corrida, computador de rali, quatro rodas sobresselentes e outras peças de desporto motorizado que são visíveis na galeria de fotografias.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: "O carro, tal como tantos outros modelos 2.7 RS, foi objeto de corridas e de pistas ao longo das décadas, e creio que teve reparações durante este período. O segundo proprietário, Kevin Morfett, era um piloto bem conhecido no Campeonato RS e creio que o seu colega correu e teve um acidente no carro, que foi reconstruído a partir de outro carro dador de 1973."
• O vendedor refere que os bancos do condutor e do passageiro foram trocados, uma vez que o banco do condutor beneficiaria de um novo acolchoamento do fundo do banco, e afirma que existe uma pequena fuga de óleo quando o veículo permanece sem ser conduzido durante um período de tempo, o que é uma falha comum do modelo. Este problema é atenuado quando o carro funciona regularmente. No interior, existe uma fissura no painel de instrumentos e algum desgaste geral compatível com a idade e a quilometragem.
• A Carrera Performance realizou um restauro da carroçaria entre 2019 e 2020, com um custo de quase 80 000 libras, que incluiu a decapagem com jato de areia do casco, a remontagem e repintura da carroçaria e a reinstalação do interior original, bancos, tablier e alcatifa para substituir as modificações de corrida previamente instaladas, incluindo uma gaiola de proteção, um depósito de combustível de corrida e bancos de corrida.
• O relatório HPI indica que o automóvel foi anteriormente pintado de preto.
• Devido à sua idade, o veículo está atualmente isento dos testes obrigatórios de inspeção.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão do automóvel foi efectuada em janeiro de 2024 por Jasmine Porschalink, que substituiu o óleo do motor, o filtro do óleo, as velas de ignição, o óleo da caixa de velocidades e a bomba do lava para-brisas.
• Antes disso, a Jasmine Porschalink efectuou uma revisão em maio de 2023, aos 88.238 quilómetros, que incluiu a substituição do óleo do motor, do filtro de óleo e das juntas da tampa do cames.
• A Jasmine Porschalink efectuou uma revisão prévia do automóvel em agosto de 2022, com 87.085 quilómetros, que incluiu a renovação do feixe de cabos, a montagem e regulação do distribuidor e a renovação do óleo do motor, do filtro de óleo, das velas de ignição, dos cabos HT, da bobina de ignição, da tampa do distribuidor, das ligações do carburador e da bomba de combustível.
• Os discos e as pastilhas dianteiros e traseiros foram renovados em junho de 2023.
• Os estribos do capot, as correias e a bomba de combustível foram substituídos em julho de 2022.
• Os pneus e os tubos de óleo foram renovados em abril de 2022.
• As rodas sobresselentes foram equipadas com pneus novos em novembro de 2021.
• A Jasmine Porschalink instalou a ignição eletrónica em junho de 2021, embora após a utilização em estrada tenha sido decidido voltar ao sistema de distribuidor original.

RESUMO

Lançado como um especial de homologação e lançado como o mais potente dos primeiros 911, bem como o RS inaugural, o Porsche 911 Carrera 2.7 RS subiu na hierarquia para se tornar um dos modelos mais icónicos e coleccionáveis da marca. Este exemplar é considerado um dos primeiros 500 produzidos e é um de apenas 117 carros com volante à direita. Ele foi tratado com uma restauração de carroceria de quase £ 80,000 entre 2019 e 2020 antes de ser adquirido pelo vendedor em abril de 2021, que então gastou cerca de £ 20,000 em recomissionamento mecânico e desfrutou do carro em várias viagens, incluindo para o Le Mans Classic e no North Coast 500. Nas palavras do próprio vendedor: "Cerca de 9.100 quilómetros percorridos nos meus três anos de propriedade melhoraram continuamente a mecânica, tendo este carro um maravilhoso historial de condução e um extenso ficheiro de facturas de 2000 que mostra a manutenção e assistência significativas e bem documentadas do veículo". Seria agora uma excelente adição a uma coleção de Porsches emblemáticos e irá certamente atrair muitos admiradores em qualquer exposição ou evento automóvel.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Porsche 911 Carrera 2.7 RS är en helig klassisk förarbil, som förstås är en av bara 117 högerstyrda exemplar som producerats.
• Den drivs av en luftkyld 2,7-liters flat-sexa som levererar cirka 210 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Bilen levererades i original från Storbritannien och registrerades första gången i februari 1973 och har bara fem registrerade innehavare totalt, inklusive säljaren.
• Den har en känd historia sedan den var ny, då den första ägaren Stephen Guyte sålde den vidare till Kevin Morfett, en välkänd deltagare i RS Championship. År 2002 såldes bilen vidare till Michael Potter, efter att ha identifierats som en idealisk kandidat för klassiska rallyn av Mike Pickup från Pickup Motorsport.
• Bilen deltog därefter i Classic Adelaide Rally i Australien efter att ha genomgått arbeten för cirka 65.000 pund mellan 2002 och 2009.
• Efter återkomsten till Storbritannien fortsatte denna 2.7 RS att användas som avsett, den uppskattades mycket på banan och deltog i ett antal Goodwood Road Racing Club- och Porsche Club GB-evenemang.
• Från 2010 användes den mer sparsamt, och Carrera Performance investerade cirka 17 000 pund i att göra bilen mer användbar för vägen. År 2011 överfördes ägandet till Mr Potters son och förvarades i förråd fram till 2017.
• Denna 911 genomgick en fullständig karosserirestaurering mellan 2019 och 2020 till en kostnad av nästan 80 000 pund av specialisten Carrera Performance. Detta inkluderade sandblästring av skalet innan karosseriet återmonterades och målades om.
• Efter att ha förvärvats av den nuvarande ägaren 2021 spenderades cirka 20 000 £ därefter med specialister som Jasmine Porschalink, Unit 11 och Neil Bainbridge för att återuppta bilen mekaniskt.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Carrera RS 2.7 från 1973 utvecklades för Porsche för att uppfylla homologeringskraven för motorsport och var den snabbaste 911 som märket hade producerat.
• I 2,7-litersmotorn införlivades Porsches erfarenhet av att dominera sportbils- och prototypracing, och bilen hade också en styvare och mer finjusterad fjädring.
• RS har den ikoniska "duck tail"-bakvingen och utsvängda bågar som rymmer bredare bakhjul, större däck och kraftigare bromsar.
• Denna modell är vitlackerad och har blå "Carrera"-sidolister, stötfångarinlägg och bokstäver.
• Hytten är klädd i svart konstläder med tygklädda sätesklädslar.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums Fuchs lättmetallfälgar med blå "kronblad" och Toyodäck.
• Utrustningen omfattar elektriska framfönster, utfällbara bakfönster och grundläggande värme- och ventilationsreglage.
• Försäljningen åtföljs av en omfattande mapp med fakturor och dokumentation från 2001 samt den borttagna rullburen, Sparco-stolarna, tävlingsselarna, racingbränsletanken, rallydatorn, fyra reservhjul och andra motorsportdelar som kan ses i fotogalleriet.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: "Bilen, som så många 2,7 RS-modeller, tävlades och spårades under årtiondena, och jag tror att den har haft reparationer under denna tid. Den andra ägaren, Kevin Morfett, var en välkänd förare i RS Championship och jag tror att hans kollega tävlade och råkade ut för en olycka i bilen, och den byggdes om från en annan donatorbil från 1973."
• Säljaren noterar att förar- och passagerarsätena har bytts ut eftersom förarsätet skulle gynnas av att sätesbotten stoppas om, och uppger att det finns ett mindre oljeläckage när fordonet förblir okört under en tidsperiod, vilket är en vanlig felaktighet för modellen. Detta mildras när bilen körs regelbundet. Invändigt finns en spricka i instrumentbrädan och en del allmänt slitage som är proportionerligt mot ålder och körsträcka.
• Carrera Performance genomförde en karossrenovering mellan 2019 och 2020 till en kostnad av nästan 80.000 pund, vilket inkluderade sandblästring av skalet, återmontering och ommålning av karossen samt återinstallation av originalinteriören, säten, instrumentbräda och matta för att ersätta de tidigare monterade racingmodifikationerna inklusive en rullbur, racingbränsletank och racingstolar.
• HPI-rapporten visar att bilen tidigare var lackerad i svart.
• På grund av sin ålder är fordonet nu undantaget från den obligatoriska besiktningen.

SERVICEHISTORIK

• Bilen servades senast i januari 2024 av Jasmine Porschalink, som bytte motorolja, oljefilter, tändstift, växellådsolja och vindrutespolarpump.
• Innan dess genomförde Jasmine Porschalink en service i maj 2023 vid 88 238 mil, vilket inkluderade byte av motorolja, oljefilter och kamlockspackningar.
• Jasmine Porschalink utförde tidigare service på bilen i augusti 2022 vid 87 085 miles, vilket inkluderade renovering av ledningsnätet, montering och inställning av fördelaren och byte av motorolja, oljefilter, tändstift, HT-kablar, tändspole, fördelarlock, förgasarlänkage och bränslepump.
• Skivorna och bromsbeläggen fram och bak byttes ut i juni 2023.
• Motorhuvsstagen, remmarna och bränslepumpen byttes ut i juli 2022.
• Däcken och oljeledningarna byttes ut i april 2022.
• Reservhjulen utrustades med nya däck i november 2021.
• Jasmine Porschalink installerade elektronisk tändning i juni 2021, men efter användning på väg beslutades det att återgå till det ursprungliga fördelningssystemet.

SAMMANFATTNING

Porsche 911 Carrera 2.7 RS släpptes som en homologeringsspecial och lanserades som den mest kraftfulla av de tidigaste 911:orna samt den första RS:en, och har stigit i graderna för att bli en av märkets mest ikoniska och samlarvänliga modeller. Detta exemplar anses vara en av de första 500 som tillverkades och är en av endast 117 högerstyrda bilar. Den genomgick en karosserirestaurering för nästan 80 000 pund mellan 2019 och 2020 innan den förvärvades av säljaren i april 2021, som sedan spenderade cirka 20 000 pund på mekanisk återstart och har njutit av bilen på olika resor, inklusive till Le Mans Classic och på North Coast 500. Med säljarens egna ord: "Cirka 9 100 mil körda under mina tre års ägande har förbättrat mekaniken kontinuerligt, med den här bilen som har en underbar körhistoria och en omfattande fakturafil från 2000 som visar det betydande och väldokumenterade underhållet och servicen av fordonet". Den skulle nu vara ett utmärkt tillskott till en samling av Porschar med landmärken och kommer säkert att generera många beundrare på alla bilutställningar eller evenemang.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.